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ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)80【RJBB】
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0147名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/09(火) 21:38:15.05ID:prHVNBBh0
>>144
東京人が握るとどうなるかって事
その結果が民営化だよ
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/09(火) 21:40:17.67ID:zedbLf+e0
ANAもJALもロクでもない醜聞だらけの糞企業だわな
この２つが潰れて航空業界を３つぐらいに再編したほうがいいんでないの？
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/09(火) 22:01:46.11ID:86/nIxPw0
>>144
日本人が主導権握ったら、意志決定の責任回避の仕組みづくりに全力投球するだけだろ
とにかく、ズレているからね。特に大地溝帯の東の本州にいる民族はｗ
0150名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/09(火) 22:10:40.26ID:40jckeUj0
NHKの19時のニュースで豊洲市場の事が流れていたけど、全国民の食生活に直撃を与えているかのような報道だった
たかが、一地方の一部生鮮食品の物流が滞っているだけなのに。。。
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/09(火) 22:30:13.05ID:zedbLf+e0
>>150
しかも毎日、長時間を使ってだもんなｗ
昔と違って今は直取引も多いのに頭おかしいレベル
葛西臨海水族館だかのマグロ大量死のときも毎日やってたし、トンキンに蔓延してる視野狭窄の異常さ
あの感覚で官僚も予算つけてるのかと思うと暗澹たる気分になる
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/09(火) 23:19:46.82ID:OaLEruIw0
>>150
まあ、ネズミやゴキブリが走り回りハエがたかる不衛生な築地と汚染されて欠陥だらけの豊洲というネガティブ報道は、東京の人間でなくても興味を引くが、近視眼的な報道だな。
0153名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/09(火) 23:21:03.31ID:40jckeUj0
>>151
>あの感覚で官僚も予算つけてるのかと思うと暗澹たる気分になる
そこはちょっと違う。東京都は地方交付税が入っていない稀な自治体ですからね
官僚の場合は自分の手柄や政治屋の忖度なので予算付けてるけどね
(昔なら大規模土木工事。今は規制緩和系かな？)
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/09(火) 23:21:53.88ID:z2d5bGQW0
加えて、石原知事も小池知事も関西人というのは皮肉だな。
0155名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/09(火) 23:24:15.56ID:z2d5bGQW0
>>153
関空の建設当時は大阪も地方交付税を受け取ってなかったな。
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/09(火) 23:24:54.56ID:FQifuGBy0
>>149
人治主義の朝鮮人は国へ帰れ
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/09(火) 23:36:45.91ID:z2d5bGQW0
台風21号は激甚災害に指定されてたみたいだな。
国も地味ながら仕事してるって事。


激甚災害に指定　台風１９〜２１号の被害も
https://mainichi.jp/articles/20180928/k00/00e/010/246000c
0158名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 00:25:49.41ID:wpHuFTHT0
>>153
羽田も東京都の金で整備してるんなら立派だが
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 06:02:13.00ID:b6FtzWc90
>>131
売ったんやから、買った会社の勝手やろが。
客からでも国からでも損保からでもカネをとって儲かればいいんが民間やからな。
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 06:05:49.53ID:b6FtzWc90
>>143
JALも関西で商売やりにくくなるやろに。

白浜と但馬で頑張るんかな？

せっかくANAが関空会社とうまくいってない雰囲気やのにな。伊丹の空の日とかANAは不参加やし。
0163名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 07:34:07.05ID:fEnrwNyC0
JALもANAも寡占状態を利用した阿吽の呼吸による談合で甘い汁を吸ってる一つ穴のムジナですわな
こいつらがエラソーなことを言ってると笑える
0164名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 07:40:47.21ID:ahS6y4mI0
東証がシステム障害起こすというタンカー激突並みの大惨事でもしれっと平壌運転だしな
天下り先は東京に一極化、自分たちは常に無謬っていうのが東京人のスタンスｗ
0165名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 07:53:47.91ID:UE5vDak70
>>164
東証より、時代遅れなローカル市場がお休みする方が大ごとだから仕方がない。
0166名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 08:17:47.90ID:7w0Y3t2C0
>>163

大学生の就職したい企業、NO1・２ですけれどね。
0167名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 08:22:23.53ID:fEnrwNyC0
官僚とも癒着してる半官半民の会社ですからね
親方日の丸と思ってるんでしょ
だから、安定志向のイエスマンが集まり、止めどなく腐っていく
0171名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 13:11:18.92ID:OagE84oQ0
il-64なのか、一番雨脚強まり視界悪くなったところでやってきてワロタ。
バス駐車場とあわせて30人いたかと。
0172名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 13:27:38.99ID:rbRO4RQ40
大阪・神戸空港　代替措置１１日で終了　関空復旧急ピッチ
https://mainichi.jp/articles/20181010/k00/00e/040/258000c

>今月中旬に日本航空が伊丹での発着を予定していた香港往復の国際線も関空発着へと変更される。
0173名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 17:50:41.58ID:tz4y99dq0
>>166
頭の悪い大学生限定でしょ
0178名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 18:57:33.80ID:37K3ihHK0
まぁ騒音伊丹に国際線なんて最初からあり得ないわけで
0180名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 19:26:00.42ID:37K3ihHK0
結局、国交省に踊らされたJALがバカを見たってこと？
ANAはここまでの展開を読んでたのか？
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 19:37:51.77ID:4hGfGitR0
OCSの荷物が１０日近く関空で止められてるんだけど、そんな状況なのか?流石に困ってるんだよね。
0183名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 20:27:39.57ID:ghUliPya0
>>172
誰も乗らんやん
0184名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 20:35:38.66ID:QM6UWql90
>>183
客の需要ではなく、関空利権を貪る者の需要だから無問題。
0185名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 20:39:05.31ID:fEnrwNyC0
反対が根強いことがわかった伊丹は国際線どころか廃港の方向で話が進みそうだな
川西市がまともでよかったわ
0186名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 20:53:19.66ID:P7I7s8yP0
泉ズリアは全力で川西市を応援します！
0188名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 21:06:45.34ID:ghUliPya0
「大阪」「客商売」
だいぶ限定されるな。しかもそういった連中が支持したところでそうなる理由は何もないし
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 21:19:30.33ID:rbRO4RQ40
>>186
それどんな気持ちで書いたの？
0190名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 21:22:10.16ID:fEnrwNyC0
先日の高潮被害で明らかになったように医薬品など製造業も含め大阪の経済は関空に依存してる
数年後、夢洲IRに国際会議場が併設された国際見本市場ができればなおさらそうなる
伊丹関係者は「泉州ズリア」という言葉で北大阪対南大阪の地域対立の構図に持ち込みたいのだろうが、
実態から言えば、すでに関空を支持してるのは泉州限定ではないと思うよ

メルコのCEOによれば、夢洲IRは「５〜６の大手ＩＲ事業者や企業連合が参入を争う」ことになりそうだとか

香港のメルコリゾーツ、大阪・横浜でのＩＲ進出に意欲　本社の日本移転も視野
https://www.sankei.com/west/news/181009/wst1810090020-n1.html
0191名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/10(水) 22:12:11.63ID:5ynbIP8u0
「ﾐﾝｺｯｸｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳ」→大阪人スルー
「ｼｭﾗｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ」→福岡人スルー
「ﾐｿｶｯｽｳｳｳｳｳｳｳｳｳ」→愛知人スルー

「ﾄﾝｷﾝ(ﾎﾞｿｯ」→東京人（他金魚の糞）「はぁ！！！？？？トンキン言ってるのアフィカスだろ？
それとも分断工作のチョンか？東京に嫉妬している大阪人か？関西人か？カッペか？」

ほんこれ
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/10(水) 23:22:35.13ID:rbRO4RQ40
関空代替措置終了　「振り回された」　自治体、戸惑いの声
https://mainichi.jp/articles/20181011/k00/00m/040/123000c

>一方、伊丹の騒音を巡る訴訟の元原告らで、臨時便の発着に反対していた兵庫県の「川西市南部地区飛行場対策協議会」の宮路尊士会長は
>「『訪日外国人客の誘致』という説明もあったので懸念していた。今後も国際線復活につながる動きには反対する」と歓迎した。
0194名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 01:15:23.86ID:AgfSovAb0
自治体の方が振り回しとるやないかい！
0195名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 01:30:33.29ID:5crhP3QA0
振り回している
0196名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/11(木) 01:37:43.97ID:KR8jaubm0
足下の川西市が反対の意思を明確にしたことで、関西3空港懇談会を開いたとしても、
兵庫県知事が伊丹の規制緩和を主張するのは不可能になったな
災害を奇貨として規制緩和を目論んだ伊丹利権関係者にとっては皮肉な結果にｗ
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/11(木) 01:44:49.49ID:CENULR430
関空もいまだに反対派がいるが彼らに気を遣って廃港にすれば良い
逆に伊丹は反対派に気を使う必要はない
規制緩和は思い切り要求すれば良い
0198名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/11(木) 03:09:35.80ID:0l4/BH3r0
>>180
ANAは伊勢丹みたいにトンキンと心中するんでしょう
0200名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 07:28:55.92ID:g5+y2bBN0
だから伊丹は放っておいて最初から神戸を規制緩和しろとあれほど言ったのに
0203名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 10:24:52.27ID:Xe9ptZ3d0
>>165
豊洲開場で全国波使って大はしゃぎしてるニュース見てると、東京も余裕ねえなあと思うわ
地方卸売り市場の移転なんてローカルニュースで東京宣伝するぐらい必死
スカイツリーもにたようなもんだが
0205名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 13:54:25.23ID:B4nyyir70
>>203
大阪のおばちゃんにかき回される東京都制は、側から見ても面白い(テレビ的に数字が取れる)
0206名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/11(木) 15:01:42.67ID:gLUNvf8U0
素人未満の関空厨が不都合な現実を伝えるAviationwireを素人呼ばわりw
0207名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 16:31:59.47ID:5oObOpOR0
先日ぼてぢゅうへ行ったんですが、
市内の店と比べて人多かったし
みんなメニューをモリモリ頼んでました
もしかして自腹で払う客よりプライオリティパスの人メインなんですか？
0208名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/11(木) 16:36:14.95ID:f98TWBlZ0
>>207
キャッシャーに聞いたら8割以上がpp持ちだってw
0212名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/11(木) 20:42:16.22ID:4xITtsLE0
伊丹叩きの急先鋒だった橋下徹が梯子を外しちゃったからね
0213名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/12(金) 01:16:03.79ID:XsxxlMOI0
>>201
Aviation wireはど素人のブログだぞ
0214名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/12(金) 01:18:53.13ID:KCJhikm90
>>213
>>134
0216名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/12(金) 09:55:03.75ID:OPpIpXpM0
Aviation Wireの所在地だけが今の心の支えです。ズリ師匠です
0217名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/12(金) 11:18:52.91ID:KCJhikm90
その所在地もさすがに関空が自らつけた1円という株価や関空厨の自宅の家賃より安いって事はないだろうからなw
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/12(金) 11:55:26.90ID:/LlSxAIE0
要は中身は某クソブログと同じってことかw
0219名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/12(金) 17:43:20.84ID:cBZCAByH0
Aviation wireは関空コンプの心の支えです
記事なら署名入りじゃないと
クソブログとの違いが分からないよ
0221名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/12(金) 20:16:57.35ID:KCJhikm90
【悲報】関空厨、執筆者名が読めない
0224名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/12(金) 22:52:08.70ID:N6APn9+20
それで、立派な本社ビルをかかえる大手メディアにも
Aviation Wireとどっこいどっこいの関空評、新三空港論を連日のように書かれている今のご気分は？
0225名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 00:36:35.92ID:OGWXrGqE0
>>1
羽田便の便数・客数で未だに伊丹に大差をつけられている関空(笑)

近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空(笑)

伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空(笑)

中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田、福岡、那覇に持っていかれる関空(笑)

伊丹のジェット機発着枠制限や国際線制限、神戸の発着枠制限がないと維持できない関空(笑)

驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空(笑)

タカった税金を原資にして着陸料無料化しないと就航してもらえない関空(笑)

空港アクセス特急もスカスカで沿線住民の生活の足にされている関空(笑)

お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空(笑)

伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇にも国内線乗客数で負け、ピーチ開業迄は鹿児島にすら負けてた関空(笑)

深夜便が貨物便込みでも1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空(笑)

1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空(笑)

LCCに頼りきりな貧乏人が生命線である関空(笑)

累積赤字が2000億円、有利子負債にいたっては1兆円に達した日本経済の癌・関空(笑)

伊丹の利益や資産に寄生しないと存続できず、伊丹を抱き合わせにしないと運営権を売却できず、
その運営権売却も参加見合わせが相次ぎ入札した企業連合がたった1つだけだった関空(笑)

違法薬物の通り道になったり夜中ロビーの治安が悪化したり爆買い中国人からゴミ捨て場と扱われたり
感染症の拡散場所になったり指名手配犯を逃したりする関空(笑)

台風ひとつで物理的に使えなくなったあげく、復旧も国にやってもらわないとダメな関空(笑) ←new!
0228名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 02:42:31.22ID:OGWXrGqE0
>>226
そう。関空コピペの正確さはいつも通り。
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 03:00:58.51ID:xMSEnr0X0
>>224
関西コンプがトンキン遺伝子に刻みこまれてるのは常識
0230名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 03:02:31.92ID:HPYAwuta0
こっちもコピペが必要やなｗ


２０１７　７月　　空港間の乗客数　世界ランキング
http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/274818/worlds-busiest-international-passenger-routes-revealed/

乗客数　　　　キャパシティ 搭乗率
1　451，801 （701,892） 　　 64.4　　 香港 - 台北台湾桃園
2　322，488　 (482,226) 　66.9　　 ジャカルタ・スカルノ・ハッタ - シンガポール・チャンギ
3　269，395 (468,756) 　 57.4　　 クアラルンプール - シンガポール・チャンギ
4　233，920 (328,374) 　　71.2　　 ソウル仁川 - 大阪関西 　　　←※関空
5　225，888 （405,424) 　　55.7　　 香港 - 上海浦東

6　200，131 (269,647) 　　74.2　　 台北桃園 - 大阪関西 　　　←※関空
7　197，935 (372,471) 　 53.1　　 ソウル仁川 - 香港
8　197，313 (405,956) 　48.6　　 バンコクスワンナプーム - 香港
9　197，175 (251,584) 　78.4　　 台北桃園 - 東京成田 　　　　←※成田
10 195，988 (312,296) 　62.8　　 クアラルンプール - ジャカルタ・スカルノ・ハッタ

11 187，128　 (356,207) 　　 52.5　　 香港 - シンガポール・チャンギ
12 186，239 (284,362) 　 65.4　　 モスクワ・ドモデドヴォ - シムフェローポリ
13 173，660 (310,201) 　　56.0　 シンガポール・チャンギ - バンコク・スワンナプーム
14 169，666 (306,205) 　55.4　　 香港 - 北京首都
15 166，402 (191,994) 　86.7　　 ソウル・ガンポ - 東京国際空港（羽田） 　　←※羽田

16 165，758 (191,919) 　86.4　　 パルマデマヨルカ - デュッセルドルフ
17 163，274 (240,393) 　67.9　　 ソウル仁川 - バンコクスワンナプーム
18 163，154 (255,378) 　63.9　　 大阪関西 - 香港 　　　　　　　　　←※関空
19 162，647 (307,335) 　　52.9　　 香港 - マニラ・ニノイ・アキーノ
20 156，522 (234,402) 　66.8　　 マニラ・ニノイ・アキノ - シンガポール・チャンギ
0232名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 03:03:11.17ID:HPYAwuta0
世界でもっとも便数の多い国際路線は？　トップ20はアジアが席巻、日本は4路線がランクイン 　OAG調べ
2018年5月29日
https://www.travelvoice.jp/20180529-110400
＞
対象は2018年2月までの12か月間
https://www.travelvoice.jp/wp-content/uploads/2018/05/110400_01.jpg

１　　クアラルンプール　−　シンガポール
２　　香港　−　台北
３　　ジャカルタ　−　シンガポール
４　　香港　−　上海
５　　ジャカルタ　−　クアラルンプール

６　　仁川　−　関空　　　　　　　　　　　　　　←※関空
７　　香港　−　仁川
８　　ニューヨーク・ラガーディア　−　トロント
９　　ドバイ　−　クウェート
１０　香港　−　シンガポール

１１　バンコク　−　シンガポール
１２　バンコク　−　香港
１３　香港　ー　北京
１４　ドバイ　−　ロンドン・ヒースロー
１５　関空　−　台北　　　　　　　　　　　　　　←※関空

１６　ニューヨーク・ＪＦＫ　−　ロンドン・ヒースロー
１７　関空　−　上海　　　　　　　　　　　　　　←※関空
１８　仁川　−　成田　　　　　　　　　　　　　　←※成田
１９　アムステルダム　−　ロンドン・ヒースロー
２０　シカゴ・オヘア　−　トロント
0234名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 03:11:00.58ID:HPYAwuta0
関空が「日本一かせぐ空港」なのは明らかなのに
このトンキン政府のふるまいはいかがなものか？

2019年度概算要求、羽田空港 655億円 関空31億円
https://kansai-sanpo.com/budget-haneda/
0235名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 03:23:44.91ID:OGWXrGqE0
トンキンコンプ炸裂の関空厨
0237名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 08:12:11.57ID:tWSdn5zf0
>>234
ズリ師匠コピペ発狂
で、ソースは関西散歩ブログ
0238名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 09:25:28.10ID:f9Sg1bNs0
>>236

そもそも、国民の多くは羽田空港「だけ」巨額の予算を計上されて
いる事実すら知りません。
0239名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 11:21:47.44ID:l7fUKkYc0
>>236
国民ww
0240名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 11:22:27.08ID:l7fUKkYc0
>>237
Aviation wireと同レベルのブログじゃないかww
0243名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 11:55:24.11ID:5ESL/cOH0
>>237
本人説あるで
0244名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/13(土) 12:31:00.90ID:alNMAw7L0
>>242
相変わらず質より量の東京発想なんだなw
羽田発はエコノミー外して高級路線で行けばw
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