スカイマークBC098便

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/21(土) 19:35:33.86

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 09:55:43.71

>>331
現地の知事は羽田に言及してるらしいからどうなるかわからないけどね
トラベルビジョンの記事を見るなら、チャーターは羽田の可能性も高いけど
そもそも記事が間違っている可能性もある
近日中には情報出るだろうけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 10:58:53.34

都心上空アプローチ解禁されて発着枠増えたら1枠貰える可能性はないのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 12:09:32.66

仮に羽田だとしても国際線ターミナルにカウンター設けなければならないから、成田と手間はさして変わらないだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 12:32:28.20

機材を移動させる手間がない
羽田で沖止めにして外転／内転

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 12:38:40.48

ターミナル移動させるだけだから人繰りの面でも効率がいいはず

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 12:42:12.23

成田就航だとしたらターミナルはどこになるんだろう？
昔使ってた2タミかANAが使用してる1タミかLCCターミナルか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 16:02:37.15

北ウィング

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 17:58:22.56

まあ羽田発着の夜行チャーター便で
留めておくのが、スカイマークの
体力に合っていると思う。

成田空港に手を出した途端、高コストで
経営不振に陥るだろうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 18:18:57.78

>>333
それがベストだろう
昼間の発着空港は茨城だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 18:19:54.71

>>335
羽田増枠を見据えた実績づくりのためのサイパン便だろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 21:33:28.60

>>343
結局拠点の羽田も神戸も枠が一杯、
大型化は330で、便拡大は成田で懲りていて次の一手が見つからない
千歳、仙台、福岡、那覇も競争厳しい
で、茨城を育てようとして、那覇直行も何とか維持している感じがある
サイパンも羽田成田がない状態なら茨城でも行けるかもしれない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 22:37:54.26

>>342
茨城からアウトバウンドなんて死亡確定でしょ。
インバウンドですら定期は週6便しかないし。
空き枠や人口考えたら中部の方が良いかと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 23:04:54.33

チャーター便ですが国際線進出ですか。
(多分、羽田の深夜枠なんでしょうが…)

北マリアナ政府、サイパン直行便でSKYと合意
http://www.jwing.net/news/1629

えっ、、、成田に再進出するの!?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 23:27:21.23

デイリーだと羽田深夜でも使えないからな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 01:09:24.94

なんとなくサイパンとグアムに飛ばしてANAとコードシェアする未来が見えるような
他にサプライズでAPJとVNLみたいに最近色々苦しいADOを吸収合併とか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 04:57:20.82

デイリーで飛ばす必要あるのか。
成田に手を出す程、スカイマークに
余力があるとは思えない。身の丈超えてる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 06:29:40.31

>>348
それはエアドゥの羽田枠をスカイマークに譲り渡すだけだからANA様には何のメリットもない
下僕は生かさず殺さず

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 06:30:15.93

>>349
昼間はサイパンで遊ばせておくほうがマシか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 06:53:49.97

>>351
遊ばせておいてもカネにならず、
機材の回転率が悪くなるだけですよ。
　
成田からデイリー就航するような
体力のある会社ではないと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 11:37:10.65

今デイリーで飛ばしても、そこまでサイパン行く人いないでしょ
多くて週3日がいいとこかと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 12:04:27.58

まぁ近いうちに公式発表があるから、それを待とうか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 12:31:09.07

客室乗務員達が反対してるぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 13:38:51.45

A321neoLRかB737MAX10で機材大型化しかないわな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 14:37:07.98

B737MAX10で大型化と上級クラス設けるくらいしか拡大策は考えられない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 17:41:36.93

>>355
ソースは？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 19:22:11.97

10月28日以降の予約開始はいつぐらいかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 20:36:49.68

>>359
去年は8月下旬だったと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 22:31:56.08

ありがとう
11月の連休にプチ旅行
ホテルとレンタカーは確定なんだけど飛行機がいつ予約できるのかと思って
まだまだ先のことだな・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 22:43:20.28

茨城っていがいと客がいてびっくりした
もっとガラガラかと………

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 23:13:59.84

サイパンの現地報道も23日の記事だと羽田か成田から飛ぶって話になってる
まだどちらかはわからない感じだな
日本で３番目に大きな会社だとも書いてある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 23:19:55.42

>>358
俺の隣で寝てる子

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 00:04:28.37

そりゃお前のカァチャンだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 00:23:32.05

>>363
茨城も東京(茨城)みたいにして運航したところがあったような…
復興だったかなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 00:33:41.62

HISで海外航空券検索すると今でも東京（茨城）を見られる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 01:26:48.56

