【SFO・ORD】ユナイテッド航空 UA033便【IAH・EWR】
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ついにアジアへの以遠区間もなくなり、マイレージプラスの魅力も減退したユナイテッド航空。
オーバーブッキングで強引な引きずり下ろしが生じるとは、どうしたんだ?
新ビジネスクラスのポラリス登場が、数少ない明るい話題か! >>86
CPUはハブ空港発だと難しいかもしれないですね。特にビジネス路線だとGSが沢山いるから。
125k乗るとGPU6枚以外に都合RPUが6枚になるから、国内線はRPUでアップグレード確保した方が得ではないですか? 勿論それ以上搭乗なさるならたりませんが。 >>87
修行でもしない限り最高120K止まりになりそうです。
西海岸便を例にとるとホーム->SFOは(例外はありますが)結構737のフルフラットにならない機材の運行が多いんですよね。
日本行きの便との乗り継ぎの都合のいい時間帯だと特に。
もちろんその代わり、EWR/BOS-SFO/LAXみたいにPS扱いじゃないのでCPUが使えるんですが。
貧乏人根性が出てるのかもしれないですが、そんなルートでRPU使っちゃうのは勿体ない気が拭えないです。(笑) 4枚じゃ足りないですし。
RPU使うときはEWRまでアムトラックに乗ってEWR経由で飛ぼうかな?(笑)
まあ、国内線Yでの軽食サービスがあるだけ・・・ >>88
EWRまでアムトラックで行けるハブ空港だと、ホームはIADでしょうか?
EWRのPS西海岸行きはRPU/GPUでもアップグレードはきついように思われます。私も何回かGPUの乗り換えでPS便にWLした事があるのですが、クリアしたためしがありません。ただ便によってはワイドボディが飛んでいるので、そちらは問題なかったですが。
国内線/近隣国線はナローボディ機でも前に座る方が楽なので、私はR枠があれば(乗り換えがあっても)RPUを使いそちらを優先的に取ります。 >>89
御察しの通りIADです。ぼかし方が中途半端でしたね(笑)
ワイドボディ運用を狙う手がありましたか。確かにちらほら国内線でも772/77W/787運用があるとは聞いてましたが。
下から見上げながら、「1Kならもしかしたら・・・」という淡い希望を持って非常口席に座ってきましたが、やっぱり1KとはいえどもGS・出張者の壁はなかなか越えられないんですね。
まあ素直にIAD-NRT直行でGPUでもいいんですけど。時期によってはIAD-NRTはがら空きですし。
さすがに数週間前、NONREVが20人弱WLからビジネス・ファーストにクリアしてたのには驚きましたが。
でもやっぱり772のポラリス改修が終わるまではSFO・EWR経由の方が乗り心地が・・・
タダ(CPU)で国内線のフルフラットに乗りたいっていうのがそもそも高望みしすぎなんでしょうね。
素直にRPU使うとか、GS/ビジネス客が比較的少ないと思われるBWIに絞るとか、いろいろ試してみようと思います。
とりあえずまだプラチナ(になったばかり)なので、皮算用の域を出ませんが。 あと50万マイル乗れば1Kなんだけど乗る気がしない… >>90
去年までは私もDCA/IADがホームでした。
おっしゃるようにIAD-NRTは比較的GPUが使いやすいように思います。R枠が他の路線に比べ多いように感じるので、PMUA機材の横8列でもIADを経由して航空券をとる事があります(先月もそうでした)。
新しいポラリスシートは確かに良いですが、日本までの12~14時間をビジネスで乗る方が西海岸から8~11時間のビジネスより寝ていける分が多いだけ私は好きです。あくまで私見ですが。 NRT-EWR線で機内にニンテンドースイッチ持ち込んだら怒られる? 質問だけどANAコードシェアのマカオ航空の便にのった場合はマイルスは貯まるの? マイルの有効期限延長するために500マイル寄付したが
サーバー変わったなww 日本語設定のままだと不具合あるなら最初からすんなだな
言語設定を英語にして,寄付前にログインして… 以下の御礼文が表示されたら目出度し
即再度ログインして確認できた。
Your donation of 500 from account ???????? to Airlink has been completed successfully.
