△▲△ 仙台空港 Runway28 △▲△
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>>509
最近どの業界でも人手不足が言われるが、
その仕事に対して給料が安いから集まらないだけ。
全ての業界で給料が下がっているから。そんな国、発展途上国も含め内線でも起きていなければほとんどない。
（よく引き合いに出される欧米は21世紀になってから平均で1割以上昇給、日本は1割以上減給、東南アジアや中国は言わずもがな、日本にあれだけ来るという現実。倍くらいになっている。）
警察官でさえ給料が下がっているから、警備員の給料は上がらないんだろうけど、
給料上げないことにはデフレ脱却は無理。アベノミクスは完全失敗なのはここ。
高卒で600万・・・どころか400万でも払えばもうちょっと集まると思うが。その400万さえ払わないから集まらない。
保育士なんかもそうだけど。30代で400万,月給25万（ボーナス4か月分含む）は最低ライン。期間工は残業1日2時間でこのくらいの水準だな。
最近は、意外な職種が足りていない。医師・看護師・自衛官・教師・運転士。
これらは以前は給料が高めだったが、仕事のわりに高くないということで敬遠されがち。 >>512
警察官や公立の教師は公務員は国が上げると言ったから多少上がった
警備員は今も昔もバイトなら時給良いが、社員では長くできる待遇じゃない
自衛官は近年有事の際に分からないから、自衛官も子供に就かせるのを避けている
グラハンと整備士は専門学校から供給されてくるから大丈夫 そもそも本当にキツければこんなところに来て書き込みなんてしない
故にそいつの能力がないだけ しれっとアベノミクスとか言っててワロタ。
失敗言うなら10年前に同一労働同一賃金掲げて大失敗した某コウモリ党に言えよと思ったが。
日本人はサービスに対価払いたく無い人種だものねー。
そらブラックしか残らないわ。 ただの警備員だからな。
最底辺の給与水準じゃない？ >>516
それでいいんだろうね。
現場は崩壊してるけど。
アメリカの銃乱射じゃないけど、そのレベルで事故が無い事を切に願うよ。
マジでいつ起こってもおかしくない。 >>511
だから最初に空港使用料で人を雇う話をしてるのだよ。
当たり前のことを理解してくれ。 >>518
施設使用料で人を雇うとか、バカも休み休み言えよ…。
施設使用料取ってるのは空港ターミナルの管理会社であって、保安要員や空港スタッフは全く関係ないんだぞ？ >>518
お前施設料どこの会社に入るのかわかるかい？
空港を支える現場の会社には入らないんだよ？（笑） いっそのこと、今の現場の会社の人間に辞めてもらって人員を刷新すれば、
不満分子もいなくなって、増便新規就航もうまくいくのでは？ｗ >>521
新しく誰いれるんだよ、現状集まってねーのに新規なんかもっと来ねーよ。
そもそも今人が足りないからどーにかして人増やそうって話なのに。 誰がとか関係なく、一新することが重要。
大してスキルが必要な仕事なわけじゃねえし、意欲がある人間だけを正当に評価すればよい。 関係者乙！
ピア棟完成とビッグな新規就航発表カモーン 一新しても、条件が悪すぎて人が来ない、
ブラック保育園の保育士募集話じゃないんだし。
（ブラック保育園は経営者を変えれば人が集まる可能性があるが、ルーチン業務である空港係員は仕事自体より、給料の問題が大きいわけで）
空港保安料を新設して、そのお金を保安関係の会社に配るのは悪くないかもしれない。
が、たいてい会社の肥やしになるだけで、社員にはいかないと思うが。 つか、俺が働いてやるって男気のある奴はいないのか？w 仙台空港滑走路20分閉鎖
http://www.topics.or.jp/articles/-/93482
海上自衛隊機？と思ったが、ジャムコに来るキングエアのことか？ 条件悪くても職業柄人気だからある程度成り立っちゃうのがな。 だいたい空港施設使用料ってのは今までエアラインが払ってたものを旅客が負担するようにしたものなんだから、
空港的には収入は変わらんのだが。
エアラインが得する分をグラハンに回してやれよ、っていうならわかるけど。 スカイマークはグラハンも直営だから
他社より労務条件は良いとなんかのインタビューにあった気が。 >>536
富山の冬季減便は毎年でしょ
逆に高松は冬ダイヤから増便だけど >>537
いや、アシアナ航空本体の時は冬でも来ていたはず
何だか富山空港は北陸新幹線ができてから新幹線関係無い便まで利用者が減ってるような・・・ ジャズフェスにANAの職員チームが出てるんだけど
紹介コメントがおもしろい
「羽田空港から電車できました！」 仁川経由で他社便乗り継いで出国するより
新幹線とスカイライナー使って成田から出たほうが安いからなあ アメリカのチケット取ろうとしたら、帰りの成田仙台が満席。
もっと席数増やして欲しいけど、土日以外は厳しいだろうな >>543
なんとなく東南アジア、欧州に行くのは西にある成田羽田とか名古屋を使うのに気にならないんだけど、アメリカ、カナダ行くのに西に陸路で行くのってすごい時間とかロスしてる気がして俺も成田便無いといつもショック。
もう年明けの週末成田便埋まり始めてるから急用で取ろうと思うとなかなか取れんよ。
エアアジアの構想の
千歳からのアメリカ、カナダ便って悪く無いな。 ＞一方、説明会に参加した名取市堀内の男性（６７）は「一番の懸念は騒音だ。
＞今も家の中でテレビの音が聞こえなくなることもあり、飛行ルートを替えてほしい」
お前の耳が遠くなったんだろｗ しかし名取市堀内ってことは大阪行きや千歳行きみたいに離陸後すぐ左旋回するやつだろうな
深夜は福岡や中国韓国行きにたいにまっすぐ蔵王方向へ飛ぶルートに限定ってのはありかもしれない >>544
新千歳国際空港拡張は昔から考えられてたけど、意外と雪が多いから大変かもしれない
仙台空港か並行滑走路二本あれば実は成田のバックアップやアメリカ行きの空港としてかなり使えるのだけど。新幹線駅も比較的近いし。 24時間化のうち真夜中から朝方は貨物便ってことで、まっ時間かかって精査してもらって。
以前の記事にもあったけど
県と仙台国際空港会社の計画では、旅客便発着を午前５時〜午後１１時台まで延長し、早朝や夜遅くには格安航空会社（ＬＣＣ）の就航を見込む。柔軟な運航スケジュールが組めることから、ＬＣＣの拠点化が進むことも期待している。
>>まずは、LCCの誘致やTG、SQ深夜便のためにその時間から延長で住民の皆さんヨロ！ >>545
反日毎日新聞だからなあ。
>>547
海側のみだけだったら早期に実現できそうだけど、それやらないのはなんでだろ？ ＞仙台空港か並行滑走路二本あれば実は成田のバックアップやアメリカ行きの空港としてかなり使えるのだけど。
またツッコミ待ちの頭の悪そうな書き込みしてる奴がいるぞ >>547
それだと山に反響して愛島や那智が丘がうるさくなる
現在のB滑走路供用開始後、宮城高専等の学校で騒音問題が発覚
対策工事を翌年度までかけてしたけど、基準値を下回らなかった
それで離陸後直進せずに左旋回して回避してる
まあ、当時の航空機は五月蠅かったから比較にはならないだろうけど、今は宅地開発された後だから難しいね 騒音問題は理解出来ますが、沖縄や横田、座間の米軍ジェット機の爆音は苦痛の何者でないです。航空機の騒音は以前と比べて低いです。ちなみに名取在住です。 テレビが聞こえなくなるほどって、そのじじいが窓開けてるからだろ、と 10月からタイガーエア台湾の台北便が週5便になるしなー。 どうやらＴＧなど東南アジア便は昨日のニュースの内容だと、理想は24時間化してからのようだね。 >>554
それとは違うかもしれないけど、RCのマンションや集合住宅だと
窓閉めてても独特の共振音っぽい低音が気持ち悪い
地震の地鳴り音をアレンジしたような感じ
若い人や神経質な人なら寝ていて目が覚めるレベルかな
俺はたぶん慣れるとは思うけど>若者ではないので
あとは夜間離着陸の頻度にもよるやかな 松島基地の着陸コースの真下に住んでいる者としては
民間機という違いは有るにせよ夜中に頭の上飛ばれるのは良い気分じゃないだろうなと予想が付く 羽田の深夜便（1時前後の欧州便）がよく頭上を通ってるけど、別にストレスには感じない 昔函館住んでたけど、函館も昼間でも凄い爆音だよ。
慣れるけどね。 昔の話はどうでもいいｗ
今の旅客機は爆音なんて言わないんだよｗ >>564
横だけど
函館のことはわからないが
数年前、苫小牧に住んでいたことはある
ちょっと違う話しかもだが
昼間は戦闘機の訓練ルートになってるようなとこに住んでた
政府専用機の訓練もザラにあり
手で掴めるんじゃねーかって位置に飛行してくる
慣れる、というか、そんなもんだと。
まあ旅客機の多さだって半端じゃない
千歳付近の国道36号線は目の前に飛行機落ちてくるよ 今仙台上空で爆音出してるのは仁川-アンカレッジの自動車部品積んだ深夜貨物便ぐらいかな
最近は仙台上空ルートはたまにしか使わないけど 騒音の対策は万全の福岡空港に聞けばよい。
もしくは、昔の香港の空港 空港にばっか文句言って珍走には文句言わねーのかよ？ｗ 神経質な奴にとっては全て気になるし、五月蝿いと感じる
ただそれだけ また仙台空襲時の不発弾でもみつかるんじゃね？
そして処理失敗して大爆発
他の埋もれてた不発弾も誘発し、さらにドッカーン >>581
夜中に仙台来てもね。
2:00着3:00発って言っても乗り継ぎ用でソウルぐらいじゃ無い。乗る人いるかは知らんけど。 >>583
貨物用途だよ
それこそ>>572の定期カーゴ便
貨物満載でも、スカスカでも飛ばしてるんで、仙台を中継拠点にして効率化を提案、実用化させようってのが知事の魂胆
仙台空港付近の被災区域を工業団地と倉庫向けに絶賛造成中
SACTも24時間運用に向けて動いてるよ 旅客の運用時間はさほど変えず、貨物だけ24時間運用なら現実的だな。
管制官やら消防やら管理側は大変だろうけど。 管制は佐賀みたいに夜中はリモートで十分だろ
どうせ仙台なんかにバンバン飛んでくるわけないんだから 今フライトレーダー見たら練習機三機プラスお客さんで空中戦みたいになっとる セントレアから来たお客が一時間くらい低空で迷走してるんだが何だろこれ >>588
知り合いの航大生は無事に飛んどるんやろうか 同じ轍は踏まないでしょ。
トヨタ関連のビジネス客や他社の相互のビジネス客を増やそうと努力もしてるし。
企業進出の話もしてたよね。
観光だけのインバウンド、アウトバウンドだと政情不安定な国はメジャーでも厳しい。
ＴＧカモーン！ ありがとう
今年は２班に別れるのか。
それにしても西公園仮設会場て地味なところだな一番端か 西公園は道路アクセス事情では？
出演かけもちは無理にしても、仙台出演終了後、楽器と出演者は陸路で庄内へ
庄内でブース撤収手伝い&ブースの荷物と共に帰還とかありそう 東北最大の街仙台から東南アジア最大のハブ空港であるバンコク・スワンナプーム空港への直行便がないのはおかしい >>600
ポテンシャル的にはシンガポールがあってもおかしくないのにな。
今思いついたけど。 >>603
シンガポールはいいから、バンコク線だよね。 ってか、仙台って東北全域から嫌われてるからね。
大した事無い規模で都会づらするくせに東北各地からの利便性は東京以下というね。 >>603
客いねえがらスンガポール線廃止されたべ 仙台がハブ空港になるのは無理だよね。
国内線でさえたいした行き先がないんだから海外主要都市への直行の定期便は望み薄。
チャーターでじゅうぶんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
