【NRT】成田国際空港 54タミ【RJAA】

2018/04/18(水) 02:18:28.35

成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/

※前スレ
【NRT】成田国際空港 53タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1521095044/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/05/12(土) 10:10:10.65

京成の直通、NEXはガラガラじゃん。
３両編成で十分だろw

2018/05/12(土) 10:14:07.38

>>608
京成本線特急の混雑が成田関連で激しいのなら、
昔みたいに快速を東成田行きに戻して、
特急を佐倉以東も昔みたいに通過運転すればいいだけでは？

客が乗っていて混雑しているのならうれしい悲鳴だろ

2018/05/12(土) 10:25:58.16

チバ土人は座れないことが混雑だからなw
異論は認めない。

2018/05/12(土) 12:14:26.89

JALのLCCなんてどうせぼったくりだろうし
すぐに合併して消えそう jalエキスプレスみたいん

2018/05/12(土) 12:19:55.18

また、自演荒らししているのかブーイモ基地外は。

119 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM72-qyEP [49.239.64.184]) [sage] :2018/04/24(火) 23:06:21.17 ID:9tSCrVhZM
答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
チバ土人は日本語も理解できないのか？

テメェがその気なら本気で荒らし続けるがいいか？
このスレ終わらせるぞ。

こんな低脳に構うだけ無駄だから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/12(土) 12:28:18.95

京成佐倉–公津の杜駅間は全駅廃止でヨロw

2018/05/12(土) 12:47:12.33

なんでこうも極端なアホが勢ぞろいすんの？

2018/05/12(土) 15:02:10.00

>>610
その通りで朝夕の快特運転が理想なんだよね。別に線路容量には問題ない。
近年の全国鉄道各社がやってる経費節減策そのもの（トレインマイル削減）なんだけど
一日中両方向輸送のある本線特急でやって欲しくないね。
大佐倉-公津の杜間毎時3本は住民に余りに気の毒だし。
京成にとってはラッシュ通勤輸送と逆で定期より高い普通運賃稼げるから
美味しい事この上ないだろうね。まぁその儲けを建設費掛かったSA線に回すと。

2018/05/12(土) 15:33:56.16

>>616
確かに本線特急は混雑しているが、すぐに解決しなければならないようなレベルではない。現状で問題ない。

2018/05/12(土) 17:51:53.90

上野寄りの車両選べば上下線とも朝夜以外で座れなかったこと殆どないし、
佐倉から下りが毎時3本でも地元は「こんなもんだろ」という本数

06年の改正までは昼間大佐倉～公津の杜から空港行くのに、京成成田で10分以上潰してて不便だったし

まあ京成成田は当時、上り方面毎時7～8本あったから物足りなく感じる
本線時代のライナーも成田山観光の選択肢だったんだけどな

2018/05/13(日) 12:38:43.24

>>618
スカイアクセスなんかも田んぼの真ん中で
十分くらい止まってるときもあるし

2018/05/13(日) 20:05:31.82

>>592
単線区間は、今の本数でもまだまだ増発余地はあるよ。

2018/05/13(日) 21:17:32.59

>>620
とりあえず、スカイアクセスは単線でもスカイライナー毎時3本、アクセス特急毎時3本までは余裕でさばけるよ

2018/05/13(日) 23:00:28.07

A380はエミレーツも来てるんだね。
今はタイ航空と合わせて1日2便？

2018/05/13(日) 23:03:48.17

380は余裕たっぷりの成田で引き受けてほしいよね。でも青がゴネて羽田に来そう。それだけは阻止してほしい、

2018/05/13(日) 23:20:37.88

>>623
ANAの380も成田だな
羽田にすると他社も就航させて競争激化するかもしれないから、自分たちから積極的にはやらないんだとさ

2018/05/14(月) 00:49:11.84

ANAのA380は失敗してもいい機材だから。
ハワイ線専属で新規格が成功すれば
めっけもん。

2018/05/14(月) 01:30:43.58

ANAのA380は5年長くても10年ぐらいしか飛ばないような気がするw

2018/05/14(月) 05:01:49.55

>>621
SAのアク特増やせないのは浅草線と京急との整合があるからだしね。

2018/05/14(月) 07:04:32.62

その5~10年でA380を使ってダンピング
してJALを追い込むのかもね。

2018/05/14(月) 11:22:30.14

欧州便は今は羽田発着が多いんだね

2018/05/14(月) 11:40:04.75

>>629
高単価のビジネス客は羽田線になって来て
ルフトハンザみたいに成田切る会社は極端だが、
エールフランスなどは機材を分けて羽田線にビジネスクラスの比率多い機材、
成田線はエコノミーの多い機材にしている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/14(月) 12:44:01.58

陸軍鉄道連隊が千葉から四街道まで敷いた演習線の下志津支線を三里塚まで延長したことがあったろ？
あれを新しい空港アクセス鉄道にしようずw

2018/05/14(月) 13:33:39.95

>>631
今はその土地、どうなってる？

2018/05/14(月) 13:49:14.93

おめでとう！
心からお祝い申し上げます。

成田拠点と明言
http://press.jal.co.jp/ja/release/201805/004716.html

2018/05/14(月) 16:42:47.17

JALのLCCって、本体から一部の人が出向して運営するだけならば、安くならなそうな、気がする。

経営陣を外部から招いて、徹底的に合理化し、
お客様は、神様って考えを完全に捨て切ったサービスにすれば、安く運営できるのかな。

顧客から寄せられる個別のワガママな要望には一切応じず、
事前に明記したサービス以上のことは一切やらない、
そのかわり、安い。
そこまで徹底できるかどうか…

サービス悪くて、
あまり安くない中途半端なLCCは要りませんからね。

2018/05/14(月) 17:45:07.80

どうせJALだし　ジェットスターだってろくにオペレートできないんだから

2018/05/14(月) 17:52:36.08

ジェットスターの豪州線とか、あんまり安くなかった記憶が…
中途半端な価格だと残念ですね。

2018/05/14(月) 21:28:22.04

2020年には成田のJAL路線は羽田完全移管で、成田はLCC新会社だけに
なるのかな。

とは言え、羽田も成田もでダブルじゃ採算悪化だから、就航都市
は別にするんだろうけど。

2018/05/14(月) 21:31:00.51

LCCの波は止められないね。NAAの思惑通りに進んでる

2018/05/14(月) 21:31:10.33

>>621
詰め込むのは可能だが、単線だから退避ばかりでかなり時間かかるけどな。
既に今でもアクセス特急の待ち合わせ停車が10分とかだし。

2018/05/14(月) 21:44:40.01

スカイライナーの待ち合わせは確かにうざい

箱形ロングシートの160km/h対応新型通勤車両をはよ

2018/05/14(月) 22:18:34.17

退避の場所と時間は結構ばらつきがあるんだな。
こりゃストレス溜まるわ。

2018/05/14(月) 22:37:13.74

サーバーが機能強化白紙撤回とか言ってるが、２０万回だった時から全く学ばないキチガイだな

>>637
それはないだろ

2018/05/14(月) 22:49:26.36

JALは将来的に成田はLCCで集約すると思います

2018/05/15(火) 00:16:31.64

羽田のどこにそんな枠があんだよwwww

2018/05/15(火) 00:41:53.46

東峰神社すげー良かったわ。

2018/05/15(火) 00:53:12.39

>>645
空港から徒歩で行ったの？

2018/05/15(火) 00:53:56.88

>>634
年寄りの説教クレームに平謝りの新LCC従業員が目に浮かぶわ。
本当にJAP。

2018/05/15(火) 00:55:17.56

>>645
東横インの送迎バスにお邪魔して、降りてからは徒歩だね。
一応用事のために乗りましたよ、って事でホテルのローソンでおにぎり買った。

2018/05/15(火) 00:56:01.22

>>648は　>>646　へね。

成田の場末感が本当に好きだ。いかにも斜陽ニッポンの玄関口という感じがする。

2018/05/15(火) 04:26:23.68

>>647
JAPなんて在日しか言わないんだよね～。

2018/05/15(火) 06:01:13.48

>>648
宿泊者専用なので、バレたら捕まる。
アパホテルみたいに、利用券制になるよ。

2018/05/15(火) 06:29:53.75

>>651
航空マニアのために、成田空港でチャリンコ貸し出せばよい。

2018/05/15(火) 07:26:44.20

東峰神社は今は車乗り付けても何も言われない
土日は見学者が沢山いる日もあるしな
航空神社の文字を埋めてるのは罰当たりだが

2018/05/15(火) 10:24:05.68

ANAホテルの送迎バスにたまに勝手に乗るんだけど
これもバレたらヤバイの？

それとこれはなんちゅう飛行機？
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180515-00000008-ann-int

2018/05/15(火) 12:04:04.03

>>644
ブーイモ基地外の自演だから構う必要無し。
馬鹿でも無理と分かる事も基地外には理解不能だから。

2018/05/15(火) 12:15:35.89

>>655
あいつは自演までして何したいんだよ
そんなことしてて自分が惨めにならないのかな

2018/05/15(火) 12:46:04.66

千葉県人を貶めるのが趣味なだけだから、性格異常者として見たほうが良いよ

2018/05/15(火) 12:57:29.59

>>647
クレーマーに、毅然として対応するトレーニングも必要になりますね。

787-8で300席程度を想定しているようですが、
スクートに比べて座席数が少なく、中途半端なLCCになる可能性もあるのが不安点。

鶴丸を掲げず、別ブランドとして既存顧客層とは違う層を取り込んでいくと意気込んでるのであれば、
一番安い座席は、3-4-3の横10列詰め込むぐらい思い切ってほしいな。

2018/05/15(火) 13:55:29.08

ネガ＝ブーいもなんだwウケルw

JALが糞成田縛りをLCCで回避したらお前ら発狂するだろうなw

てかさ、朱に染まるの如く成田はLCCで染まっていくのは間違いない。
そろそろ現実を受け入れたら？

2018/05/15(火) 15:41:04.85

この頭の悪そうな書き込みだからバレているのに自覚が無い。

2018/05/15(火) 16:27:08.93

羽田に主要国際線もガンガン受け入れられるなら誰も苦労せんわ。
ブーイモはバカアピールいつまでやるの？

2018/05/15(火) 16:37:23.45

来年は53増えます。
今から楽しみですね。
どこが増えてどこが撤退するかw

とりあえず、糞成田は黙っていてね。
まあ村議会が反対するかな？
バカ森田が怒鳴り込むか？

2018/05/15(火) 17:30:19.79

羽田の拡張しようのないせせこましいターミナルじゃ
便が増えると手続き時間が益々長くなって成田より近い意味なくなると、
何度も言われてるのにブーイモは学習能力もないアピール。
用地拡張も船航路問題、埋め立て費用膨大問題で成田のほうが確実。
何回も言わせるのはバカの証拠だぞ。

2018/05/15(火) 17:46:05.92

成田なんか利用者も航空会社も見向きもしてない。
だからJALは格安。デルタは撤退。
これが現実ねw

2018/05/15(火) 17:50:25.59

>>664
カスイチームは日本にはいらん
成田も日系の拠点になるのだからな

2018/05/15(火) 17:55:25.11

格安の拠点ねw
現実を見てみろ。新規は格安ばかりじゃんか。
NAAも着陸料を無料にしてまでも格安の誘致に躍起だからなw

良い流れだ

2018/05/15(火) 18:25:05.68

スカイチームは要らないとかJAL ANA関係者だろ
取り敢えず飛んでくれれば、値段下がるし、存在することは重要。

だいたい各方面の最安値運賃出すところはスカイチームかノンアライアンスが多い。そこが安く運賃出すから他社も追随するわけで

2018/05/15(火) 19:20:14.34

>>654
食事とかの利用者なら大丈夫な所も多いから問い合わせてみるといい

2018/05/15(火) 19:25:53.32

行方不明になったマレーシア航空MH370便
お前らはどう考えてる？
フライトレーダーに使ってるADS-Bってそもそもコクピットにスイッチがないんだってな
コクピットの床下から入って
電気配線の束のその奥ににADS-Bが付いていて
それを作動しないようにそこにたどり着くだけでも大変だし
そのやり方が分かる整備士だって限られてるだろうし
パイロットがそれをやれるような事ではないんだってな
俺も一生懸命にMH370便を探してるからさ
お前も頼むぜ！

機長の自殺説とか嘘付くなって
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180515-00010002-newsweek-int

2018/05/15(火) 20:49:15.36

>>667
追い出さなくてもカスチーム自滅しそうだよ。
露助はそのうち断交かもしれんし。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO30514120V10C18A5TI1000

2018/05/15(火) 22:11:25.51

UPSのTAKE-OFFの角度半端ないね　急上昇だよ
767でそこまでやるかね？　と印象です　今日のA滑走路です
つれの見送りで展望台から
逆にベトナム航空はのんびりTAKE-OFFでエンジン出力大丈夫？
と、思ってしまう。　

2018/05/15(火) 22:30:51.52

>>671
むしろ767だからでは？　
767のパワーウェイトレシオは戦闘機並みだと聞いたことがある

非力なエアバス機とは比較にならない

2018/05/15(火) 23:09:06.06

>>672
エアバス３４０の４発エンジンは非力そうだね
SASとスイスだったかな？FINかな？
エンジン音だけは一人前
１タミは楽しいね　ラーメン食べながら飛行機見れて

2018/05/15(火) 23:35:25.18

来年のNRT-HKG便予約したわ
KIX-HKGでもよかったんだけどNRTを使ったことがなかったのでこの機会に使おうと思ったこと、あと特典航空券だから無駄に1路線乗ってやろうというのがある
楽しみ！

2018/05/16(水) 00:36:44.27

第２はボロさが目立ってきたから、第３と一体的に運用して、
LCC用ターミナルとし、
将来の計画図にある第４？と現在の第１をフルキャリア用の
ターミナルにすれば良さそうですね。

2018/05/16(水) 04:54:26.10

貨物の場合、単に片輸送で空荷という場合もあるからなんともなぁ。
767-300ERが超ハイパワーということはないよ。オーバースペックエンジンは757のほう。
上昇率は重量で決まるだけだから。　

2018/05/16(水) 05:05:18.54

>>657
新潟県で捕まったあのクズ以下ですね。

2018/05/16(水) 06:25:23.57

>>677
以前あぼーんで消してたけど、ブーイモの投稿を最近読むようにしたら成田空港を貶めたいんじゃなく
千葉県民を蔑みたいだけだと・・知事も含めてね。なんか私怨ですかね？　犯罪予備軍じゃなきゃいいけど。

2018/05/16(水) 06:34:03.36

>>673
小さなエンジンで非力に見えるけど、本来はあれが適正出力で
双発機は片発停止時を考慮して多めの推力で設計してるから実は無駄もある。
部品数＝整備費等考慮したら双発有利で4発は超大型機のみになっていったけどね。
A340はB777未就航時で4年近く前だから当然以前の基準になってる。
先に製造中止になりA330で十分ってことになったのはETOPS緩和も大きい。

2018/05/16(水) 07:16:37.12

総ては成田の責任だよな。

2018/05/16(水) 08:32:12.87

なんか40年早かったな。
横井秀樹や小佐野なんかも群がり
オールスター戦みたいだった。

2018/05/16(水) 08:33:24.29

太平洋横断路線にもA330が普通に使われる時代になるとは思ってもいませんでした。

月刊エアラインだか、パイロットのインタビュー記事だった気がしますが、
747に比べて777は巡航速度をちょっと上回るだけで最大速度に達してしまうので、回復運転がしにくい。

など、経済性重視の双発機よりも、
四発機の方が良かった、とも読み取れる発言が載ってたのを思い出しました。

2018/05/16(水) 09:16:46.16

>>682
747は速いからね。777は0.84出すからまだマシ。
A320、B738は0.78、767が0.80 、
787やA330が0.82だったかな。

2018/05/16(水) 09:42:26.89

>>654
ホテルの利用者なら問題なし
小銭程度でもいいからホテルにお金を落としなさい

エアバスA319

2018/05/16(水) 09:46:57.00

>>631
というか空港線を三里塚方面に延伸して欲しい

2018/05/16(水) 10:15:24.55

>>683
787は巡航で0.85、限界で0.9だよ。

2018/05/16(水) 13:25:13.83

スカイライナーで最速36分なんだから23:15のスカイライナーを一本出して
それだけ新鎌ヶ谷・高砂停車で１つ前の列車と接続すればいいのに

2018/05/16(水) 14:51:06.66

高砂停車ならオレ様歓喜

2018/05/16(水) 15:06:22.82

運用時間延長後、1:00までに終着駅に着ければいいなら空港23:30くらいの品川行き、24:00くらいの上野行きはあってもいいと思う

2018/05/16(水) 16:40:58.03

http://www.aviationwire.jp/archives/147738
オーストリアが帰って来たのはルフトハンザの代替としてかね。

2018/05/16(水) 16:41:23.12

>>686
そんな出るのか。サンクス

2018/05/16(水) 17:41:05.02

タイ航空とエミレーツA380のご対面

2018/05/16(水) 18:37:58.68

>>688
そして京成上野から24:00発イブニングライナー船橋行きを出して往復で需要を…

2018/05/16(水) 19:48:05.51

>>690
撤退の時の言い分が不採算路線だからオリンピックをみすえて採算がとれると
踏んだんじゃ無いか？
ルフトハンザも成田支店が未だにあるし。

2018/05/16(水) 20:35:55.56

>>672

戦闘機並みなんてことはない

2018/05/16(水) 20:44:52.93

グアムって意外と近いんだね。
B737で行けちゃうんだ。

2018/05/16(水) 20:53:31.49

>>648　
送迎バスは結構遠回りするし本数も少ないから徒歩で充分
ゲート出て20分くらいで東峰神社に着く

>>651

宿泊者専用とは規定されてない

2018/05/16(水) 21:00:13.15

>>693
イブニングライナーは船橋より先まで行ってナンボですよ
いっそ繁忙期は本線経由で成田空港まで行って朝一の飛行機に接続ｗ

そういや20日に初代成田空港駅旧スカイライナー専用ホーム解禁イベントやるらしい
http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20180515_170305368041.pdf

2018/05/16(水) 21:38:09.83

>>698
東成田突然開放しちゃって大丈夫なのか
突然人の重みでホームが崩れたりして

2018/05/16(水) 21:50:14.93

東成田は行った事がないけど、長いこと使われてなくて埃っぽそう

2018/05/16(水) 21:54:08.38

ついでに「博物館動物園前」駅の開放を！

2018/05/16(水) 22:03:15.97

>>698
これ午前中に行けばポストカードもらえるかな？

2018/05/16(水) 22:39:42.43

>767のパワーウェイトレシオは戦闘機並み

絶対に戦闘機並みじゃないに一万円！

2018/05/17(木) 02:36:15.42

23時以降空港を発着する電車・バスの運営費用の一部を
出国税から負担するとかあればなぁ
キロ当たり1000円、上限5万円とかで。

2018/05/17(木) 05:56:13.76

>>702
集まるのは鉄道ファンというより、屑鉄しかいないと思う。
SA開業日の空港行きSL１番列車の乗客の9割がキモヲタ屑鉄だった時と同じ。

2018/05/17(木) 07:42:46.64

>>705
電車いなくてもそういうの来るの？
そもそも、飛行機オタの何割かは鉄でもあるみたいだから空港にもヤバいのいる

2018/05/17(木) 07:49:12.32

>>706
航空オンリーのヲタでもヤバいのはいるだろ。

2018/05/17(木) 07:57:47.76

>>705
空港ヲタと葬式鉄が何回忌だってやって来そう…