【BR】エバー航空／長榮航空６【EVA】
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エバー航空（EVA Air）は台湾（中華民国）を代表する航空会社
航空連合スターアライアンスに加盟
大手海運会社である長榮集団のグループ企業です。
スカイトラックスによるエアライン・スター・ランキングで最高評価「5スター」を獲得
日本路線（2018年7月現在）
台湾桃園国際空港から９都市へ就航
東京成田・大阪関西・札幌新千歳・旭川・函館・仙台・小松・福岡・沖縄那覇
台北松山空港から東京羽田へ就航
高雄国際空港から東京成田、大阪関西、福岡へ就航
ハローキティジェットエバー航空特別塗装機は現在
「サンリオファミリージェット」、「シャイニングスター 」 B777-300ER
「ドリームジェット」、「パーティージェット」、「バッドばつ丸ファントラベルジェット」 A330-300
「ぐでたまジェット」、「なかよしジェット」 A321-200
計7機
EVA AIR公式サイト
http://www.evaair.com/ja-jp/
台湾桃園国際空港（メインハブ空港）
http://www.taoyuan-airport.com/
台北松山空港
http://www.tsa.gov.tw/
前スレ
【BR】エバー航空／長榮航空５【EVA】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1474207842
【BR】エバー航空／長榮航空４【EVA】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394891091
【BR】エバー航空／長榮航空３【EVA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325235752
【BR】エバー航空／長榮航空２【EVA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248189508
【BR】エバー航空 １便【EVA】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139843007 ｵｯﾍﾟｹ大障は無視するのがルール
ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
ｵｯﾍﾟｹ大障は無視するのがルール
ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 福岡ー高雄の往復で34000円って普通の価格でしょうか？
ちなみに10月半ばから終わりにかけての訪台のプランです 比較サイト使うのが良いかな
同じ月でも1日違うだけで万単位で変わったりするし 食事を下げる時に台湾人CAから片言で
おいしいですか？って聞かれたんで
小籠包いいっすねーと答えて親指上げたら
「たくさんあります！いっぱいどうぞ」と小籠包のおかわり二回もくれた
A330でC一人だったからかサービス良すぎw BR１７９桃園に0時を過ぎて到着、BR217 KUL行き６：３０発というトランジットなんですが
乗り継ぎが朝まで出来ないようなんですが、何時から保安検査が開くのかご存知ないですか？
ネットで調べても5：30や6：00など書いてありわからないのです。 桃園って24時間じゃないの？
朝まで乗り継ぎできなって、一旦強制入国させられんの？？？
深夜着、朝までラウンジで過ごしたい的な話はよくあるけど、
制限（トランスファ）エリアに留まれないって話は初めてかも どなたか桃園乗り継ぎの際に時間案内を見て（聞いて）いただけたらとてもありがたいです 桃園は外に出る必要ないよ
そのまま居座れる
ラウンジも24時間空いてるのがある >>7
乗り継ぎが朝までできないなんて、よくあるデタラメ情報としか思えないな
台北桃園空港の保安検査は、夜間人がいなくなることあるが、エバー航空の到着便の時間なら開いているか、まれに人がいなくても、エバー航空の職員に頼めば呼んできて、開けてくれる
深夜の12時過ぎあたりなら、まだトランジットカウンターに職員たくさんいるはずだし、自分自身も呼んでもらったことこれまで何度かある 皆さん出国エリアの話を言ってくださいますが、そうではなく
トランジットゾーンのところにある保安検査場の朝開く時間だけが知りたいのです。 >>13
12は、トランジットの保安検査の話しだよ
朝も4時過ぎなら、開いているか、人を呼んで開けてもらえる
実際問題として、人が来るまで20分程度待つことはある 「乗り継ぎどうぞ、トランジットゾーンまで用意してありますよ」という２４時間の桃園空港が
保安検査場閉鎖で待機させられるなんてありえないと思うんだが、マジなの？ >>15
公式には2400～0500の間は、乗り継ぎ用の保安検査閉めることになってる
BRの場合、overnight transferのカウンターに行って手続きしてもらえば、なんとかなるが
パスポートの国籍によっては、対応違う 今日台北桃園で乗り継ぎ便が遅延で待たされているところだが、空港の保安検査のことを航空会社に聞いても、たいした回答出来ないのは当たり前
乗り継ぎ時間がある場合、台湾への一旦入国して出国する方法もあるが、台北桃園空港の場合、乗り継ぎなら条件満たせば機内に免税品の液体物持ち込めるのが、乗り継ぎ保安検査の特徴
これはメールや書面で聞いても絶対回答無いが、現場なら誰でも知ってる運用 >>19
機内食の工場で作ったら鼎泰豊の小籠包でなくなるんでない？ K-POPと韓流映画が機内エンタメを支配してますね。親日だけどエンタメは親韓だね台湾は 最近別切り航空券での台北同日乗り継ぎで、台北桃園空港の空港税返金はどう？
まだ返金専用の窓口できてなかったはずだし
エバーの対応は嫌がらせに近いので、ちょっと悩む 太平洋線への台北乗継はマレーシア市場強いんでしょうか？
週3便＋週4便＝1日1便しかないのにこれだけの広告は凄い
KLモノレールの車内全面広告車両
https://imgur.com/ZMTfCqS
https://imgur.com/C7ISbgU
https://imgur.com/1NnHNiL
ANAはダブルデイリーなのに広告見なかったけど成功してるのかね？ 公式サイトから予約する時にオープンジョーでクラス混雑って出来ないのかな？
単純往復なら往路だけビジネスって出来るのに。 今のシーズンで福岡・高雄の往復35000円て普通ですか？エバーで往復３万切るのはやはりレアでしょうか？ >>28
サーチャージで往復7000円も取られてるから厳しいんじゃないの？
それと最近のエバーのレベニューマネジメントは細かいし。 28です
レスいただいたみなさん、ありがとうございました！
やはりエバーの３万円台は安いんですね。一度タイガーで往復２万円台を経験したものでつい聞いてしまいました 自分は12月に
福岡ーホーチミン途中台北トランジットで
込み込み44,000円で往復券とったよ！
参考になれば幸いです この787は実質的には330置きかえ用？それとも純増なのかな 年末年始の成田ー桃園
機材変更になってた
BRよりメール無し
座席変更がめちゃくちゃだったので助かりました
A３３０－３００からB７８７－９
来年GWは変更無いようですがどうなりますか(*'ω'*) ここのエコ最前列は他社ゴールドには無料開放してないのか？ 年末のBR198の機材変更メール来てたな。
ご利用便の機材が最新の機材へと変更となり「お座席番号」が変更になりました。
だって 俺も来年の3月見たら787-9に変わってた。
代理店経由で買ったので、機材変更のメールは無し。
ANAのプラチナだけど、非常口座席は金払わないと指定できないみたいだね。 あーやっぱりそうなったのか
アシアナも金取るようになって世知辛いわw 俺もメールは来てないけど789になってた。元の機材の方がいい席なのに。 公式ホームページで買ったら、キャンセル料は1人分往復で1万円ですよね？ ブッキング（サブ）クラスによって変わるんで、予約確認ページあたりに書いてあるキャンセルポリシーを見るしかない
航空会社によって違うけど、ブッキングクラスが高い運賃は無料～低くなるにしたがい高くなる
公式直じゃなく旅行サイト経由だと、さらに旅行サイト分の手数料がかかる事もある 公式アプリの時刻表見ると、12/1から131・132・197・198便に787-9が入ってるね 久しぶりにバンコク線でロイヤルローレルの77wを予約したら
ヨーロッパ行きの経由便じゃない単純折り返しを選んでしまったようだ
一本数万円する高級シャンパンは出ない？ >>42-43
星空聯盟 & 5starクオリティですね
789は羽田に来ないのかな >>52
台北松山は新塗色のA333入れてるからね 台湾の人達はエバーって言ってる？イーヴィーエー？LAXでは後者でアナウンスされてたけど。 >>54
日本語 エバー
英語 イーヴァー
国語 ツァンロン
台湾語 ティゥイン
カタカナで書くと、こんな感じじゃないか？
台北ー香港とかソウルとかのビジネスに乗ると、CAは台湾語で話してくるのが多いな >>54
香港空港もイーヴィーエーって言ってた
>>56
自分が香港線に乗った時は英語か、名前だけ日本語で○○サーン以下英語ってのが多かった
BRは日本語話せるCAは挨拶だけで担当された事ない
CIの方が日本線以外でも日本語が通じると思う
エコは日本線以外乗った事ないから知らん >>51
そういえば、長距離ロイヤルローレルで配られるアメニティって、
今年の初夏くらいから、リモワは台湾発だけになって、
台湾行きは別のものになったという話を聞いたけど、
どうなんだろう？ キティちゃんエアライン脱却してから質がガンガンに下がったな
二度と乗りたくない >>59
やっぱりそうなんだ。往復でもらえると思ったのに残念。
>>60
コスト削減の影響なのかね？具体的にどんな嫌なことがあったの？ ていうか本妻の息子が乗っ取ってからじゃないの＞質の低下 公式ホームページから、年末初で羽田→松山線をエコノミー予約クラスBで座席指定しようとしたが、指定が出来なかった…。これはクラスの問題ですか？ ブッキングクラスBで座席指定できないって聞かないけどな
調整中なのかメンテ中なのか機材未定なのか、今の時期で指定枠がいっぱい…ってのはあまり考えられん
明日や日を置いても試してみるとか、支店に電話して指定してもらうとかかな >>64
63です。電話で確認したら、座席指定の事前予約の枠を超えたから、予約できないようです。
残念です… >>65
まじかー
3日くらい前に解放される席があるはずなんで、そこで狙うかオンラインチェックインで指定かな ここはCIと違って、いつも同じ価格で販売してるイメージ強いな セールとかやってるの？ >>67
年に何回か、メールでプロモーションの連絡がきますよ そういう意味だねw
一度もセールらしい価格を見かけたことが無いw ド平日ならあるのかもね 貧乏人は韓国にLCCで逝ってろよ
みっともねえ恥さらし >>71
日本人ならチョンなんかに行かない。
さっさと在日追い出して経済制裁して国交断絶すべき。 >>71
今時朝鮮に行くのは馬鹿、非国民、在日だけだろう。 中国語 要と不要と謝謝你ぐらいしかわからないし
英語は単語並べる程度しか話せないけど
再来週、初海外で台湾一人旅します。
ビジネス席なんですが、CAは日本語OKですか？ 日本線ならまず大丈夫だと思う
どのドア担当かわからんけど日本人CAも1人はいるはず
CIほどじゃないけど、日本線じゃなくても話せる人がいる事あるし ビジネスで日本人CAさんから最初に挨拶はされる事も多いけど
大体エコノミー担当で「何かあったら気軽にお呼び下さい」パターン
台湾人CAさんだけでもまず困らないと思うよ
機内食や飲み物メニューにも日本語あるし
入国カードはネットで済ましているにしてもとりあえずもらって置けばいいし
大体会話なんて片言の「（飲み物）プリーズ」程度かも（笑） >>79
大学まで行って、英語すら喋れないのかよ。 今日の新千歳-台北桃園BR165よう揺れたわ(´；ω；｀)
寝れんかった 長栄航空、中部・青森・松山に就航へ
https://www.nna.jp/news/show/1839962
台湾航空大手の長栄航空（エバー航空）は26日、2019年６月６日から台湾桃園国際空港と中部国際空港を結ぶ路線を新たに就航すると発表した。台湾からの訪日客増加に伴い、就航地を増やすことで新たな商機の獲得を図る。26日付中央通信社が伝えた。
長栄航空はまた、19年第３四半期（７～９月）に桃園―青森空港、桃園―松山空港（愛媛県）の２路線を就航するほか、成田空港や大阪、沖縄、仙台などを結ぶ各便も増便する計画という。 長榮の機内食は、パンが温かいのがいい
ANAは冷たく固いパンしか出てこない 国民党政権に戻ったら一気に冷遇されるだろうから今のうちに路線拡張ですね >>87
そりゃあ、松山―桃園とおなじだけでしょ。
羽田発着も成田発着もおなじマイルなんだから >>79
ビジネスだと、食前の飲み物、食中の飲み物、食後の飲み物といろいろ聞かれること多くね？
まあeasy Englishで通じるんだけど。
>>86
ややこしい路線は止めようぜ。
>>87みたいな勘違いもあるし。 個人的には食事はYもC(短距離路線)もCIがうまいと思う
お茶はBRが圧倒的にうまい 行きが福岡発のBR105で、
帰りが関空着のBR180に乗ったけど
ほとんど台湾人で日本人1-2割ぐらいの感じだった。
台湾行く日本人多いはずなのに少なすぎじゃない？ 旅慣れない人は日系（ツアー）を選ぶ
旅慣れた人はLCCにして旅行回数を増やす
メジャー路線の海外キャリアは日系のない地方発着の人と、日系は高くて乗れないけどLCCは嫌
みたいな人くらいしか使わないからでは？ 関空はさておき、福岡からアウトバンドの需要は薄いよ >>95
確かにここ数年の日本人の貧困化が酷い 地方路線のCクラス見ても台湾人のが多そうだしな 台湾 FSCの長榮航空公司（５スター）
日系 LCCのPeach、Vanilla
桃園空港では差は歴然
日系のFSC特に青いのは見かけない >>99
さすがに利用者をそんな分け方したら意味無いでしょ
エバーは、旅慣れた人が使うイメージがあるけど
沖縄ー台北は、時々乗るけど、日本語話してるツアー客らしいのは、結構いるし、台北乗り継ぎもそこそこ見る 台北乗り継ぎも、日系の直行便が高いからって理由で使う人がほとんどでしょ？
日系直行便のない地方発を除けば、結局は日系より安いから使ってるんだよ
このスレのほとんどの人はBRじゃなくNHのマイル貯めてんでしょ？ 出張族はNH多いかもだけど、
意外と旧COを取り込んだUAの人多いんじゃない？ >>104
沖縄ーシンガポールや沖縄ーバンコクは、普通台北乗り継ぎ使うはずで、例え日系が安くても東京経由の利用はかなり時間が無駄になる
実際に自分が日系のマイレージ使って、仕方なく東京経由使ったこともあるが、大幅に遅延して乗り継げなくて、同日の後続便に空席無くて翌日まで待たされたこともあるし
中国大陸発に関しては、日本行きや日本経由北米、オーストラリア行きで、セール価格のNH便が安いのは結構出るけど、スケジュールが良いとか、価格が安くなければNH使おうとは思わないな レガシィだと空港内の移動が楽なんだよね
エバーとチャイナならインタウンチェックインもできるし
>>105
UAマイル貯めてるよん >>107
最近のUAマイル不遇と改悪は時代の流れですかね、、、
NGOにBRが復活するので、7G使わずBRでUAマイル貯めるかな トホホ >>106
香港乗継もあるよ
BRバンコクは時間悪いイメージしかないし >>108
それでもUAは無期限だから他より貯めやすいと思ってる
自分はUAの陸マイルでBRの特典航空券とるつもりｗ
あとは直行便のある日程を探すだけだ >>110
クレカあれば実質無期限 これデカイよね
ただBRの直行便は、、なかなかセイバーエコがないのよ便利なところだと
以前は普通に福岡や関空取れたのになぁ
チケットの売れ行きしだいで中部もセイバーエコ開放してほしいんだけど エバー航空でのアジア巡りなかなか良いね
理由としては台北はトランジットに組み込むと
相性が良い気がする
人の多さも程よい街
夜市など活気がある楽しめる
食の安定感と手軽さ
宿は衛生的でとりやすい 年末は台北トランジットでサウナ泊
翌日の午前便でバンコク入りの予定 バンコクはトランジット泊までして行く場所とは思えない その点CIは優秀 ただ安売りやめた >>118
カマグラゴールドはインドじゃなかった？
タイの薬局でも売ってるの？ >>152
>>150
>>147
>>146
>>144
>>141
>>140
ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの？ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ～、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ
スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ
ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ
オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁 オメコ汁
処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜
おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク ヨーロッパ線は何でバンコク経由便を残すんでしょうか？
桃園 － ヒースロー(ロンドン)、アムステルダム、ウィーン >>121
台湾が国として認めてられないのもあった、その名残りもある 来月羽田発着で搭乗予定
NH便がなかなか上手く取れず
結局毎回BR便(サービスNHよりいいし) BR198で3Aに座ってて鼎泰豊頼んだらもう無いって言われたんだが量積んでないんかな。 >>127
頼む人少ないから数積んでないよ
でも選べなくて逆にラッキー
全然おいしくなくて後悔した 地上で鼎泰豊食ってから空港行って機内でも食ってみたら、器以外全くの別物
小籠包の下に人参敷いてあるしw
どうしても食べてみたいなら事前予約してけ あ、そうだったんだ。地上で良かったから期待してた。なるほどありがとう 鼎泰豐、事前予約していったけど私も後悔した。早朝便なのでスープと麺を少しで十分といった感じ。 小籠包の器は保温性皆無だからさっさと食わんと冷めて不味くなるのがな
バンコク行きの朝便は鼎泰豊牛肉麺が出る
朝っぱらからコッテリ大容量 >>135
美味しそうな画像㌧
バッドばつ丸が浮いてるｗ >>123
天龍に泊まったよ
駅から歩けるし湯船が適温だし
他のサウナは熱くて入れないので行かない シートに液晶のない機材でイヤホンのチャンネルが何やってるかわからん
機内誌に書いてくれればいいのに >>135
福岡線でC席満席なんてあるんだな。
一昨年俺が乗ったときは二人しか乗ってなかったのに。
ばつ丸の枕カバーや安全のしおりを写真に撮ってたら、ばつ丸トランプくれたw >>139
乗ったのは月曜でした！
なんで福岡みたいな地方路線で満席なんだと私も思ったわw
日月金はたぶん多いんでしょうね。
福岡発は日本人CAが担当だったのに
帰りは日本人CAが1名しかいなくて英語対応で緊張した。
降機のときは3名しかいないのにY客をふさいでくれて
サービスきちんとしてました ミッションインポッシブルの新作あるじゃんと思ったら長距離路線専用だったｗ 正月休みに乗った時は福岡台北間行きも帰りもずっと銀魂2見てた
1月2日の往路便プレミアムローレル満席
帰りはエコだけど最後部ガラガラ
https://i.imgur.com/XKU7Sdu.jpg
https://i.imgur.com/5q2Oqkc.jpg
桃園空港着いたらぐでたまジェット初めて見れた >>142
トランスアジアの機体ってまだ放置されてたりするのん？ >>143
そこまでまだは見てない
タイのオリエント航空？の白い747はエンジン外した状態で放置されてた
一年半前に行った時はトランスアジアもVエアも奥に放置されてたけどね
あとエバーの787初めて見た GWの休みに台北経由カナダ行きのチケット予約した
長旅になるけど楽しみが増えた BKKエヴァのラウンジ
またまただけどワイファイつながらない
受付のおねーさんに確認してもらっても
「ワイファイ電波立ってるし」
これで３回目どうしてかしらん((+_+)) >>148
このロサンゼルスからの便のCAの悲劇、今、TVワイドショーでもとりあげていたな。 ANAの特典で香港台北乗ったけど香港人の団体さんが沢山乗ったおかげ？でステータスSFCなのにロイヤルローレルにアップグレードした。エコノミーは満席だったけどビジネスは
半分くらいの搭乗率だった。
CAさんが日本語話せる若い女の人でとても良かった。
https://i.imgur.com/kPwybqi.jpg 団体客がこぞって乗ってきたらインボラのチャンスは高いよな。
たいした上級会員でなくても一人客ならアップグレードされやすい。
エバーのCAさん日本路線でなくても簡単な日本語を話してくれる人多くて親近感あるわ。 HKG-TPE便でCクラスなんて割引運賃でも中々乗る人いないからな。
BRだと最安でも往復6万円くらいかな？
香港航空なら3万円ちょっとだから小金持ちはHXに流れる。
Yクラスは良く混雑するからエバーで一番インボラ率高い路線じゃないかな？ ASKA「超級巨星紅白藝能大賞」出演映像
https://www.youtube.com/watch?v=z7oY7shz-rI
前回のASKAソロツアー台湾公演の協賛企業でしたねエバー航空さん ANA特典だと日本＝台湾路線は空席出るのが少ないね。他社向けにはあまり解放してないのかな？ >>152
その区間、台北発も香港発も夜便に時々乗るけど、香港発の最終便はガラガラのこと多い
ビジネス3人とか5人とか、エコノミーも30人くらいとか
エバーのビジネス乗った時の最初の挨拶は、経験上ほとんとで台湾語
正直この区間でCAが日本語を話しているのを聞いた記憶がないくらい
英語を話しているの人は、いつもそれほど多くない >>158
成る程ですね。私は日本路線以外のエバーのビジネスしか乗ったことないけど最初の挨拶だけは日本語で皆んな言ってくれた。 >>158
香港発の最終便に乗った事あるけど自分の時は2人だった
エコ担当に日本語がいたのか、駐機中の挨拶は日本語だったけど、後は全部英語だった
名前だけ日本語で◯◯さ～んって言うから日本語耳でいたら、以後英語で切り替えが難しかった 来週末、東京国際空港～臺北國際航空站の
１往復BR便で搭乗することになった。
往路の羽田→台北がエコノミー(經濟艙)
復路の台北→羽田がビジネス(桂冠艙)
エバエアーはこの買い方がしやすく便利
機内食も「きたえた翼」と違ってパンが
温かい。これで同じ5スター。 >>161
ふと気になっただけだが、「臺北國際航空站」と聞いた記憶が無い
確かに正式名称なのかもしれないけど、実際に機内放送で言ってるのは、「臺北松山國際機場」か「臺北松山機場」ではないかな？ 改めて思ったが漢字圏では長栄航空で通じるよなあ(´･ω･｀) エバーの桃園-パリ間のBR087のエコノミーを利用するんだけど、
一番後部の座席、もしくは中間のトイレ壁前の座席って
他のエコノミーシートと同様にリクライニングできますか？
小心者で後ろに誰もいない状態が落ち着くんだけど、
以前他の便でシート少ししか倒せなかったので... 松山～台湾定期便 ７月１８日運行開始決定2019.02.13 18:13 https://www.rnb.co.jp/nnn/news16401753.html
松山と台湾を結ぶ定期便の運航開始が今年７月１８日に決定し、中村知事とエバー航空の日本支社長が会見を開いた。
県庁で行われた会見でエバー航空の曾文江日本支社長は今年７月１８日に松山空港と台湾・桃園空港を結ぶ定期
路線の運航を開始すると発表した。
これを受けて中村知事は「全市町で受け入れ体制を考え、インバウンド対応を全県下で展開していきたい」と語った。
エバー航空の定期便は木曜日と日曜日の週２往復でフライトスケジュールはそれぞれ日本時間で、午前１１時２０分、
松山空港発－午後２時５分、桃園空港着、午前７時４５分桃園空港発－午前１０時１０分松山空港着となっている。
運賃は、往復３万７０００円ほどからでエバー航空のホームページや旅行代理店で予約することができる。
曾文江支社長は「路線を維持するうえで台湾客が７０パーセント日本客が３０パーセントがベストだと思っている。
これまでの十数年間の交流を礎に安定運航を目指したい」と話していた。 チャーターでもいいからネタでやればいいのに。使う機材はもちろんぐでたま。 日本でANA系列の地上支援が受けられる
空港を片っ端から押さえるのか >>167
調べたんだけど、もしかすると～的なニュアンスなんだよね... 今日、羽田空港から台北行きに乗った。
エコノミーなのに新聞配給あり
機内食のパンは暖かい
着陸前にはヒーリング化した音楽
流石は5スターの航空会社
残念なのは日本語アナウンスだけANAの
クローンになってしまうことだ 10連休をずらして貰って11日NRT-LHR、14日AMS-BKK、20日BKK-NRTのエバー周遊航空券が104000円で取れた。
勿論、中国系航空会社なら6万円代から取れるけどどうしてもバンコク行きたいのと、時間帯乗り継ぎが悪くなくANAマイルがつくQクラスだから発券した。
社蓄だが連休をずらして貰った社長には感謝する。役所通りの休みだったら国内も高くて旅行行けぬ... 月書くの忘れたわ。勿論、5月に乗ります。
ちなみに2月中旬に特典で香港台北乗り団体客のお陰でインボラされたものです。
次は流石にされないのは分かりますが他の安い中国系やアエロフロートよりは明らかに快適なのでまた予約しました。 休暇は分散しないと駄目だよな。
役所通りに休んだら連休中は空席がある台北往復でも13万円オーバー.......
休みの自由が効く会社員や自営は連休明けに子供の学校1週間も休ませて
海外旅行行くとか行っているわ...
今年はそんなガキが多い教員やっているやつが言ってたわ
家族旅行なら数十万円は浮くからな エバーのロングホールは乗ってみたいな。楽しんでらっさい。 >>170
チャーターならCI・NH・FE・BRと何度もやってる
ttps://www.city.matsuyama.ehime.jp/hodo/201810/charter2018.html カレンダー通りしか休み取れない旅行好きは海外発券という荒業をしている連中もいる。
いくらなんでも台湾往復にエコノミーで15万円も払えないわ。
カイロ発券なら同じ値段でSQのビジネス乗れるんだぜ。 確かに閑散期の安くて人も疎らな旅行を体験すると、GWの馬鹿みたいに混雑している空港なんか体験出来ない。 >>184
1月に起きたCXのFクラスが東南アジアからアメリカまで$1000以下で取れた
エラー運賃祭りのときにＧＷの時期に発券した亡者を知っている。
でも、LCCでも日本から東南アジアまで$1000以上かかるじゃんと思ったが
Fクラス体験出来るならそれでも安いか 一般庶民なんで、ファーストクラスとか5つ星ホテルとか身構えてしまって疲れそう
台湾キャリアはFがないから、C使うとバゲッジタグにF(F1)が付くから自己満だけどちょっとうれしい
しかし、JTBのVIPタグの荷物が流れてきて撃沈した事がある そのF1タグが自宅にある
香港へ行くときにタグをリサイクルするか 先日、高雄-福岡のC席に乗ったときこのタグ付けられてホテルで見ると
F1が何か気になってカメラで撮った。
Cの乗客が自分一人だったから一番めに荷物出てきたけどファーストのFだったのね
https://i.imgur.com/IUJqvp5.jpg 他社からの乗り継ぎだと、出発時のキャリアCタグにF1タグを追加して優先順位を上げてくれる
出発キャリアのタグだけだと上級会員と同じ通常のスタアラプライオリティタグで、他のC客より後になるからなんだろね
そして、トランスファータグも付くからタグが3つになる 747-400F
B777-200F
B787-9
B777-300ER(キティちゃん)
A330-300(キティちゃん・ばつまる)
A330-200
A321-200(ぐでたま)
機材はこれだったはず。
5年前に乗った退役直前のMD90のビジネスシートはショボかった
今のA321よりマシだけどあれはないわ... A321にもキティちゃんいるよ
那覇に毎朝飛んできてる 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。 486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
496名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO（穴子）丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。
503名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/24(日) 11:47:36.95ID:Bw1ivQ1S0>>506
>>502
ラウンジは当面別々。共同・共通になるのは機内でサービスされる
HAの名を冠したハワイアン・パンケーキ。
869名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4ec8-LwZc [223.135.83.165])2018/07/27(金) 13:03:18.98ID:pt2FWLkM0
一方、JLDLは機内でのデルタコの提供を強化すると共に、日本各地において
デルタコの店舗出店を積極的に行ったはずで、デルタコはマクドナルドや吉野家
と並ぶファストフード店となり、日本人の食生活そのものを大きく変える可能性が
あったといえる。
150名無しさん＠お腹いっぱい。2019/01/31(木) 16:15:36.41ID:YiS3rJiZ0
最近のTGは自社名を冠した機内食である「タイの煮つけ」や「タイ焼き」を食べたい
という人で予約もとりずらくなってるし、強気なんだよ。 ぐでたまはどこに行った？
今台湾に来てるんだけど、帰りの機材がA321からB8に変更になって残念。良い席取ってたのに。 キティジェット就航路線
BR855/BR856(台北-香港) 7/1～
BR130/BR129(台北-大阪) 7/1～
BR118/BR117(台北-仙台) 7/16～
仙台がぐでたまらしいが、香港と大阪はシャイニングスターとハンドインハンドになるんかな？ 福岡線のばつ丸って古いビジネスシートのままだからノーマルA330の方が快適だわ
正直、シートのボロさをキャラで誤魔化してる気がする バンコクのエバーラウンジのピザ旨かった。マッサージチェア良かった。 ラウンジに焼き芋の壺があって
なぜビジネスクラスラウンジに焼き芋www 台湾人ダセえwと馬鹿にしてすいませんでした。
試しに食ったらめちゃくちゃ甘くて美味しかったです。
まるでスイートポテトみたいでした >>206
桃園もバンコクもSQの方が全然ましだわ
バンコクが勝ってるのはラウンジ内のトイレの広さだけだな >>207
あの無駄に広い開放的なお手洗い、とても好きだわ サプライスで安いチケット買ったんだけど、ブッキングクラスが書いてなかったんで、
ツアーバラ売りのマイル積算なし、座席指定不可なんだろうなと思っててその通りっぽい
それはいいんだけど、パスポートチェックインって書いてあってEチケットもないっぽい
EVAは公式、エクスペディア、HN特典なんかで乗ってるけど、このパターンははじめてだわ 保安検査通してくれるの？
モバイル画面も何もなしなの？ いやカウンターでチェックインするときにチケットもらえるだけ
保安検査とかは問題ない >>209
自分も３年位前にサプライスでエバーの航空券買ったことあるけど
サプライスに問い合わせたら航空券番号教えてくれたよ
それでエバーのサイトから座席指定も機内食選択も普通にできた
マイルも何％か忘れたけど多少は付いた
ダメ元でサプライスに訊いてみたらどうだろう >>212
サプライスのチャイナエコ表示はかなりボッタクリ価格で、マイルゼロ
やっぱりシステムが違うからかね なんだ チェックインカウンターで直に搭乗券の発券ってだけか 納得 >>211
えっ！今時e-ticketじゃないの。
まさか搭乗券(ボーディングパス)と航空券(チケット)の区別も理解出来ないの？ >>212
よい話を教えてくれてありがとう
座席の属性だけでも指定できればだいぶ違うから電話してみるわ 自分がサプライスでエバーの格安買った時は乗る数日前にeチケットが送られてきたけど。。。 >>215
中国なんかだとeticket使えない空港のほうが多いし >>217
他のキャリアも買った事あるんだけど、数時間後にEチケット出たし、航空券番号もあったんで座席指定なんかもできたよ
今回のは
＞なお、パスポートチェックインの場合は、eチケット又は航空券引換証の登録完了のご案内メールの送信はありません。
＞航空会社カウンターへパスポートをご提示の上、お手続きをお願い致します。
って書いてあるんだわ
>>218
大陸系キャリアはEチケット出しても見ないのが普通だけど、予約にパスポート番号が必修になってるからね >>219
キャリアよりも出発空港の影響がでかい
キャセイで香港から大陸便に乗ると行きはeticketで乗れるけど
帰りはカウンターで発見しろと出る >>220
それは空港ってより中国だからって感じかな
中国は鉄道や国内線のチェックインですら、本人確認の為に外国人はパスポートの提示が必要だから
中国キャリアの場合はパスポート提示＝eチケット不要のチェックインって感じになる
eチケットそのものは存在しているんだけど、チェックイン時に提示しても見る事はほぼないよ
これは日本の空港でも海外の空港(全てかは知らん)でも同じ >>221
上海浦東のT1は機械でセルフチェックインばっか e-ticketを理解出来る人いないのか？
e-ticketは航空会社のコンピューターの中にあるんだけど。
プリントアウトしたのは単なるコピー。
本体がコンピューターの中にあるからコピーを出す必要が無いだけ。
ほんと笑えるな。
空港のカウンターでチェックイン時に発券されるのはボーディングパス、つまり搭乗券。 結局中国ではパスポートをカウンターに見せるのが必要な事実は変わらないから 何処にせよ本人確認テロ防止上パスポートの提示は必須だろ
「eチケット持ってるからパスポート不要だい！」とか妄想オレ様ルール言い張って
搭乗拒否されてろ底辺校中退偏差値39バカヲタw >>223
ここでみんな言ってるeチケット＝eチケット控え
いちいち、そこまで言わんといかんのかよ >>224
上海はキオスクで搭乗券出るからカウンター寄らずに乗れるよ >>225
国際線パスポート不提示で搭乗出来るエアラインあるのか？ >>227
それも路線によるぞ
路線によってはパスポート読み込ませてもカウンターに行けと出る >>229
浦東発だと行き先が韓国、タイ、マレーシア、シンガポール、カンボジアあたりはできたかな
香港とかアメリカは今までの経験上はダメ >>228
ほとんどの先進国間では
行先の税関と入管に搭乗1時間前までに搭乗者氏名やパスポート番号がデータ送信されるから、
見せずに乗れる航空会社ないんじゃね？ >>231
空港のカウンターはパスして搭乗ゲートでパスポート確認ならモバイル搭乗券で乗れるケースはよくあるでしょ 米国行きは、搭乗ゲート通過後、何もなしと思いきや、いきなり抜き打ち荷物検査があったりする
特に第１番搭乗でやられる事が多いので、ビジネスクラス客優先搭乗で喜んで先陣切ると損 >>226
209,211,218とか見れば理解出来ていないの分かるだろう。
搭乗券を航空券と言っているのが。 スレ伸びてんなぁと思って久しぶりに開いてみたら、どうでもいいウンチク言うめんどくさい奴が紛れてたでござるw 今度A320乗るんだけどモニターついてないんだね
国際線ならモニターついてると思ってた ビジネスなら付いてるよ
というか、ナロー機はモニタなしがほとんどでしょ 各座席にあるパーソナルモニターは付いてないけど、
エバーのエヤバス321には上からウィーンって出てくる折りたたみ式のモニターがあるよ。
離陸後に出てくるギミックはかっこいい >>243
それコミューターとLCC以外は大概の機体についてると思うが、一斉に動くさまは確かにカッコいい。 久しぶりにパリ便乗るんだけど、ロイヤルローレルクラスのパジャマって
持ち帰り出来るの？
以前ANAの国際線ファーストに乗ったときは、持ち帰って友人にあげた。 パジャマは持ち帰れるよ。普通に。
パリ便ならクリュグ飲めるね。 ストライキやれやれ。
そしてスターラックスへ移籍しろ。 パジャマ持ち帰りとか貧乏くさ
しかも自分で使うのでなく人にあげるためとか 787のエコノミー乗ったけどANAより狭い気がした。エバーよどこへ逝く。。。 マイレージに詳しい方に教えて頂きたいのですが、ANAのマイレージクラブに入会してスターアライアンスマイル貯めるのと、エバーのインフィニティマイレージランドのみに入会するのは、どちらがお得でしょうか？
私、現在航空マイルはJALのみ入会しており、国内は大体JALのみ利用です。
今後台湾に行くことが増えそうで、エバーを積極的に利用しようかと考えてます。近いうち台湾経由でエバーを使って海外に行こうかとも思ってるので積算率を考慮すればエバー独自のマイレージに加入した方が良いのかな、なんて思ってますが…。
アドバイス御願いします。 >>254
スターアライアンスゴールドが目標なのか特典航空券が目標なのかで違うんだけど。
特典航空券の場合は日本の国内線メインとかでも違うし。
これからBR利用中心ならBRで良いんじゃない。
スターアライアンスゴールドならTK,TG,OZとかの方が楽だし。 >>254
定年退職者ですが、現役時代にバンコク経由中東の出張が多いからとTGのマイル会員になりました
その後、ガルフ各社が直行便を運航し始めたので、バンコク経由で行くことがなくなり
TGは幽霊会員化。それでも時々Eメールで案内を送って来ます
そういった意味で日本国内線の特典航空券に変えられるANA会員のほうが便利と思いますが
あとは、ご自分の嗜好次第です。用事で台湾に行くのがなくなっても自腹で台湾に行き続けたいという意欲があり
CIよりもBRのほうが好きなのであれば、BR会員になるのが良いのかと UNITEDのマイレージプラスカードでスタアラ陸マイルをちまちま貯めてる
月5万の利用で500マイルって所か >>255
>>256
>>257
事後登録できるマイルがまだ生きてるのでエバー独自のマイレージに加入しようかと思います。
レス、本当にありがとうございました。 >>252
A321じゃ機材に大差が無いから退行気味だな
中部は来年4月からも787入れてるが 中国語がわからないけど台湾へ初めて行きます。
エバーで関空から乗るけど
食事選んだりするときに台湾人のCAは簡単な英語は通じますか？ >>262
むしろ先に英語を話すしメニュー見せられる 中国語で話かけても日本人相手だと普通に日本語か英語で返って来るよ ありがとうございます
台湾の会社だから日本語も英語もダメだったらどうしようか心配でした >>264
いつも最初は台湾語で話してくるから北京語で返すとその後はずっと北京語になるな 6/6のセントレア初便、時間変更。セレモニー関係？
んな事ないか。 >>268
7/18の松山MYJ初便も時間変更だな >>262
日本人CAもご丁寧に下手な北京語で喋ってくれるから大丈夫
ドリンクのサービスは風のように通り過ぎるからアピールが必要
そもそもチキンとフィッシュの2種類だけでしょ 台北経由でカナダ行ってきた
トロント路線は一般的な台湾人みたいなCA多かったけど
バンクーバー路線は凄い美人揃いのCAで雰囲気がまるで違ったわ
桃園は不便だけど第三国への発着時刻とラウンジが多くて良いね またまたBKKラウンジ
Wi-Fiつながんね
なんでや |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>273
俺も前回繋がんなくて受付のおねーちゃんに訊いたら
wifi電波はキャッチしてるけど何ででしょ？
逆に不思議がられた
同じようなこと何件かはあるみたい
搭乗前から機内映画期待してたけど
肝心の「グリーンブック」日本語吹き替えなし
帰国便では食事終了時まで音声なし状態
自分の席だけの問題で直るまで無駄に時間を過ごした 松山・桃園発の日本線ビジネスクラスはそこそこ美味しいけど、
なぜ高雄発のメニューだけ露骨にショボいのだろう？ >>278
もう何年もCクラス毎月乗ってるけど
日本線はCAのブスさ含めてサービス低下酷いと思うよ そういえば、パリ便で提供されたクリュグが、
グランキュベではなくて、2004ビンテージだったのには驚いたわ。
いつもビンテージなのかな？ BKKのBRラウンジいいよね。TGより空いているしマッサージチェアで仮眠出来た。ワイはWi-Fiちゃんとパス入れたら使えたよ。
逆に桃園のBRラウンジはSFCで利用出来るラウンジは混んでいるからSGのラウンジを使ってます。
世界共通で航空会社のハブ空港ラウンジは混む。 >>285
スパイスジェットって桃園に乗り入れていた？
それに自社ラウンジまであるんだ。
BR利用でなんでSGのラウンジ利用出来るの？ アドバイスいただければ幸いです。
エバー航空利用で日本～欧州往復しようと予約サイトを見たところ、
帰りの便はバンコク～台北桃園空港～成田となります。
バンコク～台北は台北着が6:35AMで
台北～成田行きは台北発が8:50AMです。
2時間あれば乗り継ぎは大丈夫でしょうか？
乗り継ぐので早めに降ろしてもらえないかCAさんへお願いしておくのが良いでしょうか？ >>288
必要になれば勝手にケアが入るから心配するな。あと一時間短くてもOKよ。 >>288
2時間あれば余裕
間違ってもpassport controlの方へ歩いていかないように 入国しないんだからBOARDINGまで一時間ちょっとあれば大丈夫だと思う >>289
>>290
>>291
早々のご回答ありがとうございます。
スケジュールをよく見たら、バンコク～台北着6:35AMで台北～成田間は8AM発でした。
フランクフルト国際空港のターミナルBみたいにやたら広ければ走る羽目になるかと心配になりましたが、バンコクから到着後一心不乱に成田行きのゲートを目指して歩いてゆけば良さそうですね。
助かりました。改めてありがとうございました。 >>286
SFCてANAのスーパーフライヤーズのことだろ。SGじゃなくてSQだがな。SFCに限らずスタアラゴールドなら利用出来るよ。 787のビジネスで桃園行ったけど3時間であのシートは快適だった
帰りのA321が悲しくなるぐらいだ >>295
A321はLCCレベル
何故か2020年4月から成田・関空線から787が消える ストライキ、旅程開始後のTPEでもろに引っかかった。ただ今NOVOTELに軟禁中。
昨夜（というより未明まで）TPEは阿鼻叫喚の様相でした。
さすがに航空会社のストはいかんでしょ。 おきらく台湾って言うサイトのツイッターで、スト影響なしと書いてあったのに！！詐欺られた！！ >>299
昨日通知きたわ
7/1の復路はまだ生きてるけど泳いでいけばいいのかな？ >>297
ストに参加してなくて働いてる人たちがかわいそうですよね。人数少ない中がんがってるけどお客からは文句をたくさん言われるって。
皆さんご無事で旅行を終えてください！ 予約センター一切つながらん
こういうときは代理店経由のほうが強いんかな >>302
だからお気楽なんですよ
お気の毒ですがこればかりは仕方ないです
旅行保険とかあれば使えるはず 今日台北駅内のイベント会場で、スターフライヤーの人が
「ウチはストライキやってません」と。 450 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 2f5b-zKSC [58.188.76.251]) sage 2019/06/22(土) 18:52:44.84 ID:1wbG/XGN0
不斷更新》史上最多！30日前長榮停飛逾800班 恐衝擊10萬人
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190622000912-260405?chdtv
エバー航空はストライキに対し強硬な態度を崩さず、昨晩一気に30日までの計813便の欠航を決めた
通常の3割程度しか運航できておらず10万人以上に影響が出ている
不法なストライキだとして会社は労働組合に1日3400万元（約1億円）の賠償を求める考え 組合側の要求
・給料を引き上げろ
・深夜便などのシフト負荷の改善をしろ
・ステイ先の手当を増額しろ
エバーの回答
・組合員の賞与支給と昇給を止める
・ストに参加した者の自社便割引や優待券の使用停止をする
こりゃあ長引きそうだ 要求できるレベルが良いのにも目は行くが、
スト参加を理由にした不利益取り扱いを公然と言ってのけるってのも大変な社会だ 往復の往路だけ欠航になった場合、払い戻しはどうなるのかな？チケット復路はそのまま使えるんだろうか。予約センター全然繋がらない…。 >>311
これで遠慮なく前社長の会社に行けるね。 今回のトラブル対応はお粗末だね
スタアラ各社はエバーが何もしないってめっちゃ怒ってるぞ 第三者のわたくしからしたら、JAL ANAに入ることが出来なかった落ちぶれでも航空で働かさせてもらってる会社に感謝しないとな
そんくらい謙虚にならないと労組勝ち目無し >>320
なるほど、これが>>317の言う飼い犬か。 >>310
ストライキは権利。
まさかこのスレにはいないと思うが日本人は金儲けしか頭にない大企業とその手先の大マスコミに
社蓄になるように飼いならされて洗脳されているから「ストライキ？ふざけんな！！」と言うが、
ストライキ発生時に一番責めるべき対象は労使交渉を妥協しないで事態を悪化させて
利用者や顧客、投資家、株主、債権者、取引先、社会、政府・行政・国民など
ステークホルダーに迷惑をかけた経営者側・会社側が一番悪いのであって、ストをおこした労働者側ではない。
相手を間違えてはならない。
「義務を全うしてないくせに権利ばっかり主張するな！！」っていう定型句も、国際的には大間違い。
そもそも、権利と義務は同時に与えられるものであり、なぜ義務が先に来るのか俺は疑問だが、
アメリカなんかでは、それすら飛び越えて、
「先に俺に権利を与えろ！権利を貰ってから義務を果たすっす」ってことで、権利が先に来ている。
2013年以降、ゼンショー、モンテローザ、ワタミをはじめとした飲食業界や
東横イン、ＡＢＣマート、ユニクロが猛烈に批判されているから、少しは日本人もまともになったかと思ったが、
ストライキに否定的なコメントがたくさんあったり、日本でも首都圏の港湾のストライキで一般メディアでは報道されず
「労働者」を責める人が多かったから、 やっぱり日本人って精神年齢が世界の仕組みを知らないクソガキのまんまだし、
ついでに一番悪い相手が誰かも間違えている。
これだから日本人は欧米諸国からバカにされて、中国人・韓国人にも見下されるんです。 >>321
ANAL基準にしか考えてないのもイタいよな 日本人の飼い犬教育受けるとストライキが恥位に思ってそう
本来は日本のストライキ無さ過ぎなのも異常 だから奴隷雇用が増える >>323
日本はストライキもしないから奴隷雇用ばかりが増えたな 5万のチケット取っててストでおじゃんなった場合、他社の8万のチケット取ったら、8万支払ってくれるのかな？ 昔は電車がストで止まって学校に行けないとか学校行く朝までどうなるだろうって心配しながらニュース見ることがちょこちょこあったけど今は全然そういうのないね。 昔の日本のストライキは、かなり事前告知も周到に計画的にやってたイメージがあるな 29日までに収束はかるとニュースでみたが
本当に大丈夫だろうか
29日に乗る予定 >>323
アホか
一部の乗務員が何の予告もなく始めた我儘なストライキのせいで乗客は予定が狂い無駄金を何万円も使わされ地上勤務の職員は朝から晩まで乗客に怒鳴られる
お前は関係ない外野の人間だから呑気に好き勝手言えるんだろ
権利権利ってバカの一つ覚えで言うなら「公共の福祉」も理解しとけ >>331
日本のスタンダードで行きたいなら、ストライキがない国のエアラインANALに乗れよ こういう日本人必ず出てくるよな どこでも日本のスタンダードを振りかざす奴は、ホント苦手
給料低いから応援してやる位の気持ちの余裕持てば良いのに やってもいいけど、事前通告を1か月前くらいにするべきだな なんで台湾マフィンを使ってストライキを蹴ちらさないんだろう
出發できなくなって迷惑極まりないよ。
自分たちの要求通すために客の予定潰してなんなんだよ 会社の対応もなかなかのクソだよな
これじゃ着地点見つからないよ >>332
何だ日本のスタンダードって
台湾人はストライキに賛成してるとでも言いたいのか
脳内外国人は程々にしとけ ここの組合は前に台風にかこつけた違法ストライキやらかしたし地元の評判は悪いよ
そもそもストライキやってるのは桃園市の組合で実はエバー航空以外の人間がかなり混じってるから
会社の評判とか利用者の迷惑とか二の次な面がある >>323
昔の国鉄の遵法闘争を知らないのか。
あれ以来組合は利用者のことを考えない組織だとして見放されている。
しかもそういう組合ほど政治的には左すぎて過激な組合が多いのもイメージを悪くしている。 ヘッドラインしか見られないし1日で消えちゃうけど一応
エバー航空スト、７月まで長期化も
https://www.ys-consulting.com.tw/news/
長栄航空（エバー航空）の客室乗務員によるストライキは24日で５日目を迎えたが、事態打開のめどは立っておらず、７月まで長期化する可能性が出てきた。同社は29日まで予約受け付けを停止しており、孫嘉明総経 会社側もガチンコやな
スト参加者はボーナス・昇給なし＆社員向け無料航空券停止のペナルティ
出勤したらペナルティなしにして給料2倍＆ボーナス支給
そしてとどめの客室乗務員200人の新規採用を発表 7月予約してるんだが困ったな
ホテルのキャンセル料は自腹なん？ >>342
うわあ7月欠航便あるのは決定的なんだね
信用下がるなぁ。こんなん続いたらスターアライアンスから除名されるんじゃないの 中国語サイトだとネットで代替便の申請ができるようになってるみたいだから電話つながらん人は試してみてくれ
https://www.evaair.com/zh-tw/about-eva-air/news/travel-news/2019-email-service.html
原訂班機日期 元々の予約日程
原訂班機號碼 元々の便名
出發地 出発地
抵達地 到着地
請選擇欲更改的班機日期1 希望の日程1
欲更改的班機日期2 希望の日程2(オプション)
更改至其他航空公司 他社便への振替でもよいか >>331
>>333
ストの実施はずいぶん前から予告してて、台湾の連休はわざわざ避けたという気の遣いようですが。
>>335
会社側の対応に解決しようって気が全く見えないのも、日本じゃなかなか無い光景だよな。
>>341
公式サイト見といで。重いけど、補償請求方法まで書いてある。
>>343
こんなんで除名されてたら、トルコ航空なんてとっくにおらんわい。 この前のSASのストライキは10日でここ数年で最大規模の航空会社ストライキだったけど、それを超えてしまうのかね。。。
そもそも10日過ぎてくると航空会社側の利益目減りも厳しいし、働く側も給与止まってきついはずだが >>334
甘いお菓子で客室乗務員を誘うのか。営める。 >>332
JALは倒産後にもストライキやっただろ チャイナエアライン頑張れ！
今のうちに客を引き寄せよう。
欧米便もCIに移管しよう。 最近のエバーは安くないし従業員への待遇も良くないってのは有名だから
個人的なイメージは悪くなる一方。次回の訪台は違うエアラインにしよう。
>>340
> 出勤したらペナルティなしにして給料2倍＆ボーナス支給
そんな事する余裕があるなら最初からやれよと。
新入社員の件はエバーは待遇が悪いってニュースにも取り上げられてるからいい人材は集まらないかも。 幹部にしても平従業員にしても
まともな人はとっくに星宇に移動済じゃないのかね 28日台湾旅行の予定だったけど泣く泣くキャンセルしたわ・・
くそー
もうエバーは予約しない、、、 >>353
なんか一気に客離れが進みそう。チャイナエアライン、スターラックスガンバレー！ CAは清楚ビッチでいいのにな。
吸うと美味しいし。 >>353
同じく身内が27から旅行予定だったけどキャンセルになってたわ…
他に振り替えるにしても予定金額より10万以上高くなるらしくて諦めてた これから世界的にバカンスシーズンなのに、
代替便なんて本当に手配してくれる（できる）のか？？
特に長距離便・・・・ >>356
チャイナはそろそろデカい事故をやらかす時期じゃね？ >>358
素直にTaiwan Tiger Airにすれば良かったのに。 まあ、新規採用の200人が頑張ればそのうち欠航は無くなるだろ
ストの参加者はクビだろうけど twitter大荒れ
かなりの客を失っただろこれ
エバー航空は一生使わないと誓った もっと他のやり方あるだろ………スト……なんだそれ……
おひー@o_h_i_
これって不当労働行為じゃないのかな…？エバー航空、台湾へ出張したときに利用させてもらって、いい思い出があったのに。
みずき@mizuki_sorcerer
就航始まったばかりの名古屋線?? 今回モロに巻き込まれて思うのは、心狭いと言われるかもしれないけれど今後エバーに乗ってもＣＡさん達に降りる時ありがとうって言えない。
逆に、台北の空港で走り回って頑張ってくれていたグランドスタッフさん達には、最上の感謝とエールを送りたい。 #エバー航空
ひばひば@haukea68
今回のエバー航空のストライキはエバー航空側を支持する声が大幅に上回ってるな。CAに対する批判がほとんど。
今回のストはなんていうか、中華航空のストや香港のデモの流れに乗った感がある。
その上本社と旅客、グランドスタッフに影響を与えすぎ。
Bumpei Konda@aimp324
エバー航空ゆるさない
ちり@Chile915
エバー航空一生恨むし
今後台湾旅行行こってなっても今回のことが頭の中にあるからな
?みきてぃ?@m_mmiki0915
?
迷惑かけまくってもわがまま言うエバー航空従業員。このメンタリティ理解できない。権利の濫用としか思えない。
にし@nish111111
エバー航空は二度と使わない。
ハイラックスちゃん@t_nekosuke
エバー航空マジで許さん??
?s?@sumie0823
結局チケット買い直し?? エバー航空絶対許さん?? あいみょん…
ゆめゆめ@panda_yume 今回のことで、乗り継ぎ便のリスクを認識した
４区間、どこか一つでも欠航されたらつながらないやんｗ
最悪、帰国便はあと倒しできるけど・・・・・ >>363
そいつら全員この期間中のEVAチケットを持ってたとでも？
スレでも殊更会社側を叩くレスに溢れてるし、星宇はネット工作熱心だなw >>365
そら持ってるだろ
逆に何で持ってないと思うんだ 27から旅行予定で往復エバー航空で諦めかけてたけど
予約した代理店経由でなんとか代替便用意してもらえた
ストに気づいた段階で早めに問い合わせしておいて良かった
何もしてなかったら普通に渡航中止の連絡が来て終わってたと思う 代替便の手配もなしにメール一通で「お前の便無いからm9(^Д^)」ってやられて
ストライキ頑張れって反応するやつは組合の工作員以外世界中のどこにもいないだろ 騒いでるのが日本人だけというね。飼い馴らされた社畜どもにとっては、無条件でスト＝悪なんだな。 取りあえずこれ貼っときますね。
https://booking.evaair.com/flyeva/EVA/B2C/flight-status-erc.aspx?lang=en-global&;cmstitle=erc-note1966&date=20190625-20190702&airport=TPE/TSA/RMQ/KHH&Orderby=&reqtime=&ACTCODE=&REASON=X
これ会社傾くんでね？
今まで悪くないイメージだったのに。 まぁ一般の人、特に利用者の視点で見ると不利益しかないからね。
運賃を支払ってるのに飛ばないから。
エバーに限らずどこのエアライン利用者もそんな感じでしょう。 >>371
それでヨーロッパ行きでも格安料金にしてくれるような会社なら... シンガポールのニュースでストの話題やってて、
客が「もうエバーは使わない」って怒ってるって締めくくってたし。
労働者の権利と客の怒りは別物。
悪影響が広がってるから台湾の交通部も声明出して収束呼び掛けてる。 CXはパイロットの病欠ストライキの時、事前に他社に振替てくれた。
CXは毎年台風での他社振替してくれるし。
やはり航空会社は選ばないと。 エバー航空って給料上げるほど搭乗率良かったんですか？ >>380
搭乗率はあまり関係ないでしょう。
上位クラスと貨物が埋まれば。
SQの利益の90%以上がF,Cクラスだし。
だからSQはPPSを最優遇するんだし。
安売りして席を埋めても儲からない。 LINEのトーク一覧トップに、エバーのストニュースへのリンクが出るようになった
7/7までとか、どんだけこじれてるんだか… ストから離脱希望のCAが多数出てるのに
組合がCAのパスポートを取り上げてて職場復帰できないんだって
もちろん違法行為 予約電話、1時間待って繋がった。
スト欠航便、CIに振り替えてくれた。
オペレーターお姉さん、お疲れ気味。 >>382
あと一ヶ月くらい？
旅行行けるのかやきもきする人の気持ち考えてないな・・・ >>384
これヤバすぎやん。組合暴走過ぎ。千葉動労かよw >>384
現地じゃスト2日目朝くらいから
CAのお姉さん方飽きてきてた感じ
スマホいじりながらつまんなそうにしてた こっちは巻き込まれて帰国便をキャンセルされた側だから
同情なんてこれっぽっちもしないし
CAのお姉さん方には恨みしかない 出発、無事目的地に着けるかで不安な人がいっぱいいるはずなんだけど、
事前に他社振り替えする気はないのかね？
一週間前くらいに欠航決定しないと、なにもしない？
繁忙期に代替便取れるのか？
凄く悪質なんだけど、
法的、約款的に問題あるだろ。 >>390
中華民国の法は知らんが、これが日本で発生してると仮定した場合、法的にも約款的にも一切の問題が無い。
もちろん民事で賠償責任を問うことは可能だけど、望む結果は出ないと思うよ。 ストライキ背景にはスターラックスの影響はあるだろうな エバーが嫌ならスターラックスへと考える労働者も多そう 奴隷化済日本人には全くこういうとこは、無いよな >>381
CIのが儲かってそうなイメージあるな
フライト数が違うから、単純比較は出来ないが >>385
声で騙されちゃダメだ！w
おねーさんとは程遠いようk...
>>393
スターラックスはいつ飛ぶんだろうね？
BRのお家騒動から出てきたエアラインだけど、そのBRがこんな調子だからワンチャンあるかも？ いかにも女だなあ
エバーが順調なのはCAのお陰だから給料倍ね、あとお休みも倍でぇ、だけどスト参加した人だけだよ？（はーと）
ストの影響？どうでもいいんだけどwwwそれより金は？欧米ならもっといい条件で働けるんだけど？
こんな感じよ
前回の台風ストではっきりせんかった会長も悪いけど
サービス業なのに会社だけでなくお客様に多大な迷惑かけるなら潔く高待遇らしい欧米にでも移ればいいのに >>370
日本人は茹でカエルで国が危機的になっても、行動すらしないからな
>>379
日本の無ストライキ状態も異常だけどな ストが無いから奴隷雇用が増えた 世界一数がある派遣会社のピンハネもヤバイ 更に今度は低賃金奴隷を移民させはじめた 星宇航空はA350の発注までしたが
本当に就航できるのかな。
今回のストライキで見限ったCAやPが転職するだろうけど、飛ぶまで2年もあるから資金ショートしそう もうすぐ香港航空とかアシアナとかの機体が格安で買えるんじゃないの >>362
スタートラックスあるから余裕じゃね？ 雇用側もそれわかってるから下手に首にしないよ 今回スト起こした奴は賢いよ
>>359
長距離はスタアラに頼るだろ 今回のストは、日本人が一番騒いでそうなイメージあるな 今後ANALに乗ったほうがいいよ >>401
日本人で騒いでるのは、本当にキャンセルにあった人と5chの中の人
世間一般の日本人は興味ないか、ストすら知らない >>402
チャイナのストの場合、こんな騒いでなかった気がする 騒ぐならANAL乗った方がいいな こうなったら世界の乗客全員の力で第二の上尾事件を起こすんだ。 >>403
JALは倒産後にもストライキやってるだろ
中小企業向けの再生支援制度を捻じ曲げて使ってこの体たらくかよと呆れた 別にエバー航空なんか無くても全く困らんから困る
むしろいいぞもっとやれ目線で楽しませて頂いている 被害に遭った日本人の反応はまだおとなしい方
エバー航空のグローバルサイトのツイッターには英語で罵詈雑言が浴びせられてる エバーのCAとグランドスタッフも喧嘩始めたらしいぞ。
CAがグランドスタッフに「鏡見てみろ、その顔でCAは無理だろ」と言ったとか...
遺恨を残すな、こりゃ。 GH「気に入らねえなら辞めろ、あたしが替わりにやってやっから」
CA「鏡見ろよ、お前の顔で採用されるとでも？？？」
https://i.imgur.com/00QxFNM.jpg >>402
日本じゃEVAの知名度自体が低いから。
>>400
スターラックスな。 エバーのストって東京大阪福岡発は全然影響ないね。
重要路線は外さないのか？ >>360
4年に一度の神話は那覇事故以降では無くなって安全なエアラインになりました。 >>414
運休でて、影響あるよ。便数が多いからゼロになっていないだけ >>385
超ラッキーだったんじゃないの？
空港のBRのカウンターの看板には振替は一切出ていなくて、
他社を買いなおすなら、手数料なしで払戻てやる程度の掲示だったよ。
ノーマル買えっての？って思ったわ。
>>414
昨日、羽田線は欠航してたよ。受託してるANAのGSが超暇そうにしてたわ。
「他社航空券を購入される場合、手数料なしで払い戻します」とか
アフォみたいな看板立ってた。 >>414
なんで調べればすぐに分かるウソをついたの？ コードシェア便でBRの機材使う便は運航してるって感じ？
BR内部で部署間で仲悪くなってそう 旅程開始後に欧州往復をキャンセルされた俺は壮大なルートで振り替えされたぞ。まだ日本にたどり着いてないけど。 >>421
何その楽しそうな話。
>>420
コードシェアについて勉強したら、また来てね。 元々KUL発券で
TYO(NH)KUL(BR)TPE(BR)VIE(OS)KRK往復
という変態ルートだったんだけど、それが
TYO(NH)KUL(BR)TPE(CI)BKK(TG)FRA(LH)KRK
KRK(OS)VIE(TK)IST(TK)KUL(NH)TYO
になった。途中経由地で1泊多数。
ルート的には一本道で壮大は言い過ぎかもだけど、ホテル手配やら日本語以外での振り替え交渉で疲れ切った。くそったれいーば！ >424
スゲー、それ全部Cだよね。
Yなら死にそうw 現時点で7月10日までの欠航発表されてるけど、
いつまで続くんだか？これ・・・・ 10月の下旬に成田桃園で予約入れたんだけど、
今回の騒動で機材変更になんないかな？ 今日でスト終了しそうだけど運航が正常に戻るまで1週間ぐらいかかるって KULまで戻ってきた。
新ISTでかすぎでしょ。くさるほどスポットある。がしかしKUL行きはバスという謎運用。
TKフライングシェフに期待したんだけど、マズいし態度悪いし、EVAの良さを再認識したよ。ストさえなければ。 >>432
お疲れ様です。
結局日本～ポーランドの往復をしようとしてたの！？ 妥結するかもと一部で報道されたストライキ
結局交渉決裂して再延長へ ていうか、、求人の表示分の給料出てるなら文句は門前払いだし
それで気に入らないなら良い会社行けや 7/20にMNL-TPE-NGO入れてるんだけどダメですかね？ >>436
私も同じ日に台北経由でパリまで予約してるので、どうなるかモヤモヤしています。
さすがに戻ってるんじゃないかとは思うけれど… なんか報道を見てると今回のストは会社側の勝利で終わりそうだね
何でストへの支持が広がらなかったんだろ まだやってんのか、ストライキ！
会社の信用と品位を落とすだけやろ。
スターラックスに負けてしまえ。 取りあえず5星は自主返納して欲しい。
スタアラからも除名を含む厳しい対応をして欲しい >>436
マニラ線さえ飛べば、なぜか名古屋線は遅延対応してるから大丈夫・・・かな。
なんで名古屋だけ欠航せず遅延対応なんだろう？
>>442
ストライキ如きで除名してたらトルコ航空なんて今ごろスタアラにいね～よ。 月末台湾行くけどチャイナエアラインにしてて良かったｗ >>444
台風直撃w
ちょっと早いかな。俺はJALで8月末。 ANAからコードシェアでの予約しようとすると、名古屋便の遅れ情報が一切表示されない件。
つーか公式サイトでEVAのストライキに一切触れてないってどうなのよ。ANA発券でスタアラ乗る奴だっているだろうに。 http://japan.cna.com.tw/news/atra/201907010004.aspx
今月末までストは続くようだな。スト回避後の報復措置が行われるようだ。
その回避を組合が求めたが拒否されたとか。どんな制裁をするんだろう。
泥沼だわ。 10日まで運休確定かよ。長引いてるね。
ところでなんで経営側はここまで頑なに拒んでるの？組合側の主張が無理筋なの？ どんな制裁って最初に伝えてたやつだろ。昇級無しボーナス無しその他諸々 とても嫌なエアラインになってしまったわ。
しつこすぎる組合。チャイナエアラインのはいつも
適当に終わっていた。 >>449
あれ？機内だとかわいい系のCA達なのに
なんかデモの画像ブサくね？ >>455
メイクと制服の相乗効果がいかに凄いかってことだな。 クビになっても星宇が拾ってくれるからと強気なんだろ
裏から煽ってる奴もいるはず
だが星宇が無事に離陸できる保証などないのだがな
準備段階で失敗する航空会社は結構多い >>457
多分そこは大丈夫だと思うけどな
全くド素人が参入するわけではないし エバーのせいでお盆までの台湾便軒並み値上がりしてる チャイナのが高い日も続出 お盆に桃園in高雄outで予約したけど、あんまり長期化したら不安になるなぁ 明日の出張はANAに振替になったわ… ビジネスからエコノミーだけど、会社のお金だからね。 マイルはビジネス分付くぽい >>462
エバーのが時間と運賃がよかったから、それに割り当てられた。 お盆前に仙台から往復するけど大丈夫だろうな…
なんか不安になってきた。 >>464
その頃だったら台風の心配した方がいいよ。 今のところ日本発着は19日まで全欠航？
なめてんじゃねーぞ >>469
君の考える日本は関空だけかい？
名古屋も東京も飛んどるぞ。
一気に7/21まで運行情報の枠ができたけど、完全にパターン化してきたな。 https://booking.evaair.com/flyeva/EVA/B2C/flight-status-erc.aspx?lang=ja-jp&;cmstitle=erc-note1966&date=20190701-20190721&airport=TPE/TSA/RMQ/KHH&Orderby=&reqtime=&ACTCODE=&REASON= >>471
これだけ7月の繁忙期にかかってるのに恥ずかしいなあ。一気に俺もエバーが嫌いになったわ。
しつこいのは嫌いだわ。 21日に関空発なんだけど、ギリギリ欠航は免れてるみたいだけど…それももしかしたら変更になる可能性ありますよね？
他の航空会社に変えるか悩んでたけど、もう少し様子見ないとだな… >>473
座して待つしかないでしょう。自分から動いたら損するだけ。
飛ぶときゃ飛ぶし飛ばなかったらデスクにｺﾞﾙｧ電していい条件を引き出さないと。 航空会社のストライキで一ヶ月も影響だし続けるとか前代未聞だなあ
欧州系のひどいストライキでも10日程度でしょ
今年GWのスカンジナビアとか >>476
国際的な規模の大きなエアラインでは前代未聞だわな。
ホントにもう二度とやらないでほしい。
会社のイメージや信用が台無しだわな。もったいないし乗客に多大な迷惑かかってるのに。生活水準の高い台湾でここまでやるかな。 スカンジナビアは時期が悪かったよね。GWを台無しにされた人がたくさん出たみたいだし。
勤め人は今月から夏休みを取れるところが多いと思うけど、今月夏休みを取ってエバーで予約した人は落ち着かなさそう。
今回の1件でBRとCIの評判がひっくかえるかも。 しかしEVAはまだ派手な事故を起こしてない。チャイナもここ10年くらい大人しいけどさ。 >>457>>458
もしスターラックスがストライキした社員を拾ったとしてだ、
そういう社員が働いていますよ！とライバル会社から宣伝打たれたら
今回迷惑被った客はスタラを避けるんじゃね
ストライキやる奴はどこへ行ってもやるもんだよ、職業左翼のようなもの >>472
これ位しつこいのはスターラックスがあるのと、一歩も経営者が譲らないのもあるな
ちなみに従来だと7月台湾便は繁忙期でなかったけど 今までは夏はお盆を除きオフシーズンな価格だったよ(沖縄と対照的な) 今年はタピオカブームだからわからないが >>477
そこまで生活水準高くない
雇用主は儲かってるが、労働者に分配はあまりされてない ここは日本に似てる 物価は徐々に上がってるし、今を逃したらストチャンスが無いのかも >>481
日本人しかそんな事考えないぞ
多分向こうからは、君の染み付いた奴隷雇用飼いならされ感のがヤバく見えるよ 日本の常識でずっといきたいなら、ボッタクリANALに乗ったほうがいい 待遇悪いの分かってて安い運賃しか払わないお前らのせい 日系より安いからブックして、ストに合えばクレームばかり 結局スト欠航リスクも含めた安さなのに、それを受け容れない >>477
規模が大きいって、笑わせてもらったよ。
世界的に無名なのに。 台湾：エバー航空ストライキ解除
2019-07-03 11:16:57
http://www.labornetjp.org/news/2019/1562120216622staff01/newsitem_view
だそうです 心配されてここ見に来た人もいると思うので取り急ぎ情報貼っときます
自分も来月頭にエバーでウィーンに行くのでホッとしました
再燃しないことを祈ります >>488
安価な客ほどクレーマー化するからな
ところでスト被害者で、CI.CX.ANAL 以外に振替られた人居る？ >>489
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190703-00000003-ftaiwan-cn
エバー航空労使交渉、決着つかず スト継続も職務復帰希望のCA続々／台湾 7/3(水) 16:03配信
らしいけど。
>>490
BRの早い便に振り替えになった。早すぎて間に合わない。 >>491 >>492
決裂したが正しい情報みたいですね
先に貼った情報は断定的に書いてたもの速報記事だったので
少し気にはなってたんですが・・・ >>494
日系よりは安い
NH≧ JL ＞ BR ≧ CI ＞ CX
こんな感じだな
BRの安い場合チケットは、復路が朝便が多い
あくまでもストスタート前までの価格比較 今月はストの影響でCIが値上がり中 LCCも釣られて高い >>490
BR180便からの振替先は少し早い時間のCIかな。7/24の運休計画、とっとと出して欲しいわ。
A321からA330になるなら、ある意味ご褒美です。 とりあえず、この会社はサンリオの使用を辞めろ。我々日本国の財産を商標使用するな。中国人 >>497
キティ姐さんは仕事先を選ばないのを知らんのか
ていうかスタアラ加盟や5スター評価やキティジェット
全部前社長（現星宇社長）の仕事だもんなあ スト他社振替で那覇経由とかなった客は居ないのかな 那覇からNH こんなストライキで忘れられた、実は今月新規就航の愛媛松山＆青森線
サイト見た感じ欠航情報に書いてないんだけど、ちゃんと飛ぶってことかな。 今後エバーに乗る毎にこのCAはスト参加組か否か気になりそう。 >>490
アシアナで韓国経由のオプションみたよ。
運賃が高い人は、ANAかJALに振替で
安い運賃の人は、外資系乗ってくれらしい 俺もアシアナの仁川経由になったわ。
一泊韓国にステイしていいか聞いたら初めはできないて言われたけどマネージャーに相談してOKになった。
東横インに7000円くらいで自腹宿泊。ソウル飯も旨かったわ。周遊できてよかった。 でもふと思ったんだがこう言う時の他社振替は運賃をエバーがその都度支払うの？ お互い様だからなーなーになってるんかな。JR-私鉄も関西だがこの頃振替票無くなって定期券見せるだけだし。いちいちやってられないわな。 エバーグループ総裁の後継者争いだからといって追い出すことないのにな
私生児でも異母兄弟だから
適当に周囲を説得して航空部門だけで飼い殺しにしておけばストなんか起きずに済んだのに。 >>507
東大門でダブルの部屋しかなくて85000wを71000wに負けてもらったw シングルは約6300円だよ。 >>506
私生児が有能すぎたから本妻が嫉妬して追い出したんだよ
で本妻の息子体制になって現在の体たらく >>508
物価高が日本を超えつつあるから東横おまえもか？とおもたわw
エバーをスタアラから追い出してスタラを加入させる？ 今月末の那覇ー台北―シアトルでBRつかうけど、
何も言ってこないからとりあえずは飛ぶんだろうな。 >>504
こういう感じなら楽しそうやな
まさか上海経由も居たりして >>512
ソウル、台北、香港、上海あたりは都会だしそれぞれの個性があるから周遊は楽しいね。食事やデザートも面白いくらい色々。
また行きたい。
あと平壌に死ぬまでにパスポートだけで行けるようになったら行きたい。無理だわなあ。所得水準や空港インフラも整ってないし。 >>511
公式ＨＰを毎日確認するしかないよな・・・
にしても、繁忙期に、直前に「欠航決まりました」なんてやられても
到底納得いく話ではないんだけど・・・
こうして少しずつ客の心が離れていくのかも・・・
自分も来年の夏休みの予約、他社も検討してる >>504
大腸菌まみれのチョン飯なんて食いたくない。
その前に1億円貰ってもチョンなんて行きたくない。
日本人ならチョンなんて行くな。 でも今の日本政治を牛耳っている人々も
祖先をたどれば大陸系だそうだよ 旅行で行くソウルは楽しいよ。
一般国民は皆そう思ってる。
韓国に行く人今年度は過去最高の数。
否定して騒いでるのはエアライン、海外旅行趣味の人ではないから話は全く合わないわ。 >>518
それを遡ると皆アフリカ大陸へいくんだよな人類皆兄弟 長距離便を欠航にしたほうが会社としての損害が少ないらしいよ。 >>517
>>518
安倍夫妻はもろにそっち系 背乗り日本人で、昭恵は帰化系 安倍はマルハンに勲章あげた >>514-515
その所為なのか、昨日TPE-SEA便の座席指定の状況確認したら
夏休み入ってるはずなのに座席指定を受けていないシートが結構多い。
特に復路はBR003便の振替で1時間後のBR025便が混雑してるかなと
思ってたけど、後方座席は結構座席未指定が多い。
団体客がこれから入るのかな？ とうとう地上職員からCA募集か。経営陣はガチだな。 今の状況で募集かけるのはストライキ関係ないとか言っても誰も信用しない
辞めた奴の補充だろ >>525
でもこれは復興航空のレベルではなくて本格的な中長距離も飛ぶ国際的なエアラインだな。
オーナーはとても優秀な人て聞くし日本韓国東南アジア香港も攻めるみたいだしアホぼんの本妻の子はダメだろうな。このストライキも妥協点を見つけられない無能のせいだし。スターラックスを応援するわ。 >>525
タイはバンコクとどこ？最後のはプーケット？ バンコク、チェンマイ、プーケットしかないわな。
しかし確かに攻めるねえ。楽しみなエアラインだわ。 台中～成田のチャーター便は一般に販売するタイプなのか旅行会社がまるごと販売かどっちなんだろう。台中に直接いけるなら嬉しい。 >>533
代理店で販売でね？チャーター便はエアラインから乗客への直販はほとんどないよ。 ウイーン便は11日着便まで欠航とか、なかなか派手にやられたね。
どういうルートの振り替え提示してきたか気になるわ。
ＴＫ、ＴＧあたりか、ＢＲでパリに行ってＥＵ内乗り継ぎかな？ 妥結したのにスト終了は10日0時ってのは、どんな大人の事情があるんだろうか。 労使どっちに有利に妥結したのでしょうね？
正常に戻るには1か月程度もかかるとは…
夏休みの旅行にも影響出る人出てくるんだろうな スターラックスに頑張ってほしいわ。
エバーを育て上げた会長を追い出しやがって今の体たらく。復讐に燃えてエバーの上を行ってほしい。 スターラックス派の不満も今回のストには絡んでるよな 7/20からBR132･131(桃園-関西)にB787-10入ってるね 完全に回復するまで今月一杯かかるそうな
はよせーや かなりのエバユーザーはチャイナ馬鹿にしてた感じだったけどな >>551
チャイナの方がすき。アシアナや大韓にも好感度は負けてしまえw ストでもうダメかも。
スターラックスに期待。なんとワンワールド加入らしい。JAL,キャセイで3巨頭。 >>553
ワンワで決定なの？
まあ消去法で行けばそうなるだろうけど
スタアラマイルのためにユナイテッドのカードをメインで使ってるけど
星宇がワンワならJALカード作ろうかなー
マイル使い切ってエバーにさよならだ 会社が労組への訴えを取り下げないみたいだね。
約20億円の損害賠償請求みたい。
終わったな。 >>555
空中分解やな
スターラックスへ流れて終わりか >>555
しかししつこい経営者だな。こりゃダメだ。
適当な妥協も大事。
長栄のビッグ看板もらっただけの息子だから何もわかっていないわ。まわりに有能なブレーンもいてないからこうなる。お父さんが生きてたらなあ。 そんな儲かってないのに給料上げろって言う方もどうかと思うけどな >>553
> スターラックスに期待。なんとワンワールド加入らしい。
ソースあったら教えて！ 張榮發総裁が日本に10億も震災で寄付してくれたから
北米へ行く時もできるだけエバーに乗るようにしてたけど、
ストでいい加減な感じだからスターラックス就航したら乗り換えるよ >>557
故張榮発会長は判っていたのよ
正妻のバカ息子に譲った暁には会社は潰れると
だから二号の息子とはいえ有能な張国煒に任せていたのに
もう星宇に乗り換えだ >>555
これって組合は支払えんよね。裁判に負けたら組合解散で組合員はサヨナラ？ >>560
スターラックスのが従来のエバー精神を引継いで運営しそう あまりに気が早いけどスターラックスが羽田や松山を使える日はくるのだろうか 去年の夏に久々にエバーに乗ったとき機内食がショボくてがっかりした
別に期待してるわけじゃないけど東方航空とかよりも劣って見えた
むかし何回か乗ったときはアイスなんかも付いてたのになぁって思ったけど
経営者が代わってたからなのね納得
と言いつつ今年の夏休みもエバー使うんだけどこれが最後かな 昨年香港が台風の影響でCXがBRにTPE-HKG-SINをTPE-SIN振替てくれた。
TPE発でSQに午前便が無いので成田空港で了解した。
Cクラス利用なのにラウンジのレセプションでSQのエリート(PPS)なんだからSilverKrisへ行けと拒否された。
BRのCクラス利用だろ何でと聞いたらOKになったけど、ほんと嫌な対応だった。
絶対今後利用しないと誓った。 この頃韓国2社はもちろん、大陸大手よりサービス劣化してるなと思ってたんだがやはりみんなが感じてたんだなあ。俺もそれからキャセイやアシアナ、大韓に乗り換えた。 ストライキの件がなかったら別に普通に良いアジアのエアラインって感じだけど、何がそんなに不満？
大韓とか笑わせんなよ 大韓は韓国エアラインで特に日本では国のやり方でディスられるけどサービスは平均以上だよ。一回乗ってみたらわかるわ。 >>570
日本人なら利用してはならない航空会社だろ。
在日乙。 国際線エアラインでそんなこと関係なしに乗ってる。
韓国とか中国とか台湾、香港、日本とか関係ないだろ。
馬鹿げてる。 >>568
チャイナはず～っと同じ感じを保ってるよ >>533
台中はマンダリンのE190だけど、成田から定期便があるだろ。 >>571
気持ちはわかるけど、日本人が作った
元国営のJALどうかというと
以前、会社更生法を適用されて経営再建した2日後にストライキ通告したり、
日本人の航空会社も健全とは言えなくね？ >>576
ハイジャックされたよど号が死人出さずに無事帰ってきたので一件落着
↓
北に渡った犯人たちが数年後ヨーロッパや日本で日本人拉致を繰り返す
だもんなあやばすぎ 再来週のBR180関西行きが、なぜか欠航になった。ん～今更ストの影響？ >>573
エバー航空は一度も死亡事故や全損事故を起こしたことがない。
俺は信頼してるよ。
一方のアシアナはサンフランシスコや広島の事故が記憶に新しい。 >>573
名古屋とか台北でやらかしてるの知らないの？ >>579
予約キャンセルが多くて間引きするんかね？
一日何便もあるなら、影響は小さく済むという算段？ https://www.excite.co.jp/news/article/Jpcna_CNA_20190715_201907150003/
（台北 15日 中央社）一部客室乗務員によるストライキの影響で運航が正常に戻っていない中、エバー（長栄）航空は台北（桃園）―青森線を17日に、
台北（桃園）―松山線を18日に予定通り就航させる。青森線、松山線ともに週2往復運航する。
ストライキは今月10日に終結しており、同社は台湾出発の便は20日から平常通りの運航に戻るとしている。 ストの影響で、完全CIが強気価格売りになってきたな モロに形勢逆転したよ そのうち日本からはオマケ的運航のCXにも負けたりするかも 年末年始の行程でエバーを購入したけど確かに比較したチャイナの方が高かったですね
まあチャイナは羽田午前便が早すぎてどうしてもタクシーになるので余程差額が無いと買えないけど 台北行きもキャセイの取り分が増えるのか。
成田、関西、福岡、中部、仁川ときっちり押さえてるし戦略的に準ハブだからなあ。しかし台湾当局とキャセイてどんな契約結んでるんだろう。あまりにも香港～台北便数多いし上記の以遠だし。 >>591
福岡は撤退済み。
福岡は全便KAのHKG直行便。
>>590
前日に空港入りすれば。 大手安全性ランキングだとワーストワン争いをしてるのが中華航空。
大韓航空と日本航空も下から数えた方が早い。
極東三大危険航空の中華、大韓、日本。
上位は全日空、エバー、アシアナが10位以内。
なぜかセカンドキャリアがいいんだよね。 >>593
歴史が長いぶん、墜落が一定数あるのが尾を引いてるな。
近年の惨状を見るとアシアナが上位ってのはよく分からんが。 >>68
キャセイがアジアでは一番使いやすくて安心して利用できると思うわ。便数も就航地も。 安全面ならシンガポールやオーストラリアやニュージーランドも重大事故は少ないかと
オセアニアは海の彼方だから故障イコール事故だから安全面は強化されるわな >>593
アシアナが上位でJALが下位とか、、、
平成半ばからタイムスリップして来たんですか？ >>594
便数からみてもCI,KE,OZは事故が多い。
アジアでもCXやSQと経歴と便数で比べてみろよ。 ミラノ就航とな
しかし、またストやらかす可能性あるなら
躊躇するな >>593
JACDEC 2019だとトップ10は、
AY, TZ, DY, EK, UX, HV, EY, VS, KL, JQ
JACDEC 2017だとトップ20は
EK, DY, VS, KL, U2, AY, EY, NK, JQ, G9, VY, CX, LY, SQ, BR, EW, B6, JD, WY, AC
airlineratings.com 2018 だとトップ20は
NZ, AS, NH, BA, CX, EY, EK, BR, AY, HA, JL, KL, LH, QF, RJ, SK, SQ, LX, VS, VA
BR 立派なもんじゃないか。 9月に乗る予定だけどその頃には落ち着いているかな？ 9月なら流石に落ち着いてるだろ
元々サービスも良いし、機内食も美味しい航空会社なんだから
ストとかほんとやめてほしいわ
それだけで選択肢から外れてしまう 10月に成田～桃園、乗るんだけど787-9から787-10に機材変更されてた。 >>605
OZを忘れたらダメ。
AZはゾンビだろ。 ANA特典で関空からビジネスで乗るんだけどANAラウンジ使えますか？
他空港から関空に着くのが16時で出発が22時なんだけどずっとラウンジにいても良いのかな？
国内線ラウンジしか入ったことないならわからない >>610
使えるけど、ANAラウンジは客層がアレだから合わない人には合わないと思う。
タイ航空のラウンジも使えるから、そちらもご検討あれ。 >>611
㌧㌧です
エバー航空ってANA以外のラウンジ使えるの？タイ航空？関空で？
お初なんでわからないことばかり まだたまに決行してる路線あるってことは
人辞めたんだね？ スカイトラックスが始まるまでくすぶるだろうね 向こう上手くいけば更に辞職者増えそう お盆の台北行きチケット、安いなと思ったら団体航空券（のバラ売り）だったわ
座席指定不可、マイルが付かない上、オンラインチェックインもインタウンチェックインもできないときやがった
買う前にブッキングクラスわかってたら、もう少し高くても他の買ってたのに
いや、エバーが悪い訳ではないけどさ 今時オンラインチェックインが出来ないチケットってあるのかよw
オーバーブッキング時は真っ先に搭乗お断りされそうだな。 エバー航空の団体航空券バラ売りって見たことないわ
オンラインチェックインくらいさせた方が
人件費がかからないのにね
自分も安いブッキングクラスしか買わないから
ANAにマイル付かんわ。そもそも履歴にも残らんし… >>624
バラ売りITはオーバーセール状態のとき真っ先に落とすための客だから
オンラインチェックインなんか解禁したら意味ないだろ >>624
買う時にブッキングクラスが書いてなくて、発券されてはじめてGってわかった次第
BRにしては安いなとは思ったけど、CIなら普通にある価格帯だったから完全に油断してたわ >>627
サプライス
HISから流れてきた団体航空券なんだろね サプライスかれこれ2年ご無沙汰だけど買う前にブッキングクラス表示してた記憶だが
そこにクラスも運賃規則も書いてなかったんか？
だとしたら詐欺じゃね、返金求めていいんじゃねえかな >>628
HIS系はブッキングクラス非表示チケットは、大体最低ランクのチケットが来る チャイナとか高値売りでも、マイル無し普通に売りつける >>628
サプライスならオンラインチェックイン不可とか座席指定不可とか書いてるような気がする >>631
書いてなかったんだよね
座席指定の為に、わざわざ航空券番号を問い合わせたくらいだし
そして来た返信が座席指定不可
BRは安いクラスだと指定は有料だけど、座席指定不可ってもしや…
その後送られてきたEチケットを見てあっ…って感じ
BR公式見て、オンラインチェックイン、インタウンチェックイン不可を知ったのよ >>629
そういう場合は、エコノミーとかしか表示してない よくCI航空券でその売り方してたよ 台風9号の進路・・・
デモの次は台風の心配しないといけんのか・・・・・ 無事に那覇ー台北ーシアトル往復してきました。
ディレイは特になし。普通に運行していました。
搭乗した感想は・・・まあ、あんなものかな、と。
金が潤沢にあるわけではないので海外旅行するときは
台北経由のCIを良く使っていたのでどうしてもCIとの
比較になっちゃうのですが、一番違うな、と思ったのは
機内エンタメで日本語対応作がCIよりしょぼかったな、と。
HPで映画「アリータ」あったから見ようと思ったら日本語
吹き替え・字幕kともナシ。わかってねーな、ってがっかりした。
麻雀ゲームも中国ルールなのかよくわからんし、結局
寝て過ごすこと多かった。
７７７だったけど、機種によってエンタメの内容が
若干変わるのかな？搭乗中、起きてる間は結局
持ち込んだ本を読んで過ごしていたよ。
エコノミーでしたけどシートと食事は良かったです。
まあ、外国の航空会社で安い料金なんだから
これでも十分なんだろうな、って思いました。 10日に仙台の台北便動くかな…
欠航なら早めに決めて欲しいが、
台風時のエバーって、前日には欠航決まるの？ 今のところTPE-KIX便は欠航決まってない。
ANAは桃園/松山発着便は欠航決定済。 8月最終週に台北から帰る際にエバー航空使うが欠航したらヤバイ SFC持ちでYに乗るんだけど
モバイルチェックインしたらiPhoneの搭乗券がZONE 4になってた
スタアラのゴールドってZONE 1だよね？
スーツケースあるから早めに入りたいんだけど・・・ 空港のカウンターで紙のチケット発行してもらえばいい >>641
チケット買うときにNHのFFP番号登録した？ >>643, >>642
もちろんしてるよ
ラウンジインビテーションも貰えてるから認識されてるはず
ブッキングクラスで優先搭乗無しとか無いよね？
安いベーシックsだからかな
混んでそうだがカウンター行くかぁ・・・
ありがとう >>641
以前利用した時の見てみたら、どうも座る席の位置でZONEを表示しているみたい。
カウンターでチェックインした時の搭乗券ではZONE1になっていた。
QRコードのところには確かNHGの表示があったと思うんだけど。 >>645
QRコードはその名の通りカタール航空が開発したものだから、BRのものには
対応していなかったのでは？ >>646
それが面白いと思ってるならコテ付けてくれ。 >>645
ありがとう！
QRコード確認したらNH*Gでした！ >>649
ただどちらにしても一度カウンターへ行った方がいいと思うよ。
関空から乗った時、オンラインチェックインして手荷物検査のところは
アプリのQRコードでも通れたけど、搭乗ゲートで止められたから。 BR180にて只今無事帰国帰宅しました。
他の便が軒並み欠航になってる中で、出発直前まで定刻出発予定の表示でした。
搭乗直前に暴風雨になって30分ほど出発見合せ。
かなり揺れましたが想定内。 >>646
QRコードがカタール航空ってwwwwww >>650
やはり紙の搭乗券はZONE1でした
ありがとうございました TPE-NGO路線って、もしかしてガラガラ路線では？ 適当に見てみたけどビジネスでpp単価13.7やね
遊びついでならいいかも ちょっと前にサプライスでGの航空券を発券された人だけど、往路は空港着が少し遅れたせいもあって、
カウンターでなるべく前方の通路側をお願いしたら後ろから3列目で笑ってしまった
帰りは三時間前に空港に入って自動チェックイン機でチェックインたら、
予め？前寄りF席が指定されていたけど3列目に変更した
事前座席指定、オンラインチェックインの有り難みがよくわかったわ >>659
一人だと特にそうかもね
2人連れとかができうる限りバラバラの席にならないように、前日に席をBR側が指定してるから
一人だとそれもしてくれないからね 7か月ぶりくらいに乗ったけど
エンタメの質落ちた？
音楽やドラマが減ったような・・・・ >>670
BR128はもう少し出発時刻が遅いと良い。
桃園MRTの始発で間に合ったけど、慣れていないと厳しいだろうね。 台北桃園のエバー航空ラウンジ、早朝4:30から入ったら料理が何もなし。
ここら辺が日本とは違うよね～ そんな時間から食べる人も少ないから別に珍しいことでもないと思うけど >>672
日本も羽田の各社ラウンジは朝は6時頃から料理の提供始まると思ったが
経験上サクララウンジだと朝4:30は料理無くて出てくるまで相当待つ
もっともラウンジ自体に人が全然いないが
成田も国際線乗り継ぎで早朝着の場合はラウンジがらがらだけどカウンターチェックイン開始時刻くらいから料理の準備してると思う
以前は成田国際線のラウンジ営業開始時間がもっと早くてその時は最初の1時間くらいは飲み物だけだったかと
乗り継ぎで早朝着だと機内で食事逃すとラウンジで食事できるまで結構空腹になる いや時間に間に合わす気がないんだよ。
エバー航空も当然、出発時間が遅延 ここのCAのホスピタリティは同じスタアラのANAよりはるかに低い。
まぁタイ航空の方がもっと低いが 台湾人CAはまだマシ
インスタでプライベートまで晒すし
日本人CAはホント愛想ない >>677
ANAは気を遣われすぎて面倒くさい。
あれが良いという層が一定数いるのは理解するけど、放っといて欲しい層にとって外航のドライさがありがたい。 エバーってなんで毎度出発遅延するのかな。
航空路混雑の影響で出発見合わせていますって言うが。
そんなに日台(KIX）間って飛んでるの？ >>680
それって日本初？台湾発？
航空路館雑ってわざわざ言う時って、離着陸ルートに積乱雲やルート上に台風なんかがあって、
飛行ルートが制限されてたりってのが多いと思う
あと、到着空港が雷で閉鎖されたり天候回復に時間がかかりそうな時も、
到着空港周辺やルートが混むから出発許可が出ない事もある >>680
毎度ってどれくらい？週に1回くらい乗ってて毎度って感じ？
出発が少し遅れても到着は定刻になる場合も多いと思うけど到着も毎度遅れるの？ BKK/TPEで一回あったな。2時間ぐらい遅れ。お詫びはペットボトルの水1本w
しかもそれはゲートラウンジで足止め食らった人用だったみたい。自分はラウンジでグダグダしてたけどね。 桃園でチェックインの後にフードコートでタピオカの飲み納めをしようとcoco行ったら
パイロットとCA達が先に並びながらお喋りしてたけど先に通してくれて、
注文して受取り待ちの間、中国語がわからず自分の注文したタピオカかわからず迷ってると
これだと身振りで教えてくれて助かった。
エバーのCAは業務外なのに優しかった 1時間くらいの遅れなら遅れに入らん
その分ビール飲める
そして機内食の時も台湾ビール
着いたらMRT乗る前にまたビール エバーの空姐は総じて感じいいと思う
華航の方がエリート意識が強そうでキツイ雰囲気
あくまで個人の感想です 桃園はエバーのお膝元のくせに1タミにはラウンジないのはどういうことよ？
2タミで搭乗手続きして、乗り場が1タミだったようで700mくらいは歩かされたぞ >>680
CTS-TPEなんて8月定刻出発した便片手で収まるぐらいだよ
1日2便飛んでるのに 2タミの地下フードコート拡張された？
で、春水堂が見当たらなかった・・・ >>691
フードコートは夏前に改装されて、春水堂はなくなったんじゃないかな。タピオカミルクティーなら、昔2FにあったComebuyteaが移転してきていますよ。 台北に6日出発の8日帰国なんだけど台風大丈夫かな
初エバーなのに >>695
下の方のブッキングクラスは有料になってるよ オンラインチェックインの時には座席指定出来るのかな？ >>697
オンラインチェックインやセルフチェックイン時はできるよ >>698
㌧。なら閑散期とかは事前に指定せずオンラインチェックインの時でいいかもね。 変更前はNHスタアラ特典でも77Wのプレエコが指定できた
最近は特典ビジネス使うからわからんけど 団体切符だと往路が最下位クラスで座席指定は当日チェックインカウンターでのみ、
復路は下から2番目クラスで事前チェックインと座席指定が可能だった。 >>524
森永製菓に帰化人はいない
お前何でもかんでも捏造するな >>704
戦後キャラメル屋は日本人のする仕事では無かった 戸籍は既に修正済だから
昭恵が電通に勤務出来て韓流大好きもそのせい >>705
これこそ、リベラルがギャーギャー言うヘイトそのもの ANAとかみたいに事前に機内食公表してないのかな？ 一瞬スカイウォーカーに見えてビックリしたけど記事読んだらスカイウォーカー由来なのな 久々に乗ったけど、ミールサービスの写真付きメニューを初めて見たわ
他のキャリアでもたまにあるけど、写真を見て選べるのは良いよね
と言っても、小松便は選択肢がなしだったんで写真の意味があまりなかったけど ↑臭豆腐と八角のかほり
それにしても妙にドキドキする布だね◎ >>718
真っ先にそれが思い浮かんだw＜八角と臭豆腐
来年1月運航開始となるとそろそろチケットが出てもおかしくないね。 帰りの桃園→成田が787-10からポンコツのA330に機材変更されちまったorz また安売りなくなったね ストタイミングは狙い目だった >>710
エバーに復讐だぞ。
元会長がんばれー。 >>723
将来的にエバーが星宇に負けそうな気もする 日台間ではチャイナに負けてるし、ストライキで弱点露呈したしな >>720
詰め込みの787より330の方が良くね？
A330が横9列だったら地獄だけど。 3.3.3列が2.4.2列になる以外いいことなし。
耳が痛くなる可能性高し、モニターも小さい、シートも旧式で恐らくチルト機構もなし。 >>727
チャイナのもボロいよ
新しい330ってあるのか？ 実際、ここのa330のシートって古いタイプなわけ？ ここのシートは全てかわからんけど入れ替わってる
CIは新シートはともかく旧シートはクタクタ過ぎでポンコツ >>729
2014年ごろに追加購入した5～6機は新しい。それ以外はモニターも4:3でボロい。 >>728
だから10月に予約いれたのよ。
幸いなことに行きは787-10のまんま。
変更されんことを祈る。 今日BR196で帰ってこれたからいいけど、787-10の21列辺りをアサインしたら
オーブンの匂いでゲロ吐きたくなったぞ。
八角とか臭豆腐をオーブンで温めるのはマジ止めれ。 チャイナで隣にホームレス位に臭い客が乗ってた事あったけどな あの地獄に比べたらマシ 特別機内食ではインド式ベジタリアンとシーフードが人気なの？ ただ今、桃園から成田に帰ってきてのさ～
行きは無理してCにしたものの赤連れ集団が煩くてたまらんかった。
ガキだけじゃなくて親も金切り声で煩いのなんの。
帰りのYの方がまだ快適だったのさorz 幼児いるときはJALみたくマークで判るようにしろさ
直前に席代えて煩いやつの近くになってしまったさ 耳栓持たないでエコノミーに乗るなんてありえない
とは言えこればかりは運だよな
昔CXで着陸までの30分間幼児がギャン泣きし続けて近隣の乗客全員ぐったりだったわｗ ナロー機やセミワイド、大型機のBコンCの後列だと、Yのバシネット乳児の洗礼がありうるからね
自分も他社だけど763のC最後列で、バシネットの乳児に大泣きされた事ある
仕方のない事とわかってはいても、気分は良くないわな 昔は大人専用席ってことで喫煙席があった訳だが今は無いからな。 予約時にエバー航空のマイレージのまま予約して、そのままエバー航空にマイルが付いてしまい、
ＡＮＡにマイルを事後登録出来なくなったしまった。
マイルを返却すれば、anaに事後登録できるわけ？ >>753
残念。
運賃は、ANAのマイル加算運賃だった？ > 予約時にエバー航空のマイレージのまま予約して、そのままエバー航空にマイルが付いてしまい
って、当たり前では？ それに気づかんかったし、事後登録のクソ説明を信じてしまったんだな。 ANAに確認したのが間違いでしたね。
EVAに問い合わせればちゃんとした回答をもらえたのに。
自分の経験上、予約、発見時にEVAのマイルで登録したときの変更は、電話かカウンターでやってもらいます。 エバーのマイレージ貯めて次の予約の時の支払いに使ってるけど 事後加算って購入時の加算先未指定or未加算時の場合、事後に加算できるって仕組みでしょ？
購入時にBR加算にしてても、一行程目チェックイン時にNH加算に変更とかは可能
それ以降は未指定時を除き加算先の変更はできなかったと思う >>761
加算されたら返却受け付けないんで塩漬けコースだな。 スターラックスの影響もあって、またストをやるかな？ STARLUXのスレはまだないんですね。
セーフティビデオが可愛い
https://youtu.be/ZDP2Nj6wHxE なんかエバーの一つ前のセーフティビデオに似てるような ニューヨーク行く時、エバーとアシアナ と中国東方どっちがいいかな？
中国東方は2万も安いんだよね。 >>768
なにを重視するかじゃない？
金額気にしてるってことならエコノミー前提だとは思うが
金額重視なら東方
機内食などのサービスならエバー
韓国人ならアシアナ
個人的にはエバー航空の機内食美味かったからエバーで行くわ エバー航空でタイに行くと
タイ発が夜中2時くらいになりそうだけどつらい？ BR206？
タイで遊んで疲れ切ってすぐ寝れるから逆に良いんじゃね？
先週乗ったけどBKKもTPEもEVAラウンジ大盛況だった。 この会社
iPhoneっていうかapple製品運んでくる貨物便のイメージしかない
なぜか成田には貨物便は入れないらしくって関空に到着するけども >>772
すぐ寝られるならいいな
でも結局寝られなそう
>>773
今まで直行便しか考えたことなかったけど
台湾経由ならちょうど中間くらいで疲れないかなと思って >>774
2年前は9月15日日本に運んでくる予定のiPhoneが
台湾が台風で飛行機飛べずに16日到着
1日遅れでAppleストアやキャリアショップとかに注文台数分けるカオスになったわ iPhone >>776
BKKに限ってはCIが便利かも 肝心な日台間が混んで安売りしなくなったが 深夜にBKK着いて困るよ 深夜早朝なら可能かもね 昼間は増枠分当てられなかったし 関空からの出発便見てますが、提示出発がほとんどないのは、何が理由ですか？ >>785
BR177に良く乗るが、いつもアナウンスでは「航空路混雑の影響により出発を見合わせております」と言ってる。
定刻10:55だが、早くて11:20出発。
酷いと離陸待ちが30分ぐらい加わって12時前に離陸ということもしばしば。
ちなみに到着機材遅れは経験無し、機材はA330だけ。
本当に航空路混雑の影響なら鈍足のA330が後回しにされてるのかもな。 ビジネス乗った時に中華圏だからCAといっても
英語大丈夫かなと思って
你好！ 我要～と伝えようとしたらすごい流暢な英語で返されてびっくりした
むしろこっちの語学力のなさが恥ずかしくなったぐらいCAの英語上手いよ >>789
エバーの方がいいと思うよ。
前回、ピーチ で行ったけど次からは高くてもエバーを使うと思う。 >>790
Peachの台湾線は割高だからCXの方が安い日が有るよ >>785
BRと今のCXは夜間滞泊がない。
CIはCI158(夜間滞泊)CI159の１往復があるので定時出発はするが、台北上空で降機待ちの旋回する。 こないだ320乗ったら、肘掛が派手にぶっ壊れてたよ
テーブルも傾いてた…
でもeva好きなんだよなあ… 320と330は間違えんでしょ
321なんでないの？ 遠東航空潰れたんだな。
あとはユニーとマンダリンで路線引き継ぐみたい。
新潟や福島に来てたのになあ。
まあ時間の問題だったけど。MD83どうするんだろう。 春からTPE-KMQがデイリー化
最近はA330の日が多いし良い傾向や CIの需要を喰おう算段でね？
つか最近のBRは成田高杉。 >>800
成田午後発、台北午前発で
往復40000円位 >>789
12/29出発1/3帰国で調べたら
ピーチ\68,000
タイガー台湾\69,000
EVA\70,000
ジェットスタージャパン\70,000
エアアジアジャパン\73,000
中華航空\79,000
全日空\83,000
日本航空\96,000
だからEVA一択。
LCCは受託手荷物と機内食は別料金追加です。 エバー利用で桃園トランジットで空港泊の場合みんなどこらへん予約してるの？
シティスイーツゲートウェイってとは１度泊まったことあるけど、タクシー使ったりで
早朝移動は面倒だった。 到着ロビーのベンチで普通に寝てるわ
おまわりさんウロウロ巡回してるし明方には北米便が到着して騒がしくなるから起きれる >>803
自分はシティースイーツだわ
タクシーでスグだし
空港行きの割増しタクシーは気に入らんけど >>806
ついこないだ泊まったけど、広いビジネスホテルって感じ。周りに何もなくて、コンビニどこ？って聞いたら空港まで行けと。早朝のシャトルバスは便利でした。 滞在時間あるならノボテル桃園はクラブフロアがお得
ノーマルフロアとの差額がわずかだった ノボテルいいと思う。ソファーにでっかいパンダがいて可愛いけどちょっと邪魔 >>803
到着フロアを1タミまで行けばトランジットエリアが両サイドにあって、同志がたくさんソファに転がってるよ。 桃園利用者メッチャ多いなw
夜に着いて子連れで台北中心部に出るまでの時間がないフライトだと、やはり空港周辺より空港内のフードコートがベスト？ 年末のトランジットホテルまだだったから、ノボテル予約しようかな。
ホテルで夕飯か空港内か迷うね。 >>817
キャセイやタイ、コリアン、アシアナの方がずっと便利。
せめてチャイナエア。
エバーは日本人乗り継ぎ考慮してない。 >>817
せめて、成田20時20分発 桃園23時25分着のBR195便に合わせて
サンフランシスコ行のBR28便の出発を1時間遅らせて0時30分や
ロサンゼルス行のBR16便も出発を1時間遅らせて0時55分としてくれれば
乗り継げて便利になるですけどね・・・
両空港からの乗継は不便になりますが
どちらの便も復路の時間の変更は不要ですし
ついでにバンコク行のBR61便も出発時刻を2時間遅らせて0時30分にしてくれるとありがたいけど、復路への影響あるから難しいか・・・ 夕飯はエスカレーター近くの小籠包かコンビニ使うこともある。 >>818
エバー自体が乗継客を全く考えてないスケジュールやな スターラックスが順調に飛べば、客が流れそう ２月からのミラノ好調なら欧州便もう少し増やしてもらいたい。 台湾で仙台の高校生ら72人が“食中毒”修学旅行中(19/12/13)
https://www.youtube.com/watch?v=xHw_SbC4j7A
エバー航空利用ですかね？？ タイ航空のスレでタイ航空利用のビジネスやファーストクラス利用者以外にスタアラゴールドメンバーもイミグレでファストトラックが使えるってあるけど、桃園でエバーのビジネスやファースト利用者など同じようにファストトラックってあるの？ 桃園はクルーや外交、APEC、常客証向け等のスピーディーレーンだけでない？ 日本人も優先レーン通れたらいいのに。
台湾は元日本だから日本人と台湾人は同胞とほぼ同じようなもんでしょうに こないだ行った時のイミグレは外国人レーンに並んでたけど途中から中華民国在留なんたらの所に並ばされて5分かからず入国できました。ちな第1タミ17：40分着の便でした 台湾は日本と変わらんし台北は美味しい食事以外面白くなかった。安心して旅行はできたけど。
バンコクみたいなちょっと危険な香りややらしさがないから。
仕事で行ったマニラは頭おかしいレベルだったけど。 >>830
その辺はいつも柔軟に対応してるよ
愛心用のレーンも並びを見ながら解放したりもね
常客証レーンが詰まったら、一般レーンの最前列に入れてくれたりってのもある エバーのスレなんだから常客証なんて皆持ってるっしょ 今週末エバーで仙台から台北だ。
エコノミーの機内食がいつもイマイチなんだよな。
他都市からの便は美味いの？ >>834
関空から乗るけど、機内食は美味しかったことはないなぁ。 桃園～香港は短時間路線だけに、エコの食事を皿に盛っただけって感じでショボい
でも、ご飯は池上米でうまい あれ？昔乗った時のエコのご飯それなりに美味しかったけど…
ご飯はわりと美味しい方に入るイメージだけどなぁ ビジネスクラスも仙台ー台北はイマイチだったな。
熱々のを提供してくれるのは良いんだけど、作り置き感が半端ない。
前菜とお酒は美味しかった。
仙台に鼎泰豐あるんだし、仙台ー台北もビジネスで小籠包提供して欲しい。 台湾人は誰も選ばない小籠包
店とは全然違う冷凍食品
嬉々として喰ってるのは日本人だけ
俺もだけど 例え冷凍でチンだとしても旨いものは旨い。
崎陽軒のシュウマイは冷たくても旨いw 福岡-台北のビジネス乗った時に洋食選んだけど
ベルトサイン消えてる実質1時間半で前菜-メイン-デザートの三回お皿を配布されるからCAかなり急いでた。
ワンプレートより丁寧な印象だけど短距離線でコース料理出すってすごいね 年末年始エコノミーで往復するので機内食と烏龍茶楽しみにしてみるか。 >>840
フランチャイズで直営の支店じゃい。
シンガポールやタイとかにもあるけど味が違う。 関空便のエコノミーは美味い。
関空発が焼鳥丼で、桃園発が日式チキンカレーだった。 明日からエバー利用するのでエコノミー飯と烏龍茶確かめてみよ。
空港乗り継ぎありなので、フードコートも行ってます。
ターミナル2に着くようですが、おススメあります？小学生低学年の子連れです。 FM802というラジオ局でこの会社がスポンサーの台湾話するコーナーあるけども
ふーんと思ったのは台湾ではミニトマトは果物扱い 納豆は冷凍されて販売している
ウーロン茶に砂糖入りもある タピオカはもう不健康の象徴として飲む人はいないとか >>856
それ機内誌に書いてあることまんま言っているだけじゃないか
砂糖入りの甘い烏龍茶の話とか タピオカはもう台湾では健康志向の人から敬遠されているとか 仙台からのエコノミーで機内食は海鮮クリームパスタを選んだんだけど美味かった。 どうして861がどこの機内食会社が作ったか知ってると思ったの？ ANAの特典でBR取ろうとしたら、特典枠を絞ってるのか、
結構でてこないな。
小松－台北とか >>863
短距離の場合往復積み込みだし桃園の会社が気になりますよね >>868
SQの子会社時代にSATSの資本が入ったけど。 不味いと思うなら乗らなければいいしケータリング会社を気にする必要もないんじゃないの
台湾行きの飛行機はエバーしかないわけじゃないんだからさ >>871
ANAも台湾発はダメだからね松山、桃園共に >>864
まあ便によっては1席くらいしか枠無いからな。
>>870
チャイルドミールは定評があるぞ。キティ便は特に。 エバー航空の機内食は普通に美味しいけど
一品減った気がする。気のせいか… あのお茶が結構好き
パックのジュースは持って帰って子供へのお土産 >>880
毎回10分かからないけど何分なら耐えられるん？ 常客証でイミグレをサッと抜けても、ノンホルY利用だとバゲッジクレームで待ちぼうけ
イミグレで待てばバゲッジクレームの待ちが短くなるし、イミグレをスグに抜けてもバゲッジクレームで待つ事になる
荷物は運だから早くなる可能性はあるけどね 30分は少なくとも待つかなぁ。
エバーで仙台から。 常客証＋荷物の優先タグに慣れると、優先なしの空港やアライアンスの利用が億劫になる 久しぶりにエバーのビジネスクラスで往復してきたんだけど
何かCAの質がえらく落ちてないか？
行きは成田発高雄行きのA321で座席数少なくてフライト時間そこそこだからいいけど
帰りはオンボロA330-200だしCAが多いわりにはウロウロしてて短い時間に
拍車をかけてグダグダになってた。
コースの次が来なくて眠ってしまうわ、ドリンクは頼んでも出てこないで
代わりにもう少し待って欲しいと謝りに来るんだけど謝らなくていいからw
前はプレミアムローレルでこんなこと無かったんだけどなぁ EVAはロイヤルローレルから本気だす
というかCA当たり外れは大きいな
最近は乗るたびにストの恨み節を言って遊んでるわ 香港みたいな短距離路線だと食事はワンプレートだし、席数の少ないA321とかの方が良いよ
B773だと忙しいからほんと事務的な作業って感じ エバーは手堅い路線で赤字系はあまり出さなそうだけど、今後新規路線でミラノ以外に欧州線くるかな？
年末年始乗り継ぎ含めてやっぱりサービス等安定してた。
当たり外れはあるんだろうけどね。
日本からは地方路線も比較的多いし、去年のソウル便のような減便とか無さそうなので年間スケジュールで予約していくのにはエバーが良いかなと。反日政策取られたりすると急に減ったり撤退する本土や韓国より全然良い。 ドイツ便ほしいな。
でもＣＩ飛んでるしな。
しかし欧州の中ではややマイナーなウイーンに
ＢＲ、ＣＩ共に就航しているのは（しかも伝統ある路線）
何か意味があるのかね？
南回り余儀なくされてたので、一番東寄りの西欧ってこと？ >>891
欧州各国が台湾との航空交渉に及び腰のため
（なぜかというと、中国の目があるから）、
昔の航空交渉の枠のままで、増便ができない状態。
なので、ドイツやフランスは台湾系企業はデイリー1便しか就航できない。
オランダやオーストリアは比較的自由に就航できるみたいね。
次に欧州方面で増便するとしたら、イスタンブールかね？
エバーは数年前に一度就航して、トルコの治安悪化で、３か月くらいで撤退したけど。 >>893
そんな背景があるんだね。
何故に高評価の航空会社で就航都市少ないのかって気になってた。
長距離のビジネス利用無いので欧州便増えて欲しい。 >>893
オランダは台湾を植民地にしていたから。
KLのTPE線の歴史は古い。
ヨーロッパから唯一の航空会社だったし。
オーストリアは永世中立国でダウダエアが就航していた。 台湾のエバー航空、「最も安全な航空会社」3位に 日本は選外
http://japan.cna.com.tw/news/atra/202001040001.aspx
（シンガポール中央社）
オーストラリアの航空会社格付けサイト「エアラインレーティングス」（AirlineRatings.com）が2日、2020年版の「世界で最も安全な航空会社」20社を発表し、台湾のエバー（長栄）航空が3位にランクインした。
同ランキングは世界405社を対象に、政府機関や航空業界団体による監査、事故記録、収益性、機齢などを考慮して決定された。1位はカンタス航空（オーストラリア）、2位はニュージーランド航空（ニュージーランド）。
4～10位は、エティハド航空（アラブ首長国連邦）、カタール航空（カタール）、シンガポール航空（シンガポール）、エミレーツ航空（アラブ首長国連邦）、アラスカ航空（米国）、キャセイパシフィック航空（香港）、ヴァージン・オーストラリア（オーストラリア）だった。
今回はアジア太平洋地域の航空会社が6社、トップ10に名を連ねた上、上位3位を独占したが、日本からは選出されなかった。
（編集：塚越西穂）
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韓国メディアと同じ書き方。日本が気になって仕方無いんですね。。。 >>893
やはり中華人民共和国台湾特別行政区になった方が発展出来ますね やり手の前社長やその取り巻きが出て行ってしまったなら
どうなることやら？ スターラックスはサービスも機材もまともだし経営者は素人ではないからチャイナ、エバーにとっては脅威だろう。２年後にはアメリカも飛ばす計画だし。
復興や遠東みたいには自滅しないわな。 スターラックスは順調に行けばそのうちワンワールドに加入しますかね? 星宇のワンワールド加入を期待してステータスマッチ申し込んでおいたわ そもそもエバーがスタアラ加盟できたのは現星宇社長の功績だからな 清潔な航空会社ランキング1位らしいな
乗ったことないけどそんなに奇麗なの？ >>905
JALはもともと安全性ランキングは下から50番目ぐらい。なお大韓が下から30番目ぐらいで、中華が最下位争いというのが定番。
極東フラッグキャリアは過去の大事故が響いてる。
ANAとUA、ルフトハンザがランクインできなかったのが意外。
ちょっと前まではANA、アシアナ 、エバー、UA、ルフトハンザが10位以内で極東セカンドキャリアとスタフラ強しだったが、アシアナが大事故で脱落。 >>896
オーストラリアのレーティングサイトがカンタスとニュージーランドをワンツーフィニッシュさせてる時点でもうアレやん >>910
そうそうオセアニアの自己愛サイトにほかならない。
全く参考にもならない。 映画のレインマンでネタにされた昔から
カンタスは安全性評価高いだろ >>893
トルコはヨーロッパかい？アジアかい？
イスタンブールはヨーロッパ側がメインの空港なんだっけな。 >>908
そのわりに、ドバイで777を全損させたエミレーツがトップ10しているのがよく分からん。
収益と帰齢のポイント比率が高いんか。 エバー、格安の欧州便のチケット出さんかな。2018秋のICN-TPE-VIEのCクラス往復が総込19万円は美味しすぎた。 >>917
すごーく思う。
日本発だと安いとは思えないので、お値段もう少し勉強してもらいたい。
そしたら使うんだけどな、というかビジネスクラス使いたい。
昨日までのエミレーツの格安セールは魅力的だった。 エバーは昼便でブランケットさえ有れば言うことないのに
KIX-TPEのCで座席にブランケット置いてなくて
せっかくの330フラットシートなのに残念だった 香港線あたりの短距離便は、スリッパも言わないとくれない便が多いと思う BRはナロー機だと言わないともらえなくて、大型機は最初からセッティングしてある率が高いような気がする
CIは同一機種でも全席にセッティング、客のいる席だけセッティング、（全員に）配りにくるってパターンを経験してる あ、スリッパの話ね
毛布と枕はなかった記憶がないかも エコノミー席最後部の荷物棚にバターロールパン入れるのやめてほしいw
乗客の手荷物と混載だし。出し入れで落下したりしてる。 BKK
ラウンジ
またＷiＦiつながんない
これで4回目
初めてマッサージチェアー使ったけど
痛ー
友人も余りの痛さに５分で降参
今まで海外のラウンジでマッサージチェアー使ったけど
こんなに痛いの初めて >>925
それはあまりにも常識はずれ。
とんでもないな。 でもこのパン美味いんだよなあ
エバーの台北積み込みのパンは自分が乗ったエアライン十数社で一番美味しい
パリ積み込みとか高雄積み込みとかは別に。。。だけど パン美味いけどコストコのパンに似てるw
いや、俺は好きだけどさ >>933
お客に提供する食品の保管場所じゃあないだろ。
旨いとか不味いの問題じゃあないわ。
ギャレーのロッカーに入れるのが当たり前。
5☆がやることではない。誰も注意しないのか？ >>928
ギャレーにしまうとパンが潰れるから余裕のあるOHCに搭載するとは
さすが5スターのおもてなしやで >>937
客の荷物とパンがならんでるて常識無さすぎ。
スターラックス社長にギャフンと言わされろ。 ちょっと待って！
そのキャビネットパンを美味しいといってる人がいるわ バターロールを配給する時
CAはなぜオレンジ色のカップに突っ込むのだろう？
むしろあのカップの存在意義って食後のコーヒー用じゃないの？ 他に置く場所ないし食後まで使わないカップに入れて何が悪いん？ カップにパンを突っ込むのは欧米系など
他社でも割とあるよね
昔よりは減ってはいるけど 深く考えずにウィーン便を予約してしまったんだけど、もしかしてバンコクを経由する？ >>947
change可能なチケットならいいけどダメなら諦めて乗るしかないw バンコク経由する便としない便があるんだが
結局日本から乗り継ぎだと時間的にはあんま変わらない気もする
ただ夜中バンコクで乗り継ぎは体に堪える エバーのバンコク経由便って、通しで乗る客もバンコクで一旦降ろされるの？ 逆に今でもそのまま機内に残れる会社があるなら教えて欲しい >>951
去年までの話で今ではないけどAIのKIX-HKG-DELは、通しの客はHKGでそのままだった おろしたほうが面倒じゃね？
降りたら、もう１度来ないかもしれないんだし。
EVAは知らんけど、途中までのチケットほうが高いって可能性あるあら、
通しで買って降りちゃう客がいてもおかしくない。 >>955
そういう単純な話じゃない
通しの客乗せたままの場合はイエローベストが機内検査に来るんで
通しで予約してるはずなのに客不在の席があれば大ごとになる
ex.大韓航空機事件 >>957
大韓航空機爆破事件の頃と違い、建前上は保安検査を厳密に行ってることになってる。
よって途中降機客の忘れ物があっても爆弾の可能性はないことになってる。 エバーによくある日式カレーだね
台北でなぜか平成を振り返る特集番組までやってたし、台湾人の日本マニアぶりはすごいわ こことチャイナエアラインってどっちがいいの？
あっちが台湾のフラグシップなんだよね チャイナエアラインって一昔前は4年に一回大事故続いていたから、ちょっと敬遠しちゃんうんだよね。 チャイナスレでも同じこと訊いてこい
こっちはエバーのスレなんだからエバーの方がいいって言うに決まってるやろ >>969
もう4年の法則は終わったよ。ただスカチーなんでANALの上級会員だと乗るきっかけに乏しい。 >>970
こっちはストライキ以降、どうなることやら先行きは曇り 下手したらごっそり引抜きあるで >>968
中華航空は旧中国国民党党営企業。
民営化されたが、筆頭株主は中国国民党。
社長は時の国土交通大臣(今は違うかも)が就任するという超特殊会社。 JALがチャイナエアライン
ANAがエバー航空
こんな感じか 星宇航空社長に頑張ってもらってエバーを追い出した今の経営陣をギャフンと言わせてほしい。
でもかなり上質なエアラインであることは間違いないな。 >>980
チャイナエアラインの社長は非選挙の民間登用された元国土交通大臣が就任するのが通例。
よって現在は民進党系。
筆頭株主が国民党で社長が民進党。
この辺が超特殊会社と言われる所以。
近年は重大事故起こしてないが、重大インシデントや不祥事のオンパレードで、国会では常に槍玉にあげられる会社。
少数政党議員が運航停止処分を求めるものの、国民党と与党(民進党)が絡んでいるためウヤムヤに。
総統チャーター機は入札。JALANAみたいに1円合戦の末に抽選で決定だと思う。 EVERGREENて緑色のコンテナ見た事ない？
あそこの子会社 長榮海運の子会社だから長榮航空
英名がEVERGREEN Marineだからエバーグリーンって呼ばれる
エバーグリーン航空って貨物便の会社が既にアメリカにあったからEVA AIRWAYSになったっていう話はどっかで聞いた
ユニー航空も長榮客運もエバーグリーンホテルもみんなエバーグリーングループ 張榮發さんが裸一貫で海運業を始めて軌道にのって、空運まで発展させたんだよ。
張榮發さんが生きてたら現状をどう思うことやら。。。まぁ身から出た錆でもあるんだけどw スターラックス(星宇)航空が台湾のエミレーツ航空を目指すみたいですが つか台湾にFSCが3つもあって大丈夫か？人口や国際的な背景もあって色々大変だろう。
まぁ価格競争になって利用者に恩恵があればいいけど。 スターラックスがBR買収して、どさくさでスタアラに加盟して欲しい 絶対前会長の経営陣の方が上手くいくよなあ。
ワンワ入ってくれ！ >>989
運航開始時はエバーグリーンだった。
直ぐに日本にもチャーター便で来ているアメリカのエバーグリーン・インターナショナルがあり、社名を変更したみたい。
訴えられるのを防ぐ為かエバーグリーンから抗議を受けたのかは知らない。 >>990
生前は有能な現星宇代表に任せたのに、死後本妻とアホ息子のクーデター勃発
案の定ストライキやら何やらで今に至るわけで
スターラックス1発目のCMはまた金城武がいいなあ
着陸前に機内のモニタが一斉にあのCMになった時はちょっと感動したものだ 星宇は絶対サービスの良いエアラインだわ。
A359の長距離、乗ってみようと思ってる。
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