【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
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カニバリズム防ぐために
日本→グアムとか日本→ハワイな
格安航空会社らしいよ ピーチとバニラが統合するタイミングで、ピーチに行く気が無いバニラp達は皆JAL LCCに移るだろうな
成田ベースだし
そういう意味では機材と乗員が欲しいピーチにとってかなり痛手になる ピンクの電車 → ケチ王
ピンクのバス → ウィラー
ピンクの芸人 → ペー
ピンクのベスト → 春日
評判良いのいる？ >>904
帯にちょっとだけね。。。
それで思い出したけど、千日前線もピンク色でしたね カミングアウトするけど、僕が高校の時に
アメブロやっててタイトルが
ラブリーおぴんくdiaryだった
もう放置してるけどあの時はいろんな人とオフして充実してたw >>902
しかもピンクの電車、今日も帰宅ラッシュを狙って運休しやがったぞ。
>>900
やっぱりバニラは高収入だからな。バニラ高収入から、ピーチに移りたくないよな。 >>908
肛門が楽になるコーラックか。日本好きの米人社長がオヤジギャグで考えた商品名ｗ ピンク コーラックで三遊亭好楽を思い出した
ピンつま >>900
それを見越しての自社養成だろう。
MPLにすれば簡単に他社に移れないからな。 >>918
そういうのが嫌でパイロットになりたいヤツはピーチ如きには行かないだろう >>919
まあ、MPLが主流ともいえるこのご時勢、ピーチが卑怯というわけではないだろう。
MPL養成なのかもまだわからないし。 >>922
JALは737、ANAは777でMPL >>917
アレは期間限定だから今はふつうの青い鉄仮面 ここで聞くことじゃないかもしれないがたまたまPeachの関空着陸で続いたので聞いてみる
関空着陸コースに待機ほぼ無しでまっすぐ入って着陸する時って
最終着陸体制に入っている云々のアナウンスって無いの？
着陸2-30分前に巡航高度から降下開始するタイミングで
シートベルトサイン出てその時に間もなく着陸するよアナウンスはあったけれど
それから全く案内無しのままドスンと降りちゃったからビックリした >>926
1分前のチャイムがあったと思う
3分前だったかもしれんが >>926
福岡〜関西しか乗ったこと無いけど、毎回、大体、
福岡着陸のときには山口県の陸地の上を出た響灘の海にさしかかったあたりで、
関西着陸のときには四国の上空を出る前（左の遠くに小豆島が見える）くらいに、
「最終着陸体制」アナウンスあったような。
2月に乗ったときは高松空港が良く見えるなーと思ってたらアナウンスがあって
今回は早いなとか思った憶えがある。 「最終着陸体制」 って言葉どうにかならんかね。
連れには「まだまだ掛かるよ」っていちいち説明する。
ILS乗ったとかギアダウンじゃないと最終なんて思わんよね。航空ヲタは >>929
ギアダウンはちょっと遅いな。TWRへのコンタクトが妥当かな。 航空オタのキモさを余すこと無く表現したレスですな
とはいえ降下開始前後からの一連のアナウンスやサインは機長（と空気読めるチーフパーサー）が
これからちょっと揺れるし尋常じゃ無い音するかもしれんが黙って座ってろ騒ぐな泣くな暴れんなという根回しだから
その着陸事情によって（着陸待ちに割り込まれたとか風向き変わったとか管制が訳わからんこと言い出したとかオートパイロットが不調とかetc）
今から降ります、以上♪ で終わったり何度も「本機は最終着陸体制に（略）」コールして旋回してたり
雲底抜けるときに「ほら今揺れたでしょ？この先もこんな感じで雲あって揺れるからビビんないでね」的なコールとか
まあ色々ありますわ まぁ意見は色々だろうけど、素人の嫁が「最終って言ってから15分もかかるの？？」って
訝しげに言われたから、「まだまだ」と伝えたって話なんだけどね。 ＞その着陸事情によって（着陸待ちに割り込まれたとか風向き変わったとか管制が訳わからんこと言い出したとかオートパイロットが不調とかetc）
なにそのメーデーのアバンみたいな展開こわい メーデー見てるととにかくオートパイロットだけ使ってろお前ら操縦桿さわんなカスってなってくるよね
あとはスティック引くな押せ、とか 先週千歳関空の最終乗った時は久しぶりに男性乗務員に遭遇したけれども
それとは別の女性乗務員がしていたアナウンスがなぜかへんなところでセリフ噛んで妙に間を取って言い直しを繰り返してて不気味だったな
なんか具合でも悪かったのかな
あと基本アナウンスは録音データで流していたがこれからピーチショップやりますと肉声アナウンスした直後に
テープアナウンスで現時点でピーチショップ終わりとか流れておいおい始まってもいねーよとか思った
と、いうフライトでは兵庫県上空を南下し淡路島南側で左旋回してまっすぐ06Lに降りたんだが
その時は着陸30分前の20:30頃降下開始した若狭湾上空くらいでアナウンスがあっただけだった 仕事終わりのCAさんに鼻舐められたあと足嗅がされたい >>926とか>>936とかのレポート見るとCAテキトーに仕事してるんじゃないかと思うわw いのっちが言ってたやんCAらしくない看板娘のほうがいいって
会社の方針だからね。むしろそつなこなしてたら何も記憶に残らないから大成功やな ま、LCC名物の最終フライトでめっさ疲れてて動きがヤバいCAは安全上どうなのかという問題抜きにしても大変やね >>941
事故が起こらないとそういうのは変わらんよ
テロがドア越しに銃弾撃ってきたからドアを頑丈にしたら
鬱病のコパイが機長追い出してコクピットにこもって他人巻き込んで特攻してちゅどーんとかね 機内に煙、４人不調＝全日空機、離陸前に−成田空港
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018052100468
機内に煙が出るポンコツB767をANAから移管して中距離LCCにするっていうのは遺憾だな。
>>937
（＾ω＾）prpr
くんかくんか。 気まぐれに後方降機しているが、どういう時にやるんだろ？ >>946
はしご車と人員に余裕があるならやるんじゃね？
どっちも余裕ねーとできない ピーチのCAが合コン三昧かは知らんが関空のマクナルで複数人で群れて食ってるのは見るな
マクナルでしか食えないような給料水準なんだろうなあ ま、LCCに限らずCAは基本合コンばかりだよ
世の男共はやはりスッチー大好き
同時にパイロットも逆サイドで人気だし Pは収入あるからええけどCAは別にLCCみたいなパートもどきですら人気あるのかｗ ジェットスターは着陸40分前くらいに「着陸準備体制」っていう不思議な言葉で早々とリクライニングを戻させ始める。
ピーチはまだマシだよ。 合コンはCAに限らずやるだろ
ただ大手CAの合コンとピーチ(笑)CAの合コンじゃ中身が全然違いますw
LCCのCAと合コンするくらいならその辺のOLのほうがマシ その大手CAと付き合いたいなら男も一部上場勤務や
医師弁護士クラスの収入じゃないと相手にされねんでは？
このスレに来てるLCC客など論外かも >>953
当たり前やろ。
肩書きほしくてCAになるんやから >>944
それが子会社というもの。当たり前。
遺憾でもなんでもない。 >>950
なんでこんな不要な重複スレが建てられてるわけ？
建てたやつ氏ねや。 記事見るとやっぱ大手CAになりたい女子は多いんだな。
LCCから大手への転職はなかなか難しいようだね。 CAが花形だったのは昭和で終わっていて今は普通にブラック認識だからねレガシーでもLCCでも
ここでとにかくdisりたいからと書いてるやつでもCAが何人かくる飲み会は喜んでいっちゃうだろ
そんなもんだ 知り合いの娘さんがANA（本体）に入ったけど4年で激務で辞めたいと言ってるそうだし
待遇的には90年代後半くらいからジリジリ悪くなってる様子。 なんつーか局アナ的なブランド側面があるからね
CAはそれに危険手当がある的な職だし特殊だからそれこそ本来の意味での派遣職に合うものなんだが
実際派遣で回すのが一番だし、今話題のというか結構ヤバい高プロとかで（略
待遇とかどうのこうのはむしろ正常化していってるといってもいい
むかしむかーしのバスガイドも局アナやCAと同じように花形だった時代があったんだぜ 大昔は「無料で海外に行ける」とか「出張手当がおいしい」とかだったけれど、
海外なんて普通に安く行けるし、収入は低いし、だもんねぇ。 >>976
それでもLCCよりはかなり恵まれてるっつんだから生きづらい世の中になったもんだねぇ。 しかし成田関空は東京大阪とかいう太いパイプのわりには本当に便数少ないよな……… ＪＲ東海が割引切符推進に動くという、まるで想定外のことが起きたからな
「あのＪＲ東海がまさか！？」っつー感じだわ >>982
EX早特21
https://expy.jp/product/ex_hayatoku_21/
「のぞみ」利用ＯＫで１１０００円なんて、かつてのＪＲ東海では考えられんかったぞ
３週間前までの予約必須だが、埋まるほど値上がりする傾向のＬＣＣを考えれば大した影響ではないだろうし あくまで「関空-成田」なんだよな。 成田基準で関空行きは各社とも時間悪すぎて
早朝便消えた近年は帰路しか使ってない。
千葉県内部から始発のぞみ乗れないんで行きは夜行バスしか無く。 >>942
機長が御乱心で逆噴射で空港手前の海に墜落とか
昭和57年日航機羽田事故 >>984
東京大阪を太いパイプと言ったんだが……… 新幹線やレガシーでも安く行けるのんだからたった数千円のためにクソ不便で時間のかかる成田関空に乗るようなケチは世の中に少ないってことだろ。
このスレの人の価値観とは違うかもしれんが。 >>988
東京と大阪は二つの都市、そのパイプに当たるのが伊丹−羽田や関空−成田といった路線。 出川「オレの高校時代のあだ名を教えてやろうか！？ 切れたナイフだよ！！」
並みの言葉だな太いパイプ >>988
国内線で東京＝成田という感覚はないな。 大阪へ早く行く必要があるときは羽田便だね
GKに7:00発があったときは成田使ってたんだけどガラガラだった 羽田7時発に乗るのは楽勝だけど、成田7時発に乗るは大変だもんな
住んでる場所によっては始発でもその時間に成田にたどりつけない >>995
住んでる場所によるだけならば、羽田も成田も同じだろ（笑） レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
