【NRT】成田国際空港 54タミ【RJAA】

2018/04/18(水) 02:18:28.35

成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/

※前スレ
【NRT】成田国際空港 53タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1521095044/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/04/25(水) 16:47:43.49

>>135
羽田はこれ以上便利にするのは不可能か著しくコストかかっていくらも効果ないから、
いくら利用者が望んでも対応できんぞ。

2018/04/25(水) 16:50:04.46

根本的に第二は一部は天井低くて立て直ししないとダメだろう。
第一でさえ壊して立て直したんかから。

あの出入国エリアと到着ロビーの天井の狭さはなんとかならないものか。

2018/04/25(水) 17:39:51.25

>>136
確かに拡張に限界があることは承知している。
C沖のE滑走路とその間に新ターミナルは可能だ。
恐らくこれで打ち止めだろうがリニア開通したら大幅に枠が空く。

成田は羽田の溢れたぶんの受け皿であることを忘れてはならない。
新ターミナルや滑走路を作るのは勝手だが採算見込みを下回ったらどうするんだ？
土人のエゴの為に税金で補填するのだけは勘弁ね。

2018/04/25(水) 17:49:07.43

>>138
羽田は現状で旧フランクフルトクラス
Ｅ滑走路でＬＡＸクラスの発着枠なんだよな
しかし神がかった立地とアクセスで利用者数は既に５大空港レベル
つまり滑走路１本で世界最強になれてしまう

2018/04/25(水) 18:40:18.51

>>137
直近の改修は基礎構造はそのままという話だからな
新ターミナルは当面保留かもしれない

2018/04/25(水) 19:30:45.16

森田は羽田ハブ論者なのにね

2018/04/25(水) 19:45:22.92

>>141
今回も役に立たないどころか邪魔してたからな
賛成反対どちらからも昔羽田推してた奴だと言われるし

2018/04/25(水) 19:59:23.64

もし新ターミナル出来たら移転するのはスカイチームでいいのかな？

2018/04/25(水) 20:50:20.09

俺たちゃマングースになってやる！

とか言ってたね。

2018/04/25(水) 21:09:30.54

>>131
回答しろだの絡むなだの恥ずかしい奴だなぁ。

>>135
で、歴史的経緯は関係無いとする論拠は何かね？
結局、基地外には理解出来ないのだろうか。

>>139
見え見えのブーイモ基地外による自演。

2018/04/25(水) 21:13:04.71

>>137
第1PTBリニューアルの頃は第1にいたJALが第2に移転して第1に余裕が出来たから
建て直しが出来たが、現在は第1、第2共に余裕が無いからな。

2018/04/25(水) 21:15:48.96

>>138
いつまでクルクルパーな事ばかり言って笑われてるんだ？
新ターミナル作れるほどＥとＣの間隔あけたら船航路に引っかかるからできるわけねーよ。
しかも一つの空港で大きく離れた３ターミナルとか場所間違えたらお陀仏。
建設のカネもかかり過ぎでそれこそ採算もやばい。精神病院いって来い。

2018/04/25(水) 21:36:13.32

>>147
チバは羽田云々は関係ない。
総じて黙ってろ。
一切口を挟むな。
いいな？
航路の問題は都で解決するし。
間違っても反対決議のようなバカげたことをするなw

2018/04/25(水) 21:37:23.17

>>145
歴史経緯なんか無視してよい。
あれはチバ土人のテロだから非難されるのはチバ土人だ。

2018/04/25(水) 21:46:12.11

>>148
なら羽田の話も関係無いな。
お前はもうレスする必要は無い。

>>149
なぜ無視して良いのか？
>>72
＞次
＞どうして糞田舎の村議会が羽田の国際化に反対議決を出すの？
＞どうして成田市長は反対するの？
＞
＞はい。どーぞw
なぜ反対するのかの回答として、
http://www.asahi.com/special/hanedahub/TKY200910140112.html
この記事を挙げているのに無視をしろと？
何についての回答が欲しいかも解らなくなったのか基地外？

2018/04/25(水) 21:48:46.98

>>119
＞答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
＞チバ土人は日本語も理解できないのか？
＞
＞テメェがその気なら本気で荒らし続けるがいいか？
＞このスレ終わらせるぞ。

そもそもこんな恥ずかしいレスしておいて平気な顔して書き込みするとか
基地外の臆面の無さは驚嘆に値するな。
普通の人間ならば恥ずかしくて自殺レベルだと思うのだが？

2018/04/25(水) 21:57:44.79

>>137
第１はサテライト部分は一回完全に壊してから作り直していると思うんですが、
南北ウィングは基本骨格は維持したまま改装したのでしょうか？

南ウィングと第５サテライトは建物の継ぎ目がわかりますし、
羽田国際線ターミナル北側拡張部分も継ぎ目がわかったりしますが、
第１の南ウィングだけは、どこから拡張したのか何度見ても分かりません。

2018/04/25(水) 22:17:59.61

>>152
＞南北ウィングは基本骨格は維持したまま改装したのでしょうか？
いや。上物は一度完全消滅してたから、建物の躯体は立て直しだよ。
基礎は再利用してる部分もあると思うが、上物は新築。

2018/04/25(水) 22:22:15.97

>>152
＞南北ウィングは基本骨格は維持したまま改装したのでしょうか？
いや。上物は一度完全消滅してたから、建物の躯体は立て直しだよ。
基礎は再利用してる部分もあると思うが、上物は新築。

2018/04/25(水) 23:00:36.82

成田闘争は利用者に関係ないよ。

2018/04/25(水) 23:02:51.38

何度も読め

>>130
読んだぜw

糞チバ土人が国益に反してることがよくわかった。
田舎の人間はアホ。本当にアホ。

血を流したとか言ってるが、それはチバ土人が一揆を起こして国に楯突いたテロ行為だろ！

チバ土人のゴタゴタなんか利用者にはまったく関係ない。
利用者は便利な空港を選ぶだけ。
航空会社は利用者が希望する空港から飛ばすだけ。
国は利用者が希望する空港を極限まで拡張すればよい。

2018/04/25(水) 23:22:30.89

ANAの380の整備って成田でやんの？

2018/04/25(水) 23:48:21.26

>>154
そうなんですね。Googleの衛星写真の過去ログ見ると、
南ウィングは壊した形跡がなく、一気に大きくなったように見えたので。
サテライト部分は明らかに一回全部壊している感じがありましたが。

大幅に壊すであれば、ターミナルの形をもっと変えても良かったのかもしれませんね。

2018/04/25(水) 23:51:45.09

>>157
あの機材を受け入れられる空港が限られるのでなぁ

2018/04/25(水) 23:57:31.51

>>155
見え見え自演その2

>>156
何度読んでも同じだぞ基地外。

Q:何故、地方自治体が羽田の再国際化に反対するのか？
A: http://www.asahi.com/special/hanedahub/TKY200910140112.html
基地外:利用者には関係無い！

何故論旨が自治体から利用者に変わってしまうのか？
答えてもらおうか？

基地外には日本語が理解出来ないらしい。
本当に哀れで恥ずかしい奴。

2018/04/25(水) 23:59:59.00

>>158
南ウィング延長部分の話ならスポット37、スポット38からが延長部分。

2018/04/26(木) 00:02:49.97

糞チバの我儘に利用者が不便を強いられる必要があるのか？
そもそも、チバ土人が羽田国際化に対してゴタゴタなんか言う権利があるのか？

さあ、丁寧に答えてもらおう。
逃げるなよw
羽田推進論者の森田みたいに夜寝れなくなるぞw

2018/04/26(木) 00:06:06.02

>>158
南ウィングは今の北ウィングとほぼ対称に丸いサテライトが2つあって、それぞれ3サテ、4サテと呼ばれてた。
4サテが旧NWのほぼ専用サテライトで、当時はなんだかすごく暗～い雰囲気だったよな。
南は本当に本体ウィングのビルから丸ごと全部ぶっ壊したから継ぎ目はないよね。

北は2サテが骨格は当時のままじゃないかな。1サテは長円になるように拡げたけど。

2018/04/26(木) 01:28:05.23

>>161
南ウィング本体というよりも、
第3サテライトと第4サテライトの継ぎ目ですかね？

>>163
NAAの資料で全体形状の変遷までは分かりますね。
https://www.naa.jp/jp/issue/yakuwarigenjyo/2015/pdf/2_01.pdf

でも、中の構造とかは昔はどうだったんだろうな？と。
特に到着ロビーなんかは現在は第2に比べるとガラスから外光が差し込んで、
広いとは言えないものの圧迫感はないのですが、
昔からそうだったのか？ですとか、

オープン当時は出発導線と到着導線が完全分離されてなかったはずなので、
フロア構造も違ったわけですよね。
その辺の資料とか探しても見当たりませんでしたので。

2018/04/26(木) 02:35:50.77

>>162
それは羽田が不便ということだな。

2018/04/26(木) 07:40:36.14

静岡空港の路線誘致候補に成田も入ってるな

2018/04/26(木) 08:24:02.75

>>159
やっぱりハンガーもA380用になんのかなぁ？

2018/04/26(木) 10:57:36.29

まあ羽田再国際化で成田民もゴネ得ばかり狙うわけにもいかなくなり、
成田の土地買収もスムーズになったろうな。
東峰でまだ居座ってる連中など古墳と化すだろう。

2018/04/26(木) 12:36:08.17

>>168
横芝みたいにごね得狙いはまだまだ多い
ナリバンは孤立を恐れて地権者に売らないように説得してる

2018/04/26(木) 12:46:24.20

https://www.naa.jp/jp/20180426-Terminal3-south.pdf
第一段階　2019年度
・到着ロビー増築による出発動線と到着動線の分離等の整備を2019年度を目途に実施していきます。

第二段階　未定
・第3ターミナルの抜本的な能力増強として、隣接する第5貨物ビルを撤去し、南側への増築を実施することとしました。
具体的な増築規模やフロアプラン、オープン予定時期等は、今後入居航空会社との協議を踏まえ、検討してまいります。
また、第5貨物ビル移転に伴う代替施設も整備していく予定です。
詳細については、決定した段階で改めてお知らせいたします。

2018/04/26(木) 14:11:31.19

第５貨物は東武と東横インの間辺りに移設という報道があるな

2018/04/26(木) 16:33:06.75

第２ビル駅の北側に３Ｔ直結出入り口つくれよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/26(木) 16:50:19.55

成田空港、第3ターミナルを拡大　予想上回るLCCの成長　より機能的で快適に
https://trafficnews.jp/post/80320

成田国際空港が第3ターミナルを増築します。
LCCが予測を上回る成長をみせるなか、抜本的に能力を増強。
より機能的で快適な施設にし、あわせて、LCC各社の中長期的な成長に応えていくといいます。

https://contents.trafficnews.jp/image/000/018/414/180426_nrtterminal_01.jpg

2018/04/26(木) 17:01:57.73

マジでターミナル連結する気だな
成田がアジア最強になってしまうな

2018/04/26(木) 17:09:38.47

この拡張は賢明だね。

2018/04/26(木) 18:10:52.33

スキポールみたいだな。

2018/04/26(木) 18:10:58.06

>>174
第三第四滑走路がないと最強じゃないよ

2018/04/26(木) 18:28:20.53

>>162
笑止千万。結局答えられずに逃げ回っているのはお前であろう。

何故論旨が自治体から利用者に変わってしまうのか？
答えてもらおうか？

また>>119の様に顔真っ赤にして出来もしないこと喚き散らすか？
情けの無い無い奴。

2018/04/26(木) 18:34:20.86

>>164
そう。番号的には37番、38番は第3サテライトだが、建物的には第4サテライトになっている。

>>167
ANAに聞いた時に成田格納庫の改造も考えていると言っていたよ。
羽田ハンガーが1ヶ所A380対応しているのだけど、羽田はA380の運用に制限が
かかるから成田での整備も視野に入れているとか。

2018/04/26(木) 18:39:55.38

>>178
羽田信者の森田が真っ赤な顔して寝れなかったて答えたぜ？
チバは日本語も読めないのか？

つうかさ、テメェはいっさいがっさい質問に答えてないよな？
逃げ回ってるのはテメェじゃねーの？

そろそろ終わりにしよーや

2018/04/26(木) 18:57:48.59

元々第3作るときに第二側に貨物ビルがないとダメって言ってたから
今回どうすんのかと思ったらそんなとこに用地捻出できんのか。いいね

2018/04/26(木) 19:30:19.74

>>180
逃げに入ったか？
すでにお前が基地外である事は充分に周知された事であろうからお前が逃げて
終わらせても良いのだが？
なにせ>>119こんな恥ずかしいレスをするくらいだからな。

＞つうかさ、テメェはいっさいがっさい質問に答えてないよな？
っ>>160
回答してもお前が論旨を変えて逃げ回っているからだろう。
何故論旨が自治体から利用者に変わってしまうのか？
答えてもらおうか？

あと、500万人が微増かどうか？、何故成田北米便が全滅しないことになったのか？
もっと遡ってもいいのだぞ基地外。
逃げ回って無いで答えてみろ。卑怯者が。

2018/04/26(木) 19:32:49.10

>>181
しかし、ここだと搬入搬出のトラック動線が取れないと思うのだが？
敷地外から直接入れるゲートを新設するか、貨物地区まで搬送して
搬出入させるのか。

2018/04/26(木) 19:48:18.51

どっちにしても制限区域の中から外に運ぶのだから一緒では？

2018/04/26(木) 20:06:00.57

第5貨物ってNAAの公式見るとULDへの積み付けと搭載までの保管
としか書いてないけど結構トラックの出入りあるの？

2018/04/26(木) 20:06:59.38

>>184
これは結構面倒だよ。
貨物地区まで搬送するとなると余計な工数、機材が必要となって、JALが嫌がるだろうし
空港外から直接入るとなると貨物ビルを通って制限区域に抜ける事も出来るから。
警備責任の区分けも面倒になる。

2018/04/26(木) 20:09:42.41

>>185
あそこは国内貨物メインだったと思うけど、結構トラックの出入りあるよ。
第2ゲート入って真っ直ぐのところ第3ターミナル前に第5貨物へのゲートがある。

2018/04/26(木) 20:34:51.65

>>187
ゲートは知ってたけど出入り多いのか。
東横イン側から入れるトラックゲートつくれればいいのかな？
第3ターミナルとしてもゲート移動してくれたら旅客動線の改善に都合良さそうだし。

2018/04/26(木) 21:46:18.65

>>182
あんたの負けね。叩くどころかぶん殴られてるじゃん。もう少し視野を広げなさい。

2018/04/26(木) 21:56:15.96

明日環境アセスメントの準備書が公表されるらしいから、新たなネタ投下になるかもしれないな
滑走路デザインや工事期間くらいは記載されてるだろうし

2018/04/26(木) 22:06:05.94

滑走路は早くて10年後らしいね。てことは最短でも15年はかかる。立ち退きがスムーズに進無とは思えないかな。

2018/04/26(木) 22:10:14.39

>>188
その形だと警備がどうなるか予想がつかないな。
それが一番スマートなやり方だと思うけれども。

2018/04/26(木) 22:12:42.49

>>189
>>191

ブーイモ基地外による見え見え自演。
分かり易しすぎて草も生えない。

日本語話者ならどちらが恥ずかしく逃げ回っているかは自明の事。
結局、答えられないのは基地外だからしようがないのか？

2018/04/26(木) 22:15:53.40

病気か？視野を広げなさい。

2018/04/26(木) 22:47:02.72

ここでやらないで

2018/04/26(木) 22:49:22.89

>>191
羽田が強力なライバルとなったんだろ？ゴネてると便を奪われるんだろ？
結果もたもたしてると空港も地元も寂れ土地をＮＡＡに高く売るどころか、
売る機会がなくなるんだろ？
お前の理論では地元を挙げて協力するという事だ。

2018/04/26(木) 22:59:49.05

>>179
なるほど(・А・` )ﾎﾎｩ…

2018/04/26(木) 23:07:43.75

>>194
自演の否定もせずにどちらが病気なのか？
まぁ長年に渡ってこのスレで無意味な書き込みを続けているあたり
精神の病気なのだろうが。
そう考えると>>119の様な噴飯もののレスを行いながら臆面も無く
書き込みを続けられる羞恥心の無さも納得だが。

2018/04/26(木) 23:28:12.45

NGにする。

2018/04/26(木) 23:33:46.38

>>199
好きなだけ逃げて、もう二度と書き込みするな基地外。

2018/04/26(木) 23:36:44.68

ANA HAWAii」が始動します
～「FLYING HONU」3機の機体デザイン、機内仕様が決定しました～

https://www.ana.co.jp/group/pr/201804/20180425-2.html

>ANAは、2019年春より東京=ホノルル線に導入する世界最大の旅客機
>エアバスA380型機の3機の機体デザイン、ならびに機内仕様を決定しました。
>ANAのホノルル路線としては初となる、ファーストクラスを導入するほか、
>フルフラットシートになるビジネスクラスには隣り同士でお座りいただける
>ペアシートをご用意します。エコノミークラスには、日本の航空会社で初の
>カウチシート「ANA COUCHii」を導入します。

2018/04/27(金) 08:44:44.50

東京新聞によると、今日発表の準備書には新ターミナルや貨物施設の配置図も載ってるという話

2018/04/27(金) 11:40:52.93

>>202
それは楽しみだが、昨日発表されてすでに大枠が判明しているT3関連だけなんじゃないだろうか。

2018/04/27(金) 12:12:53.74

>>203
公開されたから見てみたが、将来案結構すごいの出てるわ
一鍬田は貨物地区、新ターミナルは横堀にＨ型の巨大なのになってる
１タミ２タミより大きい
整備地区からＣ滑走路に直線で誘導路が延びてる
５０万回の例なので具体的にはこれかららしいが、一応こういう感じなるみたいなのは示されてる

2018/04/27(金) 13:52:20.40

ネット記事に載らないかな？　先ずは配置を図で見てみたい。

2018/04/27(金) 13:52:51.87

ﾌﾟｰｲﾓが悶えていそう。

2018/04/27(金) 14:34:13.37

>>205
成田空港の機能強化サイトに載ってる
成田空港環境アセスメントで検索すれば出てくる、明日を一緒にというサイト
重いけど環境アセスメントあらましに簡単な配置図が、本編には大きめのが載ってる

2018/04/27(金) 14:46:38.94

かなり重いな…
家に帰ってから見てみよう

2018/04/27(金) 17:10:25.43

>>204
やっと見られた。
確かにスゴイ新ターミナルだ。
「案」と言いつつも外に出したということは、これでほぼ決定かな。
気になるのは、鉄道アクセスとT2をどう近代化するかの点かな。

2018/04/27(金) 18:10:42.53

>>206
それはまったくない。
羽田の邪魔しなきゃOKよ。
互いが競争すれば利用者の利便性に繋がるしね。

首が回らなくなっても税金に頼ったり羽田に難癖つけるのだけはやめてねw

2018/04/27(金) 18:34:29.04

>>209
確かにこの配置だと鉄道路線をどう伸ばすのか気になるな。それと各ターミナルへの航空会社の割り振りがどうなるかも。

2018/04/27(金) 18:35:43.48

>>210
羽田と成田は競争関係じゃなくて共存関係を築いてほしいね。

2018/04/27(金) 18:36:43.07

>>211
第2は第3と接続できるし、LCCターミナルでいいかもね

2018/04/27(金) 18:39:54.26

>>209
どのファイルの何ページにのってる？

2018/04/27(金) 18:44:09.79

>>212
棲み分けをはっきりさせて共存するならアリかもね。
成田は格安とカーゴをメインで羽田から溢れたぶんとA380の受け皿でいい。

2018/04/27(金) 18:59:35.73

>>211
SAはT1残留、OWとSTが新Tに移転、LCCと無所属がT2とT3、てな感じがいいんじゃないか。
新Tの容量が不足するならSTはT2でもいいかも。

2018/04/27(金) 19:19:22.46

>>214
209氏ではないけど、

成田空港の明日を、いっしょに　で検索
↓
成田空港の明日を、いっしょに　にアクセス
↓
お知らせ　2018.4.27　環境アセスメント～　をクリック
↓
意見の提出方法　の下、　（以下、添付ファイル）

中段くらいの「あらまし」を開く

開いたファイルの9ページ(表紙いれると10ページ目)

2018/04/27(金) 19:23:40.24

>>214
三分割してあるやつの二番目の80ページ辺りが詳しい
ファイルとしては最初から二番目
離着陸の導線とかも載ってる

2018/04/27(金) 19:24:02.24

しかし、これで横風用滑走路は完全になくなるんだな～。
新H型ターミナルの右側にも作れそうだけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/27(金) 19:28:31.42

成田の拡張がモタモタしてるうちに航空機の横風耐性や操縦性が向上したんだから有り難い話だろw

2018/04/27(金) 19:34:13.23

>>210
随分と軟化したな。
ボコボコにされて懲りたのか。

2018/04/27(金) 20:07:39.07

>>215
まだこんな事言ってる。

>>216
第４ターミナル(仮)が共用されたら第2、第1は順次建て替えじゃなかろうか？
貨物エリアも新設貨物が出来たら移転だろう。

本当にこのプランが実現したら日本最大の空港になるな。

2018/04/27(金) 20:09:22.23

そんな中、粛々と年4000万人突破。
http://www.aviationwire.jp/archives/146677
>成田国際空港会社（NAA）が4月26日に発表した2017年度の運用状況速報値によると、
>国際線と国内線を合わせた総発着回数は前年度比3％増の25万2447回で6年連続で前年度を上回り、
>過去最高を記録した。年度の発着回数が25万回を突破するのは初めて。

2018/04/27(金) 20:11:13.26

>>222
ヒースローみたいな区画整理型ターミナルに見える
全部作り直す気だな
でないと４ターミナルでかすぎの謎が説明できない

2018/04/27(金) 20:25:26.53

>>224
第4ターミナル(仮)は50機クラスだからね。
ターミナルとしてみても日本最大。
ターミナル内移動が大変な気がする。

2018/04/27(金) 20:43:58.50

>>221
昔から言ってることは変わらないが？
とにかく羽田の邪魔だけはするな。
チバに邪魔する権利はない。

OK？

2018/04/27(金) 20:54:18.17

>>214
https://i.imgur.com/u4dpMH8.jpg

2018/04/27(金) 20:55:43.78

東京は羽田成田合わせて1億2600万人か…

2018/04/27(金) 21:01:04.17

>>225
端から端まで移動となると大変だけど、
羽田の1タミと2タミがくっついて真ん中にカウンターや出入国審査、税関等があるような形態なら、
そこまで移動距離長くならないんじゃないかな
H型の形状をしていることだし

2018/04/27(金) 21:04:38.32

とりあえずこっちも。
https://i.imgur.com/zEXGKbO.jpg

2018/04/27(金) 21:10:27.51

反対派の部分がどうなるかな
団結街道と市東とらっきょうと木の根はそのままで横堀鉄塔は撤去かな？
横堀は反対派戦士の墓地？になってるとか聞いたけど、撤去できんのかな？

2018/04/27(金) 21:10:31.15

3タミ左と新H型タミ右にも直角に滑走路配して、

￣|＿|￣

な形にもできそうだなと妄想。単なる妄想っすよ。

2018/04/27(金) 21:11:26.56

>>227
>>230
GJ!

2018/04/27(金) 21:22:57.35

>>211
鉄道は２タミから迂回して４タミ１タミの順か、１タミから延長かのどちらかかね？

2018/04/27(金) 21:35:16.19

>>226
この知恵遅れバカは何？