【JAL】日本航空JL108便【JGC】
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http://www.jal.com
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<前スレ>
【JAL】日本航空JL107便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1535088024/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>371
セクロスは最高のスポーツ、かつデトックスにもなる jl2088便高校生だらけ、ダイヤもプレミアも誰も優先搭乗しなかった、、
めっちゃ目立てたぞ?ww高校生の視線集められたのに 「ただのウェイトレス兼便所掃除」
それ言っちゃうか、、、 >>360
妄想?あなたが、B層で周りに碌な職業の人間がいないからわからないんだろw
正社員採用であるバブル期入社でも慶大卒じゃ見合わない。
大体、勤務スケジュールに規則性がないから、子供の塾の送迎まで全部押し付けられるんだとさ。 >>374
現実問題としてそれだからな
だから華やかな世界だと思って就職したいいとこのお嬢様がギャップに悩まされて辞めていくww CAってスチュワーデス物語時代は4大卒が就職するとこじゃなかったんだよね
基本短大卒かまだ高卒すら居たはず ただ、国際線は英語ができないといけないしバカでは務まらない >>376
本当にいい家柄だったらCAなんかにさせないだろ
なに騙されてんだよw 深窓の令嬢に今まで二度会ったことがある。
一人は香港行きのビジネスクラスで。
もう一人は熊本の交通センターで。
見た瞬間オーラが違う。
後でテレビを見ていてわかったが、熊本で出会った令嬢は細川元総理 その当時熊本県知事のご令嬢だった。
CAを見ていて味わったことのないオーラが
深窓の令嬢にはある。 >>375
何いってんの?
倍率100倍近くにもなる狭き門を勝ち抜いて
るんだから就職活動自体は失敗ではないだろw
実際CAになって学歴に比べて割りあわないなら
職業選択の失敗だよ >>363
>スッチーってタイ路線乗ると
>やっぱ俺たちみたく
>おちんぽ買いに行くのかな?
お前さんはタイへおちんぽ買いに行ってるのか? CA稼業がわりにあわないから辞めていくんではなく、お局様のイジメにたえられなくて辞めていくんだと思うよ。 不倫されると思うよ。日本中、世界中密会の場所あるし。 自慢できるでしょう
LCCとか変なのは問題外だけど
女子アナ、女優、一般芸能人、その次にCAだと思うよ ふーん
知り合いも含めCAって普通の人にしか見えないけどな
しかもこじらせ率ちょっと高いし… そんなにCA見つけたきゃ蒲田周辺の飲食店行けばいるでしょ、普通 リチウムイオンバッテリーで機内持ち込み出来ないような容量のものって、
かなり限られてると考えてOK?
計算したけど、160Whを超えるようなものって何?って位に
低い値がでたから、逆に心配になったもんで。 >>399
一応著名メーカー製のものを使ってるけど、Li-ionバッテリーって持ち込み禁止なんだよね
いつもうやむやで持ち込んじゃうけど… >>399
モバイルバッテリーはだいたいmAh表示
リチウムイオンの電圧はおおよそ3.7Vかそこらだから、これをかければ良い
例えば10,000mAhなら、
10,000mAh x 3.7V = 37Wh
モバイル機器なら問題ないレベル >>400
預け入れ荷物に入れたらダメってだけで(人がいないところで燃えちゃうとどうしようもないから)、
機内持ち込みならOK。 160WhなんてACプラグが刺さるようなでかいものとかになっちゃう。 >>404
はい、>>401さんのおかげで学べました その種のバッテリーは使わないからよく分からないけど、
国内ファーストでサービスされる充電池ってどのくらいなの? >>409
根っからのセレブなんだろう
ここで聞けばコンシェルジュ達が答えてくれると思ってるんだよ >>399
電動車椅子のバッテリー 280Whくらい
預け不可、機内持込
300Wh超えると、機内持込も不可
国土交通省
http://www.mlit.go.jp/common/001005802.pdf >>410
アンチ乙
>>408がコンシェルジュだぞ てーか、V x A = W
とか中学で習うだろ w
真面目に勉強しないでセンズリのし過ぎ mW/hは時間単位もはいるし、バッテリー容量ではなく、
出力で考えるとUSBは5vだから、VAで計算できないのを知らないアホだな >>417
いまいちわからん。
mW/hは何なの? 修行するぞ
修行するぞ
修行するぞ
もう知ってる奴いないか 徹底的に修行するぞ
邪淫についてお話しします・・・ パパ活サイトでJALの現役、OG、新卒4人に会った。
新卒は明治と上智、OGは早稲田、現役は名古屋の女子大あがり。
金が無いんだとさ 今月の機内誌の運用航空機の欄にA350-1000が載ってて座席数が366になってたがこれって国内用は横9列になのかな
まあ国内用なのか国際用なのかは載ってなかったんだが >>428
気になっていたが、どうやらエアバスのカタログ値だわ。 >>428
リプレイスだから、今の773ERに近い数字になるんじゃない?
250くらいか、もう少し詰め込むか。
あるいは青みたいに上級クラス大盛パターンとエコ寄りの二種類くらい作るかもね。 羽田INTでどんどん後塵を拝してるが、
ヨーロッパ開設とかしないのかね。 いや羽田とはいえ、成田ーブリュッセル、デュッセルドルフの二の舞では?
せめてパリ、ロンドンに飛ばさないとね。
ロンドンは枠がないと思うが。 羽田ーデュッセルドルフって搭乗率低いの?
日本人多いから意外だな >全日空「だめです。」
>自民党「だめです。」
だな >>442
オープンジョーにして別の所から帰ればいい
ミュンヘンとかいいんじゃないか?
ウィーン、ザルツブルク、ミュンヘンを列車で周遊
なかなかいいぞ
まあこのスレでANAの旅程を提案するのもなんだがww >>441
810ペーパーの縛りも無くなり、自由の身になったんだがな
羽田も、深夜枠はがら空きだから、申請出したら蹴られることはなかろう
問題は、JAL自身の消極的な言動だよ
再破綻してはいけないという意思はわかるが、もう少し攻めてもいいんじゃないか? >>440
その現地在住日本人が毎日100人単位でCとか高いYクラスで移動するとでも?
DUSもBRUもツアー用フライト、それにVIEが新たに加わることになるね
機材を遊ばせておくことも出来ず、燃油も高騰する中で無茶するなあ >>443
まぁ使うならオープンジョーだろうね。
鉄路で中欧を移動するのも悪くない。
>>444
ANAのハイペースな拡大路線は昔のJALを見てるようだ。
破綻の原因のひとつに無茶な拡大があったから慎重になるのは仕方ないけど慎重になりすぎだよね。 >>446
今はあまり行きたくないね
7年前までは良かった フランクフルトをなぜ羽田発着にしないんだ?
深夜早朝ならいくらでも空いているだろ。 そこでANAルフトハンザと対抗して何とかなるとでも 深夜の羽田ホーチミン便みたいな時間を有効に使える便は便利だからぜひその他のアジア主要都市でも検討して欲しい JALの新路線って羽田−マニラ深夜便だけなんですかね??
>>454
ANAもやってるけど羽田−香港の深夜便は?
羽田−バンコクの深夜便ももっと増便して欲しい てか、羽田昼で傾斜されてるだけでなく
深夜もBKK・CGK・KULとか青は攻めてるから
もう羽田国際線だけ見ればダブルスコアくらい
離されてるんじゃないの?
利用者利便考えたらもう少し頑張って欲しいわ。 >>446
ニューヨークなら行きたい。福留は嫌いだが 羽田深夜って自由に設定出来るんじゃないの?何でKULやらないんだろう? >>439
BAが関空線を開設するほどだ。
実はロンドンさえ枠があるかもしれない。 機内サービスのグラスがANAと同じ様な物に変わったね。いつ頃から? ドイツ好きのオレとしては羽田からフランクフルトへ飛ばしてくれると朝ついていろいろ出来るので良いのだが。 成田、羽田それぞれからフランクフルト飛ばすほど需要あるかなあ 需要はないよな。
よく考えたは羽田深夜便なったら戻りは現地午前発になるな。 KULは枠ないんじゃないの?エアアジアに使われてるでしょ KULは枠あったけど青が先に開設したのでは?
赤青がとも修行路線になってるけど。 東南アジアでシングルデイリーの路線って
DEL、KUL、HANくらいなんだな
KULはJALが増便ってニュースがあったのに
青が新設/増便でいつの間にか
ダブルデイリーになっちゃったしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています