【渇水でも】高松空港スレPart5 【うどんを茹でる】

2018/05/25(金) 19:14:47.73

前スレ
【渇水でも】高松空港スレPart4 【うどんを茹でる】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1493132898/

高松空港
http://www.takamatsu-airport.com/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/08/15(水) 09:35:27.25

芸術祭「アジア都市景観賞」に内定動画 space
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space 8/14 17:31 space
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香川県と岡山県を舞台に開かれるアートの祭典、瀬戸内国際芸術祭がアジア各国の優れた景観を表彰することしの「アジア都市景観賞」に県内で初めて内定しました。
「アジア都市景観賞」はアジアの景観を発展させるために優れた成果を上げた都市やプロジェクトを国連機関が毎年、表彰するものです。
ことしは韓国やベトナムなど８か国４９件の応募の中から１５件が選ばれ、県内で初めて瀬戸内国際芸術祭の受賞が内定しました。
芸術祭実行委員会によりますと、「海の復権」を
テーマに島の文化や歴史を尊重しながらアートを
展開し続け、地域活性化にも結び付いている点が
評価されたということです。
ことし１０月に中国・銀川市で開かれる授賞式で
正式に受賞が決まります。

2018/08/15(水) 09:40:25.47

さぬきこどもの国のシミュレーターってむかーしはエアバスの割とリアルなフライトシムだった気がするんだけど、気のせいかな…？

2018/08/15(水) 18:15:05.46

次に国際線が開設されるのは、四国の空港では、どこになりますかねぇ？
高松空港以外も結構力いれてきてるみたいですしね。

2018/08/15(水) 23:19:02.05

高知空港に国際線をみたいな記事を見た気がする

2018/08/15(水) 23:57:26.58

愛媛県と台湾の民間交流を促進し、定期便の就航を目指す団体が設立されてます。
徳島空港も香港との定期便の就航に向けて準備してるみたいだし、競争が激しくなりますね。

2018/08/17(金) 20:11:03.56

続々と施設使用料が導入されますね
高松空港もこれに続くのでしょうか?

新千歳空港、10月28日から国内線にも旅客取扱施設利用料を導入。
リニューアルが完了したターミナルビルの維持管理などのため
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1138454.html

伊丹空港と関空第1ターミナルで国内線旅客サービス施設使用料を10月28日導入
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1138436.html

仙台空港、旅客サービス施設使用料などを10月28日搭乗分より導入。国内線/国際線ともに対象
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1138414.html

2018/08/17(金) 20:30:52.25

>>593
この程度の負担で設備やサービスが良くなるならぜひやってもらいたいね
ひとり200～300円とかでも年間利用客を考えるとそれなりの収入になるのでは

2018/08/17(金) 20:33:58.16

普段飛行機をあまり利用しない人は負担にはならないでしょうね
年に何十回も利用するとそれないの額になります

2018/08/17(金) 20:39:20.19

>>518
このお盆休みで青森行って来たけど
青森経済は疲弊しきっていたぞ
確かに中国人や韓国人はいっぱいいたけど

2018/08/17(金) 20:44:08.91

>>595
ほんとにそうかな？

2018/08/17(金) 20:49:40.91

>>297
200円×50回で1万円
サファイアレベルだと1万円の追加ですよ

2018/08/17(金) 20:50:42.85

失礼
アンカー間違えました
>>597宛てです

2018/08/17(金) 20:57:42.28

高松でもし施設利用料が導入されて
高松-千歳や高松-仙台なんて路線ができると
両空港の利用料を支払う必要があるので、
1往復で1000円ぐらい必要になります
LCCだったら結構痛いですね

2018/08/17(金) 21:11:38.86

ええやんええやん
それでターミナルや商業エリアもキレイになるんやろ？
大歓迎やで

2018/08/17(金) 21:36:42.69

>>598
ええやん、なんぼなん？

2018/08/17(金) 22:52:52.51

1回500円までは許容範囲かな

2018/08/18(土) 08:03:18.54

>>594
この程度の負担とか言ってるけど、利用者数考えると莫大な額になるからね

もし、施設サービスが良くなったという評価を見ても、民営化のおかげとか全く思わないけどね
結局対価としてサービス料を利用者が負担しているだけとみなせるからさ

2018/08/18(土) 10:41:18.12

200円×230万人(2019年度想定)=4億円
子どもは100円と仮定して。
これだけあれば毎年設備投資に回せるし、
新路線誘致の財源にもなる。
これを利用者負担で理解をえられるか？

民営化により、駐車場収入と、空港テナント収入、さらに施設使用料の増収で空港は利益を生む
体質になるかどうか？

何もしない今までよりはいいと思うがな。

2018/08/18(土) 11:10:36.97

>>604
結局民営化っていうのは利用者から金を引き出すの仕組みを作ることなんで

2018/08/18(土) 20:11:05.01

高松空港の施設使用料取ること決まったのか？

2018/08/18(土) 22:05:35.87

>>606
路線を増やして、利用者を多くすることでどうにかして欲しいわ

2018/08/19(日) 09:46:37.46

>日本政府観光局が15日発表した資料によると、
>７月の訪日外客数は5.6％増と２桁以上が常態化していた伸び率が１桁台へ低下。
>このうち中国は12.6％増と、６月の29.6％増から伸び率が落ち込んだ。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-08-16/PDJ96K6KLVR401 より

いまのところ伸び率が低下しているだけですが、減少に転じることになるかもしれません
従って　
"路線を増やして、利用者を多くすること" は最早、夢物語と言っても過言ではありません

なによりも　空港運営の受託会社は慈善事業またはボランティアで引き受けて
いるわけではなく、営利企業なのですから、収入を増やさなければならないのです。

2018/08/19(日) 16:54:23.72

例えば韓国では日本路線は飽和状態で、価格競争に突入して利益が出にくくなっています。
そのため、極東ロシアへの路線が増えています

この先も状況が刻刻と変わる中、果たして四国は生き残ることができるかどうか試されています。

2018/08/19(日) 16:58:47.08

韓国LCCがやりすぎというか増えすぎ
あんな焼畑みたいなやり方もたないでしょう

2018/08/19(日) 17:32:01.18

7月に西日本で何が起きたのか知らないの？アホなの？死ぬの？

2018/08/19(日) 17:36:31.68

全日空はテコ入れのため岡山、広島、松山線の
値引きを開始。

日本春秋航空は、ボランティア利用者は条件に
従って予約入れた場合、航空券を無料で配布

楽天トラベルは、被災地の割引クーポン配布

2018/08/19(日) 17:37:38.20

四国が生き残るかどうかより、お前が死ね

2018/08/19(日) 17:48:12.55

>>609
612のレスの豪雨被害などが理由なんだよな。。。
広島空港とか陸の孤島みたいになってたし
欠航が相次いだからね

とはいえ、常に伸び続けることはないだろうけど
中国韓国は経済微妙だし

2018/08/19(日) 17:56:14.11

>インバウンド関連株に売り、訪日外客数の予想外に早い鈍化を嫌気

この文章から分かるようにもう少し後に後になってから鈍化すると
マーケットは見込んでいたのですが、予想外の早さに株価が下がって
しまった訳です。

当然、豪雨の影響は織り込み済みだった訳ですが、予想外の早さに
市場が反応してインバウンド関連株に売りが出た訳です

市場と言うのは「予想外」の事に関して敏感に反応することって
よくあります

2018/08/19(日) 18:04:56.53

頼むからインバウンドは伸びないでおくれ。
高松空港が伸長する要素は何としても排除したい。

もう貴方の気持ちが表れすぎです。

2018/08/19(日) 18:06:40.06

空港民営化で施設使用料取って欲しいの。
国際線の伸びは止めて欲しいの。

まぁこんなとこてすかね？

2018/08/19(日) 18:08:43.90

インバウンド客は無限に伸びる
施設利用料は導入されない

こういうことですよね

2018/08/19(日) 18:09:37.31

だから国内線の事はあまり触れたくないと言うのが本音ですね

2018/08/19(日) 18:23:42.69

ちなみにIPを見て分かるように>>609は別人なので念のため
地域が全然違いますよね

2018/08/19(日) 18:30:26.92

125.215.75.167の黒歴史

【渇水でも】高松空港スレPart5 【うどんを茹でる】
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 239d-P7M3 [125.215.75.167])[]：2018/06/22(金) 16:53:07.73 ID:p9QF0dNJ0
ハイ　連休の旅に旅行に行きましょうマンの登場です。

