スカイマークBC098便
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見捨てられた〜
「フィーチャーフォン(携帯)サイト*のサービス終了について」 スカイマーク乗ったら羽にハートとかのマークがなかった。新車? ウイングレットのない古いB737だろ。
シートも紺色レザーだしレカロのホワイトシートじゃあないし
照明もLEDのきれいな奴じゃあない・・・ >>857
あったよ。いつもの場所にマークないから違和感あった >>859
ウイングレット付きでも初期のヒコーキは♡や♠のマークがない 自分も先月乗ったLED照明の飛行機ウイングレットにマークなかった
片側にしかマークない飛行機の時もあった 11月以降の予約ていつから出来ますかね?
今んとこジェットスターだけだから、早くスカイマークもだしてくれんかなぁ。 ブルーシートってまだあるのかな?
なんでかよく分からんけど、ブルーシートだとすごい損した気分になるんだよな >>870
特別塗装とかシールの場合もあるで、たまに飛行中にずれたり。 翼端にシール貼る会社なんてないよ、渦巻くからすぐ剥がれる。あれは全部ペイント。 スカイマークに限らず出発前に誰誰さんいますか?って放送かけたりトイレ探したり、ああ言うのって乗ってきたら睨まれないの?それとも最前列に座らせるの? 待たせたのはお前かよ!みたいな空気にはなる気がする
だから一応CAさんとか周りにはすいませんって頭さげながら座ったよ
言い訳だけど、その時は私が待たせたわけじゃなくて空席待ちしてたら
急に出発10分前に乗れることになって即発券してもらって走って向かったら
他の皆さんは全員着席してて、まさに私待ち(?)だったという状況でw
乗れて良かったけど正直居たたまれなかったな〜
もちろん荷物なんて預けられないから
CAさんが荷物持ってくれて一緒に走ってくれたわ >>877
安かったの?そう言うのは航空会社の都合だから説明すれば良いのに どうやら予約してた人をギリギリまで待ってたみたい
その人が乗れませんってことで
空席待ちしてた私が急遽乗せてもらえたので
スカイマークが悪いわけじゃないんだw
けど他のお客さんには私が遅れて待たせたみたいに見えるだろうとは思うw この前乗った時は20分か25分くらい前に機内に誘導されて、随分早くて驚いた、早く出ればそれだけ早くつくし、これが定時運行率あげんだろうと思ってたが、真ん中の座席のあんちゃん最後に遅れて乗り込んできた。 スカイマークにスタンバイなんてあったのか
おそらく羽田か福岡かな あるよ〜、その時は新千歳行きだった
その時は朝の予約時点で満席、おまけにスタンバイも4番目で
チェックイン締め切ってから3人だけ席用意できたって呼ばれて
あー無理かorz と思ってたら一人乗るの取り止めたらしくて本当にギリギリ乗れた >>881
そりゃあるだろダメ元で待つ奴はいくらでもいる >>881
スカイマークにだって当日変更可能な運賃もあるだろうし、急遽乗らなくてはいけない場合普通運賃もレガシーよりは安いからスタンバイ覚悟でカウンターに来る客もいるだろう。
スカイマークが乗り入れていても便数の少ない空港ではそんな客も数えるほどかもしれないが羽田や福岡、神戸、新千歳なんかなら普通にあると思う。 >>879
ソラシドって言うかスカイネットアジア航空って言ってた時代のゲート係員がそんな感じたった。
来るの遅すぎますなんて言われたってこっちはスタンバイしてたんじゃって。
バスゲートで社用ワゴン車に乗せられて。 そういう目で見られるスタンバイ客は可哀想な気もするから
CAさんキットカット2個差し上げて〜 スカイマークもビジネス契約してると当日変更可能なチケットが取れるんじゃなかった? 誰誰さんいませんか?って探してるのは、あれはその人が来てないから置いていくための準備だよ。
時間までにチェックインしなかったからキャンセル扱いにしてキャンセル待ちの人を乗せる前に、
何かの手違いで記録上はチェックインしてないまま飛行機に乗ってないか確かめてる。
だからあのアナウンスで呼び出されてる人が自分ですって名乗り出てるところはほぼ誰も見たことないはずだよ。 >>888
やっぱり乗ってはいないのね、というのを確認するため、ということなのね。 乗ってる飛行機が遅れて、乗り継ぎ先の飛行機を待たせちゃったことならあるな。別に俺に非はないから堂々と乗り込んだが。 >>890
非はなくてもあんたを待って遅れたのは事実なのに
こういうあほがいるんだな >>891
こういう気違いがジュース買う消防隊員とかにクレームつけてるんだろうな。非がないものは無いんだよ。 >>892
非はなくても要因になったことは間違いないだろ
多少の気づかいぐらいできねぇのかよ
非=要因という定式に凝り固まって
分けて考えないで意固地になるとか認知がおかしいんじゃないの >>893
どんな気遣いがあるんだ?言って見ろガイジ。 >>894
少し考えてわからないガイジがこの航空会社使ってるとか乗り合わせたら嫌だな >>888
他社でたまに呼び出されるが、私は居るぞ笑
スカイマークは保安検査時のチケット電子チェック始めないのかね。チケットレスやカウンターの対応減、保安度向上等メリットありそうだが、、費用が高いのかね。 ギリギリまで待たされるスタンバイはEFで乗る人がほとんどだよ
社員か社員家族のただ乗りだからw
お金払って乗るスタンバイならもっと早めに切り替えるから
普通の客からただ乗りに替わるからギリギリまで待ってんの >>899
この前羽田に着いたとき立ってる奴いてcaが完全に止まるまで座って言ったら、座れよって大声でキレてる奴いたな >>895
心配しなくても、
そんなにたたないうちに
トラブル起こして
ブランドリスト入りだろ >>903
本当にいるんだなそう言うやつ
>>905
滑ってるぞ ビザがなんていうからVISAの社員と勘違いした
ピザデブが差し入れしてたのね
CAさん可哀想に 特定のCAのファンなんだろうか
バブル時代じゃあるまいし スカひさびさに乗ったけど椅子の前が、ずいぶん広く感じる
レガシーが、普通運賃4万に対して2万2千円は安い
レガシーもキャンセル待ちとかしてる奴が多数いるんだなぁ
ブルジャアだよ >>913
そんなのはたいてい社用じゃないのかな。 >>913
情弱か金持ちかあるいはデットヘッドかだな。 スカイマークはスキップサービスやってないの?
チェックイン必須? スカイマークは中国人とか変な客が少ないからいいよな >>920
つまり自動チェックインだよね
スキップサービスはハードルが高いのかな >>921
事前座席指定もしてるし、QRコードも発行してるからできないことはないと思うんだけどな。
スキップだとそれを確認する作業を地上スタッフがやらなあかんから、コストカット徹底の為に余計なスタッフ配置しないようにあえて自動チェックインメインにしてるのかも? 今、国内線の主要路線飛ぶんだったらスカイマークを真っ先に選んでる。価格も安くサービスもいいし安定してるし。
奈良に住んでるけど三宮まで近鉄直行だし神戸〜だけど千歳、仙台、茨城、羽田、鹿児島、那覇とあるので。
ソウルや釜山、台北、香港飛んでくれたら乗るけどなあ。
生きてる間はむりかなw 26才だけど。 那覇の場合、搭乗口がバラバラだから、スキップは、厳しそう。
保安検査場にJALやANAの横に端末おかないといけない。 >>923
乗り換えはあるが鹿児島経由で行けると思うが >>926
鹿児島で海外系に乗り換えるというのかw
現状羽田鹿児島那覇くらいからいけるけど、それなら最初から関空便使うっしょ。
スカイマークの近距離国際線が欲しいってのはわかるわかる。 >>923
わかる
中部空港近くに住んでるけど、ジェットスターと路線がかぶってる札幌・鹿児島・那覇がスカイマークしか選ばなくなった
そもそもあっちはサービスで劣るのにダイヤ悪すぎて使う気がしない
あとは福岡飛んでくれたら万歳なんだが 神戸在住だけど、羽田便は搭乗日直前には売り切れていることが多いので、前日でも新幹線より安いレガシーを選んでしまう >>930
いま、明日の大阪→羽田で検索したら、ANAは神戸始発便が11,190円、JALは関西始発便が11,190円
極端な例だけどね 前日はさすがにいつも安いわけじゃないけど数日前なら伊丹羽田11000切る便もあるしなー。
ANAは昼間の便が削られやすいからあまりオススメできないけど。 >>922
システム改修、チェックイン機の購入、ゲートへ設置するための施設使用料、電気配線工事費用、何分前にどこでの手続きが完了していない場合降ろすのかの社内規程の改定
これらのコストをかけてまで、スカイマークの値段でスキップというサービスがJAL ANAと同等レベルで提供されないとどうしても我慢できないか?って話で着手してないみたいなことを聞いたことがあるな。
徹底したコストカットと言うよりは、限られた資金を投資する中での優先順位が低い。
スキップ導入するから元資金として全便1000円値上げしていい?って言われたら、Noだわな。 >>926
奈良に住んでてなんで鹿児島〜便数少なく高い国際線使うんだよ。認知症でも使わないw >>935
確かに資金の投入順位の問題だわな。
マイレージないからレガシーほどのヘビーユーザーいないし、スキップ求めるお客さんもそんなに多くないもんな。 レガシー乗ってるやつは
金持ちが多いだろ?
JGC会員は平均年収1400万だぞ スキップなんてなくても平気
現状のチェックイン方式で全く不便も感じないし
もしスキップできてしまったら川田裕美じゃなくなる 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 B737MAX10かA321neoで機材大型化したほうがいい とはいえ190〜200席級と130〜140席級の2機種併用にも食指が動く まずは737と321を両天秤にかけて良い条件を引き出す
複数機材化はそのあと B787関連で欠航が続くANAに変わってここが
羽田〜福岡、新千歳臨時便出さないと
それやれば イメージがさらに良くなる >>949
予備機多めに置いてる分欠航率低いからなぁ。
救済措置ならありだな。
新千歳はそんなに欠航なさそうだし、福岡は発着枠とれるかわからんけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。