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【JAL】日本航空JL108便【JGC】
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2018/09/27(木) 02:13:23.85
<公式HP>
http://www.jal.com

荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）

<前スレ>
【JAL】日本航空JL107便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1535088024/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0760名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 13:01:30.56
JAL、成田ラウンジ一部閉鎖
ファーストとサクラ刷新、19年秋開業
https://www.aviationwire.jp/archives/158585

日本航空（JAL/JL、9201）は、成田空港第2ターミナル本館3階と4階にある国際線ファーストクラスラウンジとサクララウンジを、改修工事のため11月1日から一部エリアを順次閉鎖する。
リニューアルオープンは、2019年秋ごろを予定している。
0765名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp1f-VcuY)
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2018/10/26(金) 19:29:17.64ID:PrnEJyisp
>>763
開港当時は第二ターミナルなかった
0768名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 43c0-0mjP)
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2018/10/26(金) 21:50:43.43ID:Gwrb3p5z0
>>751
>ワインならボトルでくれるのに
おまい、恥ずかしくないの、Yの小瓶の話で？
Pの大瓶の話じゃないんだからさｗ
0777名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 83c7-R2r8)
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2018/10/27(土) 00:57:37.93ID:ziTmJPr00
anaは、エバー航空でanaの番号紐付けた予約見えるよね？
でも、ＪＡＬはキャセイの番号つけたやつ見えない

他のアライアンス会社でも同じ？

スタアラとワンワの違い？エバー穴だけ特別？
0782名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0de6-7TBo)
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2018/10/27(土) 07:12:20.95ID:zvyZCKFL0
>>781
production list見ていると、A350はそのくらいの時期からＪＬ向けの機材が来そうなので、
今後ブレグジットの影響でロールスロイスのエンジン納入が止まるとか、よほどの事態がなければ大丈夫だろう。
問題はB787で、list見るともう来年前半に来る予定の機材は、全部行き先が決まってしまっていて、その中にＪＬ向け787-がない。
E03の一部内転の可能性が出てきた。
0784名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 3bbd-Ha4+)
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2018/10/27(土) 07:16:55.24ID:p4ol/OLe0
ちなみにそのリストが見れるURLって教えてくれたりします？
0787名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 3bbd-Ha4+)
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2018/10/27(土) 07:47:56.38ID:p4ol/OLe0
>>786
ありがとうございます！
0788名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp63-OD35)
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2018/10/27(土) 08:05:13.52ID:als0X+ldp
A350-1000はそのまま77Wを置き換えるのだろうか？国内用の773はどれで置き換えるのか？
色々と楽しみだな
0791名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 3bbd-Ha4+)
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2018/10/27(土) 08:40:23.31ID:p4ol/OLe0
>>788
今のままだと更新機材はないな
そもそもA35Kは、横10列の77Wと比較するとかなり席が減るので777Xでも買わないと無理。
横9列の77Wからなら変わらんので、国内線のためにわざわざ買うかなー、と。
0792名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 3fa2-Ha4+)
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2018/10/27(土) 08:51:59.71ID:BoJZOEea0
ドメ773の500席と言うのは、修学旅行輸送上需要なんだが、次入るのみんな500席ないけど
いいんだろうか？
0794名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0de6-7TBo)
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2018/10/27(土) 09:09:32.43ID:zvyZCKFL0
>>793
伊丹−沖縄もあるけど、大阪−沖縄は関空ＪＴＡが増席しているしハイシーズン以外は搭乗率が60％前半。
ハイシーズンは臨時増便対応可能なので小型化しても問題ない。
あと東京−札幌、那覇も他の時間帯に767で飛んでいるようなところをA350に差し替えたりするんだろう。
0798名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-KSNj)
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2018/10/27(土) 09:31:15.63ID:08PNwcGRd
>>795 修学旅行にしても少子化でどこも一学年あたりの人数は減ってるし
高校では複数の行き先から選べるところも増えてるから
一学年400人まとめて移動したいといった需要はどんどん先細りでしょ
0802名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 3bbd-Ha4+)
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2018/10/27(土) 09:52:38.83ID:p4ol/OLe0
そもそも現状でもまとめて400人の移動ってある？
修学旅行でも定期便に乗るから200×2で分けた上でそれぞれ773が運用に就いてる気がする。

>>799
787だと大きすぎるような。
なんだかんだA321買うのでは？
0805名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ eb98-JHIh)
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2018/10/27(土) 10:28:27.68ID:5d8lqdtf0
>>800
今月来月はシーズンだから足りないけど、通年で見ると
安売り枠減らして単価上げて来そう。　東京の友人が毎年
島根来るのにライフツアー（JAL専）の出雲2-3泊プランが
昨年より平均1万づつ上がってると言ってるんで卸す枠減らしたと思うし。
県側はANA石見便に補助金出してる状況だから安く行きたい人は
そっちへ流したいのもわかるよ。
0807名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc9-uHN8)
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2018/10/27(土) 11:10:52.37ID:5YbvP8kZ0
>>799
F付けて幹線中心に飛んでる767ERの後継は来年から入る787-8だろうけど、
ローカル線に飛んでる分は787での置き換えにはならない感じだね。
かといって737-800も稼働率高いし、767の後継はまだ見えてないような。
737-800の後継含めて、737MAX-8/9にいくのかA320/321にいくのか、ってとこじゃない？
0809名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW bf2e-VcuY)
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2018/10/27(土) 11:58:02.48ID:brXFREih0
>>791
JALに横10列の77Wはない
0811名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｸｰ MM23-Ha4+)
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2018/10/27(土) 13:03:50.25ID:X6bdR1qMM
>>809
国内の773後継という意味で書いた。
77Wではないな、失礼。、
0818名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd4f-eKEy)
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2018/10/27(土) 15:17:20.30ID:h8Llhq4Hd
君たちは本当に無力だよね
ここで機材がどうだとか語ったところで何も変わらないこの現状虚しくない？
で、誇らしげに修行ルートをここで語ればそれはとことん潰され
ほんとちっぽけな君たちだよね
0821名無しさん＠お腹いっぱい。 (JP 0Hbf-dgn0)
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2018/10/27(土) 15:31:41.83ID:MwPQYWTsH
武田先生はバカなの？
国内線だと障害者、子供が優先になってるだろ？

https://www.youtube.com/watch?v=rB3WOgGvOHs
0824名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sddb-Ha4+)
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2018/10/27(土) 15:40:59.49ID:FGUf71Nxd
>>810
A321が乗降時にどれだけモタつく機材か知らないだろ
0825名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 178b-31OY)
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2018/10/27(土) 16:39:32.06ID:h+R/Eje10
>>796
修学旅行向けのSE運賃って高いだろ。
0826名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd03-T3pw)
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2018/10/27(土) 16:52:52.19ID:SZSYQWqmd
大型機を多用して平均搭乗率6割そこそこというのは、客にとっては良い面もあったが、経営的にはダメ過ぎた
燃油が安かった頃はそれでも良かったのかもしれないが

JLなんて倒産するまで、客が嫌がる・修学旅行はどうするんだ・繁忙期はどうするんだなどと、ああだこうだ理由をつけて大型機の整理を進めたがらなかったが
銀行団に強引に大型機を引き剥がされて、小型機をそれなりに使ってみたら劇的に儲かることがわかった、という顛末だったわけで
0827名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ c306-q8Y/)
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2018/10/27(土) 17:17:37.69ID:eK14Qyl50
>>826
ただ、結果として、
現状なかなか席は取れない、取れたとしても混雑している、
取れなかったら他社に流れる可能性
もあったりで、今の満足度ってどこまでなんだろうって気はする。

オフシーズン対策にはなるんだろうけどさ、交通機関としてどうなんでしょう。
0829名無しさん＠お腹いっぱい。 (JPW 0Ha5-cwcA)
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2018/10/27(土) 17:39:34.87ID:l9dmfw18H
>>682
MUの格安チケットがJVでJL運賃と統一されたら、少なくとも俺はMU使わない。
今のMUの価格で、MU便名でもJLのFOPカウントされるなら、ヨーロッパ行くときはMU選ぶかな。MUの格安はPVGからCDGまでAF便に乗ることもできる。
0830名無しさん＠お腹いっぱい。 (JP 0Hbf-dgn0)
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2018/10/27(土) 17:40:26.89ID:MwPQYWTsH
>>827 上級会員の人は座席があるように
　　　　調整していると思う。
0831名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ eb98-JHIh)
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2018/10/27(土) 17:44:14.28ID:5d8lqdtf0
>>828
客としては空いてるほうが嬉しいけど、赤字で減便→廃止よりは
混んでて採算取れるほうが良いに決まってるね。
JRの幹線以外の特急が2-3両で指定取れなきゃ立ちっぱなしも普通だし
格安高速バスに至っては週末などはひと月前に満席が出るくらい。
ANAの石見線の話を今朝書いたけど、補助金出して搭乗キャンペーン中
達成できない場合一日2便→1便にされることが決まってるから必死。
0843名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW bb07-tNxU)
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2018/10/27(土) 23:54:58.27ID:ZlOvMMI90
>>824
外国の空港の沖止めだと、前後２ヶ所にタラップ車付けてさっさと乗り降りさせるとこあるよな。
もっともその先はバスだから結局客にとっては時間かかるが、航空会社は早く準備できる。
まあ、総じてLCC対応だな。
0844名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp63-OD35)
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2018/10/28(日) 01:58:40.70ID:/S/Qvyslp
とりあえずドメ773の後継はなさそうな感じだな
77Wをドメ転できなくもないが、翼幅がきついし国際用GE90はコスト面で足引っ張るからないかな。
A350-1000は非常口少ないから最大440席止まり。3クラスで440ギリギリまでならあり得るのだろうか？
0849名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ eb98-JHIh)
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2018/10/28(日) 07:12:06.81ID:+U9z6QWw0
どの業界も共通の引き締め策かなと思ってる次第。
自分の仕事の業界も社用車台数減、営業時間短縮でパートさんの人件費減
集約化で　売上/稼働時間　が上がって上層部ご機嫌なんでね。
0850名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 8f2b-cwcA)
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2018/10/28(日) 07:56:55.10ID:QmSlcTxf0
>>845
MU便利用時のラウンジ解放あれば、スカイペソの特典旅行で羽田使えば、ダイヤの恩恵大きくて期待大だが、どうなるかなー

コードシェア便でもJAL便名の時の待遇はわかりやすくていいよね。
ANAは運行側の見えない予約クラスに基づき加算という詐欺運用で、ボーナスマイルもつかないキャリアもちらほら。事実上コードシェア使う気にならない。
0851名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM5f-6pPt)
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2018/10/28(日) 09:04:37.54ID:LeCVgo51M
>>850
コードシェアでCIでTPE-NRT乗ったときは受付の人が事情を知らないでチェックインもラウンジの入室もえらい手間取った。
しかも事前に使えるラウンジをJALに問い合わせたのに使えない上級ラウンジまで使えるって回答だったし。

JVならましかもしんないけど期待し過ぎない方がいい
0852名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-KSNj)
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2018/10/28(日) 09:44:22.00ID:8AJcQhV6d
>>831 日系の高コストは糞・国際競争力無しと批判する割に
高コストな大型機を残席余裕あり状態で飛ばすことを要求するのは、矛盾してると思うんだよね

日航の赤字・倒産も、組合とか人件費とか利権シロアリといったスキャンダラスな方面で要因が説明されがちだった

それらも確かにあったと思うが、高いコストをかけて大量に不良在庫を生産し、生産した瞬間に大量に廃棄するようなことをやっていたのが決定的にまずかった

シロアリのせいで二次破綻間違いなし・日航救済は無駄・税金をドブに捨てるだけと言われてたのが
結果的には見込み違いに終わったのも、ダウンサイズなど本業の構造修正の効果を過小評価してたからだと思う
0855名無しさん＠お腹いっぱい。 (CNW 0H17-d4QA)
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2018/10/28(日) 11:16:24.88ID:m0HZtU8dH
>>826
それまで分からなかったのなら、バカばっかりだった訳ですね
0856名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ eb98-JHIh)
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2018/10/28(日) 11:30:16.38ID:+U9z6QWw0
>>855
わからなかったんじゃなく、国鉄と同じで「赤字でも公共インフラ維持」っていう
発想があったはず。　地方行政は未だにそうだけどさ。
大赤字空港は廃止となったら日本の空港の半分は消えそうで
民営・独立採算っていう意識は行き過ぎたらやばい面はあるだろうがね。
水道等もう現実化してて、あと30-40年したら最低人口10万以上都市以外
よっぽど自立してないと住めない国になるだろうな。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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