【CI】チャイナエアライン17便【中華航空】
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桃園で夜明かししましたが１タミラウンジは0時まで滞在できて、朝はAM5:15に入れた。
新型のソファは寝るには不適で2タミのゲート側で寝てました。
ライトダウン持っていったけどやっぱり寒かった。 >>73
中レキの宿確保してあったんだけど、どう考えても滞在時間短すぎてキャンセルしちゃった。
朝の5時にまた戻っくるのが無駄に見えたんだけどやはり眠り浅いから次回は要検討します。
今夜の106は空いていて半分ぐらい埋まっている感じでしたわ。 >>74
飲み屋もマッサージもあるし
滞在時間短くても楽しめるよ
次回は是非 >>74
4トラに桃園でラウンジはしごして夜明かした人の旅行記あったよ。 高い金払ってノボテル泊まって朝飯準備中で喰い損ねる。 桃園のトランジットで「プラザプレミアムラウンジ」の宿泊施設に泊まるのが一番便利
らしいけど、ここを利用された方はいますか？
調べてみたら結構強気な料金設定なんだよね。
料金に見合う設備なのだろうか？
https://www.booking.com/hotel/tw/plaza-premium-lounge.ja.html 以前CIの乗り継ぎ便が欠航になった時ノボテル泊まらせてもらったけど
朝飯はさすがにクルーだらけだったな。 空港内ホテルの料金なんてこんなもんだろ
立地代で7割 チャイナエアラインに乗る時はＤＬのエリートプラスかＣＩのゴールドかどちらの方が
上級会員として判断されるんでしょうか？
やっぱり自社会員なんですかね >>82
DLのゴールドとCIのゴールドだとDLのほうが上の扱いだと思う。CIでDLゴールドと同じエリートプラスにあたるのはエメラルド会員だよ。
同じランクなら自社を優遇するとは思う。桃園の改装前の梅苑ラウンジとかも自社エメラルド以上しか使えなかったはず。 >>84
残念ながらCI内ではCIゴールドの方が上なんだよ Y利用時に、BKKのプライオリティカードをCIゴールドではもらえないが、それ以外はCIゴールドの方が上だと感じた。 >>85
勝手な推測で話してるかアホか？
CIのホームページで空港での優先扱いのところ見ればわかるが、CIゴールドの超過手荷物無料枠は手荷物1個または10kg、ラウンジ本人のみ。
DLのゴールドはCIエメラルドと同じで手荷物1個または20kg、ラウンジ同伴一人ok。
これが空港での優先扱いの所に記入されてて明らかに上級会員として優遇されてるのがDLゴールドだけど適当なこと言うなよ。 82です
形式的には87さんの言われる通りですが、
実際にランクは低くても、グループの得意様より自社の得意様の方が大切なのかなと思ったので
ここに書き込みしました。
皆さんありがとうございます。 >>87
形式的にはDLゴールドの方が優遇されてるけど、ソフト面ではCIゴールドの方が上なんだよ
CXシルバーが他社サファイアより上なのと同じ感じ
乗れば分かる そうかなぁ、他社ELPSにはCAの挨拶あるけどCI-Goldドはエリートだから挨拶無いし
86が言ってるようにBKKでのプライオリティレーンカードはCI-Goldでも貰えない。
他社ELPSのほうが優遇されているように見えたよ。ラウンジ待遇も同じだし。
CI-Goldでのインボラは1回だけ貰ったことがある。 あ、ラウンジは他社ELPSのほうが自分＋1名だからCI-Goldより上だね。 ちなみに最近の過去２回では他社elpsには８レグ全てで挨拶はありませんでした。
CXのように他社エメでも挨拶＆エビアンなら歓迎するが挨拶だけなら不要。
CXが自社エリートを優遇するのは以前からのことです。
CXシルバー時代は４レグで１インボラはありましたので打率２割５分
CIゴールドは６年間でノーインボラ。 多分CIはワシントンDC（IAD）に定期便飛ばすかも
理由はある。政治的な理由
台湾表記問題で台湾海峡が緊迫化しているからワシントンDCと台北の往来は、去年の数倍になりそう 自社システム時代に、格安Yの事前座席指定は、90日前からCI-Gは可能。他社ELPSは不可。アマデウスになってからは知らん。