Thank you! >>99
俺は98じゃないが、「マイルの有効期限延長するため」と書かれているじゃん。
何十万マイルも持っていたら、500くらい全く気にならない。 >>101
延長するために寄付したら残高が減っちゃうじゃん あっ、俺は3000マイルくらいしか持ってないのに500マイル寄付で有効期間延長したことあったよ。
消えて0になるのと2500マイル残るのでどっちが良いかの選択だった。
まぁ次から面倒でアホらしくて失効させた。 >>105
俺がやった時なかったんだよね。レートは悪いがマイル有効期間の延長策として寄付で捨てるよりは少しでもプラスになるから良いかも。
ただし、最低が1000マイルからなので例えば3000マイルしか無い人は3回で無くなるね。 延長が目的ならフォートラベル1000ポイントを40マイルにするのがおすすめー それがベストだけど加算までタイムラグが数ヶ月あって、さらにたまに加算ミスもあるから、
余裕見て18ヶ月有効期間の12ヶ月目くらいには動き出す必要がある。 10/27からSFO-SINをダブルデイリー化へ。
UA29 SFO 1155 SIN 2015+1 17:20 10/27〜11/3
UA29 SFO 1055 SIN 2015+1 17:20 11/4〜
UA1 SFO 2240 SIN 0650+2 17:10 〜11/3
UA1 SFO 2240 SIN 0800+2 17:20 11/4〜
UA2 SIN 1000 SFO 0935 14:35 10/28〜11/4
UA2 SIN 1000 SFO 0835 14:35 11/5〜
UA28 SIN 2220 SFO 2155 14:35 10/28〜11/4
UA28 SIN 2220 SFO 2055 14:35 日以外11/5〜
UA28 SIN 2230 SFO 2105 14:35 日のみ11/11〜
機材は789。なお、LAX〜SINは10/25をもって運休します。 自動車保険見積もりでマイル付与は、最近は無いのか!? KIX-JFKの開設はよ!
m(_ _)m@大阪市民 >>116
難しいでしょうね。
SFO以外にも飛んでくれることの方が
現実味があるかも。 >>116
UAは、世界中のどの空港からもJFKには飛んでいません 昔は飛んでいたのにね。
NRT-JFK、JFK-LHRを利用した時が懐かしい。 成田からデンバーの便を利用しましたが、座席が異様に狭くて、CAのサービスも最悪でした。特に日本人のBBAのCAが酷く、中国東方航空の方がマシなレベル。もう利用したくない。 >>121
UAにサービスを期待するのが間違っている。
日本からの直行便がUAしか就航してない路線でも、他社の経由便を使いたいぐらいなのに。 グアムだけは需要回復で冬季は成田関空中部が増便、臨時便、大型化みたいだね。まあ3時間ちょっとだし本土便みたいな苦痛はないわな。 >>121
残念だったね。
また忘れた頃に乗ってみてね >>123
グアムは元々コンチネンタル航空のハブでもあったし、GUM線で食べるUAが引き継いだ
コンチネンタル・ブレックファストは本当に美味しい。
増便、機材大型化が相次ぐのも頷ける。 >>125
またそんな無駄な書き込みをしにきたの?
おもしろいと思ってるの? 大型化って元に戻っただけやん
地方便は相変わらず廃止だし 初バイマイル無事完了
日本のダイナースカードではバイマイル出来ないの?
仕方なく別のカードにしたが、ちょっと意外だった >>130
そうかもw
ただCOと合併してからマイレージプラスの面白味がなくなっているので、そのあたりがどうか? NRT
他社に比べてUAは欠航が多いな
UAって天候不良だと、他社より安全策とることが多いのかな? >>132
同じくらいの出発時刻でもUAだけ欠航してるの? >>132
以前はそうでもなかったけど、近年のUAは日本路線にやる気なくしてるか?
成田〜アジア路線も全廃したし、COと合併して何もかも変ったか? そもそもUAって日本なんか眼中になくない?
サイトも何もかも日本人目線からほど遠い。 豪雨の寄付とか提携クレカとか、アメリカの会社にしちゃ
日本のこと考えてると思うけどなあ >>132
かなり前にNHに振り替えられたことあるけど、天候は関係ないし、
単に予約が少なくてそうなったっぽい 詳しくはわからんけど >>132
台風が近づいてるときは簡単に欠航する。
ORDで同時刻にANAは飛ぶのにUALは飛ばないことがあった。
ANAには神風の精神が残っていると感心した。 それはアウェイかホームかの違いじゃないの
機材の関係で UAってサービス悪いし態度悪いし
なんで乗るの?みんな。
安いってならLCCみたいなものじゃん。 >>139
嵐の中
それでもお家に帰りたいANA
お出かけをためらうUA 特典でシェムリアップ行きが全然出てこないんだけど電話なら取れたりするの?
タイ航空就航してるのに >>146
適当に検索してみたけど無いね。
BKK-REPで検索しても出ないからこの区間を特典開放してないのかも。
電話しても結局WEB検索で出ないものは無いって言われるだけなはず。 8月4日、SFO発 827は遅延してるけどなぜ??? マジレスすると、UAは既に福岡空港には
毎日1便定期便持ってるんだよね… グアムは無くなったんだっけか?
UAのハンドリングしてたJALの人にスターアライアンスゴールド会員様ですね!と言われたのは新鮮だったな FAの混乗がそろそろ始まると思うけど。
どおなんやろうか?
コンチに統一やろうな?
特権ことごとくなくなる。
ブロックF、C席一般発売。 今日のUA78キャンセルになり、明日にずれたけど成田のホテル満室だから、自分でホテルと交通費立て替えてだって。2万円までだって。 >>155
ニューアーク便か。
盆休みで一番混む日に欠航はキツイね。
理由もはっきり書いていないし。
日系キャリアだったら、代替機を用意するかもしれないけど、海外キャリアなら、飛んでこなかったら日本発はアウト。 >>158
毎日運航便で翌日に遅延だと、翌日は2便飛ぶの? 今回の場合はUA79が機体トラブルで8時間半遅れで成田に着いて、門限に
間に合わなかったので折り返しのUA78が翌日まわしになったっぽい。
だから今回の場合は2便飛ぶ。元々ニューアークから来てなかったらANA振替とかで
済ましてしまう可能性もあったけど。 >155
これ、自分で都内なりに宿を確保しろってこと??
もし、これが海外で同じこと言われたらブチ切れるな 「その場で現金2万円配って好きにしろ」のほうがよくね?
空港で野宿する人は2万円ゲット。ホテルがいい人はその金で泊まればいいんだし。 >>160
門限があるのは空港はそれがあるからから嫌だね。
伊丹の国内線で同じ目に遭ったことがある。
飛行機はあるのに。 >>162
どこにそんな現金があるんだよ
一人二人なら用意できることもあるけど >>161
>>155です。今UA2805の中からカキコしてます。振替も探してもらいましたが、全て満席のため断念しました。車で来てたので、鹿島セントラルホテルに泊まりました。高速代、駐車場代も含めて請求します。
>>162 領収書が必要なため野宿の人は手当てがもらえません。 NRT-bkkセーバー特典は、チャートでは20/35/45となっていますが、検索すると20/45/65しか出ません。残席に応じて多くなるものですか? きたぁああああああああああああああああああああああああああああああああああああ >>173
一部のLCCは座席指定だけで金取るんだからやってることは同じ
飛行機の後ろの席なんて得することはなにもないからな >>174
墜落事故が起こった際は、後ろの方が生存率が高いのでは?
33年前の日航機墜落事故でも、数少ない生存者は後ろの席だった。 >>173 >>174
レガシーもLCC並に落ちたともいえる。
ビデオには、アメリカンも似たようなことをやってるって出てたけど。
その航空会社のマイル上級会員にとっては、デメリットでしかないね。 >>175
墜落直後に米軍の救助を断らないで、米軍が降りて救助していたらもっと多くの人が助かっていた可能性が高い。
生存者の証言に墜落直後はまだ多くの生存者がいたと。
米軍はレーダーで123便の動きを監視していて、近くにいた演習中の米軍機を派遣して上空で日本政府の救助要請を待っていたのを日本政府は拒否。
自衛隊は救助に降りれなかった。 最後列より2列くらい前は空いていることが多くて、ステータス落ちしているときはそのあたりの席にすることが多い。中一列独占みたいなこともよくあって、そんなときはE+よりも快適。 最近はレガシーでも格安運賃だとマイルは自社限定だったり座席指定有力だったりするね
特にシンガポール航空 >>171栄町行けば安いのあるかもしれませんが…。
鹿島セントラルホテルは以前泊まって悪くなかったので、そこにしたまでです。 >>178
GPSの運用開始前やで
見つけたんは見つけたんやが、米軍も正確な位置はわからんかったんや 羽田発着のタイ航空a350のビジネス特典は他社に開放してないのか‥ 今日のNRT発HNL行は、今のところUAだけ欠航
DLは出発済
日系はキャンセルしないだろう
JLとかコナ行も飛ばすようだし
KE,HAも今のところ定刻だから、やっぱりUAは悪天候に弱いな UAとしては、HNLの客なんてヨソにくれてやったって、痛くも痒くもない
むしろ、この飛行機が帰って来れなくなって、明日のIADが欠航になることの方が
よっぽど痛手
って感じじゃないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています