【KIX】関西国際空港(関空)-72@airline【RJBB】
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関西国際空港（関空）について語るスレです。
（１） 関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
（２） 利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（３） 次スレもﾜｯﾁｮｲ・IP表示ありで建てましょう（1行目に次のSLIPコマンド『 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 』をコピペ）
関西国際空港
https://www.kansai-airport.or.jp
関西エアポート株式会社
http://www.kansai-airports.co.jp
新関西国際空港株式会社
http://www.nkiac.co.jp
フライトレーダー 関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12
前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-71@airline【RJBB】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1524524642/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured JAL社長がこぼした関空復旧の「特殊事情」「登場人物が多くてですね...」
https://www.j-cast.com/2018/09/26339616.html
台風21号で関西国際空港からの離着陸ができなくなっていた問題で、日本航空（JAL）の赤坂祐二社長が2018年9月26日の定例会見で「いろんな登場人物が多くてですね...」などとこぼす場面があった。
関空の施設は政府が保有しているが、運営は2年前から民間会社に移行している。
赤坂氏は、運営会社は航空会社の業務内容について知識が不足していることを指摘する一方で、政府主導で復旧が進んだことを「短い期間で復旧させた大きな原動力になった」と高く評価した。 21号より大きなのが来るけどｗｗｗ
防水工事が間にあわなかったなｗ
せっかく新しい機械入れたのにｗ 週刊誌にぶつかった船は廃船になると出てた。
用済の船はよく広島や愛媛方面へ送られるのが多いみたいだがあの辺解体してくれる工場が多いのか？ ズルズルと走錨してんのに機関発動もできず、橋桁に削られ放題のとこ見ると、廃船にしてもいい老朽船だったんじゃね？ あの船20年オーバー、途中で売られてるんだな
内航船の多くは古くなると東南アジアに売船だけどあんだけ壊れたら無理か 関空の訪日客、JAL赤坂社長「3割少ない」 伊丹国際線「暫定的な認可」
https://www.aviationwire.jp/archives/156632
日本航空（JAL/JL、9201）の赤坂祐二社長は9月26日、台風の影響で運航が一時中断していた関西空港の訪日客数について、「2割から3割少ない」との見方を示した。
一方で、日本人客は運航再開とともに「戻りつつある」と述べた。
関空は4日に台風21号の影響を受け、全便が運航停止。
7日に第2ターミナルを使い国内線、8日から同ターミナルで国際線を一部再開し、14日から第1ターミナルも国際線南エリアと国内線エリアを再開した。
21日には、残る国際線北エリアも再開し、旅客便の運航は17日ぶりに復旧した。
JALも通常は第1ターミナル発着だが、7日は第2ターミナルに乗り入れた。
赤坂社長は、「関空はしばらく完全に止まっていたので、関空便を成田に振り替えて飛んでいた。関空で飛ばすのと比べると、（代替便の）需要は少し少なかった」と述べた。
6日に発生した「平成30年北海道胆振東部地震」についても、「北海道は2、3割落ちている」（赤坂社長）とした上で、関空は「全便複便後は戻りつつあるが、インバウンドは2割から3割少ない。日本人は戻ってきている」と説明した。
JALでは、関空が復旧するまでの代替措置として、伊丹−香港間の臨時便を10月から運航する。
赤坂社長は、「今回の臨時便設定は、あくまでも暫定的、限定的な形で認可されていると考えている」と述べ、「伊丹から今後恒久的に国際線を飛べるとは想定していない」との見方を示した。
関空復旧後の関西3空港の使い分けについて、「国際線は関空、国内線は伊丹とやっていく。神戸を活用することは考えてない」（赤坂社長）と語った。 >>147
廃船にするならはじめから橋にぶつかる前に爆破して沈めちゃえばよかったやんw >>153
伊丹ー香港を飛ばすといても、JALは関空ー香港線、だいぶ前に廃止していないか？ 週刊誌にぶつかって船がパーになるのか。。。
弱い船だな。。。。 船だけでなく外した橋桁も結局総取っ替えで御釈迦か。
あの橋桁1本いくらするんだ？ JALの社長さんに較べると、関西エアポートの社長って…。
言いたい事を1パーセント位しか言わないんだろうな。
こっちはやっぱり馬鹿社長だわ。
台風さん頑張って！ >>159
関西エアポートの社長って、親会社のオリから見ると係長とか主任クラスやろ。
無理やろ。 タンカーは福岡の業者だから不問に付されるだろうな
意図してぶつけたのかと思える位置取り、関連株の空売りや買い占めが裏で画策、そんなシナリオさえ見えてくる
世界遺産も五年連続か何かで福岡とその周辺だろ？
やりたい放題だね ドイツも羽田成田みたいなことやってるのか
ミュンヘンは成田の扱いなのか？ 関西国際空港、台風24号接近で対策 多言語スタッフ増員など
https://www.traicy.com/20180928-KIXtyphoon
出来る限りの対策はやっておいて、後は天命に任せるのみか >>154
どうせいつかは死ぬんだからお前しねよで納得できる？ 後一時間で
「100億円規模の損害 & 企業様、人様に大迷惑かけるのが分かってる」
なら潔く逝った方がいいだろwww >>167
しらこいなー
作った時からこうなるの分かってたくせに、今知ったみたいな対策チームw ここにいる連中以上に
騒ぎ立てるマスコミへの
宣伝だな 今日の関空めっちゃ混んでるなう。はるか指定席満席はもちろん、自由席は通路も満杯や。 ところで連絡橋に船をぶつけたテロリストは逮捕されたのかな？ >>171
「日本の技術で安心、安全空港」アピールが功を奏したな。
動画も作ってWEBでアピールしまくってたし、明日も含めて信頼を回復した空港は人だかりの渦ができるだろう。
良かったね。 また沈むのなら、関空厨の泉ズリアを道連れにしてほしい。 高潮70cm上昇の時間に台風通過するみたいだから今回も関空の浸水ほぼ確定かなｗ >>174
千葉のカッペが来るなよ
セシウムライスでも食ってろ 香港も台風ひどかってんけど、みんな知ってる？
多分海外の人も、そんな程度の認識でしょう。 >>180
海外にいかない、ニュースもチェックしないみたいな人以外は知ってるだろ 連絡橋：5時半に通行止め解除
滑走路：予定通り6時にオープン
鉄道：2社とも始発から通常ダイヤで運行
リムジンバス：一部路線に運休便が残るも、ほぼ平常通り運行
ベイシャトル：午前11時神戸発便より運航再開予定
ざっくりこんな感じだな 日常に戻ってよかったわ。
日本全国そんなに被害がなくてホントに一安心。
どこの空港にでもなんで沈むとかなくなるとかそんな書き込みするのか不思議で仕方ない。無事で何より。 そうそう。
伊丹が好きとか関空が好きとかあるとはいえ、さすがに人としてあり得ない。
関空(伊丹)が止まって困る人は山といる。大切な旅行がパーになる人もいる。人生で最高の結婚式が台無しになった人もいる。
それを喜ぶとか人間として許せないわ
趣味で言ってるのならなおさらな
ま、地獄に堕ちるよ それな
まぁどうせそんな連中はロクな人生送ってないんだろうから、
行く末は犯罪者か極貧生活の末に孤独死か、あたりだろうけど 関空連絡橋の衝突は「不可抗力」
タンカー乗組員への調査で
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/233708
台風２１号の強風で関西空港と対岸を結ぶ連絡橋に衝突したタンカー宝運丸を所有する日之出海運（福岡市）は１日、「船長は最善を尽くした」とする当時の乗組員１０人全員への調査結果を公表し「不可抗力による事故」だったと強調した。
船長と乗組員計１１人が乗っていた宝運丸は９月４日、大阪湾で停泊中に強風で流され、連絡橋にぶつかった。
海上保安庁が業務上過失往来危険容疑で船長や日之出海運を調べている。
同社によると、９月１３日に安全管理マニュアルや関係資料を海保に提出した。
調査は船長を除いた乗組員が対象で、弁護士が書面で実施した。 謝りも表に出てしないし社長のコメントだけ。
作業は前日に終わってるのにいつまでものんびりしてた。
制裁と50億円くらいの賠償はあたりまえ。
ムカツクわー。 乗組員の方々が無事で良かった。
一切気にせずw元気に働いて欲しい。 >>193
乗務員か？ 逮捕されて会社も無くなれ。 内航船の船員なんて漁師と変わらんからな
常識ある人間なんてまずいない トルコ、2020年をめどに関西線復活へ
ターキッシュ エアラインズ、日本路線需要拡大へ
http://www.jwing.net/news/5427 2011年3月に乗ったわNRT-IST-KIX ターキッシュ
関空席が埋まらんかったんか >>196
夜関空出発して、早朝イスタンブール乗り換えで午前中にヨーロッパのいろんな都市に到着できたから便利でした。復活嬉しいです。昨年までと同じスケジュールだといいですね。 ボールペンなんか貰ったって有難くないな。
そんなことやるより情報提供を早くしろよって。
3日前でも飛ぶのか飛ばないのか分からないなんて舐めすぎ。
国際線の代替チケットなんて急に準備出来ない。 >>201
妙な書き方するなよ
せめて中国連合航空だろ >>201
ああ、本当に中韓コンプレックス、欧米コンプレックスで脳が焼かれているのだな >>196
ターキッシュはCの座席をもうちょっとなんとかして欲しい >>205
トルコ名物ソープランドとコラボとかしないかな？ 海保、「走錨」発見にＡＩ活用へ 相次ぐ台風の事故受け
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/234357
海上保安庁が、強風でいかりが利かず船が流される「走錨」を、人工知能（ＡＩ）を使って発見するシステムの開発を進めていることが３日、海保への取材で分かった。
有効性が確認できれば来年度に試験運用を始める方針。
海保によると、蓄積された過去の走錨のデータをＡＩに学ばせ、自動的に把握するシステムの構築を目指す。
９月の台風２１号では、走錨したタンカーが関西空港の連絡橋にぶつかり大きな被害が出た。
台風２４号でも、貨物船が流され川崎市の護岸に衝突する事故が発生。
いずれも運輸安全委員会が詳しい原因を調べている。 東京が無理やり羽田・成田に誘導しなけりゃ
大阪はビジネスでもじゅうぶんに稼げる。
世界で10本の指に入るんだからな。
超富裕層」人口、東京、大阪がトップ10入り : 世界一は香港
http://www.nippon.com/ja/features/h00305/
[2018.10.03]
「超富裕層」人口の上位10都市（2017年）
順位 都市名 人数（人） 前年比（%）
1 香港 10,010 31.0
2 ニューヨーク 8,865 7.0
3 東京 6,785 11.9
4 ロサンゼルス 5,250 8.6
5 パリ 3,950 17.3
6 ロンドン 3,830 10.1
7 シカゴ 3,255 7.1
8 サンフランシスコ 2,820 10.6
9 ワシントンD.C. 2,735 7.7
10 大阪 2,730 11.7 関西空港の駐車場は、明日から通常営業になる
ただでは利用出来ないので要注意 関空に車で来たい人は
りんくうタウンに停めるしかないわけだね
で、そこから鉄道または
アウトレットからのバス利用だね
駐車場の情報って、あるんだろうか
私は利用しないのでどうでもいいが >>211
本来通行を認めていない車が、不正な手段での利用が多いことは、関空会社も大阪府警も気づいている
通行許可証(正式名称は違うが)を偽造したり、転売しているのが出回って、それを利用して空港島に乗り入れて、駐車場を無料で利用している車が、毎日数百台以上いるくらいだから
橋を渡ってしまえば、空港の駐車場は、入口も出口もゲートを開けていたので、無料で利用できてた
正式なルートで通行の許可を取っている場合や、歩行困難者利用車両などは、通行認められていたけど、駐車場の料金を取らないのはさすがにおかしいから、駐車場を通常営業に戻すだけのこと >>211
209は関空利用者が困ればいいって思ってるんだよ
妬ましくて 損傷した関空連絡橋の橋桁
新しい橋桁の建造準備進む
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181004/k10011658241000.html
先月の台風21号で強風に流されたタンカーが関西空港の連絡橋に衝突して２つの橋桁が損傷し、連絡橋は一部の道路が今も使えないままになっています。
損傷した２つの橋桁は撤去され、そのうちの１つは重工業メーカー「ＩＨＩインフラシステム」の大阪・堺市にある工場に運ばれました。
このメーカーは、損傷した橋桁を修復しようとしましたが、橋桁に大きな穴があいていることなどから、修復を諦めて新しい橋桁をつくることになりました。
工場では、鉄鋼などの材料が入りしだい建造を始める予定で、今は新しい橋桁をつくるスペースを確保するため、損傷した橋桁の解体作業が続いています。
連絡橋を管理する西日本高速道路では、来年の大型連休までの完全復旧を目指したいとしています。
西日本高速道路関西支社の佐溝純一 橋梁担当部長は「昼夜連続で休日も活用することで、新しい橋桁の組み立てにかかる時間を短縮したい。一日でも早く復旧が進むようこれからも頑張っていきたい」と話しています。 短縮したい、って
もう言ってますやん。
年明け早々
もあるな。 地下電源施設地上移設へ 台風浸水から１カ月
https://mainichi.jp/articles/20181004/k00/00m/040/175000c
関西国際空港を運営する関西エアポートは３日、台風２１号で浸水し、大規模停電の原因になった地下の電源施設を地上に移動させる方針を明らかにした。
台風による高潮が護岸を越えた被害の実態についての検証も同日、第三者委員会で始まった。
同社は今月末にも新たな防災対策の中間報告をまとめる予定。
関空は９月４日に第１ターミナル地下にある電源施設や防災センターが浸水、滑走路も１本が冠水して機能を失った。旅客施設が全面的に再開したのは１７日後の同２１日だった。
被災から１カ月になるのを機に会見した山谷佳之社長は「津波で地下が水没するマニュアルはあったが、台風に対して認識が甘かった」と述べた。
連絡橋の破損による空港島の孤立など複合的な災害想定や、具体的な対応策が欠落していたことに言及。
電源施設について「地上化は進めなければいけないテーマ」と明言した。
また、９月３０日に台風２４号が接近した際に滑走路を計画的に閉鎖したことについて、「有効な施策と思うが、やり過ぎると『関空は使いにくい』となりかねず、バランスを考えて最善策を検討したい」と答えた。
関空発着の旅客便は今月３日で計４６２便が運航し、被災前とほぼ同水準に回復した。
一方、被害の大きかった貨物施設の荷さばき能力は８割程度に回復しているが、まだ約１０００トンの貨物が滞留した状態だという。
この日が初会合だった第三者委員会では、京都大防災研究所の平石哲也教授（水際地盤学）が「海上空港の危険性の予知と対策の一環になることを期待している」と発言。
被災当時の状況を再現し、新たな対策に反映させる。 ぶっちゃけ、
タンカーと電源設備の水没がなけりゃ
排水するだけだから４８時間で復旧する。 世界初の海底空港を目指して今日も沈下し続ける大欠陥関西国際空港を一日も早く廃港にして、世界空港遺産に登録しましょう。。 これだけ知らんぷりしてここまで来れるところが凄い
まさに日本の縮図 >>223
勿体ない。台風の度に長時間封鎖される空港なんてそうはない。
もっと沈下させて海中空港として九龍を凌ぐ難着陸空港として有名になれば良い。 
水中ラウンジには行ってみたい 水中空港だとトンネル離発着
凄い音するだろうな
Pの腕が試されるね かしこい！
陸から海に向かってトンネル作って発射台みたいな滑走路作れば良いんだな 神戸には世界でも五本の指に入る飛行艇メーカーがあるからな。拡販や。 >>235
問題はでかい割に窮屈なんや。
詳しいことは辛抱さんが体験してはる。 まさか命助けてもらっておいてディスってんのか
波高３メートルで離水できる性能がなかったら文字通り海の藻屑だったのに
乗った感想が窮屈とか
人間ってどこまでも傲慢になれるもんやなぁ 関空ー小樽港とか、関空ー鹿児島港とか飛行艇で飛ばせば流行るかも？
あまり混んだ港だと滑走できないだろうから、大阪湾内だと厳しいのだろうな。 >>238
六アイのところで飛ぶんやで、神戸空港はホールドでな。関空は高低差があるから大丈夫かと思う。 モロに海水を被るということでしょっちゅうメンテしないといけないみたいだから、民間で使うとコストが凄そう。。 ルフトハンザ・ドイツ航空、大阪/関西?ミュンヘン線を来年3月31日開設 フランクフルトから発着地変更
https://www.traicy.com/20181010-LHkixmuc
JAL、香港?大阪/伊丹線の臨時代替便の発着地変更 大阪/関西発着に
https://www.traicy.com/20181010-JLkixhkg >>244
発着地を変えるだけでここまで糞便になるとは。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