毎回連休の度に搭乗するバカです

松山空港総合スレッド☆愛媛みかん
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/06/22(金) 18:36:37.34 ID:p9QF0dNJ0
みかんの海ぼっちゃん空港w

2018/08/19(日) 23:17:45.53

やっぱり過去から離れられない粘着マン

こういう男ってwww
いつまでも昔の女を追いかけてストーカー扱いされるんやろな。

2018/08/19(日) 23:20:56.75

ごめん！ごめん！

ストーカー扱いされる事ないわな。ごめん
顔が冗談やもんな。

2018/08/19(日) 23:26:24.97

>>623
過去って言ってもほんの2か月前ですよ
過去の事は免罪になるとでもお思いですか?
前科がある人間は信用できないでしょ

2018/08/19(日) 23:28:35.88

蒸し返されると困ることは最初からやらなければよかっただけ
過去の事云々よりももっと大事なことをお忘れでは?

【渇水でも】高松空港スレPart5 【うどんを茹でる】
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 239d-P7M3 [125.215.75.167])[]：2018/06/22(金) 16:53:07.73 ID:p9QF0dNJ0
ハイ　連休の旅に旅行に行きましょうマンの登場です。

毎回連休の度に搭乗するバカです

松山空港総合スレッド☆愛媛みかん
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/06/22(金) 18:36:37.34 ID:p9QF0dNJ0
みかんの海ぼっちゃん空港w

2018/08/19(日) 23:31:41.63

-ogte
過去の事がー
過去の事がー

で、指摘されると血が上って空港の事とは関係ない個人叩きwww

スルーして空港の事を続ければいいと思いますよw

2018/08/19(日) 23:36:06.71

関西出身の香川在住。
リアルでは思うような恵まれた生活が出来ない
そして、松山空港が憎くて仕方ない

この世に存在する事自体が冗談な可哀想な人なんよ
だから松山空港をスレを荒らすんだよな

2018/08/19(日) 23:36:45.85

来月　クアラルンプールに出張です
高松から羽田乗り継ぎはうまく行くのだが
帰国がしっくり来ないなぁ～

2018/08/19(日) 23:37:31.80

で、指摘されると過去の事より未来思考だと都合のいいj解釈
犯罪者の論理のそのものですな

2018/08/19(日) 23:37:48.93

人のネタパクらない事！

2018/08/19(日) 23:39:18.97

>>629
長い乗り継ぎ時間ならラウンジでゆっくりすればいいと思いますよ

2018/08/19(日) 23:47:41.78

もぉ～
ちょっと顔が冗談って言っただけで逆上しちゃってからに～　ｷﾓ

冗談は存在だけにしてくれ　

2018/08/19(日) 23:49:55.74

ネットで透視能力があるんですな
香川は発達してますねwww
私はメガネをしていますか?

2018/08/19(日) 23:52:27.31

香川では2カ月前の事は過去の事だから免罪になるんですか？

2018/08/19(日) 23:54:52.43

>>631
過去の書き込みなんか気にしないで未来志向で行きましょうよw

2018/08/20(月) 07:11:34.72

お互い様。

2018/08/20(月) 16:00:43.89

>大手航空会社などが加盟するIATA（国際航空運送協会）の
>アレクサンドル・ド・ジュニアック事務総長兼CEO（最高経営責任者）は
>6月に、「われわれの調査では、民営化された空港で効率性や投資水準が
>向上していないことがわかった。
>民営化に、すべての答えがあると仮定するのは間違いだ」と述べ、
>安易な空港民営化に警鐘を鳴らしている。
https://www.aviationwire.jp/archives/153549 より抜粋

IATA（国際航空運送協会）の>アレクサンドル・ド・ジュニアック事務総長兼CEO（最高経営責任者）
は　高松空港の現状を驚くほどよく、把握しているようです。

2018/08/20(月) 19:34:09.74

記事のどこに高松空港と？

2018/08/21(火) 17:45:15.47

欧米豪から首都圏空港経由でインバウンド誘致計画の入札だとさ。
https://www.takamatsu-airport.com/wp/wp-content/uploads/2018/08/20180809_iya_mov.pdf

