AirAsia エアアジア AK D7 FD XJ QZ XT Z2 I5 34便
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エアアジア・グループの航空会社に関するスレです。
エアアジア (AK)、エアアジア X (D7)
タイ・エアアジア (FD)、タイ・エアアジア X (XJ)
インドネシア・エアアジア (QZ)、インドネシア・エアアジア X (XT)
フィリピンエアアジア (Z2)、エアアジア・インディア (I5)
◇公式サイト
https://www.airasia.com/
◇エアアジア・ジャパンについては、専用スレがあります。
【AirAsia Japan】 エアアジア・ジャパン DJ009便
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1529525425/ 成田線開設するならKUL〜成田じゃなくコタキナバル〜成田の方がいいかも 福岡線や那覇線はA320じゃないと席埋められないだろう 成田線復活するなら福岡線のようなスケジュールにして羽田線と棲み分けしないと
D7539 福岡(08:00)〜クアラルンプール(13:00)/月・水・金・日
D7538 クアラルンプール(23:50)〜福岡(07:00+1)/火・木・土・日
http://www.traicy.com/20181117-D7fuk >>404
いや、羽田が深夜早朝だからアレなだけでW成田はWというか、普通このスケジュールだと思う。 あれ?ドンムアンっていつからドキュメントチェック不要になったん?
いきなり搭乗券が印刷できるんだけど。 >>407
今月乗った時は、カウンターでパスポートチェックあって、オンラインチェックインも出来なかったな 搭乗券は印刷できるけど、カウンターでパスポートチェックは必要と書いてある。
自分で印刷した紙が搭乗券ですって渡された時はビックリだよ >>409
10月最初の時は俺もなかったんだよね…
>410
さっき出力したPDFだと荷物が無ければセキュリティにそのまま行けって書いてある。
ほんまに大丈夫か少々不安w 9月乗ったときは搭乗ゲートでパスポートチェックされた
オンラインチェックインした搭乗券には何も書いてなかったから おまいらドンムアン初めてか?肩の力抜けよw
チェックインしてるんならそのまま出国して出発ゲート近くのカウンターで事前にパスポート見せてチェックして貰えばいいだけだよ。 >>409
中国大陸行きは、バンコクの空港で、カウンターチェックインさせる運用の模様 福岡も新千歳も初代エアアジアジャパン就航時に乗り入れるべきだったな ジェットスターアジアが開設予定で頓挫したSIN〜マカオ経由那覇線を
AKがKUL〜マカオ経由那覇線という形で開設してほしいわ へー、マカオ経由の計画があったのか。今は直行SIN〜那覇だね。
関西以外では唯一の3K. KUL〜成田、中部線復活するなら直行便よりも台北経由で復活した方がいいだろうな XJ便のタイ発着はWebチェックインできないのかな?
窓口でチェックインやるしかない? web チェックインはできる。
パスポートチェックがいるので、窓口に来てと書いてあるが、直接保安検査場でもいけるらしい。
ただ印刷した紙は必要だと思う 2週間前位にタイ→桃園へ乗ったけどwebcheckinしたけどカウンターには寄らなかった >>421
14日前からできるとあるからやってみたけど出来ないんだけど、エアトリのツアーで申し込んだチケットだからだめなのかなあ?
エアトリに問い合わせして飛行機の予約番号は聞いたんだけど入力しても該当なしになっちゃう DMK-NRTでwebチェックイン試したけど、発券された紙だけで出国は可能でした。
ただ搭乗前のチェックで止められて、パスポートチェックもされました。(5分ほど)
預け荷物が無く、カウンターが混んでたら、webチェックの方が楽ですね。 ジョグジャの空港でザック見咎められ、重さ測られた。
10kg有ったから服着ると伝え、服全部出して着込んだ。更に重めの小さな荷物をショルダーバッグに詰め込み背中側で背負った。ネオ一眼のデジカメも背中側にぶら下げた。
上から機内用のジャージ着たら6kgまで軽くなった。慌てたわ。 もしかしたら、団体扱いなのかな。
マイアカウントからも確認出来ないの? >426
1)デジカメは首から下げれば7kg規制から除外されるのか?
2)ショルダーバッグも計量されないのか? >>429
多分そうなってるっぽい
マイアカウントは無い なんかバリ島のSALE告知来たけど、安くないという… そもそもマイアカウントが無いのにチェックインって、出来るのか? >>430
カウンターの優しいお姉さんが貧しい日本人に同情したと思われ
「同情」というより「関わり合いたくない」かな 飛ばす数だけ赤字が膨らむってことか
エアアジアもホノルル減便するんじゃね? 四半期で53億円ってごっついな
7〜9月って日本はオンシーズンだからな 私が予約したXJ613のウェブチェックインは10日前からだった。 そりゃバンコクやKLまでの片道が1万円超えると高い高いってここで文句言う人が一定数いるからね。もう少し出してでも乗ってあげないと路線も便数も減っていっちゃうよ〜。 荷物預けずにカウンターで服を着たり
機内に持ち込んだ菓子パンを食ってたり
そんな貧しいお前らが言う?w >>436 エアアジアジャパンも悠長に構えてられないな 沖縄行く感覚でハワイいけるからホノルル便は存続してほしいな >>445
これは大変だわ。MHは大丈夫なんだろうか?
あちらは国営だしFSCだからなあ。どうなることやら。
ちょっと燃油が上がったらすぐに赤字て航空会社は大変だな。この安さだけで利益上がってたなんて。 トニーちゃんマハティールと仲悪いんだっけ?色々大変だなぁ。
香港エクスプレスが先かと思っていたが… 成田→バリ線に乗った
成田→ドンムアン線と客層が違い、ガキ連れが多い
泣きわめくガキは迷惑
人様に迷惑かけて遊びに行ってるんじゃねえ
往路
チェックインカウンターで、機内でベビーカーを使わせるようごねてたアホ
預けて壊れたら弁償を連呼
復路
横並びで他人の座席に座っていた4人家族アホ
座席主に追い出されたばばあ逆切れ
機が動き出してるのにガキに毛布を渡すために機内を歩くばばあ 東京人て民度低いね
関空ホノルル線は迷惑家族とか見たことないけどね 成田は田舎人も使うわけだが
関空は韓国人用空港だから民度高いね >>446 Xのコストの安さはガチ
燃油抜きユニットコスト2円台というのは、欧米メジャーの7〜8円、日系の9〜10円に比べて異次元に安い
中長距離中心の会社が有利になりやすい指標だが、それにしても低い
問題はコストがいくら安くても適切な収入が得られておらず、燃油という外部要因ですぐに利益が飛んでしまうところにあると思う
搭乗率が今回決算では80%とされており、同時期のJL国際82.4%に負けるというていたらくでは、薄利多売が成り立ってない
搭乗率を上げるために更に安売りに走るのか
搭乗率低下を覚悟で価格をつり上げるのか
燃油抜き2円台から更なるコスト削減の余地は小さい
一つの打開策として330neo発注の一部を321LRに差し替えたのだろうが、他に何か手があるのかしら? 新規事業は凍結して不採算路線は整理して、インバウンドが見込める日本路線を強化するしかないな LCCって中長距離路線は難しいんだな。頑張って路線維持してほしいが こういう時は不採算路線を廃止減便でしのぐしかないでしょ?
原油安なら昔みたいにNWでニューヨーク往復19,800円とかこいやーーーー! >>453
日本路線を強化ってなんて自分中心な考え方なんだろうか。ジャカルタもバリも廃止で縮小なのでは。福岡〜KLが増えたりはしてるけど。 行きのチェックインカウンターでチェックイン時に帰りの分もチェックインしてもらうことって可能?
現地だと言葉通じなさそうでうまくできないかもしれないから不安
Webチェックインでもいいんだけどカウンターはどうなのかなと
預け荷物なし >>458
使えない。
2chで質問しているようでは ただでさえ安いのに座席指定料金く、い払えやと思う。赤字で路線撤退されたら困るし >>459みたいな人のためにJALやANAがあるんですよ(^^)
国内旅行もありますね(^^) 来年以降に受領するA330-900neoは航続距離13000キロもあるから
DMKやKULから欧州や関空経由LAX線とかやるかな?? >>466
いいね!
マニラ行きたい。
でも直ぐに終わりそうだけど。 >>466
今度こそ本当になるかね
何度も構想だけは上がってるが、未だに実現に至ってないんだが >>462
馬鹿ってどこでもマウントとろうとするなぁ どっちかつーとジャカルタ線復活して欲しいんだけど
まあ無理か('A`) エアアジアフィリピンて何回就航します宣言するんだよ。関空にはもうとっくに就航してるはずなのに。
オオカミ少年は誰も信じない。
赤ずきんちゃんは食べられないで生き残ってるよw 日本からマニラ行く人ってやっぱ夜遊び目的?
なら絶対数は少ないんだよな。 ICN-CRKが来年1月からの就航が決まっているので、日本線もCRKの可能性があるとおもう。 >>476
出稼ぎの里帰りとか
関空は韓国人御用達 >>445
燃料費高騰で経営が苦しいらしいが、最近原油価格が急落してきたので、何とか助かると良いな。
JKTやDPS路線が無くなるのは経営の合理化の一環か? ニュースステーションで今、ベトナム人雇用で韓国の方が待遇良いし皆韓国に行きたがってるてやってる。転職も3回もできるとか。
日本は魅力ないわなあ。悪徳ブローカーもいるし完敗。 >>480
それ以前もその統計出てた。
日本は労働環境悪いしから行きたくないって。
まあ日本人も今の日本には壁癖してるからな。
外人ならなおさらだよ。 日本はもう終わりだよ。
移民政策?
もう犯罪者しかこねーよ。こんな腐れ国家には。 >>482
確かに在日ばっかりだし、あいつら犯罪者かその予備軍だからなw KUL発は199RMだからそんなもんでしょ。FUK発の往復にすると高くなってしまう。 エアアジアフィリピンって羽田乗り入れを希望してたんじゃなかった?? >>485
KUL-FUK
俺は、BIGPointで買ったわ、15000point
(総額は19900point) >>466
成田クラークか?
エロオヤジ御用達になっちまうw
アンヘレスにいるコリアンを消毒して安いホテルを空港から徒歩圏内に作ってくれ。 >>487
PRが誰も乗ってない深夜便無理やり維持してるから枠ないw >>483
いやいや中部の方が全然早く就航したでしょ。すでに廃止になってはいるけど。 地上で最低限のトレーニングはしてるだろ
後は現場の場数でなんとかしてそう
ただ独り立ちしてないのを保安要員としてカウントしてるなら乗りたくないなw ngo-dmkの4月以降の予約が始まらないんだが、半年持たずおわり? >>494
就航セールは就航の約3ヶ月前に開始した
今月末に予約開始しなければ終わりじゃないか
3ヶ月前でも就航価格とLCC独占路線だったから就航当初は座席の半分は埋まったが1月以降は違う >>494
オンシーズン冬期だけの季節便らしい。成田や関空は春以降も予約できる。 >>493
先週乗ったマレーシア国内線では、乱気流でかなり揺れて機内のあちこちで悲鳴があがって凄い状況になったが、CAの悲鳴も聞こえてた タイライオンみたいに福岡線はA320じゃないと採算取れなさそうだ
バンコク〜中部もA320でバンコク〜台北経由中部線なら良かったかもしれん
http://sky-budget.com/2018/12/02/タイライオンエア、19年2月にb737max9で福岡〜バンコク・/ >>499
この前親会社が落とした機種じゃないの? 2日午後6時40分ごろ、成田空港に到着した札幌
発の格安航空会社(LCC)ジェットスター・ジャ
パン126便エアバスA320で、主翼のフラップ(
装置)のスクリューとナットがなくなっていると
、国土交通省成田空港事務所に連絡があった。
滑走路を約10分間閉鎖して調べたが発見できず
、飛行中に落下した可能性があるという。(共同通信) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています