△▲△ 仙台空港 Runway28 △▲△
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>>280
24時間運用だとLCCとかも増えるだろうし、仕事が終わってから余裕を持って空港にいけるしね。 >>281
24時間化は地方空港でやれたら素晴らしいと思う。
ただ、アクセス線のダイヤ変更やら空港ホテルとか外国人による治安の問題等色々考えなくちゃいけなくなるだろうし。
単純ではないだろうね。
アクセス線は空港と仙台駅のノンストップ欲しい。 >>274
そしてユニフォームにタイ国際航空のスポンサードが付けば完璧なシナリオ アクセス線ノンストップは乗務員の絡みで難しい。
名取でアクセス線とJR の乗務員交代必要。 あと福島方面からの客を拾うという意味でも名取は停車必要だろうね。 福島から鈍行で来るような人は仙台まで何駅か増えてもたかが知れてるし、新幹線使う人はノンストップの方が嬉しい >>289
ノンストップにこだわる人はバス乗るから、アクセス線は名取停車で問題なし >>244
空港の時間延長からの新規就航はあり得るかもね。 仙台空港は夜間駐機しないから日本からの旅行はもったいないスケジュールなんだね
外国人にとってはいいのかもしれないけど 羽田と仙台のナイトステイ機を入れ替える形で、それぞれ夜11時半くらい発の羽田仙台飛ばしてみれば?
新幹線の終電逃した奴、少しでも東京や仙台に滞在したい奴需要があるかもよ 新幹線の終電の空席具合を知ってるから、ほとんど需要無いと思うけどな。 値上げしても満車だから更に値上げするだろうな
さっさと立体駐車場作って欲しいね 駐車料金の値上げは文句ない
でも施設使用料はやめてほしいわ 6月の利用者数と利用率
ANA 伊丹線 40,093人(71.2%)
JAL 伊丹線 31,882人(71.9%)
JAL 札幌線 19,797人(80.1%)
ANA 札幌線 18,314人(78.3%)
IBX 福岡線 12,763人(79.6%)
ANA 中部線 12,257人(59.7%)
ANA 那覇線 10,308人(64.9%)
JAL 福岡線 *7,890人(69.2%)
ANA 成田線 *7,148人(80.5%)
IBX 広島線 *6,707人(84.0%)
IBX 中部線 *6,507人(77.5%)
IBX 伊丹線 *6,477人(79.1%)
IBX 小松線 *5,392人(65.8%)
ANA 福岡線 *5,007人(66.2%)
FDA 出雲線 *3,889人(84.4%)
IBX 札幌線 *3,502人(86.3%) FDAはこのまま推移できれば本物だね
搭乗率はFDAナンバーワンだし
広島成田ははやく増便してほしい
小松も完全に利用者が戻ってきてる
中部はLCCがきて運賃が安定すれば伸びると思うんだけどな
現に千歳が今そうだしね 八幡神社と七色楓が懐かしい。
十針橋も四人峠も懐かしい。
九ら太公園も。
もとき BRも今年の秋は機材大型化&増便するのね
10月10日から11月8日まで週6便化(月曜以外)
10/13-11/4の通常便,24,28 333
11/7,10,11,15,25,29 332 あと、ビジネスクラスの客のためにラウンジ作って欲しいよなあ。 >>314
この勢いでデイリーになるとビジネスでの利用も増えて台北経由の欧州とか使えるかも。
意外と乗り継ぎ時間と台北から先の就航地が良く無いんだけどね。 >>316
台北経由はないだろ
むしろ成田の第三滑走路の方がビジネス的には重要 >>323
LCCのビジネスモデルなら、低コストの地方空港に乗り入れるのは理にかなっている。 >>321
まさかのクアラルンプール便来るのか??
ピア棟完成と共にどこかしらの新規就航リリースも来てほしい。 エアアジアは我慢ができない体質だからなぁ
路線を育てていく思いがないと、すぐに撤退されるのが目に見えるのがちょっと… >>327
損益分岐点とのかねあいで、利益が出ないと判断したらすぐに撤退を余儀なくされるだろうね。
その分、フットワークが軽いから新規路線の開設もしやすいと思うが。 トニーフェルナンデス、仙台好きだな笑
初代エアアジアジャパンの時は路線案に成田〜仙台新潟とかあげてて、二代目の時は仙台にカウンターまで作ってやめて、今回はどうなるか。。(前者は私の記憶違いかもしれんが) >>328
利益出すプラン教えて。
@ステークホルダー >>329
初代の時は、仙台も候補とは言ってたけど、成田は近いからやらないっていう話じゃなかった? >>332
まあ、はっきり言って新幹線には負けるだろうけど、航空券の値段によっては需要はありそうだけどね。 >>333
その航空券の値段も、1万円を超えたら難しいかと
そして、その運賃で運航できるとは到底思えない
A380をLCC仕様にするなら別かもしれないけど、当然現実的ではない 仙台東京成田の料金って12500円ぐらい?
だったらその程度だったら行けるでしょ。
問題は便数が少ないのと席数が少ないこと。 >>338
ANAの仙台成田は国際線乗り継ぎ用だから国際線込みでみんな買ってるでしょ
ANAだから成り立つんだよ >>338
ANAの仙台成田がその金額で成立しているのは、>>339の言うように、成田自体が目的地(ハブ)だから
LCCの場合は、あくまで目的地は都心だから、今のANAと同条件では太刀打ちできない
仙台ー仙台空港ー成田空港ー東京(せいぜい千葉市内・舞浜)の総額運賃が、
仙台ー東京の新幹線運賃よりも安くならないと路線として成立しない
だからこその1万円未満 LCC乗り継ぎもあるのでは?
ピーチ関空便も乗り継いで行く人いるし。 LCCの乗り継ぎ需要なんてほとんどないから安心しろ >>338
仙台‐大宮‐日暮里‐成田で、えきねっと使えばもっと安くなりますね。 今朝の河北にエアアジア記事あり。
エアアジア欧米便意欲 仙台空港も拠点候補にだってさ。
簡単に言うと東南アジア発日本経由で欧米に向かうらしい。
茨城、仙台、中部が候補とのこと。
エアアジアはエアバスの長距離向け新型機100機発注していて日本発着便に充てていくとのこと。 >>344
はっきりいって欧米は行きたくないからどうでもいいけど、東南アジア路線が仙台にきたらいいね。
ただ、仙台経由アメリカとかだと問題は時間帯だよね。 321とかで欧米便を飛ばすの?
航続距離足りないから何飛ばすんだ? 記事を読んでいないからあれだけど、単なるリップサービスのような…
現状、セントレアに優ってる点は距離だけだし
新千歳よりは冬のリスクは少ないけど
でももしも本当に開設されたら使うから、誘致を頑張ってほしい >>350
100機導入予定なのを知らない情弱かな? >>351
仙台空港にそのレベルの需要があるとお考えのバカかな? 茨城は拠点化するには規模が小さすぎるからないだろう。
仙台、中部…うーん。中部ならエアアジアジャパンあるから乗り継ぎ需要見込んで拠点化もあり得るか。
成田の第3滑走路できたらまるまる持ってかれそうな気もする。 日本を拠点に欧米路線を開設するのに際してわざわざceoを使うとか考えているなら相当頭が悪いぞw エアアジアのセールストークを真に受けるのが居るのか…。 昨日成田経由仙台で帰国したんだが
駐車場に他県ナンバーの車が結構とまってた
他県の人も仙台空港結構使ってるのね 仙台はタイ料理店もあるしタイマッサージの店もある。
潜在的な需要あると思うけどな。 毎年開催されてるタイフェスも年々規模大きくなってきてるよね。
でも、それだけでは就航されたものを維持するのは厳しいんだろうな。
興味から実行(仙台空港からの飛行機を利用)に移してもらうのは大変そう。
ビジネス客とインバウンド、アウトバウンドのバランスが重要だよね。
少なくとも宮城県との隣接県との連携やツアー会社の協力は必須。 タイ料理、マッサージがあればバンコク便来るとかいう仙台空港スレの妄想者特有の謎レス 2ちゃんなんだから、それくらいの妄想は語らせろや。 >>361
妄想にしてもレベルが低すぎ。
こんなのが東北一の都市だとか笑われるからやめてくれ。 やっぱり施設使用料徴収されるのか…
ピア棟を始め、とか言う割に関係のない国際線からもガッツリ取るし… >>364
新千歳 270円
伊丹 260円
関西T1 430円
仙台 230円 >>364
旅客サービス施設使用料は国内線、国際線ともに対象で、
国内線は大人230円、子供(満3歳以上/満12歳未満)120円。
国際線は大人600円、子供(満2歳以上/満12歳未満)300円。
旅客保安サービス料は国際線のみが対象で、大人/子供ともに110円。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1138414.html まっ、大した金額じゃ無いから良いかな。
便利で使いやすい空港になるなら全然オッケー 金とるなら手荷物検査や保安検査レーン増やすとか、国際線ラウンジ新設とかしろよ 年間300万人以上が利用してる空港だから、仮に230円だとしても年間で7億近い収入になるから大きいよな。 別に何もしなくても7億丸儲け出来るのが民営化だったのか。
東急丸儲け。 税金で賄ってたのを使用料徴収に変えるだけだろ。大して変化はなかろう。 空港使用料は税金でカバーされてたものではなくて、航空会社が負担していたもの。
だから施設使用料を旅客から取るってことは
航空会社のコストが下がるってことだから、その分運賃値下げしてもらいたいもんだね。 着陸料下げる→新規就航増える→経費増
穴埋めに施設負担料をPAXに転嫁だろ 利便性向上のことを考えたら数百円払った方がいいだろ?
この貧乏人め! なんか仙台空港関連色々動き始めたし、2020年のオリンピックに合わせて訪日客を日本全体で増やすみたいなので東南アジア、欧米とのハブ空港になるのは面白そうだからエアアジアに選んでもらいたい。
時間延長も早期に実現してもらって、ピア棟完成と共に新たなビッグニュースきて欲しいな。 >>377
オリンピックとは関係無く仙台でも外国人は増えてるね。
働いている人もいるみたいだし。
インドカレー屋とかケバブの店も出来たみたいだし。
多国籍というか移民が増えてるんだろうね。 >>379
あの付近は6畳2間ぐらいの古いアパートを寮として借り上げ
外国人実習生や留学生が一部屋2〜3人ぐらいで住んでるケースが多いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています