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oneworld ワンワールド統一スレ 加盟８社目
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 14:15:49.60ID:R6Pfrr880
2015年6月時点で加盟航空会社が16社(その内活動休止の航空会社が1社)な、
世界三大航空会社連合の一つ、ワンワールド (oneworld)。
そのoneworldについて語る８代目のスレ。

過去スレと関連スレは>>2-10くらい。

※前スレ
oneworld ワンワールド統一スレ 加盟７社目
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1434020864/
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 23:51:53.08ID:MULUzo940
エアイタリー入ってくれるかな
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/12(金) 16:19:41.93ID:5aZi2HEo0
カタール航空が脱退して
エミレーツかエティハドが加入してくれないかな？
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/12(金) 19:02:28.23ID:r5sWQzRy0
カタール話題になってるな。
もっと語〜れw


微妙なエティハドよりはエミレーツだが、どっちも無理だろ。
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/12(金) 19:16:20.23ID:Pio9spgl0
アフリカに一つくらい欲しいが。
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/19(金) 19:32:30.33ID:xgK/Jgs00
関西のサクララウンジ
JAL以外のワンワールド便エコノミーの場合の利用条件は、サファイア以上のステータスを搭乗券に登録していないとダメだとか
マイル加算するプログラムとサファイア資格のプログラムが別だとダメだね
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/20(土) 06:23:42.11ID:Wa/KRTkM0
>>9
へー。
スタアラはTGのFFPにマイルつけて優先チェックイン、ラウンジはANAでもOKだったな。
試したのはTGだけだけど。
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/20(土) 18:44:35.07ID:9YDlAwPh0
>>9
国内線だけどAA加算でCXのステータスで羽田、新千歳、中部、大阪(伊丹、関西)でラウンジ使えたよ。
中部はNHとの共用だけど問題無かった。
他にBA利用でLHR,LGWでも同様に使えた。
AA利用でJFK,SFO,LAXでも問題なく使えた。
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/25(木) 11:36:17.26ID:bpWOacl60
ワンワールド今日の不祥事w
グループ企業・日航も連帯責任取れよ

【国際】香港キャセイパシフィック航空で乗客データ流出･･･最大940万人に影響か
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540429535/
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/29(月) 11:19:52.59ID:G3Obsz0I0
米系はおいておいて欧州キャリアで考えると

ワンワ：BA-旧英植民地繋がり　RJ,QL,UL,MH,CX,QF　はみこAC,NZ,AI,SA,MS
スカイチーム：AF-ME,VN　KL-GA
スタアラ：LHは周辺国とセルビア以外の旧ユーゴ系やA3,TK加えて昔の3B政策まんま
意外と帝国主義の時代から欧州人の意識は進んでない気もするのですよ。
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/29(月) 11:23:46.96ID:G3Obsz0I0
LHはAI,CA,TGを加えてユーラシア横断を一応達成しているか。
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/29(月) 15:47:12.85ID:cwSS3Zko0
インドのフラッグキャリア取られてんのに旧植民地アライアンスもへったくれもあるかよ
倒産寸前アライアンスと名を改めろw
0016名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/29(月) 22:04:47.68ID:gCjv6M0R0
カタールが、脱退しても業績には影響なしと言い切っててﾜﾛｽ
アライアンスに居ることによる増収効果など軽微なものということだな

スカイチームはレンタカー屋をアフィリエイトメンバーに入れた
現状のアライアンスにろくな増収効果が無いとなると、どんどん航空以外の会社を引き込んでいくしか、アライアンスは延命できないのかもしれない
スカイチームメンバー近畿日本鉄道とか、スカイチームメンバー吉野家とか、あるでw
0018名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/29(月) 22:32:01.16ID:gCjv6M0R0
>>17　FIX運賃の第一区間として成田エクスプレスやラピートを航空便名で予約した場合、もし一本乗り遅れたらチケットは全面的にパーになるんじゃね?
そうなったら阿鼻叫喚やなw

現実的には100円1マイル&1ステータスポイント付与、みたいな感じが限度か
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/29(月) 22:36:29.68ID:RTcI86Bf0
>>18
むしろ成田エクスプレスが遅れて飛行機に乗れなかったときに、他のフライトに振り替えてくれるとありがたい。
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/29(月) 23:27:22.94ID:Gf6cpe1d0
>>18
草
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/01(木) 20:22:09.90ID:aQTm2DOZ0
ワンワールド今日の不祥事
ワンワールドのパイロットは皆搭乗前に酒飲んで事故起こすんだw

【JAL】日航副操縦士、英国で一時拘束　アルコールが基準超過疑い　ロンドン−羽田JL44
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541056353/
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/11(日) 04:31:58.27ID:wTQMkS4f0
あげ
0025名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/14(水) 07:44:26.15ID:T/Jbr4u80
ワンワールド今日の不祥事

【危ない！】デルタ航空機が滑走路に進入するも緊急停止。日航機、滑走路へ進入　上海
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542148426/
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/14(水) 11:37:17.45ID:1l4Qzma90
ワイは全日空は嫌いだ
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/14(水) 12:12:44.84ID:mPsq51t+0
親でも殺されたか？
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/15(木) 20:42:04.10ID:+hMMweFj0
前から噂されてたわよね。
じり貧のキャセイより、南方の方がワンワールドにとっては良いんじゃないかしら。
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/15(木) 20:48:42.79ID:8ptnzNoO0
本当だとしたら決して良いなんてレベルじゃない。
けど、あえて今から加盟しないんじゃないかな？キャセイ脱退も同様。
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/15(木) 22:53:51.23ID:r6deFSMi0
>>32
キャセイ脱退は大歓迎
BAとJLのステータスホルダーがラウンジから居なくなれば、雰囲気もずいぶん良くなるだろう
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/15(木) 23:01:10.90ID:8ptnzNoO0
>>34
そういう人たちって脱退したらCX乗らなくなるから経営に打撃では？
もしくは日本香港線、JLはCXに丸投げだから単純にCXの客として居続けるか

いずれにせよ利用者にも、会社にも今から敢えて抜けるメリットはなさそう
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/16(金) 00:04:45.34ID:iEItjyld0
>>30

CZは中国三大航空会社の１社でもあるが、
アジア最大の機材数と輸送人員を誇るエアラインだったりする
https://www.gotravelyourway.com/2016/02/13/review-10-china-southern-airlines-facts-you-should-know/

Skytrax rankings では23位可能ら14位にUP
「ワールド・エアライン・アワード2018」では「World's Most Improved Airline in 2018」に選ばれている
https://www.worldairlineawards.com/worlds-top-100-airlines-2018/
https://www.worldairlineawards.com/worlds-most-improved-airlines-2018/


あと、ビジネスとして考えたら大陸国家である中国の国内（香港除く）にワンワールドアライアンス加盟エアラインが１つも無いのは致命的にマズいだろ
0037名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/16(金) 00:06:08.62ID:iEItjyld0
>>178
だがしかし、CXだけじゃ心細い

ビジネスとして考えたら大陸国家である中国の国内（香港除く）にワンワールドアライアンス加盟エアラインが１つも無いのは致命的にマズいだろ
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/16(金) 22:30:30.66ID:5I2dkQqD0
>>37
中国南方がスカイチーム脱退なので、ワンワールドに取り込めるか？
でも東方航空がJALと提携してるのが何とも・・
https://www.traicy.com/20181115-CZskyteam
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/16(金) 22:31:32.67ID:5I2dkQqD0
28がレスしてるか
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/16(金) 23:09:34.78ID:uSFC/0bi0
CZはスカイチームのメンバーであるためのコストが、アライアンスによって得られる利益を上回ったんだとか

その上AAとの関係を深めようとしたら物言いが付いて、コードシェアの範囲等を抑制させられたとも

所属による利益はマイナスの上、提携戦略の手を縛られ邪魔されるんだから、アライアンスは有害でしかなくなったのだろう

ワンワールドに鞍替えする以前に、アライアンスはもうコリゴリって認識に至っててもおかしくないし
他にもそういう企業がどんどん出て来そうな悪寒
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/17(土) 01:04:40.46ID:LQ2KTDS70
>>41
頭冷やしてよ〜く、考えてみ。

CZは毎年１憶人以上集客している、現時点でもアジア最大のエアラインであり、
2020年には世界最大のエアラインになるのが見込まれている
しかも中国は米国を抜いて世界最大の市場になると言われている。
そして最近落ち目のCXとJL。
ワンワールドにどちらかを選べと言ったらCZだろ。


逆に将来性怪しい＆貧相なネットワーク＆規制ばかりの東京ベースのJALなんてイラネって言われるぞ
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/17(土) 09:30:17.08ID:jz4FBTm80
東方って南方の資本参加を受けてるんだっけか？


東方も付いてくるんならキャセイが出て行っても仕方ないが、
南方入ってキャセイ出て行ったら日本人旅行者にとってはマイナスだわ。


まぁ、アライアンスに所属しないという方針も大いにあるんだろうが…。
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/17(土) 16:59:04.94ID:u6WHiNnn0
むしろキャセイが出て行ってくれたら
関空・中部・羽田・成田発のJAL自社運行便が
増えそうだから歓迎だわ

香港しか拠点にできないキャセイと
広州以外にも大陸の色々な都市を拠点にできるCZではね…
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/17(土) 20:47:06.63ID:lY93y4Su0
>>44
東方はデルタの資金が入ってる。
で、デルタとエールフランスに出資してるから、スカイチームからの離脱はないだろうね。

でも、中国に大きい会社のうち2社がスカイチームだったのが、各連合に1社ずつになる方がバランスはいいと思う。
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/17(土) 21:53:05.25ID:AIaoCJHa0
>>46
スカイチームからしたら大打撃
上海両空港はCA、CZ共に焦点都市
他方MUはPEK、CANそんな強くない
ネットワークの規模が同じでも
三大都市だけ見れば、MUは弱い

JLはMUとJVするから、ショージキCZの加盟はそれ程重要では無い
むしろCX脱退の方が痛手
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/17(土) 22:26:08.79ID:8WcFoct/0
>>47
CX脱退が既成事実になってるけど、しないだろ。
面倒すぎるしBAというかイギリスとの関係も大事だしAAともうまくやってる。
今からスタアラに加盟してもそれこそメリットない
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/18(日) 00:30:23.88ID:OJMPwrim0
>>47
まともな次元で話すなら、北京新空港が世界有数の国際ハブになるためには、三大アライアンスすべてが拠点にするように中国当局も考えてたから
CZとAAとの提携がうまくいっていないというのは、有名な話だが、北京第2にも原因あるので、新空港移転後に大きく変わるかも
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/19(月) 00:40:28.98ID:Td2uat0h0
東アジアのアライアンス事情
バランスが悪い。すごく悪い。

「中国本土」
中国国際航空 スタアラ
中国東方航空 スカチー
中国南方航空 スカチー
海南航空 無所属
廈門航空 スカチー
「香港」
キャセイパシフィック ワンワ
香港航空 無所属
「台湾」
チャイナエアライン スカチー
エバー航空 スタアラ

バランスの悪さに気づく

これはキャセイパシフィック航空が他社のワンワ入りを尽く邪魔したから、とか言われてますけれども。とにかく「中国に弱いワンワールド」となってたわけです。
面白くないのはヨーロッパ、アメリカのエアライン。中国の都市に行く路線網が弱い。アライアンスの意味ないじゃん。って思われる。当然だな。
同じスカチーの東方航空＆大韓航空&デルタ航空と組まず、ワンワールドのアメリカン航空と組んでた中国南方航空。もう分かったね


中国南方航空、たぶんワンワールドに移籍するな。つーわけで、今後のワンワールドが楽しみだ
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/19(月) 01:10:21.28ID:bKhOeI3N0
でも欧州方面はAFKLとJVしてるんだよなあ。。
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/19(月) 05:38:14.38ID:zi2bNzLo0
>>51＝ロゴもまともに覚えてないのにアライアンストークするお絵描きマスター根元くん
アッパークラス常連を自称する取り巻きが誰一人気づいてないのも不思議っす
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