△▲△ 仙台空港 Runway28 △▲△
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>871
貧乏貧乏うるせーな
じゃあPT前に車置かせろよ
金は払うぞ >>871
そもそも１P満車で仕方なく歩く２Pにかろうじてクルマ置けた
それも貧乏なのか！
東急運営の公式駐車場でこの差別はないよな？ 「貧乏人かよ」の発言が運営なら糞だし
外野なら状況知らねえんなら黙ってろだ
客の俺からしたら一番歩かないPTに置かせろって言ってる話だ ビンボーじゃないアピールにしてるくせに料金差別反対w
結局コイツビンボーだろw
金払えるならドアtoドアでタクシーで行けよw >>877
タクシーだとSDJ発展するのかな？
駐車場に屋根かかるのかな？
施設利用料ってなんのためにあるのかな？
だれが負担するのかな？ 貧乏人なのにタクシー使えってか？
まったく理解できないな インフラ運営者が楽してはいかんし
民営化のメリットなにさ？
公務員様の給料負担減って税金さがるだけか？
だったらそれ原資にして利用者に還元しろって おまえが金払えばSDJが発展するのかな？
屋根がつくのかな？
さすが貧乏人は頭悪そう
頭悪いから稼げないんだもんな？
貧乏人は自分の心配でもしてろ笑 貧乏いわれてファビョってるのは貧乏という自覚があるからだよ
ID:RcpWM7gO0
怒りの連投中笑 >>884
貧乏人という根拠しめせますか？
あなたの発言は危険ですよ よくよく読むと貧乏を否定してるわけではないみたいだな、悪かったよ笑 貧乏じゃ仕方ないよなって意味だよ、どこまでも馬鹿だな笑 >>890
お前の発言は貧乏人はバカだなで始まってるぞ
いつのまにか貧乏は仕方ないだ
おい整合性ないぞ >>892
そもそも１Pと2P料金に差があるのも知らないで食って掛かってくんのか？
現実みてこい 第一と第二で料金違うから第二に停めてんだもんな、わかってるよ
くだらない言い訳が嘘ってこともな笑
＞第一が満車だから第二に停めた >>864
遠くて歩くから料金安いんだろ
屋根なんて付くかよ ２、３日前にネットニュース見たが、パタパタ無くなるんだってな
あちこちから消えて寂しいのぉ よく伊丹便を利用するが、ここ何年かはJAL（ジェイエア ）を利用している。
仙台はANAが強いみたいだが、私はE190が好きだ。 ANAは767や777の時もあれば、CRJやQ400の便に当たることもあるから、まあそういう意味ではJALはエンブラだけだから確実といえば確実
よく考えてみれば同じ路線にQ400やCRJから767や季節によっては777クラスまで飛ぶ路線って今や珍しいな 成田便を737にしてくれ
満席で乗れない場合が多い 全路線全便エンブラで統一してるのは、個人的には、カッコイイと思ってる。 class j(特に一人掛け)のコスパが良すぎるので伊丹線はJALを選ぶ >>907
その便は金にならないけど、国際線に乗ってくれれば少しは儲かるし、搭乗率も上がるだろ >>905
JALは路線ごとに航空会社がほぼ決まってるようなもんだから通年で同じような機材になる。
ANAは本体とウイングスを幹線ローカル関係なく織り交ぜるから需要に合わせて機材を変動させやすい。777とボンキューが同じ路線ってのはなかなか珍しいが。 4月からのANAホノルル便はデカイね。
成田便増便早よ！ >>916
1日だけしかも帰り便なく1便だけか
一日中何度も往復すれば修行僧来るんじゃない？ そんなもん仙台から庄内までのただの空輸便に決まってんだろうが フジドリームはチャーターなんかやめて仙台広島でも参入してくれよ
満席ばっかだよ
ANA系の機材や人的余裕が戻って増便されたらもう参入の余地無いよ、今の内だよ
JALとコードシェアして仙台成田でもやったら埋まるだろうが、枠も持ってないし無理だろうな 儲かるなら黙ってても増便、機材大型化するでしょ。
しないなりの理由があるのよ。
あんたらに乗って貰うより機材小型のままの方が利益率が良いんでしょ。ここに回すより他路線がもっと良いって事だな。 いや、増便や大型化したら儲かるけど他の路線より優先度や儲かり具合が低いって事もあるでしょ
簡単な経済の理論みたいに、儲かるからって際限なく事業拡大するわけじゃない 広島空港は市街地から遠くて不便
仙台広島便は狭くて混んでて隣席ブロックもキャンセル待ちで入られることが多いから乗り心地よくない
結局福岡空港飛んで新幹線で広島入りすることが多いや てか、ANAは機材少ないから大型なのは幹線に使われて、仙台はそれほど大きな機材が来ない 広島行くのにわざわざ福岡行って新幹線で戻るキチガイもいるのかよｗ まぁ大渋滞で広島空港→市内より博多→広島のが時間かからんのもあるっちゃあるしw 仙台空港から広島空港へ向かうより羽田から広島空港へ向かう方が楽な奴がなぜこのスレにいるのかが分からない 仙台-出雲が好調らしいので、この勢いで新たな新規路線を作ってほしい。
山形県民も使うとこなので、何卒 FDAが仙台でやるなら、次は長崎あたりじゃないかなぁ 仙台−羽田が1日2往復でもあれば、問題の多くは解決しそうな気が FDAが仙台〜九州やるなら熊本鹿児島じゃない,
既に拠点あるし。 >>932
アスペ？
仙台福岡便で新幹線で広島に行く旅程と、新幹線で仙台東京そして羽田広島便の比較に決まってるだろ 広島空港からのアクセスが悪いから福岡経由でって言ってるのに、
わざわざ羽田まで出て広島便を使う意味が1ミリも分からん 広島空港や福岡空港を使ったことないやつが騒いでるだけだろ >>938
だから羽田から広島空港いったらアクセス悪いっていってる広島空港から広島市街地の間が解決してないだろ 需要需要云々言ったところで所詮小型機に毛が生えた程度の需要しかないからその程度の供給しかしないんだよね。
満席近く席が埋まるけど常時満席にはならない。
子会社やコードシェア便しか飛ばない理由がある。 トーホグ民が格上都市広島のことでくだらん言い合いしとるわw 広島空港って仙台で言えばキツネ村あたりに空港があるような感じだから不便なんだよ。
昔の広島空港は市内だったから便利だったけどね。 広島便が満席だからとか時間が合わないからとかいう理由ならよい
アクセスが悪いからとかいう理由で通そうとしてるやつはただのアホw 相変わらずトーホグ人の頭の悪さを示すようなやり取りばっかで面白いなこのスレはw ANAの那覇ドイツ便が就航したら、ヨーロッパ行くのに仙台那覇ドイツって旅程ができるな
ドイツはフランクフルトかな？ 他所の企業のおかげで成り立ってる支店経済都市仙台の癖にw ANAならSDJ-OKA-HIJ-HNDからの深夜便だぞ
同一機材で安心の乗り継ぎ
クルーはOKAで変わるけどな
まったく仙台の立ち位置をわかってない奴が多すぎる 広島は人口も上、GDPも上
マツダがある、造船がある
工業は宮城など比べるべくもない
昔から海軍の一大拠点であり、大和も呉で造られた
歴史あるカープがあり、サンフレッチェがある
宮城には何も無い、酒くらいw
楽天イーグルス？？宮城も東北も関係ねえw >>951
そんな那覇からドイツなんて話題出てた？ >>950
そういう態度だから仙台空港があの体たらくなんだよ。
現実見ろや、田舎者。 >>956
宮城県にはブルーインパルスがいるよ。
酒は宮城より福島だと思うけどね。 >>957
間違えた
羽田経由那覇とか成田経由那覇で集客だった
残念 と思ったら2020年からは直行便を設定したいみたい。
これは絶対に乗るわ。
ドイツから沖縄へ誘客 県とANA、2020年度に直行便目指す | 沖縄タイムス＋プラス ニュース | 沖縄タイムス＋プラス
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/223578 ドイツ行くのにわざわざ沖縄便に絶対乗るとか
理解不能 那覇ドイツとかってSFC修行用の客増えそう。
pp単価は悪いだろうけどw >>945
ボンバルディアとジャムコの関係から、アイベックスはCRJ以外の機材投入はありえんな
仙台ジャムコはボンバル社の国内認定整備工場
重整備および機材改修、資格取得者養成の為にアイベックスが人材と費用を負担してる
ゆくゆくは整備員を自社から派遣したり、整備事業を請け負うことで、機材増やした際の航空機整備費用を抑えるのが狙い
https://flyteam.jp/news/article/77784 南海トラフや首都直下の経済損失に備えてノマドサラリーマン多くなるから、企業も地方に本店を移す可能性もあるみたいなんで、そのうちロシア路線くらいなら仙台からもあるかもなw 仮に、JAL（J-air）が新たな路線作るとしたらどこでしょうか？ >>963
成田にいるより那覇の方が楽しいだろ。
乗り継ぎ時間もモノレールでちょっと遊びに行けるし。 ピーチに仙台ー帯広と仙台ー釧路を週3便ずつ飛ばしてもらいたい
関空ー釧路や仙台ー千歳は好調なんだし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
