スカイマークBC098便
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
昔ならシャレで済んだけど
昨日は通りすがりの新幹線パーサーの尻触って逮捕
【社会】新幹線で女性パーサーの体触った疑い ６０歳男逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529911693/
日本ハムの社長の付き人が空港ラウンジの職員に
「どんなセックスしてるの？」って聞いて
社長と付き人が辞任させられたり、冗談でもそんな事考えてたら
社会的に追われる時代だよ そういうお店行って、ちゃんとお金払わないとね
ソープ嬢って本当に天使だと思うわ
２，３万払えば、生中出しさせてくれるんだから >>756
宮古島市中心部から宮古空港までと下地島空港まででは車で30分近く距離が違う
新旧石垣とは距離が違いすぎる >>763
生中出しは値段ではなく地域と店の問題だろうが
最近そういう地域では外国人からの病気が酷く、危なくてたまらんようだが >>767
稼ぎのいい女性と結婚するのは非常に難しい
非正規や家事手伝いだと、何千万も出して買うも同然 女房一穴主義とは理想論過ぎて現実的ではない
老いと衰えを想像してみろ
機材と畳は新しい方が良い
できたら嫁なんか嫁の実家からのリースの方が良い >>756
下地島の旅客数目標が19年度5万5千人、25年度は57万人で宮古空港が153万人だから代替空港を狙った空港ではないね。
国際線やLCCで棲み分け狙うっぽい。 GWに鹿児島行ったんだが一番端の端のゲートだったな
おまけに入った所が出発ロビーで驚いた！ 鹿児島空港は入口向かって一番右端がスカイカウンターで、搭乗ゲートは一番左端だよなw ANA大明神に不穏な動き続出で 呪縛から逃れるチャンス来てるかも！？ ANAよりはJALとCSした方がいいわな
基本的にSKYの全路線CS出来るし >>780
ボーナスいくらぐらいなんだろ、スカイって スカイマークの再上場ってあるの？
今や銀行がくさるほどお金貸してくれる時代だし、
株主総会でおばか株主に懇切丁寧に回答する気苦労をしてまで上場する必要もないような。
知名度だって既に抜群だし、再上場不要に思える。 でもホントに機内の雰囲気も落ち着いててクルーの人もよく気が利く。あの4〜5年前のウィンドブレーカーで保安要員だからサービスや笑顔はありません、クレームは受けないですよはメチャクチャだったと改めて思う。
佐山さんが立て直してくれたね。ホントにありがとう！ ガチムチポロシャツパーサーだったのには思わず吹いたわ当時 >>783
ファンドがスカイマーク取得した時の目的なんだから、
上場はするでしょ。 佐山なんて他人の金でえばってるだけだから配当出してｅｘｉｔしないといけない ところで SKYのB737-800 からB737-MAX への更新スケジュールはごうなっているの？
これをきちんとやり遂げなければ、真の社長とは言えない。 深夜早朝便の
チェックイン開始時刻の情報がどこにもない
航空会社ＨＰにも空港ＨＰにも 三宮〜京コンピューター前間のポートライナー運転見合わせ＠NHK神戸のテロップ。
神戸空港発着便の搭乗客、大ピンチ？ タクもバスも余裕
三ノ宮ー神戸空港間に有料道路区間はないのさ >>795
まぁバスも三宮まであるし、そもそもそんなたくさん利用客いないし。 >>795
京コンー空港間が運転見合わせだったのね
止まってる間代行バス出たのかな？ スカイマークは国内線しかないのに、どこが脅威なの？ >>801
ミニスカどころじゃないんだぞ
可愛いビキニCAは相当脅威だろ >>802
ポートライナーは1編成(6両)約6億円に対して
バス(観光タイプ)約4,500万円のほうが安いな ビキニは中途半端
Tバックじゃないと
ローライズ履いてTバックの見せパンとか A321neoLRとA320neoに統一した方がいいな 土曜日のSKY026便（FUK2120→HND2255）が遅れFUK2200→HND2335頃になった。
NRTで、2230以降着便の阿鼻叫喚っぷりを見た事があって身構えたが
そんなに焦っている客はいなかったなぁ。
土曜ダイヤだと、京急の羽田空港国内線発の最終が0000の快特。
品川0020発山手線などが接続したので、高尾・磯子・津田沼まで帰れることを初めて知った。
それはそうと、SKYの説明は「福岡空港混雑のため、到着が遅れて離陸も遅れた」の一点張り。
2100には着いていたので、ターンアラウンドに時間がかかり過ぎた…はず。 大河ドラマ館見てきた。真田丸ドラマ館？逃したからな >>809
グラハンの手が回らなかったとかか？
同時刻に何便も到着出発重なると、人手のかかる737はターンアラウンドに時間がかかる。 >>809
25便の客が相当汚してたから簡易清掃では済ませられなかったとか？
到着が遅れたのは事実なんだからそんなに責めなくても… >>802
三宮からなら同じ値段です
新神戸駅・神戸駅からだとバスの方が安い >>802
ニコパ利用だと60分以内の乗継だと80円引きになる
三田からの特急バス、恵比寿からの快速バス、西脇からの急行バスを利用するなら
時間帯が合えば絶対に得
あと、土休日と昼間なら、お徳用のチャージが使えるし、神姫バスの定期券を持っていれば
土休日は100円で乗れる スカイマークってボーイング797には興味ないのだろうか？
一応757と767の後継機になってるから、機材を大きくするならありだと思うが。 >>816
機材統一の前提を崩さないのであれば大きすぎるし、
初モノに手を出して787みたいにトラブルで運航停止になれば、スカイマークの規模では耐えきらない。
FDAがMRJに手を出さないのも後者の理由。 FDAもIBXも内部ではMRJが次期主力の候補になってるよ また新しい機材の話か、、、
A330入れて満席に出来なかった
黒歴史があるのに、、 神戸〜鹿児島乗ったらえらい揺れたけど無事着いた。
ANALやピーチもどこも欠航なのにスカイマークとソラシドだけ
飛んでた。
でも怖かったわー。無理して事故はしてほしくないけど法事に間に合ってよかった。 鹿児島行ってきて帰り鹿児島-羽田 11：15の便スカイマークとjal全く同じ便あるんだな。お互い大きい飛行機一機飛ばしてガラガラよりお互い満席の方が儲かるわな。一分の差でスカイマークが先に羽田に降りたけど >>821
伊丹発着の鹿児島と宮崎は壊滅なのにすげーな。 >>809
フライトレーダーでその便のデータ見てみたけど、離陸で21時48分って書いてあるからブロックアウトで21時30分間とかじゃないか？ターンアラウンドタイム30分なら普通より速いぐらいだぞ。
とりあえず22時は盛りすぎ。
フライトタイムもなぜか本来より20分近く長いし、着陸がD滑走路だったから、それで降機がさらに遅くなったのは不運だったね。 >>805
ぼくは白パンがいいな
ムチムチした白パン >>821
俺もそれ乗ってた。鹿児島近くなっても全く視界が開けず直前まで右に左に時には下にドスーン。怖かった。
新幹線で行けばよかったと思ったけど無事着陸して空港はガラガラ。またスカイマークで来てよかったとおもた。
いい気なもんだね。 >>826
大手は欠航や引き返しになっても返金やホテル手配にすぐ対応できるが、新規系は大手ほど余裕はないからなるべく降りるように努力してるみたい。もちろん安全は最優先だけど。
スカイマークは熟練の外国人機長や他社からの転職組も少なくないから、運良く上手いパイロットに当たったのかも。タイミングもあるけど、よかったですな。 フィジー航空がやったように経営難のエティハド航空からA330をリースで導入して
幹線と国際線に投入したらいい >>829
ウェットリースならありかもな。
でも日本のやわ免許ないから無理か。 >>824 時間は時計でチェックしていた。
3番スポットから出たが、ドアクローズは確かに2148くらい。
そこから5番のピーチとか3機位いて、FUK離陸待ちで10分くらい動けず。
離陸は22時過ぎで、離陸前に「離陸後1時間29分」とアナウンスがあったし実際着いたのもその位。
まあ、京急の最終からタクシー使わずに帰れたからいいけどさ、
その前の週は新千歳2240着がちゃんと着いただけになおさら…
台風が来なかっただけ良し…当然その頃のJTA最終便は「着かなきゃ関空の条件付」だったし
良かったと思ってはいるが、
レガシーだと「5分でも平謝り」で、LCCだと「30分でも平気」なのが
SKYではどちらを向いているのか謎だった。 >>826
うまいよ。大雨の時に乗ったけど揺れたが上手かった。 >>826
鹿児島空港は高台だから風は受けやすいんだろうな ボーイングもエアバスも737/321と787/330の間を埋める機体がないのが
将来的なスカイマークの機体構想からすると痛いよね
797のローンチカスタマーになるほどではないだろうし >>833
他社が全て欠航の中での唯一の運航だしすごいな。
828さんも書いてる理由が大きいんだろうけど乗ってる人らは怖いだろう。右左に揺れた上にあの上からストーンて急に落ちる感覚が大嫌い。無事で何より。 ※悪天候と言えば…
人生２度目に乗った飛行機がB747で羽田⇒伊丹便で金剛山地や和泉山脈の影響も受けて落ちる事、落ちる事
落ちる直前に「ふっ」とエンジン音が消えて「どん」と落ちる時間が20分位続いたっけ…
(ちなみにCA三だったと思うが落ちた瞬間に「きゃ」って声を出したような…)
先にも言ったように最後の方は落ちる直前にエンジン音が消えるので身構える事が出来ましたよ
後にも先にも多少の揺れの経験はあっても「エンジン音が消えて機体が落ちる」経験はその一度きりです。 >>834
797は757と767の中間サイズの構想だから埋まりそうな気はしてるんだけどな。
問題は胴体の大きさだな。767はサイズが中途半端で通常のコンテナが1列しか入らなかったし、かと言って2列サイズにすると787クラスになるし。
A320シリーズのコンテナのように特化したサイズを作るのもありだけど。 >>835
747の頃なんて大きいから飛んでるときは安定してるが、着陸の瞬間ドーンって跳ねてたからな。飛行機は小さい方が良い >>833
鹿児島着陸は大きな山がすぐ近くで視界が開かない日はホントに直前に山が見えて突っ込む感覚。
まあ関空なんかは見通し悪かったら海に着水しそうに思うけど。 広島もそんな感じだがな
しかもあそこは濃い霧が良く出る 関空とか中部みたいな、夏は南風・北は北西風ってだいたい決まってる方が楽かもね >>831
おれもドキドキだったが羽田P1から単車出して、鶴見の自宅までずぶ濡れ。 去年の台風の時も新千歳から神戸に唯一降りてくれて助かった。そんなに揺れずに降りたからびっくりしたよ。神戸空港からの高速道路の運転のほうがよほどゆれた。 見捨てられた〜
「フィーチャーフォン（携帯）サイト*のサービス終了について」 スカイマーク乗ったら羽にハートとかのマークがなかった。新車？ ウイングレットのない古いB737だろ。
シートも紺色レザーだしレカロのホワイトシートじゃあないし
照明もLEDのきれいな奴じゃあない・・・ >>857
あったよ。いつもの場所にマークないから違和感あった >>859
ウイングレット付きでも初期のヒコーキは♡や♠のマークがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
