【スターフライヤー】北九州空港5【ＡＮＡ Cargo】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/21(土) 12:47:43.32

200万人関門都市圏の空の足、九州唯一24時間海上空港、ＭＲＪ準拠点空港
北九州空港の現在のニュース、話題、将来について一考察。
前スレhttp://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1518248179/l50

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/29(土) 06:45:03.56

NHはでも旅客には自社運航便を飛ばす気が・・・とは思うけどな。
ibexで仙台、エアドゥで新千歳とか開設してもいいはずなのだが。

>>473
まず朽網に特急を止めるようにしないとね。速達便でなくていいから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/29(土) 11:23:47.82

頑なに人と違う単語を使っていい気になってる系

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 01:20:04.70

九州唯一24時間海上空港北九州空港
滑走路3000m延伸早う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 01:47:23.70

直近の7月の北九州空港旅客数データ出たよ
この調子だと今後も台北線やティーウェイ航空の務安線など増えるので
年間200万人もすぐ達成しそうな勢いだね！！！
140,623人（前年同月比5,967人増）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 02:02:27.22

独居老人ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 05:07:10.49

仙台や関空などと違い福岡空港は発着枠限界で民営化するので収益化するには着陸料値上げしかない
そうするとLCCは自動的に退場するのでそれまでに北九州のターミナル増築は必須

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 07:05:50.87

なら、朽ち網からの在来線いるわな
日豊本線しょぼいから新交通でなく在来線強化と合わせて在来線延伸がええやんけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 07:21:25.04

>>480
小倉から延長すれば下関の需要が丸々入るぜ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 08:04:09.00

日豊本線も小倉からやないかい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 08:05:02.40

日豊本線本数を増やせ
大分まで優等でなくても原則直通に

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 08:06:10.80

建設費は抑えるべきだぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 08:06:25.70

>>482
ヒント　小倉からの時間。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 08:06:35.88

豊前地域一体の発展を

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 08:08:04.11

>>485
改良すればええだけ
いうほど線形悪くない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 12:05:45.14

北九州空港東側沖合新人工島建設順調に進んでいますね。
新門司沖土砂処分場（2期）地盤改良（第四次）1,204,000千円

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 13:23:26.74

>>479
板付はLCC用のターミナルを造ると言ってるようだが。
それはともかく増築はけっこうなんだが、名前に「福岡」を付けなきゃ話にならん。
板付の補完は佐賀じゃなく北九であるということをはっきりさせないと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 14:08:37.44

>>489
それは航空会社側で福岡(北九州)と案内すれば良い話
正式名称は成田、関西、神戸でも航空会社の案内上は東京(成田)、大阪(関西)、大阪(神戸)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 14:13:42.58

>>484
朽網から伸ばすのではどれだけ速達化しても小倉から20分かかる
建設費を抑えるとか言ってるが日豊線改良なんかしてたら結局高くつく
総合的に一番安く小倉まで10分で着くのが新門司ルート

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 14:45:54.80

その通り
物流を考慮しても北九州貨物ターミナル駅
のある門司機関区に近い新門司経由が正解

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 16:15:25.58

>>491
二十なら十分やで
本数の問題もあるからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 16:15:55.15

>>492
余計な判断いらんし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 17:19:34.95

>>493
十分じゃない
20分なら道路を改良すればバスでも達成できる
鉄道を引くからには優位性のあるルートが必要

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 17:24:32.83

>>490
航空会社任せだと佐賀（福岡）をやられる恐れがあるけどな
やはり空港側がきちんと定めておくほうが安心だろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 18:20:32.65

>>494
なことは無い
いま国はモーダルシフトを強く推し進めているので
国の意向のｒａｉｌ＆ａｉｒの鉄道貨物輸送を考慮しなければ
国の鉄道事業化は無理だわな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 18:23:35.65

佐賀は物理的に受け入れ数限界があるし足元市場が小さいので相手にならない
現時点で北九州以上に県が補助金出しまくって福岡直通バスまで運行してるのに利用者数は半分以下

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 19:29:18.42

いくら福岡が望んでも北九州空港に福岡の文字は入らない。
市役所も「関門空港」「関門北九州空港」の改称案しか示していないし、
過去の名称案は「西日本国際空港」「周防灘国際空港」だ。

ちなみに北九州が「九州国際空港」の名前を持ち出したことは一度もない。
九州国際空港うんぬんは佐賀とかあっち方面が使った名称。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 19:41:09.65

新幹線つないで鹿児島まで直通させれば地方空港いらない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 19:41:55.57

kitakishu-Kanmon/Shinzoabe international airport

これがいい。
政府も最優先で協力してくれる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 19:43:50.99

こっちだと西日本=九州西中国だが関東の人は名古屋から先を西日本と思っている
戦前は広島以西=西部という呼称があったのに今や新聞社の地域部門名くらいにしか残ってない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 20:03:38.91

初代支店長高橋是清、日本二番目の日本銀行の支店
日本銀行西部支店（�現、北九州市門司区）それ故、
大阪支店以西は西日本だね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 20:25:28.31

>>501
それだ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 20:58:24.83

>>502
北九州が衰退して西日本、西部の名称は廃れた。
西日本も西部も北九州を中心とした枠組みだからね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 21:04:31.96

>>497
西小倉から貨物に入ればええだけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 21:05:27.97

>>505
西日本シティ銀行、西日本新聞、西部ガス、西日本鉄道・・・
福岡企業に多い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 21:05:50.65

嵯峨には港がないやんけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 21:07:55.84

小倉から直通って足立山ぶち抜くのかよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 21:08:04.50

>>506
西小倉では門司機関区にある北九州貨物ターミナルに方向変えが出来ない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 21:12:46.62

>>509
そうだ
小倉駅の乗車数1日36000人西小倉は5500人
話にならん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 21:26:36.76

>>510
いや付け方が文字向きやんけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 21:27:17.46

>>511
小倉自体が激烈に少ないんだけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 21:35:59.66

>>513
乗車数　56000人いるがなｗ
ＪＲＱ36000人ＪＲＷ11000　北九州モノレール9000人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 21:40:58.35

>>512
鹿児島本線の黒崎や香椎の貨物駅には西小倉駅では方向が変えられんわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 21:48:51.61

>>507
北九州にあやかった名称だよ。
北九州を中心とした枠組みの中に福岡もあった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 21:53:36.52

>>515
土地安いんだから、いくらでも渡り線できんだろ

>>514
モノレール足すとか、しかも少ねえな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 21:55:28.80

俺様の乗る電車はイチ編成でも二千人くらいのつてそうだわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 21:56:50.21

もっと鉄道使え、なので日豊本線活用案やわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 21:57:06.85

>>517
九州ではこんなもんだ
博多駅なんてＪＲＱ在来線、特急、ＪＲＱ、ＪＲＷ新幹線全部入れて
あの数値だｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 22:00:09.99

いや、北部県地域足したら一千万くらいおるやないけい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 22:05:03.76

まあ九州では旅客だけでは鉄道を国で事業化は無理だ
だから九州唯一24時間海上空港のポテンシャルを活かせる
唯一の空港rail＆air空港北九州空港をアピールして
国の認可を得る必要がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 22:53:40.08

北九州空港はなぜ関空やセントレアのようになれなかったのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 23:25:35.27

三大都市圏と比較すること自体無理がある（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 23:54:44.61

空港作るのが遅すぎた
50年遅れを取り戻すには今後50年かかる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/01(月) 00:09:59.33

独居老人ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/01(月) 00:29:44.80

小牧→セントレア
伊丹→関空
北九州（笑）→新（笑）北九州（爆笑）

そら勝てまへんわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/01(月) 00:35:44.65

>>527
そんなこと言わないでも
>>524で既に言ってるぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/01(月) 12:26:11.03

山口県人の交通・物流に貢献する重要物流道路指定を目指し関門北九州空港利便性を増す北九州道路建設早う
山口県議会は２８日、一般質問があり、平岡望（自民党）、上岡康彦（公明党）、木佐木大助（共産党）、
中嶋光雄（社民党・市民連合）の４氏が「下関北九州道路」の早期事業化
https://www.47news.jp/2815626.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/01(月) 13:53:29.91

何故か福岡県庁が無い北九州w
そういう事だw

山口県庁でも誘致汁!!w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/01(月) 14:21:19.92

>>529関連資料
下関北九州道路の調査検討について（報告）
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000803050.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/01(月) 15:03:20.83

下関北九州道路早期建設して
イギリス・フランス並みの自動車産業集積地！製造品出荷額及び域内総生産7兆円
の関門都市圏が県と同等の地方行政権を持つ特別市を早急に実現へ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/01(月) 21:08:57.96

北九州大連友好都市締結40周年
北九州～大連定期便増便早よ
大連友好記念館が改装オープン（動画ニュース）
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20181001/5020001634.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/01(月) 21:23:21.40

>>519
東京モノレール&山手線500円切符みたいに
空港～朽網駅＆JR北九州市内乗り放題1000円切符って出したら…微妙か…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/01(月) 22:23:51.32

>>530
https://i.imgur.com/zFdppQK.jpg
小倉県として独立すればいいだけの話
北九州市は県都として人口が増加に転じるし工業県として所得も大幅に向上する
地域の課題はほとんど解決するよ
今のままではどんなにまじめに働いても福岡市に吸われるだけで地域には何も残らない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/01(月) 22:52:04.13

>>534
８００円じゃないと厳しい、むしろ割引きっぷ出すなら宇島や中津、下関を
対象にすべきだと思う。

>>535
でも旧令制国で分けるなら門司小倉だけになっちゃうけどそれでもいいの？
後筑豊エリアはさすがに飯塚はNHKでも営業は北九州局でも取材は
福岡局のエリアだからどうかと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/01(月) 23:04:35.91

>>536
誰も豊前筑前で分けるとか言ってないのだが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/01(月) 23:54:24.60

でも実際は旧令制国で分ける話が出そうだな
というか、旧筑前地域がこれを口実にして小倉県についていくのを嫌がるだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 00:52:35.91

廃藩置県wみたいだなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 01:19:51.16

>>536
800円って誰が割引補助すんだよ…
1000円でも観光地まで行って
小倉まで戻ってきて元取れるし
外国人なら1000円札1枚ちょうどでわかりやすい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 02:59:23.53

>>534
複数社の組み合わせはJRと西鉄の費用負担で揉める
市内移動なら西鉄バスの方が便利なので現在ある北九州都市圏1日フリーパス800円で十分
空港～朽網に対応しているし行橋苅田中間+イオンモール直方まで行ける

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 03:02:38.41

>>538
なことは無い
江戸時代の九州5街道を整備したのは九州探題の小倉藩で
特に重要な唯一海外貿易許されていた長崎から小倉までの
長崎街道は宿場町黒崎や木屋瀬なんて影響を受けたのは
みんな小倉藩だよ
黒田の福岡なんて長崎街道からまったく無視されていた無力
の外様に過ぎない藩だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 05:58:56.26

貨物を引き込む必要はないわな
トラックでいいよ
コンテナも合わんし積み替えもいるやんけ
しかも、そんなにたくさんいらんし
どこに鉄道貨物輸送の空港があるんだ
関空にもないわ、ボケが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 06:00:03.52

>>535
馬鹿なこと言うな
県勢減って見た目もわるいわ
なら、分散県庁にしろよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 06:23:10.93

>>536
800円とかクソ高やんけ
JRでさくっと小倉から四百円や

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 06:24:19.23

>>541
バス時間かかりすぎ
旅行者なら話にならん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 07:06:57.05

何一人で連投してるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 08:20:25.09

>>541
こりゃJR九州バスに運行委託だな…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 10:20:33.70

>>543
何言っている？
国はトラックから鉄道や船舶へモーダルシフトを強力に推し進めているがなｗ
県は北九州空港を九州国際貨物拠点空港と決めているがな
その第一弾が九州唯一ＡＮＡ　Cargo定期便就航だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 12:09:45.37

>>549
違うやんけ
空港まで鉄道貨物輸送なんかしているところはない
トラックで十分

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 12:13:29.28

>>542
県庁も無理だった北九州だしなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 12:13:43.93

博多から大分方面のソニックは小倉経由してなかったけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 12:23:43.19

>>550
だから、どこもやったことがないから国のモーダルシフトとして
県が決めた九州唯一24時間海上貨物拠点空港北九州空港と
拠点貨物駅北九州貨物ターミナル駅とを直接結ぶrail＆airに需要があるんだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 12:39:37.56

>>552
あほか？
明治政府が徳川譜代大名を県として残すかよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 12:58:07.57

>>554
アンカー間違えた
>>552×
>>551〇

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 13:01:23.24

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 13:03:44.63

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　折　陣　黒　八　東　枝　牧　戸　九　北　西　小　 ││
　尾　原　崎　幡　田　光　山　畑　州　小　小　倉　 □│ 富野
　　　　　　　　　　　　　海　　　工　倉　倉　　　 ││
曰曰曰曰曰曰曰曰曰呂呂　　岸　　　大　　　 │　　　 ││
改改改改改改改改改曰曰曰　　　　　前　田町 □　　　 ││
驪驪驪玲玲玲玲玲玲玲玲玲呂呂　　　　　　　 │　　　 □│ 足立
機機機機機機機改改改改改改曰曰　　　　金田 □　　　 ││
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機機機機機機機機改改改改改曰曰曰　　　到津 □　　　 ││
驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲玲呂呂呂　　　　　 │　　　 □■ 黒原
機機機機機機機機機改改改改曰曰曰　　南小倉 □　　　 ││
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂呂　　　　　 │　　　 ││霧ヶ丘
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驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂呂　　東篠崎 □─□─□──□─□─□─□─□─□
機機機機機機機機機機改改改曰曰曰　　　　　　　城　 │　　安　 │　寺　吉　新　北
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲玲呂呂　　　　　野　 │　　部　葛　迫　志　門　九
機機機機機機機機機機機機機改改改曰曰　　　　　　　 │　　山　原　口　　　司　州
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂呂　　　　石田 □　　公　 │　　　　　港　空
機機機機機機機機機機機機機改改改曰曰曰　　　　　　 │　　園　 │　　　　　　　港
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂呂　　志井公園 □　　　　 □ 下曽根
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驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂　　　志井 □　　　　 □ 朽網
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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 13:07:27.70

　￤　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東小倉
…■───■─────────■───────■──■　　 ■ 　新快速：鹿児島線・貨物線相互乗り入れ、空港線
…□─□─□─□─□─□─□─□─□─□─□─□─□│　　 □ 各駅停車：鹿児島線・日豊線・筑豊線・空港線・北九州環状線・東小倉線
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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 13:08:34.91

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 13:32:50.63

いいね＾＾

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 17:14:59.27

>>548
JR九州バスは北九州に営業拠点ないので無理

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 19:07:20.26

一丨丶??丿乙?亅
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下?三丈上万与?个
丐丑?不??中?丹
丘且世丗丕丙丱主丼
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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 19:13:22.62

よみは頭がおかしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 19:28:02.30

>>541
フリー乗車券だけで小倉都心から空港まで行こうとするとトンデモなく時間かかるぞ。
JRの小倉～朽網が２８０円なので、別払いした方がマシという。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 20:11:15.59

>>554
小倉はその後維新側やろ
御三家ものこってるやろ

本当に歴史わかってんの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 20:12:33.33

>>553
鉄道赤字になるわな
東朝鮮生ごみ霞国賊はアホなんやろうな
だからわ日豊本線利用やろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 20:29:55.08

>>544
馬鹿だな
いまのままではどんなに頑張っても福岡市に吸い取られるだけで何も意味がない
北九州市を県都ととした小倉県しか地域が繁栄する方策はない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 20:57:57.13

言うのは結構だけどどうやってやるつもりなの
地震や台風は危険だから禁止すべきと言ってるに等しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 21:08:07.70

>>565
そもそも空港小倉直通バスが700円と言う時点で地方空港としては安い方
その上小倉都心部はバス1乗車100円で今年末にはループバス運行も始まる
下関や黒崎まで電車で行っても計980円
関空や成田と比べれば十分安いので敢えて企画乗車券をつくる必要がない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 21:11:31.04

>>566
御三家の藩主が県をついで知事
になったなんて聞いたことないぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 21:17:08.26

>>569
だから関門特別市構想が出るんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 21:18:30.98

>>570
黒崎折尾線は中々廃止には出来んのだろうな。
博多までソニック＋地下鉄だとKKJとそんなに変わらないから。

八幡西区・中間市の住民は高速代キャッシュバックとか出来ないのだろうか？

>>568
小倉県じゃなくって北九州県だな、その場合は。
八幡は一度も小倉藩の領地にになったことがないから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 21:31:31.01

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