桃園のチェックインカウンターは、パラゴン・エメラルドとゴールド・他社ELPSで分けてる。 確かにCIの挨拶は、飛行時間の説明と新聞か雑誌お持ちしましょうか？程度で
メリットは無いね。たまにお飲み物お持ちしましょうか？と言われることもあるけど。 なんちゃってデルタ雨金だけど、エコ席で挨拶だけじゃなくハーゲンダッツくれたり、アメニティくれたときもあったなあ
挨拶なしのときもあるけどね 広島民なんですが、
なお、広島空港発着の弊社便にご予約をお持ちのお客様は、ご予約便の最新の運航状況をあらかじめご確認の上、安全な交通手段を確保の上空港へお越しいただくようお願いします。
ってサイトに書いてあるんだけど、交通手段が無いから空港に行き着けない時でもキャンセル料払わないといけないの？ダメ元で営業所に問い合わせた方が良いのかな？ 因みに、広島空港は到着したものの移動手段の無い乗客が難民化してるらしいです。 >>99
営業時間が平日のみになってるから、明日にならないと連絡できません >101
そこでも良いんですね。
ただ今携帯も家電も不通になっているので公衆電話か復旧してからだ…。
はぁ…。
台風で飛行機飛ばないことを心配してたのに、こんなことになるとは…。
7/7朝に台湾から到着した台湾のお客さんが可愛そうだわ…。旧広島空港ならまだ何とか移動できたでしょうに 東京のセンターに電話したら、広島支社が土日休みのためまだ情報が無いので明日問い合わせてねってことでした。
遅くなったけど、
103さん、ありがとうございました。 >>105
どういたしまして
無料でキャンセルできるといいね
被害の方も一刻も早く落ち着きますように。
がんばってください >>106
ありがとうございます。
電話回線も、固定電話・携帯共繋がるようになりました。 サイトにチケットの取り扱いについて掲載されました。
日付変更は手数料無料だけど、払い戻しは所定の手数料必要だって。 はぁ… 広島支店に電話したら、結局は東京のコールセンターへの転送でした。
で、結論、キャンセル料はかかると。
ただ、今日の便はキャンセル料不要の措置になったらしいので、今日はキャンセルせずに明日まで待ってまた電話してとの事でした。
東京の方では、こちらの状況解ってない感じだったので、交通手段の状況、詳しく説明しました。
広島市内からは、新幹線で東広島まで行くと臨時の空港へのバスが出来たが非常に時間がかかる、空港へのアクセス道路はほぼ壊滅状態などなど。
いっそのこと、明日、台風で欠航になれば良いのに…。 あ然とするなCIの対応
これだけの災害なのに空港アクセス状況把握できてないって公共交通機関として恥ずべき
ここの広島支店って何やってるの？ サイト見たら10日の広島からのフライトは11日に変更になってるじゃん
福山から広島へのバスは運行してるし東広島市からも臨時バス、空港へのアクセスは確保されてると判断すると思う
CIに限らずこうなると飛行機は個別交渉だから、フライト予定変わって都合がつかないと言って交渉すればいいのでは？ >>112
CIのサイト見たらある程度把握してると思うけど >>113
よく見て。
前日夕方出る便が翌日の早朝発で、
広島からの便は１時間遅れでの運航です。 一番悪いのは、あんな所に空港作ったことでしょ。
今回のような甚大な災害じゃなくても、
高速道路が渋滞や通行止めでリムジンバスは運休するし。 >>114
それも>>111が頑張ったからそうなったのでは？
自力で情報収集できないとかクソ過ぎだろ 何で夕方の便が早朝に…って思ったけど、夜、広島空港に着いても、移動手段がない、空港は夜明かしできる前提ではないって事から、朝着く様にしてるんですね。
とにかく、広島空港が糞と言う事です。 広島空港の場所についての是非は知らんが
海外の航空会社で話聞いてくれるだけマシな気が 冬スケから久しぶりにBKK->NRTのCI834->CI106乗り換えができるようになるね。
4年ぶりぐらいの復活か？ これで帰る時早起きしないで済むな。
