スクート(TR) ノックスクート(XW) ノックエア(DD) 6
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2月は一番オフシーズンだからな
もし旧正月にぶつかればバンコクには中国人が溢れまくるだろうが >>342
気になってググったら来年の旧正月2月5日からだった
がっつりかぶってた 今年は2月中旬だったのにけっこう変わるんだね >>343
卒業旅行は台湾のが人気ありそうだけどw 金あればハワイとか >>344
1月末～2月中旬までバラバラ
つまらん祝日つくるなら、旧正月の一日は休日にしてもいいと思うな
旧正月期間は、日本メジャー都市やタイ各地(タイはノービザ)に中国人が溢れそう キャンペーンの時に座席指定等を考慮するとScootBizと変わらないんだな。
ScootBizを購入したら他に予約者いないだな。 >>353
PPSだからアップグレードされるってこと？
TPE→NRTで某社の特典航空券取れなかったからTRのScootBiz購入したんだけと。
Yとの差額が円で千円程だったので購入したんだけと。 日本語が通じないのはパンツの中身見せろとか言われたら困るし～～～ 日本人なのに見て見ぬ振りする、機内での日本人スタッフ。ほんといらね。意味ないじゃん >>357
なら無問題では？
外国人として接しましょう（笑） 予約してますが・・・
ホテルも・・・
返金？
他社への振り替えないよね？ LCCの欠航は、返金か目的地変更が主流だな
＂安く＂現地まで行く権利までは補償してくれない ホノルル便需要低迷てホンマかいな？
関空ホノルルはドル箱路線だと思ってたけど。価格競争で満席でも赤字なのかな？ 埋まるかわからない長時間のホノルル便より、アジア内で機材回してる方が稼げそうという判断だろうね
成田からならドル箱になったけど いろんな会社で関西発だけは安売りしてるからな。
安売りして埋まってもしょうがないんじゃ無いか？ TRホノルルだけじゃなく関西LCCで安いのがずっと売れ残ってる路線がある
時間帯もいいし曜日もいいのに
関西に路線集中させすぎ シンガポールのくせにお客だけかっさろうとしても、お客が到着空港で仕打ちをうけるよ ちなみにあたしは純日本人、成りすましでではありません >>364
いや俺去年行った時はエアアジア最低額より安かったよ
残念だなぁ 価格競争があったから安くハワイに行けたのにな
でも次はエアアジアのホノルル便買っておいて良かったわ >>367
現地人にとって都合が悪いってことだろう？
もはや関空利用者の主流は外国人観光客。
20世紀末と完全に逆転した。良い意味でいえば関西人の需要・経済力などを考慮しなくてもよくなったわけだが。 エアアジアもホノルルは往復2万（運賃は片道7000）で投げ売りだし、大手の燃油サーチャージだけじゃ流石に続かないだろう
そもそもエアアジアX自体決算が酷いからホノルルだけの問題だけじゃない、ってのが唯一の救いかww 関空からハワイいく人って少ないか？
俺は年１で関空ホノルル便利用するけど客は多いよ。投げ売りする必要ないと思うけどな >>373
必要ないって言ってもエアアジアがそういう判断をしてるんだが？ まあこれから高くなるだろう
早めに次のエアアジアホノルルも買っといたほうが良いな >>371
どちらか片道はインバウンド向けでも折り返し便は関西人向けの時間帯もある
どちらか片道投げ売りしなくても買う関西人需要がないと往復両方共路線運休に
インバウンド、関西人双方に時間帯悪い便は投げ売りで座席埋めるか路線運休 >>371
関西ホノルル路線はアウトバウンド。
スクート→撤退。
エアアジアX→デイリーに
JAL→Wデイリーに増便
デルタ・ハワイアン撤退なし
勝ち組負け組がはっきりしただけ 距離もあるから現地で燃料入れないといけないし
デイリーじゃないし ＜シンガポール航空（SQ）はこのほど、子会社のスクート（TR）が来年6月に関空／ホノルル線を運休することを明らかにした。昨年12月に開設し、週4便で運航していたが、需要が低迷しているという。＞
関西地方からホノルルはそんなに需要がないのか？ 成田から飛ばしてくれ。 >>380
関東地方には
日本の人口の34%が住んでます
ヨロシクお願い申し上げます >>380
jalとエアアジアで増えてるだろ
関東人って頭悪いのか 関空ホノルルのスクートは帰りの時間が悪いんだよ。ホノルル発が朝だから最終日の買物や遊びができない。エアアジアは夕方発だから午前中自由に使えるし >>382
エアアジアは
成田ホノルルは飛んでないです >>380
首都圏の空港では法律かなんかの問題で以遠権使えないんじゃなかったっけ？
だから国内のLCC各社が飛ばすしかないけどそれはまだまだ難しいだろうな >>363
ホノルル線はSQ委託の貨物が無いんじゃないかな？
スクートは他LCCと違い親会社のSQが貨物スペースを買い取りされ、貨物の輸送のみやっているから。
貨物輸送の収入があるから。 >>385
spiritとかfronteir airとかvirgin airの米国LCCでもいいね 火曜にTR700に乗ったけど6割くらいしか埋まってなくて撤退も仕方なしだと思いました。 質問なのですが、安い価格で航空券が買える日は遅延の可能性を見越してその価格 ということはありますか？
今までバンコクに2回、往復2万～2万5千円程でスクートを予約して行ったのですがどちらも24時間前後の遅延
遅延が決まってたかのようにホテルにはスクート遅延専用の表示やチェックインカウンターが用意されているし…
同じパターンのブログ記事をいくつか見つけたので、まさかと思いますが、なんらかの事情で遅延が起きる可能性が高い日程は航空券が安いなんてことがあるのかな…と思ってしまいました。
既出でしたらすみません。 >>395
今度いつ行きますか？
私はその日は予約しないです。 >>395
こればかりは運次第ですね。私は同じような価格帯で3回往復しましたが遅延はないです。値段の高低は空席状況によって変わるので遅延の可能性は関係ないはずです。
レガシーと違い天候リスク以外に機材が間に合わず遅延するリスクは高いですが2013年の定時就航率は90%を超えています。
レガシーで同価格帯で行ける中国国際は北京経由だとこの時期は降雪で遅れるリスクが高くなり、乗り継ぎ時間が短いとトランジット失敗します。
確実なのはやはりレガシー直行便ですが燃油が上がったので最安でも往復5万円しますよね。 少なくとも今の時期はスクートよりエアチャイナの方が遅延リスクは高いな。
手荷物預ける人はスクートより安く済むかもしれないが、北京でロストバゲージのリスクも
あるからな。
スクートだと20kgまでの荷物預けたら往復7000円前後取られるんでしょ？ ノックエアはウェブチェックイン出来るから荷物預けなければドンムアンで長蛇の列に
並ばなくて良い。
ドンムアン経由でヤンゴン行くとき良く使わせてもらってます。
勿論ANA直行便が一番安いのは分かるけど燃油上がったからＬＣＣと比較して往復で3万円以上差が出る
からな。乗り継ぎだと途中でバンコクで遊べるのもいいし。 雪よりも中国管制の指示で離陸許可着陸許可が降りませんで遅延すること多いかな。
北京に限らず上海でも体験した。
向こうは軍用機優先だし.. 北京は本当にカオス。
いつだか乗り継ぎで4時間ぐらい掛かった事あったな。タバコ吸わせろって職員にワイロ渡そうとするアラブ系だったり、電動カート5000円って超ぼったくる職員居て、もう北京はやめようって思った。
ただ遅延当たり前なのか毎回超スムーズに日本行き次の便とかに振り替えてくれる。
欧米は明日ですとか言われてて可愛そうだった。 年内？に新空港が稼働したら北京も少しはマシになるんだろうか。分散してLCCが入る余裕ができるといいね。 >>402
北京に雪が降ること自体が滅多にないしな エアチャイナって安いし、１度は乗ってみるのもありかなと思うか、
北京乗り継ぎは評判悪いよな。
南方航空で広州乗り継ぎで東南アジア行くのなら、そんなに評判悪くないが。 >>405
北京空港の電動カートは急いでる客見つけたら乗せてあげてあとで200元よこせ5千円
よこせと言ってくるから要注意でやんす。
北京空港よりもスワンナプーム空港よりもドンムアン空港の方がいいでやんす。
北京もPPでエアチャイナのラウンジ使えるけどね。
ドンムアン空港プライオリティパスOKな「The Coral Excutive Lounge」
https://www.youtube.com/watch?v=rLSGxheNqP0 ノックスクートで予約しようとしてるが検索する都度料金がかわるのね。
同じ日程なのに。 サイトの仕様が変わってから、安い日を調べにくくなって、他のLCCのサイトを見るようになった。
そんな人、多いんじゃね？ 格安航空会社(LCC)タイ・エアアジアに関する質問です。
株式会社アングル(ANNGLE)の米澤健さん(@kenyonexawa)が下のような発言をされています...
#知恵袋_
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14202987709 アジアンに間違われて困る。わたすは日本人だよ～～～～ 名前ははちやまゆみ ノックエアのヤンゴン線がウェブチェックイン出来ず荷物預けないのにドンムアンで長蛇の列に2時間並ぶハメに..
数千円高くても国際線ではエアアジアで楽々ウェブチェックインしようと思ったわ。 荷物ない人はウェブチェックインさせろよノックさん。
全員捌くのに後1時間以上かかるからフライト時間以上の遅延確定！ ドンムアンのチェックイン待ちの列は全く誘導されず酷い有様。赤い服のエアアジアのお姉さんが仕方なくノックの乗客まで案内する始末。 >>417
それ成田3タミのLCC全般にも言えるな。ジェットスターもバニラもひでぇもんだわ。 スクートならboard me fast使えばビジネスカウンター使えて数百円でどこから並んでいるか分からないドンムアン名物長蛇の列を回避出来る。
ノックスクートはスクートビズしか方法はない。
ノックの国際線は中国大陸便と出発が重なったら列が訳分からなくなるからな。極力回避したい。
狭くても短距離ならエアアジアで早めに出国してドンムアン名物コーラルラウンジでのんびりするわ。 経営危機のノックエア、タイ航空が見放す？
http://s.newsclip.be/article/2019/02/14/38956.html
2019年2月14日(木) 02時42分(タイ時間)
【タイ】タイ国際航空は13日、タイの格安航空ノックエアラインズが実施した株主割当増資を引き受けず、同社への出資比率が増資前の21.8％から15.9％に低下したと発表した。ノックエアは同日、株主割当増資で20.9億バーツを調達したと発表した。
ノックエアは2014―2017年に約60億バーツの赤字を計上。2018年1―9月期も19.6億バーツの赤字で、債務超過に陥っている。タイ航空はもともと同社の筆頭株主だったが、2017年の株主割当増資にも応じず、出資比率が下がり続けている。
《newsclip》 http://s.newsclip.be/article/2019/02/26/39048.html
エアアジア、タイ格安航空ノックエア買収か
2019年2月25日(月) 23時11分(タイ時間)
【タイ】マレーシアの格安航空大手エアアジアのタイ法人タイ・エアアジアの
タイの持ち株会社アジア・エイビエーション（AAV）は25日、経営危機に陥っている
タイの格安航空ノックエアラインズの株式取得を検討していることを明らかにした。
ノックエア株の過半数を保有するタイ自動車部品大手サミット・グループのオーナー、
ジュラーンクーン家と交渉中。
ノックエアは2004年、エアアジアのタイ進出に対抗するため、
タイ政府系資本とタイ王室系資本が中心となり設立された。
当初は筆頭株主であるタイ国際航空の格安部門と目されたが、
名門サラシン家出身で創業株主のパティー・サラシン氏が独自経営を続け、
タイ航空とはぎくしゃくした関係が続いた。
2013年にタイ証券取引所（SET）に上場し、パティー氏らは多額の上場益を得た。
しかしその後は慢性赤字に転落し、2014―2017年に約60億バーツの最終損失を計上。
2018年1―9月期も19.6億バーツの赤字で、債務超過に陥っている
ノックエアが資金調達のため2017年と今年に実施した株主割当増資で、
タイ航空は増資に応じず、出資比率が15.9％に低下している。 エアアジア攻めるなあ。
しかし買収で寡占になると、
次は値上りが来るのが世の常。 スクートやタイ国際系のオリエントタイとの合併ならまだしも、エアアジアかよ ドンムアンでノックエアの国際線(ノックスクートではない方)でない人はチェックインのとき要注意。
実は中国路線と時間帯が重なったときは列やカウンターが異なる場合がある。
分からなければ職員にきちんと聞く。ウェブチェックイン出来ないからな
それで乗り遅れた欧米人がクレイジーだのf○ckだの文句言っていた。 よくわからん。
ノックエアの国内線はT2だよね。国際線もT2でチェックインすることがある？ それともT1にカウンターが用意されるってこと？ 国際線チェックインカウンターが別に開設されてるとかじゃね？
例えばエリアFてアナウンスあったのに実際はエリアDにもチェックインカウンターあるとか 429は国際線のことを言っているな
>>431
その通り。中国路線は皆様、荷物が沢山の人が多いので航空会社が別途チェックインのカウンターを設けることがある。
ノックエアの他にライオンエアもそうだった チケットを買ってしまったんだけど
あとからBoard me firstってつけられる？ >>395
安い便＝空席が多い便なので天候などの欠航理由がある場合に航空会社は欠航の判断を出しやすい
これはレガシーでも同じ ノックスクートは元々ノックエアというタイ航空の子会社のLCCだよ どことどこが、737MAX使ってる航空会社なの？
どなたか教えて。選ばないと。まだ死にたくない 線香ならあげに行ってあげるけど！
スクート、ノックスクート、ノック
エアアジアx、タイエアアジアは持ってないよ。 737マックスは最新鋭の機体なので持ってる会社が少ないんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