ルフトハンザ、アメリカン航空、カンタス航空などコードシェアした便が多数あるからな。
BA、AF、UA、DL、NZなどもっとコードシェア便を増やすことで
高松—東京羽田・成田線の利用客を増やしていこうという戦術なんだろうな。

2018/08/22(水) 07:10:24.22

従来便がコードシェアされるようになったから、行こうってなるのかというとそうじゃないでしょ
新規路線なら多少なりとも利用客が増えそうだけどさ

2018/08/22(水) 10:01:21.66

>>641
バカちゃうん？　
インバウンドって書いたあるだろ。

欧米から高松が目的地なんだけど。

行こうと思うなら羽田から先の接続が便利かどうかでしょ。コードシェアじゃなくても
全日空や日本航空の便で行けばいい。
関空までバスで行くより楽ってなもんだ。

2018/08/22(水) 12:03:44.75

成田のジェットスターにコードシェアが増えれば海外から買いやすくはなると思うけどね。
アライアンスや提携関係ならコードシェアじゃなくても欧米便と同時に買えるけど、ジェットスター便はコードシェアじゃないと出てこないことが多い気が。

2018/08/22(水) 15:47:50.39

成田線のコードシェアはJL　QA　AA
羽田線のコードシェアはLH、GA、HA、QR
ソウル線コードシェアはOZ
台北線のコードシェアはJL　KL　

民営化しての結果をすぐに出すにはこれを増やすのが得策か。
新ターミナルができてからの新規航空会社受け入れ開始という算段だね。

2018/08/22(水) 19:21:08.63

コードシェアって割引の少ない高めの運賃でしか乗れないことが多い
ビジネス客向きなんだよね
むしろ、自社便と別切りのANAの国内線を買った方が安い場合が多々ある

>>642
>>641はインバウンド客の事を言ってるんじゃないの?

2018/08/22(水) 22:08:27.34

コードシェアで接続便が取れるのは安心感あるからね
荷物とかも心配ないし。

よっぽど旅慣れてないとわざわざ別にLCC取ったりしない。特に英語圏以外は。
そういう意味でJETSTARのコードシェア拡大は意味ありそう。
フルサービスキャリアはアライアンスや提携があれば国際線と同時に買えるし。

2018/08/22(水) 22:19:35.91

日本で入国して、その後国内線に乗り換える場合は税関の都合上、自分で荷物を受け取って入国、
また国内線に預ける必要がある
すなわちバゲッジスルーはできない

国内線から国際線はバゲッジスルーできるけどね

そういう意味で「荷物とかも心配ない」と言えるのは片道だけ

2018/08/22(水) 22:24:47.98

まあ、バゲッジスルーを依頼しても遅延で乗り継ぎがタイトになった場合には
人は間に合っても荷物は間に合わないケースがあるからね
だから旅慣れた人間は1泊分の着替えを機内持ち込み荷物に入れる
次の日には届くからね

2018/08/22(水) 22:34:39.51

また、別切り航空券でも同一会社や同一アライアンスの場合にはスルーバゲッジできることも結構あります

2018/08/22(水) 22:52:10.03

>>644
カンタスの2レターはQFな

2018/08/23(木) 23:48:32.90

>>642
俺はインバウンドの客のことを言ってんだよデコ助。>>645はさすが話の流れを分かっているわｗ

インバウンドの例をだすなら
成田＝ロサンゼルス便があってロスから先、コードシェアでアイダホ州にあるボイシ空港に行けるようになりました。
コードシェアで便利になったし、行きやすくなったから、日本人はみんな行くようになるよね。ってなるか？
というのを>>641では言いたいんだよ

ちなみにアイダホ州は全米の州で39位の人口（香川は全国39位）
ボイシはアイダホ州の州都で、マジでボイシ空港ってあるからね

2018/08/24(金) 20:21:56.05

本日の台北線A330-300にて運航されています。

2018/08/24(金) 21:44:17.27

昨日欠航になったからその分の機材変更で大型化ですか?

2018/08/24(金) 21:46:39.89

>>653
だったら何か？

2018/08/27(月) 10:45:09.39

浜田知事が3選されました。
これからも引き続き航空路線の拡充に力をいれていってほしいです。

2018/08/28(火) 00:04:26.88

民営化に関連した空港ビルの拡張工事って妄想の段階？
それともなにかもう動きある？

2018/08/28(火) 00:26:41.23

妄想ではなく、実行中です。
現在は、事務所棟の建設に向けて工事に入ってます。これが完成するのに２年近くかかります。完成後は現在の空港ビルに入居している航空会社や空港会社、テナントなどの事務所
が移転します。
　その空きスペースを利用して空港ビルの全面改装に入ります。またLCCターミナルが東側に建設されます。その他、まだまだ計画はありま
すが、全体的に動き出すのはまだしばらく先です。
　

2018/09/01(土) 15:23:36.83

高松ー高雄線　開設に向けての発表ないですね…
岡山ー高雄のチャーター便が好調だったみたいなので、とられるかもしれませんね。

2018/09/02(日) 08:29:16.99

拡張工事はまだまだ先なのか
その間に利用者が減ってやっぱやめますってのだけは勘弁してほしい
どうせなら空港内にアウトレットモール作って乗り降りするだけでなく遊べる空港目指してほしい

2018/09/02(日) 09:51:19.96

アウトレットモールは賛成だけど空港内じゃなく隣接地域のどこかにして欲しい
あと、インターより国内線網の充実はよ

2018/09/02(日) 16:26:37.03

>>659
乗り降りするお客というより、お迎えの人の需要があるかとも思ったが
時間待ちとかで使えるのかね

空港にアウトレットモールがあって成功している空港ってある？

2018/09/02(日) 16:55:39.79

>>660
国内線言うほど候補地あるのか？
新千歳以外思いつかない。

2018/09/02(日) 17:57:45.29

>>662
オレもそれしか思いつかないなあ
その千歳ですら需要的に微妙そう

2018/09/02(日) 23:17:29.43

国内線は、
熊本か鹿児島
関空か伊丹
富山か新潟か松本
千歳

くらいでどうですか

2018/09/03(月) 00:00:04.15

昔は千歳名古屋小松伊丹鹿児島とか飛んでたけどな。
今は千歳か国内線の乗り継ぎ需要で伊丹か。伊丹は高速バスで行くのが安いけど。

2018/09/03(月) 01:21:43.39

静岡からラブコール来ている。
MRJクラスなら札幌、仙台、新潟、静岡、小松、松本、長崎、熊本なんかいけるやろう。

四国に航空会社作ろうって気運ないのかね？

2018/09/03(月) 01:22:24.39

名古屋、福岡も追加してくれ

2018/09/03(月) 08:16:42.30

>>666
四国にか・・・
JR四国とかの状況みても分かるが、地元利用者のそもそものパイが小さいから厳しいと判断するだろう
インバウンドがという意見もあるけど

地元のパイが大きいほどインだけでなくアウトの需要も安定するから

2018/09/03(月) 09:55:22.36

中国四国でもいいけどな。
MRJクラスでなら広島ー函館、秋田、新潟、富山、松本、石垣線　高松ー札幌、仙台、松本、小松、名古屋、関西、福岡、鹿児島線　岡山ー仙台、宮崎線　高知ー札幌、宮崎線　沖縄線、米子ー札幌、成田、名古屋、沖縄線の再開というのもありかと。

2018/09/03(月) 10:35:09.49

>>665
伊丹に高速バスでいけねーじゃん、嘘書くなよ

2018/09/03(月) 10:57:12.70

伊丹は安ければ意外とイケるかも
Q400で良いからお願いしたいな

2018/09/03(月) 14:30:12.24

もう15年前かな、フォッカーを運航していた
中日本エアラインが高松ー伊丹線を申請しようとしたところ、チケットもぎるタイプでは
対応できませんと伊丹空港に断られた経緯があるんやて。

当時、エアーニッポンが最後のあたりは735
とか5往復くらいしてたんかな？
明石海峡大橋開通で高速バスにが多数走りはじめて、需要がなくなったということで。
それでも56席ならある程度見込めると意気揚々
と開設したかったみたいだけどね。

需要がない訳ではない。機材と伊丹の発着枠の
問題だと思う。

2018/09/03(月) 19:38:44.70

目的地が関西三都なら高速バスや新幹線が強いから、伊丹から先の乗り継ぎ需要が
どの程度あるか？ってとこか。あるような無いような・・・

2018/09/03(月) 19:40:52.12

>>672
懐かしいなぁ中日本エアラインとかフォッカー。
あの頃、飛行機見たさで親にダダこねて飛行機見に行ってたわ。さらにダダこねて高松→関西を飛行機で往復した。

2018/09/03(月) 20:02:53.36

>>670
徳島と勘違いしてたすまんな

2018/09/03(月) 21:36:03.85

>>673
新幹線並の料金であれば、そこそこあるては思う。

2018/09/03(月) 23:04:40.72

四国内での競争が激化しそうですね

キャセイドラゴン航空、徳島?香港線開設　12月19日から週2便
http://www.traicy.com/20180903-KAtks

2018/09/03(月) 23:38:24.93

>全体的に動き出すのはまだしばらく先です。
事実上の敗北宣言で、今後　5、6年は増便は無いらしいので

>ジェットスター・ジャパンが、高知龍馬空港と成田、関西空港を結ぶ定期路線を2018年12月に開設します。
>高知空港では初のLCC路線です。同社が8月29日に明らかにしました。

こうなってくると、民営化による負の効果が炸裂としか思えなくなってくる

2018/09/04(火) 00:51:45.19

>>677
またあんたらかい。
香港線の、内容ちゃんとアナウンスしろよ。
半年間の定期便と。

ハイハイ。良かったね。高松空港民営化失敗
ですね？ばんざーい！

2018/09/04(火) 07:03:21.63

半年間でも定期便ですよね
何か問題でも？

2018/09/04(火) 08:17:34.44

徳島ー香港線って香港航空が徳島県に就航を打診してたんじゃなかったっけ？
香港航空も就航するんかなぁ？

2018/09/04(火) 08:24:53.44

高松空港没落を願う奴らが出てきた(笑)

2018/09/04(火) 12:47:19.22

>高松空港没落を願う奴
これは完全に間違った考えですね。
今後大きな発展は難しいとの予想はしていますが
だからといって発展しないことを希望なんかしていません。
(ただ、別に希望しなくても、予想に副った結果になるだろうという思いはあります。)
　付け加えて"高松空港没落"の可能性も、決して高くはかりません。
この理由は、高松空港利用者分布が恐らく香川県側よりも首都圏側の影響力が大きい
との前提があるためです。人口比からみても無理なこじつけには当たらないハズであります。
(首都圏側需要には香川県出身者も含まれることから厳密な分類は困難ではありまか。)

このような需給構造であれば、高松空港のみの発展の可能性は極めて少ないものの
他空港が発展するのであれば、高松空港も同様に発展することは可能だと思います。
実際に徳島、高知両空港での就航増があるようなので高松空港も・・・という
ことになりそうなのですが、民営化が少々足を引っ張っている傾向が表れているよ
うにも思えます

2018/09/04(火) 13:34:48.27

高松空港は、徳島県人も多く利用する、阿波踊り空港行くより便利だろ。徳島空港に負けるとは思えないな。

2018/09/04(火) 13:54:18.04

あのさ！

高松空港ビル増改築中だろ？
新規航空会社が入るスペースがないと何度言えば。
たかが、高知にジェットスター、徳島に香港線季節便の就航が決まっただけだろ？

なんでもう失敗宣言してんの？
しかも民営化会社は、すぐにできる対応は
既存路線の増便程度と言い切っているし。

実際、成田、ソウルは増便してんじゃん。

民営化が足引っ張ってるんじゃなくて、
民営化でいま改装中に入ったばかりでは？

足引っ張ってるんは、高松空港民営化を
妬むアンチのお前らでは？

2018/09/04(火) 19:33:39.00

>>685
何をムキになってるの?
他空港は民営化しなくても便数が増えているのですから高松が便数が増えるのも民営化とは
関係なのではないでしょうか?

単に航空会社との利害が一致しただけの事なのでは?

>新規航空会社が入るスペースがない

既存会社を増便すればいいだけの事ですし、カウンターを時間帯ごとに複数の会社で使えばいいだけの事

2018/09/04(火) 22:00:42.78

新規航空会社と言っても
高松商運(JL系)と四国航空(NH系)の2社だけなんでしょ
チェックインカウンターもスルーチェックイン、Webチェックイン
が増えて役割そのものが減少していますからね。
カウンタースペースは、前記両社に割り当てで十分
増便できない理由としては無理がありすぎ。

それよりも対前年比(民営化前との比較)で7月の利用者数が減少しているようですね