■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第43便■
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以前ツイッターでこんな奴見たな
1日1便の路線を予約
電車の停車位置修正で2分検査場に遅刻(多分締切五分前に着けばいいだろうって考えてたのかな？)
無論乗れなくて遠回りな経由便に追加負担で振替えでブチギレ
乗り換え空港で買いたいものがあるから保安区域から一度出たいと言ったが断られブチギレ >>171
個人的な感想ですが
不思議なのは
チェックイン時に同じ座席番号を指定したのか？
チェックインで弾けよと
チェックインで弾けばカウンターてブロックできる
ドアクローズして出発
後は地上係員がお金で対応すればいいんじゃね 25人オーバーが事実ならオーバーブッキングしすぎかと 欠航で減収するより振替迷惑料支払って運行維持する方がプラスだと思うが・・・・ 「オーバーブッキングの際、予約クラス・会員ステイタスにより降機いただくことがあります」
って明文化するような時代が来るんか？ｗ
各社足並み揃えたら可能かもしれんけど。 前便振替とか出来なかったのかな
ってできなかったからこうなったんだけど
この時間そんなに間隔ないだろ 札幌ー青森のJALで、搭乗開始時刻の少し前に機材故障で欠航になったことがあったけど
多頻度会員はANA便に全員振替、一般客は搭乗券の番号順にANA便に可能人数まで。
それに漏れると鉄道でということがあった。 最終便の予約客だけでなく、他路線の遅延か何かが影響して最終便に振り返られた客も居なくはないだろうね。 >>177
179のように序列を詳らかに明文化されないと納得しねえだろ
俺の手前で当落ライン引かれたら滑り込んだ奴の券種とステータスは当然晒させてもらう 予約401名 超過26名
前便から振替4名
自主降機4名
ドタキャン6名
20名超過で飛べず ドタキャン6名だけ金もらい損ねて地団駄踏んでるなw >>177
日航と全日空は明日からでも可能だろ。
系列アライアンスの基準をそのまま導入するだけなんだからw >>183
全便時点で超過とかさぁ
予約受けすぎだろう 千歳雪まつりが始まると航空機のオーバーブッキング祭りになります。 >>183
混雑見越して773を回しとけば良かったのに
NH仕様777-200なら412席だから余裕で飛べたのになw バスの2号車のように、すぐに救済臨を用意できたらいいのにな。 こういうときって予約変更不可でも便繰り上げ打診されたりする？ >>187
2万円目当てに予約して乗るフリをする乞食が増えるのか？ 門限ギリの便でオーバーブッキングは凄いチャレンジだと思う >>191
ANAでは昔あったな
特割だったけど前便変更提案。あの時のやり取りはお互いに色々察してて面白かった 「いくらかあげるから便ずらして」の呼びかけ、多くの搭乗予定客待っている中に
搭乗口前のあいたフロアーで注目を集った状況下、まるでお金目当てみたいで恥ずかしくて
出て行けるかっての。呼びかけ側ももう少し考えろと思う。
今回の便ではないが、時間に余裕があったので協力しても良かったが、とても出て行ける雰
囲気ではなかった。他の人も同じように思ったのか誰も出なかったので、その時は小さな子
供の客に協力して貰って離陸させていた。 マジかよ。子供言いくるめて協力させて、「ジュニアパイロット」（だっけ？）みたいな出迎え前提だったら面倒なことになるんじゃね？ 一度みたけどフレックストラベラーすぐに埋まってたよ。 >>197
小さい子供を幼児扱いにしてシート増やしていた。返金＋で内々に話つけたのだろう。
お父さん重そうで大変そうだった。（←近くの席だったのですこし耳に入った。）
他のレス見ると結構出てくる人いるみたいですね。そうなるとJALは余程後手後手だったのかな。 >>202
20人レベルと対象人数が多かった。
さらに福岡空港の滑走路整備の関係で制限時間を超えての着陸も不可になったので時間がなかったんじゃないかなと。 >>203
座席番号の無い奴はゲートで止めるべきで
定刻でドアクローズして離陸
航空機の運行を妨害するのは犯罪
警告しゴネる奴は警備員が対応すべき
落ち度が有るなら地上係員が対応 >>204
15分以前に来た指定なしの客に割り振る座席がなかった 事前座席指定が義務でない以上航空会社としては詰んでる >>196
昔だったら「コジキだな」というような目で見るバカがいても
その場だけのこととしてスルーもできたけど
いまはそういう考えのやつが
盗撮して小ばかにしたコメントをつけてアップしそうだからな
躊躇するよな 福岡空港がちょっと譲歩すれば良かったのに
融通効かないね。
全くお役所体質抜け切れない、天下り組織だ。 VNとTGの釜山行きはダイバート多いね。
ソウルが一杯になると福岡にくるのかな？ 福岡空港はパンパンだし運用時間の決定も周辺住民との
取り決めだったりするから無理なんじゃない >>212
よく読めよ
メンテナンスがその後あったとあるだろ >>215
だから
そのメンテナンスの開始時間を少しずらせばいいんだろ
工程の余裕時間ってのがあんだし なんで社内トラブルで遅れた飛行機を待たなきゃいけないわけ？
工事時間も大事だ
そもそも一回乗せた客に降りてくれとか言い出すって失礼すぎだろ
乗せる前に対応しろ 時間切れなのわかっててそのまま飛ばして結局ダメで米軍基地に降りた会社もあったような・・・。
あっちは1時間少し待てば開くには開くけど、どっちの判断がマシなんだろうな。 >>220
無理して飛ばして途中で
機長が腹痛を訴えて
緊急着陸な >>221
機長じゃなくても、客でもいいわけで
あーー心臓がぐあああああ
息が息がと
騒いで
東京に戻るより福岡が近い
緊急着陸
着陸と同時に治りました。
救急車は結構
自分で歩けます。
ほな さいなら >>207
よけいな可能性も考えないといけなくて、過剰なぐらい保身に走った方がマシという
嫌な時代になったね。 きょうのJAL518新千歳→東京。
下北半島沖あたりで、「お客さまの中にお医者さまが〜」のアナウンス。
引き返すか仙台あたりか、と一瞬期待、もとい緊張したが、そのまま東京へ。
定刻18:40のところ、18:31着になってるからなにか優先されたりしたのかしらね。
到着後、機内に蒲田消防の救急隊が入って当該乗客をストレッチャーで搬出。大事じゃなければいいね。 仙台と羽田なら最終的な到着時刻は大差無いだろうし、羽田の気象が良い今日は優先的に降ろしてもらうのが最善だったんだろうね JL759がサイゴンに降りられず（恐らく）クルンテープにダイバート中 >>192
戦闘機みたいにアフターバーナーがあれば、福岡空港まで1時間で飛べたかも。 >>229
昔は727で伊丹羽田30分切っていた… ANA羽田沖の事故もスピード競争でぶっ飛ばしたのが一因か、って言われてるんだっけ >>231
マッハの恐怖にそう書かれれたね。確か有視界でショートカットだったような… マイル貯まるからね。秋田だって新幹線じゃなく飛行機 >>236
天童の農産物を東京に運ぶための便では？ >>239
E190って貨物コンテナ積めるのか？バラ積みじゃ大した量積めなそう エンブラボンバル便は旅客の手荷物多いと一般貨物平気で積み残すから恐くて使えん >>243
手荷物は残せないから一般貨物を置いてくんだろ、というやつの省略形かな？ >>237
秋田ならわかる。
羽田まで1時間、飛行1時間、空港から市内1時間でも納得。
新幹線は東京-秋田4時間だからな。割引あれば値段もそこそこ競合。
山形は新幹線で2時間半、空港までのアクセスもそんなに良くないし。 >>245
山形市内ではなく、空港周辺の企業や住人にも結構需要がある。山形新幹線は揺れるから嫌という人も。 山形新幹線は車両が古いし。秋田新幹線の車両に更新しないのかな。 09年からの新E3系だから古くはないよ
座席コンセントも有るし 国内線（特に東北とか）って滅多にダイバートしないよね。
ダイバートするより引き返して別手段での輸送の方がラクだからか。
山形空港から庄内空港に降られても余計に時間がかかるだけだしな 富山や小松も発地引き返しだな
ただ、福岡や関西から新千歳は燃料が厳しいのか羽田に向かったりする >>246
まあ1日片道130人の利用（9月月次）でも税金で維持される路線に意味を求めても
つばさ2両分じゃん JL697宮崎空港のトラブルでセントレア→再就航
JL3639同じく鹿児島にダイハード→再就航
JL3642は先に到着した3641便の機材で22時発23時着？
ANAは粘って全便着陸済みなので完全にとばっちり喰らったね 【お詫び】11月26日のJAL010便の運航打ち切りについて（11/28更新）
平素よりJALグループをご利用いただきありがとうございます。
11月26日のJL010便（成田国際空港発−シカゴオヘア国際空港行）は、
シカゴオヘア国際空港の悪天候によりインディアナポリス国際空港に目的地変更いたしましたが、その後同空港にて運航打ち切りとなりました。
当事案により、お客さま、ならびに関係の皆さま方に多大なご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます
。
（当該便にご搭乗頂いたお客さまへ）
お預けいただいたお手荷物は現在シカゴオヘア国際空港へ輸送され、通関の手続き後、早急にお客さまへご返却できるよう努めてまいります。
お手荷物の配送をご希望されるお客さま、ならびにご自身で最終目的地にご移動されたお客さまにつきましては、
お手数をお掛けし大変恐縮でございますが、下記のお問い合わせ窓口までご連絡を頂きたくお願い申し上げます。
2018年11月28日
日本航空
https://www.jal.co.jp/info/inter/181127.html 悪天候ならしょうがないわな。
できれば再就航してシカゴまで飛んで欲しいけど。 >>262
そろそろ東海、東南海、南海3連動地震？
その前に房総半島沖で東日本大震災の割れ残りが動く？ 首都直下も来るでよ
ちなみに、首都直下と南海トラフが同時に来た場合、
ほぼ間違いなく日本は心肺停止に陥るわけだが・・・ >>265
空の上にいれば地震や津波の被害は無い。どこにダイバートするかだけが問題だ。 帰る家が残ってるか、家族が生きてるかの心配するほうが先だろう。
海外在住で日本は仕事だけってなら知らんが。 >>268,269
事件事故インシデントスレの方がいいぞ >>264
大丈夫だよ、日本人はそんな弱じゃねえから
首都を京都に戻して再出発さ >>266
そういや3.11の時はそれを考えて日系便は日本に引き返してきたね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