その変わりPNHから同日成田着ができなくなる。MCTは55分かな？ >>122
本当それなんだよなぁ〜
安い頃ならこのニュースを聞いて歓喜したと思うｗ >>109
ANAにとって重大インシデントなんて通常だぞ 今日電話したけど現状キャンセル料必要だと。ただ、今後の状況次第では取り扱い変わる可能性も有るから払い戻しは待った方がいいですよと。
そして、広島支店と直接話しされるならと、コールセンターに転送されない番号教えてくれて、交渉の時に伝えるべき事（これまでのコールセンターとのやり取りの経緯など）をアドバイスしてくれました。
お陰様で、神対応して頂けました。 この時期になると中華航空に乗って社名を冠した冷やし中華を食べる、
これに限る >>121
冬スケはどこで見られますか？
ご教示願います。 >>129
たぶん代理店とかには提示されているんだろうけど、一般向けは見つけられないね。
私は単純にチケット検索していたら11月分から選択できる組み合わせ変わったんで
気が付いただけです。 おいおい
ヨーロッパ線とオセアニア線通年通してビジネスクラス高すぎやろ >>130
了解です。
レスをありがとうございました。 だからこの値段で777と350以外に乗るとボラれて損した気分になること請け合いマス 22時頃桃園に到着して朝7時まで待ち。一旦入国できるのかしらね。まあ桃園市にはなにもないから台北まで行って時間を潰そうかと考えてるのですが可能なのでしょうか。それともラウンジで一晩過ごすか。そもそもラウンジって24時間開いてるんですかね？ あ、ビジネスクラスでふ 22時00分到着予定が誤差の範囲で22時15分到着
イミグレその他で0時のバスに間に合わず、1時15分のバスに乗車
台北市内到着が2時30分
7時から逆算して5時に空港到着のためには3時20分のバスに乗車
台北まで行く意味あるの？ あ、ごめん
さすがに0時のバスには乗れるか
台北市内到着1時15分 入国できるし台北までのバスは24時間運行してるし、運が良ければMRTに間に合う
運が悪いと出国時に出国税を取られるかも
ラウンジは5:30〜23:00
T2D4前は改装中で使えないから梅苑かな？
PP持ってるんならT1、T2ともプラザプレミアムが24時間やってるけど最大3時間 >>135
国光の1819なら1時台まで毎時4〜6本あるよ
台北発も4時台から毎時4本あるし 皆さんありがとうございます とりあえず台北まで出て何かしら時間を潰したいと思います。24のネットカフェかおすけべ屋さんとかあればいいなあ 短いトランジット時間で無理することはない。
近場のホテルで休んだ方がええ。
台北は別の機会に来て楽しめばよか。 夏休み期間にバンコク40kだからポチった。
けど実はエアアジアもスクートも30k以下だった。
バンコク行きも過当競争なん？ 成田空港できそうな時期の1974年に、日本との往来をやめたよね？外国の皆さんにはこれからは成田空港使っていただきたいですけど
中華航空はこれからも羽田を使っといて、言われて怒って、そんな事言うなら行かねえよてなったんだっけ？
宮澤喜一が何か発言して羽田空港使ってくれることになったらしいけど、何言ったの？謝ったの？ >>142
今時期バンコクオフシーズンなのもあるよ ただ他社が増便しまくってるから過当競争かもね >>143
台湾の航空会社と中国の航空会社がひとつ屋根の下 台湾の中華航空と同じ空港は嫌だと言って中国がごねて成田へ行ったのに、
羽田空港再国際化で集客が見込めるとわかった途端、
羽田へ就航するなんて中国のやることは汚いわ 成田行ったのはどの国の飛行機も皆でしょ？（台湾除く ） https://www.traicy.com/20180718-CIsale
成田台北往復18kなんて無いぞ
18kでも諸税入れても30kは行かないはずだが、3万越えしかない >>147
違うよ。
成田空港が開港して羽田に乗り入れする国際線はすべて成田へ移転する予定だった。
しかし、中国政府がCIの成田乗り入れを阻止したので、CIは仕方がなく羽田空港に残留した。
その後、新規就航したエバーも羽田発着に。 羽田の旧ＣIターミナル離れ小島状態だっけど、成田まで行かなくて済んだので川崎市民のわりと便利だった。
今の国際線ターミナル付近にあったな。
その後、2タミ横へ国際線ターミナルが移転したんだよね。
懐かしいぜ。 >>151
羽田の旧ＣIターミナルは「えっ、ここが国際線？」って感じでしたよね。
また、地上業務はJALがやっていて鶴丸マーク入りの搭乗券だった思い出があります。
その後、2タミ横に国際線ターミナル（鉄骨造の成田3タミみたいな建物）が出来た後に
日韓各航空会社の羽田ー金浦線が就航したのでしたっけ？ >>152
あれ、 今から考えたらほとんど掘立小屋だったよな。
特にビッグバードが出来てからは差が目立って凄かった。 >>153
その掘立小屋をGoogleストリートビューで改めて見たけど、離島の空港みたいだわｗ
https://goo.gl/maps/2iX877kzJsG2 >>149
ここのHP使い勝手悪すぎ。スマホからの検索は嫌がらせレベルの酷さだし、
で、結局セール料金なんて無いし、ふざけんなー。 >>150さん詳しそうなので教えてください。
台湾は「不利はイヤだ！」とあんなに強硬だったのに、なぜ羽田空港使わされるのを飲んだの？
「いやー、台湾さん。他の全員には不便な成田を使ってもらいますが、台湾さんだけは親しくさせてもらってますので特別サービスで、今まで通り東京に近い羽田を使っていただいていいですよー。」って言って誤魔化したのかな？ >>155
台湾を国として認めてないから、当時はこれ位の扱いでいいだろって事だろう JALもANAも台湾線だけは別会社で運行だったからね。台湾に就航している航空会社は中国に就航できなかったのかな。 セール運賃発表したのに運賃設定がまだ入っていない。
検索してもX,Nクラスは出てこず
悪い会社じゃないんだけれどもいつも詰めが甘い。
この会社はAmadeusを使いこなせていない？ Xのチケット、ポツポツ出てるよ。
使いにくい日程と時間の組み合わせだったりするけど。
たぶん増えないんじゃないのかね。 >>142だけどチケット取ったのは7/10なんだわ。
クラスXね。
実は結構売り切れてるんじゃね？ >>163
俺もNRT->PNHのXチケット7/10に取ってるわ。
今見るとNRT->BKK 40550円のXがあるね。土曜日発、月曜戻りとかで。 >>157
俺、そんなに詳しくないけどねｗ
まぁ、色々な情報をまとめると…
日本政府は中国が色々言ってくるからCIを名古屋空港や地方空港に持って行こうとしたが、
台湾はそれでは嫌だと拒否した。
その後、アジア他国が次々と中国と国交樹立する。
「この状態では台湾は孤立するかも？」とビビった台湾は日本政府希望の「羽田案」を
仕方がなく承諾する。
しかし、蓋を開けてみたら羽田発着は便利なのでCIは大人気で一人勝ち状態。
その後、中国政府もこの問題はどうでもよくなりCIもエバーも成田へ移動した。
ちなみにCIのみが羽田発着だった時代のハワイへのツアーは「羽田から出発の楽々ハワイ」とか
羽田発をウリにして成田発のノースウエスト航空利用のツアーより高い価格設定だった。
また、CIは「ファーストクラスで行くハワイ」なんて商品を格安で販売していたね。 >>159
＞台湾に就航している航空会社は中国に就航できなかったのかな。
その通りです。
なので、中国と台湾へ就航していた各航空会社は日本アジア航空と同じく台湾路線用に
別会社を設立していました。
KLMアジア、エールフランスアジアとかね。
別会社ならOKという中国の「面子」がよく分からんｗ >>167
調べてみたらアメリカ系航空会社と一部のアジア系航空会社は、別会社を作らず普通に
台湾へ飛んでいたとあった。
中国との航空協定が各国で違ったからかもね？
中国は日本との航空協定では「中国へ乗り入れる日本の航空会社の台湾乗り入れは禁止」と
申し入れたけど。
そもそもこの当時、TGやSQで香港線はあっても中国本土線はまだ就航していなかったのかも？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
