【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５３【RJGG】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>80
地元民だったから自転車
あと庭広かったから有人なんかの車は無料で停めさせてあげてた。
お土産と引き換えに送迎もしてあげてた。
もっと近い田んぼや畑潰して駐車場化した今常滑に移住した輩はボッタクリ駐車場やってたけど、あいつらは地元民とは思われてなかった。
という冗談は程々に、名古屋駅と栄からバスが出てたし、西春からも路線バスが出てた。
裏側は勝川駅が窓口だった。
基本今の高速バス網と変わらず、藤が丘とかからも出てたよ。
昔は名鉄小牧線の盲腸線が自衛隊側に伸びてたんだけどねえ。 名古屋はほぼ名鉄が独占しているのでぼったくり料金で電車を走らせている。 >>95
手前直近でもいいから駅作れw
名鉄ならセントレアとの直通運転も可能に!! >>99
鉄道だけが乗り遅れたw
小牧は東西南北面白い道だらけだが
新東名はもっと西へ延伸すべき
結局合流で混みが増しただけに
大都市は迂回路必須よんw
関西もそれで失敗気味だが整備されている方 >>100
すげえwやっぱ名古屋だげねえw
やっとかめだがみゃああ(適当w) >>102
小牧線に駅作って直通って、犬山経由だけど良いのかそれで…
一時期はセントレア、小牧空港間のバスも走ってたよ >>103
合流も何も伊勢湾岸自動車道を経て新名神に直通するように建設中だし。 >>99
どう考えてもセントレアの方が交通の便が良いと思う。
鉄道直結、高速直結だし東海地方の重心によりちかい。
悪いって言ってるのは尾張小牧ナンバー住民だろw >>103
迂回路どころかハナッから外れに位置する関空にどうしろと？ 神戸拡充で
関空は貨物防災それに米軍用でいいおw
伊丹も残してなw >>96
だったらあんなしょぼい駅に線路になってないって。 名鉄沿線民は西春-小牧のバスだった、鉄道は時間が読めたけどバスは20分?は
あの距離でかかってた記憶。車も今のように高速がない時代は41号が慢性渋滞
名古屋の中心から距離は近くても所要時間はかかっていた、セントレアは普段は
所要時間が短いものの名鉄が止まるとお手上げ状態 なのでセントレアの構想があがったときは今の小牧より早くつく！と言われたね。 
名古屋市南部住みだけど、セントレアまで朝だと一般道で30分ぐらい。小牧空港までは名二環使えば同じぐらい。小牧の方が駐車場からターミナルまで至近だけどもラウンジも無いし設備がショボすぎて過疎地空港感が半端ない。
まぁ、そんなもんかと割り切ってるけど。セントレアの中途半端さが嫌い 昨年から混雑時期に空港の駐車場が足りないって広報してるけど、
今ある立体駐車場の階数を増築して倍くらいに出来ないのかな
確か羽田国際ターミナルの立体駐車場も後から上に二層増築したから、技術的には可能なのでは？ 西知多道路事業化 2027年度開通予定
https://abhp.net/road/Road_Nishi-Chita_000000.html
新名神の開通とこれによって京都への道路アクセスは飛躍的に良くなるな。 地域交通インフラも生活保護と変わらない
地域と民間が自力でやりくりしていける地域に国は冷たいが
ダメな地域には国が積極的にテコ入れしていく
>>124
無駄に遠回りして知多半島道路使うよりも産業道路の方が早い。住んでいる所にもよると思うが、うちからは247号線一択 産業道路は降りたあと、ほぼ信号ごとに止まるのがうっとうしい。 そもそも今度の道路もちゃんと常滑市内もつくるのか？ あの海峡も繋ぐんだろ?
孫子将来の為に残すんだ!
借金もだがw有形ならいい!! 名古屋駅でちょうどミュースカイが来てくれればいいが
停車駅が多い特急が来ると結構時間がかかって
遠いイメージ >>122
関空からラピートに乗って難波まで最速34分
以前は難波までノンストップで29分で走っていた
今の状況だと、ノンストップ走行復活もあってもいいと思うけど そもそも太田川も高架になったのになぜミュースカイはスピードアップしない。 >>136
高架にしたからってスピードアップできるわけではないんじゃね？
高架はオマケでボロボロ駅の老朽化対策が本丸やろ >>95
あれは小牧基地への航空燃料貨物列車用の路線で三菱重工は関係ないよ。小牧はクルマ中心視点だと交通の便は良いけど、そうでない多くの人には不便。名鉄が小牧→岩倉の鉄道路線廃止したのが本当に悔やまれる ミュースカイ、あなたは本気ではない。
いや、本気で走ると前が詰まるだけ。 >>140
バスが走ってます(3系統各1時間ごと) 西知多道路は今の各インターで危険な平面交差をなくすこととと長浦から常滑ICまで
信号のない道路新設くらい。公共交通ができると名鉄止まった時にいいけど需要がない >>142
渋滞など道路交通事情に左右されて時間の正確性、定時性が低いので鉄道が発達してるのと比べると交通事情が良いとは言えない。近年共働き増えてクルマ通勤が増えてるので渋滞余計に酷くなってきてる。 >>138
あれだけ大工事してもそんな遅いのかよ。 西知多道路事業化 2027年度開通予定
https://abhp.net/road/Road_Nishi-Chita_000000.html
新名神の亀山四日市の開通によって京都への道路アクセスは飛躍的に良くなるんだよな。
バスだったら関空〜京都より早くなるじゃね？ >>149
京都行くのに名古屋経由するバカいるかよ >>149
飛躍的に良くはならん。
直線距離が短くなる訳じゃないし。 大阪や東京じゃないんだよなあw
京都-名古屋は日本の歴史そのものって感じ! >>151
エアアジアジャパンが1,980円のセールをやったりするから、関空利用の札幌線と比較してメリットがある人もいるだろ >>155
ないない
セールとか若干早くなったくらいで名古屋から京都に行く客はいねえよ
大阪→京都の魅力には勝てるわけねえだろ >>151
＞>>149
＞京都行くのに名古屋経由するバカいるかよ
何で？
セントレアの国際線からなら十分あり得るだろ 新東名や新名神を走ったらわかる。他の高速道路とは別次元で早くて快適だね。
新東名が愛知から静岡まで完全ダブルネットワークになったおかげでGWでさえ全然渋滞しなくなったし、静岡が近くなった。
名古屋から富士山へも気軽に行ける。
逆に新名神方面はまだボトルネックだらけで渋滞だらけだが、亀山から草津の新名神の区間だけでも京都まで超近くなった。
あれが伊勢湾岸道まで開通したら名古屋から京都まで完全ダブルネットワークになる。
海外からの観光客は電車よりバスで目的地に直行するのも多いから、新名神と中部空港の便利さは強味になるのは間違いない。
関空から京都よりスムーズで早く行けそう。 >>157
海外の客が京都行くのに何好きこのんで名古屋なんて行くんだって事だろうが
セントレア使ってくれるなら京都までの旅費タダにしますとかなら来るかも知れんがねｗ 外国人の一番の目的地は大阪の道頓堀とUSJだろ、
で、次が京都。
関空使うに決まってんじゃん。
京都行きの需要をセントレアが奪うなら
名古屋が大阪以上の目的地にならないと無理。
栄とレゴランド・・・ だいたい名古屋集客に京都使うとか節操がないわな
京都人も迷惑だわ 神戸や京都のお荷物大阪だしなあw
京名には古刹も多かったり
最強コンテンツの忍者は直ぐそこ
欧米だけじゃなくアジアを始め
全世界で日本と言えば忍者w
どんだけ好きなん!w 忍者は伊賀忍者がブーム。関空とセントレアの中間地点。
でも、便数が多くて安い関空の方が便利。
八木から関空行きもある。 関空と張り合う必要なんて無いだろう？
俺からしてみればDtoC40minを達成している唯一の空港ってことで満足だわ 家康の伊賀越えw
まあ福岡に抜かれるセントレアだしな
頑張りましょうw 関空と張り合ったって一方的に虐殺されるだけだろう
レゴランドとＵＳＪくらい違うのに 訪日観光客を惹きつける京都を関空に独占させるな
あと、京都人の大阪人嫌いも利用すれば良い 最近セントレア京都のリムジンバスの話題聞かなくなったんだけど順調なのかな？ 142 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/10/28(日) 23:40:58.01 ID:VRvwIsea0
レゴランドができれば、全ては逆転する
149 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/10/29(月) 13:35:32.69 ID:aXSsXTyM0
>>144
レゴランド目当てに、海外からセントレアを利用して訪れる観光客が爆発的に伸びるということだ
今はただ、どっしりと構えて待っているだけでいい
513 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/12/09(日) 23:53:48.75 ID:XhJnqA3y0
レゴランド
初年度 1000万人
翌年以降 500〜700万人
と予想
このうち、20%がセントレアを利用すると仮定する
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/23(水) 21:31:55.32 ID:J7d0hn0X0
2017年春、レゴランドができる
2017年正月には、全国でレゴランドの話題で持ちきり、
というような状態に持って行く必要がある
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/11(金) 11:45:25.72 ID:RAetyEXt0
>>375
2017年、金城ふ頭にレゴランド開業！
セントレアはもちろん、係留された大型クルーズ船からも外国人観光客が続々押し寄せます
631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/03(月) 12:55:09.64 ID:demzysc90
当面の最重要課題は、
エアアジアのハブ空港化、そしてレゴランドのオープンのビッグウェーブにどこまで乗れるか >>172
リムジンバス京都線の状況
http://tetudoshonen.hatenablog.com/entry/2018/05/07/名阪近鉄バス「セントレア京都線」に乗ってみ
Twitterでこの路線がガラガラなことは知ってましたが、事前に予約しておきました。
んで、僕1人になりました(';')
いや〜、乗ることを計画していた時からこうなることは予想してたんですけど
いざ本当にそうなると驚くものですね。
この42人乗り・トイレ付のバスを僕1人でセントレアまで3時間弱乗せてもらえると思うと申し訳ない限りです。 すでに廃止されたイタリア村を思い出す。
身の丈に合った施設は刈谷交通公園だって
セントレアから近いビーチランドも良いぞ。
どちらも安い入場料でそこそこ遊べる。良心的な施設だ。
まさに名古屋的・愛知的。
セントレア利用にはつながらないが。 鎌倉から横浜までの路線バスを思い出した
セントレアから京都まで楽しそう
関空から京都までとか
スラムかと中国の要人に言われたw 長島の施設は大人気だしなあw
今は名古屋から福井石川富山や新潟に至るコース >>177
唯一のテーマパークのルペースワールドを潰した
ど田舎福岡人には言われたくないね まあ、国際空港のない田舎者、福岡蛮人のやっかみだろうね 20:45神宮前-豊田本町の唯一の踏切で自動車と接触事故、って。障害物検知装置
作動しないくらいの直前か。3月から月1回は不通になってて空港輸送の不安材料
対車だと再開は長引くかも >>180
あれは北九州なw
客船や旅客機の数を福岡と比べてみ
貨物さえ厳しそう北九州w
テーマパークはTDLで結果は出ている
秋田犬w 俺名古屋の人間だけど、前々から思ってるんだが
fGJyQqBJ0
みたいな、他都市にケンカを売る奴が一番嫌い
お前は名古屋の敵だ
消えろ >>174
>今はただ、どっしりと構えて待っているだけでいい
ここでウケるｗ 富山-名古屋だか富山-静岡だがの
路線バス乗ってみてえw
富山-伊勢はよく自分で運転する
今度は能登-串本行こう!!w 法務省 出入国管理統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
（Ｅｘｃｅｌ）
外国人入国者数
２０１８年 ３月 （速報値）
新千歳 １３３，６６８人 ↑３４．４％ （＋３４，１９２）人 ※前年同月比
羽田 ３５２，８４３ ↑１３．６％ (＋４２，２５３）
成田 ７４１，４７４ ↑１４．７％ （＋９５，０８７）
中部 １１５，６７０ ↑１３．６％ (＋１３，８６１）
関西 ６７８，９２３ ↑２４．８％ （＋１３４，９９０）
福岡 ２１３，５２７ ↑２０．１％ （＋３５，７７０）
那覇 １４０，６６８ ↑１５．６％ （＋１９，０１５）
297名 千歳を抜いたのは何時だったか福岡?
羽田に迫る勢いか!! 関空なんて2年もすれば、空港容量がパンクするからほっといてもセントレアにインバウンド客が回って来る。今は座して待つだけ。 京都-名古屋って便利過ぎ
何処でも行ける感じ
東北とか九州は地の果てって感じ
それでも基軸は伸びて
熊本札幌までにつか新幹線が基準よw
秋田山形北陸とか鹿児島もいいって事w >>195
関空がパンクしても伊丹、神戸があるから。セントレアにはおこぼれなし 関空のパンク待ちとは情けない
まあ実力じゃ勝てんもんな 関西は3空港が一体運営になったからなあ
当然3空港合わせての最適化をやってくるはずだからまだまだキャパ増えるぞ 敵は身内にありとはよく言ったもんだ。関空福岡その他に喧嘩ふっかけても全部ブーメランになる。 関空、旅客受け入れ4000万人へ 第１ターミナル大規模改修で
2018/04/02
https://j.sankeibiz.jp/article/id=2951
＞
格安航空会社（LCC）専用の第2ターミナルビルとあわせて、現在の約1・3倍にあたる年間4335万人の受け入れが可能になる。
＞
関空で受け入れられる旅客数は、第1ターミナルビルで年間2500万人、第2ターミナルビルで835万人の計3335万人。
しかし、旅客数が28年度と同様の前年比で約7%の増加が毎年度続くと仮定すると、4年で許容を超えてしまう計算になる。
関西エアの事業計画では、2059年度に旅客数を4153万人にする目標を立てており、増便に備えた設備の拡充が課題になっていた。
第1ターミナルビルの改修では受け入れ能力を年間1千万人増やし、3500万人にする計画。ビル2階にある国内線、4階にある国際線のエリア区分を見直す。
旅客数が国際線の3分1程度にとどまっている国内線エリアを国際線向けに転用。
国際線の搭乗手続きや荷物の預け入れなどの処理を迅速化し、多くの外国人旅行客を受け入れられるようにする。
外国人は逃さないつもりだな。 神戸は何時か知らぬが
伊丹や小牧には時限が有るからなあw
セントレア枠はこれから珍重される! このスレの名古屋人の特徴
1.大阪は何もないと思っている。 レゴランドはUSJより」格上…
2.関空の観光客の需要は京都だけ。 奈良も結構いるのに…
3.基本自動車移動、余所者は余り自動車移動しない。
4.将来は関空を抜くと思っている。
5.福岡は田舎と思っている
>>206
＞このスレの名古屋人の特徴
名古屋人だけど、そんな事ないよ？
＞1.大阪は何もないと思っている。 レゴランドはUSJより」格上…
関空の賑やかさと広さはセントレアとは比較にならない。なんばの店の多さ、街並みは人を飽きさせない。レゴランドとUSJは比較対象にならない。
＞2.関空の観光客の需要は京都だけ。 奈良も結構いるのに…
いやいや、国際路線数からみても西日本全ての需要をまかなっている
＞3.基本自動車移動、余所者は余り自動車移動しない。
その通り。基本自動車移動。土日に電車なんて乗りたくない。
＞4.将来は関空を抜くと思っている。
抜くものがない。空港利用料は、成田と並んで抜いているが。
＞5.福岡は田舎と思っている
街は楽しい。ただし観光名所が少ない。
という事で、関空の悪口とか名古屋が凄いと言ってる連中は、空港を殆ど利用しない土着民だと思うよ。 >>207
あなた、なかなかマトモだねw
名古屋と言えばコメダ珈琲店。中部空港にもあるのかな。
あのシロノワールと小倉あんトースト、ボリュームのある料理は素晴らしい。関西人なんで中部空港は利用したことないけど清潔さでいつも評価されてるね。まあ東京、大阪行きがないから規模はしかたないわ。 福岡はバランスがいい
海あり山あり都市あり田舎あり
学校や病院も充実
中央から遠いのは残念だが
その都市の規模に大体驚かれるw
北九州は大阪や名古屋風だw
>>209
セントレアからの羽田行きはJAL/ANA共にあるよ。もちろん成田行きも。便数が少ないから搭乗率は100%に近い。
セントレアが綺麗なのは利用客が少なくて、この分汚れが少ないから。朝は混むが午後はガラガラ。
餅つき大会やったり、キャラクターショーやったり、物産展やったりして何とか地元住民引き寄せるので精一杯。
でも名古屋市民にとっては、気軽に車で行けて駐車場料金も安くて大混雑することもない空港だから重宝してる。なので大き目の地方空港として、そっとしておいて。 セントレアも24時間運用出来るしな
あれは便利
福岡も北九州で可能だが人員の関係でw
田舎は海上空港にして貨物や深夜で生き延びれ!
つか福岡が巨大なハブ空港を海上に作ったら
関空もヤバそうw
造るなら世界屈指の規模がええ 名古屋の人間だけど東京や大阪や福岡にケンカを売ってるのは一部のきちがいだけ。
次スレから、他都市への誹謗中傷は、禁止事項として明記した方がいいかも >>211
へー、羽田行きがあったんだ。
新幹線で行かないでわざわざ飛行機て。
その選択は分からんわ。
>>215
色んなケースがあるんだよ
・羽田発の国際線乗り継ぎ
・海外の提携エアラインの客を東京に運ぶ
・東北への乗り継ぎ
・新千歳以外の北海道の空港に行く時
・TDLパスポート、ホテルとの格安パッケージ
・早割チケットだと片道8.000円以下で購入可能
特に羽田から海外行く時は、スーツケース持って新幹線なんてありえないから、名古屋人らしく車移動さ。あと俺は、新幹線の酔っ払いサラリーマンが嫌いだから飛行機だな。 新幹線怖いよねw後ろから蹴られるしw
まあ椅子倒しているけどw 中部空港島の展示場「可能性大きい」 ＧＬ社幹部に聞く
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180118/CK2018011802000067.html
二〇一九年九月のオープンに向け、中部国際空港島（常滑市）で整備が進む県国際展示場。
イベント運営業の世界大手「ＧＬイベンツ」（フランス・リヨン）などの共同企業体は十七日、展示場の運営権売却の基本協定を県と結んだ。
契約交渉で来日したＧＬ社の展示場運営部門の統括責任者クリストフ・シゼロン氏に将来像を聞いた。
（聞き手・谷悠己）
−愛知の展示場に着目した経緯は
ＧＬグループは、スポーツやエンターテインメントのイベント企画、世界で年間三百件を超す展示会の開催、世界中に四十カ所ある展示場の運営という三つの部門で構成する。
スポーツイベントでの実績は特に豊富で、リオデジャネイロ、ロンドンと五輪の過去二大会では七割以上の仮設施設の設営を請け負った。
東京五輪でイベント部門の事業をするために日本へ進出してすぐ、三部門すべてにまたがる愛知のプロジェクトを知った。
アジアには大規模展示場が少ないので可能性が大きい。
愛知の産業力と、空港に直結している保税面でのメリット、そこにわれわれの国際ネットワークを融合すれば、素晴らしい事業を展開できると思った。
(以下略) >>220
その方向で良いんじゃないかな
現状打破で
例えば、関空もLCC主体に舵を切ったときにはバカにされたものだから
セントレアの場合はいつまでも展示場だけになるわけではないし >>221
空港島にいろいろ作れるのはセントレアの強味だよね。目的地空港として色々可能性がある。
この展示場にしても日本では唯一無二の展示場だからね。 セントレアって、D型の下側の欠けた部分って埋め立てないの？
あそこ埋め立てたら、新たに相当な敷地が確保出来ると思うのに
それこそ、あそこを伊勢湾浚渫土捨て場にしたっていいのにさ JALが2年後に欧米向けの中長距離LCC新会社設立だって
LCCターミナル出来るし、ぜひ中部から欧米路線を作ってほしいな 566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/19(水) 13:55:11.63 ID:rcZ0rLuv0
神聖エアアジアジャパンのハブ空港化と、レゴランドのオープンを上手くリンクさせないとな
名古屋にとって、最後にして最大のチャンス
588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/06(火) 21:59:28.45 ID:3JmI7BQZ0
ここはセントレアの浮沈と密接に関連するレゴランドの話題を
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/23(水) 21:31:55.32 ID:J7d0hn0X0
2017年春、レゴランドができる
2017年正月には、全国でレゴランドの話題で持ちきり、
というような状態に持って行く必要がある
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/11(金) 11:45:25.72 ID:RAetyEXt0
2017年、金城ふ頭にレゴランド開業！
セントレアはもちろん、係留された大型クルーズ船からも外国人観光客が続々押し寄せます
631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/03(月) 12:55:09.64 ID:demzysc90
当面の最重要課題は、
エアアジアのハブ空港化、そしてレゴランドのオープンのビッグウェーブにどこまで乗れるか 149 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/10/29(月) 13:35:32.69 ID:aXSsXTyM0
>>144
レゴランド目当てに、海外からセントレアを利用して訪れる観光客が爆発的に伸びるということだ
今はただ、どっしりと構えて待っているだけでいい
512 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/12/09(日) 21:56:08.18 ID:hD0WVdIQ0
レゴランドも、集客力は未知数。
513 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/12/09(日) 23:53:48.75 ID:XhJnqA3y0
レゴランド
初年度 1000万人
翌年以降 500〜700万人
と予想
このうち、20%がセントレアを利用すると仮定する 2017/09/19 13:00:00
家族で一日楽しめる屋外型キッズテーマパーク『LEGOLAND® Japan』は
運営開始後からの累計来場者数が、9月18日（月・祝）に100万人を突破した
ことをお知らせいたします。
オープン以来、愛知県をはじめとする東海エリアに加えて、日本全国さらには
海外からも多くのゲストをお迎えしており、開業半年を前に100万人を達成
年間来場者数目標200万人の達成に向けても予定通り推移しております。 >>223
将来的な構想としては埋め立て予定だよ
最初になぜ埋め立てなかったかは謎だけど、どうせトヨタ方式から予想するに当面使用予定がないんだから工事費削減のためとかそんな感じでしょ スターフライヤーが台湾便出すらしいよ
あとJALのLCCが国際線出すらしいよ
あとぼくは航空管制官でセントレアがでるよ フィリピン航空、7月12日から名古屋/セブ線で増便 A320で週4往復便
https://flyteam.jp/news/article/93864
シンガポール航空、夏にヨハネスブルグ経由ケープタウン線を週10便に増便
https://flyteam.jp/news/article/93942
シンガポール航空の787-10、2018年度中に名古屋(セントレア)で運行
https://flyteam.jp/news/article/94033
ジェットスター・ジャパンのGW利用率、国内線86.3％、国際線85.7%
期間中、国内線は1日あたり成田発着で39往復便、名古屋(セントレア)発着で107往復便、
関西発着で9往復便、国際線は成田発着で25往復便、名古屋発着で7往復便、関西発着で14往復便を運航しました。
https://flyteam.jp/news/article/94131
セントレアホテル、新棟の開業日は2018年10月1日
https://flyteam.jp/news/article/93887
中部国際空港の「セントレアグローバルラウンジ」、プライオリティパスで利用可能に
https://www.traicy.com/20180510-NGOpp いつも思うけど、なんでもかんでも都市対抗にしたがる人は病気なのかな？
学歴厨と似てるからたぶん４０〜５０代の人だとは思うんだけど
●●vs●●みたいな都市間競争の発想でしかモノを語れない
これバブル脳というらしい・・・日本の中高年世代の悪癖だよね
１０代２０代は自分は自分っていうマイペースが主流なんで
5chでも中高年のレスは目立っちゃうんだよ 「他人との比較でしか計れない。自分を見れない」
これ日本の中高年に多い病気なんだわ
日教組や偏差値教育のだめな部分をもろにうけてしまった世代 セントレアはセントレアとしてこの調子で発展していけばいいじゃん
空港施設＋展示場や商業施設やカジノやホテルなど最終消費地（目的地化）があってる
他の空港との比較なんて１００％無意味だよ
ってことにそろそろ気づいてほしいね で、リニア残土をなぜ愛知県が受け入れないのか不思議なんだよな
あれを使って空港島をさらに埋め立ててしまえばいいんだよ
敷地をもっと広くして、将来の二本目滑走路なり、商業施設なりを作っていけばいい
大村知事は仕事しろ！！！！！！！！！！ 世界最大の豪華客船停泊できるように空港島の港湾拡張するのもいいと思う
豪華客船と飛行機の相互乗り換えが可能になる
セントレアにしか出来ないことだ 滑走路をセントレアからトヨタ本社まで延ばせば、あら不思議トヨタと空港が5分で直結 都市対抗野球大会
ノンプロなんて昔は言ったな
セントレア厨の嘆きが今夜も続く
名古屋や小牧セントレアに悪意は無く
ただ事実として福岡にも負けるざまを
言っているだけだが?頑張りましょう! 東横の新棟はいつから営業かな。
客室倍増して駐車場足りるかどうかだけ心配。 トヨタがMRJを引き継いで欲しい
三菱との合弁でもいいし 総合時刻表という冊子印刷物を貰ってきた
公式サイトで毎月pdf更新してる1ページ旧時刻表も配布してたの？ >>238
他人を必要以上に監視し意識するのは江戸時代〜太平洋戦争終了間の権力者の統治手法の名残り。
それを日本の伝統文化だと勘違いしてる人も少なくない。 >>254
え？むしろあれはセントレアでは、銭湯・カードラウンジと並んで数少ない有益なものなのに。
発着便とアクセスがすべてのっている優れもの。店舗案内（営業時間程度でよいが）
も一緒につけてくれると完ぺきな一冊になる。 自分の中の物差しで、良くできました、満点、ってのも
仕事だと困るけどな，趣味なら好きにやってくれればいい
けど
>>258
お前、そんだけ印刷物を要求して、どんだけセントレアの利益に貢献してんだよ。乞食は死ねよ。 >>261
え？なんか論点ずれていないか。
商売がうまくいっていないセントレアだが、あの冊子は素晴らしいとほめているだけ。
別に要求などしていないし、欲しい時に勝手にもらうだけ。
広告費も取っているから、あれは赤字ではないと思うが。
店舗載せればさらに広告費取れて良いとは思うけど。
なんでも乞食呼ばわりか。だいたいあんな僻地、飛行機利用以外でいかないだろ？ 飛行機利用しないのに行く奴は邪魔なんだよ。
自分がセントレアに迷惑をかけていることすら気づかないとはタチが悪いよ >>264
飛行機を利用しない客もセントレアを訪れることを狙っているの知らない？
セントレアにある施設を見れば、普通の知識があればわかるよ 中部空港会社の空港運用担当の執行役員 倉◯博◯氏、副業で配偶者の玲◯が代表を務めている
東西興行という法人の事業にも関与している模様。同時に愛知エジプト友好協会という全く内容がない団体にも関与している。
こんな人に空港運用を任せていいのでしょうか？国交省からの天下りみたいだし。 >>268
普通の知識がないからわかってないんだろ いまでも米原発のはるかを名古屋始発にできないのかな。と思う。とりわけ岐阜、大垣からは便利だ。 10年後のリニアで羽田1時間の方が現実的だし
速くて便利そう
>>273
お前、普段飛行機乗らないだろ？w
スーツケース持って新幹線やリニアを別料金払って乗るメリットなんなんだよ。帰りも羽田から京急+JRなんてありえん。
名古屋人なら多少時間かかってもセントレアまで車で行って、帰りもミャースカイ乗客を横目に車で帰るのが王道 >>274
オマエ、いつも会議で前後脈絡聞かずに突拍子もない発言するバカだろ
関空ー名古屋の接続と羽田ー名古屋の接続の話なんだが >>271
遠すぎ。不便過ぎ。
それより、
西知多道路事業化 2027年度開通予定
https://abhp.net/road/Road_Nishi-Chita_000000.html
新名神の亀山〜四日市の開通によってセントレアから京都への道路アクセスは飛躍的に良くなるんだよな。
バスだったら関空〜京都より早くなるじゃね？
>>276
閑空とセントレアは繋がる必要ないしw
閑空はシナとチョンを黙って収容しておけば、おけ。 >>278
閑空とか君はユーモアセンスあるなあ
平日昼間にも書けるニートさんは感覚がさすがに人とズレててなういｗ >>272
滋賀県内からの利用が苦戦してるのに岐阜名古屋から集客できるのか？ ここ安室奈美恵と下町ボブスレーがほぼ同じ時間に飛ぶわけかwww
ただ、むすび丸は時間帯被らないか… 18時台到着見たら安室奈美恵(JTA)と下町ボブスレー(スカイマーク)とむすび丸(IBEX)が被る可能性あるぞwww
他に3社被る空港てどこだろう？ 【中部国際空港が過去最高益 免税店の販売好調】
〜来年3月期も過去最高の旅客数見込む〜
東海テレビ 5/16(水) 0:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00003407-tokaiv-l23
中部国際空港が１５日発表した今年３月期の連結決算は、
免税店が好調で売り上げ・利益とも過去最高となりました。
中部国際空港の今年３月期の連結決算は、売上高が前の
期に比べて７・６％増えて５８９億６７００万円、純利益が３０・２％
増えて５４億４８００万円と、ともに過去最高を記録しました。
中国からの訪日客を中心に免税店の販売が好調だったことや、
増便が相次いだ東南アジア方面からの旅客数が伸びたことが
主な要因です。
来年３月期は、ＬＣＣ＝格安航空会社の新規就航などで開港時
の２００５年度を上回る過去最高の１３００万人の旅客数を見込ん
でいて、売り上げ・利益とも最高を更新すると予想しています。
東海テレビ
■中部国際空港セントレア
売上高 ： 589億6700万円（*7.6％増）
営業利益 ： *89億1300万円（15.7％増）
経常利益 ： *80億2500万円（24.2％増）
純利益 ： *54億4800万円（30.2％増）
※比較対象
■日本空港ビル(羽田空港)
売上高 ：2,259億5300万円（10.2％増）
営業利益 ： 134億2900万円（41.4％増）
経常利益 ： 166億9600万円（30.0％増）
純利益 ： 117億7600万円（71.0％増） ２年前に日本から完全撤退したはずの、オーストリア航空が
いつの間にか再就航しているw
支店も閉鎖して、日本との永遠の別れのはずが、何事もなかったかのように
今日、成田に到着した。
撤退したエアラインが復活なら、セントレアから撤退したエアラインが戻って来ないかな
エールフランス、KLM、エミレーツなど
成田か羽田のファーストラウンジ使えればよいから、地方空港からの直行便なんて不要。セントレアのサクララウンジ乞食だらけで二度と行きたくないわ。 >>287
戻ってきたのはVNとか、AYくらいか。
>>288
ラウンジ乞食率は低い空港。
セントレア拠点では、上級会員になるのはかなり難しい。
そもそも名古屋人はJGCになり人は少数派。（SFCはいるが）
勉強不足だな。 ◆ＬＣＣターミナル建設本格開始
愛知県の中部空港で、ＬＣＣ＝格安航空会社専用の新しいターミナルの建設工事が本格的に始まり、１６日、空港関係者などが出席して安全祈願祭が行われました。
中部空港は日本を訪れる外国人が増えていることなどからＬＣＣ専用の新しいターミナルを空港島の南側に建設して来年度の上期から利用する計画です。
１６日は空港会社や建設会社の関係者など約４０人が出席して神事を行い工事が順調に進むよう祈願しました。
新しいターミナルは延べ床面積が約４万５０００平方メートルの２階建ての建物で、あわせて１０の駐機スポットが設置されます。
中部空港では９つのＬＣＣが韓国や中国などを中心に海外に週６４便を就航させたり、就航が決まったりしていて、空港会社によりますと、専用のターミナルの完成により、さらにＬＣＣの参入や増便などが期待されるということです。
空港会社の友添雅直社長は「新ターミナルの建設は、多くの航空機に乗り入れてもらうための準備となる。
今後、一層、ＬＣＣを意識した取り組みを進めていきたい」と話していました。
NHKニュース 2018年05月16日19時11分
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180516/4627361.html 今あるゲートだけで足りる便数だよね
便数増えてないのになぜLCCターミナル 9つもLCC来てたっけ...
ジェットスター、エアアジア、エア香港、チェジュ、春秋、フィリピン?のくらいしか思い出せんが... 中部の実態はなんちゃって国際空港、実態はリーマンショック時に撤退の嵐に襲われて醜態を露呈した、ただの背伸びしただけの地方空港
ついに国際線の利用者数でも福岡にぶち抜かされた、今度は那覇が迫ってくる
国際線旅客数
中部空港、福岡下回る ＬＣＣ取り込み遅れ
https://mainichi.jp/articles/20180502/k00/00m/020/163000c
福岡空港国際線が中部抜く、旅客数全国４位に
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20180503-OYS1T50011.html
まあ仕方がないよ、中部はLCC誘致に大失敗したんだもん。
しかもインバウンドにしても
最終目的地は長野とか京都とか伊勢志摩とか高山とか大体そんな感じで中部の価値はその中継地
成田・羽田・関空からあふれた利用者が使ってる程度にすぎない
東京・横浜や京都・大阪に九州や北海道と比べたら愛知県には見る価値ある観光名所など、無い！！ >>292
・春秋航空
・ジェットスター航空
・エアアジア
・セブパシフィック航空
・チェジュ航空
・タイガーエア
・香港エクスプレス
↑運航中------------↓運航予定
・エアプサン
・TWAY航空 各空港のLCCターミナル
那覇空港 2012年10月開業
関西空港 2012年10月開業、2017年1月拡大開業
成田空港 2015年4月開業
中部空港 2018年5月建設スタート
なんでこんなに遅いの？ 他の空港のLCCは定期便でダブルデイリーもある
中部のLCCは期間限定便でデイリーどころか週3便とか >>293
もう来んなよ福岡土人
お前ら利用者数利用者数としか言えないのだし >>297
6年位前に検討したんだけど、何故か無くなったんだよ
当時の経営陣はクソだよな >>300
悔しいのー 悔しいのー
福岡と空港規模では比べるまでも
無いが国際線で名古屋を超えた事に
意味がある。福岡を訪韓だけだと、
馬鹿にしていたが、中部とて同じだな。
背伸びして関空福岡に噛み付くより
新千歳那覇を抜かれないように頑張った
方がいいぞ(笑)悔しいのー(笑笑) 中部国際空港が集客できるエリアは愛知・静岡・三重・岐阜程度で空港バスは貧弱
さらにこの空港は平日昼間に行ったら「利用者よりも従業員のほうが多いんじゃねえか？？」ってくらいにスッカラカン
しかも近隣に関西空港がと羽田空港に挟まれているという厳しい立場
だがしかし、福岡空港は近隣に目立った競合空港がないから福岡だけでなく佐賀・長崎・熊本・大分・山口・広島等から集客できる。これは大きい >>300
関空の国際線旅客数は2000万人を突破したから、もう4倍近い大差になっているんだな
一昔前は2倍以下の差しかなくて、
「関空を追い越しちゃうかもw」とか鼻息荒かったのに……
既に外国人の旅客数では、福岡どころか、新千歳空港や那覇空港にも負けている >>300
>>301
大阪人乙
大阪人による福岡人のせいにした名古屋叩き工作に注意 東京や大阪にバカにされても格が違うから諦めがつくが、同格の福岡や札幌にバカにられることには耐えられない 最近のYahoo記事で福岡は軍用空港から転用、とあった今でも敷地が別にあるとか
それだけ便利な立地なんだろうと、中部は臨海部を開発しつくされた後のすき間に設置 当然だろね
名古屋が好きな人間などい
三重県民の俺も、名古屋大嫌い LCC向け新ターミナルビル
供用時期：2019年度上期
年間旅客取扱数：450万人（国際線300万人、国内線150万人）
延床面積：4.5万m2 ※従来4だったのか4.5になった
構造：2階建て2棟構成（チェックイン棟、コンコース棟）、10の駐機スポット
９つのＬＣＣが韓国や中国などを中心に新たに海外に週６４便の就航が決定
専用のターミナルの完成でさらにＬＣＣの参入や増便が増える（by友添雅直社長） LCC向け新ターミナルビル
供用時期：2019年度上期
年間旅客取扱数：450万人（国際線300万人、国内線150万人）
延床面積：4.5万m2 ※従来4だったのか4.5になった
構造：2階建て2棟構成（チェックイン棟、コンコース棟）、10の駐機スポット
９つのＬＣＣが韓国や中国などを中心に新たに海外に週６４便の就航してるが、
専用ターミナルの完成でさらにLCCの参入や増便が増える（by友添雅直社長） >>303
ところが中国韓国以外からの国の観光客も九州は増えているんだよな〜 >>301
福岡空港がＬＣＣに力を入れているわけではない
ＬＣＣ専用ターミナルもないし
おまけに工事中で不便極まりない
すべては立地のおかげ >>315
所詮中部国際空港なんぞ、トヨタのトヨタによるトヨタのためのトヨタとその関連会社の社畜輸送のための空港「豊田喜一郎記念常滑国際空港」が真の姿
圧力がかかっていてマスコミは誰も伝えることは出来ないが、少なくともトヨタとその関連会社の社員を嫌っている奴は相当いるだろう >>301
大阪は大阪だけなら関空はいまいちだけど、周辺には京都・奈良・和歌山と世界遺産だらけだからな
福岡もまた周辺に由布院やら別府などハウステンボスやら長崎やらの温泉地や観光地だらけだし交通アクセスも良好で新幹線に乗れば世界遺産がある広島にも短時間で行ける
そして愛知県は見るべき価値がある観光地なんてなにもない、観光不毛地帯 >>325
大阪なんて超がつく観光不毛の地だと思っていたが はじまった
まぁいいやアンチが多いところほど知名度が高いってわけよ
こうやって書いて協力してくれるわけだ
自分の都市がマイナスイメージ持たれるのを知らずにね >>327
愛知県と福岡県は似たもの同士
どっちも娯楽性は千葉・ダサイタマ以下だからな
見る価値がある観光名所がない、つまんねー地域
名古屋と福岡で差がついたのは、愛知県の見通しの甘さが産み出した失策以外の何者でもない。愛知県は福岡県みたいな「新空港建設を辞める」という決断ができなかった >>324
訪日外国人にとって中部国際空港は成田・羽田・関空からあふれた利用者が使ってる程度にすぎない。価値的には静岡空港と同レベルといえる。
静岡空港もまたスズキ勤務の社畜輸送用の空港、「静岡空港（鈴木修記念空港）」でもいい価値の空港だが、マスコミは何故か圧力を気にしているから批判しない！！ >>327
ＵＳＪ大阪城スカイビル道頓堀を持ってる大阪が観光不毛とは大丈夫か >>312
＞既に福岡は格上。
う〜ん、これは事実だけど、マスコミは報道出来ないね、理不尽ではあるがマスコミは福岡よりも中部が格上にしているんだよ
中部より福岡のほうを格上にしたら、マスコミ最大の顧客である「トヨタ」を批判することになるからね。 大阪は期待して行ったらマジでつまらんからビックリした。
街は小汚なくてゴチャゴチャして無駄にアジア人が多いだけ。 >>302
旧エアアジアジャパンの撤退。
箱物作ってエアラインが来るとは限らないから、当時は賢明な判断をした。
ただその後に、ZA001なんてゴミ貰って展示場作るのは愚策以外の何物でもない。 >>333
君違うとこ行ってるよ
そこ名古屋って町だよ 滑走複数化時期
羽田 １９５２
伊丹 １９７０
新千歳１９８８
成田 ２００２
関西 ２００８
今後の予定
那覇
福岡
幹線空港と、非幹線は明確に分けられているってことだな。 787初号機をゴミとは...全世界を敵に回すようなことよく言えるな
あっそういえば高麗航空とかいう西側の飛行機いっさいもってない会社あったなぁ...
あっ...(察し) 今はDJ0001に間に合う人でも駅降りてからカウンターが遠くなると間に合わなくなる地域の人が増える
利用客減らしたいのかな >>318
週64便で新ターミナル造成。
１日9便だよw それも多く見積もって。
無駄すぎる。 >>337
ずいぶん狭い世界だな。
初めからセントレアに贈る事になってたならいいんだが、
本来受領するはずだったエアラインから受領拒否されたって経緯があるから、
アレは単なるゴミ。
それにしても、あの建物のネーミングセンスはピカイチ。
flight of dreams 略してFOD。
この業界にいれば絶対に避けるだろ。 中部国際空港の実態は静岡空港と大差ない「政治空港」
ただし、政治空港と言ってもトヨタが絡んでいる。 トヨタはマスゴミの重大な顧客です。
・・・これだけバラ撒けば何でもできる。
http://www.nikkei-koken.gr.jp/research/research.php?research=0&;recno=729
勤務中に過労死しても、労災認定すらされない。 労災隠しをしてもなかなかバレない。
世界各地で従業員の待遇が悪いトヨタに対する抗議デモやトヨタが原因の暴動が多発。
プリウス、AQUAをはじめリコールだって多発している。
労働現場は、「自動車絶望工場―ある季節工の日記」で出てきた1970年代のトヨタ工場の時代から何も変わっていない。
だがしかし、これらの事実はマスゴミではほとんど報道されていない
多額の広告宣伝費の無差別爆撃によって、マスコミによるトヨタ批判は事実上、封じられている
・・・これだけあればわかるだろう。だから中部国際空港の「中部国際空港は大失敗だった」という情報は、事実であっても書けません。
メディアが広告費惜しさで批判記事を控えること、公共事業（＝税金）を利用した利権獲得、
利害が一致した政治家とのタイアップ戦略、など・・・・。こんなのはトヨタに限った話ではない。
日本でトヨタが突出しているだけで、儲けている会社というのはどこでも似たようなことをやっているはず。
・・・と考えるのが普通だ。
無論世界の時価総額上位企業のアップル、アマゾン・ドット・コム、マイクロソフト、Google、フェイスブックも例外ではない。
世界の企業の世界時価総額は 1位アップル（米国） 6位テンセント（中国） 13位サムスン（韓国） 42位トヨタ（日本） トヨタはアップルの5分の１、テンセントの5分の２弱しかない。
嫌韓・嫌中だの、憲法だの 、国防などに拘泥している間に、AI 、IOT、ロボットなど第4次産業革命に日本は取り残されつつある。
この30年でわが国には生活スタイルを変えるような経済を牽引する新産業が何一つ生まれなかったからな・・・
もうこれからの時代は、セルシオをベンツやＢＭＷがライバル視したとか、 世界で一番売れてる自動車とかの言葉を有難がらない民度が高い日本人になるべきということです。
トヨタがモータースポーツで活躍しようが、ハイブリッドカーが売れようが、日本の住む日本人には一切還元されないこと。 これを認識した上でトヨタを扱うべきでしょう。 >>340
普通に考えて世界でベストセラーになって歴史を塗り替えた飛行機の初号機をゴミ扱いするヤツなんかいねーよｗｗｗ
名古屋憎しでそこまで言えるなんて精神になにか支障があるとしか思えないわ
まぁどうせただの名古屋嫌いで言ってるだけで飛行機なんか興味ないんだろ?どこに雇われてるのかな?
まぁ俺は名古屋人じゃないけどね
いい加減自重した方がいいと思うよ >>342
空港島がエンターテイメントエリアとして開発できるセントレアが羨ましいだよ。 こうしてる間にまーたコピペペタペタか気持ち悪いな
雇われてなきゃこんなことできんだろうしな
めんどくさいの多そうだけどがんばれよ愛知県民
by生まれも育ちも東京人 LCCターミナルビルでも旅客施設使用料310円とるのかな？あれ廃止してもらえると嬉しい しかしこんな謎のカネを取って黒字とかふざけてる。そんなもん重税国家の財政が豊かといってるのと同じ。 今月末から就航のティーウェイ航空、年末をめどにグアム就航らしい
https://mainichi.jp/articles/20180518/k00/00m/020/036000c?inb=fa
チェジュ航空もグアム・サイパンを視野に入れてるみたいだし韓国のLCCは手広くやるね >>312
>既に福岡は格上。
福岡に欧州直行便はあるの？
福岡に米国本土直行便はあるの？
福岡に中東直行便はあるの？
福岡に日系フルサービスの国際線はあるの？
客数でしかものを見れないカスは帰れよ >>348
香港expのグアム便はどーなったんだ？
黒電話の影響で延期したきり音沙汰無しだし 博多から地下鉄5分の平地といったら名古屋では中村公園一帯、戦時中でも
開設は困難そう。国は名古屋-神宮前の私鉄直結を急いだ いやー東京行くのにわざわざ飛行機乗らないといけない僻地は大変ですねぇｗ 愛知県については地域経済の実力は悪くない水準だからビジネス系の需要はかなり申し分ないけれど・・・・
東京、横浜や京都や大阪から日帰りできるし、海外にも知られた有名な観光地が無いから観光系のホテルの需要が見事なまでにスッカスカ
名古屋に限らず愛知県にあるシティホテルはリッツもフォーシーズンズも進出計画無し、ハイアットも無いし、
東京はおろか、京都や大阪と比べてもワンランク堕ちるというかハードもサービスもＢ級の雰囲気が漂っているところが多い
何よりもラグジュアリー系が名古屋には無い
そして京都や沖縄と比べても進出計画ですらも無いのが致命的に痛い。
あと愛知県のホテルはレベルが低い。ヒルトン・ウエスティンなど東京と同じサービスを期待しても裏切られるだけ。
ぶっちゃけ、名古屋のライバルは福岡だよ？現実を直視しようよ。 >>342
B8がベストセラー？歴史を塗り替えた？
面白い事を言う人だねえ。
B3がベストセラーとか、B4が歴史塗り替えたならわかるけどね。 >>355
お前自分がものすごく恥ずかしいこと言ってるのに気づけよ
名古屋憎しってこの程度の頭しかないんだな >>349
客数で統計は格付けするだろ。
君の考えが蚊帳の外だよ。 3月速報値だと
中部
外国人入国115670 日本人出国150957
福岡
外国人入国213527 日本人出国95635
全然客層が違うんだから単純比較しても仕方ないし
これだと「福岡人は海外に行けない貧乏人・ヒキコモリ」と煽ることだってできてしまう >>349
この思考はリーマンショック以前の時代遅れな思考回路だな、確かにかつてはレガシー系のアッパークラスが一番利益が出た。今は違う。
今は利用者数が格付け基準。エアラインにとって搭乗率が低い空港は斬られる理由になるからな
そして中部は「利用者が少ない」「トヨタの社畜だらけ＝平日ガラガラ」「近隣にロクな観光名所がない＝搭乗率が出ない」という斬る条件が揃っている >>357
>>359
単なる一つの指標であり、それで格付けするとか馬鹿丸出し福岡土人
利益が出るにはレガシーのアッパークラスであるのは今も昔みたい変わりない。
ただ今は規制緩和でそれ以外でも利益が出せるようになっただけ。まぁ、アッパーも昔ほど使う人は少なくなったが。
行き先がほとんど同じ国・都市でほぼ外国の航空会社の空港なんて国際線空港として価値はほとんどない。
ある程度の路線網があり、自国の航空会社がそれなりに飛ばしている方が使う側にしたら良いに決まってる。
ロクに観光名所が無いのは福岡も同じ。
チョンばかりがこぞって福岡に来る構造は既出だからもう言わんが。 >>359
>>358で示されてる日本人の出国が圧倒的に少ないのはどう説明するの？
しかも福岡の入国が多いのって大陸に近いって地理的要因があるだけだし 中部空港島の展示場「可能性大きい」 ＧＬ社幹部に聞く
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180118/CK2018011802000067.html
二〇一九年九月のオープンに向け、中部国際空港島（常滑市）で整備が進む県国際展示場。
イベント運営業の世界大手「ＧＬイベンツ」（フランス・リヨン）などの共同企業体は十七日、展示場の運営権売却の基本協定を県と結んだ。
契約交渉で来日したＧＬ社の展示場運営部門の統括責任者クリストフ・シゼロン氏に将来像を聞いた。
（聞き手・谷悠己）
−愛知の展示場に着目した経緯は
ＧＬグループは、スポーツやエンターテインメントのイベント企画、世界で年間三百件を超す展示会の開催、世界中に四十カ所ある展示場の運営という三つの部門で構成する。
スポーツイベントでの実績は特に豊富で、リオデジャネイロ、ロンドンと五輪の過去二大会では七割以上の仮設施設の設営を請け負った。
東京五輪でイベント部門の事業をするために日本へ進出してすぐ、三部門すべてにまたがる愛知のプロジェクトを知った。
アジアには大規模展示場が少ないので可能性が大きい。
愛知の産業力と、空港に直結している保税面でのメリット、そこにわれわれの国際ネットワークを融合すれば、素晴らしい事業を展開できると思った。
(以下略) 無意味な記事。そりゃ進出しておいて、可能性ないとか赤字になるとか言うわけないだろ。 中部空港会社の空港運用担当の執行役員 倉◯博◯氏、副業で配偶者の玲◯が代表を務めている
東西興行という法人の事業にも関与している模様。同時に愛知エジプト友好協会という全く内容がない団体にも関与している。
こんな人に空港運用を任せていいのでしょうか？国交省からの天下りみたいだし。 中部圏と福岡圏の人口で割ってみ
それと板付は深夜早朝は飛べない
早く玄界灘に海上空港が欲しいねえ福岡 >>353
セントレアは遠いからな(遠い泪目…)
小牧は大好物 >>357 >客数で統計は格付けするだろ。
>>365 >中部圏と福岡圏の人口で割ってみ
なかなかダブスタ感あふれるわけだがw
それはともかく、中部圏福岡圏というのも少々問題あり
各県居住者の出国空港選択率
中部選択率
愛知78.3 岐阜80.5 三重65.0 静岡25.8 長野19.1 滋賀10.6
福岡選択率
福岡77.2 佐賀70.0 長崎71.9 熊本66.9 大分59.4 鹿児島50.7 宮崎28.7 山口65.8 広島26.9
中部は愛知岐阜と桑名〜松阪あたりまでが勢力圏で、浜松すら押さえられているか怪しい
狭いエリアを相手にするリージョナル空港であり、日本人客の60.3%が愛知県民
福岡は九州山口の広域空港
福岡民が占める割合は47.3%で、半数以上を他県民が占める
更に言えば入国の6割以上が韓国人であり、>>358にこれらの数値をあてはめると
韓国人利用者が福岡県民利用者の2倍以上の空港ということでもある >>370
福岡土人は客数しか言えんのか可哀想に
路線網や就航航空会社数など全部含めての格付けだろ >>364
中部空港会社 空港運用担当 執行役員 倉○博○氏の配偶者・玲○について
東西興行と愛知エジプト友好協会の代表、倉○玲○。いったい何者なんでしょうか？
縁もゆかりもない愛知に来て早13年。
配偶者のヘビースモーカー博○氏も同時期に国交省から天下ってます。
博○の転勤もなく子供もいない玲○は、働く気もなく愛知で知り合いもなく孤独です。
玲○は高価なオートクチュール好きみたいですが知り合いもいない愛知で着る機会はあるのでしょうか。
そして空港利用税が高価な服に化けているのです。 >>372 数が問題だと言いつつ、日本人客数を指摘したら急に率を持ち出した
福岡の荒らしを批判したつもりだったんだが
九州山口一帯から客をかき集めてる広域空港が
愛知とそのベッドタウンエリアまでがせいぜいのリージョナル空港に日本人客数でボロ負けということは
名古屋の地場の需要はそうバカにできないと見るべきだと思うよ 貨物専用の分際で
セントレア
マジレスすると小牧とセントレアに静岡で
あの程度だぞ
一方 板付 北九州 佐賀 大分 熊本 長崎も入れてみ
セントレアに失礼だろまあ逆工作だろうけど >>340
飛行機は飛んでナンボだからな
YSを動態保存するとかならわかるけど
操縦士の視点からすれば何おこうと好きにすればいいけど建物の名前だけ変えてほしいわ
マジで縁起が悪い
例えるなら駅のホームの売店の名前がマグロってレベルに悪い flight of dreamsを勝手にまとめて縁起悪いとか思考回路どうなってんだよ 空港島がエンターテイメントエリアとして開発できるセントレアが羨ましいんだよ。 しょせんセントレアの弱いところは以下でしかないんじゃ？
１．サブプライム危機とリーマンショックにデフレスパイラル、欧州通貨危機でファーストクラスやビジネスクラス等
高価な航空券をノーマル運賃で購入してくれるトヨタ、デンソー等の社員と、格安航空券やマイルでの特典航空券でしか乗らない一般人の利用が減った。
２．トヨタに限らず大抵の日本企業は有給休暇を取りづらいし、LCC使って欠航、翌日の出勤日に遅刻したら懲戒処分になりやすいからトヨタ、デンソー等の社員はLCCを敬遠する理由が発生しやすい
そのため中部にLCCを飛ばしても盆暮れ正月GWシルバーウィークは客が埋まっても、それ以外の時期の平日は搭乗率低迷、ってことになるのも大きい。
３．海外から愛知県を目的地にするインバウンドの客がやたら少ない。誰が好んで非日常を楽しむのに工業都市の名古屋で観光しなきゃイカンのか？？
羽田・成田は日系をビジネスマンや芸能人等がノーマル運賃で使ってくれるし、
関空は羽田・成田と比べたらアウトバウンドで見劣りするが、海外からやってくるインバウンドの客で穴埋めしてくれるので、搭乗率がそれほど酷くならない。
それから飛行機って片道だけでは成り立たないんだよ。
相手の就航先の都市の人間がどれぐらい乗ってくれるかってのも重要なわけよ。
名古屋とか愛知県なんて国際的にどころかアジアでさえも知名度低いのに。
片道だけ人が居ても、もう片道が空気輸送のスッカラカンならもう駄目なんだよ・・・。
だからセントレアは福岡はおろか那覇・新千歳よりも外国人利用者が少ないという現状 片道云々って関東・関西圏以外の空港なら全部言えるってことは内緒ね
結局はバランスのとれてない関東・関西圏以外の空港は全てダメってことでよろし? >>381 関西は完全に外国人が圧倒的多数派の空港
中部はほぼイーブンで若干日本人寄りの空港
この点でも中部は特異な市場
2017年度通年出国+入国
関空
日本人 6701209
外国人 15006132
中部
日本人 2867181
外国人 2663843
外国人は比較にならないが、日本人客は関空の4割強あるから
日本人利用が主体のハワイや欧米などは、関空の3分の1程度の便が維持できたりする >>378
FODとか航空関係やってたら起こってほしくない事だってくらいはわかるやろ？
空港に造るんだからもうちょっと名前は考えるべきやろ
例えばoとればFDになってフライトディレクターという感じになるやん
世間的には追い風はいい意味でとるけど航空業界では良くないものとして扱ったりする世界やぞ バンコク戦は、今の方が充実してるな
北米線来てほしいな。 エアアジアジャパンは何してんだ？新千歳線だけでこのまま会社畳むんじゃねーよな。 中部は都市圏人口は多いのだが、トヨタに限らず日本企業は休暇が自由に取れず取れてもかなりの偏りで、
繁閑の差が激しく運賃が高い割りに採算性が低い。
混むときは混むときは強気運賃でも満席、平日とか投げ売りでも空席多数
レガシー需要はビジネス客により、LCC需要は観光客によってもたらされるがどちらも現状では難しい。
繁閑の差が激しいのがセントレアの最大の問題。
（平日の昼間にセントレアに行ったら、人がほとんど、いない！！）
中部発国際線が人口や経済力の割に貧弱で、福岡にぶち抜かされたのはここらへんが一番大きい。
かといって工場カレンダー主体のトヨタに改革を求めるのも無理。
貨物便にしても同様で、日付と方向の偏りが大きいのが痛い。
アジア方面なら仁川や北京、上海、香港、台北経由、欧米は成田か仁川経由にして偏りを減らすのが妥当ということになる。
ANALによる観光需要軽視、労働政策の失策、発着枠の乏しさと官僚制度の硬直化、航空政策の失敗もあり・・・・。
現在の日本は中国はおろか韓国にも劣るＬＣＣ後進国、航空後進国へと劣化･堕落した
これらのツケは「中・韓と比べたら貧弱な路線網」「中・韓と比べたら高価な航空券」として一般消費者がツケを払わされることになる。
ちなみに、中部発国際線は安い航空券が少なくて成田、羽田はおろか関空よりも割高な場合が多く、事実上トヨタとその関連会社の社員しか使えない
そのわりに大混雑とすっからかんの空気輸送の差が激しく、運賃が高いくせに採算性が低い。 だから中部にはLCCは少ない
だから愛知県民が自腹で行く場合は、中部から乗らないで関空か羽田に行くことになる。 >>388 丁度2016年の確定報が出たところだが、愛知県民の出国空港は
中部75.5%で、羽田4.9% 関空4.4% 成田14.8%
この数値で、中部を使わないで羽田関空に行くとか、全く意味不明なんだが >>346
セントレアはなぜ黒字なのか？理由は簡単。ボッタクリだからだ。
駐車場代も、有料道路代も、施設使用料も、何もかもが国内最高水準の料金を利用者から徴収する驚愕のボッタクリ空港だ。
そのため、さらなる値上げや改悪もありえるくらいだ
大体国内線の旅客施設使用料なんか取れるほど商売繁盛なんかしていないし、
平日昼間は↓みたいにスッカスカなのに中部国際空港の経営者はなにを勘違いしているのか？
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/eb/00ae15cf788d358f426539c4bc74b474.jpg
http://img01.naturum.ne.jp/usr/a/d/v/advancedalm/CIMG4075.JPG
https://ha3ru5ka849.net/wp-content/uploads/2017/12/CIMG3186-768x576.jpg
名古屋程度の田舎の実力や身の丈や需要ではオーバースペックの空港を
財界の誇大妄想と権力に声のデカさだけで一方的に決めて強引に建設･開業した、そのツケの大きいこと大きいこと･･･｡ >>390
＞丁度2016年の確定報が出たところだが、愛知県民の出国空港は
＞中部75.5%で、羽田4.9% 関空4.4% 成田14.8%
ごめｒん、この情報源ってどこ >>392 国交省 国際航空旅客動態調査
平成28年確報値 中部から出国が75.5%か
国内の他空港行く為にわざわざ国内移動したくない
中部出国後海外で乗り継げばいい 割とガチで思うけどなんでこんなに必死なんだろう
やっぱ裏でなんかあるんだろうな NRT, HNDから直行で行けるなら、海外で乗継より
NRT, HND選ぶわ >>373
中部空港会社 執行役員の倉○さん、
配偶者が散財してるので空港利用者のために仕事して下さい。利用者ファーストですよ。
国交省からの天下りだから利用者の立場にはなれませんか。 >>396 経由空港についてのデータもある
何故か確報でははっきりしないので2017年の速報値になるが
愛知県民の出国
中部78.6 成田12.1 関空5.8 羽田3.4
中部出国の海外経由
目的地直行(経由なし)80.1
欧州経由3.8 香港経由3.0 中国経由2.7 韓国経由2.7など
まとめると
中部から目的地直行63
国内他空港出国 21
中部出国海外経由16
くらいの配分になると思われるから、海外での乗り継ぎより国内他空港出国がやや優勢ではある
勿論他空港出国で更に海外乗り継ぎも若干はあるだろうが
経由地点としては欧州が最多なのは、AYはほぼ全員、LHも乗り継ぎ利用が多数だからと思われる
また言われているほど韓国経由利用が多いわけではない >>396
俺は絶対に海外乗り継ぎだわ。
荷物の手間考えると羽田、成田は面倒くさすぎる。
近くの第三国ハブ使ったほうが楽。 荷物の手間って何？HND, NRTへは電車で行くのが
前提の乗継ってこと？ >>400
国際線から国内線への乗り継ぎの際に生じる荷物のピックアップの事だよ。
羽田・成田に到着して荷物ピックアップして荷物と一緒に移動しまた国内線で預けなおして
中部でピックアップってのが面倒くさすぎる。 そういうことか。税関通すからなあ。あれは義務であって、
手間と思ったことはなかったw
それより海外でロスト数回喰らったことあるから、オレと
してはそっちの方が嫌 どっちかって言うと国際タミから国内タミへのバス移動がダルすぎるわ
あれがあるなら新幹線の方が楽 成田で国際線から国内線へ乗り換えた時に、荷物を
もう１度預け直すは面倒だった。
国際線から国内線への乗り継ぎ客は、国内線ターミナルビルで
税関検査を受けることが出来れば。 国際線扱いの中部成田乗り継ぎ便を再開欲しい
あれほんと楽だった
あれ無くなってからは海外乗り継ぎばっかり 北九州と運営を統一らしいで
そして佐賀も
佐賀はフリーゲージに拘り過ぎやでほんま インバウンド受入数で、福岡、新千歳、那覇にまで抜かれた「国際空港」ってここであってます？？
関空に並ぶとかの次元じゃないだろこれw
>>409
お前気持ち悪いなw
ああ、そうかもしれないけど、それで？お前普段の生活にストレスたまりかねてこんな所でしか発散できないんだろ？かわいそ過ぎw
セントレアは地道にやっていくからアホからの心配は不要です。 日本航空が、新LCC設立のニュースに心躍った人も多いだろう。
長距離旅行は航空券が高いと、自分の家計を鑑みながら、ネットで航空券を
検索するうちに日が暮れていたことが多い。
今、世界では空前の旅行ブームで、国連の調査では年々旅行者が増加している。
その旅行ブームに乗らんとばかりに、日本航空がついに長距離LCC界に参入する。
成田空港が拠点になるが、中部路線の可能性はあるか？
あるといえば、ロンドン？ローマ？ >>412
いつものここに住み着いてるニートの福岡人か 福岡に続き新千歳もセントレアを
抜きさりそうだな。当たり前過ぎて、
大きな話題にさえならんわな。 中長距離のLCC自体がニッチだから成田一極、
あっても関空になりそうな感じがするが。
航続距離で必然的に機材が大きくなるから、
A320のLCCよりずっとハードルが高い。 >>413
中部バンコク、中部ホノルルをJAL本体からLCCに移行とかならありそう。
さほど安くならず、座席が狭くなり、機内食有料、のサービス改悪の未来がやって来るな。 旧JALWAYSか
それなら成田も羽田も関空もそうなるかなぁ
デルタ使いたかねーなー 中部バンコクだと、インバウドの観光客は期待できず、日本側のビジネス客を収益の柱にするしかないから
LCCへの移管は関空などより消極的にならざるを得ないんじゃないか?
他の路線についても同様で、中長距離LCCのワイド機300席を観光客メインで埋めるようなモデルは
中部ではなかなか成り立たないと思われる >>420
バンコク線は787では贔屓目に見ても輸送力過剰だから
将来的には名古屋〜天津線と共通機材の737-800か、
737 MAX 8 に置き換えるかもね
航続距離的には不可能ではない JALのLCCは就航してない場所に飛ばすって発表してなかったっけ？
デンパサール、ミラノ、ローマ、マドリード、ラスベガス、ドバイあたり！？ >>421 MAXやneo世代なら東南アジアは一通りカバーできるから、中部には適正だろうな
320neoのLCC仕様180席なら名古屋周辺住民相手だけでも集客の余地は出てくるだろう
FSCならビジネス客を狙ってフルフラットCを入れ、座席数を少な目にすることも考えられる
QRの一部の320はフラットC12席+Y120席
ジェットブルーのtranscon321は個室C16席+Y143席
これくらいだと座席は埋めやすいだろう >>423
採算とれそうにないから 中空はやめとく事にするわww セントレアcardて駐車場無料券ぐらいしかメリットないね その無料券も大家族の旅行（家族の電車賃なし）にしかメリットない
ラウンジ無料利用は朝の保安口渋滞から安心してくつろげない 年会費払うまでの価値なし
一方で関空カードは無料会員もある
飛行機利用のポイントでマイルに変換したり、南海ラピートがお得になったりする
個人や小グループとLCC常連客にもありがたい
はいはい、その通り。そんなお得なカードなら黙ってもっと使えばいいのでは？関空カードって凄いんだねー。 セントレアのターンテーブルで荷物を受け取るときのギスギス感なんなんだあれ。土地柄？ >>429
線の内側に入って荷物待ってる馬鹿が多すぎるんだよ 多分セントレアに２本目できる前に関空に３本目できる方が早いな >>429
しかも、優先タグの客じゃないのに、吐き出し口付近を
陣取るやつ多すぎ >>433
優先タグ付きの荷物は他より早く出てくるだけで、吹き出し口に誰がいても良いやろ >>437,433
まあ知らない人も居るからしょうがないけど
荷物の吐き出し口付近に陣取るのは
優先タグ持ってる人が取り出し終わってからにしてほしいよね。 羽田もセントレアも使うけど実際セントレアはキャリングケースを取る時に邪魔にならないように避けてくれる人が少ない
譲ったら負けみたいな気質があるかも 10月以降エアアジアジャパンが中部⇔台北便就航が決まったみたいだな。
まあ嬉しい反面、ジェットスターは台北便は7月以降はもう飛ばさないだろうな・・・。 中部台北という薄氷を踏むような路線、大丈夫かよ。
価格競争の上、総崩れした路線。
しかも安くしても席が埋まらない。
中部ー台北ークアラルンプールにするなど、安定的な路線にしてほしいもの。 いつも思うけど、台湾って人気の観光地。
その人気の観光地に安く行けるなんて最高なのに、何で空席が多いんだってなる。
韓国行きのLCCは結構あるけど、台北行きのLCCはタイガーエアだけかな。
スターフライヤも10月以降中部⇔台北就航するけど
スターフライヤは価格が高そうだから、エアアジア一択だな。 新ターミナルとタイミング合わせたか
ターミナル完成時期なんか無視してさっさと就航しろ >>437
吹き出し口に立ってるだけなら問題ない
でも自分がそいつを避けて荷物をとろうとすると
「割り込むな」と文句言うのはおかしいだろ >>443
ブランド志向が高い土地柄でJALと、キャセイが、飛んでたらそりゃそっち乗るって見栄っ張りばかりだから。
幸か不幸か近距離だからレガシーでも若者が出せない値段じゃないし。 今の台湾行きはJAL、キャセイ、チャイナエア、タイガー、ジェットスターか。
で、今後エアアジアとスターフライヤーが加わると。ちょっと過当競争になるんじゃねーの？
安くなるだろうし客としては選択の幅が広がっていいけどさ。
ってかスターフライヤーはANAとコードシェアしてほしい。台湾線はスタアラ系がないんだよね。 あと、桃園じゃなくて松山に飛ばしてほしいな。台北から桃園空港って結構遠いんだよね。 >>443
中部→台北が多くても
台北→中部が少なけりゃ採算取れんでしょ 中部空港会社 空港運用担当 執行役員 倉○博○氏と配偶者・玲○・・・
いったい何者なんでしょうか？
縁もゆかりもない愛知に来て早13年。
ヘビースモーカー博○氏も同時期に国交省から天下ってます。
空港会社に転籍して博○の転勤もなくなり、子供もいない玲○は、働く気もなく愛知で知り合いもなく孤独です。
博○は高級ゴルフクラブ、玲○は高価なオートクチュールが好きみたいです。
空港利用税が高価なゴルフクラブや服に化けているのです。 今日のデルタのデトロイト行きはシアトルで給油。中部空港の運用の悪さが露呈。空港会社空港運用執行役員、倉○の責任。 >>453
インバウンドと言う事かな？
それはどうだろう。ジェットスターに乗っていても結構台湾人見たけど。
>>451
エアアジアが今のジェットスターと同じ位置付けになると思う。
価格などだけど。ジェットスターは6月しか台北便飛ばない予定だし
ジェットスター→エアアジアに変わる感じだな。
スターフライヤはタイガーエアやチャイナエアラインと同等な感じになりそうだから
そうなるとエアアジア一択だな。 関西や福岡・九州の入国数は圧倒的に韓国人>台湾人だが、中部は台湾人>韓国人
同様に仙台小松広島高松など各地方ブロックの拠点都市も台湾人の方が多く、千歳も互角
韓国人は関西や福岡など定番の目的地に殺到するのに対して
各地に手広く出没して、個性的でディープな旅を組み立てる台湾人、といった傾向の違いがある
中部のインバウドなら台湾人を狙った方が見込みはあるだろう >>459
関西はチョンに限らず満遍なく集めてる
福岡は日帰りで韓国内空港での免税品ショッピング目的のチョンが多い
同じように見えて全然違う >>461
高山なんかも京都や奈良と同じように外国人に人気あるのだし
直行バスぐらい走らせた方が良いような >>440
譲ったら負け・・・クルマの運転も同じなんで交通事故ワースト1なのは頷ける。
千葉、大阪も同じようなもんだがね。 夏休みに台北へ〜って、ジェットスターのサイト見たら飛ばさないのかな？
それとも、エアアジアが飛ばすか何かの様子見で未発表？ >>465
ジェットスターは6月限定であとはお盆の時期位かな？
7月がまだ未発表っていくらなんでも遅い。
ジェットスターで台北に行くのは6月で最後になるのかな・・・。 >>466
愛知のオッサン、お前のようにセールス運賃でしか乗らないやつが多過ぎだからだよw たまには通常運賃で乗ってやれや！ >>467
とりあえずお前の日本人にも外国人にも理解できないクソ英語どうにかしろ >466
さすがにシツコイわ 自分なりに他の手段考えなはれ 各ゲートにある案内板はいつまで昔のワープロみたいなやつなんだ？
地方空港ですらフルカラー液晶なのに。 >>470
LCDパネルだね。国内線は液晶に変わってるから、今年度くらいに国際線も更新されるんじゃないかなー
セントレア利用者だけど、国内線のセキュリティチェックは馬鹿丁寧過ぎて行列の発生源。アホなど素人は適当にあしらって出直しさせろよ。あと一番左端のレーンは、金属反応敏感すぎ。 済州航空の以遠権、中部か成田経由でグアムに今年にも就航。
て記事書いてあったが先に清州-関西−グアムを発表しやがった。
関西の文字は一言もなかったのにどういうこと？？
で務安、清州というマイナー都市にも就航してるし。 >>340
＞>>337
＞それにしても、あの建物のネーミングセンスはピカイチ。
＞flight of dreams 略してFOD。
＞この業界にいれば絶対に避けるだろ。
TBSも以前BS放送でBS-iとやらかしたことが
TVI→ テレビ受信障害(Television interference)
BCI→ラジオ受信障害(Radio interference)
など
放送業界では○○Iというのは不吉なのに
ともかく、この業界にいれば絶対に避けるというのはない様子 >>474
おまいら名古屋人の嫌いな国の会社だからどうでもいいだろ。
関空はセントレアと違って必死のぱっちなのさ。 3月の出入国統計の確定値が出たけど、韓国人入国
中部 12522
関空 190904
という有り様ではね
ちなみに日本人出国は
中部 150957
関空 364887
中国人入国
中部 44899
関空 180749
台湾人入国
中部 13441
関空 61032
だから、いかに韓国人需要が極端に偏っているかということ >>479
元データは？
関空より福岡と比較した方がより実態が見える。 >>480 法務省入国管理統計 2018年3月確定値
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
韓国人入国
中部 12522
関空 190904
福岡 126994
日本人出国
中部 150957
関空 364887
福岡 95635
中国人入国
中部 44899
関空 180749
福岡 17064
台湾人入国
中部 13441
関空 61032
福岡 28172
福岡は日本人利用より韓国人利用が3割近く多く、どこの国の空港か正体不明になりつつある
関空も中と韓だけで日本人利用を上回る
中部は中韓台合わせても日本人の半分で、地元民のための空港という役割が大きい まあ梅田はともかく
難波を歩けば海外へ来た気分を味わえるからなｗ >>481
韓国人も福岡と100人くらいしか変わらないんだな。もっと差があるかと思ってた。 >>484
あー(笑)
数字は右揃えだろ！と逆ギレしてみる。 ま、アジア大会でアジア各国に向けて名古屋の魅力が発信されれば、
状況は一変するだろう
それまで雌伏の時代 アジアからの距離
福岡圏＞＞関西圏＞中部圏＞東京圏
コンテンツ力
東京圏＝関西圏＞＞福岡圏＞＞＞＞中部圏
これでどうやって勝てと >>492
中京圏と福岡圏って人口2倍近く違うような
まぁ関西と中京も2倍くらい違うけど いや世界的に見れば名古屋圏の一千万も十分おおいから
ドイツのハブ空港があるフランクフルトよりおおい 福岡は福岡都市圏だけでなく、宮崎以外の九州全域と山口まで
広域的に勢力下に置いてることは統計的にも見て取れる
対して中部は愛知岐阜と三重の一部(津か松阪あたり?)までしか勢力は延びていない
おそらくクルマや在来鉄道で空港から90分以内の範囲で、客のほとんどを賄っていると思われる
この狭い範囲で日本人客に関しては、広域的な機能のある福岡の1.5倍
近畿全域と中四国北陸にも勢力が伸びてる関空の4割強を確保しているのだから馬鹿にならない
中部はとにかく地元民のための空港であって、関空や福岡とはまるで別物として考えるべき ホノルルやシンガポールは広島からの利用も結構いるからね。
某自動車メーカーの報奨旅行は広島から新幹線乗って福岡空港国際線利用だった。 >>489
流石にこれは福岡人ですわ
福岡とかあっさりに見せかけて油ドバドバラーメンしかないだろ >>496 広島県民の出国は、広島23.4・羽田成田33.7・関空20.3・福岡20.1というデータが出ている
山口県民の福岡52.7 羽田成田35.5に比べて福岡の勢力は小さいものの
無視できないレベルの福岡利用がある
中部は隣県の静岡すら27.9で、羽田成田に63.7取られてる
おそらくギリギリ浜松までしか客を取れてなさそうで、勢力圏の小ささは如何ともしがたい
それでも日本人出国は福岡の1.5倍確保しているのが中部の特徴 アジアからの距離
福岡圏＞＞関西圏＞中部圏＞東京圏
コンテンツ力
東京圏＝関西圏＞＞中部圏=福岡圏
人口
東京圏＞＞関西圏＞＞中部圏＞＞福岡圏
経済
東京圏＞＞中部圏>=関西圏＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福岡圏
福岡は距離以外では何一つ名古屋に勝てない >>496
嘘つくなよ。
広島の某自動車メーカーは大概関空出国だぞ。 >>501
ビジネスは関空、観光は福岡と住み分けされてる。 >>501
大学のツレに広島の某自動車メーカーの奴が何人かいるから分かるが、観光も大概広島空港出国か関空出国だぞ
福岡土民はもういいよ わざわざ新幹線に乗って、韓国線しか無いと言ってもいい福岡まで行く方が馬鹿だろ。
同じ新幹線に乗るなら関空行くのが当たり前 >>503 >>499の通り広島民の出国は東京経由が最多で、次いで広島関空福岡が僅差で並んでいるから
福岡など全く使わないというのは誤り
福岡はこれだけ広範囲から客をかき集めてるのに、名古屋周辺の狭い範囲でしか集客できてない中部に
日本人客数は大きく負けているというのが煽りどころやろ
福岡の勢力圏の連中は、海外旅行できない貧乏人が多い・海外ビジネスを展開する経済力が乏しい
外国人観光客が押し寄せようが、地元民の貧困は相変わらずの発展途上国
という煽り方のほうが、賢いと思うぞw しかし到着時免税店はなんであんな隅っこの場所に造っちゃったのか？
普通は導線的にターンテーブル→免税店→税関になるように造るだろう常考… >>507
あそこ品揃えも悪いんだよね。
タバコはたまたま自分が吸ってる銘柄があったから買ったけど、ほかの品揃え悪すぎ。
酒ははっきり言ってひどい。どこでも買える銘柄がどこと比べても高めのお値段で置いてあるだけ。
店員もやる気なさそうで、俺含めた数人が入っていってもずーっとくっちゃべってたよ。 マツダのセンティアからインスパイアされたセントレアと言う言葉 気が付けばマツダも鈴木もスバルも
トヨタ傘下だった! >>509
場所が悪いせいでインバウンドの人は素通りじゃねーかよと思ったけど
>あそこ品揃えも悪いんだよね。
品揃えも悪いのかよｗ
到着時免税店ってインバウンドに訴求しなきゃならないのは勿論の事
訪問国の関税の制限のせいで煙草や酒を買えなかったアウトバウンドの人
の事も考えなきゃならないのにね。中国本土とかキツ目の煙草は売ってないし
東南アジアにゃ煙草の免税範囲自体が一箱20本までみたいな国もあるしさ
なんちゅーか商売っ気がないよねぇ… 到着免税は外国製の酒タバコしかおけないことになってるから種類が少ないのはある程度しかたない。 >>514
それは知らなかった。
だけど出発側の免税店を見てるから、到着免税店にも同じような品揃えを期待しちゃうよね。
そんでガッカリすると。 中部空港会社の空港運用担当の執行役員 倉◯博◯氏、副業で配偶者の玲◯が代表を務めている
東西興行という法人の事業にも関与している模様。同時に愛知エジプト友好協会という全く内容がない団体にも関与している。
こんな人に空港運用を任せていいのでしょうか？国交省からの 中部空港会社の空港運用担当の執行役員 倉◯博◯氏の配偶者の玲◯は、「ひきこもり」の様です。2007年頃から10年以上。
子供はいません。それを普通としている博◯氏は常識に欠けてます。こんな状況で空港運用の総括責任者としてまともな仕事ができると
思いません。早く職を辞して、玲◯の支援をした方がいいと思います。
空港運用は大変重要な業務です。LCCの増便もあり、航空管制がますます重要になります。
今後の空港会社の経営層、人事の方、ご参考迄。 >>500
経済
関西圏は中部圏の２倍くらいあるけどｗ 豆天狗いつの間にか無くなったんだな。
麺達でミニカルビ丼と餃子のセット食べたけど、まぁまぁ旨かったよ。 LCCターミナルについて調べてたら、関空のLCCターミナルってプレハブ状態なのは何で？
あと空港駅からわざわざバスで行かないといけないんだな。 >>522
高山ラーメンって、正直インスタントラーメンと大差ない気がする…
なんかイメージだけの過大評価って感じ >>523
分かる。なんの工夫もない醤油ラーメン。 豆天狗食べたことない人間が無理して語らなくてもいいぞ。
どうせすぐバレるんだからさw >>526
必死なんだよ
ただでさえ君の名はで知名度上がって困ってるのに 名古屋叩きスレとか見るといつ見ても知恵袋から嘘っぱち持ってきてペタペタ貼ってる奴いるしな
金もらってんだろ？ >>526
えっ？
普通に食べてますけど
その中で、いろんな名物ラーメンの中で
もっともインスタントラーメンに近いのが
高山ラーメンだと思ってますがｗ >>523
違いわからないなら何食べても一緒だから
野菜でも齧ってればいいんじゃない？ 名古屋発祥の寿がきやラーメンはインスタントラーメンの最高峰と俺は思ってるけどねw
化学調味料の影響かな？しばらくすると、また食べたくなる。
あの独特の薄い肉もなんとも言えん。普通のカップラーメンにも入れてみたい。 スガキヤは本当に久しぶりに食べるとうまい
でも連続で食うとまずいという謎 ラーメンじゃないけど、インスタント麺の最高峰は
なんと言っても
寿がきや 味噌煮込みうどん だよ
俺はこれが無いと生きて行けない 別に生きて行けるだろ。
しかしセントレアは奇麗なのはいいけど、自販機で交通カード使えないのが多いし、
自販機そばにゴミ箱置いてなくて、あたり見渡さないといけないとか、ホント気がきかない
人間が運営してるんだろうなと毎回思う。
地元土産とレストランのアピールばっかり一生懸命でさあ。 俺は「寿がきや本店の味」も経済的で好きだな。インスタントもカップも両方
インスタントなんてきょうびスープの素しか入ってないものが多いなか、メンマとコーンが入ってるし スガキヤのカップ麺はよく店の味を再現してると思うんだけど
加薬のネギだけはまずい スープは似てる。
むしろ店で出しているのもインスタントなんじゃないかと疑う 中部空港会社の空港運用担当の執行役員 倉◯博◯氏の配偶者の玲◯は、「ひきこもり」の様です。2007年頃から10年以上。
子供はいません。それを普通としている博◯氏は常識に欠けてます。こんな状況で空港運用の総括責任者としてまともな仕事ができると
思いません。早く職を辞して、玲◯の支援をした方がいいと思います。
空港運用は大変重要な業務です。LCCの増便もあり、航空管制がますます重要になります。
今後の空港会社の経営層、人事の方、ご参考迄。 >>540
内紛かよ。
個人情報の書き込みはまずくないか？
そういうのは職場でやってくれ。 >>536
まさに名古屋名物「不親切」を味わえるようなアトラクションなんだから、
名古屋名物をおまけに１つ体験できたと感謝汁。
ゴミ箱に関しては成田よりは充実していると思うが。
知多半島の某大学の広告が入ったごみ箱があちこちにあるじゃん、アクセスプラザと４階の土産物・飲食エリアは少ないけど。 すがきやワロタ
ユニーに出店してて入ったが
悪くない味だった
それでも化学調味料風味は否めない 先日北九州空港に行ったが
筑豊ラーメン山小屋が出店していた 山小屋は10年位前に一宮市奥町の辺りにあって結構好きだったな。また食べたい。 自動化ゲート 帰りついでに登録しようかと思ったら土日休みかよ(笑) FLIGHT OF DREAMSの開業日っていつ発表？
セントリャーまでUAの特典で行こうかと思ってるんだが セントレアの職員って態度が悪いから嫌い。
お前は何様？と言いたい。
特に保安系のガキ >>549
知り合いの元保安係に聞いたけど資格とかいらないなら高卒のDQNばっかりみたいだぞ >>549
じゃあセントレア使わなければ良いじゃん（笑）
こんな処で愚痴るなよ（笑） >>554
は？知らね〜よ
てめぇで考えろやそれくらいガキかよ >>549
セントレアの職員は中部空港会社との契約なんですか？
>>549
お前こそ何様？空港職員に何を期待してんの？ セントレアの保安検査のゲートを通り抜けてiPhoneをトレイに入れたままにしてたら
何も入ってないと思って急いで片付けたいからなのか
突然トレイを取り上げられてその勢いでiPhoneがすっ飛んで画面を割られたことがあった
おまけにその職員は小走りで裏へ逃げたから上呼んでしっかり弁償させた あの検査、日本に限らないが、とにかく問題が多すぎるな。
改善方法はあまり思い浮かばないが、セントレアの場合はレーンが少なすぎる。 長年ANAの台湾便がないのが謎。
まぁ今度就航するスターフライヤーに乗っかるとは思うけど。 >>565
たしかゴールド737があったころにあった覚えがある
利益でそうなのになんで廃止したんだろ セントレア直行欧米線、開港当時が懐かしい。AAのシカゴ線、UAのサンフランシスコ線、JLのパリ線等 今の新規就航はLCCの近距離路線ばかりで特に中国線が多い。出発ロビーの春秋のカウンターがロビー入ってすぐなのでいつもインパウンド旅客で大混雑で嫌でも目に入ってくる。カウンターを1番奥にしてレガシーを配置して欲しい。 >>565
エバー航空も来ていたが仙台に移ってしまった 関空のLCCターミナルってプレハブ状態だけど、セントレアに出来るのもこういう感じなの？
あと空港駅からわざわざバスで行かないといけないの？ >>571
バスはなさそうです延々と歩かさせられるよ。 >>572
動く歩道付けるから関空の２タミとかより移動は楽そうだね
LCCターミナルは日本の他の空港みたいな「なんちゃってLCCターミナル」じゃなくて
本気でトヨタやらスズキやらの力で低価格な奴を実現して欲しい
セントレアは政治力がないから建設費割高ターミナルじゃ着陸料やら空港税が
高止まりのママになりそうｄしね >>573
それなら便利そうだね。バスに乗り換えとか億劫だもんな。 >>566
>>569
穴もエバーも毎日運行ではなかった。
一方でJLやCIは毎日運行だから、利便性は明らかにJLやCIに軍配があがる。
しかし、JLやCIの台北線閑散期のど平日でも8割以上は乗ってる。 たしかにエバーは自滅と考えた方が良さそう
毎日運行でもない機材はMD90(A332の時期もあったけど)料金も普通
鼻っからciやJLと闘う気なかったでしょ シンガポール航空が787-10投入
ソースは今朝の中日 以前は、団体ツアーで訪日し、旅行会社がチャーターした貸切バスで「ゴールデンルート（東京〜富士山〜京都・大阪）」を
駆け足で観光するスタイルが目立ちましたが、数年前から、FIT（Foreign Independent Tour／個人自由旅行）が中心となり、
訪問先も多様化しているのです。
FITは、旅行者ひとりひとりが自らの関心に基づいて旅程を組み、鉄道や高速バスなどの公共交通機関を利用して全国を
旅行します。高速バスの車内でFITの姿が特に目立つのが、「昇龍道」と呼ばれる旅行ルートです。
「昇龍道」は、中部運輸局が中心となり、2012（平成24）年から誘客を進めている広域周遊ルートです。中部地方の地図は、
石川県の能登半島を頭にして空に昇る龍の姿に見えます。龍が、中国人の間で縁起がいいとされていることにあやかって、
そう名づけられました。
「昇龍道」が成功するきっかけになったのが、2014年に名鉄バス、濃飛乗合自動車らが外国人のみを対象に発売した
「昇龍道高速バスきっぷ」です。高速バスを乗り継いで中部国際空港〜名古屋〜高山〜白川郷〜金沢を旅行できるフリー
きっぷで、この区間は「昇龍道」のなかでも特に自然が豊かなうえ、古い町並みなど日本らしさを感じられる観光拠点が
点在していること、また高速バスを乗り継げばそれらを効率よく周遊できることから大変な人気になりました。中国人のみ
ならず、欧米からの観光客にも人気です（現在はコースを増やしたうえで「昇龍道フリーきっぷ」に改称）。
それにより、名古屋〜高山間の高速バスは、2015年に1日9往復から12往復へと増便しました。高山〜白川郷間も2014年
から毎年のように増便を繰り返し、最大16往復（朝は30分間隔）と頻発するにも関わらず、多くの続行便（乗客数に合わせ
1便に対し2号車、3号車と台数を増やすこと）が設定され、1便あたり最大6台で運行される人気ぶりです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180616-00010000-norimono-bus_all >>581
伊丹なんてグラハンに高校生のバイトがいるくらいだし…
最近航空系のバイト増えたね >>564
台北便10月からの冬ダイヤ予定だよね？
まず確定らしいけど。 >>583
となると冬ダイヤから台北線はdjと7gが就航か いや本当に。先月の地元新聞にエアアジアは10月の台北便を就航する
事を決定したと言う報道があった。
ジェットスターがもう飛ばないから多分、エアアジアの就航は嬉しいけど
今のジェットスターみたいに週に3便でしかも日中のフライト時間なら
全くナンセンスだな。 スターフライヤーとエアアジア、両方10月就航なんだね
台湾によく行くけどLCCでもセントレア発は結構高かったし時間帯もうまく合わなくて関空まで行ってたんで使いやすくなるかな >>586
ナンセンスなのはお前の方だよ、愛知のおっさん。 >>588
そうその通り。10月からの冬ダイヤで両方共に台北便就航予定。
エアアジアもまず確定。
でも関空迄よく行くね？バスで行くの関空迄。
俺は去年と一昨年のセントレア深夜発でセントレア早朝着の方が
絶対に良かったけど。
まあ運行ダイヤが重要。去年と一昨年のジェットスターは理想的だったから。 横からすまんが、関空まで近鉄+南海で3.5時間
鉄道の旅も悪くないよ
福岡でNH-BRと乗り継いでた僕からしたらそんなに苦じゃないな >>591
名古屋から関空はやはり遠いな。
その近鉄＋南海で3.5時間だけど往復いくら掛かるのかな？
それによるな。でもやっぱりセントレア発が良い。 >>592
近鉄特急+南海急行 だいたい往復8000くらいかな 近鉄は株主優待券利用
これくらいの出費は仕方ないよ
関空ならデイリーだしね
それよりエアアジアジャパンの情報はなんて新聞にいつ出てたの？ >>593
もうそれぐらいにしとけって。
こいつに何を言っても無駄だから。 >>593
往復8,000円位はきついな。例えデイリー運行でも。
エアアジアは中日新聞の朝刊に5月か4月に出ていた。
読んだ時にほっとしたけど、ただ運行ダイヤ次第では
期待外れにもなるから。
あと594は相手にしない事。この人かなり痛い人だから。 ちゃちゃいれるわけじゃないが、
関空からの直行便で名古屋から乗り継ぎよりも断然やすい、名古屋を出るのがゆっくり目でOK
とかでもないと関空まで行く気にはならんなw >>595
ふーん 人それぞれだわな
エアアジアジャパン就航するとイイね
じゃ おやすみ なにわ筋線が開通すると、近鉄・南海の乗り換えが楽になる。
https://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2018/02/th_005-1.jpg
近鉄がＦＧＴの開発に乗り出すし、将来的には
名古屋ー関空が２時間半で直通するかもね。 なんでわざわざ関空まで行かねばならないのか理解できんわ あっそういう事ね
LCCに特に興味ないからいいです... >>590
深夜発着便で体調崩してせっかく台湾に着いたのに半日使えなかった事があって、なので関空のジェットスターやピーチの時間帯が楽なんで行ってる
関空までは三重県から車で2時間くらいで着くよ。(自分では運転してないけど)
台湾へは LCC=関空 レガシー=セントレア かな 関空往復の交通費を足せば、台湾までなら中部からCI乗れるだろ
いくらLCCが安いいえど、台湾までセールでも2万はする。特に関空LCCは高止まり傾向だし >>595
多分、その記事って名古屋市とエアアジアのパートナー協定の記事で、秋には台北便を飛ばしたいってだけで正式には何も決まっていないよ。 セントレアの午前中の国際便って受付の人数を増やせないの？
2時間ちょっと前に着いて1時間並ぶなんてバカげてる。
客を待たせる事を少しは改善しろよ。
ガキ職員の高圧な態度といい、こんなんで空港TOP10内なんて聞いて呆れる。
つか、選んだとこにクレーム入れたい。 受付って、チェックインカウンターのことか？
ならそれは空港じゃなくて、各航空会社にクレーム入れろよ
大阪のオッさん地震大丈夫か？余震には気を付けてな。ITMやKIXまでたどり着けなかった人たくさんいるんだろうな。 >>610
ここはセントレアスレで、関空・伊丹スレじゃないだろう
こんな時まで大阪に粘着かよ。キモい >>603
三重県から車で関空ならありかな。名古屋からはきついけど。
でも往復8,000円位も高速代だと思うけど、やはり高いな。
>>606
いや違う。その新聞記事は手元にないけど、エアアジアは冬ダイヤから
台北便就航決定の記事だった。記事の見間違いはまずない。 >>612
往復8000円で高いなんて言ってる人間は旅行は無理だよ >>412
40過ぎて独身で底辺の仕事でクレカも作れない経済力だと大変ですね
それだと結婚も無理でしょうね 台北のドミトリーがお気に入りだから高雄に泊まらずに3日連続新幹線で台北から南部へ
新幹線の3daysパスがお得だって言ってました
旅行中の貴重な時間よりも金の方が大事な愛知のおっさんww
そして、うなぎも3日連続で食べたんだよね
好きだからそして安いからと言ってわざわざ台北でうなぎを食べることもなかろうに
で、うなぎにどれだけこだわりがあるかと思ったら関西風か関東風かも区別がつかない体たらく
これからもがんばってください 愛知のおっさんは台湾にビールのつまみに柿の種を持って行くそうですね
機内持ち込み7キロだと少ししか持ち込めないと文句タラタラで貧乏人のくせに
文句だけは一人前なんだなと感心しましたが、どんなこだわりの柿の種を
持って行くんですか?
まさか亀田の柿の種ということはないと思いますが
やはり浪花屋の柿の種でしょうか? >>612
お前はもう書き込むなと何度言ったら分かるんだ？
日本語わからんのか
もう一度だけ言ってやる
お前みたいな無能は二度と書き込むな
これは命令だ >>612
https://news.yahoo.co.jp/byline/toriumikotaro/20180321-00082967/
3月末の時点で社長がいつ就航できるかわからないと言っているのだが、スターフライヤーの勘違いじゃないか？
スターフライヤーは10月28日就航再開決定したけど、そんなに安くないぞw
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=81630
今の時点でエア・アジア10月就航のソースがあれば教えてくれ(たしか去年10月の北海道就航の時は7月末にニュースがでた) >>618
ソースと言われても、中日新聞の朝刊に出ていたから。
エアアジアは10月からの冬ダイヤからセントレア⇔台北便就航と。
エアアジアで間違いない。スターフライヤーと間違える訳は絶対にない。
>>611
度量の小さいやつだなぁw >>619
俺もその記事を見たけど、ニュアンス的に10月からではなくて、冬ダイヤ中に就航という感じだったから3月になるかもしれない もう見れないのかと思ったら、ググったら簡単に出てきたよ
http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=552407&;comment_sub_id=0&category_id=115&from=news&category_list=115 >>619
就航したところでお前みたいにセールス運賃でしか乗らないケチばかりだとすぐ撤退w >>619
やっぱりガセじゃねえか
もう来るなよお前 >>623
全然見れないけど。
>>622
冬ダイヤ就航は確定して、しかも10月からの就航と記憶しているけど。
エアアジアが台北便飛ばすのは良いけど、ジェットスターの今みたいに
週に3便でしかも昼便で週末挟まないでは、今回の俺みたいにチケット取ったけど
結局行けないんじゃ意味ないから。
まあでも今週の高雄雨続きみたいだから、行きたくないと言えば
行きたくないけど。 >>627
結局セール以外では買わないんでしょ
お前は利益にならない客なんだから文句の言う資格ないよな >>629
そうだな。あと3ヶ月もすれば全て分るから。
秋冬ダイヤの時に分かるから。
暫くはセントレアから台北に行くのはお預けだな。 「10月からの冬ダイヤ」ね。
確かに10月からとは言ってないな。 >>630
まあ、台湾は高い金出して行くところではないってことですよね?
1万ちょっとでないと行く気が起きないですよね?
そのレベルですよね
安いからじゃあ行くか
安くなかったら絶対行かないから
こんな感じですね >>630
お前は日本の恥さらしだから二度と海外へ出るな
これは命令だ >>631
10月からって言ってるだろうが
言い訳しても無駄だ 愛知のオッサンってクレカないのか？
楽天カードも審査落ち？ >>635
クレカもない
定職にもついてない
家族も居ない >>635
なんとか楽天カードを作れないかと情報集めしてたけど、
40過ぎてクレジットヒストリーがなかったらしくてあえなく撃沈。
その言い訳としてクレジットカードなんて要らない、
デビットカードで十分だと「酸っぱい葡萄」してるw クレカ作れないとかどんだけ底辺なんだよ
普通40代って言ったらゴールドぐらい持てるのに
現金払いじゃなくてカード払いにするだけで航空系のカードだとマイルが貯まって
アジアぐらい行けるのにもったいない >>632
さすがﾄﾞｹﾁ味噌民國人
こんな奴ばっかりだから、レガシィが就航しないんだよな。 レガシーが就航しないって逆では
本当に航空オタか?ただの名古屋叩きたいだけのバカのための板じゃないぞアホ >>644
何言ってるのかわからない。
日本語不自由すぎ。 本当は今日台湾行く予定だった。ジェットスターで往復約1万円でせっかく
取ったのに、勿体ない。
せめてもの救いは高雄が雨続きになると言う事。
今日夕方台北→深夜にバスで高雄移動も高雄が雨では
嫌だからな。 >>646
こうやって1万ごときでぐちぐち言うからお前は嫌われるんだ
自己責任で自分が悪いくせに人の愚痴をなんで聞かなくちゃいけないの？
お前は人を不愉快にする天才だなwww >>646
こんなんが味噌民國人クオリティですか？そこまでﾄﾞｹﾁして海外に行きたいか？ 行けなかったのは自分が悪いのに
「今台湾旅行に言ってる奴、雨でザマー」的な事を言う愛知のおっさん
性格悪過ぎだろwwww >>646
もうお前は書き込むなって命令しただろう？
日本語すらわからないバカなのかお前 >>646
18からジェットスターで台北行ってて弾丸ペースで昨日帰ってきたよ
18の台北行きは、地震の影響でCAさんが新幹線移動でなかなか来ることができず結局三時間遅れで離陸
どうなることやらと思ったけど、19日朝から行動し内容の濃い旅行ができたよ。天気にも恵まれてポツポツ雨が当たった事が少しあっただけでこの時期としては奇跡的だったよ。なんと九份も晴れときた！
初台湾の友人も満足してた。すごく楽しかったって。
ね、この話つまんないでしょ 日記だもんね
だからあなたも同じ話グチグチと、、つまんないからね。もうやめようよ
(´・ω・｀) >>650
お前なんかが命令しても無駄。お前には何の権力もないから。
お前のひと言で国が動く？拉致問題解決出来る？
権力ない、金がないのないないだと人は言う事を聞かない。
それが大人の社会。お前にはそれがない。だから言う事を聞かない。
上司の言う事を部下が聞くのは権力があるから。
権力がなければ言う事は聞かない。 >>655
へー、
じゃあお前の上司は国を動かす力も拉致問題を解決する力もないから
業務命令にも従わないんだな
あ、フリーターだから上司自体いないのかw いや本当に権力がない人が命令しても全く無理だって。
安倍○三総理だって彼は総理大臣で強力な権限持っているから、国を動かせる。
どこかの安倍○三さんでは全く無力。
頑張って権力つけなさいよ。国を動かす位。そうしたら言う事聞くよ。
今の貴方では無理。権力が全くないから。 >>657
はいはい
フリーターの理論なんてなんの価値もないからな
せいぜい吠えてろボケナス >>657
>>658
どっちもキモいから消えてくれや >>657
で、愛知のおっさんはいつまでスレ違い続けるの？
それだからいい歳して結婚もできないし、クレカも作れないし、軽自動車に乗るのがやっとなんだよ
結局嫌われ者でしかない訳だ 名古屋人を代表する、スレだね❗
これだから、東京、大阪、福岡の人にバカにされるんだよ。台湾で日本の恥さらしをしないでね。 >>662
よぉ福岡人
地方都市が物言う権利なんかないぞ >>657
そういうことはLCCではなくレガシーキャリアに乗れるぐらい稼いで納税して社会に貢献してから言おうな、愛知のおっさん >>657
権力者に服従するなんて考え、日本人は持ってない。 >>666
中国とか北朝鮮なら従わないとヤバいからな えっ、みんな社長や上司から仕事の指示を受けないの？
起業したりして社長なら話は別だけど。
社長や上司は仕事の指示を出す権限があるから、指示をする訳で、
何か通りすがりの酔っ払いのおっさんが、いきなり職場に来て
「あれやれとか、こうしろとか、今日は残業しろ」なんて言って
誰が言う事聞くの？
俺に書き込むなと言うなら、この5ちゃんねるを自分で管理運営してから
言わないと。そうしないと俺は書き込むし、書き込むなといくら命令しても
権限のない人が言っても全く無力。その例え話の酔っ払いのおっさんと同じ。
この掲示板に書き込むなと言われても、本当に無力で権限のない人では
どうしようもないって。例えば俺が拉致被害者を帰せと某国に言っても
誰も聞かない。それと同じ。俺に書き込むなと言っている人
まずは権力付けよう。本当に頑張ってみなよ。 >>669
スレ違いの書き込みを愛知のおっさんはいつまで書くの?
いい加減にスレ違いをやめたら？
それとも毎日罵倒されるのがいいのか？
マナーを守れないような人間が叩かれるのは当たり前だろうが まあ、書き込むなって言っても愛知のおっさんはやめないのはみんな分かってるんだ
でもあえて書き込むなって言うことで、愛知のおっさんは注意しても言うことを全然聞かない人
っていう評判が広まるんだ
だから沖縄スレや台湾スレではもう嫌われ者の有名人だろwww >>671
だからお前には俺に注意する権限がないって。
俺がお前にこのスレに書き込むなって言っても言う事聞かないでしょう？
それと同じ事。俺に注意出来る、言う事聞かせる事が出来る権力者になろうよ。
頑張って。
警察官だって警察官は国家権力を行使出来るから行使している訳で
酔っ払いのおっさんがスピード違反の切符切れないって。
頑張って権力者になりなさいよ。応援するよ。 >>672
では愛知のおっさんにお聞きしますが、多くの人に非難されているあなたが書いた書き込み
>>646はこのスレにふさわしい内容ですか?
このスレを読む人に有益ですか?
偉そうに言うのでしたらこの質問にお答えください
もし答えない場合は愛知のおっさんの評価がまた下がりますよ 権力者でなくても一般市民で歴史が変わった革命とか事件とかいっぱいあるけどな
まあ、愛知のおっさんはおかしな理論を言って自分勝手な事をやってるだけだよな >>673
スレに該当する以外の一切の書き込みを禁じる規則やまたその条文を提示して欲しい。
お願い致します。 >>675
まずはこっちの質問に答えてくれるかな？
>646はこのスレにふさわしい内容ですか?
このスレを読む人に有益ですか? >>674
私の言っている事は正論だと思いますけど。
まずは日本は法治国家だから。法の下には人は等しく平等なんで。
法治国家であるので法に触れなければ、基本人は罰せられない。 >>677
正論なのに誰からも支持されないのはなぜだろう? 愛知のおっさんはこの質問に答えられないようだwww
>>646はこのスレにふさわしい内容ですか?
このスレを読む人に有益ですか? >>676
どうして、この5ちゃんねるの書き込みに有益性を求めるのですか？
御答え下さい。5ちゃんねるは有益性を求めるものと言う規則・条文を提示して
下さい。それがないので、あれば５ちゃんえるに有益性は問われないと言うのが
一般論です。
あと私と議論するのは辞めた方が良いですよ。
高卒のフリーターだと思っていますが、一応進学高卒の三流私大卒の
一応大卒なんで。 >>676
お前もう生きてる価値ないわ
とっととこの世から消えろ >>680
私はあなたが高卒のフリーターだとは思っていませんよ
どうしてそういう風に思ったのですか?
お答えください 大卒でも40過ぎて独身でクレカの審査落ちで軽自動車にしか買えず
LCCのセールでしか台湾に行けずにドミトリーに泊まる立派な人生ですね >>682
貴方は私の質問に全く答えていない。5ちゃんねるに有益性を求めるはどうしてですか？
その根拠は？その裏付けの条文や規則を提示して下さい。
まずは人の質問に答えて下さい。
本当に私と議論するのは辞めなさい。高卒フリーター相手ではないですから。 大卒でも40過ぎて独身でクレカの審査落ちで軽自動車にしか買えず
LCCのセールでしか台湾に行けずにドミトリーに泊まる立派な人生ですね >>684
5ちゃんねるに個人的な愚痴を書くのはどうしてですか?
友達がいないのですか? >>646の内容ってツイッターとかフェイスブックでやればいいんじゃないの?
台湾に行けなかったのはこのスレの住民は何も悪くないよね？ 愛知のおっさんが高卒のフリーターとは思っていないのにどうして私がそう思ってると
考えたのですか?
その根拠をお答えください
以前台湾スレで大卒と言うことを言っていましたから高卒とは思ってませんけど >>687
別に台湾に行けないのは自己責任で私が100%悪い。
このスレの住人にした事は絶対にない。
それは往復約1万円で航空券取れたから是非とも行きたかったけど
上司に休暇願を出したら却下された。上司だから言う事を聞くしかない。
それが現実。
５ちゃんねるに有益性とか言っている人がいたけど
この掲示板はそんなものは求めていない。
有益性を求める掲示板なら、その記載がある。ないと言う事は
有益性は求めない。有益性を求めてるか、どうかはその人の裁量になる。 >>689
だから台湾行けなかったことを中部空港スレで報告する必要があるのか?
お前が悪いんだからわざわざこのスレで報告する必要もないし、知りたくもないもない情報 >>688
だから、貴方はまずこの5ちゃんえるに何故有益性を求めてるいるか？
それは何処に書いてあるか付いて答えなさい。
貴方は人の質問には全く答えずに、同じ事ばかり言う。
しかも人の挙げ足を取って。大学に入って勉強した方が良い。
受験勉強ではなくて学問を。大学に入って卒業すると
人として知識の引き出しは少しは増える。これは経験則。 >>691
有益じゃないことを書いてもいいのか？
お前が台湾スレに書いたおかしな書き込みをコピペしてもいいんだな？ ちなみに私は大学を卒業していますし、ゴールドカードも持っていますよ ID:qSm2SkR70とID:aB+y0eQb0の両方とも出て行けや！
なんなんだこのキチガイどもは
日本人じゃないだろ >>646みたいな個人的な愚痴を中部空港スレに書くのは問題ないんですね? この書き込みを5ちゃんに書いて慰めてもらおうとでも思ったの?
646 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2018/06/20(水) 19:23:51.50 ID:VUTvdvSb0
本当は今日台湾行く予定だった。ジェットスターで往復約1万円でせっかく
取ったのに、勿体ない。
せめてもの救いは高雄が雨続きになると言う事。
今日夕方台北→深夜にバスで高雄移動も高雄が雨では
嫌だからな。 >本当に私と議論するのは辞めなさい。
あれ？
人に命令するのは権力者じゃないと効果ないんじゃないの？ 愛知のおっさん、台湾に行けないから八つ当たりしてんのな >>693
どうやら有益性に付いての質問に付いての質問に付いては、無回答＝白紙答案だな。
無回答なら、A,B,C,D評価でDだから単位不可になるけど、仕方がない。
自分の意見が全く書けないから。
だけど改めて見ると酷い書き込みが多いな。
ゆとり世代かな？俺達は大学受験も凄い倍率だったから三流大学に入るにも
結構大変だったけど、この酷い書き込みを見ると大卒でもFランクかな？
酷過ぎて少し言葉を失ったのが本音だ。 >どうやら有益性に付いての質問に付いての質問に付いては、無回答＝白紙答案だな。
日本語も不自由なようだ >>700
三流大学を卒業したことを誇りに思ってるみたいだが
その後就職に失敗してクレカすら持てない底辺になったことについてどう考えてるの？ 愛知のおっさんの理論だと個人的な愚痴をこのスレで書くのは問題ないということだな 有益性に付いて、無回答が続く限り、特に個々の質問答える必要はないと
思っています。
これも5ちゃんねるで、人から聞かれた事には絶対に答えるように
と言う規則や条文は明示されていないですから。
有益性に付いて誰か条文や規則が明示されている事を提示して頂けると
助かるのですが・・・。 大きな勘違いをしてるようだけど有益性じゃなくて
>>646みたいな愚痴は他の人に有益かってことだからな
それが「有益です」と自信を持って言えない訳だもんな >>646みたいな愚痴を書くような人間だから進学校→三流大学→クレカも作れない底辺
という転落人生なんだな まあ、>>646みたいな事を書けばスレ住民から叩かれるだけだよ
そういう人生だよなww >>707
他の人にとって有益かどうかをこの掲示板は求めているのかな？
5ちゃんねるの規則や条文には明示されている？
仮に他の人にとって、私の書き込みが有益ではないとなると
何か問題になるかな？規則や条文違反とか。
日本は法治国家だから、言論の自由は認められている。
但しそれは法の下に等しく平等且つ他人の人権を侵害しないと言う但し書きが付く。
これは憲法にも認められている。 愛知のおっさんは頂点に上り詰めた人生だったら説得力があるんだけど、
1万程度の航空券のことをねちねち言い続けるような低いレベルの人間だからなぁ
キムタクと同じ歳なのに独身でクレカも作れない底辺www >>710
スレ違いはやめましょうってことだろ
それが分からないのか
それじゃあ仕方ない 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
スレッドの趣旨から外れすぎ、議論または会話が成立しないほどの状態になった場合は削除対象になります。
故意にスレッドの運営・成長を妨害していると判断した場合も同様です。 書き込む人はガイドラインに触れないような書き込みをするよう留意して下さい。 >>710
有益じゃないってことはスレ違い
で、スレ違いってことはルール違反 台湾のおじさんとかどーでもいいんだよてめぇら全員出てけこのガイジども
死ね >>711
だから、初めから言ってるでしょう？
書きこむなって命令するのは勝手だけどそれだけでは無理だって。
書き込むなって言う事を行使出来る権力者にならないと。
貴方は私の意見に同意している事になる。間接的に言うと。
>>713
それを判断して権利を行使するのは管理人。
貴方では決してない。交通違反を取り締まるのは警察官。
酔っ払いのおっさんではない。但し一般人でも現行犯逮捕は出来る。
これは刑法に明記されている。 >>717
だったら叩かれてもお前は文句言う資格もないよな >>717
そんなんで5ちゃんやって楽しい？
どこでもお前は叩かれまくりじゃん
あと、平気でお前は人に迷惑をかける人間だしな >>718
だから何を根拠にそう言う事を言うのかな？
貴方は高卒か大卒か分らないけど、酔っ払いのおっさんや
ただの言いがかりレベルの会話なら俺はもう反論しない。
低レベル過ぎる。 >>720
スレタイに沿った話題を書けばいいんじゃないの?
>>646みたいな個人的な愚痴は好まれないけど
あと、愛知のおっさんは同じことを何度も書きこむよね
言論の自由で言うかもしれないが迷惑なんだよ 愛知のおっさんはどんどん敵を増やしてるけど、そういう人生は楽しいの? スレ違いを書いておいて全然反省しないのが愛知のおっさん
こりゃだめだ 愛知のおっさんはぜひ、女性専用車に乗ってくれ
男が乗っても違法じゃないからwww
ちゃんと法律的に守られてるから大丈夫だぞw
女性専用車両に男性が乗っても違法にはなりません。
知っている方も多いと思いますが、女性専用車両はそこまでの強制力はありません。
あくまでも鉄道会社が、「痴漢対策のためにご協力お願いしますね」というような
任意協力の上で成り立っています。 法律的に云々じゃなく、社会人としてのモラルが愛知のおっさんは欠如しているのはないか？
だから>>646みたいなことを平気で書き込んで反省しないんだ
日本のルールとして法律を守ることは大前提ですが、社会で生きていくためには"モラル"を守らなければいけません。
男性が女性専用車両に乗ることは違反ではありませんが、モラルに反している行為だと思います。
社会のモラルなどを全く気にしない方は、女性専用車両に乗っても構わないですが、普通の人なら余計なトラブルを
起こす火種になるので、止めておきましょう。 >>724
それはそうだけど、貴方や国に私を無理矢理女性車両に乗せる
強制力はない。それは私の任意で自由意思。
強制力がない以上、乗るか乗らないかは私の自由。
>>726
まずは法律を遵守する事。これは日常生活に置いての大前提。
法の下に等しく平等で個々にはそれぞれ人権も認められている。
これは憲法に明示してある。モラルは某国の某総理に言ってくれ。
国会での対応を見て、モラルがあるかな？ 愛知のおっさんはどうして「書きこむな」って言われてるか、
客観的にその原因をきちんと考えたほうがいいのでは？ >>727
そうだろ、結局女性専用車にお前は乗れないだろ
法律的には乗れるんだと意気揚々と乗ることなんてできないよな
お前はモラルがない人がいるから自分もモラルがなくても問題ないって考えか？ スレ違いでも法律違反じゃないし、言論の自由もあるからこれからも続けるよって事だもんな
愛知のおっさん、ぶれないなwww 愛知のおっさんを叩くのも法律違反じゃないし、言論の自由もあるから続けても問題ないよな >>728
じゃどうして、国会の前で「○○辞めろ」とか「森○問題うやむやにするな」って
なるのかな？大人数で抗議デモやっているよ。それを貴方は知らないと思うから
言ったけど、結構な人数で抗議デモしてる。
どうしてそう言う抗議デモがあるか考えていないな、某総理は・・・。
それを同じ事言ってる貴方は。
ただ書き込むなと言うのは言論の自由が認めらていて、且つ他人の人権を
侵害しない、憲法の基本原則を侵害していない書き込みを私はしているので
法律的に見てセーフですね。モラルはあくまでも、人によって
受け止め方が違う。だから明示した法律を遵守する訳です。
モラルは定義はないし、人によって解釈の裁量も違うので難しい。 愛知のおっさんを叩くのも法律違反じゃないし、言論の自由もあるから続けても問題ないよな >>732
国会前でデモやってるのは何人だ?
国民の何％だ? >>732
愛知のおっさんがクレカの審査落ちしたとか軽に乗ってるとか、
ジェットスターはセールでしか買わないとか台北のドミトリー愛用とか
自分で言いだしたことだから法律的に見てセーフですね この広告について資金源はどうなっているのかと話題に。
「個人参加エリアはこちら」のプラカードもあわせて総合的に考えるに共産党や
極左団体が絡んでいると思われた。
事実、黒川敦彦氏がうっかり「デモは政党の動員」と口を滑らせて菅野完氏を
激怒させるトラブルがあった。既知の事実といえども主催者側が認めるのは
問題があったのかもしれない。
抗議デモって某政党主催だな
そりゃ、某政党は総理を辞めさせたいもんなwwww
で、愛知のおっさんはこの某政党のパフォーマンスを一般市民の総意とでも思ってるの? >モラルは定義はないし、人によって解釈の裁量も違うので難しい。
で、>>646はどこがスレタイに沿った話題なの?
何度も言ってるがただの個人的な愚痴だろ
個人的な愚痴は明らかにモラルから逸脱してるから難しくも何ともねーよ 笑っちゃうのが、
「安倍首相は嘘つき」という合言葉で国会前に集まったのに、
「主催者発表で3万人」とか言っちゃうリアル嘘つきw
実際警察発表は4千人
愛知のおっさん、これが現実だw ここ100個位ほぼ全部スレチだな。
「書き込むな」って命令してる人、トヨタ自動車に勤めてた人みたい。
うちの近所にも居るんだけど、もう定年退職してただのおじいさん。だけどトヨタにいた頃の王様感覚が染み付いていて、誰にも命令口調だから、すごく嫌われてる。もちろん命令を聞く理由もないから、ご近所さんみんなスルー。 底辺の奴らって安倍政権が嫌いみたいだな
台湾スレの重油爺も安倍政権嫌ってた
底辺なのは自分が悪い癖に 重油爺も大卒であることを主張してた
いくら大卒でも三流大学で今は底辺でクレカも作れないようじゃwww
それだから結婚できないwww 名古屋のおっさんは香港からフェリーでマカオへ向かいます。(^_^;) >>732
一般市民を装った野党の抗議デモを引き合いに出してどうするよ 愛知のジジイって思った以上に頭悪かったな
なんの為に生きてるんだろ？ 愛知のおっさんは国会前の抗議デモ(主催者発表3万人 実際は4千人)を
自分自身の目で見てきた方がいいよ
実際に見たこともないくせに「それを貴方は知らないと思うから」と上から目線で
言うと今回みたいに恥をかくし、信用も失う
所詮3流大卒のクレカも作れない底辺なんだってみんな納得していしまう >>749
貴方も国会前のデモ見てないでしょう？
その数字を鵜呑みにしているでしょう？
実際に国会前に行って、デモしている人の実数数えた？
昨日は、国会前にデモしている人の実数を教えて下さい。 だけど、このスレのスレチは書き込むなと言う上から目線の人に
始まった。その人には書き込むなと言う資格も権限もない。
だから頑張ってその権力を得られるようになれと書いたけど、
全く無反応。スレの有益性もそう。結局答えられない。
今の国会前のデモもそう。俺と同じで実際に国会前でデモを見てきていないし
昨日国会前のデモの実数も知らない。
三流大卒＝頭が悪いと言うけど、まあ自分でも頭は良いと思ってはいないけど
頭が良い人が通う一流大学となると当時の大学進学率からすると
上位数パーセントになるけど、このスレの住人がそれに該当するとは到底思えない。
あと俺の知り合いの凄くバカを教えてあげるよ。
彼は第二次ベビーブームで四年生大学に何処も合格出来なかった。
それで短大夜間部に進学。そこから四年制大学のへ編入試験を受けるも
また不合格。だったら短大卒業後に通信制の大学に編入するも直ぐに頓挫。
結局大卒にはなれなかった。こいつが本当のバカだ。 もう一人は典型的なアスペだな。
空気読めずに拘り過ぎ。 愛知のおっさんは大卒を強調しすぎでクレカ審査落ちとか未婚の事にだんまりだな >>753
昨日の国会前のデモの人数の実数教えて。早めにお願いします。
実数ね。正確な人数を端数まで教えて。 セントレアネタなさすぎ。
暇だったら、セントレア盆踊りでも参加してこいよ。
>>751
意味不明すぎ。
で、あんたは「一流大学卒」なんかい？（愛知で一流といえば名大しかないと思うが）
二流大学ですら指の数より少ないのが愛知の現状。 >>754
有益性とか昨日の国会前のデモの実数発表もダンマリだな。
代わりに貴方が答えられるよね？貴方はやっぱり東大卒ですか？ >>756
俺は三流大卒と書いてあるけど、読んでいない？
意味不明て何？俺は三流私立大卒。一流大卒って日本で5大学しかない
って知っている？
東大、京大・一橋大・早稲田大・慶応大。ただ早稲田大や慶応大は
全ての学部ではなくて、早稲田大政経学部と慶応大の経済学部。
これ俺の進学高の先生が高校時代に言っていた。この上記の大学だと
昔は入社試験フリーパスだったみたい。
それで愛知県で良い大学と言われても所詮は二流大学。あとは全部
三流大学。俺は勿論三流大卒。 台湾に行けずに愛知のおっさんが腹いせに荒らし行為か
愛知の民度だな
新幹線殺傷事件の犯人も愛知だっけ？ 主催者発表3万人と警察発表4千人
どちらかが嘘っぱちだよな 一連の書き込みで愛知のおっさんがどんな人物か大方理解できたと思う 結婚できるのぞみもないしクレカ発行される社会的信用も無いし
なんのために生きてるんだお前？
俺がお前と同じ立場だったら自殺してるわ 40過ぎでクレカなしは流石にやばい
30のワイでも、雨緑持ってるぞ
ちなみに雨金の誘いはしょっちゅうくるけど、緑で十分だからシカトだけど 名古屋のおっさんがマカオから香港にフェリーで移動中。
明日ANAでセントレアへ。 別にクレカなんて作れるよ。エポスカードだったらマルイに行けば
作れるけど。ただクレカ日常生活不必要だから作らないだけ。
ガラケーで良い人がスマホ持たないのと同じような感じ。
クレカ持っていいない人がやばいと、免許持っていない人や学歴が非大卒の人
もやばくない？クレカ所持が信用なら、学歴も信用だから
高卒では信用されないよ。それって無茶苦茶だよな。
クレカなんて日常生活では特に使わなくても困らないから作らないだけ。
人の履歴にクレカ所持書く欄ある？ないでしょう？
人の氏名、住所、電盤番号、年齢、性別、学歴、職歴。
クレか所持欄なんてない。と言う事はクレカ所持かどうかは
別にどうでも良い訳。でも学歴は不問ではないよね。
学歴ってまだ重要だから。 んーとねぇ、楽天カードを落ちた人はましてやエポスカードは無理なんだなw
だから言ったろ、30過ぎてクレジットヒストリーがないと厳しいんだって。
そういう場合はコツコツと携帯の分割とかでクレジットヒストリーを積むしかないんだな。
それに愛知県民なのにしつこくまちBBS沖縄板の携帯スレで中古のガラケーはないかと聞き続けて放置されてるだろ？
いい加減自分が無理なこと言ってることに気づけよ。
【EPOS】エポスカード71【丸井】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1528363250/【EPOS】エポスカード71【丸井】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1528363250/ >>769
誰が楽天カード落ちたの？俺はクレカを作ろうとして審査に落ちた事はない。
要するにクレカを作ろうとした事は皆無。
エポスカードなんてマルイ行けば直ぐに作れるって。 >>770
そういうことは作ってから言うことだねw
SIMロックの意味がわからないとか言ってるアホには無理だろうけどなw >>770
カードを簡単に作れるとか言ってるが審査に通ってから言ってくれ >>771
>>772
君たち、楽しいのはわかるが気狂いをいじるのはよしなさい 店頭でカードを作るのはまだ仮契約段階で最終的には審査を経てからなのに愛知のおっさんは何か勘違いしてないか？ >>770
お前は社会的信用がないから
クレカなんて作れないよ やっぱりこうやって見ると学歴は重要だなって思う。
高校は一応進学校だったし、同級生は殆ど大学に進学。
まあ一流大の特定五大学に進学した人はいないけど
このスレの住人の書き込み見ると、やはり高卒かなって思う。
もう高卒なら仕方がないか。いや本当に思う。高卒ならそう言う書き込みになるか。
世の中クレカ社会じゃなくて、学歴社会だからな。 >>777
あなた、自分で「主従の関係でしか他人の意見聞けない」って宣言してるんだけど、かわいそうな人だね。 >>777
そんなこと言ってる間に発達障害が専門の医者を受診しろよ。
今からでは遅すぎるけど、受診しないよりははるかにましだ。 >>777
そうだね
学歴は重要だね
うちの会社は会社提携のゴールドカードが作れるよ
総務に申込書が置いてある
自分はJALのゴールドカード持ってるから申し込まなかったけど
うちの会社は大卒しか入れないから、やはりそういう会社は福利厚生が充実してるよね
あなたの会社は提携のゴールドカードを持てる？ 学歴を持ってれば、いい会社に入れるし、その会社にはカード会社の方からゴールドカードを年会費無料でどうですか？
と言ってくるからね
高卒だとゴールドカードを無料で持つのは厳しいかな
愛知のおっさんも大卒でその後いい会社に入ったんだから、ゴールドカードを無料で作れるでしょ？ セントレアにANAラウンジが無い理由はなに？？？？ >>777
お前の書き込みレベルが低すぎるわ
このスレで一番学歴も知能も社会的地位も全て低いのはお前で間違いない >>781
愛知のおっさんは前自分で言ってたが
手取り17万なんだとよ
ゴールドどころか楽天すら無理だわ >>780
俺の会社は大手企業ではないからそんな制度はないな。
クレカなんて持たなくても特に不自由しないから。
免許ないと身分証明書提示で苦労するし、学歴ないと
就職やその他人間関係で苦労するけど、クレカないから
苦労した事無いな。
>>779,>>783
