【JAL】日本航空JL104便【JGC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
(本スレは荒らし対応のためワッチョイ付きとなっています)
<前スレ>
【JAL】日本航空JL103便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1518614690/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>14
フードはサクラの方が上だな
ANAラウンジ、小学生のお弁当レベル 成田のサクララウンジ(ファーストじゃないよ)にJALの飴ちゃん置いていますか?
成田のブルースカイに売ってますか? >>20
マジで?
やっぱ、穴に乗る輩は頭がおかしいよな。 【電子版】米サウスウエスト事故機、エンジンに金属疲労
JALなど緊急点検
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00470403
米サウスウエスト航空のボーイング737型機が緊急着陸した事故を受け、大韓航空や日本航空など航空各社は事故機と同型のエンジンを搭載した機体の点検を始めた。 航空機のシートで一番座り心地が良いのでランキングを作るとすれば何だろう?
今までのシートで座り心地が良いと思ったのが、
JALが入れていたビジネスクラスのスカイラックスシートなんだけど、俺だけ?
747等に入っていた旧型のも捨てがたいけど、意外と737に入れている新しいのも悪くないな
変にリクライニングしない椅子に特化したシートだからかな? >>27
不快ラックスと叩かれてるが意外とスカイラックスって座り心地は悪くないんだよな
その後に出たシェルフラットは評判良かったが硬いんだよな
だから、スカイラックスをストレッチしたタイプ
(シートピッチを127cmから152cmにしてリクライニングを深くした仕様)が
シェルフラットよりも好きという人も結構いた >>28
ライフラットでもほぼフルフラットになるというのは革命的なことではあったからね
シェルフラット
ただ、中短距離には向かないと思う
椅子としてどうかという話もあるし、本格的に寝るとリズム崩れるし、
スーツなんかだとしわになるし 座ってるのはスカイラックス
寝るのはSS2のF,C >>30
SS2のビジネスって、レッグレストがないのが何ともじゃね?
椅子としてアウトだと思う
スカイスイートも、スカイラックスっみたいなレッグレストと一体化したフットレストが欲しいな
あれがあるとないとでだ疲れが全く違う すごいなこれは。ブログにJALラウンジ写真があったからたぶんJALだろうけど。
薬丸「5年前から、月曜から木曜に仕事をまとめてもらっている」と告白。
月曜から木曜までは国内で仕事をこなし、金曜から日曜までの3日間をハワイで過ごす生活を続けていることを明かした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180419-00000159-spnannex-ent SS2は座席の時は背面が直角に近いので座りにくい、FもCも。
眠る時はベスト、FもCも。
スカイラックスは座った時包み込まれる感じが好きだった。
横幅が広かったような気がする。
窓側から隣超えて通路に出るのは大変だったけど。 ところで今クアラルンプールのゴールデンラウンジ、
プラチナの方に居ますがここ居心地いいですね。
お酒は頼まなければ行けないのが面倒ですが。 >>35
薬丸の長女の為だったらしいな
この間TVに出ていたけど、ブスで驚いた >>36
> SS2は座席の時は背面が直角に近いので座りにくい、FもCも。
> 眠る時はベスト、FもCも。
> スカイラックスは座った時包み込まれる感じが好きだった。
> 横幅が広かったような気がする。
> 窓側から隣超えて通路に出るのは大変だったけど。
SS2にFって? >>35
大橋巨泉は、仕事を金曜から月曜にまとめて、火曜日から木曜日は伊東のリゾート生活を満喫していたのを思い出した。
晩年は伊東から成東だか八街に引越したようだが
これは海外のOKギフトショップに行くのに、伊東からではなく遠すぎってことのようだが JAL SUITE,JAL SKY SUITEだね KIXHNLの増便788って、シェルネオだもんな
SS便の方が時間もシートも良いな >>27
寝るというより座るという意味では、K12K13とかのFクラスに使っていたシートが一番好き(隣が空いているのが条件だけど) ワイハ行きなんて機材なんでも良いんだよね
まして大阪発なんて >>49
KIXは、DLを除けばTRやD7相手だしな。LCCより少しサービス良ければいいわ。
NRT/HNDは、NH&UAやDLに加えKEやCIも相手だから、あまり手抜きできん。 >>48
はぁ?エボラ出血熱なんて関係ないだろ
あそこからホノルルまで直行できない >>46
K12、K13に使っていたような2列並びのFってシートがでかすぎるというか
空間が広いことだけは魅力的だけれども
仮に自家用で購入可能だとしたら、椅子としての機能重視なら、
スカイラックスが今のところ俺のベストチョイスかな
自家用に2列並びのFクラスってスペース過剰で無駄で邪魔だよね?
ところで、かつてのスーパーシートやファーストクラス、プレミアムクラスなどどう?
形はスカイラックスに似ているけど、似て非なるものばかりで、
今まで国内線用シートでよいと思えるものに出会ったことがないのだけれども
JALのファーストなんか見た目は豪華だけどね >>32
これが好評なら新千歳・丘珠発の北海道・東北路線でも始めたりして >>50の頭からHAの存在がすっぽりと抜け落ちてる件
確かにHAは今や連合を組む仲間にはなったが、だからといって手を抜くわけにはいかんだろうに >>52
777のスーパーシート(W10/20)は良かったと思う。 JALのCAさんは間近ですれ違っても香水をつけてる様子がない
かといって汗くさい臭いとかもない
どういうケアしてるんだろうか 俺が子供の頃は家が貧乏だったから入浴は2日に1回だった 秋葉原行くとしばらく風呂入ってなさそうな人がたくさんいる >>61
汚いな
俺はちゃんと公園の水道で毎日洗ってたぜ
特に髪、これが肝心 国際線ejalポイント積算されてたけど、国内線ejalは積算されないんだね。重複した場合、多い方のポイントを積算ってそういうことか。 >>66
ベルト重すぎで邪魔だし
棚を開けるとき指が挟まって痛いし
最悪なシートだよな JA615J(A25):大河
>>65
元JDはW91 これ裏ワザで知らないやつ多いかも
羽田からファーストで行くと乗継だと
ダイヤモンドラウンジ使えるんだ、、、
羽田〜那覇をファーストにすると石垣乗継だと
那覇のダイヤモンドラウンジいいのかな
https://www.youtube.com/watch?v=pTbn0DPCXH8 前スレに出ていたW61/62からW84に機材変更
JL29:5/1.2
JL31:4/29 5/4.8-10.12.14
JL37:4/30 5/3.5-7.11.13
半月くらいW84は予備無し? >>27
フルフラット(というかベッドタイプ)になる座席だと、
背もたれ部分がまっすぐになるのが、
しょうがないけど惜しく感じる。 >>72
数日程度の機材変更かと思ったら随分と連続した日数なんだな。
この間に唯一W51で残っているJA709Jも改修してくれたら良いんだけれど。 >>56
うーんどれだろう
W10,W20で色々検索しても出てこない
>>70
JALの767のファーストの座席っておすすめなの?
スカイラックスと比べてどう? w15のF席が一番好きだけど、あれって骨格はスカイラックスと同じでは?って話があったよね。5時間くらいまでならあれで耐えられるわ。スカイスイート系は座るには今ひとつだし。 >>71
Fからの乗り継ぎで利用できるのって、
国際線Fからの乗継だけじゃないの?
国内線Fからの乗継とは利用対象者に書かれていないよね。
取り扱いを間違えているんじゃない?
http://www.jal.co.jp/dom/service/lounge/oka/diamond.html JAL国内線ファーストクラスにて当日当該空港よりご出発または同クラスに当日お乗り継ぎのお客さま
の解釈は別れそうだな 最近は普通ならありえない経路で修行する人がいるから
例えば
1レグ 羽田〜那覇
2レグ 那覇〜石垣
3レグ 石垣〜那覇
4レグ 那覇〜羽田
5レグ 羽田〜那覇 Fクラス
6レグ 那覇〜羽田 Fクラス
の場合、最後の2区間だけFクラスにしておけば、1日中羽田、那覇のダイヤモンドラウンジ使いたい放題だな >>80
1レグの搭乗券で保安検査通過して5レグの搭乗券でラウンジ入れるもんなの?
入れればラウンジ使い放題だな >>80
「当日当該空港よりご出発」が条件なんだから、使えるよ。
>>81
それは無理だけど、当日のF予約が入ってれば言えば使えるよ。 >>76
777-200から導入され始めたファーストクラスの座席は小糸製だったよね?
で、767-300に入れようとしたら、小糸の偽装が発覚して、天龍工業になったとか
10年程度経過した777-200のファーストクラスも更新され始めて、天龍工業のに取り換えだよね?
スカイラックスはアメリカのB/E AeroSpace製だから、形状は似ているけど骨格流用は無理じゃないかな?
座る椅子の最高峰として?徹底的に研究したのかもしれないけど
天龍工業の767-300ERや新しくなった777-200のファーストクラスの座席ってどう思う? CTS-HND F → 同日 HND-ITM Y
ステータス JGC/JMG
で羽田のDPラウンジ入れた
特に何も言うことなくタッチだけでDP表示された >>83
>天龍工業の新ファースト
正直安っぽい。 >>83
天龍のになってからF乗るのやめた。座り心地が違いすぎるし、テーブルも安っぽ過ぎる。
>>84
本当は駄目だったと思う。 >>87
多分乗り継ぎ情報にFが入っていれば前後どっちでもとりあえず通す仕組みになってるんだと思う cts→hnd→kkjみたいに二つ目のフライトでFがない場合、乗り継ぎ空港の羽田でDP使えるってルール無かったっけ >>89
>>80のスケジュールでラウンジにいる時間があるとでも? 普通にあるだろ
羽田のラウンジは5:15からやってる >>87
やはり天龍工業のFクラスはダメか…
小糸があほなことしなければと惜しまれるな 成田着の日航機、エンジンパネルの一部が欠落
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3348941.html
成田空港に到着した日本航空の旅客機からエンジンパネルの一部が無くなっているのが分かり、滑走路が一時閉鎖されました。
国土交通省などによりますと、午後2時半前、成田空港に到着した日本航空3便ボーイング777型機からエンジンパネルの一部が無くなっているのが、着陸後の点検でわかりました。
パネルは樹脂製で、重さおよそ80グラム、横15センチ、縦10センチです。
この旅客機は、乗客乗員あわせて243人を乗せてニューヨークから到着したということで、およそ15分間滑走路を閉鎖して確認したものの、パネルは見つからず、飛行中に落下した可能性もあるということです。 >>94
なんか
BRZ(だったかな?)を北海道まで運んだって記事を見たな。 こういう時だいたいガラケーサイトからは入れるんだけど今日はダメだな 領収証画面バグってて精算できず
困ったな・・・by社畜 現在、JALホームページの主要なサービスがご利用いただけません。
お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申し上げます。
どうしたらいいの? パスポート新しくなったから番号登録しようと思ったらすごいなにもできない。 今日購入期限のGWの予約がサーバー混みあって買えないままキャンセルされちゃうのね…
ひどいな >>113
過ぎて予約おちても3日ぐらいは猶予つくるはず
ただJGC以上でないと電話はなかなか繋がらないだろうな 現在、サーバが大変混み合っております。繋がりにくい場合は、
時間を置いてから再度ご利用くださいますようお願い申し上げます。
Sorry, the server is currently busy. Please try again later.
何これ 7月のウルトラ割引の支払いをしたいのにできないwwww >>95
天龍はバスシートメーカー。
せいぜい夜行3列シートレベルまで。 全然だめだね
昨日までの特便が取りたかったんだけどなあ >>97
SUBARUのSTiニュル仕様をドイツまで運んでたぞ 昨日購入期限の予約が容赦なく取り消されてたー✌('ω'✌) >>123
それはクレーム案件、すぐ電話すれば何とかしてくれるんじゃ? >>123
予約センターへ電話したら 対応してくれたよ KEのナッツ姫、水かけ姫に加えて、母親の暴力動画まで出てきたな。
JLはこのままコードシェア続けるんか? KEの予約センターに電話したことがあるけど、物凄く感じが良かった。
上があんなんじゃ働いている人間がかわいそうだな。 KEはスッチーがアイドル風だよな
がっつりいじってるだろうけど そうか?
けっこうおばんも多いし
ごっつい顔つきのおっさんもいる KEのCAは顔がパッツンパッツンに突っ張ってるのが多い。 >>128
JALがLCC子会社ナッツを設立、KEとコードシェアすればいい。 変更手数料払えば日時変更可能な国際線のチケットなんだけど、電話で申し込むと発券手数料5,400円掛かるって言われたんだけど、有楽町で旅行券支払いなら発券手数料掛からない?
新規発券だけかな? ドライ納豆って、国際線のYクラスでは提供されます?さすがに国内線では出ないと思いますが… KUL → NRT
HND → ISG
ISG → OKA
OKA → NGO
NGO → OKA
OKA → ISG
ISG → HND
NRT → KUL
28000fop稼げたが疲れた。 A380、ファーストクラス8席、ビジネスクラス56席、プレミアムエコノミー73席、エコノミークラス383席の520席仕様
http://www.ana.co.jp/group/pr/201804/img/20180425-2-004.png ANA380、ファーストのくせに座席がSkysuiteのビジネスクラスと同等っぽく見える
優良顧客はJALに残りそう 別にスカイスイート仕様なら負けるレベルではないよね。
あれだけの大型機の割にかなり保守的な仕様に感じる。 >>148
アグレッシブな仕様だとシャワーとか、ジャグジーとか、プールとか? ANAのA380のコンフィグ、思ったより攻めた内容じゃなくてせいぜい77Wの互換って感じだな
そこまで極端な差はつかなそうだこりゃ >>153
Yが満席にならないシーズンに小銭を稼ぐためのツール。 昔のA321みたいに、7年くらい使ってポイか?A380
このレイアウトだと、欧米線の輸送力増強には使えないな
エコノミーガラガラ覚悟で77Wの代替としては使えるけど >>155
欧米線のフラッグシップとして使うなら、ファーストやビジネスのシートをもっと贅沢な作りにしてシャワー付けたりしてるだろうしな
せいぜいハワイに投入する77Wの互換ってとこだわ ビジネスにどれだけのニューシートを入れてくるのか楽しみだったのに残念。
JALも対抗してシートに更に力を入れてくれると期待していたのに。 むしろ、昔のハワイ線を考えれば、
773並みのファーストとビジネスをよく入れたと思うよ
JALもだけど、ヘリボーンとかスタッガードって、
個室にしようと思えば個室にできそうなのに、
しないのはなんでだろう? >>146
ファースト14席、ビジネス90席くらいになると思ってたんで驚きました。
プレミアムエコノミー多過ぎだからLAXにも飛ばすんじゃないの?? ファーストに扉を付けなかったのは、CAの目が行き届くようにわざと、と言っていたから似たような理由じゃない? ダイヤモンドでも電話20分待ちとかザラになった。最近のJALはコストカットが露骨で嫌だ。 1年くらいは話題性で珍し物好きの客を持っていかれるんじゃない。
3機しかないからちょっとした機材ぐりの都合で他機種を使わないといけなくなるだろうし、あんまり特殊な攻めた仕様にするわけにもいかないんだろう。ハワイのオフシーズンとか他路線に使うことも考えてそうなコンフィグ。 JALもそうだけどあの可動式のついたてなんとかならんかね
離陸と着陸で下げないといけない プレエコは確かに多いな
外資のエセPYならともかく、これだと1万とかのUGじゃ採算取れないだろうし。 >>157
たった3機の機材に新しいプロダクトは入れにくいよ。数年使ったらお払い箱の予定なのに。しかも儲けが見込めなさそうなリゾート路線。
ホノルル線は過当競争になるんだろうな。。。 JALはA350-1000投入後は77Wをホノルル線に持ってくるんですかね?? >>162
ハワイ路線は8時間程度の路線だから、1機+検査予備の1機の2機でも回せるはず
そこを3機だから、突発的な故障に備えての代替の難しさからの
万全な対応なのかもしれないけど…かなり持て余し気味
勝負できるといっても、現行のJALだと
Fで何とか(フットレストとドアがないのが玉に瑕)
ビジネスで入ったとしてSKY SUITE
だけだから、A350等を機会にFを一新個室化等しないとANA有利かもしれない
>>156
仮に、Fが12席、Cが80〜90席くらいなら、欧米線にも入れる可能性もあるように思えるけど、
この中途半端さといいあまりやる気がないような
数年で退役コースかな >>169
物理的には可能だけれども、座席供給量が2.5倍になるよ
2便ともA380に置き換えたとすると
供給過剰になる可能性もあるんじゃない? >>167
そもそもスカイマークが発注してた3機分の肩代わりで買ったという前提、知ってる? >>171
スカイマークの再建者として、スカイマーク発注分の流れたA380を
ANAが非公式に引き受けただろうことは以前から言われていて知っているけど、
公式には認められていないよね?
以前にはANA発注分のA340キャンセルの代替にA321を入れたとかいう話もあったし、
実際のところどうなのか?どうなりそうかは?みんな幅を持たせて考えているんじゃないの? >>143
何でだよ! ……と思ったけど色を見て笑ったw >>174
シャワーはあるが、ジャグジーもプールも無い。 このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、/k02ALSC0 と gWXSIA7l0
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態を
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで、ID変えながら荒らしてる模様ww
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
2018/04/26(木) ID:/k02ALSC0 と ID:gWXSIA7l0
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/Z1dYU0lBN2ww.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/L2swMkFMU0Mw.html
2018/04/25(水) ID:Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
2018/04/24(火) ID:zN3O01qr0
http://hissi.org/read.php/airline/20180424/ek4zTzAxcXIw.html
2018/04/23(月) ID:Mi5s+wzC0
http://hissi.org/read.php/airline/20180423/TWk1cyt3ekMw.html
2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUIw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUJI.html
日本航空機から部品1枚無くなる、成田空港滑走路を一時閉鎖
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3351653.html
成田空港に到着した日本航空の旅客機から、重さおよそ120グラムの部品が無くなっているのが分かり、滑走路が一時閉鎖されました。
国土交通省などによりますと、午後4時前、成田空港に到着した日本航空736便ボーイング767型機から、車輪を格納する場所の内部に取り付けてある「プラカード」と呼ばれる部品1枚が無くなっているのが着陸後の点検でわかりました。
「プラカード」はアルミニウム製で、重さおよそ120グラム、縦10センチ、横48センチです。
この旅客機は、乗客乗員あわせて189人を乗せて香港から到着したということで、13分間、滑走路を閉鎖して確認したものの、プラカードは見つからず、離着陸の際に落下した可能性もあるということです。
日本航空の旅客機では、22日にも成田空港に到着後、エンジンパネルの一部がなくなっているのが見つかっています。 ANAのカウチシートはエコとして単席では販売しないのかな。
シートがフラットになっているから、普通に座る分には座り心地が悪そうだよな。
多目的ルームは、おむつ替えの設備のあるトイレを増やせばいいだろうに。 >>182
トイレ増やしたらその分販売出来るシートが減る >>183
減らんだろ、多目的ルームをトイレ兼用にしてしまえばいいのにって話じゃないのか >>182 NZと同じプロダクトならば、折り畳めばノーマルなY席になる
というか離着陸時は折り畳んで普通に着席し、水平飛行になったら引き出してフラットにセットする
フラット時のスペースとしては、二人利用でギリギリセクースができるくらいの感じ
料金はどのくらいの設定にするか?
NZの日本路線はプロモとかは別として、3席占有の追加料金は往復8万だったかな
運賃10万として、一人占有で18万、二人利用で28万(一人あたり14万)みたいな料金体系だったと思うが
NZ日本より短いホノルル線で、どれくらいの追加料金を取るつもりなんだろ? 航空券として売るよりも、子連れANAツアー利用者は格安で利用とかで売りそう >>182
多目的がトイレだったら使えないトイレ(トイレ以外の目的で長時間使われる)がひとつ出来てしまうだけでしょ… いくら特典航空券利用促進でもA380で520席2便で閑散期ヤバいと思う。
ただでさえ日本人休み取れない人ばかりだから A380は1往復から始めるんじゃ?
さすがにだぶついちゃって
それと、中韓からの乗り継ぎ利用でも引くつもりなんだろうか? >>179
こいつ朝鮮人だから大韓航空とアシアナ航空のスレは絶対荒らしてないですよ このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、6zZKVJge0
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態を
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで、ID変えながら荒らしてる模様ww
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
2018/04/27(金) ID:6zZKVJge0
http://hissi.org/read.php/airline/20180427/NnpaS1ZKZ2Uw.html
2018/04/26(木) ID:/k02ALSC0 と ID:gWXSIA7l0
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/Z1dYU0lBN2ww.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/L2swMkFMU0Mw.html
2018/04/25(水) ID:Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
2018/04/24(火) ID:zN3O01qr0
http://hissi.org/read.php/airline/20180424/ek4zTzAxcXIw.html
2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUIw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUJI.html 1機目 NRTHNL
2機目 HNLNRT
3機目 予備、スタンバイ。
3機揃うまでは777や787で交替運航日が発生するだろう。 本番のHNL就航前に成田関空便に習熟のために就航しそうだよな >>192
1機で往復できるから2機目もNRTHNLになるかと 同僚がJALスカイの嫁持ちなんだけど、パイロットはほとんどが性格悪いという話は本当? >>187
フライト中、誰かしらがずーっと授乳やオムツ替えしてるわけじゃないんだから・・・ >>195
他人の事を性格悪いって言う奴に性格いい奴っているか? >>195
訓練に入る前の地上勤務の時に、勘違いしてるやつがいるだけじゃない? 決算良くないな
ANAもだけど、利益どんどん減ってくやんけ 赤いほうの奴らもシート批評展開してんね
こいつらよそさま叩くの大好きかよw
ANAが落下物すると大はしゃぎ
赤が落下物したら完全スルー
19日のJL134も本スレでは一切話題にせず 新しいPY使ってみたけれど、前のPYの方が座り心地が良いね。
新しいPYは座面が硬すぎる気がした。
テーブルももっと手前に引き出せればいいんだけど、
手前に来ないから前かがみになる感じがするね。 前のPYでも硬かった気がするけど、更に硬くなったんかい >>138
俺の例で話すと
日付変更で差額が発生
成田空港で旅行券出したら、5400円はかからなかった
だが、有楽町でその場合はどうなるか聞いたら
発生するってさ このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、ID:r4aWxtBh0とID:s6JxEIZL0
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態を
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで、ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
2018/04/28(土) ID:r4aWxtBh0とID:s6JxEIZL0
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/cjRhV3h0Qmgw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/czZKeEVJWkww.html
2018/04/27(金) ID:6zZKVJge0
http://hissi.org/read.php/airline/20180427/NnpaS1ZKZ2Uw.html
2018/04/26(木) ID:/k02ALSC0 と ID:gWXSIA7l0
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/Z1dYU0lBN2ww.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/L2swMkFMU0Mw.html
2018/04/25(水) ID:Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUIw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUJI.html >>209
電源かなぁ。
普通は地面にコネクタ埋まってるけど、
福岡空港だとすると工事の関係で一時的に
配線を伸ばしてるのかね。 >>206
搭乗日に空港で直接変更?
それとも前もって変更のために空港まで行ったの? 旅行券で発券手数料免除って通常新規発券の場合のみだったような。 このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、ID:Aw9Po+ug0
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態を
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで、ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
2018/04/29(日) ID:Aw9Po+ug0
http://hissi.org/read.php/airline/20180429/QXc5UG8rdWcw.html
2018/04/28(土) ID:r4aWxtBh0とID:s6JxEIZL0
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/cjRhV3h0Qmgw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/czZKeEVJWkww.html
2018/04/27(金) ID:6zZKVJge0
http://hissi.org/read.php/airline/20180427/NnpaS1ZKZ2Uw.html
2018/04/26(木) ID:/k02ALSC0 と ID:gWXSIA7l0
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/Z1dYU0lBN2ww.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/L2swMkFMU0Mw.html
2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUIw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUJI.html >>138
かからないよ。
つーか、JALは運賃規則に記述されてないチャージ平気でとるから信用ならん
電話予約変更で5400円かかるなら、運賃規則に書いておけよオマンコ野郎が! >>215
オマンコ野郎は余計だな
おれもオマンコ好きだよ マイルUGだと、JMLMでも、当日のCA名前リストに名前が乗らず、白服からの挨拶も名無しで、微妙になることが分かりました。
なんか寂しくない? >>217
楽天カードマンの真似しておけば?
「JALDIAマン」になっておけば挨拶されるだろw
片方にダイヤカード、片方にJALグローバルプラチナカード 福岡DPラウンジなう
今目の前でJALの777がゴーアラしよった
なんだったのか? >>220
飛行機見ていて目の前でゴーアラウンドするのは、
外野とは言え緊張するよな…。 いやいや、おいおいいつ降りれるんだよ
でしょそこは。
あと降りるときは揺れるので好きじゃないってのもあるけど >>220
キャプテンがくしゃみして、タイミングを失したんだよ JALのほうがチャンネラー率高いのかな?
欠航や機材変更があるとすぐ当事者が書いてくれて助かってるます。
ANAスレはただただ不毛な争いが続いてる。 >>217
どうでもいい。
挨拶してもらうほど偉いの? JALの特別食って、かなりレベル低くない?
前にフルーツプレート頼んだら、
すべての皿がスイカとメロンの2種で埋められてた。
今回シーフードミールを頼んでみたら、ひどくまずかった。 ANAが国内線でも搭乗口の前に
ステータス毎のレーン設けたのは好感が持てる
JALもやれよ 俺がベジタリアンメニュー頼んだらキャベツの千切りしか出て来なかった。 他社のシーフードミールは海苔弁だったし、ペンギンのステーキもあった。 このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、ID:lsw4eb1Q0
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態に
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで、ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
2018/04/30(月) ID:lsw4eb1Q0
http://hissi.org/read.php/airline/20180430/bHN3NGViMVEw.html
2018/04/29(日) ID:Aw9Po+ug0 と ID:VXQYWk3u0
http://hissi.org/read.php/airline/20180429/QXc5UG8rdWcw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180429/VlhRWVdrM3Uw.html
2018/04/28(土) ID:r4aWxtBh0とID:s6JxEIZL0
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/cjRhV3h0Qmgw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/czZKeEVJWkww.html
2018/04/27(金) ID:6zZKVJge0
http://hissi.org/read.php/airline/20180427/NnpaS1ZKZ2Uw.html
2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUIw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUJI.html jal運賃めちゃ上がってない?
6月パリ往復でセイバーSで16万超えて17万近くなんだけど。。
去年とかそんなじゃなかったよね? >>236
5月に比べて4万ほど上がっているね。
CDGだとNRT便の廃止で供給座席数が去年より減っているから強気の運賃設定なのかも? 安く行きたきゃAFのNRT便使うしかないね。エコ10列奴隷でANA並だがw 初めてヨーロッパ行くとき賢い人はエコノミーでいくもんだとエコノミーでいったら6時間で、降ろしてくれ―になりました。 成田のチェックインカウンター何時間前からOKでしたっけ、ホノルル行きビジネスクラスなんですが エコノミーからCへのアップグレード対象運賃だと
ほんの数年前のビジネスクラス割り引き運賃並みになっている。
もっとも今はその割り引きCの方がもっと上がっているが。 高くなったよね。もうヨーロッパ行くのにJAL乗れないや。UG対象エコの値段なら、多少時間かかってもQR・MHやCXのCに乗った方が良い。 >>243
> 高くなったよね。もうヨーロッパ行くのにJAL乗れないや。UG対象エコの値段なら、多少時間かかってもQR・MHやCXのCに乗った方が良い。
JVの弊害が出てきてる 東南アジア路線も以前より1〜2万円上がってるけど、ヨーロッパ路線の上がり方酷いね >>244
JVする前はBAやAY安かったのにね。
今AYのセールやってるけど、Cが40万なんて昔を知ってたらとても買えんわ。
QRとかも高くなってきてるけど、まだ30以下で買えるからね。 今日の14:50 KMI→FUK「乗務員の手配ができないため欠航」だって・・・
こんなの初めてだ
パイロットの急病かな? 福岡13:35発も欠航
修行僧約10名振替手続き中であります >>240
JAL便なら朝のカウンターオープンからOK JVが進むと観光で使う場合、高くて乗れなくなる
業務だと便利に使えるかもしれないけど、ケチな会社だとJVの会社は乗れなくなりかねない
日系が一社になると目も当てられないと思うよ ホノルルはどうなるのかね
今でも距離の割にYはいい値段すると思うけど。 日本は他のアジア諸国にさえ物価の安い国と思われてるのに、航空運賃だけはバカ高いよね。 ヨーロッパYはゴールデンウィーク、お盆、正月除けば世界で最も安い部類でしょ。
ヨーロッパCはほんと高くなった、ぶっ混み50万超なんて。おなじようにAYもBAも高くなってしもうた。 >>253
日本が高いもの・・・中距離以上の交通費(都市交通はさほどでもないので除外)
2人以上で泊まるホテル代
日本が安いもの・・・飲食代 >>255
同じ日ー欧往復でも、欧発券の方が安いし、韓ー欧も
安い。YもCもAYもBAも。日本がボラれてるだけ >>232
マジレスすると、
ペンギンは鳥だと思うけど。
>>257
短距離に該当するであろう、
タクシーも安いとは思わないなぁ…。 新幹線も高いよ。ICEとかは早割とかあるし。
あと日本よりタクシー高いとこってある? 一億総中流政策せいで、
タクシー運転手の賃金なんて、そんな上げなくていいのに上げちゃうから
ブルーカラーの賃金ホワイトカラーの賃金がぐっちゃぐちゃになっちゃったのが日本 海外じゃ多めにチップ貰わないとタクシー運賃じゃとても食っていけない国もあるしね。 >>258
そうかな
あれだけ本数出してくれてたら文句ないけど このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、ID:lsw4eb1Q0 と ID:8dzY6ht00
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態に
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(googleで翻訳したかもw)
ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
2018/04/30(月) ID:lsw4eb1Q0 と ID:8dzY6ht00 他にもあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180430/bHN3NGViMVEw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180430/OGR6WTZodDAw.html
2018/04/29(日) ID:Aw9Po+ug0 と ID:VXQYWk3u0
http://hissi.org/read.php/airline/20180429/QXc5UG8rdWcw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180429/VlhRWVdrM3Uw.html
2018/04/28(土) ID:r4aWxtBh0とID:s6JxEIZL0
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/cjRhV3h0Qmgw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/czZKeEVJWkww.html
2018/04/27(金) ID:6zZKVJge0
http://hissi.org/read.php/airline/20180427/NnpaS1ZKZ2Uw.html
2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUIw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUJI.html >>261
> 新幹線も高いよ。ICEとかは早割とかあるし。
> あと日本よりタクシー高いとこってある?
ロンドンのタクシー高い ドイツのタクシーも高いよ。
初乗りだけは安いけど走りだしたらメーターがバンバン上がる。 JL36、ひさびさに乗ったけど、F設定ありか〜
アラスカの特典で乗ってみたい >>269
>>72
期間限定で772の代わりに飛んでいるみたい。
FはC解放とのこと。 いつも欧州線の復路のみマイルアップグレードしていて空席がある日を選んでいたんだけど、今は予約時にアップグレード枠があるか確認できないんだよね?
激しく使い勝手が悪すぎる。 >>270
明日のJL29に乗るのだがW84からW51に機材変更。
これクソすぎるだろ。
こんなボロいつまでも飛ばすなよ…
>>271
ログイン状態でアップグレード可能運賃で検索すれば枠の確認出来るよ。 webチェックインしようとしたら、webチェック対象外と出ます。
明日の便でJAL webから予約発券済みです。
どうしてでしょう? >>272
どこから確認できるのか教えてください。 >>272
JA732JがJFKでトラブっているみたいだから、その影響だね。
ご愁傷様 >>274
ログイン状態でクラスを「アップグレード特典対象運賃」にして検索。
対象運賃を選択すると、下部の次へ進むの上に「アップグレード特典の空席を見る」が表示されるよ。 >>276
サンキュー
いつもYP運賃で検索しているからどうやってもアップグレード枠の確認ができなかったてことなのかな。
それとも見方の問題なのか。
ありがとう。確認してみます。 >>246
QRなんか欧州往復6万で買って、
東京ドーハ間の往復だけ有償UPしてトータル17万ぐらいだったわ。
コスパ良過ぎる。 >>278
QRは10万円強で欧州C買えた時期に使いまくったので、その値段だと日系のプレエコでいいかなと思ってしまう。
MHも昔は欧州Cやすかったけど、今はLHRしか選択肢ない上に高い。。。
MHは準世界一周航路があったキャリアとは思えない凋落ぶりだ。昔、ブエノスアイレスまで西回りで往復した。復活を願いたい。 >>279
日系ってもPYに10万強はな…
QRのA350のシートは素晴らしい。
飯はアレだが…w >>275
ほんとだ。
一昨日のJL5が欠航してるな。
当該はまだJFKに釘付けなのかな? このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、ID:6Ym+t0Eb0
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態に
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(googleで翻訳したかもw)
ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
2018/05/01(火) ID:6Ym+t0Eb0 他にもあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180501/NlltK3QwRWIw.html
2018/04/30(月) ID:lsw4eb1Q0 と ID:8dzY6ht00 他にもあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180430/bHN3NGViMVEw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180430/OGR6WTZodDAw.html
2018/04/29(日) ID:Aw9Po+ug0 と ID:VXQYWk3u0
http://hissi.org/read.php/airline/20180429/QXc5UG8rdWcw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180429/VlhRWVdrM3Uw.html
2018/04/28(土) ID:r4aWxtBh0とID:s6JxEIZL0
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/cjRhV3h0Qmgw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/czZKeEVJWkww.html
2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUIw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUJI.html E03のY最前の18列、E01の最前の22列より前のスペースだいぶ狭くなってる >>281
直前に遅延、その後欠航になって大変だった。
どこか遠いところに連れていかれていた >>281
29 日日曜日JFK発羽田行きJL05が欠航ですか
5日発のJL05予約してるから人ごとじゃない >>286
JA732Jが復帰しないと、今は772も773も予備なし状態。
773の東南アジア運用も5月4日までは772に変更になっている。
5月5日だとGWの戻りで日本路線は混んでいて振替も微妙だし、飛ばなかったら最悪だな。
4月に来るはずだったJA872Jもテストフライト繰り返して全然来ないし、機材繰りはカツカツだね。 国内から国際に乗り継ぐ場合
帰国便は24時間前にメールがきて
ネットでチックインしてモバイル搭乗券化
することができる
出発便もメールがきてネットでチックインはできるけど印刷したものを見せる必要がある
国内線は印刷してチックインするしかない
全行程モバイル搭乗券化できないもの? >>123
クアラルンプール、デリー、大連に加えてジャカルタもE91か。 米政府、パナソニックに制裁金307億円 航空会社との取引や代理人起用で
http://www.aviationwire.jp/archives/146857
パナソニック(6752)は5月1日、米国子会社パナソニック・アビオニクス(PAC)が米国証券取引委員会(SEC)および米国司法省(DOJ)と合意し、制裁金約307億円を米政府に支払うと発表した。
PACは、航空機の機内エンターテインメント(IFE)システムなどを手掛ける米国の子会社。
DOJとSECは同社に対し、連邦海外腐敗行為防止法(FCPA)や米国の証券関連法に基づき、航空会社との特定の取引や、取引に関するエージェントやコンサルタントの起用などについて、調査を進めていた。
今回の合意に基づき、パナソニックとPACは、米政府に総額2億8060万2830ドル93セント(約307億円)の制裁金を支払う。
パナソニックは、2018年3月期通期決算への影響について、2017年第3四半期までに引き当て済みのため、「重要なものではない」としている。
PACは今後2年間、第三者によるコンプライアンスに関するモニタリングを受ける。
さらにその後、DOJに対して1年間、コンプライアンスに関する自主報告を行う。
また、PACの企業風土改革に向け、CEO(最高経営責任者)をはじめとする経営陣を刷新し、エージェントやコンサルタントは大幅に起用を減らし、管理強化を進めるという。
PACのIFEは、国内外の航空会社が多数採用。
機内インターネット接続サービスでも、大きなシェアを獲得している。 日本航空さま
身の安全確保
搭乗氏名
TOKYO/HIDEKIの私 このクソシステム、何とかしろよ
ログイン状態からウェブチェックインしようとしているのに、
リファレンス入れなきゃならんの何とかならんの? >>293
トップの考え方が足を靴に合わせろだからな いろんなところが使いにくくなった、改悪でごじゃる。 国内線は、以前と変化がないが、
国際線は内際マレッジシステムで使い勝手が悪くなり、
特に特典航空券の検索が以前の10倍くらい面倒になった。
1回検索するごとにJMBトップからやり直しさせる糞システム。
席の配分はやっと回復したようだが(3月末くらいまでかなり絞っていたが、苦情多発で緩和した様子)
そして他社検索はできても複数社横断検索はできない。
スタアラと比べるとこれまた5倍くらい面倒。しかも座席配当が相変わらずない。 >>212
遅くなりすみません。
オマンコで忙しくて。
千葉県民なので、ふらっと空港に行きました。
変更よろしくって言ったら、100マレーシアリンキッド高い座席ならありますって言われて、旅行券1枚出しました。
発券手数料は無かったです。
有楽町プラザで質問した時はかかると言われました。
2回ほど空港での成功例があります。 >>213
おれの場合は差額が発生したからね
変更手数料のみを旅行券で払った事はないですが このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、ID:6Ym+t0Eb0、ID:w/Lr/v/b0 、ID:FgRRtPou0
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかいたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
2018/05/01(火) ID:6Ym+t0Eb0 、 ID:w/Lr/v/b0 、ID:FgRRtPou0 他にもあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180501/NlltK3QwRWIw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180501/dy9Mci92L2Iw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180501/RmdSUnRQb3Uw.html 残り1機のW51はW52仕様の狭ピッチW63?
年末のJL81からか? >>212
すマンコ
1回目はぶっつけ
2回目は予約変更。空港で払うと言う。
旅行券出したら、変更手数料かからなかった 航空券の変更を伴う予約変更かどうかで取扱手数料の有無は変わると思うが。 航空券の交換発行の要否に関わらず、購入後に航空券の変更をする場合、航空券一冊ごとに航空券取扱手数料を申し受けます。 今度LAXでUA国内線からJLトムブラッドレイへ乗継ぐのですが
制限エリア内を通って行った場合、チェックインできる乗継カウンターは
ありますでしょうか?(預け入れ荷物ナシ)
徒歩20分くらいだそうですが乗継は3時間以上です。 このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、ID:vkK58HCO0、その他
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
05/02(水) ID:vkK58HCO0 他にもあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180502/dmtLNThIQ08w.html このスレの常連で、ID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、
vkK58HCO0、SumUash+H、 SumUash+0、 +xC/feeNH 、+xC/feeN0 、xBVqBy9CH 、xBVqBy9C0、その他
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
05/02(水) ID:vkK58HCO0 他にもあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180502/dmtLNThIQ08w.html >>307
JALのHPに書いてあるよ。
少しは自分で調べてみたら。 調べたらすぐ分かるのに、ここで聞くために文を書いてることが無駄。 このスレの常連で、ID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、
vkK58HCO0、SumUash+H、 SumUash+0、 +xC/feeNH 、+xC/feeN0 、xBVqBy9CH 、xBVqBy9C0、eesMCF2uH、eesMCF2u0 、その他
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
05/02(水) ID:vkK58HCO0 他にもあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180502/dmtLNThIQ08w.html 東京行の便に搭乗。SS2ビジネスガラガラ。
最後の方に搭乗。すぐに出発するだろうから、リクライニングなんてしてないのに、
ゲートを離れると同時にCAが来て、「リクライニングを戻してください」。
「え?倒していないんですけど?」手を伸ばしてリクライニングを戻されて、
そのままプイっといなくなる。感じが悪い。
折り返し便だったから、東京からの客が倒したまま着陸したんだろうな。
着陸前のアナウンス「あと15分ほどでベルトサインつきまーす」
CAが来て、「失礼しますっ」と肘を乗せていたひじ掛けを一気に下ろされる。
肘がガクンってなったわ。
え?ベルトサインつくまで使えるんじゃねーの?
JALで久しぶりにレベルの低いグループにあたったわ。 連休中のBKK,SINのW84運航は全てW51に変わっているね。
一応5月9日からはW84のまま残っているけれど。
壊れた732Jかなりの重症みたいだな。 773ERが13機って、やっぱ少な過ぎなんじゃない?
元々は20機くらいまで増やす予定だったのを
破綻でキャンセルしたんだよね?
後継の35Kも13機じゃ足りないんじゃなかろうか。 B777-300ERキャンセルさせられて、B737-800入れられた。
ANAと比べても大型機が少なすぎ。
A350-1000はもう少し増やしてくると思われるけど。 別に経営のプロがやってんだから
素人が心配する必要はないだろ。 久々に非SSの787(Y)・・・心配だ。
青い会社よりはましなんだろうが。 成田でJAL便国際線同士のMCTは何分でしょうか? >>303
そうですね。
来春までに詰め込み仕様772が2機でそうです。
なので、今のSS仕様を改修するのが少なくとも1機はありそう。
満足度1位を目指すはどこへやら。
役者の息子は何考えてるか分からん。
なんだかなーって感じ。 ん、どういうこと?
772ERってCが56席あるシェルネオの仕様から、SSVを42席の仕様へ、
以外の改修してるの? 772ER 773ERが少ないってのも見栄えしないよね。 >>323
AコンがCであとは全てYというバージョンが出る模様。PYも無し。いわばW52のSS版だが、Yはワイダーですらないかも。 >>323
年明けからの上海、2月からのバンコクに
C26、Yいっぱい、PYなしのコンフィグが登場しているのです…。
Yは3-4-2ですが、最後部のキャビンが1列増えています。 >>325
某掲示板だと青組A380に対抗してリゾート路線に投入と言ってるが
羽田常駐でバンコク、虹橋に投入
ビジネス路線やんか
虹橋は年末以降のPY予約をストップさせてる 未改修の772ERって、あとはJA709Jだけだろ。
1機だけ詰め込みにするのかな。 >>325
3時間以上はワイダーじゃないと耐えられん。
狭っちいのはソウル、台北、上海くらいにといてくれ。 >>321
マイク、チャーリー、タイガーは
いちじかんさんじゅっぷん JALってB777-300ERを他の航空会社より早く導入したのに13機ってめちゃくちゃ少ないよね 773が必要な路線ってそんなにあるかな。F付きってことでしょ? >>329
TPEは行きは4時間近いだろ
SHAも混雑してれば機内缶詰されるからワイダーにしてくれ 大は小を兼ねるじゃないけど東海道新幹線みたいに保有機材を全部統一させたら機材繰りも簡単だと思う。 使い分けして新幹線・特急・通勤電車みたいになってるんじゃない?全部を新幹線にしちゃったらそれこそ空気輸送になっちゃうと思うんだ 青の78はロールスエンジン改修で死にまくり。ざまぁ。 >>322
> 役者の息子は何考えてるか分からん。
> なんだかなーって感じ。
偉そうに言ってるが、社長交代したはずだが? >>337
知ってますよ。
実体は、大西、大川両氏を排除し、
看板掛け替えて植木院政になるだけ。 アジア、グラム線以外は全てスカイラックに変えて、(足りないなら、これから投入機材もスカイラック再導入)にして
欧米線全てSSにする必要ある 訂正
アジア、グアム線は固定機材で非SS(機材足りないなら今後導入される機材の一部に再導入)
他の路線は全てSSにする必要あり >>340
これ。
機材繰りとはいえ、中国にSS8で
北米線や東南アジア線の一部がまだE03とは。。
中国線こそE03でいいんじゃね? 中国線は間合い運用なんじゃないの?
昼間に寝かせられないからSS入れてんでしょ。
さすがにスカイラックスはもうやめた方がいいよね。
767はANAでも2-1-2なのに、未だに2-2-2なんて。 >>326
もうさ、C26、後オールエコノミーなら、
国内線の機材と共通化でいいじゃない
バンコクあたりまでなら、777−200で十分
Yも10列でいいよ
ってゆうか、そろそろFのある福岡、那覇、新千歳路線と
近距離国際線の機材が統一されてもよいころなのかもしれない >>331
747−400がいっぱいあったからじゃね?
経営危機で一気に置き換えたけど、そのころには体力がなく後継が767、787… ってか中韓、東南アジアは言うほど豪華な機材でなくて良いから価格下げてくれるなら嬉しいね
SQやCXまでも、Cでさえ今年から詰め込み始めたことからも、このまま突っ走るのは危険ですらある
それでも772ERの新仕様?は横9列なだけまだ良心的か。
でもピッチ79cmかー、、ちょっと残念。 >>345
逆に国内で高く売れるとすれば、沖縄、石垣、札幌、福岡だからな
C≒国内Fなんかもっと値上げしてもよいのかもしれない
特に沖縄等は、国際線扱いのような値段でもよいかも アジア線、ホノルルは詰め込みにすべき。
太平洋線、ヨーロッパ線のみスカイワイダー このスレの常連で、ID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、 Fvrg4vwS0、その他
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
2018/05/03(木) ID:Fvrg4vwS0 他にもあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180503/RnZyZzR2d1Mw.html >>338
あの人は純正な総合職じゃ無いから
院政敷くほどの力無いよ マニラからの帰りに特典航空券を使おうと思ってます
午前便はキャンセル待ち状態で、午後便は空席があります
一旦、午後便で予約をしてその後午前便の空席待ちを申し込むことは可能でしょうか? >>275
なんのトラブルだろ?
まさにその機でNYに着いたけど、それらしいものは何もなかったなぁ。
帰りがちょっと心配だ。 >>325
C26Y286、Yは偏心9列(したがってSW2)。
>>328
W61からも一部改修の見込み。 >>354
スカイワイダー2は787用の2-4-2でしょ。
777用は3-3-3だろうと2-4-3だろうとスカイワイダー。
A380は別格だけど、ORDのK19を出発する773の大きさには感動するけどな あれだけ広いエコノミー推してたのにやめるようなことするのか・・・
W61からの改造までするとか意味わからんね
バンコク線なら確かにぴったりなのかもしれないけど このスレの常連で、ID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、 Fvrg4vwS0、HW6YiDte0、HW6YiDteH、その他
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
2018/05/03(木) ID:HW6YiDte0 他にもあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180503/SFc2WWlEdGUw.html >>343
それやったら国内線「ファーストクラス」を名乗れなくなるだろ。
「ダイヤモンドクラス」とか名前変えてお茶を濁すならともかく。
>>344
本当は747-400を置き換えるつもりが経営危機になって置き換えできず純減になってしまったのでは >>358
バンコク線にCが少ない路線は向いてないんじゃない?
ハワイ1択の様な気がするが。 >>355
ワイダーって新コンフィグは広くなってないから
座席数からすると3-3-3を3-4-2にしただけ
青の10列よりはマシだけど このスレの常連で、ID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、 ID:DMyY8drQ0 、ID:DMyY8drQH、その他
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
2018/05/04(金) ID:DMyY8drQ0 他にもあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180504/RE15WThkclEw.html たまに耳にくるフライトあるのは急降下でもしたせい? このスレの常連で、ID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、 ID:MmuLxUwp0 、ID:MmuLxUwpH、ID:DMyY8drQ0 、ID:DMyY8drQH、その他
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
2018/05/04(金) ID:DMyY8drQ0 他にもあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180504/RE15WThkclEw.html
84 名無しさん@お腹いっぱい。 age ▼ New! 2018/05/04(金) 11:13:55.96 ID:MmuLxUwp0 [2回目]
>>60
このスレの常連で、ID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、 ID:DMyY8drQ0 、ID:DMyY8drQH、その他
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
2018/05/04(金) ID:DMyY8drQ0 他にもあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180504/RE15WThkclEw.html 新しいコンフィグの772はA380対抗のためにホノルル専用? コナ線って値上げした?
開設当初からYのSクラスで片道48500円、Cで最安111000円だったっけ? 問い合わせた結果、国際線特典航空券国内線区間の空港での前便変更は不可と案内されました
実際に空港での取扱いがそうなのか聞いたところ、半ギレ気味に「それは空港の権限でやっているのでわかりません!規則的には不可です!」と言われてしまいました
こりゃまたすいませんでした! 100%空港の裁量なら可って言ってるようなものでは? >>369
ピーク期の席数対応も兼ねているだろうね。 >>372
んまぁね
ANAの場合は可能って電話で確認できたのに…
ついでに、誰か国際線を空港のカウンターで早めの便に手数料なしで変更できた方います?
外資系ならありそうなんだが、その辺も空港マターなのかな >>371
規則上不可だけど、空港側裁量で基本的にやってるからな このスレの常連で、ID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、
ID:GPRskQF50 、ID:GPRskQF5H、 ID:MmuLxUwp0 、ID:MmuLxUwpH、ID:DMyY8drQ0 、ID:DMyY8drQH、その他
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
2018/05/04(金) ID:DMyY8drQ0 他にもあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180504/RE15WThkclEw.html
>>369
新年前後からHND-SHA、その後BKKにも展開。 このスレの常連で、ID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、
KvBdn01q0、KvBdn01qH、ID:GPRskQF50 、ID:GPRskQF5H、 ID:MmuLxUwp0 、ID:MmuLxUwpH、ID:DMyY8drQ0 、ID:DMyY8drQH、その他
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
2018/05/04(金) ID:DMyY8drQ0 他にもあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180504/RE15WThkclEw.html 国際線特典航空券の国内区間って予約クラスSなんだな 国内線乗り継ぎしないといけない人って大変だなあといつも思う >>382
そうか?
いつもずるいって思ってたけどなぁ
だから今回海外から帰ってきた翌日に国内旅行することにした
まぁ一旦帰宅するけど >>384
ん?
いや、考えれば分かるだろ
だって国内線がタダでくっついてくるんだぞ
地方の人のマイルの価値が高くなるだろ自然に
そりゃわざわざ今回みたいに国内区間を付けることは可能だけど実際そうすることは少ないだろ >>379
客単価の高い路線に入れるのは意図が読めないな
羽田虹橋とか無茶苦茶高いのに。
ということはつまり、単純に席数足んねーよ的な程度なのかな。
早く大型機買ってくれよw >>385
後だけつけるって可能なの?
前後ともだと普通に大変では。。まあ勝手だけどね、、 >>385
首都圏以外にも日本国民は居住してるんでな・・・
それとも地方民は外国に行くな ってか? ANAのA380エコノミー、ぶっちゃけかなり良いな。
34インチだし幅も横10列だけどA380だからSkyWiderと同じ。画面も13.3インチと大きい。(ANA詰め込みだと9インチ、JALで10.6インチ)
なんでHNLなんだろう。SINやBKKに入れてくれれば乗るのに。 好調ならビジネス仕様に振ったのを出してニューヨーク ロンドン辺りに飛ばしそうだね >>385
地方と東京の往復の苦労は例えば「登山気分 広島空港 」スレを読んで見たら。
地方では地元の空港への往復からして大変で
その上、成田発だったら羽田からの移動、場合によっては前泊、後泊も必要、
ずるいなんて言ったら怒られますよ。 居住の自由は日本国憲法で保障されているのにもかかわらずわざわざ辺鄙な糞田舎に住んでる奴が悪い >>392
羽田、成田まで行く苦労とか知らねーよ
大変だから地方便無料で付けられるようにしてるとかおかしな話だぜ全く そんなに虹橋線好調なら国内線の773転用すりゃいいのにって思ってしまうがボロしか居ないんだよね
別にバンコクも飛べるはずだし >>390
凶悪なANAのことだから11列とかしてきそう >>374
運賃規則に準ずる
日本発のエコノミーセイバーは変更不可なので、前倒しさせてくれない
海外発のエコノミーセイバーは手数料払えば可能。例えばマレーシア発券だとMYR300
たまに成田のグランドで、国際線からの乗り継ぎで航空券の最終1区間のみが国内線の場合は前倒し可能として、日本発のエコノミーセイバーの国内線前倒し対応してくれる場合がある。
しかしこれは厳密には今は亡き国際線乗り継ぎ運賃の規則でグランドが誤解運用しているだけ。
なお、国際線特典航空券の国内線前倒しに関しては、空港コントロールできないので、電話で変更してもらうようガイドされる。 >>398
あくまで出発当日のシートコントロール権限は空港側だから、空港側で妥当と判断すれば別にいい つか日本発のエコノミーセイバーでも、昔から復路日本着後は変更出来るぞ
復路日本帰着後の国内乗り継ぎ区間については、出発空港で予約便より前の同一区間便(注)に空席がある場合は搭乗できます(事前の予約変更や空港での空席待ちはできません)
(注)成田と羽田、関西と伊丹は同じ空港とみなします https://www.wsj.com/articles/the-airport-lounge-once-a-refuge-is-a-total-zoo-1525106268
かつて空港ラウンジとはビジネスマンや富裕層だけに許された特権の1つだった。
人で溢れた空港のカオスから逃れることのできる唯一のオアシスが、今やさながらモールのフードコートではないか。
フルコースの食事は消え、どれも手でつまめるものに。誰もが皿に乗り切れないほど食べ物をのせ、安物のワインで喉を潤す。まるで家畜であるかのような人々の振る舞いに物悲しさを感じる。
トイレの床にはトイレットペーパーが散乱し、人混みのせいで席も利用できないほどだ。 もはや難民キャンプで餌にがっつく動物園と化しつつある空港ラウンジ 正直、ラウンジ行くと客層と雰囲気で逆に疲れるよ。 早めに空港着いても
地方空港でよく使う手だが、機の居ないゲート前の椅子でのんびりするのが楽。 この前止むを得ない事情で長距離線キャンセル、アップグレートしてたが当然それも自動的にキャンセルと思っていたが、普通にマイル没収された。少し納得がいかない… アップグレードキャンセルは、キャンセル料又はマイルが徴収されるけど、普通に出来るよ? >393、394
あんた達が地方に移ればいいんじゃないの? 首都圏>地方 なのは社会的な価値でも仕方ない格差で
千代田区・港区が消し飛んだら国が完全に崩壊するが、
総人口500万以下の県がまるごとひとつ消えても、地方交付金>税収だから
国の本音としては戦争で廃墟になっても実は痛くない。 そんな実情の中地方で暮らしてる人には感謝しなきゃと思うよ 「自分が住んでないから関係ない」ですかぁ?
「僕は使わないからその駅は要らない・通過していい」と同じ幼稚なレベルのお話だな
日本のキャリア(航空会社)って
国内線がなきゃ生きていけない(儲けがない)でしょうに >>409
?地方交付税交付金で俺たちが養ってやってんだけど? 旧JALの札幌、伊丹、福岡、那覇は
如何に好条件だったか。
一方東亜国内航空は赤字線ばかり。
人口500万以下の県は成り立たないのはわかるね。 >>410
そんなこと言ってるのはどのレスだ?
俺には見えないんだが >>411
まぁまぁそこまで言うなや、国の本音はそうだろうけどさぁ
東北復興の状況見れば地方はお荷物って解るけどさぁ
>>412
JAS併合前のその時代に胡座かいてたんだね。
幹線だけ貰って亜幹線ANA、ローカルTDA押し付けとは凄いよね。 >>410
誰か助けろニダ、お前に助けさせてやるから感謝しろニダ ってか? >>415
おや
どこかの外国の方のご降臨ですかぁ? キラウエア火山噴火で
コナ線の搭乗率が下がっちゃう。。 このスレの常連で、ID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、
2018/05/05(土) ID:cCgAxQYN0
http://hissi.org/read.php/airline/20180505/Y0NnQXhRWU4w.html
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様www
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
---- コナ線はもともとそんな高くないのにな。
確か7割前後って言ってた気が。 >>416
日本におんぶにだっこのくせに偉そうな朝鮮
都会におんぶにだっこのくせに偉そうな地方出身のお前
↑同じ構図 たまに東京出張行くと、電車も店も活気があって
立派な道路に高そうな車が沢山で凄いわと思う
こんな雑踏、混雑、渋滞の中で無駄な時間を費やす
より、年に何回か成田or羽田行くほうがマシだと思
うわ ありのままの事実を書いただけなのに幼稚などと暴言を吐き捨てる
幼稚なのはどちらだろうね? サラリーマンが現実的に狭いマンションしか
買えないなんて、辛いよな。
この板に来る人はブルジョワだから、
都心の持家あるかもしれないけど。
セントレアはショボいけど、名古屋はオススメ まだ日本マシかもよ・・ サンフランシスコじゃ年収1500万でも中の下だし
(友人のアパートメント月$6,500) ニューカレドニアでちょっといい家だなーと思ったら
日本円3億以上だったよ。 昼食の外食が高級店でなくても、ひとり日本円3000円以下じゃ
ファストフードしかないような先進国が増えた。 >>422
反論できずと理解した。下がってよろしい。 >>426
サンフランシスコはここ20年で大きく変わった。 >>420
福島にある東電の施設を至急都内で引き取って下さい >>426
日本の経済成長が遅れてるだけなんだよなぁ 全部足しても380万人の四国なんてまさにお荷物だな >>430
日本は衰退途上国だろ。
だからネトウヨがのさばるんだ。 >>435
お前が発展させたわけdrもな8のに偉そうだねw
今も昔もお荷物くん それにしても、10分以上かかるのなら他空港にDVTしないといけないって、
そんなにギリの燃料で飛んでるもの?
10分程度の上空での待機って混雑時なら普通にありそうだけど。 >>428 >>430 >>433
SFOが変わったのはわかる。90年代はそうじゃなかったね。
日本が失った20年というのは痛いほどだねぇ。 生まれも育ちも今の住まいも山手線の内側だけど、物価ではNYCやSYD、家賃ではHKGやSIN、活気ではBKKやSGNの方が上だわ。
あくまでも一観点だから、どこも課題はある。
偉そうな高齢者が多いことを除いて、今の東京に不満は無いが・・・少子高齢社会の構造変わんねぇかな。 移民がうじゃうじゃ来る予感。
ベトナムとかネパールから。 >>438
これさ、相手の英語聞き取りにくいから何度も確認しているだけでしょ。
あと、燃料切れまで10分と聞いたから、待機していろ。
って言っているのに、パイロットが何度も優先しろってごねているだけだぞ 機内と空港やラウンジで流れる呼び出し、本名ですよね。
先日、ハノイ線で呼び出されてた某飲料メーカーA社の広告部長のKさん。
あなたの搭乗待ちで20分遅れました。
GW中の週末にお仕事ですか???ベトナムは違う御用でしょうか?
ご苦労様です。 >>444
SQの英語、普通に聞き取れる英語だろ
管制の英語のたどたどしさがひど過ぎる。
SQの質問や要望に対して、返答がおかしくて話がかみ合っていない。 ただSQのパイロットの性格の悪さを感じなくも無いが。 毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようだね。
ID変えながら必死の手動荒らしw
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様www
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し… 管制の英語、というかヒアリングは酷いけど、このケースに限ってはパイロットがキレてる方が問題では?短気すぎ。 >>445
ハノイとかオマンコする以外に何かあるの? 毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようだね。
ID変えながら必死の手動荒らしw 最新の荒らしID:/kzaBgHKH かなw
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様www
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なんだか意味不明な日本語使ってドヤ顔してることあるけどw あっ察し…
ID切り替えて自分で自分にレスしてる自作自演は何?www
2018/05/05(土) ID:zvwqomJx0
http://hissi.org/read.php/airline/20180505/enZ3cW9tSngw.html まあ諸悪の根源は最初のNH機がとっとと滑走路を離れなかったことだな。
事情があったのかは知らんけど。 JFKから東京へ帰ります。
JAL06も無事到着してます、後はJAL05が無事飛んでくれればOK 去年の夏以来のFRA利用だけど、ファーストラウンジが詰め込み仕様に変わってた。
残念だ。 フライトレーダーでB747ファミリー抽出すると、ほとんどカーゴだけどまだまだジャンボジェット沢山飛んでいる。
中でも東アジアから東南アジアの各都市を結ぶ路線に集中している。アジアの貨物需要高いんだな。
JALもフレイター747でカーゴ再参入して欲しいな。 旅客型で747持ってないから整備や予備エンジンの確保とかの問題で100%ない >>457
キャセイは旅客型の747は退役したけど貨物型はまだ持ってるよ
2016年に旅客型747が引退したときのコメントがまた力強い
>ボーイング747-400型機はキャセイパシフィック航空が保有する旅客機としては
>10月1日を最後に退役しますが、その優れた貨物搭載能力と航続性能により、
>キャセイパシフィック航空の主力貨物専用機として貨物輸送を牽引し続けます。 とは言ってもJALカーゴの747導入はないだろうけどねwww 747にしか入らない大型(背高い)貨物を輸送する受託がなければ777で十分って事かな 数年前、CIで台湾行ったときは747の先っぽの席で至福だったなあ >>456
まだ、こんな夢物語見ているJAL厨がいるんだな(笑) 貨物じゃなくて、旅客機でもう少し大きな機材を入れてくれ。
いつも混雑してる感じがする。
搭乗率も上がりっぱなしだよね。 JALにしてみれば大きな機体は搭乗率下がるから小さい機体にしてるんでしょ(笑) わかるよ。2000年代初めまでのJAL・ANAは繁忙期以外3人がけも苦じゃない時代だったが、
今は空いてる日に運用変更もしょっちゅう。763のAB席を夫婦で取っていたのに
客数少ないからと空港着いたら738に変更されてて、妻を窓側にしたらこっちはB席という事になったよ。
当然C通路側には他人が来られて・・
マイレージ会員じゃない人なんかカップルでも席離されて通路跨ぎになったりしてた。 ANAもA380導入するし、ルフトも新しい747使ってる。大型機の需要は無いわけではない。
ただJALの戦略は中型機シフト。大型機回帰はまずないだろうね。 >>466
AとCをおさえて「Bをブロッキングしろ」とゴネるのは
どうでしょう?w ANAの380は需要があるから買ったわけでわいし。 >>465
搭乗率も一定以上になると(確か70%程度)、客離れが始まるんだよ。
いつも混んでる、席が取れないって感覚を客に与えてしまうから。 >>468
そういう嫌な”会員様”になりたくないのでw
>>471
1978-80年代の運賃はロードファクター65-68%で採算取れるように
設定されてたと何かで読んだよ。 客離れしないギリ辺りだったんだね。 >>465
けっこうその論が幅利かせてるが、実はp の雇用を守るために小型化に走ったというのもある >>469
機材予備が無くて
戻ってきた機材で
間に合わせたとか?
戻りのJL86もほぼ午前様 >>387
羽田浦東はW61/62のまま。バンコクも羽田発深夜便と折り返しのみ。
ホノルルはE92に変わっていくのでは? 航空券と予約クラスの関係がよくわからん。
セイバー最安値のOクラスは50%加算だが、その次のQクラスは30%加算
これはQクラスの加算率設定ミスではないか? 大型化したくてもこれ以上の機材がなくて、ニュータイプのコンフィグを出して
供給座席数だけでも増やしたいんじゃねーの?
JALには350-1000では足りないと思う。
2020年?のわずかな増便では足りないだろうし。 よくわからんのが羽田発深夜便のほうがバンコク発深夜便よりも席の埋まりがわるくて安いんだけどね。
バンコク発深夜便/羽田朝発のが供給力不足なような >>473
未だにJFKに居る。
もう1週間以上経つけれど、何が原因なんだろうか。
>>477
JL85-86は欧米線の間合いだね。
夕方到着のCDG戻りの折り返しで飛んでいる。
773も772も予備機が無いみたいだから、機材繰りは綱渡り状態なんだろう。 >>485
回航させるのにもPが3人は必要だから、GW終わってからじゃね? >>466
763でABって絶対に取れないけど?Bないです。 一昔前と比べると、JALはほんと機材なくなったよな
シートは断然良いんだけど、なんか寂しい 毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDの1つはID:ElznvNP90
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/07(月) ID:ElznvNP90
http://hissi.org/read.php/airline/20180507/RWx6bnZOUDkw.html でJAS併合時の機種の多さは異常だったと思う
コストもかさんだだろうし ベトジェットがついに日本への定期路線(大阪ーハノイ)作るようだけど、
そういえば提携の覚書交わして、コードシェアやらなんやらやるって話はどうなったんだ?
今のところ「覚書交わしました〜」以上の情報は何も出てきてないが JL8151で841Jが飛んでくけど
目的地はまさか厦門??
復帰してすぐ整備?
エンジン外されてたけど、何か別の問題があるのか? 毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDはID:ElznvNP90 、2AROmXgw0 、他もあるけど面倒w
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/07(月) ID:ElznvNP90
http://hissi.org/read.php/airline/20180507/RWx6bnZOUDkw.html
2018/05/07(月) ID:2AROmXgw0
http://hissi.org/read.php/airline/20180507/MkFST21YZ3cw.html 従業員が次の業務の為に自社の飛行機に乗客として乗る事
デッドヘッドと呼ぶ ありがとう
CAのそれは知ってたけどパイロットもあるのか! >>499
あるよ、昔JALのパイロットはファーストクラスで移動してた
今は知らないけど 以前BKK線ではファーストないのでPはビジネスで移動してたな。
同じくBKK線でCAはエコ移動を見かけるように。
ただ先任はエコじゃないかも。 >>500
この匿名パイロットさん(笑)してるじゃん >>501
今はPもエコみたい。
HNLの帰国便でエコにPとCAが乗っているのを見かけた。
この時は臨時便の機材繰りで帰りはDHだったみたい。
PはCAとは違って海外ベースも無いし、あまりDHは無いのかな。
国内は時々見かけるけれど。 MHのPのDHは、ビジネスで移動してました。
目的地に着く頃、トイレで着替えて制服で出て来たので
気づきました。 >>507
今飛んでるね。
結局、乗員繰りの問題で一週間以上の昼寝かな。
カラで飛ばすのももったいないような気もするが、イレギュラーに片道一本売るのも難儀だからしょうがないってとこか。 新幹線デッドヘッドもあるな。
地方発着国際線を縮小したり、地方発着チャーターをあまり聞かなくなったから、
最近は少なくなったのかもしれんが。 昔はPは重役待遇だったので当然Fで
CAでも空港までハイヤーの送り迎えだった。
破綻後にガラッと変わった。 破綻時は社長のバス通勤アピールあったね
今はどうなんだろう?
社長が社用で出張の時のクラス気になる >>510
ハイヤーもタクシーもあまり料金は変わらないらしいよ。
ハイヤーは遅れがあったとしても手配をした会社責任。
タクシーは渋滞などで遅れてしまうと自己責任になるんだと。 特典の空席照会カレンダーって、目的地にコナって出てこないのなw
どんだけやる気ないんだよw >>471
ANAだと東京〜福岡・札幌なんかは年間搭乗率7割いってないけど、空席だらけな印象は全然ないから、それなんとなく理解できるわ 連休とかでも土曜の午前地方から東京とかはガラガラの日もあるし、かと思えば土曜朝の便は単身赴任パパで満席の日もある
航空会社のオーバーブッキング予防のシステムって気になるわ 予防というか、一定数までオーバーブッキング上等で予約とるでしょ 日系国内線は、世界のFSCの中でも特異的な低搭乗率モデルになっている
米メジャーの国内搭乗率は00年代初めころは今の青赤搭乗率より少し高い程度だったが
今の3メジャーの搭乗率は軒並み85%前後
欧州メジャーも80%程度確保している社が多く、赤青より10〜15ポイントもの差がついている
この間、テロや燃油高騰など色々なネガティブインパクトがあり
一方でIT技術の進化で、販売システムやイールドマネージメントはずっと改善されたことで
座席をきっちり売り切り利益確保する方向になっている
高コストな大型機を、通常は空席多数で飛ばして空気輸送の分のコストは客に転嫁する
ピーク時は大型機を満席にして超ぼったくる
割引運賃は売れていようがいまいが出発◯日前で自動的に販売終了
ツアー運賃を出しすぎて飛び込みのビジネス客を逃す
こういう旧態依然のモデルを遅ればせながら改善しないと
国際競争力という点でもまずいなという認識にはなってきてるんだろう 日本人は基本的にはみんな早く買って予定は変更しない
直近になって買うやつは金払いがいいか、社用
だからこういうビジネスモデルになるんだよ >>514
メルボルンもな。HPのどこかで告知されてた
つか、あのカレンダー、必ずしもあてにならないし 新会社気になってきますた。
320持ちだけど転職できるといいな。 >>523
嬉しいね。2年後に長距離のLCC事業に参入か。
欧州に往復6-7万円なら中東系、ロシア系と同じだから競争になる。 ANAがピーチとバニラの両立に失敗して統合しようとしてるのにJALは新会社作ろうとしてるのか
ブランドイメージ的にもおとなしくJJPでやっておけばいいのに >>501
マジでか?
仕事でエコとか拷問にちかい。
おマンコしにどっかいくとかならワクワクでいいが
そんな会社辞めるな 中長距離に参入するなら、ジェットスターへの出資を止めるべきだろ
そうしないとLCC事業は中途半端な状態になりそうだな。 >>510
>CAでも空港までハイヤーの送り迎えだった
知ったかさんですね
ハイヤーじゃなくてTAXIでした >>521
もうシステム刷新して半年経ってるのにな JALの日本代表W杯応援ジェット機、でかでかと香川真司さんが描かれてしまう ・ [255920271]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1525443290/
2 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 03a2-pbtD) [sage] :2018/05/04(金) 23:15:28.43 ID:Ec/+WNRs0
解任の答え合わせきたな。
15 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW 5385-wIwU) :2018/05/04(金) 23:28:54.57 ID:9SpnQF950
SAMURAI BLUE 応援ジェット 1号機 国内線に就航
http://press.jal.co.jp/ja/items/17154/20180226_SAMURAI_fig1.jpg
http://press.jal.co.jp/ja/items/17154/20180226_SAMURAI_fig2.jpg
SAMURAI BLUE 応援ジェット 2号機 国際線に就航
http://press.jal.co.jp/ja/items/uploads/SAMURAI2_FIG2.jpg
http://press.jal.co.jp/ja/items/uploads/a3b6cefb56be6467e08131d490420e6213d4095a.jpg
わろた
126 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW bf2a-8b6x) :2018/05/05(土) 04:34:40.09 ID:gO9idmB70
ちなみに1号機は3月から運行
香川メンバーの2号機は4月から運行
アディダスとの共同企画やけど、気にするな
134 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (スプッッ Sd4a-jXvJ) :2018/05/05(土) 04:59:33.46 ID:EUyUvueld
飛行機も飛んでて恥ずかしいだろうな 毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDはID:dSx4B+g20 、他もあるけど面倒w
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/08(火) ID:dSx4B+g20
http://hissi.org/read.php/airline/20180508/ZFN4NEIrZzIw.html >>527
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDはID:dSx4B+g20 、他もあるけど面倒w
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/08(火) ID:dSx4B+g20
http://hissi.org/read.php/airline/20180508/ZFN4NEIrZzIw.html >>523
ブッキングクラスV以下は新会社LCCのコードシェア便しか出てこない訳ですね >>527
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDはID:dSx4B+g20 、他もあるけど面倒w
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/08(火) ID:dSx4B+g20
http://hissi.org/read.php/airline/20180508/ZFN4NEIrZzIw.html >>526
両立に失敗して統合って馬鹿か?
最初から統合ありきだったよ >>537
統合ありきなわけないだろ
バニラから2020年以降のロードマップとか出てたんだから 本体より多少安くして世界標準ぐらいの詰め込みにして成田使う程度のLCCじゃないの。
JAL本体のヨーロッパ路線が少ないから、それでも儲かるところが何個かあるんだろう。
ANAだけ儲かってるところがあれば嫌がらせで飛ばしてもいいし。 長距離のLCCって儲かるのかね?スクートやユーロウィングスもようやく手を出してきたところなのに。
稼げる短距離すっ飛ばしていきなり長距離ってイヤな予感がする。 >>541
言うて短距離はもう伸び代がないと思うんだけどな。 787にANA仕様のYを敷き詰めれば、それだけで利益出そう
売り文句は「座席の幅や間隔はANAと同じです」 >>543
B787のみANAとコードシェアすれば済むけど。 >>541
台湾・香港とか既に競争が激しすぎる
バンコク・シンガポールあたりが
狙い目では 新LCC、いきなり欧米という感じでは無いようだ。
C2-2-2&Y3-3-3のB787でHNL-NRT-TPE-BKK/SGN/SIN辺りに飛ばせば行けるんじゃね?
JALウェy・・・スクートとコンセプト似るだろうな。 >>543
>売り文句は「座席の幅や間隔はANAと同じです」
情弱なら騙されて買いそうだな JALWaysて格安LCCじゃあなかっただろ。ホノルルやバンコク行きでタイ人がCAしてただけで安くもなかった。
今度は格安LCCてはっきり言ってるからスクートやエアアジアXとガチ勝負するんだろ。 長距離といえばnorwegianがある。
機材をどうするのか興味あるな。 >>547
席はANAレベルで我慢できても手荷物の条件とか違うだろうにな。 60歳過ぎたパイロットを再雇用するにしても、
FDAのように小牧・静岡ベースと言えば求職者が現れるが、
JALの新LCCの場合、連日、東南アジア、欧米ステイだよ。という条件では、人が集まりにくい。 >>550
多分そうだろうね
マドリード、バルセロナ、北米だとラスベガスあたりかな
ビジネス路線には入れないと思う >>553
スペインはもともと需要がそれほど太くないから、IBの路線にダメージを与えてしまう
JLはIBと日西路線で共同事業していて、財布を共有しているような仲だから難しいのでは? >>523
日航は頭がおかしくなった?
ワンワールドと三菱財閥の縛りでジェットスターから手を引けないはずなのにw >>538
最初から統合含めて色々検討されてたよ
企業経営ってのはそういうもん ソウル仁川行きも復活してねw
お隣の国からあれだけ日本中に来てるのに1便もないなんて。 単に本体の待遇を下げられないから、初めからローコストの会社を立ち上げて
JAL本体にはできない路線を作りたいだけじゃないの?
どうせJAL便名つけるだろうし、LCC事業に本気で取り組みたいと思っているとは思えない。
本気で取り組むんだったら、どうやってでもジェットスターとは手を切るだろ。 >>557
日本から飛ばす意味はないでしよう。仁川であっちのエアラインにトランジットされたら旨味がない。 JAL公式のコメントでは、正式発表できるような決定事項は無いとしつつも、
中長距離LCCの検討を進めていること自体は認めてるな
さてさて、どんな感じのものになるやら ノルウェーがあの状態になったことで
ライアンやらイージーやらが「中長距離LCCなんて儲かるわけねーよバーカ」と言ってたのが、概ね正解っぽいことが判明してしまった
もうあまり独立系の純粋LCCが派手に日米日欧路線を荒らす見通しも薄いだろうから
対抗しなければならないとすれば大手傘下のエセLCCということなのだろうか
とりあえず2020年に間に合わせるとすれば、今の関空路線に使ってる分の788を
LCC部門に路線ごと移管してスタートアップし、機材が増え次第拡大といった線かもしれない KIX-LAXとかは移管されちゃうのでは?ビジネスぜんぜん埋まんないみたいだし >>561
同じ時間で機材を使い回す際、短距離と長距離じゃ扱える客数が違うからね。
客の数が多ければ預託荷物や座席指定などのオプションで稼げるから長距離より儲けられる。
多くの客に接する機会が多いって事はそれだけ稼ぐチャンスに恵まれる。 毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDはID:lKKt25+m0 、他もあるけど面倒w
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/09(水) ID:lKKt25+m0
http://hissi.org/read.php/airline/20180509/bEtLdDI1K20w.html >>558
JEXやJAZがもともとそういう目的だったんだが。
どっちもコストが見合わず吸収合併。 >>566
どちらもコストカットが中途半端だったんだろうな。
LCCとすれば大胆にコストやサービスをカットしても、文句を言われまいと思ってるんじゃねーの。 奄美行くのにマイルも割高だからとLCC使ってみたけど客層で懲りたな
フラッシュセール以外はそこまで安くもないし
仕方なくインドネシアで使うぐらい 値段と民度は比例しやすいからなあ
宿泊施設に比べれば少しマシだろうけど >>569
たまたまリゾート線だったからかもしれないが
通路をふさいでちんたら乗り降りする子供連れ
ばか騒ぎする大学生
乗った瞬間からシートを倒して起こさないド素人
などでカオスだった
次からレガシーを早めに取ろうということになった >>571
レガシーでも繁忙期エコノミーなら変わらないような気がする…それが嫌だからJALならファースト、ANAならプレミアムクラスに大枚はたいて乗ってるわ >>572
ファーストからサロンがなくなったのだけは惜しいがな
いまはビジネスで妥協だわ >>573
国内線の話をしてるのに何故サロンが出てくんだ? A330をリースでだったら結構早く準備出来るのでは? JAL本体で787のオプションがまだ16機あるらしいよ。
でもオプションって行使時に価格を改めて決めるのかな。なら高いかな。
というのも、普通最初の発注時の価格のような気はするけど787は価格が落ち着かないと買えないって言ってたから。 >>572
たしかに繁忙期は混んでるけど、それでも客層は越えられない壁があるな
ラウンジ、優先搭乗、手荷物、あとBAマイルが使えること>LCCとの価格差
自分も両脇が埋まるぐらいならFやPC使うね >>577
超えられない壁か…時間に余裕のある時試しに乗ってみるわピーチ 毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDはID:lKKt25+m0 、ID:eG/bQEpj0、他もあるけど面倒w
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
----
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/09(水) ID:lKKt25+m0
http://hissi.org/read.php/airline/20180509/bEtLdDI1K20w.html
2018/05/09(水) ID:eG/bQEpj0
http://hissi.org/read.php/airline/20180509/ZUcvYlFFcGow.html >>580=毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDはID:lKKt25+m0 、ID:eG/bQEpj0、他もあるけど面倒w
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
----
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/09(水) ID:lKKt25+m0
http://hissi.org/read.php/airline/20180509/bEtLdDI1K20w.html
2018/05/09(水) ID:eG/bQEpj0
http://hissi.org/read.php/airline/20180509/ZUcvYlFFcGow.html >>558
全ては500都市構想のため
ジェットスターですらやらないとこに飛ばすため LCCはホントに自分もみすぼらしい格好してないと浮くような感じがする
繁忙期のレガシーでもあそこまで客層悪くないよ ワイなら認知が進んだ「Jetstar」の名前を使うかな。「Jetstar X」とか。
グループの知名度も上がるから、仮にJAL100%子会社でもJetstarグループは文句言わないんじゃないかな。 >>583
リムジンに犬持ち込んだ夫婦はLCCの客じゃないと何度言えば理解するんだ? >>566
JEXはうまく行ってたんじゃないの?
もともと伊丹拠点だったのが、JAL本体の規模縮小で羽田の737を増やすことになり、伊丹から羽田に拠点が移って(伊丹には小牧からJ-AIRが来た)、JAL本体との差がわからなくなったから、本体に吸収された。 路線差も大きいよ。南紀白浜はJAS時代から客層がアレだし、(和歌山南部住民か観光、特に釣りは酷い)
LCCでも札幌や熊本にGK使ったら全く普通だった もうすぐ出てくる772ER詰め込みバージョンがLCCの布石なのか。
そうだとしたら3-4-2配列の贅沢なLCCになるか? CAさんに 「路線別、客の民度偏差値」 とか作ってみて欲しいな >>588
流石にそれだとLCCにしては贅沢過ぎだしC多すぎで違うと思うけど、分からん。
一部報道では週明けに正式発表とのことのようだ >>588
まんまジェットスターの787だと思いますよ
値段も今よりちょっと安い程度で
たまのセールスで釣る感じでしょう 先日JFKで足止めを食らってたJA732Jの話をちらっと聞いた。(どこまで正確な情報かはわからん)
JL6で飛行中、全体の半分くらいまで飛んだところでエンジントラブル発生。クルーは東京に戻るつもりだったのに、オペレーションがそのままJFKまで行けっていうんで仕方なくJFKへ。
で、FAAが折り返しJL5の出発を認めず、さらに現地で簡単に整備処置出来るような内容でもなく、結果数日足止め。
ということだったらしい。
その人いわく、ひとまず外国の目的地まで飛べるなら飛べっていう発想がおかしい。普通ならベースの東京に戻れるなら戻って来させる。とのこと。
素人でもそう思うが、担当者はJL6の扱いしか頭に浮かばなかったんだろうな。 >>588
>>591
788のE03を改修するのでは?
2020年だと機齢7〜8年程度で、ボチボチ機内更新時期に入ってくるし。 長距離LCCやるなら
エアソウルみたいなコードシェアか
エアカナダルージュみたいにアライアンス加盟か
どっちかは必須だろうなー。 >>592
JA732Jって、数年前にもパリ シャルル・ド・ゴール空港でエンジントラブルを起こして、日本へ戻れなかったこともあったな
「member of Oneworld」塗装なのに
今は元通りの運航に戻ってるけど F、6月からSUGALABOメニューが変わるな。
オマールブルーも無くなってしまう
なんだかどんどんと魅力に欠けるメニューになっていくような・・・ >>586
JEXの合併の理由はコストが高くなったから。
パイロットが安給すぎて、自社養成しては他社に流れるのを延々と繰り返した結果、本体から出向組が数多く占める羽目になった。
出向組は給料高いから、コストも高くなって存在意義がなくなった。 >>592
軽微なトラブルで折り返し便もいけるって地上側が軽視したんだろうね。
ホテルの手配やら乗務員のスケ変更やらめんどくさい作業が増えるから、いけるなら行っとけってやつ。なお >>598
給料だけ下げても上手くいくわけじゃないからな >>601
LCC、JEXから相当数引き抜かれた。
パイロットは大手には及ばないけど高給なんやでLCCは。 人件費おさえるならCAだろうな
勤務成績が良ければ数年後にJAL本体に移籍可能とか言ってニンジンぶら下げて、薄給で使い倒す なんでだろ、またまた名無しさん扱い…
そんなマニュアルですか?…
#UGパッセンジャーには名前付けずにコミニケーション?
#なんだか残念
#名前呼ばれ慣れしてるのも嫌だけど
#笑顔が引きつってるCA白服
#JAL >>603
JEXは顔採用だったからなぁ。
お客様役をテディベアで研修する会社。
そんなのがJALでやってから訳がないから、その方法は有効だな笑 >>603
JAL本体でもCA流出が激しくて月額2万の給与を上げた位なのに、
JALに移れますなんてニンジン程度で
まともな人材がLCCなんかで薄給で雇われるとは思えないわ。 >>603
JEXは伊丹ベースだったから、関西自宅通いの可愛い姉ちゃんを安く使えてたのに、羽田移動でその手が使えなくなった、って聞いたけど。 >>602
JEXが伊丹から羽田に移ったのが2011年。
羽田に移ってからLCCに引き抜かれた、ってことだろうけど、そもそもJEXが羽田に移った時点でJEXの成功モデルは崩れた訳で。パイロット引き抜かれ、だけがJEX消滅の理由じゃないよね。 >>609
羽田に移った時点でJAL入り確定だったけどな。 しつもん、国内線の767の後継機種は何になると思いますか?
現状同サイズの新鋭機がないので、321と787を併用するANAと同じ手段をとるのか別をとるのか。 >>612
国内線の767は少なくなったな。
国際線は787、国内線は737MAX10とか? >>616
単通路は738や320で限界だね。321とか739、かつての757なんか不便すぎる。
厳密に後部窓側とその隣の連れだけ先に搭乗とかさせないと、確実に詰まる。
GKがわりときちんとやってるのにJALがなぁなぁだったりね。 JALの企業パンフを見ていたけど、おJALの企業分析大変そうだな。 >>619=毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDはID:h5wtQLwf0、他もあるけど面倒w
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
----
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/11(金) ID:h5wtQLwf0
http://hissi.org/read.php/airline/20180511/aDV3dFFMd2Yw.html 日本人あるある
単通路機を見て何これちっちゃーいって言う
国際線で単通路機だと、これで海外とか行けるの?って言う 単通路機、乗り降りもそうだけど、フライト中のドリンクサービスの時もトイレに立つ奴らと交錯したりと効率が悪すぎ。
無くせ!とは言わないが、738で統一とかは止めて欲しい。 >>623
真ん中のCはcomfortabilityの頭文字かな >>612
古い6機は787と国際の767ERで置き換え。
あとは、まだ10年近く使えるから、いい機材が出てくるの待ち。 >>627=毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDはID:h5wtQLwf0、ID:h5wtQLwfH、他もあるけど面倒w
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
----
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
(KRW 175.127.54.175) (KRW 121.158.191.95) ←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
http://hissi.org/read.php/airline/20180511/aDV3dFFMd2ZI.html
2018/05/11(金) ID:h5wtQLwf0
http://hissi.org/read.php/airline/20180511/aDV3dFFMd2Yw.html
2018/05/11(金) ID:h5wtQLwfH
http://hissi.org/read.php/airline/20180511/aDV3dFFMd2ZI.html 2年ぶりにJALに乗ることになって
日程に余裕があるので、
あわよくば45列が取れる日をと思い
チケット買おうとしたんだけど、
予約前に座席の空き状況って見られなくなったの?
ここの人にしたら今更何だろうけど、
ご教示願えれば助かります。 >>629
どうも、オマンコです。
マジか?と思いやってみたけど、座席指定できたよ。 〔50 e JALポイントプレゼント〕マイレージに関するアンケートご協力のお願い >>631
座席指定でなく、予約前に空席の一覧は見れないんじゃないか? 毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、ID:moWCLi2f0
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
しかし日本語が理解できず、またまた自分で自分のことを荒らしだとコピペする大失態をやらかすwww
小学生以下の脳みそだから気付けずw(日本語学校の先生に教えてもらったほうがいい模様w)
---
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
477 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/05/11(金) 12:58:49.81 ID:h5wtQLwf0
>>476
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDはID:h5wtQLwf0、他もあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180511/aDV3dFFMd2Yw.html?p=1
----
どうやったらラウンジで5人分盗めるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
(KRW 175.127.54.175) (KRW 121.158.191.95) ←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
http://hissi.org/read.php/airline/20180511/aDV3dFFMd2ZI.html
2018/05/12(土) ID:moWCLi2f0
http://hissi.org/read.php/airline/20180512/bW9XQ0xpMmYw.html
俺もスクンビットsoi4で年越しした事あるよ。
すぐハノイに行ったが WEBサイトの『国内ツアー(座席指定)』で教えて!
現在、座席が確定しています。
上記サイトで座席の変更を行った場合、元々確保していた座席が
解放される(別の人が選択出来る)のは、どのくらい時間が経って
から?(即時とか、翌日になってっから、とか???) >>643
基本的には即時だけど、
新しく指定する人の運賃種別や空席状況、マイレージステータスによっては指定できなくなることもけっこうある。 毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、ID:AD6Y/ggy0
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
しかし日本語が理解できず、またまた自分で自分のことを荒らしだとコピペする大失態をやらかすwww
小学生以下の脳みそだから気付けずw(日本語学校の先生に教えてもらったほうがいい模様w)
---
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
477 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/05/11(金) 12:58:49.81 ID:h5wtQLwf0
>>476
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDはID:h5wtQLwf0、他もあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180511/aDV3dFFMd2Yw.html?p=1
----
どうやったらラウンジで5人分盗めるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
(KRW 175.127.54.175) (KRW 121.158.191.95) ←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
http://hissi.org/read.php/airline/20180511/aDV3dFFMd2ZI.html
2018/05/13(日) ID:AD6Y/ggy0
http://hissi.org/read.php/airline/20180513/QUQ2WS9nZ3kw.html >>644=毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、ID:AD6Y/ggy0
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
しかし日本語が理解できず、またまた自分で自分のことを荒らしだとコピペする大失態をやらかすwww
小学生以下の脳みそだから気付けずw(日本語学校の先生に教えてもらったほうがいい模様w)
---
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
477 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/05/11(金) 12:58:49.81 ID:h5wtQLwf0
>>476
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDはID:h5wtQLwf0、他もあるけど面倒w
http://hissi.org/read.php/airline/20180511/aDV3dFFMd2Yw.html?p=1
----
どうやったらラウンジで5人分盗めるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
(KRW 175.127.54.175) (KRW 121.158.191.95) ←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
http://hissi.org/read.php/airline/20180511/aDV3dFFMd2ZI.html
2018/05/13(日) ID:AD6Y/ggy0
http://hissi.org/read.php/airline/20180513/QUQ2WS9nZ3kw.html JL37 HND-SIN 機材整備で遅延
11:30から16:30に変更とのこと
JL/BA/HA/QF/ULコードシェア便
777の予備、やっぱり無いんだろうな。
GWもボロ7に変わったり東南アジアに
SS7飛んだりしていたからそんな気したが。 >644
早速どうもです。
実は3月にj-tripで予約したプランがかなり値下げし、新たに同プランで
申し込んだので、重複状態に!
自分から自分への座席移動トライしてみます〜 HP上でステータス切り替わったその日の朝に搭乗したら旧ステータスとして扱われるかどうか経験ある方いますか?
空席待ちのランク変わってくるから気になる >>647
そういえばこの便773になってるけど、今日って元から773で運航の日だった?
772のトラブルで欧米戻りの773を待ってるのか、元から773だったのか。772のトラブルで欧米戻りの773待ち(772を待つともっと遅れる)の遅延は過去にもある。 >>651
今日のJL37は773予定だったよ。
JA702JとJA706Jの2機が整備中で使えないから、今は772が1機不足状態。
これが解消されるまでは773が代打で772の運航路線に入っている。 機材故障でも予備機材量の関係で欠航しにくいのがフルサービスキャリアの差別化要因のひとつだけだったんだけど、
だんだんLCCに近づいていくな。コスト効率考えれば仕方がないことではあるが。
FSCはサービス面での差別化を狙っていくのかねー そのサービスがどんどん落ちてるじゃん。今の日航は。 予定では4月中旬にデリバリーされる789がトラブって、まだデリバリーされていないのも機材不足に追い打ちかけているかも?
一応、今のところ5月末にデリバリー予定になっているが。
既に20回近くテストフライトしているけれど、重大な初期不良でも見つかったかな? ラウンジや機内サービスは確かにな。
まぁ前より国際線の特典は取りやすくなったな。 841Jも特別塗装で復帰後すぐ厦門いったが
どうなってんだ? カレンダー見たら、北京、香港、上海、台北、、、
取り放題じゃねーか。欧州路線からみたら夢のよう
な状況 >>662
これらの都市どこも行きたくない場所なんですけど・・・ 強いて言えば香港と台北かな
でも台北なんて自費でも大してしないからな それ。アジアは自費で上等なとこ多いからね。
行きたい欧米がなぁ。 そうそう。
やっぱヨーロッパに渡米するときこそ、貯め込んだマイルでどかっと特典発券したい。
できればビジネスクラスで。
自社便を諦めればそこそこ空きはあるんだよなあ。 普段CDG行き使うこと多いんで、
”フランクフルトに渡仏”って書いてしまったことはある。
結局列車で数日後フランス入りはしてるけどね。 このスレ毎日荒らしてるバカって、セルフ開示してるんだね。
153.222.165.204 ( = p6204-ipngn3501funabasi.chiba.ocn.ne.jp )
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1516749881/375
375 :名無しさん@お腹いっぱい。 (VNW 0Hc5-4J1N)[sage]:2018/05/01(火) 22:03:14.44 ID:FgRRtPouH
オマンコ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1523702427/299
299 :名無しさん@お腹いっぱい。 (VNW 0Hc5-4J1N)[sage]:2018/05/01(火) 22:26:53.68 ID:FgRRtPouH
>>212
遅くなりすみません。
オマンコで忙しくて。
千葉県民なので、ふらっと空港に行きました。
2018/05/01 は ID:FgRRtPou0 = ID:FgRRtPouH
http://hissi.org/read.php/airline/20180501/RmdSUnRQb3VI.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180501/RmdSUnRQb3Uw.html
★★★
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1525477807/161
161 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 153.222.165.204)[sage]:2018/05/13(日) 20:53:42.30 ID:IOwlVd8i0
オマンコ
2018/05/13 は ID:AD6Y/ggy0とID:IOwlVd8i0
http://hissi.org/read.php/airline/20180513/QUQ2WS9nZ3kw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180513/SU93bFZkOGkw.html
★★★
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1525477807/55
55 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 153.222.165.204)[sage]:2018/05/09(水) 19:42:16.58 ID:lKKt25+m0
オマンコ
2018/05/09 は ID:lKKt25+m0
http://hissi.org/read.php/airline/20180509/bEtLdDI1K20w.html >>673
その2機で出来る事あるだろと言いたいなw オプションで発注している789のうち数機を正式発注に切り替えないのか?
>>673の捻出分としてさ
…そこはA350導入以降か >>673
新造か、E03転用か。どうなるでしょうか。 LCCに期待。JALで貯めたマイルで乗れるんじゃないかと。 JAL、LCC事業参入を正式発表 ボーイング787-8型機2機でスタート
https://www.traicy.com/20180514-JLlccbreaking
日本航空(JAL)は5月14日、東京・天王洲の本社で記者会見を行い、格安航空会社(LCC)事業に参入すると発表した。
7月にも成田空港を拠点とする新会社を設立し、2020年夏ダイヤからの運航開始をめざす。
同社は2011年、カンタス航空、三菱商事との共同出資によりジェットスター・ジャパンを設立。
2012年より運航を開始し、国内線と短距離国際線を展開している。
新LCCは当初はボーイング787-8型機2機を導入し、中長距離線に特化することで住み分けを図る。
国内のLCCを巡っては3月22日、ANAホールディングスが傘下のピーチ・アビエーションとバニラエアの統合を発表。
中長距離線へ進出する意向を示している。 観光路線にオールエコノミーだろうな
イタリアあたりかな? 2機ではデイリー長距離1路線で予備機無し
検査に入ると間引き運航
これでは大したことはできないな 閑散期の観光路線は
飛ばすの辞めた方が
儲かるだろ? インドのデリーとかがねらい目だろうなぁ
デリーはこれ以外にANAとエアインディア運航してるけど、どちらも788な半面LCCは就航していない[JALは789]
インディアは毎日運航ではなく週4便 LCCはまずはホノルルだろ。価格競争でANAの380を潰しにかかるんだろうな。 親会社が初めて旅客死亡事故起こしたデリーへか
看板さえ掛け替えれば平気? https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30450840U8A510C1SHA100/
2強時代終わり大競争に 海外LCCの攻勢強く 空の攻防(上)
サービス・食品 中国・台湾 東南アジア ヨーロッパ 2018/5/14 13:16日本経済新聞 電子版
日本の空が本格的な大競争時代に入る。海外格安航空会社(LCC)の攻勢を受け、日本航空は14日、中長距
離路線のLCC参入を発表した。ANAホールディングス(HD)も傘下のLCC2社の統合を決めた。世界でLCCが航
空大手を脅かし、日本の空もANAHDと日本航空の2強が支配する時代は終わりつつある。国内線も人口減で先行
きは不透明で、日本の航空は変革を迫られる。
「大型機の整備など長距離LCCはかなり難しい。誰でもできる容易な事業ではないが挑戦していく」。14日、LCC
新設を発表した日本航空の赤坂祐二社長は強調した。
日本航空を動かしたのは、中東勢やLCCによって世界の空の勢力図が塗り替わりつつある危機感だ。LCCの代表
格である北米のサウスウエスト航空などは売上高でANAHDや日本航空を上回る。一方、LCCなどとの競争激化で
赤字が続く仏エールフランスKLMは従業員のストライキで存立すら危ぶまれる。
日本の航空は1998年にスカイマークなどが新規参入した。「航空自由化が幕を開けた」(ANAHDの片野坂真哉社
長)が、大手2強の構図は大きく変わらなかった。新規参入組が大手との価格競争で疲弊し、経営破綻を余儀なくさ
れたからだ。
12年に国内外の航空会社が相次いでLCCに参入し「LCC元年」とされたが、国内LCCは資本や整備で大手の支
援を受け、大手と競合しない路線で住み分ける戦略をとった。だが短距離路線が中心だった海外LCC各社が相次ぎ
中距離路線を展開し、大手と真正面からぶつかり始めた。
とくにアジア地域は航空需要が今後20年ほど年5%以上伸び、36年に約3倍に増える成長市場。20年のインバウン
ド(訪日客数)4000万人を目指す日本はLCCのシェアが東南アジアなどより低く、成長余地が大きいとみる海外LCC
の参入が相次ぐ。
最前線となっているのがアジアから観光客が押し寄せる北海道の窓口、新千歳空港だ。駐車場に駐車するのもやっと
の混雑が続き、国内線と国際線の利用者があふれる。韓国や中国、台湾、マレーシアなどと同空港を結ぶ路線を運航
した海外LCCは約10社に上る。
海外LCCが次に狙うのが日本の大手のドル箱だった中長距離路線。「北米や欧州への需要が大きい日本は中長距
離LCCが広がる余地が大きい」。グループで昨年、関空―ホノルル便を就航したタイのLCCノックスクートのギャン・ミ
ン・トー副CEOは語る。
海外では「新興勢を過小評価してはいけない」(スカンジナビア航空のリカード・グスタフソン社長)と、大手がLCCに参
入して対抗する。ANAHD傘下で19年度末までにグループのバニラ・エアと統合するピーチの井上慎一CEOも「海外L
CCとの激しい競争に生き残るための選択だ」と語る。
ピーチは20年にこれまでより距離が長い片道7〜9時間程度の中距離国際線に参入する。日本航空の新LCCも海
外LCCがまだ参入していない長距離路線で先行を狙う。ただ、エアアジアや豪ジェットスターグループなどアジアのLCC
の規模は、ピーチとバニラを合わせた2〜3倍にも上る。日本航空やANAHDも挑戦者として挑むことが避けられない。 ノルウェーの788はプレミアムシートと称する上級席を付けて291席だから
300席というのは、まあそんなもんなんだろう モノクラス787だとノホルルか欧州の観光需要強いとこしか飛ばせなくね 数年前はファーストクラスの当日アプデなんて余裕だった記憶なんだけど、最近は難しいの?
ファーストの席数減った? ひとまず2機で始めるのはわかるが、787で行くならその後の増機はどうすんだろ?
350運航開始後も777はそのまま使うんじゃないと数足りないよな? ジェットスターやスクートが788で330席程度だから、LCCとしては余裕あるコンフになりそうだね。
300席弱だと、ANAの240席仕様でBコンをYにして、ギャレーを狭くしたような感じになりそうな気がする。 LCCを同一ブランドでやる愚はやらないでしょ、
今の787-8の一部が移るか、新たにリースとかで導入かと。 E03のBコンをエコノミーにする位で座席は2-4-2のままとかならいいけど
それだと230位しか入らないから厳しいか LCCなら機材をフル稼働させなきゃならんから、10時間以下のところかな。
欧州だとヘルシンキくらいしかないけど。 回転させやすさと集客しやすさで言えば、ハワイが一番
けど本体食ってしまうことになるから厳しいだろうな
バンクーバーやシアトルならわかるかな ワンワールド就航地以外だろうし、ヨーロッパはフランス・イタリアあたりなのかな
ヨーロッパ側からのLCCの声も聞こえ出してるとはいえ、かなりの挑戦に思える
ホノルルはやらんと思うよね BKK BKKって本体が就航してないところって書いてあるんだからないだろ >>704
イタリアかスペインの観光路線だと成田を朝に出て、翌日の午後に成田着。次の日の朝まで機体を遊ばすのはムダだから、東南アジアのどこかへ夜のバイト。 お前らJGC持ってるだろ?
だったらどうせ乗らないだろ? 東欧とバリとかシェムリアップとかの東南アジアの観光地じゃないか? >>676
ANAとコラボしてたくせに節操ないなと思っていたら俺の思っていたアムロじゃなかった >>688
ANAはビジネス42席乗せて240人乗り。
オールエコノミーなら300席でもANA並み。 >>708
JALの飛んでいない路線を飛ぶんだから、
どうせJAL便名をつけてコードシェアするんじゃない? LCCに成田就航させて、羽田の枠獲得への印象をよくするためだろ エアカナダルージュはスタアラゴールドでラウンジ使えるんだっけ
まあJGC持ちとしてはそのレベルなのか、ジェットスター並にLCC然して欲しいかは微妙だな >>716
ルージュはLCCだけど便名ACでスタアラ便扱い。
ただしルージュ便しかない空港はラウンジがない場合も。(大阪はラウンジが使える)
ジェットスターグループもワンワールドに加盟してほしいが。
キャンペーン運賃は対象外にして、通常運賃のプラス運賃以上でいいから。 予想
・サンクトペテルブルク
・バルセロナ
・プラハorブダペスト ローマじゃね?
ビジネス需要は少ないが観光需要は旺盛
スカイチームで、なおかつANAともコードシェアしたアリタリアのハブだから気兼ねなく飛ばせる
パリは仲良しのAFに遠慮があるし、スペインはイベリアと共同事業してるから完全に自爆
LCCは搭乗率が高くなければ成り立たないが、ロシアや東欧では満席には出来ない プラハは最近人気の就航地のように思えるし、ないとは言えない
けれどひとまずはローマあたりがヨーロッパでは第一候補だとは思う
するとツアーに卸すのがメインになるんだろうけど、なんていうか、儲かるのかなあ ここはウラジオストクに一票!日本から最も近い欧州だzeeee >>723
運用的には良いのだが、モスクワがあの状況では厳しい。
運用的にも冬もそこそこ搭乗率稼がないとやっていけないし。
モスクワ線のJALはSUに引っ張られて安い。
例えば、年末年始でも冬はY13万〜C21万ってところ(全込み)これが欧州ならY20万〜C30万(冬季)で席も埋まる、 パリもありだと思うけどね
CDG、JALもANAもHNDのみになったし需給が締まってるのか値段も爆上げしてる。 JAAで行き台湾〜の日本アジア航空もデンパサール便運航してたな。この会社名復活でええやん 経営破綻で廃止されたデンパサールやブリスベンとかあり得ないかな。
あとはホノルルグアムサイパンあたりとか。
ビジネス需要少ない関空中部発着はどうだろうか? JALLCCは788で横9列はANAと同じ!って広告したらネガキャン兼用できて良さそう 個人的にはサンクトペテルブルク欲しいけど厳しいだろうな
モスクワ経由でサンクトペテルブルク行きとかも出来ないだろうし、モスクワを本体から移管してs7とコードシェアしてもらうしかないかな >>738
ロシアはビザを取るのも面倒だから手間を好まない観光客向けじゃないだろう。オマケにインバウンドも期待出来なさそう。 タヒチなんてどうですか?w
どれぐらい遠いか行ったことないのでわかりませんけど タヒチは高すぎて日本人客は新婚ぐらいしか行かれん状態じゃん >>744
去年使った旅行社でこんなもん。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org526121.jpg
50万越えのツアーが安いって軽く言える所得の方なら失礼しました。
妻と二人で土産とかアクティビティ込で130万使ったからね。 航空会社がタヒチヌイしかないから高いんじゃねーの? 伊丹サクラ閉鎖期間中のリフレッシュラウンジってどんな感じになるのでしょうか? 単に物価が高いのとそれなりに高級ではあるけど・・
モルディブも水上コテージ滞在は40-50万になって
日本はある意味衰退途上国物価だと思い知らされるよ。
欧米各国も半端じゃなく不動産が特に上がってるしね。 ボーナス1回分、つまり1年分の半分ってことでしょ。 そんな状況なのに、もう援助なんかしなくていい国に援助垂れ流しだしな 最初はB788が2機なんだから東南アジアとアメリカ1往復くらいだろ。いろいろ妄想するのはこの版の趣味としては楽しいけど。
物理的に無理。 >>744
タヒチとほぼ同じ位置にあるフィジーは圧倒的に安い。 普通にDMK SINからだと思う。
SINはまだscootの直行もないし(2020年までにはできてるだろうが) >>753
老人=デフレ万歳、若者=インフレ歓迎。
多数決で前者が勝ち、マスコミにデフレ洗脳されてる若者まで増えてる始末だから。 羽田虹橋はいつまでも旧機材で、羽田浦東がSSなのはなんで?
絶対前者の方が儲かってるだろ。 >>761
羽田浦東は羽田シンガポールの間合いで運用されてるからね 成田―ヤンゴン―バンコク―シェムリアップー成田 だと思う
次止まりますの表示付きでね んなわけねーだろw
まあまさか本当に思ってるわけではないだろうけど。 >>762
なるほど。
そんなに時間変わらないけど確かにSINからの戻りだと微妙に虹橋には間に合わないな >>761
虹橋線はW53もどきの糞新機材を真っ先に投入予定
実際は半分位の割合でSS機材が入ってる 今、ジェットストリーム(FM番組)のCMが、
JALのCMでなくてACジャパン(いわゆる公共広告機構)のCMになってた。
東日本大震災の時におなじみの自粛の時に流れるものだけど、
何かJALやらかした!? 人気路線なら大して投資しなくても人集まるしいいじゃん >>769
HND-HKG-BKK-KHI-ATHとかだと胸熱だな。 なんでエミレーツって自社便で世界中に大型機で飛ばしまくってるけど
JALにはそれが出来ないの? >>772
金がない、ドバイほど乗り継ぎ需要がない。
エミレーツはオイルマネーで腐るほど金はあるから。 NZ、AU〜EUの大圏ルートから外れてて乗り継ぎには不便
東南アジア〜北米まで直行便で飛べる
何より、日本という国そのものに需要がない >>773
> >>772
> 金がない、ドバイほど乗り継ぎ需要がない。
> エミレーツはオイルマネーで腐るほど金はあるから。
エミレーツのドバイはオイルマネーはない。
産油国はアブダビ。 >>775
アフリカ需要もエミレーツには大きいよな。 >>777
ショボすぎワロタw
5年かけてようやくDMK、SIN、DPS、CDG、FCO、YVR、LAXって感じか >>772 湾岸からは全大陸に直行便が出せるから、色々なパターンの乗り継ぎ流動を取り込みやすい
欧州〜アジア〜オセアニア、北米〜南アジア〜東南アジア、アジア〜アフリカ、アジア〜南米など色々ある
更にドバイ〜アテネ・ミラノ〜北米などという路線を作って、大西洋線に殴り込んだため
米3メジャーの強い反発を招いたりもしている
対して日本は北米〜アジアの流動を取る上では最適な位置にはあるが、それ以外の流動を取り込める位置にはなく
日本を発着する客だけを相手にするしかない路線が多くなる >>780
それにしてもドバイ経由の流れは、太平洋路線の流れと極めて反する事象だよな。
双発機の長距離化で、PtoPが増え、日本パッシングが起きている一方、ドバイや湾岸諸国はHub&Spokeの利益を享受している。
日本パッシングが起きている原因は、テクノロジー進化による必然とは言い切れない気もしてくる。
つまり行政、エアラインの怠慢・努力不足の側面も多分にあるはずでは。(湾岸系はちとチート気味だが笑。特に機材調達、空港インフラの面で)
太平洋路線こそ今後ビジネス、観光ともに需要の伸びが期待されるものなのだから、日本路線は熟した果実を掴んで欲しい。 その延び代は東南アジアの分で、日本に延び代はないんだなコレが >>782
そこの伸び代を奪い取らないといけないのだけど、それが出来てないんだよな、これが >>781 湾岸は各ルートでのビッグプレーヤーの一人ではあるけど、別に客を総取りをしているわけでもない
欧州〜東南アジアは他社の直行がいくらでもあるし、他のルートもしかりで
湾岸が他を全部打ち負かして独占する状況には程遠い
北米〜アジアの流動を日本が独占できていなければ「日本飛ばし・日本オワタ」と非難するのは、奇妙な議論じゃないかな
あくまでも有力プレーヤーの一人としての地位を長期的に維持発展させられればいいわけで
そのための課題は色々あるとは思うが
日本に対する過大評価も良くないが、思い込みによる過小評価、日本を批判する俺カコイイみたいなノリも有害だろう >>781
太平洋路線の場合、787,350など航続距離が延びたおかげでアジア北米直行が可能になっている。
中東経由は、まだ航続距離が足りなくて直行不可能な路線の中継を取り込んでる。カンガルールートとかアジア南米とか。 良くも悪くも東南アジア・アジアは一極集中都市が多いから、北米方面はわざわざ経由便でなくても直行便で採算取れるんだよな。
中間地点の日本による必要が全くない。
都市が分散してる中国も国内線の便数の多さと各地から世界中に直行便飛んでるから日本には乗り継ぎじゃ来ないし。 >>784
湾岸系は欧米豪路線に多大な影響を与えてるし、他のプレーヤーにとって大きな脅威になってるよ。
特にカンガルールートでは、キャセイやシンガの利益に悪影響を与え、カンタスはエミレーツと提携せざるを得なくなった。ここのところカンタスがロンドン直行化を目論んでいるのも、差別化を図るため。
またアメリカ路線でFAAが中東路線のみ持ち込み物の厳格化をしているのも、脅威を感じた米系エアラインの圧力の影響も要因のひとつと言われている。
そこまで他にとって脅威になるほど拡大すべきではないと思うけど。
てか決して日本オワタなんて言ってない。拡大の余地があると言ってるだけだ。あほが 右を向けば緊縮万歳、左を向けばデフレ最高、上を向けば人件費削減は正義、下を向けば金がないから節制
こんな国のどこに拡大の余地があるというのか >>785
アジア〜中東〜欧州便
北米〜中東〜欧州
と言った航続距離的には直行可能な路線もガルフ系に吸い取られている。
はい論破 なんだ、騒いでるのはブーイモ先生か
相手して損したとも思ったが、意外にもブーイモ先生、成田スレに比べて断片的にはまともなこと書けるじゃん
これが成田スレに行くと土民連呼になるんんだから不思議だ >>791
すみません、あれとは別人です
おれもブーイモになってた笑 アメリカ西海岸行のビジネスクラスの安売り、全然始まらないね。
凄い待っているんだけど・・・ 777のスカイプレミアムPYの、中央4名掛け席のど真ん中って、
なんでパーテション付けなかったんだろ。
2名掛けのシートを2セット設置したから?
でも一番必要な場所のように思う。 プレエコってどうなん?
仕事でビジネスか私用でエコノミーしか乗ったことない
JGCあれば非常口座席指定できるし180以上ある俺でも十分快適と思えてしまう
なんで会社はビジネス乗せるよりボーナス上げてと思ってる、多分少数派なんだろうけど ホノルルってハッピーフライトみたいに朝出る便ってあってもいいと思っなー。 腰痛持ちでもないのに、長時間PYに乗ると腰が痛くなる
特に夜行便で長時間フルリクライニングするようなフライトだと、降機後につらい >>790
安くして集客してるだけ
燃料代が極端に安くないと出来ない技
競争しようなどと考えるアホな航空会社が現れないだけ >>803
年とるとエコでも1日移動日くれるのが楽だよ >>802
尻が滑るシートの最大の欠点だよね
全リクライニングから若干座り直すと楽だよ >>796
ビジネスでエコってどういうこと?
出張費を安くすませて、差額をくすねてるってこと? >>807
出張ではビジネスクラス、プライベートの旅行ではエコノミークラスってことだろ >>807
どう読んだらこう考えられるのか分からんのだが誰か教えてくれ 2chやっねるととんでもない文盲に時々出会うの好き 仕事でマイル貯めてプライベートでエコノミーでマイル特典旅行か? >>808
まんま読めばいいのか。
後ろの2行でわからなくなった。
ビジネス運賃の経費で計上したままエコ運賃をりようするのかと。 >>800
エコで我慢するからボーナス上げてって話だよ。 >>813
エコで我慢するからボーナス上げてって話だよ。 >>813
社内の経理処理の話は知らん。
ビジネス運賃とエコ運賃の差額を社員に還元するくらいいじれるだろ。 クアラルンプールの指定ラウンジが全員PLAZAP REMIUM FIRST になるのか、あそこそんなに入れるか? >>798、>>820
成田から乗った日の1日前にホノルル着。 >>807
前半は、業務利用ならC、私用ならYなのでプレエコの存在価値がわからないという話。
後半は、社員にC利用を認めるぐらい金があるのなら、Yで良いのでその分社員のボーナスに回してくれという話。 JALのCAって異様に客に気を使うという典型的な動画見つけたわ
https://www.youtube.com/watch?v=N4r_pIEIWlU
客はCAが来ると身構えているのが良くわかるw
11:30位に客がトイレに立つと、CAもベルトを整える以外に何をしていればいいのかわかんなくなって、
14:25あたりからは赤ワインを注いだ後、ギャレーに戻るかと思いきや
ちょっと離れたところで客を見つめて、それに気づいた客がビクるという・・・。
良い人同士が気を使い合って、いかにもJALの機内だなって感じだわ。
「撮影されているんですかぁ〜?どうぞいっぱい撮っちゃってくださぁ〜い。チョコとか持ってきちゃいます?」
って感じに、客を見てフレンドリーでいいだろ。
気を使いあって、お互い気の毒だわ。 >>798 >>820
時差は2時間だけど、ヌメア線は昼出て真夜中着、ホテルへは空港から一時間以上で
深夜0:30-1:00入だよw かつてのUTAやAF時代は夜行があって良かった。 >>802
俺はすごく快適だと思うけど。
腰とか身体的な状況は個人差あるので何とも言えないんじゃないかな。
無駄にデカくて邪魔なシートベルトだけ何とかしてくれ。
エコ仕様のペラペラベルトでいいよ。 >>827
あのデカイシートベルトにはエヤバッグが入ってる
あれが無かったらJAS花巻事故みたいな着陸失敗事故のとき、前方席の硬いシェルに顔面叩きつけられてメクラになるぞ JA872J
デリバリーフライト中
コンフィク何だろ? 新しく出るCFGは、CとYだけだよね?
SHAによく行くんだけど、PYって重宝していたんだけどな。
Cに乗っても大してサービス無いし、Yじゃちょっと狭いし。 https://news.nifty.com/article/item/neta/12111-43981/
本当だとしたらヤバくね?
JAL羽田LCC成田どころか、
LCCもJALも、成田発着でカニバるだけやんけ。 >>837
古いネタを適当にコピペして切り貼りした安っぽい記事だな
繋ぎもちぐはぐで、結局何が言いたいのか分からん
頼むから、素人が書いたやっつけ記事をドヤ顔で貼らないでくれ ANAの新しい運賃が発表されてるけど、超高くね?
旅割の後継運賃のSUPER VALUE EARLYのHND-OKA、
一番安いタイプHでも27000円もすんじゃん。
しかもEARLYって、運航ダイヤ確定までが予約期限って、
かなり前に予約しないとダメなんだろ?
JAL追随するか? >>824
動画撮ってる客に、そんな軽い対応できる訳ないだろ
気を使ってるをじゃなくて、警戒してるんだよ
仕事中の人間にカメラ向けてる時点で、マニュアル以上のサービスは受けれないからね
ヤバイ客が乗ってきた時の、典型的なJAL機内の様子です >>847
あえて使わせないように仕向けていたりして。 先週伊丹利用した際なんだか怪しいスペースだと思ったけど、やっぱりここがサクララウンジ代替だったんか。
前の通路はJAL便到着客の通行が多いし、ここで飲み物とか貰ってさっさと搭乗ゲート近くに行った方が良さそうだな。 伊丹レベルになると喫茶券出すのが惜しいからこうしたのだろう。
今あるソファーとかをここに移動、新ラウンジに新しいものを入れると思うが。
伊丹草ラウンジ?
フィリピンのマニラ仮設ラウンジよりは良いが。
(どこの会社か忘れたが、一般搭乗待合室をロープで仕切って「ビジネスクラスラウンジ」と表示していた。ドリンクサービスなどはあったようだが。 10月に大阪行くことになった。
DPはさくらラウンジになったの?
