スカイマークBC098便
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需要は自ら掘り起こすものだ
人のふんどしで相撲を取るしか能のないやつは、いずれ枯れ死ぬ運命 サイパン行ってみりゃ分かるが寂れ果てて終わってるよ サイパン線と言えば
既存の機材をETOPS対応するのかなぁ？
それともETOPS対応の新機材導入するのかなぁ？ >>682
すでにETOPS取得機材5機だか6機だか持ってる >>683
コメント欄にはポルトガルの会社って書いてあるけどな〜 スカイマークにはマジで期待してる
やり過ぎず地道に成長してくれ
当分737以外入れるな
需要のない路線は即廃止しろ >>679
結局羽田や神戸、福岡の発着枠に守られてるだけで、
LCCとガチでやるのは厳しいんでしょ。 まぁ、レガシーへの対抗勢力、というところに意味があるのであって、
SKYとLCC勢が直接やり合うというのはあまり意味がないとは思う。 LCCって安いか？
ピーとか、わけわからん手数料いっぱい取られるし
不便な関空まで、不安定なアクセス鉄道を使わないといけない
超閑散期ならともかく、言うほどLCCは安くない 分かる、そんなに安くないよね
おまけに遅延とか欠航とかあるし 帰省とかは別にして飛行機で旅行する場合は普通泊まる所も一緒に予約するので「この民宿しか…」ってこだわりが無い場
合はツアーチケットの方がLCCよりも自由度が高くて良いわ〜
なので「急に時間が空いた、旅行にでも行くかっっ」てな場合ならLCC使うのもアリかな？って最近思うようになった。
まぁ一か月以上前から旅行の予定を立ててLCCを使う人には「はぁ？」って思いますが。。。 ＨＩＳで、格安団体航空券のばら売りでも買うかな。偽ツアーカウンター。受け取り。 ノックスクートみたいにスクートと組んでスカイマークスクートとして
SQの中古B777で中距離国際線やってほしいわ >>688
LCCもJAL様ANA様に守られてるだけだけどな >>690
成田か行っても良いなら新千歳や福岡で5000円くらい安い >>690
ふるさと納税使えば2000円で数回乗れるし
あとはセールで乗るもんだよ 関空アレルギーがなあ…
尼崎までJRで45分、そこからバスでさらに65分
どこかでトラブルがあると紙屑決定だし 関空神戸案に賛成してりゃ良かったのにアホな神戸市民。 新快速or丹波路快速+関空快速でええやん
時間の掛かるいきかたすな
国内なら伊丹もあるし >>701
>丹波路快速+関空快速でええやん
飛行機乗る前に、関空快速って怖くて使えないわ
１８使ってるならイチかバチか乗るかもしれないけどｗ
丹波路快速沿線なら、ＪＲ尼崎で空港バス乗換だろうな
新名神開通で渋滞が劇的に緩和されたので
三田から伊丹や関空行きのバスが欲しい
福知山線が運転見合わせた時の代替ルートにもなる >>702
怖いってのは人身事故？
まぁ阪和線はよく止まるから気持ちはわからんでもない >>705
阪和はとにかく遅れる。
南海は乗り換え面倒くさいのと外人だらけで大混雑。
まぁリムジンバス選ぶわな。 >>93
そんなことは冗談でも言うもんじゃあないで。
エアアジアジャパンの就航前の気違いじみた講演がトラウマだわ。
井手計画では今年はA330導入でアメリカ西海岸や東南アジアにも行くとかw 顔も見たくない。 成功して欲しかった
そしてスカイチームに入って欲しかった ファンとして当時どっちかというと肯定的に見ていたが、企業体力に比べてやはりA380は背伸びしすぎだったなあ、と今は反省している。
せめて380ではなく340を買っていれば生き延びれる目が有ったかもしれないが、、、 >>710
A330に手を出したあたりがギリギリだわな。
それでもあのコンフィグでは時間の問題だったが。 >>712
日本海側しか海のない京都のどこに作れと？
びわこ空港？中止になったよ
仮に開港していたとしても、高速のインターが近くにないから
伊丹より時間がかかるから、ほとんど需要はなかっただろう
京都でも、南部の京田辺とかだと高速で関空まで１時間で
行けるので 但馬空港の代わりに京都府福知山市に北近畿空港があったらよかったかも
京都府南部は伊丹関空に近すぎてありえない >>714
地方じゃ1県1空港が当たり前だろう？
そう考えたら奈良や京都に空港があっても
いいと思うな。 福井空港を復活させりゃ京都北部の需要も取れるんじゃ？ >>716
北海道と離島以外で定期便の就航する空港が二つあるのは
青森（青森、三沢）、秋田（秋田、大館能代）、山形（山形、庄内）、愛知（中部、小牧）、和歌山（関西、南紀白浜）、
兵庫（神戸、但馬）、山口（岩国、宇部）、鳥取（鳥取、米子）、島根（出雲、石見）、福岡（福岡、新北九州）
ないのは、栃木、群馬、埼玉、山梨、岐阜、福井、滋賀、京都、奈良
ないところは、開港しても羽田便の就航の期待できないところばかり
逆に、東北や山陰は人口が少なくても羽田便のために１つの県に２つも空港を作る あ、関空は大阪だったかwww
福井のジェット化は地元の反対で滑走路の延伸が困難な上、
小松も近いので中止になった
新幹線の建設予定がなければ状況が変わったかもしれないけど 日本の空港って羽田便をどれだけ就航させられるかで決まるような気がする
仙台や中部は、都市の規模の割に国内線の旅客数が異常に少ない 仙台は年間300万人だから決して少なくない
仙台と同じく羽田便が無い新潟だが、年間100万人の利用だから、羽田便のある富山と庄内、山形より多い
仙台も新潟も伊丹便と新千歳便が柱
ちなみに一時期新潟とあまり変わらんかった青森と秋田は、近年利用者が回復傾向にあり伸びている 言うて京都から伊丹空港までバスで40分だし、羽田へは京都に空港できても新幹線有利に変わらないから、結局南部に人口集まってる京都に空港はいらないってこった。
奈良も所要時間変わるけど同じ理由。 宮崎は、都市規模の割に空港利用客が驚くほど多い
陸の離島と呼ばれるだけのことはある
福岡便ですら、かなりの便数が飛んでる
スカイマークが一度も就航していないのが意外
やはり、宮崎交通＝ANA絡みなのか？ 福岡ー鹿児島便では、かつて10往復以上で、かつA300を飛ばしていた時期もあったな。
九州新幹線ができて以来、SAAB340の1往復しか飛ばなくなったが.... >>728
今の福岡〜鹿児島って、、大隅諸島、奄美群島への乗継用だと思うが、
それにしては時間帯が微妙
あと、数年前に就航した福岡〜奄美大島って結構需要があるんだな
鹿児島便が減った分、奄美で乗り継ぐようになったのか？ >>726
いくら空港がANA系と言えど公共交通機関の一端を担う空港、しかも滑走路は国土交通省所管で国のものだ
国のもの、公的な税金が入っているものを、一企業に独占させて良いのか？ 秋田や青森の航空事情を考えると札幌まで新幹線が伸びても航空便は微減の小型化位で落ち着きそう。 >>718
無いのは
神奈川も追加で
兵庫は伊丹も面積では圧勝。 >>733
所在地が大阪だからね、面積は関係ない。 >>725
京都から伊丹が40分！？
寝言は寝て言え >>731
青森は2時間切るから即死。
仙台も3時間半程度だから大幅縮小。
秋田は新幹線沿いまで出るのに時間かかって、
4時間の壁は超えそうだから、何とか生き残るか。 昨日の新千歳→羽田の最終便で、久しぶりにクレーマーらしきクレーマーを見た。
ザックと巨大な柳月の菓子袋を持った客が足のばシートに座り
「その袋は横にするな」と。
「お客様、ご覧のように菓子袋の高さは棚より高いので、横にするしかありません」
「だったら俺の隣の席に置かせろ」
「まだ(足のばシート直前変更の可能性もあるため)お客様が来るかどうかわかりません」
「あんたらの責任で袋から取り出して、着く前に元通りにしろ」
5列目くらいの客はその光景を見て、思いっきり笑っていた。
でドアクローズ後隣が来なかったので、奴の隣席に菓子袋を置いた。
の後京急に乗ったら、その大事な「柳月の菓子袋」は、無造作に床に置かれていた。
どうせSKYで1000円払って威張っている奴なんて、所詮こんな奴ばかり。
「レガシーの上級クラス乗れ」と言いたくなったが… >>740
そういう奴はブラックリスト入りだろうな。 >>740
パラダイス山元の本に書いてあった奴を思い出した。 >>742
バカにはしないだろうが、上に報告してブラック >>740
レガシーの上級でもこいつはブラックになるぞ（笑）
乗務員の指示に従わずにあーだこーだイチャモンつけてる時点で。
そんなことでマウント取って悲しくならないのかな…？(^^;; >>717
小松と近すぎる…坂井市近くじゃなかったか？
なので敦賀あたりは？ >>722
能登にも校舎がある航空系の学校、本部は山梨だけど山梨には空港がないw >>729
完全に薩南諸島、奄美群島用だよね。
大隅半島は鹿児島空港からバス。高速バス自体が空港まで直通しているからね(ノンストップは近くの空港南だけど)。 宮古(島)空港は下地島(つか一発で下地島空港が出るwww)空港できたら石垣みたく廃港？ 神戸茨城とか直前でも大抵１万円切ってるけど、採算取れてるのか心配
羽田線は13000円くらいでも完売してる 宮古空港で全然困ってないのに廃港にする必要がない。 >>752
茨城は県が頭を下げて「どうか定期便を就航して」と頼んでいますもの
もちろんアメをあげているでしょうが >>753
石垣と同じで事実上移転ということで。
橋で繋がってる市内に2つも空港要らんだろw
だから下地島の旅客化により廃港で問題ないのでは？
それか小牧や丘珠みたく小型専門で残すとか？
宮古島に再び来ても、下地島になりそう。 >>756
調布と羽田の役割分担を見習えばいいんじゃないかな、と思う。
コミュータークラスと自家用小型機は宮古、サーブ34以上のエアライン機は下地島。 >>758
東京の場合は、羽田は枠がいっぱい、調布は滑走路が短いという各々の制約から
自然と住み分けができている >>755
CAさんに飴ちょうだいって言えばただでもらえるよ 昔ならシャレで済んだけど
昨日は通りすがりの新幹線パーサーの尻触って逮捕
【社会】新幹線で女性パーサーの体触った疑い ６０歳男逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529911693/
日本ハムの社長の付き人が空港ラウンジの職員に
「どんなセックスしてるの？」って聞いて
社長と付き人が辞任させられたり、冗談でもそんな事考えてたら
社会的に追われる時代だよ そういうお店行って、ちゃんとお金払わないとね
ソープ嬢って本当に天使だと思うわ
２，３万払えば、生中出しさせてくれるんだから >>756
宮古島市中心部から宮古空港までと下地島空港まででは車で30分近く距離が違う
新旧石垣とは距離が違いすぎる >>763
生中出しは値段ではなく地域と店の問題だろうが
最近そういう地域では外国人からの病気が酷く、危なくてたまらんようだが >>767
稼ぎのいい女性と結婚するのは非常に難しい
非正規や家事手伝いだと、何千万も出して買うも同然 女房一穴主義とは理想論過ぎて現実的ではない
老いと衰えを想像してみろ
機材と畳は新しい方が良い
できたら嫁なんか嫁の実家からのリースの方が良い >>756
下地島の旅客数目標が19年度5万5千人、25年度は57万人で宮古空港が153万人だから代替空港を狙った空港ではないね。
国際線やLCCで棲み分け狙うっぽい。 GWに鹿児島行ったんだが一番端の端のゲートだったな
おまけに入った所が出発ロビーで驚いた！ 鹿児島空港は入口向かって一番右端がスカイカウンターで、搭乗ゲートは一番左端だよなw ANA大明神に不穏な動き続出で 呪縛から逃れるチャンス来てるかも！？ ANAよりはJALとCSした方がいいわな
基本的にSKYの全路線CS出来るし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
