△▲△ 仙台空港 Runway28 △▲△
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>>543
なんとなく東南アジア、欧州に行くのは西にある成田羽田とか名古屋を使うのに気にならないんだけど、アメリカ、カナダ行くのに西に陸路で行くのってすごい時間とかロスしてる気がして俺も成田便無いといつもショック。
もう年明けの週末成田便埋まり始めてるから急用で取ろうと思うとなかなか取れんよ。
エアアジアの構想の
千歳からのアメリカ、カナダ便って悪く無いな。 ＞一方、説明会に参加した名取市堀内の男性（６７）は「一番の懸念は騒音だ。
＞今も家の中でテレビの音が聞こえなくなることもあり、飛行ルートを替えてほしい」
お前の耳が遠くなったんだろｗ しかし名取市堀内ってことは大阪行きや千歳行きみたいに離陸後すぐ左旋回するやつだろうな
深夜は福岡や中国韓国行きにたいにまっすぐ蔵王方向へ飛ぶルートに限定ってのはありかもしれない >>544
新千歳国際空港拡張は昔から考えられてたけど、意外と雪が多いから大変かもしれない
仙台空港か並行滑走路二本あれば実は成田のバックアップやアメリカ行きの空港としてかなり使えるのだけど。新幹線駅も比較的近いし。 24時間化のうち真夜中から朝方は貨物便ってことで、まっ時間かかって精査してもらって。
以前の記事にもあったけど
県と仙台国際空港会社の計画では、旅客便発着を午前５時〜午後１１時台まで延長し、早朝や夜遅くには格安航空会社（ＬＣＣ）の就航を見込む。柔軟な運航スケジュールが組めることから、ＬＣＣの拠点化が進むことも期待している。
>>まずは、LCCの誘致やTG、SQ深夜便のためにその時間から延長で住民の皆さんヨロ！ >>545
反日毎日新聞だからなあ。
>>547
海側のみだけだったら早期に実現できそうだけど、それやらないのはなんでだろ？ ＞仙台空港か並行滑走路二本あれば実は成田のバックアップやアメリカ行きの空港としてかなり使えるのだけど。
またツッコミ待ちの頭の悪そうな書き込みしてる奴がいるぞ >>547
それだと山に反響して愛島や那智が丘がうるさくなる
現在のB滑走路供用開始後、宮城高専等の学校で騒音問題が発覚
対策工事を翌年度までかけてしたけど、基準値を下回らなかった
それで離陸後直進せずに左旋回して回避してる
まあ、当時の航空機は五月蠅かったから比較にはならないだろうけど、今は宅地開発された後だから難しいね 騒音問題は理解出来ますが、沖縄や横田、座間の米軍ジェット機の爆音は苦痛の何者でないです。航空機の騒音は以前と比べて低いです。ちなみに名取在住です。 テレビが聞こえなくなるほどって、そのじじいが窓開けてるからだろ、と 10月からタイガーエア台湾の台北便が週5便になるしなー。 どうやらＴＧなど東南アジア便は昨日のニュースの内容だと、理想は24時間化してからのようだね。 >>554
それとは違うかもしれないけど、RCのマンションや集合住宅だと
窓閉めてても独特の共振音っぽい低音が気持ち悪い
地震の地鳴り音をアレンジしたような感じ
若い人や神経質な人なら寝ていて目が覚めるレベルかな
俺はたぶん慣れるとは思うけど>若者ではないので
あとは夜間離着陸の頻度にもよるやかな 松島基地の着陸コースの真下に住んでいる者としては
民間機という違いは有るにせよ夜中に頭の上飛ばれるのは良い気分じゃないだろうなと予想が付く 羽田の深夜便（1時前後の欧州便）がよく頭上を通ってるけど、別にストレスには感じない 昔函館住んでたけど、函館も昼間でも凄い爆音だよ。
慣れるけどね。 昔の話はどうでもいいｗ
今の旅客機は爆音なんて言わないんだよｗ >>564
横だけど
函館のことはわからないが
数年前、苫小牧に住んでいたことはある
ちょっと違う話しかもだが
昼間は戦闘機の訓練ルートになってるようなとこに住んでた
政府専用機の訓練もザラにあり
手で掴めるんじゃねーかって位置に飛行してくる
慣れる、というか、そんなもんだと。
まあ旅客機の多さだって半端じゃない
千歳付近の国道36号線は目の前に飛行機落ちてくるよ 今仙台上空で爆音出してるのは仁川-アンカレッジの自動車部品積んだ深夜貨物便ぐらいかな
最近は仙台上空ルートはたまにしか使わないけど 騒音の対策は万全の福岡空港に聞けばよい。
もしくは、昔の香港の空港 空港にばっか文句言って珍走には文句言わねーのかよ？ｗ 神経質な奴にとっては全て気になるし、五月蝿いと感じる
ただそれだけ また仙台空襲時の不発弾でもみつかるんじゃね？
そして処理失敗して大爆発
他の埋もれてた不発弾も誘発し、さらにドッカーン >>581
夜中に仙台来てもね。
2:00着3:00発って言っても乗り継ぎ用でソウルぐらいじゃ無い。乗る人いるかは知らんけど。 >>583
貨物用途だよ
それこそ>>572の定期カーゴ便
貨物満載でも、スカスカでも飛ばしてるんで、仙台を中継拠点にして効率化を提案、実用化させようってのが知事の魂胆
仙台空港付近の被災区域を工業団地と倉庫向けに絶賛造成中
SACTも24時間運用に向けて動いてるよ 旅客の運用時間はさほど変えず、貨物だけ24時間運用なら現実的だな。
管制官やら消防やら管理側は大変だろうけど。 管制は佐賀みたいに夜中はリモートで十分だろ
どうせ仙台なんかにバンバン飛んでくるわけないんだから 今フライトレーダー見たら練習機三機プラスお客さんで空中戦みたいになっとる セントレアから来たお客が一時間くらい低空で迷走してるんだが何だろこれ >>588
知り合いの航大生は無事に飛んどるんやろうか 同じ轍は踏まないでしょ。
トヨタ関連のビジネス客や他社の相互のビジネス客を増やそうと努力もしてるし。
企業進出の話もしてたよね。
観光だけのインバウンド、アウトバウンドだと政情不安定な国はメジャーでも厳しい。
ＴＧカモーン！ ありがとう
今年は２班に別れるのか。
それにしても西公園仮設会場て地味なところだな一番端か 西公園は道路アクセス事情では？
出演かけもちは無理にしても、仙台出演終了後、楽器と出演者は陸路で庄内へ
庄内でブース撤収手伝い&ブースの荷物と共に帰還とかありそう 東北最大の街仙台から東南アジア最大のハブ空港であるバンコク・スワンナプーム空港への直行便がないのはおかしい >>600
ポテンシャル的にはシンガポールがあってもおかしくないのにな。
今思いついたけど。 >>603
シンガポールはいいから、バンコク線だよね。 ってか、仙台って東北全域から嫌われてるからね。
大した事無い規模で都会づらするくせに東北各地からの利便性は東京以下というね。 >>603
客いねえがらスンガポール線廃止されたべ 仙台がハブ空港になるのは無理だよね。
国内線でさえたいした行き先がないんだから海外主要都市への直行の定期便は望み薄。
チャーターでじゅうぶんじゃない？ 所得は低く産業といえば農業しかない東北ｗの最大の街なんて言ってもなｗ 仙台空港メインで使ってる者だけど
仙台空港をハブ空港は無理がある、でもハブ空港的に使える空港（中部、伊丹、福岡）への直行便が多いから便利ではある
羽田経由は新幹線で良いけど、成田便が少ないのと、関空はLCCで便が少ないのは不便だけど
個人的には関空便にANAを入れて欲しい 別に韓国そのものには何の用も無いけれどソウル発のCクラスが安い事が多いので
もうすこし直行便飛んでくれると助かる、つうかアシアナ糞みたいなスケジュール組むな 台北は本数多いけれど着くのが早くても夜7時なので乗り継ぎしにくいんだよなあ
まあアシアナが日によって到着時間変わる糞スケジュールなのでソウルも乗り継ぎ良いか
と言われればそうでも無いんだけどね 子連れ旅やビジネス考えるとシンガポールやバンコク、香港、ホノルル、グアムは直行便欲しいとこだな。
それ以上遠いとこはあんまり行かないし、経由で良いや。
>>612
その通りだと思う。農業、水産業とかの人海外行くイメージ湧かない。
だから若者や気軽に利用出来るLCCに活路を見出してるんだろうな。
できれば、スターアライアンスで固めてくれれば嬉しいんだけど。 >>618
日本の漁業がオワコンなので原料求めて水産加工業者は結構海外飛び回ってるぞ
直行便飛ぶほどの需要は無いけれどな >>623
それが結びつけば貨物需要ができる
バンコクをターゲットに、海産物やら仙台牛やら、福島の桃やらを輸出してるしね
より強固になれば、TGは割と本気で飛ばすと思うよ >>622
他県のひと？
それとも仙台空港バージン？
どんな客使ってると思ってんだ？ タイに買春しに行ってるだけの田舎のオッサンが何かホザイテルw 独り草生やしてSDJをディスるのが生きがいみたいになってる奴張り付いているな 半年先くらいからの成田仙台の午前便もうfull？
成田経由便の帰りが遅い時間しか無い、、、 >>633
遅い便の方が重要だとおもうけど、満席が多い。特に土日。 仙台にタイとか来なくていいから仙台成田線を増便して欲しい！
ほんとに予約取れなさすぎる！
1日4便くらいアイベックスでいいから増便してくれ 成田側の枠もあるし、仙台空港の最終もあるからなあ
仙台空港の営業時間はどうにかなるけど、成田の枠は厳しいだろうな
第三滑走路とBラン延伸をさっさとして欲しい NHK高知放送局 hhhjyt
南海トラフ地震とその津波に備え
内陸側5kmにサテライト局開設 仙台からTG使ってのSFC修行って、オフィシャルHPからプレエコ選択出来ないからやり辛いね。
以前ジャカルタってのも出てたがトータル予算55万だと那覇タッチ伊丹三角飛びがベストなのかな。 SINタッチ5〜6回が費用との兼ね合いで最短かな。 成田仙台便が使いづらいと修行は国内のOKA利用が一番だと思う。
TGやSQ来てくれればやりやすくはなるかも。 那覇便もそこまで使い勝手のいいダイヤではないよなぁ
以前SKYが1ヶ月だけ飛ばしてた時間が理想的 羽田や成田ではANA便が東南アジアに飛んでて、地方は現地の航空会社が就航してるけど、それはどういう仕組み？
やっぱり保有する機材の数の問題？
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