高卒君。大学に行こうよ。4年間勉強して、卒論書いて
ゼミで議論して、人間としての幅が広がるよ。頑張ってごらん。 でも大学入って零細企業入って、台湾にLCCのセールでしかいけないような所得でしょ？
それに海外は台湾にしか行った事がないんでしょ
それだったら大卒も中卒も大差ないでしょ >>785
お前にとっては残念な話だが
俺は地元の旧帝大の修士卒なんだよな
4年？俺は6年大学に在籍して三年研究したんだわ
まあお前には想像もできない世界だな >>785
煽りのレベルも低すぎる
幼稚園からやり直せやw 人間の幅が広がるって言ってる割には周りには海外旅行に行った奴が僅かでしょ？
その程度の幅だったら人に自慢は出来ないよね
なんというのかなあ、大学卒業したのにあなたはそのメリットを活かしてないような気がするね
まあ、零細企業だったら人が少ないからもう管理職に必ずなれるのがメリットでしょうか
40台半ばなら当然管理職でしょうから >>784
さすがに大卒で40代半ばで17万はないでしょう
中卒以下じゃん
そんな会社にしがみつく意味が分からない >>786
大卒で零細って言うけど、日本の企業は圧倒的に中小・零細企業ばかり。
大手企業なんて極一部。
三流大卒なんて至極当然かな。
>>787
お前の書き込み見てもそんなは嘘に決まっている。
文系？理系？それも高卒だから分らないか・・・。
>>787
真面目な話大学に進学して大卒になったら？
高卒で学歴コンプレックス丸出しなのは見ていて痛いから。
>>789
大卒＝エリートは俺が俺が書いた特定五大学のみ。
愛知県にはそもそも一流大学なんてないから。
この地方で良い大学なんてせいぜい二流大学であとは
全部三流大学。まあ三流大学じゃ出ても大きなメリットないですよ。
多少はあるけど、大きなメリットはない。 40半ばで大卒で17万ってあり得ないよな
嘘だと言ってくれよ >>791
お前の中での人生の栄光は
名前さえ書けば合格できるような
三流大学を卒業したことだけなのな
当然このスレでも底辺だがそれを認めると自我を保てないから必死に周りを高卒認定してるんだな
あまりにも哀れだわ こんなに他人に強がりつつ、上司には絶対服従なんでしょ？
人との関わり破綻してるんだろうな。
もうかわいそうで見てられないから、それ以上必死になるのやめて。 手取り17万円ではないよ。ただ給料はかなり安いかな。
まあ色々と俺は訳ありなんで。
あと大卒でも50代になると派遣やっているおじさんとか見るよ。
二流や三流大卒が多いけど。東大卒や京大卒は見ない。 >793
やっぱり高卒のお前はバカだな。俺達世代の大学受験の倍率見て名前書けば
受かる大学なんて皆無だよ。いや高卒なんだから背伸びしなくても良いから。
手取り毎月17万って…。俺の毎月の所得税以下やんけ。 >>795
自称進学校＝偏差値４０
三流大学＝名前さえ書けば受かるクズ大学
手取り１７万ではなく、給料額面がもっと安い
クレジットカードの審査に通ったこともない
訳あり＝うつ病糖尿持ち、長期休職経験あり、今は契約社員
もう哀れすぎて涙がでるわｗｗｗｗｗｗ >>796
俺に対しても高卒認定しようとしてるようだが
国立大卒なんだわ
期待に添えずすまんなw 思い込むことでどうにか自分の存在を肯定してる人間に、みんな容赦ないねｗ 海外でクレカ無しとかマジで無理
日本は現金主義だから国内はクレカ無しで十分だけど、海外はクレカは信用の証だからな
だから海外ホテルでは高額なデポジットかクレカの提示を要求される
ドミトリーしか泊まらない人にはわからないが >>791
＞ 愛知県にはそもそも一流大学なんてないから。
＞ この地方で良い大学なんてせいぜい二流大学であとは
＞ 全部三流大学。まあ三流大学じゃ出ても大きなメリットないですよ。
年収に置き換えて話すと
年収１億以上が一流
年収１０００万以上が二流であとは三流
愛知のおっさんは年収２００万だけど年収１０００万以下は全部三流だから
年収９００万と同等
って言いたいわけだな 学歴信奉者なのに自分は底辺って、ただのコンプレックスだろ。
学歴主義に反発しそうなもんだが…。 >>799
ネットだから適応に書いても良いからな。
文系か理系かもわからない人に無理でしょう？ >>804
文系理系の区別は高校までだ
大学からは専攻で分かれるの知らないのか？
大学卒業してればわかるはずなのに知らないんだなお前
中退か？
ちなみに適応ってこの場面で使う言葉ではないな
普通の人間ならわかることだが >>804
ネットだから適当に書いてるのお前だろう
これまでのお前の書き込みから社会人としての常識が微塵も感じられない
ただのニートだろお前 >>806
誰もが思っていたが敢えて言わなかったこと言っちゃったな >>768
LCCで海外行くのにクレカの必要性が皆無って
頭いかれてる
LCCの場合、欠航率は高い上に振替の期待は出来ないと見るべき。(振替しますというけど、後続も満席だから取れない)
そうなると取り直さないと行けないが、GKをはじめとした日系も海外では現金決済なんて無理だし、ITをはじめとした外資系もクレカ決済必須だからクレカ無しだと帰ってこれなくなるぞ
レガシーの片道当日購入は高いからそれ相応の現金が無いとマジでアウト
悪いことは言わんから、クレカない奴が海外行く場合はレガシーで行け
レガシーなら少しゴネりゃ手厚くサービスしてくれる というかブラック企業にしがみつくしかない癖に大卒自慢かよ
本当に優秀な人はブラックに見切りをつけて転職する度に給料が上がってるよ >>805
いやマジで高卒確定でしょう？
経済学部や法学部は文系。理学部や工学部は理系。
これも知らないの？知らないから高卒で大学に通っていない。
もう呆れるよ。文系と理系も分らないなんて。
高卒では仕方がないけど。財務省の官僚は東大法学部だから文系。
財務省官僚には名古屋大卒はまずいないから、やっぱり名大も二流大なんだな・・・。
あと官僚ってキャリア官僚の事。キャリア官僚と言っても高卒では分らないか・・・。
いやでも驚いた。文系と理系の区別も分らないなんで・・・。 >>810
うわこいつ本当に日本語通じてないな
だからニートなんだろうな
普通の人間が>>805を読めば文系理系のみの区別は高校まで
大学ではさらに専攻に分かれるってことくらい理解できるだろうが >>810
今度は文系と理系の区別がつかない認定か？
お前のせいいっぱいの知識が文系と理系があるってことしかないんだな
大声で笑わせてもらったわ >>810
あとニートのくせに俺の母校を勝手に二流認定するんじゃねえ >>811
いや本当にもう辞めな。高卒見苦しい書き込みは。
経済学部や法学部や文学部は文系。就職活動の時に文系から何名とか
理系から何名と記載がある。
高卒なら高卒の人生歩みな。分相応という言葉があるから。 >>815
＞ 就職活動の時に文系から何名とか理系から何名と記載がある。
残念！
採用のときは事務系と技術系の分類になるんだよｗ
中卒ニートじゃわからなかったんだろうなあｗ ここまで愛知のおっさんの味方が誰一人いない時点でまもう勝敗はついていますな
もちろん人生の勝敗もwww >>816
事務系は文系で技術系は理系でしょう？
だけど文系と理系の区別も付かない人がいるのには驚いた。
マジで高卒はこうなのか・・・。
高卒の友人なんて要らないし、高卒とも付き合いたいとは思わないから
高卒と接するのはやはり嫌だな。金貰える仕事では仕方がないけど。 >>813
貴方の母校はヤンキー多数の底辺校高卒なんだから。
ヤンキー校高卒で君の能力はそれに合致しているから良いでしょう？ >>819
本当に頭悪いなこいつ
だからこのスレでもリアルでも会社でも嫌われてるんだろうな >>819
化学の教師を目指すために教育学部に入る人は文系、理系、どっち？ >>819
「俺は理系と文系があることを知っる。すごいだろ。誉めてくれ」って言ってるのかな？
はいはいすごいすごい >>820
へ〜
ヤンキー多数の底辺校が二流で
お前の大学が三流か
底辺高校以下の大学卒を誇らしく思ってるんだなｗ >>822
それって教育学部の理系になるから理系でしょう？
あと俺は教育学部出身ではないから。
大学評論家ではないから。
このスレの大卒率はそれ位かな？
3割もいないかな？そうなると俺達世代で大学進学率は4割ないから
少し頭の悪い人が多い集団になるな。 >>826
いや、お前だけが最下層で
それ以外は普通 いやだけど文系と理系の区別も付かない人がいるのは驚いたけど
高卒なら仕方がないかな。
化学の教師になるのに、教育学部に入るのに理系か文系かも
分らないのは高卒の質問だし、このスレ高卒が多いなやっぱり。
>>828
御免。俺は大学評論家ではないから。
自分で判断して。愛知県で良い大学はせいぜい二流大学だからどうでしょうか？ 中卒ワイ、マイレージ二週間で貯めて無事英国往復ゲットｗ
お勉強（）のできるお方ら（）は欧州どころか火星往復の特典とってらっしゃるんだろうな なんや45歳の期間工
話し相手は同じ職場の外国人のおばはん1人だけのあの屑が調子に乗ってるんやって？
お前往ねって何編言うたらわかんねんコラ
リモホはcc202-79-147-152.ccnw.ne.jpやったっけ？ まあ俺は教育学部卒ではない普通の文系なんて類型選択に付いては
詳しくは分らない。そう言う事は予備校とかで聞いてくれ。
だけど高卒でも大手企業現業系なら給与は良いけど
高卒の新卒の3年内以内の離職率は5割位だから
高卒フリーターになるとかなりきついな。
このスレにも高卒フリーターがいると思うけど。
高卒だと学歴がないから手に職でもあると言いたいけど
俺が接した高卒は学歴ない、手に職もない、お金もない
のないない付くしだったな。今の時代は高卒って言うだけで
落ちこぼれの烙印押されるから大変だな。
ショーン○みたいに学歴詐称しないでね。 また伸びてるが
民社党地盤だしなあ愛知って
社会や社民じゃなくて民社党な だけど学歴詐称で多いのが高卒者の詐称だな。
やはり高卒は恥ずかしい・人から軽く見られるから大卒に成り済ます。
三流大卒者が一流大卒卒に詐称なんて聞いた事がないからな。
高卒はやっぱり大変だなって思う。
本当に学歴詐称は辞めてね。 >>826
>>815では学部単位で経済学部や法学部や文学部は文系と言っていたよな
ということは教育学部は理系なのか？
化学じゃなく英語を目指していても理系か？
学部単位で文系か理系を言っていたことを忘れるなよ マルイでエスポカード作ろうとしても審査に落ちたら作れないでしょうよ 愛知のおっさんはレクサスとかに乗りたいとは思わないの？
軽自動車が精一杯ですか？ 教育学部は文系扱い。
だが、文系でない学科も存在する。（数学・理科専攻など＝理学部に近い内容？）
東大理学部地理学科
岡山理科大学総合情報学部社会情報学科
のように
学部としては理系だが、文系的内容を扱う学科もある。
世の中そう単純ではないってこった。
しかし、セントレアの話題なさすぎ。
愛知の現状だが、学歴と車と女くらいしか話題がないのか。 40半ばなのに女性が寄りつかなくて未だに結婚出来ない愛知のおっさんは幸せですか？
結婚したくはないのですか？
もうその年になると結婚出来る確率は交通事故に会う確率よりも低いとか スレが伸びてるから、また福岡土人が暴れているのかと思ったら、愛知のオッサンだったw >>838,>>841
だから私は大学評論家じゃないって。
予備校に聞いてくれ。普通は文系は経済学部・法学部・商学部とかで
理系は理学部や理工学部とか。教育学部は理系の奴も受験したけど
文系の人が大多数受験する。
あと理系でも経済学部受験した人もいた。
私立文系は英語必須で国語か日本史や世界史で受験するけど
数学も選択科目にあるから。
今の入試は受験科目も減っているから今は知らない。
予備校に聞いてくれ。
>>839
エポスカードはそうだけど、まだ審査前だからそんな事言われて困る。
クレジットカードは今の勤務先に電話するでしょう？
そう言う段階の前で今はエポスカードを作る予定という話。
クレカなんて本当に興味ない。別に必要ないから。
日本で生活するのに、現金あれば大丈夫でしょう？
あとデビットカード持っているから最悪、海外行って
飛行機が結構になってもデビットカードで決済出来るから
クレジットカード持つ必要性なんて本当にない。 >>840
車なんて興味ないよ。昔から車には全く興味ないけど。
レクサスってトヨタ車でいくらするかも知らない。 >>844
クレカの必要性の話なんて誰もしてない
お前はクレカを作れないほど社会的信用が低いってことを言ってるだけだ >>834
それそれ。
https://www.google.com/search?q=cc202-79-147-152.ccnw.ne.jp
見たら沖縄板でどんな痛い書き込みして嫌われてるかわかる
同僚はフィリピン人で英語が訛ってるから、沖縄行ってアメリカ人から英語を習いたいとか訳わからんこと言って呆れられてるのか見つかるわw >>847
クルカ所持と社会的な信用はリンクしないよ。
履歴書にもクレカ所持かどうかなんて書かないよ。
学歴は書くよね？高卒で学歴ないから、クレカ所持は水戸黄門の印籠みたいな
感じにしたいのは分らないでもないけど、少し痛いな。
学歴なし、手に職もないからクレカ持って信用ありますって言うのは
貴方の思い込み。クレカで社会的な信用なんてわけない。
人と会って初対面でクレカ所持なんて聞かないよ。 >>849
言い訳しても無駄
お前の社会的信用は低い
このスレの最底辺 >>850
言い訳ではないな。クルカなんて持っていても何の信用もないよ。
人の評価にクレカ所持なんて全くない。
クレカ持っているからどうかしたと言われたらそれ迄。
学歴ないとこうなるんだなって思った。まあ良かったよ。
三流大学でもきちんと卒業しておいて。
高卒と同類はやっぱり嫌だ。 なんか必死で長文書いてるみたいだけど
クレジットカードすら持ってない時点で何の価値もないな
ゴミカキコだ >>851
日本語通じてないな
クレカ持ってるから信用があるとは言ってない
ただの普通
でもクレカすら作れないやつは極めて異常
お前はクレカすら持てないから信用がないって言ってるんだ
理解できないのか？
それとも漢字読めないのか？
ならすべてひらがなでかきこんでやろうか？ >>851
クルカ？
クレカすら知らんのかお前
猿以下だな >>851
それなのになんで楽天カードの取り方聴いてたんだ？
必要ないなら聴く必要ないなw 文系理系で学部が決まるとか言ってる時点で
おっさんが大学すら行ってないことは明らかだな クレカは経済的な信用情報の事を言ってるのに愛知のおっさんはわかってないな >>851
クレカの保有と信用性はリンクしているのだよな
その証拠が海外ホテルでのデポジット免除
これはデビットでは対応出来ない
最後に帰ってくるとは言えども、デポジット現金で払うと結構高い >>856
高校2年から類型選択で文系と理系に分かれて
そこから文系の人は経済学部や法学部等と受験して
理系の人は理工学部や理学部を受験する。
まあ高卒は分らないか？高卒だと商業高校か工業高校になるのかな？
>>853
クレカがないから信用ないって言っているけどな。
クレカないから信用ないは貴方のただの独り言。
人の信用にクレカ所持か否かは全く関係ない。
学歴は信用になるけど、クレカ持っているからって何？
ってなったらどう反応するの？
あとクレカ作れないじゃなくて作らないだけ。
大卒で普通に勤務していればクレカなんて作れる。
面倒だし、必要なからクレカ作らないだけ。 >>859
いや、30過ぎても現金主義でカードを持ったこともない、
ローンを組んだこともないクレジットヒストリーなしだと発行は絶望的だぞ。
過去5年以内に自己破産して免責受けてる可能性があるからなあ。
それでなんて楽天カードの取り方聞いてたんだw >>858
それは極めてレアケース。別に今日本国内に住んでいて
クレカないから不利益を被る事はまずない。
海外ホテルと言っても台湾のドミトリーでも予約段階で
クレジット情報の番号入力もあるし、デビットカードでも勿論良い。
別に困らないでしょう？
クレカ過信しても結局は現金。現金不可なんて聞いた事ないな。
台湾でも現金持っていれば大丈夫。あとはデビットカードで
現地通貨引き出せるし、デビットカードの情報入力すれば
ホテル予約出来るし、クレカなくても不自由しないよ。
学歴が高卒だと不自由するからな。 信用って複数の意味があること位大卒なら分かるよな
台湾にいくならクレカを漢字で書くとどう書くかも分かるよな
「信用」って意味を愛知のおっさんは取り違えてる
信用金庫って知ってるか？ >>861
あのね。俺は自己破産なんてしていないよ。そんな事調べれば
分るでしょう？クレカの会社も貴方の様なアホな高卒集団ではないから。
普通の大卒が審査するから。そんな事調べれば分る。
クレカなんて作って一体何に使うの？スーパー行って物買うなら
現金で買えば良いでしょう？ただそれだけの事。
あと商談でも意外と言ってはあれだけど、現金一括払いは有効だな。
商談で渋っている相手に現金一括払い致しますってなると
商談がまとまる事がある。たまにだけど。
まあ高卒は肉体労働でもしていなさい。悪い事は言わないから。 大卒のくせに「信用」の意味を知らないなんて呆れるわ
だから話が噛み合わないんだよな
結局何を勉強してきたんだか
一般常識も知らないとはな >>859
なんか30分位かけて必死で言い訳考えてたっぽいけど
クレカすら持てない人間の戯言なんて読む価値もないわ
ゴミカキコすんなw >>865
大学の専攻すら知らん時点で大学行ってないの明らかだろ >>864
バカだねえ。
CICやJICCのような信用情報機関には5年分の情報しか登録されないんだわ。
ということでそこに情報がないと自己破産した可能性が高いとして発行されないことが多いんだな。
実際に破産したかどうかを調べるには時間も費用もかかるからそこまでして発行してくれるカード会社はない。
それでなんで楽天カードについて聴いてたの？
理由答えてよ。発行拒否されたんだろwwww 信用って意味を取り違えてるからこんなことを書き出すし
人の信用にクレカ所持か否かは全く関係ない。
学歴は信用になるけど、クレカ持っているからって何？ >>859
クレカ作られないんじゃなくて作らないだけ
結婚できないんじゃなくてしないだけ
仕事見つからないんじゃなくてしないだけ
帰化できないんじゃなくてしないだけ
言い訳の総合商社だな なんか愛知のおっさんは話が噛み合わなくて自爆してないか？
なんか頭が悪そうな発言ばかり >>864
クレカの審査を普通の大卒がやってるとか寝言言ってるが
最近は機械審査だぞ？
俺の場合は大抵即時審査結果出て翌日カード発送だわ >>871
頭が悪そうなんじゃない
頭がオカシイんだよ >>867
専攻？経済学部とか法学部があるのは知らないか？
修士と博士課程は大学院だからそれは知らない。
普通に大学出ると、文系だと経済学部卒や法学部卒となるのは高卒で無理か・・・。
>>865
信用なんて普通に信用の意味しかないでしょう？
信用ない人は学歴詐称してキャスターを辞職した人がいるけど
彼は信用出来るの？もしクレカ持っていたら。
だったら学歴詐称してもクレカ持ってます、信用して下さいってなるよね？
あとパスポート持っていなくて海外には行けないし、高卒では大卒取る会社に応募
出来なかったりするけど、クレカなくても特に不自由はしないな。 >>875
だから答えろよ、なぜ楽天カードの取り方聞いてたんだ？
発行拒否されたから応えられないんだよな？ >>875
お前パスポートももってなかったのか
社会的信用ないうえに犯罪歴持ちか >>874
分かったから、信用卡持ってセントレア行ってこい。 >>872
あのな。機械を操作するのは誰なの？人間でしょう？
機械が機械を操作するの？まあ高卒ではそんな現場に立ち会う事もないって。
肉体労働で汗して荷物を運んだりしてくれ。
機械が出した情報は最後は人間がチェックするの。
機械には誤作動もあるから、人間のチェックなしでは無理。
ましてや金が絡む場合は尚更。
いや本当に高卒は肉体労働頑張って。 >>877
パスポートなしでどうやって海外に行くの？
もう呆れるな。高卒は酷い。本当にここまで酷いとは。 >>879
クレジットカードの審査の場合、機械審査ではねられても殆どの場合手動の審査には回されない。
時間も費用もかかるからな。かけてもおまえみたいな会員からは収益が上がらないから。
それでなんで楽天カードの取り方聞いてたんだ？wwww >>880
おまえこのスレやとえらい威勢いいやんけ
相変わらずどこいってもお前には味方がおらんの
期間工では審査とおらんのちゃうか？台湾で中国で養殖された何で育ってるかわからん鰻ばっかり食べてるから頭おかしくなるんやで 都合が悪くて図星を突かれたことには答えられないのが愛知のおっさん。クオリティw >>862
俺が悪かった
ドミトリーにしか泊まれない奴にホテルのデポジットを話す俺が悪かったわ
ドミトリーにはデポジットなんてないしな >>880
だからお前クレカもないから海外にも行ったことないんだろ？ 信用の意味を知らない愛知のおっさん
信用金庫も信用出来るの方の意味だと思っていたんだろう 三流大はレベルは低いが一応まともに説明しているのに
高卒が全く理解できていないうえに主張の論理もメチャクチャｗ 愛知のおっさんの知識のなさがどんどん露呈していくな >>888
三流大の愛知のおっさんは信用の意味を取り違えて話が噛み合わないじゃん >>888
お？論破されたからID変えて出直しか？
あとやたらと高卒認定しようとしてるが昨日認定した奴らは修士卒名大卒どっかと国立卒だったな
お前完全に格下だな NGID登録ですっきりだけど、セントレアネタ無さ過ぎてワロタ
セントレアには車で行くようにして帰りにガソスタ行くようにしてるけど、ここまでガソリン価格があがると名鉄乗ったほうが良いのかなあ…
東横インとタイムズ便利だったのになあ 名大ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
格下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死ぬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>875
学部はかろうじてググって調べられたんだが
学科と専攻についてはググれなかったんだな
やっぱりお前高校すら卒業してないな >>893
お前自分より上の人間の命令なら聞くんだったな
なら今すぐこの板から出て行け 自分より上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
出て行けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ハライテーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ苦しいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>898
ツッコミに対して何一つ反論できずに
高卒認定で逃げようとしてるだけだしな
しかもおっさん自身が大学すら行ってないことバレちゃったし
もう恥ずかしくて二度と出てこれないよな 愛知のおっさんはsage出来へんから別の基地外やろ 名古屋のおっさんです。
セントレアから上海・香港以外もANA便欲しいねー。 >>902
ANAプラチナ会員だが、それはつくづく思うわ。
スターアライアンスでそれなりにカバーはされてるけどね。
JAL並みに飛ばしてほしいわ 愛知のおっさんは5ちゃんやって楽しいの？
知識不足で叩かれまくりなのに >>905
与那国の天気予報を見れば台北の天気もわかる！とか言ったりしてな ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!名古屋市のおっさんです。
>>902には賛成だが、需要がないのが現状。
スタアラ全部ひっくるめても中国韓国以外となると
グアム、バンコク、シンガポール、フランクフルト、季節便のバンクーバーだけか。
その割にスタアララウンジ混雑しているけど。 >>892
常滑駅前のコインパーキングが24時間300円と激安相場だから、場合によって使い分けてるわ
一人の時はそこに車置いてったり 名古屋のおっさんです。
ANA便について。
あと、名古屋から羽田の夕刻便、
羽田から名古屋の午前便、
欲しいね ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!名古屋市のおっさんです。
>>909
それは同感。でも、人気がないのかも。
最近は羽田線も埋まるようになってきたから増便もあるかと。
セントレアの国際線には期待しないから国内線は充実させてほしい。
ANAは十分の路線が充実しているが、長距離国際線がない分、成田は１日4往復体制にしてほしいし
JALは路線網が貧弱で困る。仙台・鹿児島くらいは飛ばしてほしいもの。
あとは羽田経由で東北・北海道へ行くしかないことも多いので、
羽田21時頃発中部便がほしいところ。 名古屋のおっさんです。
名古屋から羽田便が拡充されれば、
満足度はかなり上がる！
名古屋から成田便ももっと欲しいな ちょっと外出先から帰って来たらまだアホがほざいているな。
まず名大卒の修士なんている訳ないじゃん？
修士なら専攻があるけど、そいつは明示出来ない。
あとクレカの信用性って言う定義は？
>>895
高卒君。日々肉体労働御苦労様です。
貴方がクレカを審査する立場になる事は絶対にありません。
高卒らしく肉体労働を頑張って下さい。
だけど名大だとか修士とかは傑作だな。ねつ造もここまで来ると。 >>884
このスレの有益性に付いても全く答えられない人もいたな。
まあこのスレの住人は数名のが知的レベル者がいるから、
仕方がないか。 別に窮地に陥っていないけど。夜は英語の勉強があるから
絶えず書き込み出来ないし、日中は仕事があるし、土日も用事がある時もあるから。
このスレに数名いる高卒ニートではないから。 >>912
学士でも専攻あるの知らんのか
さすが中卒 >>912
学士で専攻？普通に経済学部とか法学部とか社会学部とかあるでしょう？
安倍総理は成蹊大だけど文系なの。貴方は高卒フリーターだから
理解出来ないけど。一方の大阪府松井知事は理系出身。
愛知県の大村知事は東大法学部卒だけど、東大法学部卒に専攻とあるけど
普通は東大法学部とか三木谷社長みたいに一橋大卒とか迄しか記載しない。
まあ貴方は高卒だから無理。
あと夜は頻繁に書き込み出来ないからね。英語の勉強もあるし、来年位には会社辞めて起業するかもだから。大卒社長でないと、相手してくれないからな。
高卒社長なんて何か信用できない。クレカ持っているかなんて関係ない。
会社同士の取引なんて信用第一だから。 >>916
だけどやっぱり三流と言えども俺は大卒だなって思う。英語の勉強もしているし
起業だって大卒だから起業して社長になれる資格もある訳だから。
まあ1人起業の個人事業主になるか合同会社にするかは検討中。
英語は台湾のドミトリーで対応する時に使うし、英語はこれからもっと必須になるから。
自分が高卒だったら英語なんて勉強しないだろうし、起業もしないな。
高卒社長じゃ軽んじられて、相手企業から取引して貰えないかも。 海外で人に笑われる程度の英語（）
バカ通り越してお目出度いな >>919
貴方は世間知らずの高卒フリーターだから関係ないけど
社長が高卒ってちょっとやばいと思う。凄く年配者の70歳過ぎとかなら
良いけど、高卒社長って引くな。ちなみに俺の出身大学は社長になっている人が結構
いる(勿論中小企業の社長)から起業するとその辺の人脈も使えるな。
こうやって見ると大卒は利点が多い。クレカ1枚見せびらかしてもどうなるもの
でもないな。 沖縄板のスレ立てるまでもないスレから持ってきたw
まず俺は日々youtubeで英語の勉強をしている。
正直中々上達しない。
確かに英語圏に行けば上達は早いと思う。
でもやっぱり、フィリピンに行くのは怖いな。 >>920
だから必要ない楽天カードの取り方を聴いて回ってたのはなぜ？w
お前が泊まれないようなホテルに泊まるにはデビットカードでは無理なのよ！！！ >>922
クレカには、海外旅行保険付帯されている。
エポスカードは持ってるだけど海外旅行が付帯されている。
楽天カードはどうかなって思った訳。要は海外旅行保険が欲しい訳。
だからエポスカードを手に入れる訳だ。
クレカ手に入れるなんて色々と抜け道や裏技なんて絶対にあるから
それで取得すれば良い。 エポスカードはマジで魅力。持っていれば海外旅行保険が自動付帯だから。
これは美味しいな。別にクレカ使う事なんてないけど。
あと別に海外行く時は安宿しか泊まらないから、クレカ持っているとか
関係ないな。 クレカの話で「信用」は下記３の意味で使うんだよ、愛知のおっさん
しん‐よう【信用】の意味
１ 確かなものと信じて受け入れること。「相手の言葉を信用する」
２ それまでの行為・業績などから、信頼できると判断すること。
また、世間が与える、そのような評価。「信用を得る」「信用を失う」「信用の置けない人物」「店の信用に傷がつく」
３ 現在の給付に対して、後日にその反対給付を行うことを認めること。
当事者間に設定される債権・債務の関係。「信用貸付」
だからこの流れで愛知のおっさんが言った
>学歴は信用になるけど
って言うのをここで使うのは間違ってる
>クレカがないから信用ないって言っているけどな。
>クレカないから信用ないは貴方のただの独り言。
>人の信用にクレカ所持か否かは全く関係ない。
>学歴は信用になるけど、クレカ持っているからって何？
>ってなったらどう反応するの？ >>923
だから試しに申し込んでみたら？
確実に40後半でクレヒスなしだと尾とされるから。
今どき現金主義だと厳しいんだなw
>>924
安宿でも予約サイトならクレジットカード使うだろ？
デビットカードしか持てないやつなら仕方なしにデビットカード使うんだろけどさww >>918
昼間から寝ぼけてるのか？
お前は高校でいじめを受けて中退した中卒だろう？ >>925
違う。
>>926
その言葉を安倍政権に言ってくれ。信用出来るか出来ないかは
クレカ所持で決まるのではない。クレカで決まるのであれば履歴書はいらないよね？
面接でもクレカ提示なんてないだろう？履歴書を持って来なさいとなるよね？
何故か分るかな？人なんて見た目では分からないから。履歴書見て、面接して見ないと分らないから。クレカ見てその人信用出来るなら勝手に信用していれば良い。
その辺の解釈は千差万別だ。 >>928
いや、愛知県で90年代前半に大学へ通ってたのに、周りに海外へ行ったやつが一人もいないような大学には行ってた。なんとなくどんな程度の大学かわかるだろ？ >>929
クレカすら持てないやつの言い訳なんてなんの価値もない
いい加減に首を吊れ >>927
そうするよ。別に普通に勤務しているならエポスカード取得可能。
自己破産歴もないし、普通の40代半ばの男性なら。
エポスカードの海外旅行保険自動付帯が欲しいだけ。
それが魅力。ただそれだけだ。
>>928
暑くて肉体労働大変だけど、頑張って。
大卒になれない人は、それに相応しい仕事があるから
安心しなさい。 >>932
だから40代後半になってもCICやJICCに情報が登録されていないと5年以上前に破産した可能性があるとして発行拒否されるんだよ。本当に何も知らないやつだな。目の前のコンピューターからエポスカードへ申し込みしてみろよ。すぐはねられるからさ。 >>929
お前、何度言っても分からない奴だなぁ
>>926に示した通り、信用には3つの意味がある
このスレでみんなが使ってるのが３の
>当事者間に設定される債権・債務の関係
の意味で使ってる訳 目糞鼻糞を笑う
同じ穴の狢
他に何かある？
これだけ堂々とスレチな事やってると、ワッチョイ付ければいいってもんでもないなあ。
台風と同じで過ぎ去るのを待つか？
セントレアネタなんかないかとホームページ見たら、昨日今日で渡辺哲さんの独り舞台やってんのな。
見に行きたいと思うけど、都合付かんわ。 >>933
何でも抜け道があるから、安心しなさい。
エポスカード 取得方法 で検索してごらん。 >>934
何回か説明して理解できるやつなら
ここまで底辺に堕ちてないだろう >>936
抜け道なしでは発行してもらえないと認めたことになるけど、いいのか？w
普通にクレヒスあればすぐに発行してもらえるカードだぞw
KSC･CIC･JICC 信用情報開示スレ95
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1521777675/ 信用情報とは
信用情報とは、クレジットやローンなどの信用取引に関する契約内容や返済・支払状況・利用残高などの
客観的取引事実を表す情報です。
近年、クレジットカードを利用して買い物をしたり、ローンを利用して自動車を購入するなど現金を使わず
に支払をすることが増えてきています。
このように現金を使わずに「個人の信用（期日までにお金を支払うという約束）」にもとづく取引を
「信用取引」といいます。
そして「個人の信用」を客観的に表した情報が「信用情報」です。
https://jicc.co.jp/whats/about_00/index.html >>932
なんでお前が普通に勤務してるとか勘違いしてるんだ？
普通未満の底辺職だろうが 信用って意味を何度言っても理解できない愛知のおっさん
こんなに分かりやすく説明してるのに>>929みたいな事を書くし いや本当に疲れるな。何度説明しても分らない。
今のデビットカードで普通にホテルのデポジット出来るけど。
例えばホテルの予約サイトでクレジットカードの情報を入力とあるけど
そこにデビットカードの情報を入力。後日カードの有効性を見る為に
一定金額が引き落としされる。
そこでカードの有効性が確認されたら、現地にホテル宿泊する時に
特にクレカかデビットカードの提示はない。
クレカを現地で提示なんて危ないしょう？カード情報スキミングされたら
誰が責任取るの？クレカなんて何枚も持つものじゃない。
エポスカードの海外旅行保険自動付帯が欲しいだけだ。 海外旅行3桁の経験で、旅行中も何度もクレカ使っているがスキミングされたことはない
仮にスキミングされたとして不正利用されてもカード会社が保証してくれる >>948
だからこの場で申し込んで簡単に発行できると照明したらすぐ終わるんだよ。
個人情報は隠してスクリーンショットを上げれば終わり。
ぐだくだ言ってみんなに迷惑かけ続けずにすぐやれ。 三流大はレベルは低いが一応まともに説明しているのに
高卒が全く理解できていないうえに主張の論理もメチャクチャｗ >>950
今度マルイの店舗行って発行するからその必要はない。
この場ではやらない。と言うか今度台湾に行く時にやる。
今エポスカードなんて持っていても仕方がないから。
欲しいのは海外旅行保険自動付帯だけだから。
>>949
クレカの会社が全額損失負担？そんな話は有る訳ない。
それだったら仲間と組んで情報意図的に抜き取らせて
ブランド品買いまくって、
損失出たら、カード会社に連絡して、スキミングされましたって連絡すれば良いじゃん？それで損失全額補償でしょう？
そんなバカな話有る訳ない。カード特に海外に行ったら必要以上に他人に渡すもの
ではない。ホテルのデポジットなんて予約の際にカード情報入力すれば良いだけ。 >>953
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
バカ晒してやんのwwwwww いや本当に酷いな。海外旅行予約サイトにはクレジットカード情報入力
もしくはデビットカード入力情報があるけど、そこに入力すれば
その情報の有効性を確認する為に、ホテルが一旦引き落としをするでしょう？
そこでカードの有効性が確認されたら、それで良いだけ。
現地ホテルでクレカ見せるとかないよ。
飛び込みでホテル泊まる場合は知らない。
まず、高級ホテルに泊まる奴なんてこのスレにいないでしょう？ >>955
ホテルでデポジットとしてクレジットカードを要求されるの知らないのか？ >>953
パスポートないくせに海外行けると思ってるのか？
頭おかしいんじゃないの？ >>959
お前もさっきからスレ違いの書き込みうるせえんだよ
とっとと消えろや >>953
地元にマルイないけどどこへ行くの？
わざわざ浜松まで行くのか？ >>956
あのな、世界中にホテルってどれだけあるか知っているの？
俺が泊まった台湾のドミトリーは全くそのケースはなかった。
世界中のホテルなんて全て知らない。
>>957
それって違法なスキミングも該当しない？
海外レストランで店員にクレカを渡す→店員が奥に言ってカード情報をスキミング
→その店員がブランド品を買いまくり→店員は失踪→カード会社から日本人の
カード所持者に連絡が入り不正使用があったとの報告→でもカード会社が全額損失補償？
アホ過ぎるでしょう？そんな訳ない。 >>962
もうバカばっかりだな。愛知県にマルイ店舗あるだろう？
本当になんでこんなバカが多いんだ。 >>964
中級以上のホテルは要求される。
LCCにしか乗れない底辺だから知らないんだよ。 >>964
ブランド品買いまくったら足が付くから分かるだろう
不正使用を補償してくれるから安心してクレカを使うことが出来るんだ >>966
100USDくらいのエコノミーホテルでも
デポジットは要求されるわ >>965
中部では静岡にしかないようですが？
https://www.0101.co.jp/index.html?gclid=EAIaIQobChMIydD_-Pbr2wIV07fACh2sBw5jEAAYASADEgI9hvD_BwE&;cid=aws_se_pc_10255901&s_kwcid=AL!5689!3!277343008511!e!!g!!%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%82%A4&ef_id=Wd3siAAAAAJdzI9p:20180624085615:s >>971
どこにマルイ店舗があると書いてあるんだ？
おまえにしか見えないんじゃないのか？ >>971
マルイは愛知にはないようだぞ
>今度マルイの店舗行って発行するからその必要はない。 >>973
それマルイじゃなくてエポスカードのカウンターな。
お前はマルイと言ってたんだぞ？ >>973
それはマルイじゃないな
マルイに行くって書いてたよな
>今度マルイの店舗行って発行するからその必要はない。 >>967
アホじゃない？店員なんて失踪しているよ。名前もどうせ偽名。
どうやってその犯罪者捕まえるの？
アホ過ぎる。海外でスキミングする奴が本名で働く訳ないよ。 >>973
それは星が丘テラスだな
星が丘テラスはマルイじゃないが
あ、お前もしかして星が丘テラスとマルイの区別がつかないのか？
さすが妄想と現実の区別がつかない精神異常者だな
もう首つれよ >>977
犯罪者を捕まえるのは警察の仕事であって、不正使用が分かれば補償されるって話 >>971
それは「エポスカードセンター」（星が丘テラス内）であって、「マルイの店舗」ではない
自分で「マルイの店舗」と言っておいて（>>953）、こっそり言葉をすり替えるのはよくないぞ >>977
20年ほど前にトルコでセゾンカード不正使用されてちゃんと補償されたよ。 マルイに行く。→訂正→エポスカードの発行に行く
それだけの事。それが何か問題でもあるの？ >>982
いや、お前が生きてる事自体が問題だから だから犯人なんて捕まらないって。スキミングする店員なんて
名前なんてどうせ偽名。何でこんな事も分らないんだ？ >>977
カードの不正利用の補填って、犯人を捕まえてその犯人から保障させるわけじゃないんだよ
犯人が捕まらなくても、「不正利用があった」ｌことさえはっきりすれば補填しますよって話
補填した分の回収は、カード会社や警察が対応することで、カード利用者は関係ない >>982
なんだ、マルイは愛知にないじゃん
知らない間にマルイが愛知に出来たかと思ったぜ
ところで自分が間違えたのになんでそんなに偉そうなの？
>>965で正しい指摘をした奴を馬鹿呼ばわりしてたくせに >>982
間違いをした時にすぐ謝って訂正しないから叩かれ続けてるんだよ。
与那国の天気予報を見ても台湾の天気予報の参考には
ならないと散々言われたりしただろ？ >>982
今までお前のために情報を集めてくれた人達をバカ呼ばわりしてたくせに
間違いがわかっても自分の非を認めずにそんな態度？ >>984
犯人が捕まらなくても不正使用が分かれば補償されるんだよ >>991
ワッチョイついてないぞ
俺が立て直してやるわ >>985
>>調査の結果、第三者による不正使用と認められた場合は請求をお取り消しいたします。
だから違法なスキミングってこれに該当しない？
じゃ海外で別にスキミングされても良い事になるじゃん？
カード会社その度に損害丸抱えするの？
カード会社潰れるよ？ 愛知のおっさんにまともにレスし続けた奴らは本当に馬鹿だな
徹底的に叩くだけで良かったのに >>992
アホ弄るにはﾜｯﾁｮｲなしの方がいいだろw
ﾜｯﾁｮｲなしなら>>990がある >>987
天気は参考になるだろう？
実際に台湾に行って与那国島と台北の天気はかなりインクしている
事を証明しているから書いた。それだけの事。
マルイがどうとかよりも、俺はスレの有効性に付いて何の回答も得ていない。
こっちは凄く不利益だな。 >>993
補償されて安心だからみんなクレカを使う訳
まあ、損害は増えてるからカードのショッピングの手数料の利率が上がってるがな >>996
海峡挟んでどれだけ離れてると思ってるんだ？
みんなから指摘されてただろうが。 >>993
スキミング被害も補填されるよ
クレカの加盟店手数料、決済手数料は何のためにあると思ってるのか
お前さんのその理屈だと、海外旅行保険だって、保険会社が破綻することになってしまう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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