【NRT】成田国際空港 54タミ【RJAA】

2018/04/18(水) 02:18:28.35

成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/

※前スレ
【NRT】成田国際空港 53タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1521095044/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/05/31(木) 07:29:12.68

>>845
NAAに入るのは、結構狭き門。

2018/05/31(木) 09:03:16.48

>>873
直で入るのは難しそうだね関連や子会社ならぬるそう

2018/05/31(木) 12:53:05.09

>>869
迷子になりそうだね

2018/05/31(木) 20:34:17.00

>>868
元々地方空港は国際線への影響を懸念して、成田便を敬遠してたという話だった
実際新潟便が開設された時も議会で影響についての意見が出てたし
流れが変わったのはLCCの成田便で旅客が増えたという報道が増えてからかね
新潟も二便化を目指すという話になったし

>>869
エミレーツのラウンジとどちらが大きくなるかね
ドバイは階丸ごとクラス別ラウンジになっているらしいが

2018/05/31(木) 21:02:24.02

>>866
SKやらKLやらが沖留めに出る時は、貨物として動物を運んでいる時。
旅客機のアンダーカーゴに動物を積んできて、それの検疫、消毒作業のために
オープンスポットに降ろす。

>>871
今は201～205でも旅客運行やってるよ。
主にNHとSSJ使っているR3が利用してる。

2018/05/31(木) 21:11:29.66

>>869
大袈裟なw
世界的に評価が高いラウンジも、現空港の5900平方メートルからさらに4倍近い広さとなる。

↑ということなので、6.7万平方メートルの成田第3は超えない。
それぞれ1.6万平方メートルの成田第1の第1,第2サテライトよりは大きいが
3.3万平方メートルの第4サテライトよりは小さい。

2018/05/31(木) 21:59:45.92

>>877
SKは一番端まで行ってバスが待ってたから、あの時は旅客降ろしてたと思う
ANAデリー乗った時はバスだった

2018/06/01(金) 01:37:57.30

>>878
それでも異常な大きさだな

2018/06/01(金) 22:29:50.45

今月のエアラインは成田の機能強化について書いてあった
正式なメディア関係で環境アセスの配置図が載ったのは初めてか？

2018/06/02(土) 07:16:49.24

>>862
イスタンブールは今年中に新空港開港と同時に廃港になるぞ。
新空港は世界最大の空港になる。

2018/06/02(土) 08:11:53.60

>>882
日本でいうと羽田潰して成田にアトランタクラスの空港作るようなものだからね
需要がアトランタ枠以下ならベストな選択かもしれないが東京は成田の第三滑走路が完成した瞬間アトランタ枠を越える
Ｅ滑走路も完成すれば滑走路２本分アトランタを凌ぐ

2018/06/02(土) 13:30:27.73

滑走路２本で膨大な便数を捌いているヒースロー空港は
3本目の滑走路を建設予定らしいけど？
ヒースローが3本滑走路で運用開始したら、枠は増えるの？

2018/06/02(土) 14:17:21.96

>>884
理論的には成田の３本と同じ９８回/時
５０万回/年
頑張っても５４万回じゃないかな

2018/06/02(土) 16:53:00.76

羽田で沖止めは最近当たらなくなっ
たな。

2018/06/02(土) 17:28:10.73

成田の第四ターミナルはスポット70ぐらいは作ってほしいな。

2018/06/02(土) 21:19:36.51

>>884
ヒースローも三本目の計画あるよ。
当たり前だけど、発着数は増えます。

2018/06/02(土) 22:45:17.28

KE NHDに緊急着陸

2018/06/03(日) 16:15:35.14

どこだよ

2018/06/03(日) 16:34:00.25

那覇だ

2018/06/03(日) 17:47:18.40

OKAじゃないのか？
せんだみつおかよ…

2018/06/03(日) 18:05:04.98

福岡と那覇って滑走路増やしても発着数全然増えないのがもったいない。

那覇はまだターミナルを滑走路間に作れば良いかもしれないけど、そこへの移動が問題だよなあ

福岡は何も対策出来ないのかな？

2018/06/03(日) 18:11:25.38

>>893
福岡は釜山空域と
那覇は米軍空域と干渉している
国の端っこに大空港作るのは難しいのかもしれん
仁川や香港チャンギもそれで失敗している

2018/06/03(日) 18:22:56.51

>>862
到着時間と着陸時間の区別も出来ないのか。
到着時間は輪留めがかけられたら時だよ。
到着時間に着陸したら遅れているんだよ。

2018/06/03(日) 18:38:06.00

>>894
釜山とあれだけ離れてるのに重なるんだ。

2018/06/03(日) 18:54:40.71

>>895
輪止めって何？
チョークイン→マーシャラーが合図を出す→エンジン停止でATAだろ？
成田だとターミナルのスポットはVDGSだから、現在のETAとATAの差はわからん。

2018/06/03(日) 18:54:57.92

>>894
釜山と干渉なんてしてね～よ。
息を吐くように嘘をつくな。
福岡の新滑走路はクロースパラレルだから発着数少ししか増えないんだよ。

2018/06/03(日) 19:03:26.12

こういうことができれば発着数増やせるけど日本ではやらないだろうな。

平行滑走路における同時着陸について。 - http://www.youtube.c... - Yahoo!知恵袋
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1130341871

2018/06/03(日) 19:11:10.64

>>879
そりゃA340なのだから旅客運用でしょう。
ベリーカーゴって聞いたことがないかね？
旅客便でも相当量の航空貨物を運んでいる。

>>886
羽田は第2ターミナル南ピアの国際化で今後は沖留め国内線が増えるよ。

2018/06/03(日) 19:17:58.11

>>897
構内免許の講習で教官のオッサンは輪止めって言ってたな

2018/06/03(日) 19:59:37.18

67.0.3396.68
5月31日に更新されたバージョン

2018/06/03(日) 21:22:55.71

CA可愛い

2018/06/04(月) 01:04:11.44

>>900
南ピア国際化で搭乗橋が使えなくなる分、
北側サテライト8,400平方メートルを今建設中なんじゃないの？
https://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/company/files/koubo/170215.pdf

ボーディングステーション３基は先行して完成したようだけど。

2018/06/04(月) 02:12:08.72

>>900
それは知ってるけど、旅客降ろしてから貨物地区行って積み降ろしじゃなく
旅客も貨物地区で降りてたという話

2018/06/04(月) 06:15:05.66

>>903
この前の早朝、スカイタウンのローソンにてジェットスターのCAに目が合っただけで眉間に皺を寄せて睨まれました。
出勤前で数人が迎えの車を待っていたのでしょうが、また化粧品や香水の残り香が凄くて吐きそうになりました。
LCCのCAって性格悪いんですね。
年収300じゃ仕方無いか…

2018/06/04(月) 06:49:23.44

>>906
きみ病んでるぞ

2018/06/04(月) 11:24:46.73

CAって買い手市場なんでしょうか？
給料安くてもなりたい人多いんでしょうか？

2018/06/04(月) 12:37:19.81

>>908
給料安くてもなりたい人いるからLCCも成り立ってるわけで

2018/06/04(月) 13:12:35.30

貯金崩しながら外資系のCAやってる人も結構いるそうな

2018/06/04(月) 13:47:12.57

>>910
ブロガーな某さんとかも副業でネットワークビジネスｗ
セミナービジネスとか投資系ノマド好きな連中が結構いたりするし

2018/06/04(月) 13:56:22.80

それどこのKLMの・・・・

2018/06/04(月) 14:13:37.86

>>912
ご存知かｗ

2018/06/04(月) 19:39:17.38

>>904
国際化工事に伴いゲートクローズが発生するが、新設されるボーディングステーションは3カ所だから。

>>905
それはそうでしょう。
SKはターンアラウンド2時間以内だから悠長にトーイングしている時間なんて無い。

2018/06/04(月) 19:44:40.97

そう言えば吉本興業の女芸人がCAとしてハーレークインへ出向していて
そのテレビ番組を見ていたのだけど
「お金払ってでもCA続けたい」と言ってたわ

2018/06/04(月) 22:09:11.84

飛行機ヲタらしいき人が成田の拡張には反対と繰り返してたが、
何かと不便だからというのが理由らしい
便利になるのに不便だから反対ってのはどういうことだ？

2018/06/04(月) 22:50:23.22

>>916
そいつ、ノンステかYしか乗らないんじゃないか？
C客や上級会員からすると、羽田の施設がチープすぎて悲しくなってくる

確かに、たまにエコノミーに乗る平会員ならいいかもしれないけどね
上級会員からみると、羽田は立地にあぐらをかいてサービスをおろそかにするクソ空港

2018/06/04(月) 23:01:59.63

その割には羽田発着便はサーチャージが設定されてるからムカつく。
こっちは成田に行くのに不自由してないのに。

2018/06/05(火) 05:06:06.38

>>914
羽田北側サテライトには搭乗橋は設置されないの？
地上３階建って書いてあるから、
成田第3のサテライトみたく簡易な蛇腹式じゃなくて、ちゃんとした搭乗橋が設置されるのかと思っていたけど。

2018/06/05(火) 10:27:06.82

>>919
ボーディングステーションってのが出来た
搭乗橋はある、詳しくは自分で調べろ

2018/06/05(火) 12:54:24.90

>>920
ボーディングステーションの他に、北側サテライトにも搭乗橋が設置されるということはないのですか？
という意味でした。
北側サテライトが、バスに乗る客の一時待機所だとすると、その割には3階建で大きい気がしたので。
羽田の話題なのでこれまでにしますが。

2018/06/05(火) 19:48:37.23

妙な離陸音に妻が　「何この飛行機エンジン大丈夫！？」と言ってたので
画像でこれ出したら喜んだｗ
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org529801.jpg
アントノフがなかなか上昇出来なくてね・・。　

2018/06/05(火) 21:03:00.08

>>906
単なるお前がキモいからだろ
まあ勤務者の男は女好きばかりで新人が入ってくると競って自己アピールするのが多いって知り合いからよく聞くから同じ類に見られたかもな

2018/06/05(火) 21:18:11.77

>>922
奥方はP&WやGEを聞き分けられるのでしょうかw？

2018/06/05(火) 22:14:49.96

いつも第2ビル駅から、22時19分のJRに乗るんだけどオーバーステイじゃないのか？って外見の外国人が大挙して乗ってくる。
どんな仕事させてるんだろ？

2018/06/05(火) 23:08:42.34

>>924
それはとても無理です。
あまりにデカい音と　”きゅーーーん”　の音色に驚いたみたいで。
「北朝鮮の飛行機ってどんな音？」　のその後の質問に苦笑と言うオチが。

2018/06/05(火) 23:43:15.51

あほ

2018/06/06(水) 00:01:53.24

>>925
整備、航空貨物、清掃、警備
そんなとこかな？

2018/06/06(水) 07:27:36.59

>>917
なにかと不便と繰り返すだけだから何が不便かわからないが、
案外飛行機撮影に遠いとかかもしれないな
そもそも反対するのがよくわからん

2018/06/06(水) 08:38:23.69

>>928
キャビクリやってるショウトクやグランドール何とかは、外国人の従業員多いですよね。
有り難うございます。
でも、電車を待っている姿がだらしないです。
地べたには座れないな。

2018/06/06(水) 09:02:19.11

連レスすまぬ。
たった今、アントノフみたいな機体が離陸していった…

**922 926** (ﾃﾄﾘｽ a798-h81y [180.39.101.64]) · 2018/06/06(水) 09:13:02.99

>>931
昨夜投稿した者ですが、さっき近所で仕事中の女房からLINE来て
「ねえねえ、また昨日のすっごいでかい音の変なのが！！」　とｗ
2機居たんですかね。　FR24スレでも行ってみます。

2018/06/06(水) 09:20:46.09

>>932
ご近所さんですな。
http://iup.2ch-library.com/i/i1912635-1528244389.jpg

2018/06/06(水) 19:53:51.68

>>932
ああいうのを事故かと思ったとか言って苦情入れる人がいる

2018/06/06(水) 19:56:29.78

なにしに来たん？アントノフ
でかい奴ではないようだが

2018/06/07(木) 04:50:44.61

>>934
普段と違う音くらいならまぁ・・羽田ゴーアラウンドで都心上空を低空なんかのときは
マスコミまで情報行ってしまう事もあるけどね。
>>935
https://www.sankei.com/politics/news/180417/plt1804170052-n1.html
これを分解して積み込み北九州空港から成田経由で米国へ。

2018/06/07(木) 04:54:45.58

連投ごめん
産経しか詳しい記事ないんで・・　何しろ朝日・毎日のサイトだと
”試験は民生目的に限定しているとはいえ、将来的な軍事利用につながる可能性もある”
とかイデオロギー面の文面の方が長くてねぇ（苦笑）

2018/06/07(木) 07:27:45.32

>>936
説明会とかでも、何日の何時何分と何時何分と何日の何時何分に飛行機が飛んでたが門限違反じゃないか
という話がちらほら出てくる
成田発着制限時間中の話で結局羽田や仁川の便なんだが、仁川の北米行きの音にすら反応して
時間を詳細にメモするとか異常だと思うわ
成田発着じゃない飛行機に反応する連中は結構多い

2018/06/07(木) 08:14:19.63

アントノフ猪木

2018/06/07(木) 08:29:58.56

アントノフ君、まだ飛んでんぞ
アンカレッジ経由って燃費悪いんだな

http://imgur.com/iYoWXil

2018/06/07(木) 09:44:08.12

>>940
そりゃ、航空機界の小錦(古くてスマヌ)だからね。

2018/06/07(木) 09:49:52.43

>>937
産経は産経で「日本凄い！技術世界一！外人怖い！」病にかかってるんで
航空・旅行関係の話題がかなり歪んで出力されてくる

2018/06/07(木) 09:54:54.76

>>942
それはあるｗ　一方軍産系はフジの旧週刊安全保障のメンバー（ホウドウキョク）と産経本体しか
書いてくれないことあるからね。

2018/06/07(木) 10:34:46.63

>>941
航空機界の若島津はなんですか？

2018/06/07(木) 11:33:03.92

>>944
L-1011

2018/06/07(木) 14:11:50.30

>>944
スターフライヤーが鹿児島に飛んでれば良かったんだけどな。　＞南海の黒豹＜若嶋津のあだ名

2018/06/07(木) 15:30:46.93

>>945
トライスター？

2018/06/07(木) 18:35:57.32

トライスターと成田の思い出というとエアランカでモルディブ行った事とか
当時東京-沖縄が経由自由のチケットの時代、
那覇-(L-1011)名古屋-(B727)-成田と乗り継いだくらいかな。

2018/06/07(木) 19:58:37.94

>>937
航空関係は毎日が特集多いが、飛行機好きがいるのかね？
東京新聞は反対意見ばかり拾ってて、しかも左翼が多い
日経は一時期成田嫌いで記事書いてた時があったな

2018/06/08(金) 23:25:39.98

>>948
パソコンで書き込みしてんの？

2018/06/09(土) 11:25:07.70

A滑走路北側拡張の許可出たな
航空局のサイトに公述意見と回答が載ってるが、その意見は今回のとは関係ありませんと返されてるな
何で反対なのか疑問だったが、機能強化の反対意見を言っただけだったというオチ

2018/06/09(土) 16:24:59.52

フィンエアー、スカンジナビア、スイス航空の着陸は
どちらの滑走路が使われることが多いですか？

2018/06/09(土) 18:22:26.58

>>951
北側って何ができるの？

2018/06/09(土) 18:23:38.97

第４ターミナルとエプロンだろう

2018/06/09(土) 18:34:35.94

>>953
https://www.naa.jp/jp/20180315-henkokyoka.pdf

2018/06/09(土) 18:37:53.57

>>955
ありがとう。

ついでにB滑走のの延伸もさっさとやって、同時出発に対応してくれ

2018/06/09(土) 18:39:51.66

>>955
こんな工事が2022年までかかるんだ。
環境アセスメントとかあるかもしれないけど2020年の春までに終わらせられないのかな？

2018/06/09(土) 18:57:49.45

>>957
今回のは環境アセスメントは必要なかったはず
第３滑走路云々前からあった時間値向上の為の誘導路整備なのに、
機能強化で夜間発着けしからんとか反対意見述べた方々がいて
それ今回とは関係ないですと言われてる

2018/06/09(土) 19:01:50.21

>>956
B延伸は滑走路の500m以上延長に当たるから環境アセスを経てからだな
一年くらいかかるらしくそれから変更許可申請だが、用地買収の話は出てるみたいだな
元々の空港計画と違うものになるから、強制執行もやる気なら出来るだろう

2018/06/10(日) 19:55:52.50

>>948
成田でL10ならCXの事故だろ。
横風に煽られ主翼を大破。
香港から技術者をアメリカから中古の主翼をスーパーグッピーが運んできて修理して、ほ香港へ返って行った。

2018/06/10(日) 20:19:07.86

羽田にしろ成田にしろ　世界第三位の
経済大国の表玄関とは思えない
羽田はあまりにも手狭
成田は古く暗い
でもやはり海外旅行は成田空港の
北ウィングから飛び立ちたい

2018/06/10(日) 20:28:51.24

成田も羽田もさっさと滑走路とターミナル増やせばいいのに

需要はあるから

2018/06/10(日) 21:12:49.04

利用者、航空会社が自由に空港を選べるようになるといいですね

2018/06/10(日) 21:52:51.61

>>962
んなもんナリバンに言えよ。

2018/06/10(日) 22:06:57.05

>>964
ナリバンに言っても無駄だから第三滑走路の位置があそこになったんだろ

2018/06/10(日) 22:14:55.39

>>965
あの位置なのは一番発着枠と回数が増やせるから
地上走行も大幅に短縮出来るし
紆余曲折して歪な形にとか言ってる奴もいたが、あれが一番理想だった

2018/06/10(日) 22:50:09.37

一番いい場所だよね、成田の新滑走路も新ターミナルも

2018/06/11(月) 00:16:25.53

>>957
グーグルアース3Dで見て貰えばわかるけど、ホールディングベイのすぐ横まで
谷になっているのよ。
先ず谷を埋め立てて場周道路の迂回路を作らにゃならんから時間がかかる。
ホールディングベイの東側の土地には貨物第8ビルと貨物エプロンが作られる。

2018/06/11(月) 00:24:44.82

>>968
空港が100ftくらいの微妙な高台だしね。
あの辺の土地は本当に面倒。

まぁ海上埋立よりははるかに良いけどね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/11(月) 01:32:15.50

次スレ

【NRT】成田国際空港 55タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1528648081/

2018/06/11(月) 02:36:53.07

>>961
中森明菜乙！

2018/06/11(月) 08:17:34.06

爺のがばれちゃったな
今の小僧に北ウイングから海外にて言ったらポカン？？？？？？状態
若者は小銭貯めて旅行に行かないて言うけど
若い姉ちゃんやDNQヤンキー沢山見るわな