たす得って割りと良いなあ
感覚的には、270日間有効オープンチケットっぽい、あるいは金券みたいな航空券だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 02:26:41.21

東京（大嘘）やんけ。隣接すらしてねーじゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 04:16:25.85

大阪(神戸)はANAの検索で現役だな。

横田はもちろん厚木や入間だったら、
東京でもまだわかるが、茨城はかなり違和感あるな。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 06:12:01.87

東京(調布)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 06:20:09.40

神戸空港は５０分前後で大阪梅田へ出れるから、大阪(関空)と同じようなもの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 08:23:14.05

U21直前割って便利だね。
日程が直前に決まりうる就活生には助かる。俺は就活生じゃないけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 09:26:01.01

>>370
>>372
梅田への運賃、所要時間は、大阪（伊丹）＜大阪（神戸）＜大阪（関西）
なので、大阪府内のあるとはいえ、大阪（関西）が一番違和感がある
関空なんて、実質和歌山北空港だから

>>373
U21は早生まれの就活生が得する制度だな
４月生まれとか絶対損だわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 10:31:49.57

日大の就活生はアメフトのことどう思うか聞かれるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 14:46:37.29

まともな企業なら聞かないだろ普通

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 14:59:15.22

模範解答

「監督のため、コーチのためと思い
自分の意思で勝手にやったと言い切る。
親分を思い兄貴分を立てて自らは被る。
それが道を極める筋というものです。」

だから機長が社長にモノ言っちゃいかん。
それがスカイマークだっけ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 17:53:50.09

>>377
貴殿の今後の御活躍をお祈り申し上げます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 21:20:26.83

>>377
機長のパワハラは綺麗なパワハラで
社長が客室乗員をかばうと、汚いパワハラになるのですね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 23:16:08.52

>>369
千葉県「我が県が誇る三大施設」
東京ディズニーリゾート
東京ドイツ村
新東京国際空港

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 23:47:33.71

東京アクアマリン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 01:00:19.15

茨城空港は東関道潮来～鉾田が開通すれば少しはアクセスがマシになるかも
それまでは陸の孤島の空港

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 01:18:32.29

>>374
伊丹と神戸は兵庫県の地名だから違和感がある
関西が一番違和感がない
遠いけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 07:33:11.81

>>382
一応つくばエクスプレスを伸ばす計画があるらしい。
否定的な意見の方が多い様だが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 07:38:33.91

伊丹ー福岡のプロペラ機あるんだなぁと思ってANAのHP見てたら
ジェットもプロペラも運賃一緒なんだな…
昔のジェット料金に対応するプロペラ割があると思ってた
スレチですまん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 08:26:25.33

つくばエクスプレス線路伸ばすくらいなら
土浦あたりに飛行場作った方が
安いだろ(ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 08:53:58.42

そもそもプロペラの方が運航コスト高いよね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 09:48:14.52

>>385
昔ほど所要時間変わらんからね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 11:49:50.59

茨城空港開設の裏の狙いは百里基地拡張だから、もう既に目的は達成されているのである。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 12:21:58.89

>>387
そうか？
プロペラ機のほうが着陸料は安いぞ
プロペラ機だと搭乗橋を使わないことが多いから、その場合は使用料もいらないし

ひょっとしてプロペラ機は燃費が悪いのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 12:43:50.28

>>390
燃費はプロペラの方がいいよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 12:59:42.01

>>390
確かダッシュ8の場合、B747がタキシングで滑走路まで向かうまでの消費燃料で、伊丹ー高知間飛べるんだっけ
か。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 13:07:20.41

改めて人件費の高さを思い知ったよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 13:19:22.34

Q400の燃費はE170より2、3割良いとも言われてる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 13:47:31.29

Q400はよく胡椒するから
E170のほうがいいって
マジレスしてみる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 13:52:39.59

三菱が絡むとコレかぁ～
と、書き込んでみるテスト

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 17:04:42.68

>>386
成田に近くなりすぎるんや…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 19:20:32.65

>>387
プロペラ機はプロペラ後流で揚力を発生できるから燃費良いよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 20:16:06.83

>>390
確かにQ400は基本的に搭乗橋を使わないで乗降可能なんだが、ローカル空港を中心に沖どめを嫌う傾向があるため搭乗橋から乗降できるような器具が開発されておりそれを使って搭乗橋のあるスポットを使うことが増えてきた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 20:35:11.78

オープンスポットは貧相な感じがするからな
痴呆空港なんて搭乗橋なんて使わないで徒歩搭乗で十分だ
見栄を張りたいだけなのではないかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 20:36:31.98

プロペラのパイロットって給料どのくらいなんだろう。
もうANAはHD制移行で有価証券報告書出してないけどJALはグループ平均で2200万くらいらしい。
プロペラだけならこの半分には下がるのだろうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 21:01:00.57

>>401
ペラだから下がるということはない。
そんなことしたら労組が黙っていない。
給与体型は明朗会計型ですよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 21:19:24.56

そろそろセールの迎撃準備に入らないとな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 21:31:25.88

>>402
> >>401
> ペラだから下がるということはない。
> そんなことしたら労組が黙っていない。
> 給与体型は明朗会計型ですよ。

７４人乗りのQ-400と５００人乗りのB777のパイロットの給料が変わらないなら、
ANAの小型機運航の採算性、相当悪そう。

JALだと小型機をJ-AirやJACに移管しているから、小型機パイロットの
人件費は相当安そうではあるが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 21:41:27.47

それに加えて小型機だからって安易に整備が行えるってワケでは無いですからね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 21:42:18.90

>>399
車椅子の客を乗せるのにQ400のステップでも厄介とかいう問題もある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 22:20:32.61

>>404

Q400は子会社のWings運航だから
J-AirやJACと同じ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 08:01:46.11

プロペラって言ってもレシプロではなくターボプロップなのでま、多少はね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 08:53:56.76

いま得よりたす得安かった。
逆転現象不思議

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 09:38:39.43

大手の子会社の給料はパイロットでもそこそこ安いぞ。LCCの方が高い。
機長で1000万超えるくらい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 10:28:15.30

JALの平均2200万って、連結ベースなんだけど。
子会社そんな低いなら本体大型機の機長は3000万優に超えてるのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 11:07:30.20

昔は4千万円はあったらしいが、今は見直され2千5百万円くらいらしい
それでも世界的に見て日本は高い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 12:53:45.48

>>412
4000万なんて1度たりとて無いよ知ったか（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 13:04:43.69

ヤマトクリアファイル3章版ゲト。
コンプまであと1絵柄

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 13:45:09.35

世界的にパイロット不足　特に中国は大変みたいだしなあ
まあ、あそこは戦闘機乗りを活用出来るんだろうけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 14:12:20.57

レカロのキレイなシート、誰だゃ裂いたやつ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 15:33:16.93

日航は昔乗務手当一部カットした際に機長組合の一部からカット反対されてたけど、その人たちの平均年収が2900万だったって報道されてたな。
JALANAも本体は未だに2000万超えてるな。
LCC以外の独立系は安いみたいで、どんどん引き抜かれてるってパイロットさんから聞いた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 16:24:24.73

同期の内田が本部長に上がった。
焦るぜ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 16:47:17.96

サイパン路線を、もし成田発着で
就航なら、スカイマークはコストが
嵩んで経営悪化するな。

羽田の夜間駐機機材の間合いかと
思っていたが誤りだったようだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 17:35:32.88

セールまだかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 18:33:16.50

しまった、機内誌持ち帰るの忘れた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 18:52:39.92

>>421
機内誌は、いろんな人の手あかが付いてて機タ内誌

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 20:18:46.94

>>421
オレのあげようか？
5月2日にもらった分だから手垢はそんなに付いてないと思う

シートポケットのがヨレヨレの時はCAさんに言えば新しいのくれるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 20:31:35.21

飛行機降りてから空港カウンターのお姉さんに機内誌頂けませんか？って聞いたら奥から持って来てくれたよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 21:34:02.56

新しい機内誌、24365の連載が無くなったのは残念

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 23:03:08.98

機内誌は雑誌と違ってテイストに統一感があるから、デザインとか整ってて参考になる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 23:14:45.42

JALは現役の給与は破綻前と比べてそこまでカットされてないが、退職後の年金なんかがほとんどなくなって辛いって嘆いてたわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/27(日) 01:35:51.64

いい気味だな。倒産した企業の分際で貰えてるだけ有り難いと思えっていう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/27(日) 05:33:19.61

機内誌は以前の方が良かったな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/27(日) 11:57:36.44

創刊号、オクに出そうかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/27(日) 14:57:16.73

ってことは、シートにフケや皮脂、鼻くそとかで汚いのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/27(日) 17:01:03.33

スカイマークはそもそも破綻前から退職金無しだった気が。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/27(日) 17:28:12.91

>>431
飛行機や電車のシートなんて便座以上に汚いだろ
特にスカイとか大手のシートは消毒液で拭いても綺麗にならない布素材だし

LCCみたいなPUレザーのが清潔なのにな…