【B787】全日空今日の不祥事26【トラブル続き】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/10(火) 19:53:10.84

今年に入ってもトラブル続きな中で重大事故が起きる事もなく、来年のA380は無事就航を迎えるられるかどうか？
今ANAは今後の運命を左右させるターニングポイントに差し掛かっている！

前スレ
【乗客搬送】全日空今日の不祥事25【横流し】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1514176245

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/11(水) 00:14:01.34

今年中に重大事故起きそうな気がしてならない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/11(水) 01:38:42.53

事故るにしても、天井シワシワ程度の死人無しにしておいてくれ
死人が出るとさすがに気分が悪い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/11(水) 05:28:09.18

ANAに不穏な動きが多すぎで危なっかしくて乗れない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/11(水) 06:08:36.15

>>4
嫌なら乗るな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/11(水) 12:37:56.36

>>2
ハインリッヒの29を集めつつあるのがね・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/12(木) 12:34:36.40

トラブル続きでJAL便が満席になってる事が多い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/12(木) 12:38:24.74

A380よりMRJの心配したほうがいいと思うの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/12(木) 13:12:45.69

>>8
今からA220を発注した方が納入早そうだw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/12(木) 13:26:11.55

今になって思うんだが貨物室の狭いMRJって言うほどいるか？
738とボンキューとIBEXで十分だろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/12(木) 15:32:59.90

ポンコツ機が多いと中華航空611便のような空中分解事故が起きても不思議ではない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/12(木) 16:56:33.30

>>11
あれ修理ミスだろ？

ところで610Aは元気なのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/12(木) 17:19:40.93

https://www.sankei.com/affairs/news/180712/afr1807120019-n1.html
全日空欠航は計６１９便に　エンジン点検に伴い

今回はロールスロイスが悪いとはいえ。
バチってあたるんだなぁ・・・
天は見ている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/12(木) 21:08:10.68

8月の松山羽田便って欠航になりそう?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/12(木) 21:17:16.07

ワイのプレミアムシートどうなんの？
CS全く繋がらない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/13(金) 01:04:56.49

SKYのA333を購入してANA機材としてグリーンシートに乗って見たかった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/13(金) 03:52:59.64

鍛えた翼はつよいｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/13(金) 05:03:33.37

>>17
鍛えた(ら)強い翼になるんだけどなぁ。

鍛えるどころかサボりまくってるから残当。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/13(金) 05:04:58.65

>>14
787か777飛ばしてて代替手段のある路線だし、一部はあると思うよ。
羽田伊丹と福岡が真っ先に削られるだろうけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/13(金) 09:08:43.32

カタール航空が受領を拒否して今もエアバス敷地内に放置されてるA320neoを格安で購入して
国際線に投入して、インター用B767を国内線に投入でB787欠航の穴埋めをする事が
片野坂と平子に課せられた喫緊の課題

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/13(金) 09:23:33.42

>>20
で、その乗員はどこから持って来んの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/13(金) 09:51:58.96

>>20

あの全日空さんが、そんな機転の効く対応が出来ますかいな★

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/13(金) 13:36:08.30

無理しなくても、BとR社からの補償金&次機割引の方が割りがいい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/13(金) 19:02:23.57

伊丹羽田とか新幹線振り替えても大して所要時間変わらないしな。マイル付与さえすれば問題ないだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/13(金) 23:54:17.82

もうANAがＪＲ東海を買収して新幹線の運営に当たるべき。そのためならいくらでも税金を使ってもらっても納得できる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/14(土) 00:00:18.55

B767とA320ceoを空気清浄機能搭載のA321neoとA320neoに置き換えを前倒しでやってほしいわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/14(土) 00:45:40.07

>>25
JR東海がANAを買収のほうが現実味がある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/14(土) 07:28:17.22

なんかあった時の為に下僕はますます手放せないな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/14(土) 09:01:33.61

772が20/21でフル稼働ですな。経年機材もお構いなしに。
788と789合わせても4機しか飛んでない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/14(土) 16:05:08.65

羽田←→福岡、羽田←→関空、スターフライヤー稼ぎ時！台湾路線に投入する320を、夏期増便に充てたのが当たったな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/14(土) 18:16:18.79

経年のB777フル稼動なんて危なっかしくてしょうがない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/14(土) 21:44:33.58

>>18
他が弱ければ強く見える
もう競争相手はいない　下僕化済み

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/15(日) 03:38:50.66

>>31
ついでに767のお構いなしのフル稼働だ。
それにしても787のパイロットどーしてんのやろ、繁忙期やのに暇してるんかな。元々人手不足やから案外普通かもか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/15(日) 09:25:10.16

>>33
フライトシム

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/15(日) 13:33:19.41

ポンコツ機材フル稼動で事故リスク背負うより
鶴とか下僕に臨時便出させて方がいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/15(日) 23:11:41.24

>>35
鶴は動かんし下僕もパイロットカツカツでどうにもならん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/16(月) 05:40:37.37

>>35
ＡＮＡがそんなこと絶対しないわ

自身だけがかわいこちゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/16(月) 10:09:49.02

773もフル稼働で草生えるわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/16(月) 12:43:13.25

ポンコツ機材フル稼動なんて悪い予感しかしない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/16(月) 19:27:56.79

旅客型の763も国内国際問わず全機でフル稼働www

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/16(月) 19:46:41.59

今回やらかしたTrent1000のIPCって川崎重工製なわけで。
全然報道されないのな、そこのとこ。
IPC単独の問題なのか、エンジン総体としての問題なのかは難しいとは思うけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/16(月) 21:21:33.71

羽田発北京もシドニー行きも大幅遅延らしい。どうした？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/16(月) 21:53:34.24

>>42
B滑走路の影響？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/16(月) 22:23:10.14

>>43
そうみたい。北京行きはホテル&タクシー代。
案の定騒いでる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/16(月) 22:25:17.29

スターフライヤー乗ればいいよ。ANAが大株主なんだから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 00:39:49.38

羽田は北からの直線進入さえできればもっと効率よく飛ばせるんだけどなぁ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 00:44:33.96

>>46
んなもん羽田に限らずだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 02:57:38.08

SKY株は全株売却してその金でAIRDOに資金注入して機材更新費用を支援しないと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 08:10:05.61

結局8月9～19までの全部満席になってるやつは今後の欠航予定が出たらまた販売されるんだよね？急遽買わなきゃいけなくなったのに受付停止されてるから困ってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 11:06:21.11

全日空は責任とれよw

【韓国】アシアナ航空、機体欠陥のため国際線が次々と出発遅延
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1531786199/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 11:47:11.74

>>49
販売される頃には普通運賃と往復運賃しか残ってないんやろなぁww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 12:37:03.35

>>51
ＡＮＡぼろ儲けじゃん(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 12:58:31.69

SKYはANAから離れた方がいいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 12:59:13.17

新手の運賃搾取だな。
直前になって一気に解放。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 16:50:54.05

年末頃までに改良型エンジン供給予定。
改良型エンジン全基交換まで何年かかるのだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 18:16:54.04

他の正常なエンジン製造もせなあかんし、5年以上かかるんでないの？
その改良型も不具合起こしそうだが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 19:37:31.82

こんだけ大量欠航してるなら暇を持て余してるCAによる
ラウンジでのフェラチオサービスやんねえと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 20:21:27.71

ANAがドヤ顔で自慢してた5スターJALも獲得しちゃってなんも取り柄無くなったね

スカイトラックス、JALを「5スター」に認定　ファンボローエアショーで発表
http://www.traicy.com/20180717-JLskytrax

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 20:24:47.44

個人的にはJALよお前もか、ってのが第一声。まぁシートと接客とラウンジ飯はJALの方がええわな。
それ以外はコストダウンが目に見えて甚だしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 21:59:49.24

シートとラウンジ飯と接客が悪いエアラインなんて、誰が乗りたがるんだよww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/18(水) 04:23:32.47

>>57
人手不足だから言うほど暇してないぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/18(水) 04:52:38.69

SQやカタール、エミレーツからまだ状態のいいB777を中古で購入して
オンボロ機材置き換える柔軟性を持たないと駄目

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/18(水) 06:18:42.94

>>62
奴らが何故その状態で売りに出すと思う？
適当な整備でもトラブルが出ないギリギリのタイミングで手放すんだぜ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/18(水) 07:22:11.07

>>62
それなら新造の772と763でいいだろう。
787の補償扱いにすりゃ作ってくれるさ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/18(水) 11:13:41.37

エーエヌエー　欠陥エンジンで　今日も飛ぶ　（才能アリ　100点）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/18(水) 11:28:55.70

>>65
審議拒否

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/18(水) 14:16:32.31

>>65

「ルフト君、ANA叩きして、情けない」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/18(水) 17:37:51.49

重大事故起こしたら5スターは取り消しだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/18(水) 19:29:21.71

>>68
２回着陸失敗してるアシアナＡＮＡも5スター

スカイトラックスの審査基準ってどうなってるのかマジ知りたい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/19(木) 03:46:29.29

>>45
羽田発着線以外はあてに成らない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/19(木) 08:30:23.10

ロールスロイス最初の説明と
違うじゃん　７８７のエンジン
錆と腐食で壊れるって言っていたのに
入ってきた空気が微妙に乱れ、
1段目と2段目の回転翼が激しく振動することがある
中圧圧縮機の回転翼がダメじゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/19(木) 08:41:43.44

>>71
コレって設計がダメってこと？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/19(木) 10:07:24.15

川重担当みたいだな　８段ディスクだって(ｗ
マスごみはだんまり

https://www.khi.co.jp/news/detail/c3051031-1.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/19(木) 13:27:23.37

欠陥エンジンB787は全機GEエンジン搭載機に変えないと安心出来んわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/19(木) 16:22:32.42

もうB787全機売却でA330neoとA350に置き換えないと危なっかしくてしょうがないわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/19(木) 16:40:43.94

で、またババを引くまでがセット

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/20(金) 00:58:34.94

B787が余りにもポンコツ過ぎるなら
ブリュッセル、デュッセルドルフ、メキシコシティ、プノンペン、成都、ヤンゴンを週4か週3に減便して
インター用B767を国内線に転用して機材繰りに余裕持たせないと！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/20(金) 02:16:04.89

B787のおかげでボロが延命されてクソワロタ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/20(金) 02:49:28.53

ほとんど飛んでない787の国内線仕様機がちょくちょく羽田ソウル・台北のバイトしてて笑える。

国際線も足りてないのか？笑と言うより国際線を超詰め込み仕様で飛ばすなんてどこまで金儲けしたいんだか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/20(金) 03:15:24.97

>>48
AIRDOの機材更新するほど本体が暇じゃねーだろ
ボンバルの更新予定のMRJは来ないし、787は飛ばせないし

JALみたいにエンブラエルとA350も注文すべきだった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/20(金) 12:47:55.48

>>80
？
MRJは735の更新だが？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/20(金) 13:18:41.21

>>81
ANA本体の機材ですらトラブル続きなのに他社の支援なんかやってられるかってことだろ
JALの話のA350はよくわからんが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/20(金) 13:32:38.06

ANAはもっと政治力を使った方がいい。
羽田の新規発着枠は全てANAに配分されるとか、
羽田2ビルの改修費用をJALに払わせるとか、
1兆ぐらい補助金を国に出させるとかしないと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/20(金) 13:43:44.68

エーエヌエー　疑獄事件で　巨額血税未返済（才能アリ　100点　師範昇格）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/20(金) 14:18:09.72

>>84
禿げしく落第

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/20(金) 15:23:34.21

質を犠牲にして量を増やしすぎてる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/21(土) 09:44:48.47

高校生が「志願したい大学」　関東の総合1位は早大

　文系は青学、理系は日大　進学ブランド力調査高校生新聞

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180719-00010000-koukousei-soci

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/21(土) 11:19:01.82

普段の平日でも大幅遅延していて
ANAのライアンエアー化が著しく進行してる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/21(土) 12:44:08.43

皇室フライトがANAの羽田伊丹で来るんだが、ちゃんと飛ぶのだろうか。
なお去年の新潟千歳便は無事遅れた模様。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/21(土) 21:52:30.80

>>89
他の便を欠航させてでも飛ばすだろうね。
定刻の保証は無いが。
少し前に首相が札幌に行った時も往路のJALは定時、復路のANAは遅延だったな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/22(日) 04:05:58.15

旅割の購入期限 JALみたいに設定最終日までにしてほしいわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/22(日) 09:35:38.74

>>90
一応23便で行って翌日の30便で戻るみたいだな
772が充てられるだろうけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/22(日) 10:08:53.68

B787は羽田→岡山まで一回搭乗したがいい飛行機だった
全日空にとって機体やRRトレントエンジンの故障が多くて大変みたいだな
Boeing社とのワーキングトゥギャザーで開発した機体だから全日空にとって笑えんわな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/22(日) 10:53:56.06

>>69
賄賂わたしてるのかもよ

にしても、日本の信頼ってやつはここ十数年でがたがたに落ちたよね
飛行機だけでなく、あらゆる信頼が

ジャパンブランドなどとﾎﾙﾎﾙしてるが、近々大惨事になりそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/22(日) 11:11:51.44

>>93
ちゃんと飛ぶなら燃費も乗り心地も最高の飛行機なんだよね。伊丹羽田で乗ったけどあの短時間でも他機との違いが感じ取れた。
長距離向けのGEと短・中距離向けのRR、選び方に間違いはないから運が悪いとしか言いようがないね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/22(日) 11:13:29.93

アベノミクスで人権問題も疑わしい国になってしまったし。
報道の自由度はもはや先進国と言えないレベル。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/22(日) 16:51:29.74

>>75
B787を全部A330neoとA350XWBに替えたとしても
どちらも全部RRトレントエンジン搭載機です。
今はエアバスとRRは切っても切れない関係になってしまいました

大型ターボファンエンジンがRRとGEの独占状態だから
エアバス機はRRの搭載比率が高く、逆にボーイング機はGEの割合が多い
という状態だから仕方ないが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/22(日) 17:07:45.59

>>97
A350用のトレントXWBは大きなトラブルもなく稼働している

RRエンジンだからすべて駄目というわけではない
787用のトレント1000がハズレなだけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/22(日) 17:36:11.40

なんかここのエンジンのチョイスはいつもハズレ引いてる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/22(日) 18:01:56.99

じゃ以下でOK？
ハズレ
　ANAが選定したロッキードトライスター用　RB211初期型（トレントの原型）
　ANAが導入したB787向けトレント1000
　A380用のトレント900（カンタス機でシール不良によりエンジン爆発）
当たり
　A330用　トレント700
　B777用　トレント800
　A340用のトレント500
　A330用　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/22(日) 18:04:12.92

当たり追加
　A350XWB用のトレントXWB

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/22(日) 22:43:03.02

>>100
A380向けではエンジンアライアンスGP7200も
エールフランス機で爆発してるからどっちもどっち

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/23(月) 00:13:38.41

>>98
まだまだ稼動の実時間が短いから何とも言えんよ。
787向けGEエンジンも一時終了のお知らせが流れてたしな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/23(月) 00:54:39.69

>>100
いろんな意味でハズレ
V2500

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/23(月) 01:36:28.00

>>104
CFM56のA321入れてたらボロ320並みに長生きしたんだろうな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/23(月) 02:25:02.63

先週末の夕方の羽田に787全然いなくてﾜﾛﾀ
でもA321って静かで、これはこれでいいなと思った

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/23(月) 07:14:07.21

もう国内線の主力はA321neoでいいよ
B767とB777はポンコツ機中心にスクラップで

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/23(月) 11:09:04.45

>>107
40機以上いるから追加で50機発注だな。
もうエアバスシリーズで統一してまえ笑

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/23(月) 12:54:17.84

ポンコツの大型機材を国内線で運用するより
最新鋭の小型機材を国内線でメインに運用する方がいいわな
JALが幹線以外小型機材メインだし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/23(月) 16:45:49.63

>>109
JALの場合、機材が小さいからクラスJが取れなさすぎて困る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/23(月) 18:06:55.95

後方ガラってんのにJにみっしり詰め込まれてると笑う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/23(月) 19:28:13.84

クラスＪ、2,000円にして軽食サービスつけた方がいいな。
軽食サービス
朝食：おにぎりまたはサンドイッチ
日中便：茶菓（やっぱりフィナンシェ？）
夕便：ビール＆おつまみセット、おにぎり、またはサンドイッチ

儲かるし、「取れない」との苦情も減る。
オプショナルでラウンジ入場券も販売すればいい。（￥2000／クラスＪ搭乗者限定、ＪＧＣまたはサファイヤ以上は￥2000でＤＰラウンジ利用可能）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/23(月) 19:40:55.63

>>112
ケータリング施設どうするの？
2000追加じゃ儲かるどころか投資回収できずに赤字。
ファーストクラスの路線拡大のがまだ現実的だろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/23(月) 23:37:38.64

P&W
PW4000シリーズの存在も忘れないでくれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/23(月) 23:56:09.40

ここもクラスJ相当のシート国内線に設定しないと！ Pクラス以外奴隷船は良くない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/24(火) 07:17:12.05

国内線の上級クラスってスペース取られるだけで言うほど儲からないからな。
上級会員はPCで媚び売ってあとは詰め込み奴隷でよかろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/24(火) 10:59:14.26

>>112
20年くらい前まで普通席であったサービスみたいだな。

その後は一時期、飲み物を有料にした会社もあったなぁ…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/24(火) 13:20:22.55

その頃は今みたいに大幅な割引運賃がないからね、ほとんどの客が普通運賃や旅行会社のツアーで乗ってるとかだから客単価が高かった。
90年代後半にでてきた新規系潰すために割引運賃拡充した代わりにサービス削減したな。

>>117
ありましたねぇ…しかもそこそこ高めの料金でしたね…どこの会社でしたっけなぁ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/24(火) 13:25:11.56

全日空（ANA）ボーイング787型機搭載の
ロールスロイス社製エンジンの欠陥が次々と出てくるな。
いったいいつまで、点検・部品交換が続くのだろう。
終わりは見えない・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/24(火) 13:51:11.25

ロールスロイスって車は高級車の代名詞みたいな
ブランドなのに
なぜトライスター時代からジェットエンジンはポンコツなんですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/24(火) 19:29:05.52

A350に供給してるエンジンにはそこまで問題ないしなぁー。
機材面は787とA350とERJを導入し続けたJALの1人勝ち状態だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/24(火) 19:49:12.05

A320neoのPW1100Gも問題発生してるけど
こっちは対策部品に改修してるんだろうか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/24(火) 21:37:41.83

PWG1000シリーズは、商用機に使うGTFエンジンとしてはほぼ世界初だったからか、世界のエアバスでもかなり手こずっていて、何回も改修対応しているね。

羽田とかに寝かされてる機材は、そんなに見かけないから、改修間に合ってるんじゃないの。

しかsj、このシリーズを世界初で商用機に採用したMRJは相当チャレンジングで、エンジン絡みでも遅延が発生するのはやむを得なかったんだろうなと思った。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/24(火) 22:25:24.95

>>123
やむを得ないとしても7年遅延して未だ先行き不透明なMEJはさすがにアウトだと思うが。
航空機製造経験がないとはいえ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/25(水) 00:22:36.50

>>117-118
たしかそこって、「世界初」生ビールを売った会社ですよねぇ…今でも売ってるんでしたっけ?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/25(水) 00:24:03.82

>>120
答えになってないけど
車の方は今は全く別会社で、実質ドイツBMWが
製造開発してる。
ロールス倒産前までは車と航空機エンジン部門は
同一会社だった

ジェットエンジンはロールス・ロイスだけが
３軸構造を採用していて、燃費が良く全長が
短くなる等のメリットがあるものの２軸構造の
GEやPWより構造が複雑な分、不具合も発生
しやすい
これはやはり燃費のメリットのあるPWの採用
したGTFでも構造が複雑で不具合が発生しやすい
のと傾向が似ている

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/25(水) 00:27:28.44

https://news.nifty.com/article/domestic/government/12245-060973/
政府専用機の航空会社がJAL（日本航空）からANA（全日空）に変更　「民主党色」影響か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/25(水) 00:39:49.15

>>123
そもそもエンジンは別に作ってるんだから遅れとは関係ないが？エンジンで遅れてるなら三菱は金取れる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/25(水) 01:38:50.10

この会社の場合B787だろうがMRJだろうがA380だろうが奴隷船だから魅力は半減する

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/25(水) 03:51:23.42

>>127
記事中にB7は中型機って書かれててツッコミ入れたくなったw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/25(水) 11:30:23.57

>>130
一般人はエンジンが４つないと大型機と認識しないからな、メディアの素人さと調査不足がわかるわかる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/25(水) 20:06:15.20

>>131
エンジンの数だとA340はどうなるんだろう。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/26(木) 00:34:14.22

>>131-132
その理論だとBAe146は大型機かww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/26(木) 01:25:46.31

修学旅行で777みてエンジン２つしかないとか小型機やなって胸張って言ってたやつがいた時はわらった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/26(木) 02:34:25.39

>>131
B707も大型機だなぁ・・・B737と定員ほとんど変わらないが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/26(木) 08:12:05.85

>>134 国内線用は小さいよ
　　　　海外向けはめちゃくちゃデカい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/26(木) 15:51:41.66

>>136
沖縄便の773だったんだが…笑

小型機だから事故りやすいとか適当なことばっかで草生えたで。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/26(木) 21:20:39.10

国際線に使われているB773ER搭載エンジンの方が、全体の直径が25mmも大きい

GE90-90B
一般的特性
形式: 軸流式, 2軸, ターボファン
全長: 287 in (7,290 mm)
直径: 全体: 134 in (3,404 mm) ; ファン: 123 in (3,124 mm)
乾燥重量: 16,644 lb (7,550 kg)

GE90-115B
一般的特性
形式: 軸流式, 2軸, ターボファン
全長: 287 in (7,290 mm)
直径: 全体: 135 in (3,429 mm) ; ファン: 128 in (3,251 mm)
乾燥重量: 18,260 lb (8,283 kg)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/26(木) 21:32:21.72

エーエヌエー　疑獄事件で　大脱税（才能アリ　100点　これは手を付けないほうがいいでしょう）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/26(木) 21:34:20.19

有利子負債半減させないと鍛えた翼とは言えんわな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/26(木) 23:41:29.72

>>140
JALみたいに踏み倒せばいい。
政府が銀行に債権放棄命令を出させれば済む。
自民党の先生達にはたくさん献金しているんだから見返りにそのくらいはやってもらわなきゃ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/27(金) 08:48:08.22

>>138
エンジンの話じゃなくて機体の話ね

一般人はエンジンの数で大型機か小型機か判断するって流れだぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/27(金) 11:38:04.33

日航と中国東方異例の提携へ7/27(金) 8:34 掲載 hyrs
日航と中国東方航空、枠組み超えた異例の提
携へ
　日本航空が、中国の航空大手「中国東方航
空」（本社・上海）と近く提携することがわ
かった。すでに行っている共同運航（コード
シェア）に加え、運航ダイヤの調整にも乗り
出す。日航は「ワンワールド」、中国東方航
空は「スカイチーム」と異なる航空連合に所
属しており、従来の枠組みを超えた異例の提
携となる。中国東方航空は週３００便を超す
日本便を運航する中国有数の航空会社だ。日
航は提携によって乗客が便利になることで、
ビジネスと観光などの需要を取り込みたい考
えだ。(読売新聞) bgd

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/27(金) 22:26:58.19

>>123
GTFは革新的な技術なのでまずはリージョナル機（A220やエンブラエル）で十分経験を積んでから
推力増加型として150～200席級のナローボディ機向けを開発すれば
こんなにいろんなトラブルに見舞われずに済んだだろうに

A320neoシリーズに供給するのは10年早かった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/27(金) 23:22:53.57

>>142
国内線は小さいと書いた人向けのカキコミだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/28(土) 00:13:03.66

>>144

GE & RR
P&Wはもうダメかもわからんね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/28(土) 00:17:19.06

実際、GTFで失敗したらPWは民間機部門での
再起が難しくなるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/28(土) 10:52:14.53

高校生が「志願したい大学」　関東の総合1位は早大
　
文系は青学、理系は日大　進学ブランド力調査高校生新聞

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180719-00010000-koukousei-soci

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/28(土) 11:20:21.48

>>148
確かにブランド落ちてないな・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/28(土) 11:22:11.14

>>149
そうなんだ

>今回の調査は、日本大のアメリカンフットボール部をめぐる問題が発覚する前に回答を締め切っている。ただ、小林所長は「（来年の）志願者数にもそれほど大きな影響がないのではないか。
大規模大学の定員超過が規制される中、私立の上位大学の難易度が上がっており、（日本大を）『お買い得』と考える保護者がいる。中長期的にはブランドもある」とみている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/28(土) 12:27:57.97

なんだ、誤爆か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/28(土) 12:33:39.89

JALとANAのPW4000シリーズ付きの初期型
B777がトラブったという話は最近聞かないな
もう退役始めてるのか
それともエンジンの不具合出尽くしたのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/28(土) 12:38:10.60

P&WのGTFでトラブル出まくりということは
MRJも同じようなことになるな、と予想
三菱ますますヤバイな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/28(土) 12:43:54.85

ぷらっと・アンド・ホイップクリーム

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/28(土) 12:58:00.96

MRJってもはや存在意義ないよな
ERJと完全に市場重なってるし、未経験スタートのMRJが勝てるわけがない。燃費もE2シリーズと大差ないし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/28(土) 13:25:24.96

MRJ導入した穴大誤算ww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/28(土) 13:36:31.32

認証取れない三菱航空機
アメリカ舐めすぎだろ
昔もYS11の認証でトラブった経験あるのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/28(土) 15:13:47.81

難癖が続くねw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/28(土) 15:41:01.48

5スターにしてはCAの質は落ちた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/28(土) 15:54:28.97

んでいつロールス・ロイスの点検終わって
B787飛べるようになるの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/29(日) 06:46:42.54

昨日の上海虹橋→羽田970便、羽田着陸が出来ず、千歳へ避難したが、乗務員勤務時間超過に加えて機材トラブルも重なり、今日午前中に羽田へ戻るようだね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/29(日) 16:11:04.11

>>160
来年末まで掛かりそうw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/29(日) 17:06:28.61

言うて国内線の787だけだし。残ってるのは。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/29(日) 17:47:24.83

国際線も奴隷船仕様なのに他社に比べて運賃割高

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/30(月) 12:14:30.50

A380なんて飛ばしてる場合じゃないだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/30(月) 16:23:47.54

ANAは成田閉鎖させんな!!w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/30(月) 19:02:19.56

国内線の787-9、2機とも飛んでないけどエンジン関連？

9月にじゃらんパックでANAの伊丹羽田予約したけど飛ぶのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/30(月) 22:17:43.39

>>165
A380導入で余った789を国内線に回せばよい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/31(火) 00:16:11.20

全日空コードシェア便なので全日空の不祥事扱いにしましたw

【生中継】成田空港Ｂ滑走路が閉鎖エアカナダ機が誘導路付近に停止
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532935596/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/31(火) 00:24:30.81

これから受領のB789は国内線仕様でポンコツB777の置き換えを進めないと！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/31(火) 17:38:56.75

国際線も欠航発表。

点検と部品交換のスパイラルに陥ったANA（全日空）ボーイング787型機のエンジン。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/31(火) 20:50:15.81

ANA
「お客様、ロールス・ロイスエンジンは
故障しません」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/01(水) 00:29:26.18

リスク分散としてA330neo購入しないと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/01(水) 08:19:58.72

>>173みたいなアホがいるからなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/01(水) 14:19:22.38

オンボロ機材多過ぎで危なっかしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/01(水) 15:53:54.56

9月に伊丹羽田予約したわい「」

急ぎじゃないから新幹線でもいいけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/01(水) 16:35:13.37

>>175
B787は最新鋭だぞ！！！
でも、エンジンが欠陥なんだもん...

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/01(水) 18:38:20.44

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180801-00022308-forbes-bus_all
これはひどいwwwwwwww

ワンワとスカイチだけ出してる時点で、どっから金もらってるか丸わかりだわwwwwwwwwwwwwwwwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/01(水) 19:14:32.96

>>178
コードシェアまで出して、ＪＡＬの名前を先に出してるね。

誤認させる気まんまん(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/02(木) 07:51:12.03

737-700って国内専用になったらPCどうするんだろう。500の代わりならモノクラスに戻るのかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/02(木) 14:29:02.56

RRエンジンのB787は売却でGEエンジンのB787導入しないと安心出来んわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/02(木) 18:48:19.37

フラッグシップキャリアなら同クラスの機材は2機種導入しろよな。
787の影響で定時運航率と欠航率はかなり悪そうだな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/02(木) 21:26:53.81

この前伊丹から鹿児島行ったら機材変更で763だった
仙台行ったときは320だったし
787運休のしわ寄せで763や320のボロが退役できないな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/03(金) 09:42:21.93

元から国内線の763は25年選手も出始めてるし、320も23年がいる。離着陸回数多い分ガタがきてるだろうし、事故にはならなくともマイナートラブルが頻発しかねない。
FRでみると772 773 763 320 735 ほぼ全てフル稼働だわ…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/03(金) 10:27:20.83

ポンコツ機材フル稼動で危なっかしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/03(金) 12:30:03.84

世界で唯一の疑獄事件航空会社全日空・ANA稼働率LCC越えか？
この時期になると全国民が思い出すあの悲惨な史上最悪の航空機事故。
全日空機（ANA機）パイロットの判断ミスが引き起こした空中衝突墜落事故。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/03(金) 19:01:59.40

8654は退役済みで8567も退役かな
A320は23年、767は25年で寿命みたいね

8313,8300,8400が95年製
8568,8579,8569が93年製だから、これらは今年度中に退役だな

787の部品交換に追われて老朽機の整備が蔑ろにされないか不安だわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/03(金) 19:12:48.40

>>187
B787エンジントラブルの影響で、遅れていたA321neo6機目を慌ててデリバリーしたようだね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/03(金) 19:13:07.94

ついでに国内用787の動きを調べてみたが

-8　　　　最後に飛んだ日
JA809A 7/13
JA810A 6/30
JA811A 7/6
JA812A 5/30
JA816A 7/13
JA817A 7/5（海外整備）
JA818A 8/1（海外整備）
JA819A 8/3（稼動）
JA821A 8/3（稼動）
JA824A 6/3
JA825A 7/21
-9
JA830A 8/3（稼動）
JA833A 7/22

まともに動いてるのが3機しかない
まあ今は書き入れ時だから、773・772でもいいんだろうけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/03(金) 23:10:56.55

B787もエンジンがポンコツで使い物にならない状態

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/04(土) 10:57:41.64

ノルウェーエアシャトルみたいに大量欠航はウェットリースで凌がないと
http://www.traicy.com/20180804-DYa380

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/04(土) 17:52:06.24

欧州路線はLOT 東南アジア路線はエバー、TGからウェットリースでカバーして国際線機材をドメ投入で大量欠航を防ぐ工夫をしないと駄目

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/04(土) 17:54:54.84

左右違うエンジンにするのはできないのか？
右をRR、左をGEとかに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/04(土) 18:11:42.05

>>192
お前はまず宿題でもやってろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/04(土) 18:38:50.60

>>187
追われるも何もパーツが無いから止まってるだけで787関係のとばっちり受けてるのは他の機材とその乗員、あとは欠航くらった乗客だけ。
蔑ろにするどころかヒマだろうよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/04(土) 18:55:04.40

2019年度中に735と320が置き換わるって話だが実現するのかね…

あと伊丹羽田に737-700飛んでて笑った

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/04(土) 20:32:13.91

酷いね、ロールス・ロイスは
ANAは損害賠償請求すんのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/04(土) 20:48:17.36

>>191
羽田はA380乗入禁止だからこんな芸当は無理

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/04(土) 22:01:56.39

>>197
被害額計算して請求するみたいよ。
まぁ当然のことだわな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/05(日) 04:25:59.31

ANAがRRを買っちゃいなよw
ＹＯＵ w