【B787】全日空今日の不祥事26【トラブル続き】
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今年に入ってもトラブル続きな中で重大事故が起きる事もなく、来年のA380は無事就航を迎えるられるかどうか?
今ANAは今後の運命を左右させるターニングポイントに差し掛かっている!
前スレ
【乗客搬送】全日空今日の不祥事25【横流し】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1514176245 >>318
整備は仕事増えて大変かもしれないが、客乗は欠航祭りで今年は夏休み取り放題と喜んでいるけれどw パイロットとグラハンが確認しないのが悪いって書いてるが整備面じゃどっちも素人に近いぞ。伊丹じゃ高校生が単独作業してるんだから損傷見つけても報告しないなんて良くあることだし。
あと、明らかに政府の人間もANAを擁護しすぎだろう。 今のANAは政府・自民党・国交省の右派・体制側からも、朝日新聞やNHKなどのマスコミ・左派・反体制側の両方から援護を受ける立場だから最強なんだよな。
先日も某ビジネス誌が財務状況の差を理由として傾斜配分を続ける事を主張する記事を出していた。 大事故起こして経営が傾くまで拡大路線は続くんだろうな 今度はANAの機内で、乗客が乗客に放尿か。
ANAは社員も機材も乗客も絞まりが無いな。 >>329
やめれ、日◯ムのトップのように辞任に追いこまれるぞ >>306
LHは元々大陸間は4発機がポリシーだったんだよ。
そんな事も知らないで知ったかで書き込みは笑われるぞ。 >>332
LHはEU域内便でもサービスに手を抜かないところに好感が持てる。BAに爪の垢をのませたいぐらい。 サッサと株価を上げろ癖会社
最近の暴落で大損だ
1,000株まで増やしたのに、糞エンジンを採用して
悪循環だろ
株主に迷惑をかけるな。 >>319
>>320
普段より休みが取れる程度で、取り放題と言うほど取れるわけでもないよ。
路線拡大を急激にやり過ぎ+退職者が次々に出て人が全然足りなかった状態だったのが、欠航と新人の配属でなんとか適正人員になった感じだね。 こないだCA同士で愚痴ってたの小耳に挟んだけど、787が飛ばなさすぎて新人の訓練がうまくいってないみたい。よくわかんないけど大丈夫かなー?みたいな。 LTCの変わりにグラハンが機体外部点検やってんだから笑っちまうよな。 >>339
整備面じゃ素人のグラハンが機体に指差し確認してて爆笑もんやで。見よう見まねでオタクがセルフ整備士やってるみたいで。
なーんにも知らない一般人からすれば整備士に見えるだろうけど笑
グラハンのバイトだったけど、多少損傷してても報告するのがめんどくさくて放置してたわww 大事故起こしたら確実にMayday: Air Disasterで会社の体質にも問題ありとして取り上げられるだろうな こんなに人員が足りてないなら空の日イベントなんてやってる場合じゃないな 出展自粛しないと 空の日イベントは力入れるやろなぁ。
広告面は手を抜かない営利を追求する企業の鑑や。
安全性はパイロットがどーにかするに全振りしてる。 >>308
1〜2日はそうするんだろうけど、
3日経てばなかったことにして、
安売り大セールしてエヌホを避けた分の乗客数を戻すことを企むだろう。
自民党には、安全確保のためにお金が必要なんです、とか泣きついたり。 >>342
787のパイロットは暇しているから人は大丈夫だろ。
完全に運航停止した時もイベントや整備場見学に借り出されていたし。 「ANA 目の不自由な乗客からのクレームに無言」 があったようだ。 >>343
情弱集めるためのコストは贅沢に遣うからな 空の日イベントに出展してる場合かと思うけどね
JR北海道はトラブルが相次いだ年は日比谷公園の鉄道の日イベントは出展自粛してた 昨日B772のAPUが壊れて大騒ぎになったようで
毎度お騒がせがANAのスタンダードになったなwww 今日はソラシド救済臨時便で出したB773ERが宮崎で機材不具合で折り返し便が欠航で
もうどうしようもないな さっさとSKY株は売却して その金でA321neo追加発注の足しにして
ポンコツ機材スクラップを前倒ししないと 今はカネは機材更新よりも賄賂に使って便宜を獲る方が効率的だろ そのおかげでロッキードと争ったDC-10はトルコ航空に渡り設計ミスで墜落したんだよな もっと減便、運休してインター機材をドメに廻してドメのオンボロ機材スクラップにしないと!
ANA、名古屋/中部〜上海/浦東線と大阪/関西〜香港線を運休
http://www.traicy.com/20180821-NHreduce >>356
やめろシン、この機には涼子が乗っている! 全日空 上海行きの客室と操縦室で異臭とモヤ
8月17日 羽田発上海行きのANA971便・B787-8
操縦室と客室に異臭ともやが発生。関空に緊急着陸
全日空機 副操縦士席窓に亀裂、引き返す
8月18日羽田発金浦行きANA861便 B787-8
副操縦士席の窓に亀裂が発生 操縦ミスや機材トラブルで大事故起こしそうで
危なっかしくてしょうがない ANAボンバルディア機内でのアナウンス
「今日の決勝戦は大変残念な結果になりましたが、
金足農業と秋田県民の皆さまのますますのご活躍を乗務員一同、お祈りいたします」
”大変残念な結果”の言葉に不快感という結末に。
”大変残念な結果”は全日空だろという声もあがっている。 >>364
JALに対抗した結果wwwww
逆に微妙な雰囲気になったンゴ… スルガ銀株、ストップ安=一部報道で、東証は注意喚起
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6294311
スルガ銀行ANA支店に口座開設しても大丈夫でしょうか? JMBりそなVISAデビッドカードは無問題なのに
AMCスルガVISAデビッドカードは銀行からして問題 1千万以下の預金額ならモーマンタイ
改悪の覚悟しておけばな 最終的に預金保険でカバーされる場合でも
面倒臭いことに巻き込まれるのは間違いないよ 油漏れ!油漏れ!油漏れ!
もう、日常すぎて
https://mainichi.jp/articles/20180822/k00/00e/040/311000c
離陸直後の全日空便引き返す 油圧系統不具合
>機体から油漏れが確認された。
ハインリッヒの裾野は間違いなく形成されている 662 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2018/08/23(木) 09:09:22.72 ID:Kh2zI4St0
>>661
同業他社は着陸後のCAのアナウンスで「今日の決勝戦は大変残念な結果になりましたが、金足農業と秋田県民の皆さまのますますのご活躍を乗務員一同、お祈りいたします」 >>372はANA
日航
663 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2018/08/23(木) 09:10:43.23 ID:Kh2zI4St0
>>661
機長が「金足農業の選手が搭乗しています」とあいさつ。「昨日までの戦いのひたむきさ、頑張り、郷土愛の深さに感動いたしました。今後とも皆様のご活躍を期待しています」
こっちの方が、心がこもってるように感じます。 毎日毎日、僕らは新聞に〜
油漏れと、書きたてられて〜 ピーチが大事故起こして井上店長が遺族に土下座する姿は見たくないって思いがあるが
ANAが大事故起こして経営陣が遺族に土下座するのは、仕方ないかなあと >>375
むしろ見たい、今のゴミ経営陣どもなら残当 http://trafficnews.jp/post/81286
世界初のグルテンフリー米粉パンを特別機内食に採用
エヌホは相変わらず世界初が好きだね。
今の体たらくだと、
「間違ってグルテン入っちゃった」にならないだろうか。 ANAのイベントと云えども文句言うのも仕方ないか!?
ピン芸人の濱田祐太郎、全日空機ネタで笑い誘う
http://www.sanspo.com/geino/news/20180819/owa18081916470003-n1.html
この日、大阪から全日空機で現地入りした濱田は、「乗った飛行機の補助電源が落ちたかなんかで、
30分くらい飛ばなかった」と切り出し、驚く観客に「周りの人は不安でざわざわしていたけど、
僕は見えていないんで明るくても暗くても同じ。流れていた音楽が消えたので寝やすかった」とネタを披露。
同席した清水信三・全日本空輸専務(61)に「申し訳ございませんでした。
以後、こういうことのないようにオペレーションをしっかりさせます」の詫びられ、
「ギャラを上乗せしていただければ問題ないですよ」と笑わせた。 >>306
旧US,NWやDLはエアバス機を多数運行している(た)し、AAやUAだってエアバス機を運行している(た)。
AAはA300も運行していたし。
B6や旧VXはA320だし。
LHは大陸間は4発機か3発機がポリシー。
だからA340シリーズを後生大事にしている。
今製造されている4発機はA380とB747-8だけだろう。
それじゃSQなんかどうなるんだ。
B707,B727,737,747,757,777,787とA300,310,
330,340,350,380で子会社のMIはA320とB737だし、最初はMD80だったし。
MD11は性能が悪すぎるとキャンセルしたし。 ANA・JR東海・JR東日本・トヨタは何やっても国交省やマスコミに叩かれない
この四社だけは使いたくない どれも電通にたらふく金をくれてやってる会社だからね
新幹線殺傷事件が起きた時に、マスゴミから批判されないようにCM打ちまくった某社にはほとほと呆れたわ ハワイアンに続いてガルーダまでJALに奪われてる
さらにANAと提携解消するスタアラ非加盟エアライン続くだろうな
ガルーダ航空、日航と提携 全日空から切り替え
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO34563710U8A820C1EA2000/ >>385
そりゃRGの日本撤退の大きな理由はアメリカでのトランジットでブラジル人はビザが必要になった事だけど、JL→NHで集客力が落ちたのも原因の一つ。
同じ理由で日本線縮小のNZも。 >>367
かぼちゃの馬車の件、ANA関係者やマイラーにも被害者はいそうだ
まあマスコミは報道しないだろう >>382
>>383
あと阪急・鹿島建設もマスコミに叩かれない >>388 かぼちゃの馬車に騙されて大借金背負ったANAのパイロットが
シルクエアー185便みたいに馬鹿な真似をしない事を祈るしかないな こんな素晴らしいスレがあるとは。先日の伊丹でのお漏らしの件ですが、重大インシデントではないのですか?揉み消しですか? インシデントの定義知らないなら黙ってろよ恥ずかしい 大事故起こしたら、航空イベントが軒並み自粛になるんだから しっかりやってくれよ! >>394
乱立してる新潟空港スレが盛り上がっちゃうよw >>395
航空法にしっかり書いてあるから読めば?
条文は長いから貼らんが、それくらい探せるだろ?
どこをどう読めばインシデントになるのかお前さんが証明しろやクソが。 そんな暇じゃないから。貴方こそお暇なようですから宜しくお願いしますね。 客とANA関係者のイライラ、不安、精神状態が良く分かるスレだな この板にはクソとかカスとか言わないと気が済まない、汚言症の人がいるようですなw >>399
こんな掲示板に書き込んでおいて暇じゃないとか(笑) >>389
数年前にあった食材偽装の時に阪急は関西だけでなく関東のマスコミからも
それこそボッコボコに叩かれたけどな
そのちょっと前に起きたTDR内ホテルの食材偽装は叩かれるどころか
産経以外のマスコミはスルーだったw ANAのパワハラなんかで非常に迷惑している
http://www.nikaidou.com/archives/105549
どんなバカな広報、いや総務でも気づくと思ってたんだが。。。国際線ターミナルのパワハラ事件があって、チョイチョイつついてるのに気づきやしねぇ。電通に話したのが昨日だけど(笑)。
ただ、あちこち手回しして穏便にやろうと思ったけど、めんどくさくなった。パワハラの被害申告受けてて、毎日やりとりしている娘がいるんだが、日々の個別具体的な事象まで書いているので、
民事裁判の疎明資料にはなる。弁護士紹介してくれという話になってるんだが、どうしてANAは気づかないんだ?まぁ、大企業病で自分が偉いと勘違いしている馬鹿者しかおらんのかもしれないな。 ノギス校正不合格になって、これまで寸検したデータの信頼性が。。 引き続きANAに不穏な動きが多くて危なっかしくてしょうがない 国内線の772/773計28機全てがフル稼働ですな。
一方788/789計13機はわずか4機… あんだけANA推しだったnikaido.comが突然のANA批判展開って
何かANAが怒らせた事をしたか?? A321neoを10機ぐらい追加発注してポンコツA320とB767置き換えを進めないと >>410
いつもうるさいお前さんが発注してやれよ。 >>410
実際機齢何年くらいまで持つんだろうか。
飛行時間はまだまだ大丈夫だろうけど、離着陸回数はかなり多いからガタが来てるんだよな。
デルタさんは30年平気で飛ばすし、フェデックスは貨物機だけど50年近い機材もあるし。どっちも離着陸回数は普通だから比較できないが。 >>412
メーカーが延長した整備規程出せばほぼ無限。
実際は改修したりメンテに金かかるようになるからリースじゃなければ20年前後で手放すのが一般的ってだけ。 123便以来、30年以上日本の航空会社は乗客の死亡事故ゼロだし
いくらなんでも日本で整備した機体がテロ以外で落ちることはないでしょうよ。
尻もち事故でグラインダーかけてパッチ当てて空中分解したチャイナエアラインですら最近は安全だし。 翳りが出てきたね。
一気に落ちそうです。実績もも株価も >>416
具体的にどう落ちるの?
空中分解かジャーマンウイングスのアレみたいなのか?
死者が出るレベルの派手な墜落を望むなんてさすがだな。 >>415
FEDEXのMD11 ウィンドシアで着陸失敗・炎上。乗員全員死亡(成田空港)は、
乗客は死んでいないし、日本の航空会社じゃないから(整備をどこでやっているか不明)カウント外?
整備がいくら優秀でも気象条件が悪いと(不安定な3発機を排除したとしても)大事故が起こる可能性がある。
また、調布空港の例の小型機事故(乗客・乗員全員と墜落された家の住人1名が死亡)は、
プライベート機の事故(操縦し、積みすぎを黙認した機長は某大手エアラインの関係者らしいが)なので、カウント対象外?
この事故、積みすぎや離陸断念の決断の遅れに対する責任追及は、その後特集報道を見たことがないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています