【ANA】全日空スレNH093便【SFC】
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※前スレ
【ANA】全日空スレNH092便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1541896458/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ANAのA380がロールアウト
https://flyteam.jp/news/article/103836
エアバスは2018年12月13日(木)、全日空(ANA)のA380初号機がハンブルクの塗装工場からロールアウトしました。
機体記号(レジ)「JA381A」の塗装作業が進められており、ハワイで神聖な生き物として愛されるウミガメが描かれた「空飛ぶウミガメ」の意味をもつ「FLYING HONU」と名付けられたデザインです。
ANAホールディングスは、2016年にA380を3機契約し、日本の航空会社として初めてA380を受領する予定です。
1機目の引き渡しは2019年第1四半期を予定しており、定期便への投入は2019年5月24日(金)で、成田発ホノルル行きにこの「FLYING HONU」1号機が使用されます。
このA380は新たにファーストを導入する他、エコノミーにはファミリーでくつろげる「ANA COUCHii(ANAカウチ)」を搭載しており、座席販売は2019年1月中をめどに開始される予定です。
ANAはA380を3機導入、初号機の機体カラーはブルーで、2号機がグリーン、3号機がオレンジです。
このA380はエアバスが手がけた機体塗装の中でも極めて緻密で、16種の色彩を使用し、3,600平方メートルの機体表面の塗装に21日間がかかりました。
A380はハンブルクで客室装備が完了した後、地上および飛行試験の最終段階に入ります。
客室内空気の循環や空調、照明、ギャレー、化粧室、座席、機内エンターテインメントシステムなどすべての客室システムを徹底的にテストし、機体性能テストなどを経て、トゥールーズへ戻り、ANAへの引き渡し準備に入ります。 ANAは、777Xで3-5-3とかやりそうだなｗ
出来るのか知らんが。 >>8
ボディサイズそこまで変わらんだろうし、11列は聞いたことないぞw 教えて下さい。旅作で今日6日から予約しているのですが参加者4名のうち3名が熱が38度以上あります。たぶんインフルです。
診断書があれば無償キャンセルになるのは本当ですか？ちなみに支払いは全額スカイコインで期限は2018年12月末まででした。
家族団結して何年もかけて貯めたマイルを一気に交換したコインなので日程を改めて行きたいです…。 国内線、国際線で取り扱い違うし旅作だとどうなのかね
どっちにしても電話しないとどうにもならんよ ＞ANA SKY コインでご購入いただいた国内線航空券・国際線航空券・国内旅行商品・海外旅行商品をお客様都合にて払い戻しをする場合、
＞お手続き時点で有効期限を過ぎているANA SKYコインは払い戻しできません。
残念だけど、ダメなんじゃないかな 前スレ
>>963
非常口席はバシネット席に近いから
ご機嫌斜めな赤ちゃんが来るとうるさくて寝れないことがあるからなあ 医者診断書で払い戻しはOKらしいけど
期限切れたマイルやコインは駄目じゃろうな >>17
日付の変更はできないんだっけ？
特典航空券だったら日付変更も払い戻しもできるけど、旅作だとツアーだからキャンセルしかできずにキャンセルしたら有効期限が過ぎたマイルは無効になるのか そもそもコツコツ貯めたマイルで家族旅行行こうっていうセコい考えをやめて。
当日にキャンセルなんて迷惑極まりない。
ANA側なんて返金したらチャンスロスも含めて２倍の損ですよね。 便の変更ができない航空券でも診断書があれば別の便・日程に変更可能とかいうのはある
旅作の規定がどうなってるかは知らない 旅作ではなかったけど、インフルエンザでキャンセルしたときに後から診断書をfaxした記憶だけはある
とりあえず、電話がいいんじゃない >>21
払い戻し不可だったら、インフルエンザだけど行きます。攻撃やな。 今日の青森発伊丹行き1854便、出発のときにみんな封筒もらってたな。いくらだろう？ >>24
普通の人の考え方じゃないですか？
こじきの立場ではなく。。 普通に考えて自分の都合のキャンセルなんだから返金されなくて当然だと思います。
ましてはマイルをスカイコインに変えて無料なんでしょ？ (自称)普通の人の考え方を他人にも押し付けるべきなのは明らかw マイルをこつこつ貯めるのはみんな同じだしなぁ（一部の陸マイラー除く）
マイル期限切れてるならシステム的にどうしようもないだろうな
あとキャンセルしなくても、出発15分前には空席待ちに回る インフルとかのキャリアに乾燥した機内でウィルス撒き散らせれたから困るし、いいサービスだね、 >>30
席はそうだけど、出発前にキャンセル連絡しないと払い戻しすら不可になるんじゃね 先ほどのニュースでは大雪の影響で新千歳から本州へ戻れない客もまだいる。
5日に帰る客が今日も搭乗できずに宿泊する人もいるって。
新年早々、ツキが無いな。 女満別空港も欠航…。
昨日の新千歳空港から移動してきた客も、お気の毒。 普通の土日だったら空席もあるし臨時便も出せたけど、帰省ラッシュ真っ只中だからどうしようもない 苫小牧からフェリーで本州まで来ちまえよ
今日もフェリー空いてただろ 大雪でクローズでも高速道路が生きてるのなら
フェリーか鉄路を使う方が速いのは北海道脱出の鉄則 期限の切れたスカイコインてのがネックだね。
というか、返されても期限切れているのだから、使えないものは返しようがないね。
まあ、バイオテロでもするしかないのかな・・・ >>42
あ、言い方やばかった・・・
アメリカやったら逮捕かもしれんな。
インフルエンザを発症したまま、飛行機にのりこむことだよ。
家族3人も発症者いたら、相当蔓延するよ・・・ 土曜の千歳からの帰り便欠航になって日曜振替で帰ってきたが２人分の振替と札幌市内のホテル確保されるまでかなりの時間ラウンジで待たされた
２人は俺がダイヤ、連れがSFC
プラチナでも振替やホテルの手配されなかった人かなりいたんじゃないかな
去年80000PP超えてから修行して良かったと心から思った >>43
いや、日本でもインフルエンザわかってる状態で乗り込んだら傷害で逮捕される事もあるよ >>46
未必の故意ってやつ？
いずれにせよ、人に迷惑をかけるのは良くないよね >10
たぶん大丈夫 多少のもちだしはあろうが
結果教えて >>46
逮捕はムリだろうね。
被害者は、誰からインフルエンザを貰ったのか証明できねーもん。 インフルなら本当にキツいからなあ
移動に耐えられないくらいに絶不調じゃないかな 普通は無理だけど書き込みしてたら逮捕もあり得るよ
実際に判例もあるし >>51
インフルの感染経路を証明するのは不可能だと思ったんだけど、
いつの判例で、そんな事があったの？傷害未遂ではなく、傷害罪なの？
勉強になる。 映画プログラムでのmr.インクレディブルの人気たるや >>53
ツイッターやインスタの時刻からは、76便かと思ったけど >>55
その次の78便は4時間遅れだったから、まだマシw ANA、787-10国際線投入 アジア路線増強
https://www.aviationwire.jp/archives/164320
ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下の全日本空輸（ANA/NH）は、3月から受領を始めるボーイング787-10型機を、東南アジアなど中距離国際線に投入する。
ANAHDは、2015年3月に787-10を3機確定発注。
国内の航空会社で787-10を導入するのは初めてで、2020年度までに全機を受領する。
当初は国内線へ投入予定だったが、訪日需要が旺盛なアジア路線の増強に充てる。
787は標準型の787-8、長胴型の787-9、超長胴型の787-10の3機種で構成され、787-10は胴体がもっとも長い。
全長は787-9と比べて5.5メートル長い68メートルで、大型機の777-200より4.3メートル長い。
設計と部品は787-9と95％共通しており、最終組立はすべて米サウスカロライナ州のチャールストン工場となっている。
ANAは2004年4月26日、ローンチカスタマーとして787を50機購入すると決定。
787-8を36機、787-9を44機、787-10を3機の計83機を発注済みで、787の発注機数としては、世界最多となっている。
11月末時点で未受領の機体は787-9が14機、787-10が全3機で、3月に787-10の初号機を受領する見通し。
787はANAのアジア路線の主力機材で、バンコクとデリー、ムンバイ、ハノイ、プノンペン、クアラルンプール、シンガポール、ジャカルタ、マニラへ就航している。
現在787-9を投入しているバンコクやシンガポールなどへ投入する可能性がある。 >>57
ANAは787-10を増やして輸送効率上げてくれ
あと、欧米便はファーストクラスを設定してくれ >>59
？
てか、380も787-10も三機だと機材回すの大変だよなあ
787-10は使いやすいだろうから後7機ぐらい買えばいいのに
今後777の退役が増えるだろうから代替として導入してくれ 777の10列シートはクソすぎる
あれなら737の方がマシ >>53
JALのCM出てたイカ野郎のくせに、芸人は文句言い過ぎ、
函館上空で降下すればいいのに 2-3-2の配列すき
カップルや夫婦は邪魔入らないし 全日空グループ 飲酒機長 うその報告と口裏合わせ依頼
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190108/k10011771001000.html
今月３日、全日空グループの旅客機の機長から乗務の前にアルコールが検出された問題で、機長が飲んだ酒の量や時間を偽って会社に報告したうえ、一緒にいた副操縦士に口裏合わせを頼んでいたことが関係者への取材でわかりました。
今月３日、全日空のグループ会社「ＡＮＡウイングス」の40代の男性機長が、乗務前の検査でアルコールの陽性反応が出たため乗務を交代し、合わせて５便に遅れが出ました。
全日空によりますと、機長は当初、会社の調査に対して、ホテルの部屋で350ミリリットルのハイボールを２缶飲んだと報告していましたが、その後の調査で、実際には飲食店でビールや酎ハイ、それにハイボールをおよそ1.2リットル飲んでいたことがわかりました。
また、社内規定で禁じられている乗務前12時間以内の飲酒はしていないと話していましたが、実際には、店で一緒にいた副操縦士の忠告を無視して大幅に時間を超えて飲酒を続けていて、規定違反を問われないよう口裏合わせも頼んでいたということです。
全日空グループでは去年10月に機長による大量の飲酒の問題が明らかになり、国土交通省から厳重注意を受け、アルコールに関する研修などの対策を進めていました。 副操縦士は最初からゲロってたのかな
口裏合わせ一度はしちゃってたら処分だな コパイがもうやめようと言ってんのに止めやれないとか酒乱だな >>68
コパイの立場を踏まえて処分は少し軽くしてあげて欲しいね。
忠告を聞かなかったバカキャプテンはクビでよし。 >>64
Meridiana→AirItalyの767が8アブレストだったな
A330と一緒に787に置き換えられて消えたが
自衛隊仕様のKC767もメインデッキを人員輸送で使うときは8アブレストだが >>73
欧州のLCCモドキはひどいの多かったね。
大して運賃安くないくせに。自由席早いもの勝ちとか
AFの国内線別会社時代のA300が3-3-3とかね。 11月の諭旨退職も怪しくなってきたな。
大丈夫かよ、ANAの機長は・・・ お前らがコパイならどうする？
俺なら、ホテルに戻ったら即、会社に電話して、
「止めてもキャプテンが飲むのを止めなかった。かなり飲んでいる。」とチクるわ。 >>77
あっ、それはうちじゃなくanawingsです >>78
まぁそれしかないだろう。もしくは飲み屋でトイレに行くフリをして電話するとか。
航空会社ってそんなヘルプデスク的な部署ってないのかね？ 夏の沖縄云々じゃなくて運賃の発売スケジュールくらいおさえろよ… >>80
あっ、それはうちではなくANA本体の機長です（2人とも）w >>81
だよな
口裏合わせのお願いに従っちゃうコパイも、かなりバカだと思うわ。
規則内での適度の飲酒は問題ないと思うんだよな。
飲めない事で逆にストレスためられても嫌だし。
でも自制がきかないパイロットは、適正ないだろって思うわ。 >>78
その方が代わりの手配とかも早そうだしなw >>70
エアバスも乗れたらピーチかな。
B3だけやとソラシド。 >>79
昔、そんなスレあったな。エアーニッポン。 >>85
11月の件は出向とは報道されなかったと思うけど実は出向なの？
11月は738じゃなくて735だったから出向してわざわざ735の免許にするのか疑問が。 >>92
石垣の件は、これを読む限り、ANAからの出向っぽいよ
www.mlit.go.jp/common/001262631.pdf >>93
本当だ
出向元のANAと書かれてるな
ANAじゃないです 、ANAウイングスですって誤魔化そうとしやがったのか しかもANAの機長が飲酒に同席して注意しなかったとあるな アル中で嘘つき
人間性に問題あるやつに数百人の命を預けることはできんな、クビや。 なんとかの法則じゃないが
それくらいストレス強い職場ってことだろうから
他にもあるんだろうな >>84
4月1日以降のスーパーバリューいつ発売されるか解る? 直前のキャンセル料をカバーできるクレカや保険ないかな？クレカは無さそうだった。 バレなきゃいいと思ってるんだろうけど、
これだけ五月蝿く言われてるのに控えられないのはビョーキだな >>99
今の所1月下旬としか言いようがない
運航スケジュールが決まったら販売されるから下旬になったらこまめにチェックするしかない >>100
どういうケースでキャンセルするかによるんじゃない？
「チケットガード」程度しか自分も知らないけど、
急な出張でのキャンセルがカバーされる以外は、診断書を航空会社にFAXでカバーすれば問題なさそうな補償内容だよね。
https://www.tgssi.jp/portal/ticket/tabikobo/index.html 4月に2往復使う予定あるからスーパーバリュー発売されたらすぐ押さえないとな。
うち1往復は東京〜広島だから値段次第では新幹線になるけどw >>100
そりゃ無いわw
理由もないキャンセル代を補填するなんて、絶対赤字になる ウェブサイトでもお詫びしなくなったな。
飲酒・虚偽はノーマルオペレーションかよw >>100
スカイスキャナーででてくる海外の代理店だと、日本国内線でも、キャンセル料を低額にできるオプションが選べた。
どうやって返金されるのかは知らん。 JALもそのうちスーパーバリューとか
言い出すのかな 口裏って、テンプレートがあるんじゃないか、パイロットの間で。
万一引っかかっても、時間前まで基準量以下を部屋で呑んでいたっていう。
店だと調べたら時間と呑んだ量わかるけど、自販機で買って部屋で、となると調べようが無いから。
一連の動きの前は、数値でても全てそれで会社側も見て見ないことにしてたとか。 メールで「プレミアムクラスに関するアンケート」が届いたけど、みんなのとこには来たか？ >>111
来た。とりあえず回答したけど、何を検討してるんだろうね。 >>68
俺だったら忠告を無視した時点で会社に連絡するな。
部下という立場など無視して。 >>113
おまえ、働いてからいえよwwww
今年一番わらったわwwww 夕方には隠蔽に関してのお詫びがでると思ってたけど、本当に出ないのねｗ
すげぇな、ANAって。 おのださんは、エコノミーかプレミアムエコノミーを狙ってるって宣言してた。
おのださん、LCC＆特典航空券ユーチューバーになってしまった。 赤は一度つぶれて内部で洗浄されたかと思いきや青以上のヤバさが次々と出てくるな 隠蔽工作していたのに、何もなかったかのようにHPが静かだな
恐ろしい会社だな。 >>127
状況に応じた判断があったんだろうね。
クルーの皆さんも無念だったことでしょう。 50過ぎて続ける仕事じゃないな
時間は不規則だし放射線浴びるし ここの会社の社員も今日も楽しく飲んでたよ。
パイロット以外は危機意識なさそ どこの何て店で？言えないなら不当に企業の評価を貶めたって事になるけど大丈夫か？
最近企業は容赦なく開示して訴えてくるからな >>131
飲み方の問題であって飲酒自体は何の問題もない 昨日からA380のホノルル線予約開始ってことですけど、その前から予約していると
就航記念キャンペーンが適用されないって事？ >>131
乗員以外の、要するに地上職の連中だったら食事会とかで飲んでても問題ないんじゃないのか？
（ちなみにおれは酒を飲めない体質だから酒なんか飲んで何が楽しいのかはさっぱり分からんけど・・・） 隠蔽のお詫びを出すどころか、1/3の飲酒DLYのお詫びが消えたぞｗ 今日のNH870便かな。地面師が乗せられてるのは。 Kaminsukasu will be deported via Nippon Airways flight NH870 to Tokyo,
three weeks after agents of the BI fugitive search unit arrested him along
Roxas Blvd. and Gil Puyat Ave., Makati City. おのださん、A380初便取れなかったみたいだな
言われてみれば、ANAはエコをほとんどを全席ツアーに回しちゃって、特典に回さない手法があったな >>143
自己レス
ツアーだけじゃなくて、販売自体は787-9の便として1/10以前に始まっていたんだもんな。
初便だったら金払って乗る人も多そうだし、特典で取るのはけっこう難しかったんだろうね ファースト本当に35万なんだな。
35万だったら俺でも手が届くかな。乗りに行くかな（迷） 初便、ビジだけど１年前から特典で抑えてたよ
国交省の発表とか見てればいつから就航か容易に推測できたからな 初便、ビジだけど１年前から特典で抑えてたよ
国交省の発表とか見てればいつから就航か容易に推測できたからな >>150
機材変更のにメールは発売になる前にきてたな 警察に協力して地面師をマニラから空輸
大きく宣伝したらいいのに nh1694乗ったが全然優先荷物タグ見ないけどみんなつけないだけ？ 国内線はタグに直接印字されるから
オレンジのタグはつかないよ >>154
カウンターで「オレンジのタグ付けて下さい」って頼んだら付けてくれるかな…？ ANAラウンジなう
アナウンスの前のメロディ変わった？ 出発時刻10分前でも普通に検査場を通れる裏技を発見した。
裏技だから教えないけど。 >>158
機内ビデオに合わせてジングル変えた気がする 今年のお盆の便のスーパーバリュー予約は激しい争奪戦になるのかなあ
あーやだやだ OKA HND 1968PP ゲットーー！o(｀ω´ )o A380がホノルル専用機材なのが理解に苦しむ。
もっと遠くへ飛ばなきゃ勿体ない気がする。 >>159
自動チェックイン機であらかじめ搭乗券発券してＢＮ取得しておくとかか？ A380使うならそろそろ中東あたりにも飛ばないかね ANAの機内食ビデオ、日本らしくて良いけど
マエノホウガ良かったな ご搭乗ありがとうございます、これより機内のお食事についてご案内します
手荷物は、お食事の邪魔にならないように収納してください
お食事のサービスの際にはテーブルをご用意ください
お座席ポケットのドリンクメニューをご確認ください
お食事が足りない場合はスナックのご用意がございます、客室乗務員にお尋ねください >>159
なにこのかまってちゃんw
じゃあいちいち書くなよバーカ 機内安全ビデオか…
UAのは現行版はアメリカですらなくて、ブラジル、フィリピン、インドとかの途上国ツアーバージョンになってるな >>154
あれ、昔はつけてくれてなかったっけ。
何時からか印字になった気がする。
JALは未だにつけてくれてるよな。
経費削減もいいが、そこはつけて欲しい気もするな。 コスト削減もあるだろうけど自動手荷物預け機の絡みもあると思う
カウンターでお願いすれば(少なくともDIAなら)今でも付けてくれる 連続ドラマ見てしまった。眠れる森。
寝れなかった。 ロシアってどういう層に需要があるんだろ？
ろくな産業もない劣化版中国じゃん >>187
逆だろ、ロシアから日本への需要だろ
