■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第42便■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
19日大阪発羽田行き「補助電源が落ちて周りは騒ぎに」 寿命だが、
ANAのほうが酷使してるのか運行中の故障がおおいな。 apu壊したの？別にいいだろw
20年も使ってりゃ壊すだろ ANAボロ機材ばっかり
787はエンジン修繕で飛んでない機材多いし、注文したMRJは完成しないし B29のAPUを見た事ある、某ジャンク屋で、Ｖ型空冷２気筒だった・・・ ANA1694 那覇→千歳 定刻1315発
使用機材到着遅れ
↓
出発の最終確認
↓
機材点検
1400に結果報告の予定
最悪欠航になるかも？ 今日は那覇ー羽田も満席で振替難しそうだし、羽田から代替機材持ってくるとかしてでも飛ばさざるを得ないんじゃない？ 1694の続き
大幅に遅れるとのことで上級会員から先に振替案内してる
1800頃になるらしいとの情報もあり係員は混乱中
搭乗客は甲子園(大阪桐蔭vs済美)に夢中なので騒ぎはない感じ CTSーOKA1日1往復か、厳しいな。しかもANAだけ
しかも機材はB737-800。マンタジェット2機借りてきて羽田（成田）か関空経由で臨時便飛ばしたらｗ
マンタが千歳に来たらマニア的にはうれしいぞ 赤組にも助けて貰ったら良いよ
787運休のところ、同じ時間で臨時便出して貰ったりしてるし ANAがソラシド欠航のため羽田宮崎にJA735A国際線777で救済便を飛ばしたのに、折り返し便は機材整備で欠航になってる。マジヤバイだろ。 >>29
整備のカネをケチってるのかな。
貧すれば鈍す >>27
787のエンジン整備でJALのハンガー貸して貰ってるらしいぞ JALに散々文句言って羽田枠優遇してもらったのに自分の都合が悪い時はJALにハンガーお借りするってあつかましくない？ >>33
だったら断れよ
だよね
ビジネスとお付き合い 大連の大雨で成田発大連行きは、ANAは瀋陽行きになり、JALはソウル金浦に行ってから成田に戻って来て、明日また大連に行く。 >>33
マトモな会社に勤めたことないんだろうなあ。 >>39
NH1302便名でついさっき飛び立ち脱出成功 台風による運航への影響について
台風19号ならびに台風20号により、以下の空港を発着する便に運航への影響が懸念されます。
ご都合のつくお客様はお早めに旅程の変更をお勧めいたします。
＜8月23日＞
八丈島・静岡・名古屋中部・大阪伊丹・大阪関西・神戸・岡山・広島・岩国・徳島・高松・高知・松山
対馬・宮崎
八丈島 ：終日 欠航
名古屋中部：18:00以降発着便 欠航
大阪伊丹 ：17:30以降発着便 欠航（17:30以前に発着する一部の便にも欠航が発生しています）
大阪関西 ：18:00以降発着便 欠航
神戸 ：18:00以降発着便 欠航
岡山 ：18:00以降発着便 欠航
広島 ：20:00以降発着便 欠航
徳島 ：15:00以降発着便 欠航
高松 ：18:00以降発着便 欠航
高知 ：15:00以降発着便 欠航
松山 ：17:00以降発着便 欠航
≪国内線≫
【台風20号】
＜23日午後および24日＞名古屋中部・大阪伊丹・大阪関西・南紀白浜・徳島・高松・高知、およびその他の中国・四国地方
※すでに夕方以降に上記地域を発着する運航便において、欠航が決定しております。 欠航になった場合、どこに連絡入れてどういう手続きするの？
今、韓国で明日台風で帰れなさそう。。 >>55
釣られてやるわ。
馬鹿なの？
航空会社もチケットのステータスもわからんのにアドバイスなんて無理やろ。しかも5chで こんな時間に。台風なんて先週からわかってたはず。
もう帰って来なくていいよ。 >>55
私ならWebチェックで欠航確定してて会社から連絡がなければチェックイン時間に関係なく早めにカウンター行って交通整理しているスタッフに訪ねる
大概は案内の連絡くるはず 明日夜に空港カウンタ前で、みんなで仲良く仮眠すればOK
飛ぶようになれば、空席ある便に上級会員やら高価なチケットから優先して順に乗せてくれるはず。
格安チケットを予約していて、さっさと帰りたいなら格安チケットの方は諦めて
今すぎ空港いって、空いてる便に乗せてくれといろんなエアラインに頼んで
空いていれば即チケット買って、乗せてもらおう。
あまり空いてないと思うけど、その時は今晩からカウンタ前で仮眠すればよいだけw 仮眠とか言うけどあんなところではほんの少しも寝られないわ こんな時にJQ15がKIXに向けてグルグルしとる
近づくことすら無理そう RJBBの24R/LのILSとKNEが台風でやられたみたいだな。 >>66
セントレアでのハワイアン実現ならずかｗチッ VN330 中部へ
関空行きは普通に降ろしてるけど何でだ？ HA499 羽田～関西 7：21着予定
D72 中部～関西 まもなく出発 関西空港を運営する関西エアポートによりますと、関西空港に２本ある滑走路のうち、Ｂ滑走路は台風の影響で航空機用のコンテナなどが飛ばされたため、現在、閉鎖しているということです。
滑走路の近くでは散乱したコンテナの一部を取り除く作業が行われていて安全を確認したうえで、正午ごろまでに再開する見込みだということです。
もう一方のＡ滑走路は通常どおり運用されており、今のところ航空機の運航に大きな影響はないということです。 成田強風のため、降りれない便発生
JAL785は東京羽田へ ttps://jlab.orz.hm/jlab-ssd/test/s/ssd153509793361939.gif
こりゃお客さん大変だわな ロール方向ならまだいいが前に傾くのは命の危険を感じる というかシートベルトしてなかったら天井や床に打ちつけられるな >>81
自己れす
2009年のフェデックスの話です。 この下方向への急降下はパイロットもびびったんとちゃう？ 昔富山空港で3回ゴーアラウンドしたとき、空港で待ってた友人が言うにはこんな感じだったみたい。
前線に突っ込んで30分以上揺れて吐いてる人も居たよ。 釜山で悪天候のため、降りれない便発生
JAL957は福岡空港へ 【24マラソン、2000万】 障害者はタダ働き ＜世界教師マｉトレーヤ「偽善暴く」＞ 芸能人はボロ儲け
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1535249407/l50
２４時間ＴＶのチャリティーはイカサマ！ ハルマゲドンは福音派のデマ！ マⅰトレーヤはオウムと思ってるバカ！ 日本便も何便か降りられないでいるな
日系航空会社の便も１便いる MM15、粘った末に東へ向かってるが、大阪リターンか？
ピーチ公式では、１７時到着予定になってるが >>92
バンコク発釜山行きのTG650も朝福岡にダイバートしてたな。 >>82
日本航空のMD-11の香港発名古屋小牧行きの
激しい縦揺れでスチュワーデスさんが天井まで打ち付けられて、何年も寝たきりになって死亡された事故があった。
ウィキペディアに詳しいからググってみてくれ。 アシアナ oz212
羽田に着陸
福島沖から戻ってきた模様 JL138、伊丹羽田、悪天候で門限内に出発が困難と欠航しといて同便名で門限内に羽田にフェリーしてて笑う
まあ客乗せると間に合いそうになかったのかもしれんが 伊丹羽田なら早めに欠航を宣言してやれば新幹線で確実に行けるから その新幹線代は 客の自腹でしょ
翌日便の振替は無償だろうけど >>106
払い戻しで自腹とそのまま振り替えと何が違うんだ？
細かい金額の話？ >>108
ルフトハンザだけは乗るの止めようと思う
怖すぎたろこんなん 上海浦東空港発着便が大幅に遅延しているみたいです。関空からは午後便出発してないけど、吉祥航空は遅延情報無しです。 >>111
成田発 JL877定刻1440は、現地天候不良のため1745搭乗開始だとさ >>112
関空発はほぼ全滅です。吉祥航空もダメみたいです。 伊丹ＪＡLも大量欠航決定、ＡＮＡも追随するだろうね。
ＪＲ西日本は午前中で終了…。ＵＳＪも休業！！ 国際線から乗継の国内線が欠航して、止む無く新幹線で移動の場合は実費払戻とかある？それとも完全自腹？ >>120
JRは朝１０時をめどに、南海も正午をめどに全面運休の予定
ベイシャトルは当然運休として、道路部分が通行止めにさえならなければ何とかなるが、それも厳しいだろうな
とはいえ、今回はさすがに航空便も全面欠航の可能性が高いし、そこまで被害は出ないかも 大阪モノレールも早い時間から運休やね
モノレールに取って強風は大敵！ 跨座式は風が吹こうが大雨が降ろうが何にも変わらんような気がするが Peach は避難がてら関空朝一番の便を飛ばしてから
機材は地方待機なんだろうか。 JRや南海が標準軌だったらもっと風に強かったんだろうけどねぇ。 >>127
無駄。このクラスの風速じゃ標準軌だろうが広軌だろうが大差ねーよ。 >>125
地震の時は大阪モノレールしばらく止まってた。
復旧に時間がかかった理由は公開されていた。
https://thepage.jp/osaka/detail/20180623-00000002-wordleaf
モノレールの線路は上空にあるため、工作車（復旧作業をするための作業車）での作業しかできないこと
・落下物により、地上の人や車に被害を及ぼすことのないよう慎重な点検が必要なこと
・地震後、電車線を停電させ、工作車により最寄り駅に停車しているモノレールの手前まで点検・修復し、作業を終えると一旦、工作車をバックさせ、モノレールを車庫に戻す作業を繰り返していること 京阪が運転止めるって告知してるくらいなんだから、そらよっぽどよ 東京が関係ないからTVは騒がないが、大阪は経験したことないレベル。
鹿児島でも近年はなかなかないレベル。
九州で台風が来るときは飛行機を避難させるが…。 >>129
>跨座式は風が吹こうが大雨が降ろうが
的外れレスもたいがいに >>132
無事に帰ってきてね。でもどうして台風の時に海の様子を見に行く人がいるんだろう。写真撮ってインスタにのっけるためなのかしら。 JAL178便
山形 → 東京/羽田
欠航だ、、
新幹線面倒、 関西全私鉄アウト？ 近鉄とか強そうなイメージあるけど 台風が室戸岬近くにいるのに
sfj42が 高知県上空通過
jl642は室戸岬南に向かってる
ともに30000ft. 39000ft.を飛んでるが
それだけ上空だと影響ないんかな これからJL32
問題なく定刻出発。
もう1日いてもよかったのに (・Д・) 四国四県 関空 伊丹 岡山は離発着止まったっぽいな >>140
945hPaの台風でも、もともと945hPa以下の気圧の場所は、関係ないのかもな JAL257 羽田→広島
着陸態勢だな 今5800フィート >>137
京阪神の地下鉄以外は正午をめどに順次運休だよ
どのみち、３空港とも飛行機は全便欠航だから問題は・・・
と思ったら、この状況で飛ばそうとしている会社が１社だけ
KIX12:55初のTW246だけ搭乗手続き受付中の表示・・・ >>146
そうか? エベレストで気圧ざっと300hPaだぞ。地上の1割減の気圧が、さらに上空を飛ぶ航空機に影響を与えると思えないんだが。 CX501は真上飛んでるけど高度１万メーターだと影響ないんだね ぶっちゃけ離陸は有り得るよ。
機材を本国に戻したいだろうし… 荒天下で離陸するのは着陸よりは楽というが、こんな状況で離陸して直後に緊急着陸が必要になったらどうすんだろう
頑張って福岡まで行く？ 今見たら滑走路閉鎖なんていうNOTAMは出てないんだが、風が離着陸不可の条件になった=閉鎖って報道してんのかな？ NHKで何回もテロップ出てるね、関西空港２本の滑走路閉鎖。
関空HPには橋が閉鎖、鉄道両方運休しか出ていない。
関空がサボってるのかｗ >>147
なるほど 気圧は関係ありそうですね
風って 台風の上空では 渦巻いてないのかね
離着陸に風が影響するだけで
機内の安定や安全の可能性を無視したら
実は飛べるのかね 朝日新聞航空部/@asahi_aviation2018/09/04(火) 13:55:20 via Twitter Web Client
関空、非常に強い風が吹いているようです。13:30に最大で51m/sの風が吹いているようです。（高） >>159
飛べるか飛べないか、ではなく揺れるか揺れないか、だけ。
severeに相当するturbulenceに遭遇しなけりゃ飛行機は安全。中の人間や貨物の安全性なんて知らん。
積乱雲の雲頂は40000ftにもなる事がある。 >>118
以前、国内線から国際線への乗り継ぎで国内線部分が欠航した時は、
5000円分だけ後日払い戻された記憶がある。 ツイッター見てたら、関空の滑走路、大洪水状態になってる・・・
高潮対策はまだ足らないというのか、はたまた大雨による洪水か
いずれにせよかつてないほどヤバいのは確か 関空のMETARは更新が1時間以上止まってる
大阪湾の水位が3m以上上昇してるらしいから手荷物やら各施設も水没してるのかな？
完全再開まで時間がかかりそう ニュー速より
699 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Sa19-lRiu) 2018/09/04(火) 14:49:22.50 ID:/0FvCsnea
関空ネタだろって騒いでるアホいるがガチだからな
関空の状況が凄い…。
・管制官、タワーから退避
・一部の風向風速計が使用不可
・ILS, VOR/DMEがトラブルで使用不可
・両滑走路閉鎖中
風が収まってからも、復旧に時間がかかりそうな予感。高潮の影響もあるのだろうし。
建物内にも浸水
https://i.imgur.com/sl1qND1.jpg >>140
フィリピン近海で台風上空飛んだときは、グラス押さえてないと飛んでくくらい揺れた
関空浸水@ミヤネ >>153
これはNOTAMが出ていない事の方がおかしいのかもしれない状況だな 関空おわた
計器やら電源やらおわた？
DATE: 09/04/2018 05:56
KEYS: LOCATION: RJBB
PERIOD: [18/09/04 05:56] -[18/09/04 11:56]
SCOPE: A,E,W,AE,AW,EW
:Issued within 24 hours :Urgent :Figures are attached :Linked AIP-SUP
RJBB
0898⁄18 FROM 18/09/04 06:00 TO UFN
E)AD-CLSD DUE TO FLOOD
0897⁄18 FROM 18/09/04 05:32 TO 18/12/04 02:15
E)OBST LGT ON POWER LINE TOWER-U/S DUE TO TROUBLE
PSN : 341500.0N1353400.0E (KUDOYAMA-CHO ITO-GUN IN WAKAYAMA)
F)SFC G)2346FT AMSL
0896⁄18 FROM 18/09/04 05:29 TO UFN
E)WIND DIRECTION AND SPEED DATA FOR RWY 24L THR SIDE NOT PROVIDED DUE
TO TROUBLE
0895⁄18 FROM 18/09/04 05:18 TO UFN
E)TWR-CLSD DUE TO TYPH EVACUATION
RMK/(1)ATC SERVICE IS AVBL
(2)AVBL TWR FREQ
118.2MHZ
121.5MHZ
0894⁄18 FROM 18/09/04 05:05 TO 18/09/04 09:00EST
E)DME PORTION OF KANSAI VOR/DME/KNE-U/S DUE TO TROUBLE
0893⁄18 FROM 18/09/04 05:05 TO 18/09/04 09:00EST
E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 06R-U/S DUE TO TROUBLE
0892⁄18 FROM 18/09/04 05:04 TO 18/09/04 09:00EST
E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 06L-U/S DUE TO TROUBLE 0891⁄18 FROM 18/09/04 05:04 TO 18/09/04 09:00EST
E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 24R-U/S DUE TO TROUBLE
0890⁄18 FROM 18/09/04 05:03 TO 18/09/04 09:00EST
E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 24L-U/S DUE TO TROUBLE
0889⁄18 FROM 18/09/04 04:56 TO UFN
E)METAR/SPECI NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE
0888⁄18 FROM 18/09/04 04:47 TO 18/09/04 09:00EST
E)VOR PORTION OF KANSAI VOR/DME/KNE-U/S DUE TO TROUBLE
0886⁄18 FROM 18/09/04 03:17 TO 18/09/04 09:00EST
E)RWY 06R/24L-CLSD DUE TO RWY CK NO PROGRESS
0885⁄18 FROM 18/09/04 03:17 TO 18/09/04 09:00EST
E)RWY 06L/24R-CLSD DUE TO RWY CK NO PROGRESS
0876⁄18 FROM 18/09/03 22:30 TO 18/11/19 23:30
E)A PART OF GROOVING FOR RWY 06L/24R ERASED DUE TO CONST
1. LEN: 50.97M (BTN 314.00M AND 364.97M FM RWY 24R THR)
WID: 4.00M (BTN 8.63M AND 12.63M ON THE NW SIDE OF RCL)
2. LEN: 76.50M (BTN 192.50M AND 269.00M FM RWY 24R THR)
WID: 2.10M (BTN 9.53M AND 11.63M ON THE NW SIDE OF RCL)
3. LEN: 79.90M (BTN 1350.00M AND 1429.90M FM RWY 24R THR)
WID: 3.50M (BTN 9.30M AND 12.80M ON THE SE SIDE OF RCL)
4. LEN: 90.00M (BTN 1212.50M AND 1302.50M FM RWY 24R THR)
WID: 3.50M (BTN 9.30M AND 12.80M ON THE SE SIDE OF RCL 関空は機器が相当壊れたな……
すぐにILSは復旧しないかも？ 仮復旧までどんなに早くても1週間は掛かるね
支援車両もかなりやられて居そう 速報
関空連絡橋に船舶追突
点検やら修理で連絡橋再開まで時間がかかりそう JAL,ANA,ピーチ・・各社 徹夜で運航計画見直ししないと 連絡橋自体は反対車線は無傷だから対面通行でいけるでしょ
鉄道がどうなるか。 >>202
時間かかるよね
映像はANA機材だった
現在何機駐機してるのかな >>204
羽衣線・高師浜線から単線運行の経験者呼んでくるとかは？ >>204
落橋の恐れとか無いんだろうか
まあどうせ海中に没した本体の設備復旧も時間が掛かりそうだし でも見た感じ中央の鉄道部には船は全くかかってなさそうだし
道路はしばらく対面。鉄道は橋自体が歪んでなければ
ふつうに走れるんでない？ >>205
波で揺れるたびギゴギゴ橋を破壊してて草 空港島で荷下ろし後に空港島と対岸の間で停泊中に流された
機関始動出来ない
連絡道（空港島行）と鉄道橋の一部が損壊の模様 鉄道部分の架線柱が尋常でない傾き方をしてるね
押されてグシャっと行ってそう
空港目前で桁の高さが下がって、真ん中から鉄道部分が顔を出す辺りだな
橋脚は三列の桁で共通だから、こっちの影響が気になる >>128
標準軌って世界標準でもある広軌のことじゃないの？ >>219
は？日本で言う広軌は世界基準の標準軌。
それより広い世界基準の広軌ってものがあるんだが。
日本では狭軌を標準軌って思ってるだろ？ 関空のWEBサイトが落ちたな
関空のインフラもアウトになったか >>176
浸水後はちゃんと閉鎖のNOTAMが出てる。
滑走路閉鎖と離着陸不可の気象状況は違う。
RJBB A3888/18 N
A3888/18 NOTAMN
Q) RJJJ/QFALC/IV/NBO/A/000/999/3426N13514E005
A) RJBB B) 1809040600 C) UFN
E) AD-CLSD DUE TO FLOOD デルタが先頭にホノルルから関空向かってるけど無理やろ（他にも西海岸から多数）
ランプは水浸しだし、連絡橋がいつ通れるかわからん 航空会社からすれば、目的地の空港に送り届けさえすればミッション完了だから、
旅客が空港で立ち往生しようが関係ないって感じではあるな
というか、もしその御一行が着陸できたとしたならば、
あれだけ水没したけど空港本体は一切問題なし、問題は連絡橋のみ、ということになるからまた話が変わってくるぞ 空港クローズなら中部かな
キャパ無理なら新千歳もあるかもしれない >>227
JAL/ANAはその後のフェリーも含めて乗員繰りを考えたら成田か羽田でしょ。 中部の鉄道は止まったまま、空港アクセス道路も通行止め
新千歳には台風が向かっているからねぇ
まぁ到着時間次第かな >>194
伊丹に税関は無い。
連絡橋の復旧は、橋脚に被害が無い場合でも橋桁の制作、設置に最低でも3カ月。
大阪や京都のインバウンド客は半減する。 >>199
ピーチは関空が使えない期間、大赤字。臨時ダイヤを組んでも認可に時間が掛かるだろうし。 >>204
橋というのは、鉄道と道路、それも上りと下りをセットにして構造計算してる。
道路の下り線だけでは、橋の強度が担保できないのでは？ >>230
予約LCCがキャンセルになればインバウンドは減るよ >>218
ケーソン基礎は大丈夫だろうが、橋脚も傷んでいるとのこと。 連絡橋は片側３車線、残ってるレーンでなんとかなるんじゃね、４０キロ制限とかで。 >>226
到着したけど乗客が降ろせないとか、
乗客は降ろしたけど手荷物が降ろせないとか、
乗客と手荷物は降ろしたけど関空島から出られないとか。 AC1951とHA449は途中で引き返したか
残る４機は着々と西へ向かってるが・・・
まぁ、DLはともかくJLは日本に機材を戻さないといけないから、そりゃ向かってくるか
問題は、そのままKIXに向かうのか、どこか違う空港にDVTするかだが・・・ そもそも関空のILSやDMEが故障しているのに航空局が開港を許可しないでしょ >>235
あちゃー、海上で仮橋脚組んだりできるのかね？
復旧のために知恵を絞ることになりそうだ EK316 ドゥバイ戻り
JL791 DL277 福岡引取り
JAL８７９１ 名古屋行き決定
ハワイアンは羽田行きそう気がする ハワイアンはホノルルへ引き返して打ち切りじゃないか？ TBSニュース
船が当たった橋が鉄道側にずれてる
関空おわた >>241
橋脚が曲がっていても強度上の問題がなければ、曲がった橋脚に合わせて橋桁を造って載せればよい。 >>244
道路の下り線と上り線の間隔が開いているね。下り線と上り線の間に電車の線路が割り込んできて3つが同じ平面になる付近ですね。 >>222
日本でも狭軌は狭軌、標準軌は標準軌(1435mm)だよ。
道路桁が線路の上に覆い被さってて、線路桁にも歪みでてるんじゃないかなあこれ。 >>120
橋ぶっ壊れたせいで乗れないのは無料返金対象になるの？ >>218
568 名無しＳＵＮ 2018/09/04(火) 18:22:15.92
鉄道部の線路もズレてんな
http://i.imgur.com/7v7V5aN.jpeg HAL449はホノルルにえらく戻りかけてまた日本に向かっている
どうしたんだこれ 大分羽田のANA800が関空上空をぽつんと通過していく 一昨日関空使って出発したけど、酷いことになっているな。 >>230
国際の看板はまだ外してないからな
ザル対処は出来るだろ 海保の海難救助用飛行艇なら関空に取り残された人たち助けてあげられるかな？ 全員の宿泊先の確保って物理的に無理じゃね？
関西エアポートでは関係機関などとともに、停電の復旧や通信の状況の改善を急ぎたいとしています。
しかし、運用再開の見通しはたっておらず、旅行者などの宿泊先の確保などを検討しているということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180904/k10011607931000.html >>268
NHKの文字情報だと明日の正午ごろに判断するとか。 >>266
道路と鉄道を一体として構造計算してるから、道路片側だけで安全が確保できるか不明。 これは大事故だな。明日からの見通しも全く立たないし。
デカい国際空港だから影響も大きすぎる。
どうするの？？？ 俺も近日中にマレーシアタイに行くんだよ・・
タンカー恨んでも仕方ないけど文句言いたくなるわ。 >>268
大阪南港とかからの船便もあった方が便利。
南海の空港急行も快適になるね。 >>271
インバウンド客が激減して、大阪や京都は不景気になるかも。 何年か前にエイプリールフールのニュースで
海外の通信社が関西国際空港水没の嘘ニュースで
叩かれていましたが、マジで水没するなんて
シャレになりませんね！！ 道路は北側の対面通行で仮復旧、鉄道橋を特急で復旧すれば何とかなる鴨 航空各社、5日の関空発着便で欠航決める 空港閉鎖の影響
https://www.traicy.com/20180904-KIX3
これを見ていささか疑問を感じた
なぜ「一部便」なんだ？
ピーチに至っては、システム故障の影響での欠航って言ってるし、
ANAは午後五時までと時間を切っている
もしかして、これ空港機能そのものは思ったより早く復旧できる？ >>263
こんな形で創業7年目のpeachが伊丹枠を大量確保することになろうとは >>276
水没した機体以外は
関空が滑走路閉鎖発表をしないかぎりは運休にしない
↓
関空が閉鎖したら運休は関空の責任
ってことじゃね？ >>230
京都秋の行楽シーズンは丁度いい混み具合になるから、かえって良くなるかもな 今までちょっと無理矢理にいきなり過ぎたし 明後日の関空予約あるんだけど、飛ぶ確率ってどれくらいだろうね？ >>280
関空に居る3000人の避難の目処が立たずってニュース速報が出てる位だし
ターミナルは停電して空調も止まってて日航ホテルに避難してる位だから仮復旧は数週間単位かなと思う >>280
欲かいてボテろうとしたPP民乙
>>283
地方インフラだからそんなもんでいいだろ的な思考が透けてるぞ バレてるw
神戸住みで東京までの国内線やから神戸のスカイマークにしときゃいいものを
ぼてぢゅう目的でKIX-NRTのジェットスターにして大失敗www
9/8には復活せんわなぁ てか、関西エアの公式リリースでは、２期島側の第２ターミナル＆B滑走路は影響なしって書いてるけど、
それなのになぜB滑走路を使っての運用を再開しないのかと不思議だ
まぁ、連絡橋が死んでるから意味ないってことかも知れないけど、
FXの貨物ハブだけでも再開させないと、逃げられちまうぞ・・・ >>277
こんな形でピーチが経営危機に陥ろうとは >>276
航空機は発着できるが、乗客は関空に来れないし、関空から出られない。 関空連絡橋に設置されて居るガス管がタンカーの衝突で破損しているのが見つかったので船員の救助作業は明日朝に延期
エプロンはまだ冠水したままま
被害状況の確認は明るくなってからかな マジ大変そうだな。
関空停電と連絡橋壊れて脱出出来ない状況です。
お客様放ったらかし、職員も避難出来ないなんて関空会社何してるん？自衛隊呼んで下さい！
関空ターミナルビルは避難所化してるが、関空会社は非常用食など持っているはずだが提供なし。
お客様はフロアや椅子に寝ている。しかも停電している箇所も有るのでとにかく関空島から脱出させて欲しい
https://tw itter.com/chika0711/status/1036919822481731584
https://tw itter.com/chika0711/status/1036925776589811712 連絡橋破壊が完全に想定外だよな
まだ浸水だけなら、空港との行き来は出来るから救いようあったのに >>282
国際線のソーティング場地下だし、電気自動車だから塩害で壊れそうだしですぐの復旧は無理だな >>290
関空発電所がたしか、都市ガスと備蓄ガスタービン燃料併燃のはずだが
外部電源は引けてるんだろうか
まあ件のタンカーが燃料下ろしばかりだからもつか
配電盤浸水で消費電力下がってそうだし 関空、海にお帰り！
この先はおまえの世界じゃないのよ！
ねぇ、いい子だから！ >>292
今回は自然災害が主要因だが、テロも考えたらあの距離でアクセスがあの一本とか危険きわまりないけどな。 >>276
全部でないから一部。
今のところ全部を欠航すると決めかねている。 まずは空港内の客を何とかしないとな
次に被害の把握
滑走路だけが無事で離発着出来ない事は無いとしても
他の機能が駄目なら再開宣言は出せんだろう ANAサイトより
大阪関西空港：空港が閉鎖されているため、本日4日から明日5日に発着する全ての便の欠航が決定しています。
大阪伊丹空港：現在空港施設を点検中のため、明日5日の運航に影響が発生する可能性があります。 >>302
これも報ステだけど、客と職員合わせて5000人が孤立。
明日、無事な方の連絡橋を使って救助できないか検討中と。 >>294
ガスのタンカーでなくて、航空燃料だろ。
航空燃料はモノとしては灯油だから、灯油用の器具で使えんことも無いだろうけれど…… >>302
船といっても、1階部分が浸水・停電していて、客をバス乗り場に誘導できないだろ。
ターミナルから船着場まで結構な距離あるぞ。 とりあえず波風がおさまってきたら船で救出が現実的だよね。 ええい他に滑走路が複数使えるのは…新千歳のみ…か？ これはホントに痛手だね。日本の主要国際空港だけにホントに大事故。
SNSとかですぐに世界中に広まるし・・・
KANSAIはダメダメねとかみんな思ってしまう。
早く復旧するよう願うのみ。 邦人救出訓練と思って自衛隊出してやれよ
関空に籠城させて何がしたいんだ >>306
浸水したのは高潮で大阪湾の潮位が史上最悪の329cmだったからで、
もう大部分は水が引いているはず。停電も全体じゃないぞ。
ニュースでは関空の滑走路の地盤高の平均は5mとあるが嘘で、329cmの潮位だとそれ以下の場所がほとんどだ。
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/sink3/img/img_08.gif
防潮堤は高潮対策でしっかり作ってたつもりだったようですが、足りなかったって事ですな。
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/safety/efforts-for-safety/kix/natural_c.html
滑走路は先に水が引いてるようだ。まだ白線が見えてるな。
https://22.snpht.org/1809042028273508.jpg
しかし泥だらけだな。
問題は後始末と連絡橋の復旧だな。車両の整備とか大変だろう。 >>308
滑走路も連絡橋の復旧も厳しいとしたら、残ってる人たちは船で救済？ >>289
涙目業者も一部だろ
既にキャパオーバーな業者多数だし、そこを業者から溢れてた観光客がうめるよ >>309
>>315
百里が良いなら仙台と八尾の交差も複数とも言える 10年前のスワンナプーム閉鎖のときはウタパオに臨時便を飛ばしたので、伊丹に臨時便は可能だと思う。
あるいは中部。 >>322
伊丹は無理だろ
ただでさえキャパオーバーだし国内線の臨時便だけも手一杯だろ
国際線は中部だろうな USJ目当てのインバウンド客を取り込めば連敗続きのレゴランドに勝利の女神が >>313
50年に1度の高波に耐える設計なら、その年に来てしまうのは50分の1確率、25年目までで来るのは1/2じゃん。
来るか来ないか半々のちょうど25年目で来ちゃっただから、設計通りちゃあ設計どおりだろ？ こんな時だけ「自衛隊来て！」って調子いいねw
普段は反対してたりじゃないの? 連絡橋開通して滑走路使えても、無線設備や航空燈火が復旧しないとね。
冠水したグラハン機材の不足分は他空港からトレーラー搬送？
燃料もローリー使う？
ソーティング機械ダメだと、人力ソート？
グループ会社から人員応援？ 安いLCCは徳島空港に振ればいい
自衛隊のスペースと旧ターミナルの場所使えば何とかなるだろ
関空は生き残った上り車線と、第二ターミナルで運用再開で >>334
連絡橋は道路と鉄道を一体として設計しているから、道路1本だけで安全が確保できるか不明。
橋桁だけでなく橋脚も傷んでいるとのこと。
ケーソン基礎は大丈夫だろうけど。 全く皆詳しいな。
おまえらがそういう職に就いてたらな、、 >>335
＞橋桁だけでなく橋脚も傷んでいるとのこと。
橋脚は見た感じ表面の塗装がハゲてるだけのような感じがした 時間的に羽田発沖縄行きのsky0511なんやけどなんかあったんか？
https://i.imgur.com/GIdIWkl.png >>329
耐えてないから今の状態なんでは…
50年に一度以上の高潮が来たとしなければおかしい >>338
SKY511はすでに那覇に着いて、ちょっと前に神戸に向かったから別物だね 関空、バスで泉佐野駅への送り届け開始
つまり連絡橋は使用OK
これは復旧作業加速化に期待 >>346
関西国際空港連絡橋における緊急を要する車両の通行措置について
関西国際空港連絡橋ではタンカー船の衝突により、重大な損傷を受けているため復旧見込みは立っ
ておりませんが、
現在、関西国際空港に残された方々の救助等を図るため、緊急を要する車両（※）の
通行措置を実施しております。
-----
通行中に橋が壊れても損害賠償請求しませんという念書が必要なレベルですね。 ハリウッド映画だと主人公が乗った車が通った直後に橋が崩壊する。 北側道路橋の対面通行模索中
JR・南海が単線で仮復旧できればB滑走路で再開出来ると思うのだが・・・ 北京からKIXに向けて離陸したMU525
何を考えてるんだ？ どこに着陸する気だ？ そういうのって、さすがに予め到着地変更で出発するのでは？ >>355
Flightawareで見ると、隠岐通過したところ本来、米子～徳島と南下すべきところ、東に向かっているな。 >>337
それ、桁がうまく外れて映像に映ってるほうね
舳先が突っ込んで、島側手前に隣接スパンもろとも盛り上がってる場所が有るでしょ
あそこに隣の橋脚があるわけなんだが、桁は上に逃げて舳先が潜り込んでるんで
タンカーどかしても画が出てこないが、現在全力で検討中だろうな >>362
画像増えてきたね
舳先側の写真は一枚だけで遠目だが
https://www.sankei.com/smp/west/news/180905/wst1809050042-s1.html
船体の、橋脚がめり込んだ跡が凄い
ブリッジ x 橋桁みたいな痛み分けでなく、橋脚の圧勝なら良いのだが
船が壊れた分の力は当然橋脚にも掛かっているし、再建しないで使えるかは耐震、耐風性能の低下なしが条件だろうしな 橋脚の ＜＿＿＿＿＿＞ この部分の塗装が剥げてるだけだろ？
タンカーにめり込んでるのは↑の端の部分で橋脚は大丈夫みたいに見えるがどうなんだ？
橋桁は2ユニットか3ユニット交換になると思うからそれを作り出す期間と交換する機関がどれくらいかかるか？ ICQ設置作業してる間にKIX、仮OPENできそうだけどなあ。
大阪府の松井一郎知事は５日の記者会見で、台風２１号による被害を受け閉鎖している関西国際空港に関連し
「非常事態だ。関空の機能が低下する場合は、海外からの出入り口機能を補完する必要がある。
全ての可能性を国と協議したい」と述べた。関西空港の閉鎖中に限り、
国内線専用の伊丹、神戸両空港で国際線の発着を検討すべきだとの考えを示したものだ。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018090500952 >>370
他の路線で使われたりして飛んでいる事が多いよ
パイロットも機体も使わなければ負債になるからね >>332
無線設備もどうなってるか・・・数ヶ月コースっぽいけどな 伊丹再国際化まったなし
さすが、Osaka International Airport >>377
T2とランBはほぼ無傷。
連絡橋暫定通行可となってから、約3日ほどで暫定運用開始可能とのこと。
会見での発言 国内線の一部を狙って神戸空港がupを始めないのかw 関西から沖縄、夜は関空便しかないのにどうすればいいんだ >>380
T2てLCC用じゃなかったっけ？
ピーチとかは運行可能になるのかもしれんが、T1が復活しないことにはJALやANA等は運行無理なのでは？ >>385
フェリー用？
来たからって明日旅客用運航、払戻無しねって事にはならないよね >>372
1タミの地下業務用通路はポンプ車で排水中だが、未だ水位が腰の高さまである場所が有ると報道されてた
水没した地下の電力系ケーブルや制御盤は交換が必要だろうし通信系のインフラも水没してたら交換だろうからまだまだ復旧の日程は不明だが
2タミで全部受け入れ出来るの？ 明日の１１時から関西エアポートが記者会見を開き、
そこである程度の復帰見込みを発表する・・・かも？というようなことをさっきの記者会見で言ってたぞ >>387
1週間程度で仮OPEN目指してるようだよ。そんな報道がちらほら出始めた。 とりあえず今週土曜の関空発を一週間延期に変更したけど >>389
泉佐野まで電車で行ってそこから連絡バス乗り換えてT2とBランのみで運用？
クソ使いにくい空港になるな >>380
会見で無線設備がやられていて復旧のめどが立たないってって言ってたけど、着陸機があったようなので管制とBの方のローカライザーは問題なさそうだな。 空港職員、CABも交代要員用意できてるかわからんし、
受難の日々ですな >>394
無線設備なんていってた？
館内への放送設備ならいってた。 >>394
NOTAM見りゃいいのに中途半端な知識でLOCがどうとか言っちゃってw じゃGSは？
ピーチにLOC APCHなんかやらせたら無意識にFPA pullしちゃって那覇の二の舞になりますよwww 乗客100人が体調不良か － NY着のエミレーツ機
ttps://this.kiji.is/410087807119180897 >>398
EKは10人って発表してるんだけど、どっちが正しいんだろうな。
まさに桁違い・ゼロがひとつ違う話なんだが KIXの西尾役員「幸いにも死者も出さず、ある程度責務は果たせたかな」
↑もうちょっと空気読んだ発言すればいいのに。
いまも千人以上がバス待ち並んでいるってのに。 >>400
台風高潮で死者を出さないなんて当たり前のことを何誇ってるんだろうな ていうか、インバウンド関連とか航空会社株が大暴落だよ。
マジで関空会社には腹がたつ。 JAL系列やANAはITMやUKB活用に動くのでは？当分欠航でしょ。 新千歳空港は６弱ですね。NHKの中継映像によるとかなり揺れてるね。JALの水平尾翼がうねって揺れているのが確認できました。 >>411
ターミナル内は壊れてるみたいだね。
札幌にいるけどまだ時々弱く揺れてる。 余震考えたら新千歳も閉鎖やないの
ターミナル損傷してるっぽいし 国内線でいうと羽田ー新千歳便は一番のドル箱路線だからね。
国際線で関空、国内線で新千歳・・・ダブルでショックだ。 新千歳通常運行決定みたいやけど停電とアクセス不安で旅客は到達できるんかねぇ… >>342
いや、だから、50年に1度のﾅﾝﾁｬﾗに耐えるというのは、50年間耐えきることを保障するものではないんだってば。
その年に耐えきれない確率が50分1くらいのもの。
1000年に1度の事故率とかいう原発が40基あったら、25年に1度はどこかが大事故起こす勘定で、福島の原発が
ｼﾞｺったのも、計算の内なんだよ。 ○年に一度はパチンコの確率と一緒でしょ
MAX機でも超幸運で1回転目で当たることもある 新千歳空港 航空機発着の見通したたず ビル閉鎖で9月6日 6時34分
国土交通省新千歳空港事務所によりますと、この地震で滑走路に被害はありませんでしたが、空港のターミナルビルで壁が崩れるなどの被害が多数、見つかったということです。
このため新千歳空港事務所などは、安全が確認されるまでビルを閉鎖することにしていて、航空機が発着できる見通しはたっていません。 てか道内全域停電言うてたから道内空港全部運行不可やと思う 関空と新千歳が使えないとかもうこれ前代未聞でしょ… >>429
関西周辺の離発着には、オプションで高度200mからの関空見学を付けてみるか >>429
ねずみーらんど並みの
災害対応訓練をしてから言え >>423
羽田からは帯広行きが一便既に飛んでて、他方面も搭乗開始してる。
停電再開を待たずにひとまず飛ばしてるみたい。 今の飛行機って地上からの誘導なしでも
パイロットの目視と飛行機の計器だけで離着陸が可能なの？ >>434
管制官なしで目視のみで地表や他機を避けながら飛行してもいいんやで
旅客機は普通しないけど >>434
キャンセルIFRといってRADIO空港とかではちょくちょくやってる方式 >>433
静岡空港のWEBSITEライブ情報を見たら
FDAの静岡＞丘珠 FDA173は、搭乗手続き中になっている。 >>415
エアラインカスタマー担当職員の友人が
壊れた。 >>440
関空に就航させていない。一方、丘珠には就航させている
FDA（鈴与）の与平さんは、神様。 関空・新千歳閉鎖・・・・
3000m滑走路で国際線持ってる空港に臨時便都ﾊﾞｽのかね 関空、国内線は明日にも復活できそうだと安倍総理からの発言があったそうだ
今ニュース速報が流れてる NHKニュース速報のテロップで
関空あす運行再開とか出てるんだがマジか…… 伊丹、神戸空港も国際化すると関西全体が潤うので、その動きを封じる策か？ >>452
連絡橋アレでまともな運用ムリだろ
安部、アホすぎ
東日本大震災の菅直人と同じ匂いがしてきた 誘導灯は非常電源で点くのかな？ダメなら日没前までが勝負ですね。 不沈空母関空復活か！！
評判悪い空港だけど、和歌山行くには便利なのよね。 >>455
まさか国内線全便再開と思ってるの？
1時間に1便程度なら、シャトルバスでさばける。
今日中に日根野ルートも開設できるらしいし。
泉佐野との2ルート体制になるとかなりましになる。 第2ターミナルのみかな？第1ターミナル使われへんやろ。
電源復帰の目処が立ったんならいけそうたし、
もう水もかなり引いてるし、偉い人がいけると判断
したんだろう >>419
は？
>>313
50年に1度の高波に耐える設計なら、その年に来てしまうのは50分の1確率、25年目までで来るのは1/2じゃん。
50年に一度の高波に耐えると書いて、任意の年に50分の一の確率で耐えきれないこと意味するとは誰も解釈しない
1000年のなんちゃらもそうだが高校の確率統計習ってないの？文系でも習うやろ 「50年に一度」を、数学的根拠を持って導き出した数字であるなら
計算話に乗ってやる 北海道電力の再開命令（数時間以内）もそうだけど
現場も見てないで、よう言うわw >>424
国内線 運航の見通し
日本時間 2018年9月6日 08:45現在
北海道地方にて発生した地震による運航への影響について
9月6日午前3時8分頃、北海道地方にて強い地震が発生しました。
この地震の影響により、本日6日に札幌千歳空港を発着する全便の欠航を決定いたしました。
また、札幌千歳空港ビルは終日閉館することが決定しています。
今後も、北海道内を発着する便に遅延や欠航など運航への影響が発生する可能性があります。
地震、ならびに停電により、各空港と市内を結ぶ公共交通機関に運転見合わせ等の影響が発生しています。
一般道路も交通規制や通行止めとなっている区間がございます。
ご利用のお客様は、各公共交通機関の運行情報をご確認ください。
詳細が分かり次第、当ページにてご案内致します。
各便の状況につきましては、上記「発着案内」をご確認ください >>460
ポアソン分布だから任意の年に1/50の確率じゃないの
正確には25年で1/2ではないはず
極端な話2年連続で50年に1度の災害が起こることだってありうる、1/2500だけど >>468
つっこんでるのはそこではない
50年に一度の高波に耐えると言うのは50年間での確率ではない
過去50年での最大の高波が来ても耐えるという意味
>>419>>329はそれを単純に50年間で必ず一度来る確率と勘違いしている 旭川空港も遅延してますが大丈夫です。停電してるので売店やレストランなどの営業は制限されてます。 >>437
> キャンセルIFRといってRADIO空港とかではちょくちょくやってる方式
キャンセルIFRっていう方式？なんじゃそりゃ？
それはVFRだろ。
IFRのままVisual APCHやることもあるぜ。 >>470
甚大な被害をもたらした大津波って1900年代に2回来た上に2011だったんだよな
三陸から東北の太平洋側
100年で3回ｗｗｗ 関空国内線が明日にも復活って
交通アクセス無視してLCCが客無しで飛ばして運賃ゲットというパターン？ >>460
馬鹿にも分かるように書いてやろう
4年に一回の確率の出来事が、2年目までに来る確率は
1-(3/4)^2=7/16
簡単に半分になるなんて、典型的な理解不足
お前こそ（もしくはお前も）まともに数学習ってないの？ >>470
お前も典型的な間違いをしてるよ
50年に一度は必ず起こるとか書いてる奴がいるなら、そいつも馬鹿なのは確かだが >>455
一般車両を通行止にして、りんくうタウンからのチャーターバス輸送だろ。もとから渋滞するような道じゃないんだし、パークアンドライド的なアクセスで余裕よ。 >>474
特別警報の50年の定義は、その地点でだぞ 新千歳は全便欠航、他の北海道の空港はほぼ運行だが
満席の状態。明日以降に乗る人は予約は早めに >>483
そうだな。
統計的手法から確率を導き出してるだけだろうな。 宝くじで、この売場で毎回高額当選が出ています
あなたが買ったものがそれである確率は0と同じですよ >>478
出発客：りんくうタウンまでたどり着くのが・・
到着客：りんくうタウンで降ろされてそこから難民
鉄道のある日根野・泉佐野までバスでピストンとなると渋滞が・・
りんくうタウンまで鉄道を運転するとなると単線折り返しだろうし、本線との分岐・合流もあるからダイヤ設定、準備、運行管理がスゲー大変だと思うぞ >>476
あのさ同じこと何度も書かせるなよ
それと勘違いしてるが313は私ではないの、私への反論なの、それを引用したの
遡って読まずに人をバカにするんじゃない
>>419
は？
>>313
50年に1度の高波に耐える設計なら、その年に来てしまうのは50分の1確率、25年目までで来るのは1/2じゃん。
これをたぶん419が書いたの
それに対して私は
50年に一度の高波に耐えると書いて、任意の年に50分の一の確率で耐えきれないこと意味するとは誰も解釈しない
って書いたやろ？
50年でも4年でもその期間に必ず来る確率を意味しないんだよ
>>470を見ろよ >>473
そう、VFRだよ
質問者の意図がVFRだからそう答えただけだよ
逆に言えばVisualはIFRだから質問者の意図である地上からの誘導無しでって部分にそぐわないよ 帯広空港は非常用発電機で通常営業中
ただしJR北海道は新幹線と在来線は停電のため全線運休 女満別空港は14時でターミナル閉館。その後の便は欠航。 >>425
安倍の呪いやろ
安倍が飲み会や宴やると、天災が降りかかるw
>>455
安倍は歴代総理で一番アホだよ
あるのは日本破壊と嘘つく才能のみ >>492
それ言ったら
阪神大震災と東日本大震災は何の呪いさ… >>486
りんくうタウン駅は関西空港方に引き上げての折り返しが可能
折り返し線もJRと南海が共用になるが ScootのTR700（SIN→KIX）
どこへ向かって飛んでいるんだろ（FR24見てます） 呪いとかアヘガーの人は触ると腐るから無視が一番だよ ３と８を見間違えたの？
関空の滞留した人、実は8000人だった。
だから夜に乗っても行列が解消せず。
8000人ならそうなるわな。
関西エアポートも混乱の極みだった
のだろう。
国際貨物便の伊丹へのダイバードを
早急にしないといけない。 >>486
連絡橋が強風で鉄道が止まるというのは今まで何度もある話なので
その時はりんくうタウン止まりで運行してたよ。
俺もりんくうタウンからバスで空港まで行ったことがある。
ちゃんと離陸して終電だったけど家には帰れたので
電車賃安くなったのでラッキーと思ったりして。
関空が再開しても鉄道は当分使えないだろうからりんくうタウンまでは
運行するんじゃないかな。バスの走行距離が延びるとそれだけバスを
手配する数が増えるしな。 関空運営がダメダメだから
運航再開しても利用したくないわ
信用出来ない >>462、>>475、>>486
第二ターミナルを使っているLCC、たぶんピーチを最優先で就航させて、国内線復旧、さらに国際線復旧をアピールするんですね。
LCCだけなら、船と片側通行の橋だけで何とかなりそう。
コンテナ貨物も少ないだろうし。
ピーチが元気になれば、自民党が可愛がっている全日空も喜んでくれる。 明日からpeach運行開始なら夕方くらいから
フェリーフライト祭りになりそうね。 関空に閉じ込められている３機のピーチは飛びたくてウズウズしている
北海道の件がなければ関空再起動一番機のアピール映像になれたかも >>498
ついてもレンタカー借りれないとそこから動けん >>313
B滑走路が海抜6メートルだったか7メートルだったか？
半分の面積が7メートルなら、平均が5メートルになるには、残り半分A滑走路近辺はざっくり3メートルでしょ。
で、3.29メートルの高潮でA滑走路に塩水が流れ込んできた。
算数合ってんじゃん。 >>487
は？意味わかんない。
任意の年に50分の一の確率って何よ、任意の年って。
天災は人の思惑なんかお構いなしに降りかかってくるものでしょうに。任意なんてことは無いわな。 関空に到着予定だったのがダイバートで千歳に来たら今日の地震って人がニュースに出ててﾜﾛﾀ。 >>508
人とはお構いなしに来るってのと任意の年に来るってのは同じだと思うよ。 >>511
到着客なら後日宅配
出発客なら航空会社の気分次第
とか？ 滑走路問題なしってすごいな。
厚真町は「震度７」 気象庁
気象庁によりますと６日未明に発生した北海道胆振地方を震源とするマグニチュード6.7の地震で、
震度のデータが入っていなかった北海道厚真町では震度７の揺れを観測していたことがわかりました。
2018年9月6日 15時28分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180906/k10011613981000.html >>508
任意の年とはあんたが>>419で書いた
「その年に耐えきれない確率が50分1くらいのもの。」
のその年にあたる部分だろ
算数できない人にはわかりにくいか？
で、あんたが書いた>>419の後半だが
「1000年に1度の事故率とかいう原発が40基あったら、25年に1度はどこかが大事故起こす勘定で、福島の原発が
ｼﾞｺったのも、計算の内なんだよ。」
あんたは1000年に一度の事故は1000年あれば必ず事故が起こると考えているのがそもそもの間違い 新千歳、明日も全便キャンセルの見込み
関空は明日から２タミのみ営業再開見込みも、１タミは再開めど立たず
両空港ともここが踏ん張りどころだ・・・ >>515
踏ん張り所というか千歳は余震が心配
熊本の例もあるし再開工事中にもっと大きい地震が来ないかしばらくは様子見た方がいいんじゃないか？ 余震心配するくらいなら、いつ来るか分からない千歳直下を心配して、廃港考えた方が良いなw 関西空港はローカルニュースによると明日ピーチが飛ぶらしい。
ただどの便が飛ぶのか等はまだ一切決まってないと。 MM9506が台北から帰国中。関空へのフェリーか。 >>519
お客さんがいるなら飛ばしたいピーチと関空会社の意向が一致してるとか言ってた。 >>521
あんたは算数だけではなく国語もできないらしいな
>>514を読んでわからないのは深刻に国語力ないぞ？
こんなん、中学生以下やで
50年のうちのいつかを任意って表現してんだよ、あんたが>>419で書いた「その年」と同じだ 明日1便でも飛ばせば、たった3日で復旧した日本スゴい！ってなるからOK >>522
客を関空まで輸送する算段は具体的に言ってないのかな？ 千歳は滑走路が大丈夫でも、JRとバスが全運休では空港までたどりつけないのか。 東京五輪の時、こんなふうに連続して天災起こったらどうなるんやろな
今度は想定外とは言えないぞ？ >>513
マグネチュードの数字より最大震度の数字の方が大きい地震なんて初めて？？
>>480
停電の北海道に観光に行く間抜けはいないだろう。食に有りつけるかの心配もあるし
ビジネスを除くと、道民の帰道と道に来た人のお帰り利用だろう。 >>478
羽田のようにスルーするクルマはないからね。
関空島が終点。過度な渋滞は発生しないだろう。
昨夜まで離島に時間が掛かったのは空港に取り
残された客が3000人と思ていたのが実は8000人
だったから、3と8を間違えたのならお粗末な話。 ハムとライオンズは危なかったな
6日は移動日で試合なし(4日と5日は旭川スタルヒン球場で試合した)
ライオンズは午前中に旭川空港から羽田空港へ戻れたが、ハムは次の試合が宮城でイーグルスと3連戦だが、新千歳が使えないのでこの日の移動を断念
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180906-00000013-tospoweb-base >>530
危機管理が無いな、日ハム
明日も新千歳が使えなかったらどうするんだ？
旭川→（飛行機）→羽田・東京→（新幹線）→仙台
これぐらいの遠回りをしても離島しておいた方が
良かったのに…。 >>532
旭川から羽田の便が満席になっていたし、そんなに急に選手とスタッフの分を確保できない >>525
高速船と対面通行のバスで、だったかと。 千歳だけじゃなく新千歳の滑走路・誘導路等も有事を考慮した他の民間空港とは別規格で作ってありそうだな。 >>536
新千歳基地が地震くらいでは揺るがないことがバレてしまったか… >>523
その年を任意の年に読み替えるのは無茶過ぎ。
国語が出来ないのはどっちよ? >>539
あんたはレベルが低すぎて相手していられん >>505
格納庫から出てきたpeachちゃんの箱入り娘感凄かったな
野ざらしで海水浴したANA機との扱いの差よww >>525
「peachで関空に来たらいいでしょ」 >>540
捨て台詞吐くくらいなら、最初から絡んでこなきゃあいいのに。 >>546
機齢行ってるのならともかく、海水浴したあんたら揃いも揃って新品ばっかやんけ 全機って勢いで続々とMM機がKIXに戻ってきてるけど、
まさか国内線だけとはいえ通常ダイヤで全便飛ばす気？
それやったら、確実にアクセスがパンクすると思うが・・・ 新千歳空港、停電解消によりあすの運行再開を目指すとNHKが報道してるね >>549
飛行機は飛ばします。
空港に来られない、乗れないのは自己都合→払い戻しなし
で、ピーチウマー >>538
一番良い対応出来てるのが一番いい加減そうなデルタという…。 タイガーエア台湾も岡山に臨時便出してるし
大阪にかなり飛ばしてるキャセイとかは名古屋や福岡を増便したりしないのかねえ CIの高松～台北738も2日続けて330-300なんだが関空の救済かな >>553
あんたよりデルタに乗ってると思うんだけどね。
カウンターだって結構色々あるでしょ。それを含めてだよ。 関空、明日からの営業再開を正式発表
運航便はMMのみかと思いきや、なんとJLが1往復のみ運行決定
関西国際空港が空港を部分的に再開
－台風 21 号発生後３日目に初の国内旅客便運航－
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2605/reopen.pdf 関空道も片側交互から、上り線を対面通行にする一方、事故箇所の東側で下り線に接続
>西日本高速で対応早いな >>559
使えるところは使わしてくれるんか。凄いな。
https://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20180906224831-01.pdf
ここの色の違う辺りを通すのかな？
34.431417,135.271722 （GoogleMapで検索してくれ） >>559
東日本大震災の時も、市営バスで貨物輸送するようなエリアの方々ですから(褒め言葉)。
『何かあったら、後で怒られましょ。まずは、やっちゃいましょ』的な。 >>560
なるほど
日根野側の2層構造区間に衝突しなくてよかったね… 被災地への配慮というより
移動ができないからということか >>561
関西空港警察署の署長を人質にして交渉したんだろうw（彼は関空島唯一の住人） >>567
関空の中に官舎があるのかｗ
>>560
対面通行区間が終わったら平時は船着き場の方に行く道路を逆走して料金所の方に回すのか >>555
閉鎖期間中、CI高松はデイリーはあり得るかもな >>562
関西はこういう融通を利かして即対応するのが、上手いよな >>571
イタリアみたいに落ちても他に被害者は出ないから大丈夫。って事でしょ。 >>568
官舎は知らんけど住民票は必ず管内に置かなきゃならんらしいよ
署長（と家族）のためだけに選挙期間中は署内に選挙管理委員室ができる
中は仮眠室だけどw >>554
CXやSQは名古屋に臨時便飛ばしてるよ。 >>569
桃は飛ばすから来ねーのは客の自己都合ってことにして金返さない気か？ >>577
飛ばす便に関してはそのつもりじゃないの。 飛ぶ飛ばないに関わらず、各社発表の日付迄の便は払い戻しや振替対象やろ。 >>577
11日の分までは運航欠航問わず払戻ができる https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20180907-00000012-nnn-soci
日本航空や全日空など航空各社では、７日午前の時間帯を中心に新千歳空港発着便の欠航を発表している。
日本航空では、北海道の新千歳空港を発着する便を中心に、７日は３５便の欠航を決めた。
全日空も、新千歳空港で、午前中に発着する全便を含め５３便の欠航を決めている。
両社あわせて１万３０００人以上の乗客に影響が出る見通し。
新千歳空港の状況によっては、今後さらに欠航が広がる可能性もあり、航空各社では出発前に最新の状況をホームページなどで確認してほしいと呼びかけている。
また、航空各社では、新千歳空港発着便の予約をしている人に対して、払い戻しや北海道内のほかの空港への振り替えを行うなどの対応を行っているという。 >>474
日本は平均15年に一回は津波食らってるんだって >>470
つまり、51年前にはそれより大きな高潮が来てしまってるのかあ。 8日にも一部国際線を再開したいとの意向を示した。
関空運営会社発言 既にKIXからNGOにLHのB744が飛んでるし、滑走路や管制は使えるってことか。 CTSも復活した模様
レーダーから推測するに、初便はJW908か
両空港とも長期戦になるかと思ったが、
KIXは3日、CTSは1日半での運用再開となった 関西国際空港の早期復旧等に向けた対策プラン骨子
http://www.mlit.go.jp/common/001253019.pdf
国としては、国内社→９C→FX→その他の順に復活させるみたいだね
後、鉄道復旧までは連絡橋は一般車出入り禁止だそうなので、関空に車置き去りになってる人たちは1か月はその車取りに行けないな KIX到着便第一号のMM312が現在ファイナルアプローチ
1タミも早期復旧できそうだし、鉄道も最速なら1か月程度で復旧できそうって話も出たし、
先への展望がどんどん開けてきて一安心
後は、CTSの方の完全復旧はいつぐらいにできそうなんだろうか？ >>594
鉄道は下のホームが海水に浸かってるんじゃないの？
1ヶ月でどうにかなるのかなぁ >>573
きっと東京だと根回しや細かい法律でがんじがらめになって、動き出すのが遅いよ >>596
誘導路を上に通す予定の場所はかなり低いところを走ってるからな。
でもそこは排水ができれば問題ないでしょ。今日明日中にどうにか
する必要も無いし。どっちゃにしろ連絡橋の方が問題。 >>599
ホームは1階。どれくらいの高さかはストリートビューで周囲から眺められるぞ。
浸水はしとるかもしれんが、プラットホームの上までは浸水してないんじゃないかな。 >>600
見る限り架線の少し下まで水が来てるように見えるが？
1階と言うけど割掘みたいな感じになってるし、例の写真のところからはホームまでずっと下ってるから
ホーム上までは余裕で浸水してるように思うんだけどなあ。 >>601
いや、だからストリートビューで周りから眺めて見ろや。 ただの水なら、鉄道施設に流れ込んだところで何ら問題は無いんだけど、
今回の場合、海水であるってことが気がかりなんだよなぁ・・・ >>603
その見えてる水面よりもホームは下にあると思うんだが・・・ 海水って腐るのかね
魚とかゴミが一緒に流れ込んでるから
腐敗はするか >>606
錆が怖いから水がひいてから相当洗浄しないとダメなのでは。 >>607
ほっとくのはよろしくないですな。
連絡橋が目標とは言え4週間で復旧見込みというのも驚きだけど、
4週間あれば駅の方は何とでもなるでしょ。 >>580
その発表の日付が短すぎるんだよな
せめて今月いっぱいにしろ
運航再開が未定なら２週間前には
無償払い戻し/振替の対象にして欲しい 結構綺麗な海水浴場の水でも、瓶に詰めて三・四日密閉してるととんでもなくドブ臭い匂いしてくるぞ 排水程度なら電気と排水設備が復旧すれば
そんなに日数かからないんじゃないの？
滑走路の排水が終われば近畿地方整備局が派遣してる
ポンプ車を回してくれればもっと早いかも。 >>613
低くなってるところに集中豪雨で水が溜まらないようには当然できてるわけで、
排水設備はあるので別にポンプを用意して吸い出す必要は無いと思いますよ。 台風と地震であちこちのスレが土木、電力スレのようになってしまった、、 >>610
歪んだ道路橋は撤去後ほっといて鉄道橋を復旧させるようだね、 >>600
何回も関空使ったことあるけど、連絡橋からホームまでは下り坂だった気がする。だから結構浸かってると思うけどなぁ。実際に計ったわけじゃないから不確かでスマンが。 空港シャトルバスはりんくうタウン駅発着に
jrと南海がりんくうタウン駅折返しになるためか >>473
＞>>437
＞> キャンセルIFRといってRADIO空港とかではちょくちょくやってる方式
＞
＞キャンセルIFRっていう方式？なんじゃそりゃ？
＞それはVFRだろ。
＞IFRのままVisual APCHやることもあるぜ。
元レスの意図する所は、
キャンセルIFRと言って(宣言して)って意味じゃないの？ >>556
ミールクーポンすら配るのケチってたノースが
こんな出来る子に成長して感動もひとしお 水は低い所に流れて行く
線路が運河みたいになっているのだから
あの水の先 駅方向がどうなっているのかは想像したくないわな ANA関空上海便ってわざわざ空の737持ってくるのか
ついでに国内線も飛ばせばいいのに >>626
ハワイアンは、2016年に滑走路長時間閉鎖やらかしているな。 >>627
京浜急行の穴守稲荷からトンネルに入る部分に設置されているような
遮水扉はあったのかな 豆腐空港は周りを塀で囲い
そこに出て来る水を抜くしかねえよw
それと更にT1B1を嵩上げだな30mは要るよ! 32名無しさん＠１周年2018/09/06(木) 21:34:44.88ID:nj1Gpc2p0
>>6
ほんこれ。
自業自得としか言いようがない。
あれだけの台風が来る日に人工島に自ら特効するなんて、脳に障害があるとしか思えん
72名無しさん＠１周年2018/09/06(木) 21:38:14.67ID:TvunpGEO0
過去最大級の台風と散々、報道されていたのに空港に行くなんて、中洲でBBQするレベルの奴等と同じだわ。
139名無しさん＠１周年2018/09/06(木) 21:46:40.26ID:DjrU8V0g0
空港職員や仕事で来ている人はともかく台風が接近しているのにわざわざ飛行機で遊びに来た奴はほぼ自業自得だろ
150名無しさん＠１周年2018/09/06(木) 21:47:38.15ID:sU/GvKNJ0
台風が来るっていうのに何の危機感も持たずに行く馬鹿の方が悪い。
ザマアミロ。
177名無しさん＠１周年2018/09/06(木) 21:50:22.73ID:w+248V2L0
空港職員が1000人いたとしてさ、あの台風で飛行機飛ぶと7000人が思ってたってのがすごいよね
358名無しさん＠１周年2018/09/06(木) 22:14:22.59ID:TCVzyU+B0>>374
激烈な台風が来るのがわかってて
「連絡橋が止められる前に空港に入れれば何とかなる」って思う方が馬鹿 ↑
自己責任論ですごい叩くけど、空港にいる人も誰も定時に飛ぶと思ってないわな 台風が過ぎれば飛ぶだろうくらいには思ってても不思議はないわな
パトレイバーの箱舟状態にリアルになるとは思わんだろ >>630
関空島内の高潮流入が原因なんだから連絡橋側に止水扉があっても意味ないよ
穴守稲荷は地域（大田区羽田）自体が浸水危険度の高い土地だから事情が違う やっと線路の状況に言及した記事が出たわ。
http://mainichi.jp/articles/20180909/k00/00m/040/109000c
>>627
だから駅の方まではずっと下ってないっての。誘導路が上を通る予定の
ところが一番低い。 でも、過去最大級の台風とか言われても、ボジョレーヌーヴォーの煽り文句みたいで、みんな信用してないよ。
実際にｽｶること多かったし。
50年に1度の高潮に耐えるとかも、なんだかなあ。1000年に1どの地震に耐えるはずの福島の原発のｼﾞｺりっぷりとか、
1000年に1度の美少女の橋本環奈が直で見ると大したこと無かったりするし…… ほんとそれ
634みたいなのって、たまたまこんなになったから図に乗ってるだけで、人を叩くネタがあれば何でもいい連中に過ぎないかと。
で、こういう奴らに限って自分だけは大丈夫と思ってると。 テロでも起こったらともかく
天候が悪い（ことが予想される）くらいで移動を取りやめる人は少ないだろうな >>644
だからこそ自己責任なんだよ。
周りは散々忠告したよね？なのになんで缶詰になってケアを求めたり騒いだりするかねぇ…って白い目で見てるだけ。 >>641
思いっきり薪水してる所から駅に向かって登っているのか
確か駅1階だったから何か変だな？って思ってたｗ 自己責任自己責任ってうるさい人って、自分が被災した
立場になったら早く助けろとか自衛隊は何してるんだとか、
駅員や係員に罵声を浴びせる側になりそうで笑える
とにかく叩いても良いと判断した誰かを叩きたいだけ。 立場が変われば言うことも態度も変わる。
教養高い人が人の1のがかかるわ場合だっそうだろ。
死刑廃止論の先鋒に立ってた弁護士も、身内が殺人事件に遭うや、死刑存続論に鞍替えしたりしてるし。 その前に台風と高潮は予測されてた
関空を閉鎖しない会社が悪い
浸水防止は金の無駄
浸水したら排水すれば良い >>649
それが今回関西空港に足止めされた人たちってことですね >>651
高潮は予想されてたけれど、流れ込んで滑走路が洪水になるほどとは予測できなかったろうに。
タンカーもいつもの調子で錨投げて止まってたら風が強すぎて流されてまさかの橋激突してしまうくらいだし。 >>651
文章全てが間違っとる。突っ込む価値もない。 >>654
そういうお前は毎日北朝鮮からミサイルが飛んでくることを想定して生きてるのか？
今回の件はそれくらいの確率だぞ？ >>656
地震と違って台風は強さも時間も予測できて対策のとれる災害だからミサイルの例えは的外れだよ
確率の問題ではないよ 自己責任バカは今回の台風で飛行機が数時間遅れで飛ぶ可能性よりも、
関空が水没閉鎖して閉じ込められる可能性のほうが高いって思ってんのか？ >>658
むしろ何故交通機関がマヒするか使い物にならなくなると想像しないかね？
不要不急の外出は控えろって言われてんのに。
特に阪和線の脆弱性や南海がここしばらくの大雨やなんかで線路障害出したりしてんのにあれだけの台風で平気と思う神経を疑う。 >>659
は？
台風来てても通り過ぎれば数時間遅れで出発できるのが通常なんだから、
阪和線や南海が怪しいというなら、なおさら電車が止まる前に空港に着いて待機してた人が正解だろ
台風で電車が止まっても飛行機が飛べば出発旅客には関係ないわけだし、
到着旅客なんてなおさらどうすることもできない
結局空港閉鎖みたいな極めてレアな事態を予見できなかったのが悪いみたいな
バカ丸出し自己責任論を言ってるに過ぎないよ >>659
日本旅行に来た人が、スケジュール通りに帰るために空港に来るのは
不要不急の外出とは到底思わないけどなあーーー 泉ズリ
「こんな台風の時にわざわざ出てくるやつは頭おかしいズリ～」
自分がヒキニーだからそういう思考になるのかな？ 外国人がとてもかわいそうだ
不安な中、早めに空港に着いて待ってた人も多かったんじゃないかな
自分が海外にいてこういうケースに遭遇したら、と思うと他人事には思えない >>660
過去最大規模の台風言われてんのに？
ブラック以外は出社すんなとも言われてんのに？
事あるごとに伊丹空港の欠陥を訴える人がいるこのスレでさぁ…。
関空のアキレス腱（というか欠陥）をアーアーキコエナイしてるからでしょ？
本気であの規模の台風で災害起こらないと思ってんなら今回が良い勉強になっただろ。二度と文句垂れんな。
外国人の被災者は仕方がないとしても、ノコノコ出かけて、被災者面すんなって話。 >>661
早々にほぼ全便の欠航が発表されてたよ。
カウンター行かないと対応してくれない航空会社は知らんが、今時運行情報も見ずに空港行くのはバカとしか。
到着して閉じ込められたならともかく、空港に行けば何とかなると思ってる人は、千歳の雪祭りの惨劇とか知らんの？ はいはい、あなたが一番常識的で素晴らしいからもういいよ キが一人暴れるだけでスレが壊れるのはどうしたものか
ワッチョイがほしい 台風一過で飛ばす準備してたANAに失礼じゃないの。3機も持ち込んでたのに。雪とは全然違うしさ。
中韓専用空港みたいなもんなんだから、3ヶ国語で欠陥空港だってちゃんと書いとけよ。
そしたら誰も行かないだろ。 今回はしゃーないやろ
台風当日はともかく夜便や翌日便なら電車バスが動くかわからないのを見越して先に来ていたある意味用意周到な人達が閉じ込められるのは皮肉やね
まさか高潮やタンカーぶつかるまでは予測出来んわ >>668
ANAの3機は保険金目当てで駐機してたのかと思ったわ
767なんか中古で売れねーし >>657
中心の気圧も10や20は上下するし、中心の位置・暴風圏の範囲も100キロくらいすぐずれる。 >>663
てるみくらぶのツアーでカザフスタンに放り出された人とか居たよなあ。 >>671
WLの付いた中途半端に新しい国際線仕様機なんて使い道ねーじゃん
逆に古い国際線仕様機は国内転用してるけど 787の保障でタダ同然でボーイングから分捕ってきたもので保険金貰えたら飯ウマぐらいにしか思って無いだろ穴なら >>670
白熊行きにちょうどいい機材だろ
下僕も新機材もらえて喜ぶ ID:ZlJP+0Io0
お前が関空のことを1ミリも理解せずに批判してるゴミってのがよくわかった
関空という空港はな、悪天候の時は
「連絡鉄道が運休していても航空機は普通に飛んでいる」空港なんだよ
滑走路より連絡橋の方が風に弱いのが原因だ
つまり、「天候がいいうちに空港入りして、台風通過後の航空機出発に備える」
のが常識中の常識
今回みたいに、空港が冠水して使えなくなるなんてのは、極めてレアな、通常は想定しないケースなんだよ
分かったかこの批判したいだけ野郎が 想定外のトラブルで係員に文句たれるクレーマーばかりの空港だものなぁ 運行状況を淡々とウプされていた以前の空気に戻るのにはまだ暫く掛かりそうだな。
高潮は人災を呼ぶなり。 この時期の空の旅では想定しとかないとダメだね。タンカーは想定外だけど、とりあえず今回の台風は猛烈だって数日前から言われてたから オレなら旅行取り止めかな。 なんだLCCばっかだが。桃ばっかWWWWWW
FSCが運航再開して一人前。 2タミは通常LCC用で、ピーチと春秋（11月から済州も）しか利用してないからな
そこだけが被害を免れたからこうなった
その結果、JAL、ANAが本来LCC用の2タミから出発するという、普段は絶対に見れない光景がここに なかなかフル稼働は難しそう。10月末の冬スケスタートからで頑張ったてなるかな。被害が大きすぎた。 >>683
それをわかってない奴多くて。
他LCCの対応が早くてピーチは遅かったって吠えるけど、壊滅一タミと無傷二タミを理解してない。
そりゃ難しかったと思うよ。関空運営会社の状況がはっきりしないのに、決められないしね。 >>659
不要不急の外出じゃねえだろ。
その日に行ってこなしてくる仕事があったり、とりづらい休みをとって計画し大枚はたいて予約してある旅行だったり、するんだよ。 逆にそんな国あるのか？
風が吹いたら遅刻して雨が降ったらお休みで♪とか 台風22号の影響で、本日の成田～グアム線のうちJAL8941・8942・941は欠航、JAL942については12日のグアム4:10→成田6:55予定に時刻変更 >>690
どこかの青い会社や桃色の会社は少しはみならえ >>687
そのために周りの顰蹙をかってまで旅行やら仕事に行く、と。
仕事ならまだしも大枚はたいた旅行？完全に自分勝手。
自己責任と言わずして何というか。
不要不急じゃないというならどうなっても周りに迷惑かけるなよ。
こういうバカがいるせいで我も我もと外出して難民が無駄に増える事になるんだよ。 >>691
ワシントンで放置した赤い会社も見習うべきでは。。 有名なのは、ピーチが那覇空港LCC国際線制限エリアに乗客を、毛布も食料も与えずに11時間監禁した事件。
しかも天候やテロではなく、機材の整備不良が原因だったという・・・ とりあえず692が精神障害を抱えた引きこもりなのはよくわかった。
こんなところで吠えてないで障害年金の申請しに外へ出よう。
まずはそれからだ。 リヨン空港でテロまがいがあって封鎖になったので今ペガサス航空イスタンブールからの着陸寸前だったリヨン便がジュネーブに向かいよる >>696
あれは流石に酷かったな
せめて監禁解いてやれよと思ったが、糞ピーチは斜め上をいく 広島空港で７８７のトラブル修理で出発時間を引く伸ばして結局飛べなくて空港で一夜を過ごさせたってのもあったね JL138、今日も欠航の上フェリー
ここのところ多くないか >>701
新潟でＪＲ東日本がやったこととどちらがきついかね 車内では飲食物が届くまで時間かかるからね
特にJR西は車内販売が全廃状態だし >>659
だからこそ、先に行ってたんじゃねーの？ >>659
そうはいっても、関西空港って、電車や橋が止まっていても飛行機が離着陸する空港、だからなあ。
台風が去ったら連絡橋道路の封鎖が解除されるよりも早く飛行機が飛べるようになるというのが、いつものパターン。
午前中の10時とか11時とかに電車・バスが止まりますよ、と予告されてたら、午後の便に乗るために、その前に空港に着いておきましょう、
ってものよ。 >>665
飛行機使って旅行した事ないでしょ
欠航発表していたのは日中の便だけで
夜便とかいろいろあるわけよ もしも空港への高潮浸水被害はなくてタンカー衝突事故だけ発生していた場合、欠航にしていなかった夜便などはどういう対応をしていたと思いますか？ >>712
> そうはいっても、関西空港って、電車や橋が止まっていても飛行機が離着陸する空港、だからなあ。
そんなことはない。道路まで通行止めになることはほとんど無い。
そういうときは飛行機は飛んどらんぞ。 >>715
えー、開港以来ずーっと言われてんじゃん >>715
>>714ですがそれならばたとえ浸水被害が無くても今回のタンカー衝突のようなが事故が起きてしまったら有無を言わさず欠航になっていたということですね
勉強になります 今の連絡橋の鉄道部分の基準は風速30mで、道路は雨の状況などで
変わるようだけど鉄道よりは基準が緩かったはず、鉄道は防風柵を
作ったので30mになったので昔ほど電車だけ止まってるって状況は
減ったようだけど。
で、正面からの風としても風速30mでは離着陸しないことがほとんどかと。
ま、離陸の時間と客が空港入りする時間は一緒ではないので
その辺の関係で客が来ないのに飛んでしまう可能性はある。 ちなみに風速25mを超えると橋とか関係なく運行を停止する鉄道会社が多いので
連絡橋の基準が風速30mというのはかなり風に強いと言えるまで対策されたと
思います。 >>719
連絡橋にとっての横風は航空機にとっての横風にならない。
なぜなら連絡橋と滑走路は直交してるから。
だから航空機は問題なく飛べるが、連絡橋はダメという事態が生じる。 >>721
だから「正面からの風としても」と書いとるんだけども。 >>721
正面からだと風速30mでも着陸に問題ないと思ってるのですかあなたは。 >>723
2012年の台風の時、羽田の23に降りたSQの777が着陸直前でGS74ktだった（FR24のデータ）からクロス成分がないなら正面風60ktでも問題なく降りれると思うぞ。
向かい風制限なんて聞いたことない。まぁ、150ktとか吹いてたらどうなるか知らんが。 >>727
とにかくさ、連絡橋が完全に通行止めになってるのに飛行機が
飛んでるというのは聞いたことないですはい。 到着したらしばらくして連絡橋が通行止めになって外に出られないというのは
今年もありました。 >>729
その間に連絡橋が滑落して閉じ込めにあった日にゃ
泉ズリから「台風が来るのになぜ空港に居るwww自己責任しんどけwwwwww」
と叩かれまくるところでした。
間一髪でしたね >>728
最近は気にしてないからわからないけど、開港後初めのうちは「連絡橋が使えるときは離着陸出来ない、離着陸出来るときは連絡橋が使えない」って報道もされてたけど。 >>731
それは電車の話でしょ。道路まで閉鎖にはなってなかったと思いますけどね。
連絡橋に防風柵が作られて電車も止まりにくくなりましたが、それ以前は
電車が止まっててりんくうタウンからバスに乗ったことが私もありますよ。 >>728
具体的な運航事例出されて反証も出来ずに、とにかくさ～とか言って逃げんなよw >>728
はあ。地元民なら常識。飛行機よりも雨風に弱い関空橋 そろそろ［書き込み］押す前にひと呼吸おいて
スレッドのタイトルを読んで欲しいです。 まぁとりあえず関空は不沈空母って事で結論出たな！！ 造る前から沈みそうな場所やんけ、造ってる最中から結構沈むよね、造ってからも思うとった以上に沈みよるわー
って感じよ。
15年くらい前に、ほんまに塩水きよったで、の状況になって、あわてて堤防カサ上げして、50年は安心やーと
気を抜いてたら、今度の台風でA滑走路から第一ターミナルから大洪水に。 神戸空港にICQ作るみたいね。
お荷物空港が役に立つ時が来たようだ。 LIN Eが普及するはるか前に身内の雑談用に使ってたなｗ NHK高知放送局
南海トラフ地震とその津波に備え
内陸側5kmにサテライト局開設 成田のA滑走路上で爆発物様のものが見つかり滑走路閉鎖中 NHKアプリ来たなあ
福岡の筑豊wでも爆弾騒ぎらしいw 物が落ちてたら何でも爆発物のようなものとか言うのやめろよ 75 名前:名無しさん＠涙目です。(東京都)[MX] :2018/09/13(木) 08:32:42.45 ID:XpmMDnnj0
運用再開
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180913/k10011627631000.html 不発弾？、開業当時から存在していた可能性がある・・・・ >>758
新たに埋められたような痕跡はない、っていってたな。 >>755
MH88は仁川にダイバード！
乗ってる人は大変だ・・・！ 関空閉まってるから仕方ないよなあ。
また再開したら再出発だろ。時間かかるけど・・.
マレーシア航空、ご苦労様。 A380というのが痛いな
マレーシア航空はA350保有してるけど、成田のB滑走路は降りれたっけ？(A330は降りれる) 関空も非常便受け入れはしてるが、
降りても機内で延々待って貰うしかないからな… >>762
普通に下りれるから成田にしとけば、とは思うわな >>763 a380、定期便は無いけど営業運行の実績はある 中部には就航していないから、MHのスタッフがいなくておりなかったん？ 21日全面復旧見込み
鉄道も21日復旧見込み
早かったな >>775
それはさすがにない。
騒音は実害。
成田は関係ない奴らが引っかき回しただけ。 >>776
それなら伊丹をさっさと廃止すれば良いじゃん。 ピーチ、台風２２号により以下の便をキャンセル
【2018年09月15日】
MM0067/大阪(関西)→香港(定刻:21:00発-23:55着) *欠航：台風の影響のため
MM0989/沖縄(那覇)→バンコク(スワンナプーム) (定刻:21:55発-00:25着) *欠航：台風の影響のため
【2018年09月16日】
MM0068/香港→大阪(関西) (定刻:00:50発-05:35着) *欠航：台風の影響のため
MM0990/バンコク(スワンナプーム)→沖縄(那覇) (定刻:01:25発-07:55着) *欠航：台風の影響のため
MM0063/大阪(関西)→香港(定刻:08:50発-11:45着) *欠航：台風の影響のため
MM0064/香港→大阪(関西) (定刻:12:40発-17:25着) *欠航：台風の影響のため
MM0067/大阪(関西)→香港(定刻:21:00発-23:55着) *欠航：台風の影響のため
【2018年09月17日】
MM0068/香港→大阪(関西) (定刻:00:50発-05:35着) *欠航：台風の影響のため
MM0063/大阪(関西)→香港(定刻:08:50発-11:45着) *欠航：台風の影響のため
MM0065/大阪(関西)→香港(定刻:12:00発-14:55着) *欠航：台風の影響のため 大分で小型機が胴体着陸か。どれくらい影響出るんだろうか 大分空港、ムーニーM20が胴体着陸 滑走路閉鎖
https://flyteam.jp/news/article/99944
2018年9月16日(日)午後、大分空港で小型機が胴体着陸する事故がありました。
大分空港は9月16日(日)17時現在、滑走路が閉鎖され、定期便を含む航空機の離発着ができない状態となっています。
胴体着陸した機体は、ムーニーM20、機体番号(レジ)「JA4109」とみられています。
同機体は大分空港に着陸後、滑走路上で立ち往生しました。
滑走路閉鎖により、大分空港では、16時50分発の日本航空(JAL)の羽田行きJL672便以降の出発便において、欠航や搭乗手続きを見合わせるなどの影響が出ています。
また、到着便も、16時10分に到着する予定のJL667便以降の到着便が代替空港へ向かうなどの影響が出ています。
17時現在、影響が出ている定期便はJAL、全日空(ANA)、ソラシドエアの東京、伊丹便です。 この機体の操縦士や所有者に、振替やダイバード先からの交通費
今日出発できない人の宿泊費やその往復交通費の損害請求が行くのですね？ と言うか東京便が成田行きジェットスター以外全部欠航だ
損害請求で所有者の会社潰れるな 訓練機？YouTubeにあがっていた動画を思い出した。教官にぶん殴られるやつ。 さすがに賠償は無いんじゃない？
賠償恐れて緊急着陸躊躇されても困るし 大分空港3791便で1235着
人生初ダイバートを逃して、残念だっ >>793
航空会社が払い戻しその他にかかる費用は発生するわけで、航空会社が自己の責任外のトラブルで発生した費用を自分でかぶるわけなくね？ 航空機運航上のトラブルでは互いに損害賠償請求しないのが慣行 >>797
お前が起こした交通事故のせいで渋滞や通行止めが発生したとき、それで損失を被るバスやトラック等の損害をお前は全て賠償するか？ 先日の伊丹での穴のお漏らしは賠償してもらいたいもんだがな！ほんま 補償しろ！カネ払え！ってやつは立場が逆だと絶対払わないよな。まぁ、払うカネなんて無いんだろうが・・ >>805
今は2年に一回特定技能操縦技能審査が必要になってるから、その時に不合格になれば飛べなくなる。 >>803
直接ぶつかった対象以外には負けないから システムトラブルって
何か起きた場合に
治るまでの間は手動だとどのような流れでやるとか
マニュアルみたいなのあるの？
避難訓練みたいにトラブル対処訓練とかあるの？ 今日の伊丹羽田最終便JAL138便は羽田伊丹の悪天候でJAL133便の延着の為伊丹の門限に引っかかって欠航
チェックインして伊丹サクラでまったりしてたからWebでキャンセルも出来ず行列並んだり新大阪移動して新幹線上り最終乗ったり散々だったよ >>814
そういう場合ってカウンターよらずにさっさと帰っても、後で自動キャンセルされそうな気がするがいかがなもんだろ？ 豊中川西のバカ住民を何とかしなければ無理
今回の代替でも反対ばっかり
大局的見地が全くない連中 >>817
そんなん自己厨の極みみたいな連中があつまっとるからしゃあない
空港が近くて煩いから土地が安かったのに
土地の値段だけ見て飛びついて安い理由に文句付けたうえ
ヨソモンが使う空港は煩いから要らんが自分らが使うための空港は
手元に置いとけって騒いでるんだから >>817
お望み通り廃港にして公園にでもしちゃえよ 昨日は羽田空港の天候や成田空港のシステム障害で
ゴーアラや遅延が発生しホールドして遅延
離陸待ちが長くなり
運用時間延長が認められず搭乗後に欠航に
東京大阪間は新幹線があるんだから無理して伊丹を運用するなよ クレーマーだらけの伊丹は20時閉店にしたらどうだ
これなら結構になってからでも余裕で新幹線に間に合う ドンムアンの近所の人、騒音問題で訴訟なんか起こしますか？
なんで伊丹だけ騒いでるんですか >>823
これ以上基地外増やしてもいい事無いだろ。
日本人じゃない連中の巣窟になるだけ。 >>817
一度住んで見たら
昔、新大阪に住んでいた事が有ったが結構うるさいぞ。昼間は良いが夜中の10時とかにあれ来ると結構つらいぞ
新大阪でこのレベルだから、近くになると結構気にはなる
会社の借り上げだったから選択権無かったし。 >>829
そういうことは家賃や地価に反映されるだろうな
そんなとこに押し込める会社の姿勢と
そんなところにしか務められない自分を恨むんだな >>830
一応ラージ70の会社勤めやぞ
コア30にでも行けと言うのか？
少なくともお前よりは勝ち組だけどな >>831
自称なら何とでもいえるんだよ
ぼくちゃん
いずれにしてもそんな待遇しかしてもらえないんだろ >>834
自己紹介だろ
というかお前の自傷をからかってバカにしてるのが理解できない？ >>831
世界の王様とかwww
働けよニート
働いた事ないからわからないのだろたかし >>836
だから
お前の自称を馬鹿にしてると気づけよ
自称なら何とでもいえるんだよ >>837
何、チンフェみたいにセルフ開示しろとでも言うのか？ あいつみたいに馬鹿では無いから。寝言は寝てから言えよ。
大企業にでもなれば、転勤時の住宅は会社が見てくれるの。その辺は会社によるところはあるが傾向的にはそうなんだよ。
自宅警備員の君にはわからないかもしれないが >>839
飛行機がうるさいようなところしかあてがってもらえない社員、
そんなところをあてがうくそ会社
どちらにも反論できていない 深夜は面白い人がいるね。大企業勤めで自分に働けにニートとか傑作すぎるｗ
寝言は寝て言えなんて特大ブーメランが刺さって傑作ですね 自分語りからの顔真っ赤とか才能あるよ君さすがは大企業に勤めているだけあるね >>829 その騒音被害があるので伊丹廃港が・・・・ 大企業はいい会社というつまらない価値観が根底にありそうだね あくどいことをやってるから
大きくなれたところがほとんどだろうにな >>825
運用は9時5時
8時間運用にすればいいんじゃね 車持ってないと駐車場要らないから駅チカが良いだろうし、車持ってるなら駅近くなくて良いから駐車場欲しいだろうし、飲食店が一階にあると便利と思うかゴキブリの巣窟だからね嫌と感じるか、人は千差万別なんだから
たとえ本当に大企業が決められた住居あてがうとしても、それよりは会社経費で好きなレオパレス自分で選んで段取りしろの中小の方が良いと思った
某空港の近く住んでるけど、うるさいと感じるのは余所者で最初から住んでた人は慣れて気にもしてない
陸軍に空港設営にかり出された年代はそもそも耳が遠いし >>848
再出発ってあるけど
乗客は一時的に降りて 給油するんかい？
ないとは思うけどこの場合長崎で降りますは有り？ まあ、馴れない音が不快なのは判る。
軍民共用の旧名古屋空港近くに住んでるが、ジャンボ、トリプルセブン等からファントム、イーグルなど大爆音の戦闘機、軽飛行機にヘリコプター、何でもありだが馴れて何とも思わんし、大型旅客機がセントレアに移って静かになって物足りないw 間違って違う空港に降りてしまった場合も
ダイバートって言うのでしょうか 普通に考えたら大問題だけどな
管制の指示無視だろそれ
あるいは管制の誘導ミスか、いずれにせよ大問題 >>864
間違えたならインシデント。
RJCC閉鎖時や緊急時にRJCJに着陸するのは同じ空港としてみなされる。 ドリームリフターがアメリカで間違って他の小さな空港に降りたことあったね。
古いのでは、日航がインドのムンバイで軽飛行機用の空港に降りてしまって大惨事になった事故もあった。 >>866
> RJCC閉鎖時や緊急時にRJCJに着陸するのは同じ空港としてみなされる。
それAIPか通達で明文化されてる？ 同じ空港でも隣の閉鎖中の滑走路に着陸しちゃって、止まってた空港整備車両とあわや衝突大惨事！とかもあったな。 >>868
明文化される必要あるか？
同一管制官の指示に従って千歳飛行場の滑走路に着陸、ターミナルは新千歳空港なんだから到着地はRJCCになるよな？ >>870
国交省のイレギュラー運航の定義のひとつが、「目的地以外の空港に“着陸”した場合」なんだよ。到着はCCでも着陸はCJでしょ。
新千歳・千歳の話は、CCを目的地とする時CJをオルタネートに取れるかって話にもなる。CABの試験官も「取れたとしても搭載燃料の節約にはなるけど、趣旨に反するよな」で、その場で解決しないので話が終わってしまった（笑） >>871
なんだ、そこまでご存知なら話は別。
CCが除雪や不可抗力で閉鎖された場合に管制からCJへの指示が来るんよね。
それ以外ではもちろん許可されないけど。
それをイレギュラー運航として扱うかは別な話になると思うけどねぇ…。
まぁ報告書一枚出して終わり、なのかね。 >>868
大韓航空のB737が秋田空港の誘導路に着陸！した事件があったな >>873
狭い誘導路に着陸するなんて、さすが空軍上がりのパイロットだな。 >>873
ニュース見てたら航空事故調査メンバーの一人が職場の元上司だった どこぞのバカチョン航空会社の飛行機が誘導路に着陸したことあったよね。 リロードしてなかった。失礼。
みんな考えることは一緒。
あの国は頭がおかしい。 大韓航空にだけはカネもらっても乗らん。羽田に何回緊急着陸すんねん。 >>879
飛行機だけじゃなくて、台北桃園空港の韓国製のボーディングブリッジが飛行機から脱落崩壊したことも。 >>879
ってかあの半島の飛行機には例えなんと言われようとも乗らん。
系列LCCとか日本全国至る所で見かけるけど、（日系キャリアも他所へ行くと酷いってのはもちろん知ってるが）ATC含めてやってる事が無茶苦茶。
ナッツ騒動以降あまり聞かなくなったけど、CAが着席してないのに離着陸するとか、カート吹っ飛んで怪我とか、笑い事じゃないんだよね…。 JL724、機材故障で26時間と派手にディレイ
ラウンジにいるからわからないけど、ゲート付近はやばそう >>880
FRAの25Lに降りているつもりでBRUの25Lに降りたのか。 インド機乗客、出口扉をトイレのドアと勘違い 機内パニックに JALのMD-11でも乗客がトイレと間違えてドアハンドルを動かす事が何度かあって、トイレの向きを90度変える改修をした。 >>884
暇な日本人旅行客ならウハウハだけど、日本旅行に行くマレーシア人旅行客なら怒るだろうな。
ビジネス客はさっさと振り替えてもらって終わり。 >>884
ANAのKUL便で帰国したけど、JGCの持ち込み荷物タグつけた客が結構乗ってたわ。
ANAなのにおかしいと思ったら、そんな理由だったのか。 ワンワールドメンバーマレーシア航空もJAL724の利用客を一部乗せたんだろうな
A359起用のMH70とかそうだろうし
時間的にエアバスA380起用のMH88は振替間に合わなかったと思う…
JAL724 クアラルンプール(9/25、22:50)9/27、0:45→成田(9/26、7:05)9/27、9:00 出発遅延
飛行機の整備のため出発に遅延が生じています。こちらは、現地時間9月25日付の便でございます。
MH88/JAL7090 クアラルンプール23:40→成田7:42
MH70/JAL7092 クアラルンプール9:50→成田17:54
ANA816 クアラルンプール7:10→成田15:12
ANA866 クアラルンプール14:06→東京22:12 >>881
ボーディングブリッジすらまともに作れないなら、そりゃあ治水ダムは無理だわな。 >>896
MH88は間に合わなかったね
結局ホテル到着時にも振替便案内は無く、翌現地8時くらいにNH866のリクエスト受け付けてた模様
自発的に動いた人だけMH70に振り替えられた 日系各社も那覇発着便の欠航を続々発表
概ね、２８日午前中は天候調査中、午後からは欠航決定という対応
またJAL/ANAは、３０日については東海地区以西のすべての空港に欠航の恐れありと発表してる >>880
巷で言われる「Northworst」そのものだな >>906
軒並み欠航している中、果敢かつ無謀に突っ込んできたけど、
着陸を1回試みただけで帰るんだったら、はじめから来なきゃいいのに… 悪天候による予約変更は1回まで無料というルール、国際線が絡んでてもOKだった。
ANAだけど、日曜早朝羽田着、その後伊丹に乗り継ぐ旅程を、土曜夕方成田着、伊丹乗り継ぎに変更してくれた。
もともと乗りたかった便だが安いチケットはずーっと満席でどうしようもなかったのに、すんなり変更してくれて感謝！ >>907
KAの那覇便に巻き込まれたんだけど、アプローチ中は洗濯機の中みたいに揺れた、久しぶりにこりゃヤバいと思ったけど。
香港リターン決定後日本人の皆さんは静かに諦めモードだったが、予定狂ったチャイニーズ達はCA質問攻めにして勝手に発狂してたw >>912
香港人ならいいけど
中国人だと申請出して海外旅行してるだろうから
色々面倒なんだろうね >>912
生アイヤー！ですね♪
想像したたら笑ってしまったw 安室ちゃんJETは福岡疎開中みたいだね。せっかくイベントだったのに。 >>922
お前が決断さえすれば中止、変更しても無手数料になる段階になってるけどな >>922
ホント、お前さんみたいな他力本願見てるとイライラする。
てめえで決めろよ、てめえの人生だろうに。 スレ違いかもだけど
今日のタイガーエア台湾なんだけど
岡山便が遅延しているだけど、土曜の運用は
TPE→OKA→TPE→OKJ→TPEなんだよね。
今日はOKAは欠航してるのでTPEに機体は居るはずなのに遅延。
そして他の便は遅延していない。
これって今日の運用機体1機減らして、岡山便を遅延させて対応してるって事だよね？
まぁ予定の機体が機材トラブルの可能性もあるけど。。。 >>925
お前が気にする事じゃない
オタクが首を突っ込むな 台風 24 号の影響による 関西国際空港 滑走路計画閉鎖のお知らせ
- 9 月 30 日午前 11 時から 10 月 1 日午前 6 時まで（予定）-
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2632/J_180929Rwyclose.pdf >>927
午前・・・？
すごい７時間と言ってたのに、実際は３１時間かよ
完全に機能停止だな マジレスしちゃうと、
10 月 1 日午後 6 時まで
と思ったんだろ >>929
那覇空港等も同等かそれ以上の閉鎖時間がありますよ。 >>935
那覇は実際に暴風圏に入ってる時間だろw
関空なんて２時間かそこらで通り過ぎるのに１９時間の閉鎖
かつ、午前６時で閉鎖解除・・・えらい強気w >>936
高潮で浸水対策するのに7時間前からやらないと間に合わないんだとさ。 海沿いと
海上は全然違うだろｗ
海上は4方向対策が必要だけど
海沿いならほぼ1方向の対策でどうにかなるからさ ×海上だから
◯沈下が収束してないから
また馬鹿な関空厨が情報操作を試みております
同じ海上空港の神戸空港が翌朝元気に定時運行していたのもつい今月の話。
台風が来るたびに土嚢を積んで防御を固める空港は
全世界中で関空だけ。 今週末は九州に行く予定だったんだけど早めにキャンセルして良かった。行ったら帰れなくなってた。 JR東日本の関東地区在来線が20時以降運休らしいけど、羽田や成田難民が出そうだな。 >>929
今回潮位高いからホントに31時間とかになるかもね
また排水だろうし >>949
関空は仮復旧してるだけだから、無理はしないのだろう。 >>950
ニュースやこのスレでは
完全復旧！
完全復旧！日本の技術！
って大々的にやってたけど・・・仮復旧なの？ >>951
21号と同じくらいの高潮が来たら浸水自体は防げんだろ。いずれはかさ上げせんと。
護岸も一部壊れてるけど、すぐには直せんぞ。
2期島の護岸のかさ上げには4年掛かっとる。
https://www.kkr.mlit.go.jp/plan/happyou/thesises/2018/pdf04/ino1-14.pdf 前回のKIXに続き、今回はNGOが冠水危機か
満潮時刻と重なる運の悪さも相まって、ヤバいかもしれん
ちなみにそのKIXは何とか今回は耐えられそうな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=R39gv9RlvoU >>957
泉ズリこんなところにも風評被害をマルチポスト中か
結局最高潮位で大型台風上陸でもビクともしない中部という事が分かるだけ。
それ普通ですから。
異常なのは「関空」だけ。
大事な事なので繰り返しますが、
異常なのは
「関空」
だけ。 >>958
浸水しないで耐えたらいいな、どちらも明日から普通に営業できればいいなと願う、
人として極めて当たり前の思いやりの心を持てないどころか、
あろうことかそれを人の叩きに使うクズの図なこれ >>961
まあ、「泉ズリ」なんて言ってる事からして、
煽り100%のゴミクズ確定だから
にしてもホント心配だね >>961
また図星突かれて逆ギレ
中部は冠水の恐れ自体全くありませんので。
「関空」と違ってね。 >>962
「中部が心配だね」
熱心にマルチポスト中の泉ズリの図。 >>959-960
機材トラブル
NH178 使用する飛行機の整備のため引き返します。東京成田空港到着予定時刻 21:30です。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。 >>963
はいNG
善意を踏みにじって煽るようなクズとは話したくないんでね 関東って本当に天災少ないんだな。
家康good job! 「善意でマルチポスト」
いやいや、まずマルチポストがアカンのでね いやいやいや
必死チェッカー辺りで追いかけてもらってもらったらいいけど、
俺がこの件書き込んだのはここだけだよ？ NGO、一部浸水した映像が出回るもそれはポートターミナルらしく、
滑走路とターミナルは無事と公式ツイッターが発表
KIXも今回は無事だし、何処にも何も起きなくて心底ほっとしたな >>970
＞NGO、一部浸水した映像が出回るも
浸水してません笑
この執念に驚くわ 教えて欲しいのですが、
台風24号の影響に伴い使用する飛行機の手配ができないため欠航となっております。
上の記載が発着案内の備考欄に無いものに関しては
飛行機はあるけど飛ぶかわからないってことですか？ >>972
現時点で飛ばないになってないものは飛ぶと思われ 今回みたいに日本列島をほぼ縦断する時って
飛行機はどこに避難しているの？ もし破損のことを考えたら整備できる羽田・成田が基本でしょ >>978
んだね。オレも予定していた便、機材のやりくりがつかず、欠航。昨日のうちに新幹線に変更したさ。上野駅、まで在来線で移動するのも難儀した。窓口が凄い行列だったよ。 >>976
最初は千歳、台風の進路に合わせて次は那覇。 フィンエアー、シカゴで航空機材と地上機材の接触事故を起こした影響で、５日まで長距離路線を一部運休
日本路線では、今日ヘルシンキ発、折り返し明日成田発の１往復が運休だと 台風25号接近で、またまた沖縄方面と南西諸島・鹿児島空港発着の離島路線に欠航発生
https://twitter.com/JAL_flight_info/status/1047656507934797824
沖縄本島は、またバスとモノレール運休で交通麻痺出るのか？w
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 那覇空港は台風で交通機関が止まると陸の孤島状態だな…
普段は夜間閉鎖だと思うけど、こんな時はさすがに開放するんだろうか？ 台風で飛行機が全く飛べそうにない時間は空港ターミナルは閉館が普通
一日中飛びそうにない日は終日閉館 >>990
そんな状況だと連絡橋も通行止めだろう。
閉館したら「お客さんはとりあえず雨風しのげる屋根の下で暴風雨に耐えてくださいねーｗ がんばって！」
ということになるぞ。 関空は運営会社が糞以下だから
台風程度であんな被害になるんなら南海トラフでは？
関空で何人死ぬんだろうね 関西エアポートではなく旧関空会社と新関空会社がまともな対策をしてないから >>992
関空会社時代と関西エアって中身はほとんど一緒だぞ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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