スカイマークBC098便
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あ、関空は大阪だったかwww
福井のジェット化は地元の反対で滑走路の延伸が困難な上、
小松も近いので中止になった
新幹線の建設予定がなければ状況が変わったかもしれないけど 日本の空港って羽田便をどれだけ就航させられるかで決まるような気がする
仙台や中部は、都市の規模の割に国内線の旅客数が異常に少ない 仙台は年間300万人だから決して少なくない
仙台と同じく羽田便が無い新潟だが、年間100万人の利用だから、羽田便のある富山と庄内、山形より多い
仙台も新潟も伊丹便と新千歳便が柱
ちなみに一時期新潟とあまり変わらんかった青森と秋田は、近年利用者が回復傾向にあり伸びている 言うて京都から伊丹空港までバスで40分だし、羽田へは京都に空港できても新幹線有利に変わらないから、結局南部に人口集まってる京都に空港はいらないってこった。
奈良も所要時間変わるけど同じ理由。 宮崎は、都市規模の割に空港利用客が驚くほど多い
陸の離島と呼ばれるだけのことはある
福岡便ですら、かなりの便数が飛んでる
スカイマークが一度も就航していないのが意外
やはり、宮崎交通＝ANA絡みなのか？ 福岡ー鹿児島便では、かつて10往復以上で、かつA300を飛ばしていた時期もあったな。
九州新幹線ができて以来、SAAB340の1往復しか飛ばなくなったが.... >>728
今の福岡〜鹿児島って、、大隅諸島、奄美群島への乗継用だと思うが、
それにしては時間帯が微妙
あと、数年前に就航した福岡〜奄美大島って結構需要があるんだな
鹿児島便が減った分、奄美で乗り継ぐようになったのか？ >>726
いくら空港がANA系と言えど公共交通機関の一端を担う空港、しかも滑走路は国土交通省所管で国のものだ
国のもの、公的な税金が入っているものを、一企業に独占させて良いのか？ 秋田や青森の航空事情を考えると札幌まで新幹線が伸びても航空便は微減の小型化位で落ち着きそう。 >>718
無いのは
神奈川も追加で
兵庫は伊丹も面積では圧勝。 >>733
所在地が大阪だからね、面積は関係ない。 >>725
京都から伊丹が40分！？
寝言は寝て言え >>731
青森は2時間切るから即死。
仙台も3時間半程度だから大幅縮小。
秋田は新幹線沿いまで出るのに時間かかって、
4時間の壁は超えそうだから、何とか生き残るか。 昨日の新千歳→羽田の最終便で、久しぶりにクレーマーらしきクレーマーを見た。
ザックと巨大な柳月の菓子袋を持った客が足のばシートに座り
「その袋は横にするな」と。
「お客様、ご覧のように菓子袋の高さは棚より高いので、横にするしかありません」
「だったら俺の隣の席に置かせろ」
「まだ(足のばシート直前変更の可能性もあるため)お客様が来るかどうかわかりません」
「あんたらの責任で袋から取り出して、着く前に元通りにしろ」
5列目くらいの客はその光景を見て、思いっきり笑っていた。
でドアクローズ後隣が来なかったので、奴の隣席に菓子袋を置いた。
の後京急に乗ったら、その大事な「柳月の菓子袋」は、無造作に床に置かれていた。
どうせSKYで1000円払って威張っている奴なんて、所詮こんな奴ばかり。
「レガシーの上級クラス乗れ」と言いたくなったが… >>740
そういう奴はブラックリスト入りだろうな。 >>740
パラダイス山元の本に書いてあった奴を思い出した。 >>742
バカにはしないだろうが、上に報告してブラック >>740
レガシーの上級でもこいつはブラックになるぞ（笑）
乗務員の指示に従わずにあーだこーだイチャモンつけてる時点で。
そんなことでマウント取って悲しくならないのかな…？(^^;; >>717
小松と近すぎる…坂井市近くじゃなかったか？
なので敦賀あたりは？ >>722
能登にも校舎がある航空系の学校、本部は山梨だけど山梨には空港がないw >>729
完全に薩南諸島、奄美群島用だよね。
大隅半島は鹿児島空港からバス。高速バス自体が空港まで直通しているからね(ノンストップは近くの空港南だけど)。 宮古(島)空港は下地島(つか一発で下地島空港が出るwww)空港できたら石垣みたく廃港？ 神戸茨城とか直前でも大抵１万円切ってるけど、採算取れてるのか心配
羽田線は13000円くらいでも完売してる 宮古空港で全然困ってないのに廃港にする必要がない。 >>752
茨城は県が頭を下げて「どうか定期便を就航して」と頼んでいますもの
もちろんアメをあげているでしょうが >>753
石垣と同じで事実上移転ということで。
橋で繋がってる市内に2つも空港要らんだろw
だから下地島の旅客化により廃港で問題ないのでは？
それか小牧や丘珠みたく小型専門で残すとか？
宮古島に再び来ても、下地島になりそう。 >>756
調布と羽田の役割分担を見習えばいいんじゃないかな、と思う。
コミュータークラスと自家用小型機は宮古、サーブ34以上のエアライン機は下地島。 >>758
東京の場合は、羽田は枠がいっぱい、調布は滑走路が短いという各々の制約から
自然と住み分けができている >>755
CAさんに飴ちょうだいって言えばただでもらえるよ 昔ならシャレで済んだけど
昨日は通りすがりの新幹線パーサーの尻触って逮捕
【社会】新幹線で女性パーサーの体触った疑い ６０歳男逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529911693/
日本ハムの社長の付き人が空港ラウンジの職員に
「どんなセックスしてるの？」って聞いて
社長と付き人が辞任させられたり、冗談でもそんな事考えてたら
社会的に追われる時代だよ そういうお店行って、ちゃんとお金払わないとね
ソープ嬢って本当に天使だと思うわ
２，３万払えば、生中出しさせてくれるんだから >>756
宮古島市中心部から宮古空港までと下地島空港まででは車で30分近く距離が違う
新旧石垣とは距離が違いすぎる >>763
生中出しは値段ではなく地域と店の問題だろうが
最近そういう地域では外国人からの病気が酷く、危なくてたまらんようだが >>767
稼ぎのいい女性と結婚するのは非常に難しい
非正規や家事手伝いだと、何千万も出して買うも同然 女房一穴主義とは理想論過ぎて現実的ではない
老いと衰えを想像してみろ
機材と畳は新しい方が良い
できたら嫁なんか嫁の実家からのリースの方が良い >>756
下地島の旅客数目標が19年度5万5千人、25年度は57万人で宮古空港が153万人だから代替空港を狙った空港ではないね。
国際線やLCCで棲み分け狙うっぽい。 GWに鹿児島行ったんだが一番端の端のゲートだったな
おまけに入った所が出発ロビーで驚いた！ 鹿児島空港は入口向かって一番右端がスカイカウンターで、搭乗ゲートは一番左端だよなw ANA大明神に不穏な動き続出で 呪縛から逃れるチャンス来てるかも！？ ANAよりはJALとCSした方がいいわな
基本的にSKYの全路線CS出来るし >>780
ボーナスいくらぐらいなんだろ、スカイって スカイマークの再上場ってあるの？
今や銀行がくさるほどお金貸してくれる時代だし、
株主総会でおばか株主に懇切丁寧に回答する気苦労をしてまで上場する必要もないような。
知名度だって既に抜群だし、再上場不要に思える。 でもホントに機内の雰囲気も落ち着いててクルーの人もよく気が利く。あの4〜5年前のウィンドブレーカーで保安要員だからサービスや笑顔はありません、クレームは受けないですよはメチャクチャだったと改めて思う。
佐山さんが立て直してくれたね。ホントにありがとう！ ガチムチポロシャツパーサーだったのには思わず吹いたわ当時 >>783
ファンドがスカイマーク取得した時の目的なんだから、
上場はするでしょ。 佐山なんて他人の金でえばってるだけだから配当出してｅｘｉｔしないといけない ところで SKYのB737-800 からB737-MAX への更新スケジュールはごうなっているの？
これをきちんとやり遂げなければ、真の社長とは言えない。 深夜早朝便の
チェックイン開始時刻の情報がどこにもない
航空会社ＨＰにも空港ＨＰにも 三宮〜京コンピューター前間のポートライナー運転見合わせ＠NHK神戸のテロップ。
神戸空港発着便の搭乗客、大ピンチ？ タクもバスも余裕
三ノ宮ー神戸空港間に有料道路区間はないのさ >>795
まぁバスも三宮まであるし、そもそもそんなたくさん利用客いないし。 >>795
京コンー空港間が運転見合わせだったのね
止まってる間代行バス出たのかな？ スカイマークは国内線しかないのに、どこが脅威なの？ >>801
ミニスカどころじゃないんだぞ
可愛いビキニCAは相当脅威だろ >>802
ポートライナーは1編成(6両)約6億円に対して
バス(観光タイプ)約4,500万円のほうが安いな ビキニは中途半端
Tバックじゃないと
ローライズ履いてTバックの見せパンとか A321neoLRとA320neoに統一した方がいいな 土曜日のSKY026便（FUK2120→HND2255）が遅れFUK2200→HND2335頃になった。
NRTで、2230以降着便の阿鼻叫喚っぷりを見た事があって身構えたが
そんなに焦っている客はいなかったなぁ。
土曜ダイヤだと、京急の羽田空港国内線発の最終が0000の快特。
品川0020発山手線などが接続したので、高尾・磯子・津田沼まで帰れることを初めて知った。
それはそうと、SKYの説明は「福岡空港混雑のため、到着が遅れて離陸も遅れた」の一点張り。
2100には着いていたので、ターンアラウンドに時間がかかり過ぎた…はず。 大河ドラマ館見てきた。真田丸ドラマ館？逃したからな >>809
グラハンの手が回らなかったとかか？
同時刻に何便も到着出発重なると、人手のかかる737はターンアラウンドに時間がかかる。 >>809
25便の客が相当汚してたから簡易清掃では済ませられなかったとか？
到着が遅れたのは事実なんだからそんなに責めなくても… >>802
三宮からなら同じ値段です
新神戸駅・神戸駅からだとバスの方が安い >>802
ニコパ利用だと60分以内の乗継だと80円引きになる
三田からの特急バス、恵比寿からの快速バス、西脇からの急行バスを利用するなら
時間帯が合えば絶対に得
あと、土休日と昼間なら、お徳用のチャージが使えるし、神姫バスの定期券を持っていれば
土休日は100円で乗れる スカイマークってボーイング797には興味ないのだろうか？
一応757と767の後継機になってるから、機材を大きくするならありだと思うが。 >>816
機材統一の前提を崩さないのであれば大きすぎるし、
初モノに手を出して787みたいにトラブルで運航停止になれば、スカイマークの規模では耐えきらない。
FDAがMRJに手を出さないのも後者の理由。 FDAもIBXも内部ではMRJが次期主力の候補になってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