それならば、マミーに怒られないですみそう。
植栽の中だと、怒られる 伊丹のサクラも窓内密室で暑苦しかったから、逆に良いかもな >>862
1番絞りがあるじゃない。
早速貰いに行こう >>865
そうなのか。チェックで弾かれるのかと思った。 >>871
すまん、カードラウンジと勘違いしてたわ
「ご到着時のご利用はご遠慮ください」って書いてあった >>866
ビールは一番搾りとスーパードライか
ソフトドリンクはいろはすと綾鷹、ジョージアユーロピアンブラック?が確認できるね
>>869
餌は地方空港に置いてある袋おつまみよりは良いやつが1人1袋配られると思われる。 伊丹すごいことになってるな
開放感はともかく、人通り多いのはなあ…場所がないから仕方がないのか そんなラウンジ行くくらいなら、ステイタス持って無いライン乗る時
いつもやってる様に機材の丁度いないゲート前で一人のんびりのほうが遥かにいいやw 造花で区切っただけかよ
通りすがりのガキんちょにジュースくださーいとか横行しそうw この前CAから都道府県シールもらったお返しに自分の似顔絵シールを渡していたオッサンがいた。そこまでいくと引いちゃうなあ。
最近、シールを求めても乗員全員分集めてくれる人が少なくなったような気がするんだけど、そんな方針になったのかな。 最近ってどれくらい最近のこと?
それって人によるんじゃない? >>877
俺も見た
5/17のITM→HND
これには呆れた 国際線ビジネスクラス上がったな。
来年の見たらLHR,CDGはJAL直行便だと安値でも52万する。
経由便で50万、それプラス諸費用。
原油高でサーチャージが上がるからトータルはひどいことになりそう。 >>877
面倒すぎて草。
入り口に「ご自由にお取りください」でいいかと。 CA人気投票でいいんじゃ?
Pも含め置いておいて、たくさん受け取ってもらえた社員にボーナス支給とか 客種悪いから一人ですべて持っていく親父が発生するよ。 >>880
小型化で安売りしなくても客を確保できるようになったのかな ANAも一番安いCは50万するよ。海外発と比べると高杉。 >>885
無料配布したら奥では売れなくなるw
いくらでも手に入るものに価値はない。
>>887
中国系なら安い。
でも、KE、OZ、CIなど少し前まで安かった航空会社が今はずいぶん高くなったものだ(Cクラス) >>888
希少性のある県のは売れると思うよ
今でも鳥取さん、山形さん、富山さんはレアカード
プレミア物だもの 今日、石垣から羽田に帰ってきた。
到着ゲートに乗り継ぎ便のゲート案内ボードが出ていたが、
石垣や沖縄に乗り継ぎって、とっても恥ずかしいと思うんだ。 NY発の便、羽田行きも成田行きも正午前後出発で使いづらいな。
羽田行きは首都圏客が多いだろうから、夕方くらいの出発にして欲しいもんだ。 >>891 青のJFK18:15発 羽田21:15着は、内際接続無視の地方軽視と非難する奴も少なくない
多分そのへんしか割り当ててもらえなかったから仕方ないんだろうが
今の赤の羽田着16:25というのは地方民には優しいダイヤではある >>883
他のエアラインでやってるgood serviceカードみたいなの導入してみればいいんじゃね?
まずはステータス持ちだけでいいから一人3票与えて。 青のSIN−HNDも夏スケは到着が遅くなるのでUKBへ乗り継げない
(ITMは冬スケでも無理)
JALの昼便は、ITM-HND-SIN、SIN-NRT-ITMと年中接続可能 >>893
5スターになるとJGC Five Star メッセージカードが5枚が届きます。 俺はLAX行のビジネスが安くなるのを待ってるよ。
早くいつものように20万円台に中々ならんね・・・ 今年はANAのビジネスで渡米するかな。 >>892
ANAがその時間で申請したんでしょ、JALの方が後発なんだし。 >>878
感覚では3月くらいからかなあ。
ITM-CTSによく乗るんだけど、前は4人全員分集めてくれたり、1人ずつ持ってきたりしてたけど、最近は声かけた人の分しかくれなくなった。
あと鳥取だけなんだけど、絶対に集まる気がしない。
>>879
同じ便ですね。
到着後にCA全員に声かけるためにあちこち移動しててほんと邪魔だった。 うーん、やっぱり人によるんじゃないか
今月の頭はもらえたよ
鳥取は自分も持ってない 配布はFかJの人限定にすればシール目的で乗る人増えるんでは? >>902
ついでにJは2000円、Fは1万円くらいに値上げすれば、取りやすくなる J限定にしたら更にJだけ満席便ばかり増えて困る、と書こうと思ったら
2000円にする案は賛成。JAL的には微々たる増収だろうけど。
一便あたり数万じゃね 代弁です。CAはこのようなところに書き込まないよう
教育は徹底されておろますので。 既に96000FOPだが、あと山梨だけになってから5ヶ月止まってる。 ラウンジ乞食が増えるな
〔お知らせ〕クアラルンプール国際空港のご利用ラウンジ変更について
https://www.jal.co.jp/info/inter/180514.html
※6月1日 JL724便より 8時間前に行って2回飯食っちゃおう
俺は、チャンギの刺身定食をどうやったら5回食えるか考えて
るくらいだからな 特典航空券の空席カレンダーの一覧からロンドンが消えてるけど、なぜ? >>880
アベノミクスの成果で円安が進んだからね。今の運賃は1ドル100円ぐらいを想定してる。日本国内にはインバウンドが増えたけど、JAL機内も今以上にインバウンドが多くなりそう。
アベノミクスって、日本人にとって良いことなのかな? 元から高所得者は可処分所得増えてる人も多い
まぁ格差拡大で政治力ある人は美味しくなってるわな。
低所得で経済に貢献しない層は経団連だって斬ってるわけだし >>880
アップグレード可能運賃でも欧州まで34万もかかるのか…
もう自腹じゃアップグレードでもJALのCクラスには乗れないな…
社用でもCクラス不可だし、亀タグは諦めるしかない。 >>915
それだけ払うなら、CXのビジネスに乗ってマイルを貯めればいいし、
ソウル発AYビジネスにすれば25万前後(日韓はLCCではないレガシーYとして)
亀タグよりも快適ビジネス。 アップグレード運賃は高すぎるわ
バンコク線なんて、ビジネスとほぼ変わらん
バンコク発券は安いけど >>915
256000じゃないか?(セーバーK)
ただ取れないけど。 >>910
そこまでしてゴールデンラウンジ に行かせたくないのかと勘ぐってしまうw
そもそもキャセイが飛んでない空港のキャセイラウンジを指定するあたりセンスなさすぎ。
ファーストラウンジとは名ばかりで、出てくる料理はとても貧しい。。。 GWにKUL発乗ったけど、CXラウンジの受付時に変なスタンプ押された
こんなの
ONLY 1 LOUNGE
PP CX MH
□ □ □
係員がCXのところの□にチェック入れて返された
何も知らないふりしてゴールデンラウンジ行ったら入れたけど、
PPラウンジ開放してからは厳格に運用されるかもね
最初にCXラウンジ行っちゃダメだよー 欧州C往復アップグレードに6.6万マイル使うなら、
BAかAYかAFの特典Cの8〜9万マイルで行くわな >>921
JAL便だとラウンジ使用料はJALが払うんでしょ?
他社からすれば使ってもらったほうが良さそうだけど。
ということは制限かけようとしてるのはJALなのかな? >>910
それでも俺はマレーシア航空のゴールデンラウンジに行く マレーシア航空のゴールデンラウンジは、ANAの★Gでも使えるようになってしまったからなんとなく行きたくない。 来月からの国際線のF・Cのドリンクメニューが出てこないな。
ドリンク変わる? 国内線のモニターで延々と流れてる日本大学のCMで危機管理学部ってのを紹介してたが危機管理なんて人に教えてる場合か? 自分のとこで起きたインシデントで学習するんでしょ(鼻ホジ) >>928
これアメフト部監督が伊丹に行った時、見ただろうなw >>913
アベノミクス(鉄道総合板の人身事故スレではグモノミクスと呼ばれる)は、
大企業とアメリカへのおべっかがメインだから、
日本人全員にとって良いかは全く関係ないでしょう。
インバウンドも正直眉唾だと思うけどね…おかげで出国税とか取るようになるわけだし。 宇宙事業だの農業事業だのと、JALは色々とお忙しいのね
システムの改修をしている場合じゃないわね。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6283379 出発時刻に来ないやつが名前で呼び出し食らってて、
グランドが客を見つけたところに遭遇したが、
その客が「個人情報だろ!名前を呼ぶな!」と切れてた 個人情報って言葉を使ってみたかっただけなんだろw
どこの誰ともわからんおっさんの名前なんて誰も気にせんわw
でもお乗り継ぎのご案内で名前呼ばれることって減ったような気がする
JAL○便へお乗り継ぎのお客様は地上係員へお申し出くださいっていうことの方が多いかな 名前呼ぶぐらいが個人情報って...
降機時にJAL職員が名前のプラカード持ってたりもするし、
税関抜けた後にツアー会社やリムジンの運転手やらが名前のプラカード持って待ってるのも駄目なのかよ。 >>937
そーゆー奴は会員番号で呼ばれても気づくわけねえから実名で言うべし
ソースは俺w 来なけりゃ置いてく。それが一番。文句言うなら乗らなきゃいい。 教えて下さい。
最終便の特典航空券を持ってます。当日空港で早い便にしたいのですが、すべて満席の場合、空席待ちを申し出て、自分でネット予約で席を押さえれば、振り替えてもらえるのでしょうか? >>913
昔と違って今は日本経済の地位低下がおきているからな・・・。
JALが完全民営化した1989年。この時に世界の時価総額トップ20社中、13社は日本企業だった。現在は20社に1つもない。
以前は日本の奇跡的な躍進により時価総額上位は日本企業が独占していましたけど、今では見る影もありません。
また、アメリカ企業は昔から存在感を示しており、堅調な経済発展を遂げてきたということになります。つまり、単なる一発屋ではない。
そして、それはこれからも変わらない。
21世紀の世界経済では中国が存在感を示してきていますが、中国共産党の基本政策である「民主集中制」が変わらない限り、なかなか安心できる投資先にはならないと思いますよ。 マレーシアKULのゴールデンラウンジを一昨日のANA便時に使って、
ガラガラで驚いたんだが、ここって混雑することあるの?
JALやワンワールド便が重なる時間帯は混雑するの? >>949
お前、IDが無いんだけど、5chに課金してて気持ち悪い。
だから、ANAのクソがここで荒らしてたのか。
マジで死ね >>949
欧州行き、日本行きの夜行便あるから夜は混む あっちもこっちも席取れない、JL株上がるよ、
まだ持っていないのなら、今のうちに買っときな 平素より日本航空グループをご利用いただきありがとうございます。
JL004便は、ニューヨーク周辺に発生した雷雨に伴う空港混雑により、ワシントン空港へ到着地変更となり、お客さまに大変ご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。
JL004便にご搭乗いただいたお客さまにおかれましては、当社ご案内につきましてご不明な点やご質問がございましたら、下記窓口もしくは当社空港カウンターまでお問合せください。
前もJFK便でHPに同じようなお知らせが出ていたよね
毎回JFKだけ、こういうお知らせが出るのはなぜ? >>954さま
当該便に乗ってワシントンからニューヨークに丸1日遅れで辿り着き、所用済ませて、いま帰国したわ。
あまりにヒドイ対応でしたが、詳細は現地からダイバート情報スレに書き込んだので参考にしてください。 続き
HPの掲載情報を帰国して今、初めて見ましたが、苦情や問い合わせが多発しているのでしょう。 >>949
ビールが何もないラウンジなのでKULはSQかTGが良いです >>955さん
情報ありがとうございます。
ちょっと酷い対応ですね。長時間のフライトの後に4時間の機内待機。
その後は地上で放置されてしまうのでは、心身ともに疲れ果ててしまいますね。
その場で担当者にクレームする方はいらっしゃらなかったのでしょうか?
保障が300ドルでは、NYではホテル1泊キャンセル料で終わってしまいますよね・・・。 一つ聞きたいのですが、、国際線の往復で予約をした特典航空券って、往路放棄しても復路は使えるのでしょうか?
かなり特殊なのでご存知の方いるかわかりませんが、、
要するに出発日に変更が生じたのですが往路の変更等は既に空席の都合上不可で、復路のみで可能なら外資の片道格安チケットで行ってJAL特典でそのまま帰ってきたいわけです。。 不可能なら特典ごと全部キャンセルして適当に有償往復チケット探そうかなと。。 航空券の基本ルールを調べたら?
もしくは自分でお試しください。 一枚の航空券で発券されたら、順番通りに使用しないと残りの旅程は無効になる。 >>961
全然「特殊」じゃねーよ、航空券の基本ルール上、無理 日程変更で往路を復路の後に持ってきて復路乗ってから往路放棄ってできなかったっけ? 有償チケットは通し発券の順に乗らなきゃ無効は知っています。
その上で、特典だと国際線でも片道発券を半分のマイルで出来たりするし、有償チケットとはちょっと違ったりするのかなと思ったまでで。。
不可能なようですね、ありがとうございました。 >>951
ありがとうございます。
>>957
ビールありますので次回ご利用ください。
返信3なのに、2つしか見えないので、もう一人の方にレス返せなくて申し訳ない。
NGレスっぽいからもう一度書いてください。 >>954
ワシントンは現地支店が無くて個別対応が出来なかった人が居るのと、再就航しないで打ち切りになった為では?
通常は海外でダイバートしても、再就航して目的地まで行くのが普通だからね。 3,100円掛かるけど払い戻しして、復路分を片道発券すれば? >>972
月曜の時点では普通に流れてたよ
クラスJ前方の大画面でも大写しになってたが、同行者と一緒に指さして笑ってる人がいたわ
広告としては逆効果だが、機内エンターテインメントとしては良かったんじゃない? そう考えると、特典航空券は往復セットで取る意味ほとんどないな。
有償と違って片道ずつ発券しても値段変わらないし。 >>972
たかだか運動部同士の問題を面白ネタに仕立てたマスコミの気持ちわるさよ。
しかし、百万遍コタツの京大に比べると、
学力のみならず面白ネタでも格の違いが半端ないなw >>976
私はアメフトオタですけど、学生スポーツの根幹を揺るがす大問題です。 マスゴミって何であんなに上から目線なんだろ。
あの司会者はアッパレだったな。 >>977
根幹?
指導者から何と言われようと、やっちゃダメだろ。
おばかちゃん大学とマスコミという両クズどものショーに過ぎないな。 普通ばれないようにやるのが当たり前なのに、この20の馬鹿は見え見えでタックルしてしまった。
日大の監督もコーチもこいつ 真の馬鹿か?とあせっただろう。 まだ国内線に残ってるボロ767ってどうするの?
国内線の767クラスは発注もしてないしこのまま更に10年は使うのかね? 日本航空 機体の一部落下か 熊本空港周辺で複数の金属片
5月24日 19時21分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180524/k10011451231000.html
24日午後、熊本空港を離陸して羽田空港に向かっていた日本航空の旅客機がエンジントラブルが起きたとして熊本空港に引き返しました。
乗客乗員にけが人はありませんでしたが、熊本空港の周辺で複数の金属片が落下しているのが見つかり
警察は機体の一部が落下した可能性もあるとみて調べています。 機齢20年のJA8980か。レジ番が数字だけの機材、置き換え急がないかね・・・ 元国際線機材か。
10年ぐらい前に広州線で乗ったが国際線なのに個人モニタ無しの外れ機材だったな。 中学生の時にヒコーキに興味をもった40代のおっさんはJALの767でGEエンジンのヤツは新しいと思ってたがもうそんなに経つんだな。 フラッグシップ機の773ERも15年位経つよね
そろそろ追加で購入しても良いのに 767-300ER
777-200ER
777-300ER
の導入が2000年代初頭に立て続けだった気がする。
で、732Jが-300ERの製造初号機だから世界で1番古い777-300ER。 今更773ERはないわな
350か789追加じゃね? 何やらかしたんだ?
単なるダイバートじゃなかったみたいだな。
2018年5月15日 成田国際空港出発 JL004便をご利用頂いたお客さまへ
平素より日本航空グループをご利用いただきありがとうございます。
JL004便は、ニューヨーク周辺に発生した雷雨に伴う空港混雑により、ワシントン空港へ到着地変更となり、お客さまに大変ご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。
JL004便にご搭乗いただいたお客さまにおかれましては、当社ご案内につきましてご不明な点やご質問がございましたら、下記窓口もしくは当社空港カウンターまでお問合せください。 773ERを773ERで置き換える会社とかあるのかな。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 40日 3時間 36分 31秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。