ロシア人満杯で飛ばすんだろ 金髪色白碧眼の超絶美女をANAがピストンしてくれるの？ A380のハワイ便、株主ツアーってお得？
ちなみにはじめての海外旅行。
ビジネスクラスで、一番安い日の予定 マイルで海外へ飛ぶなんて、語学できないから、
現地に後輩がいて案内してくれるシンガポールだけだな
380もハワイも興味あるけど、友人知人いないし、
SQのKIX-SINの380で我慢するか
KIXはビジネスクラス需要少ないから特典でも空席あるしｗ >>188
S7のイルクーツク、ノボシビルスク便も殆どが日本人以外みいだからね。 >>193
てか、普通に現地発着の日本語ツアーあるが。
アジア・ヨーロッパ・北米・オーストラリア３０か国くらい。
英語話せないのにＳＦＣとか、「マジウケる」レベルだ。
今週末にセンター試験があるから、そこから出直してこい。
※英語話せると言っても「英検３級（中卒）レベル」な。旅行ならこれで十分。
英語がメインでないにしても「仕事」なら英検２級（ＴＯＥＩＣ650点）以上が最低ライン。 マイルで海外へ飛ぶなんて、語学できないから、
現地に後輩がいて案内してくれるシンガポールだけだな
380もハワイも興味あるけど、友人知人いないし、
SQのKIX-SINの380で我慢するか
KIXはビジネスクラス需要少ないから特典でも空席あるしｗ 語学できないとかの理由で完全に頼り切られる後輩とやらがかわいそうだな
全ておんぶにだっこ
カッコ悪い先輩だなおい笑 「ネットよくわからないから代わりにやって」みたいな感じ。 語学苦手だからマイル使わずに添乗員完全同行のツアーで行くって事だろw >>182
PLTだけど頼んだら付けてくれた。「印字されているので付けなくても大丈夫ですが」と釘を刺されたが まーた出たのか英語話せないから後輩に頼むよおじさん
なんで毎回同じ書き込みなのよ >>200
エアだけ別手配も、ANAのツアーならできるやつもあったと思うけど。
ツアーでエアも買った方がコスパいいかもしれないがを >>195
センター受け直し？
現役の時ですら４割取れなかったのに無理無理
今はリスニングもあるし
一応、大学１年で英検準二級はどうにか取れたけど、２０年以上前の話だから
ちなみに後輩はTOEIC９２０点らしいです
>>200
そういうことです
現地発着は、空港から集合場所まで行くのが不安
>>203
また出ました、すみません（汗 >>207
冬は安いけど、島流し（強風欠航帰れず）に注意ね 旅作で石垣島2泊3日4万円台で出てきたから行きたくなった。 >>207
大阪だと直行便がないからなかなか行けない
特典は直行じゃないとマイルが倍必要だから、感覚的に石垣宮古より遠い
何年か前に関空八丈島チャーター便利用のツアーがあったけどそれ以降見かけない
>>208
島流し、大阪だと伊丹門限〜関空島流しならよくある
22時過ぎて関空着とかマジで勘弁してほしい
>>209
大阪だけど期間限定で阪急交通社が激安の石垣フリープランを出してる
http://www.hankyu-travel.com/tour/search_d.php?p_course_id=6SF832K,6SF833K&;p_hei=30
ただし、関空着22時を回りますが… その島流しとはレベルが違うでしょ
ちょっと遠回りになるだけなのと違って島から出られないで帰ってこれないんだから 八丈島は船で行けるから余り飛行機の利点ないんよね
仕事終わりに行けるし、距離も近い、ダイビングする場合も船の方が利点が大きい >>210
209だけど首都圏だから羽田発着なんだわ…
バラバラに取ると成田からバニラ使わん限りホテル込4万円台には絶対入らんのよw >>210
会社が羽田までの交通費出してくれてた頃に行ったな。
今はJALの法人売り以外ヒコーキ禁止ってなったからムリ。
新幹線の法人売り。
>>211
伊豆大島で島流しなったことある。飛行場の展望デッキにみんな上がって見てるなか3回くらいローパス。で、カウンターで船代もらってからタクシーも台数ないからマラソン大会。 やじり鳥さんが行ってるのみて
八丈島の温泉に行きたくなったw >>216
あのブログ見て正月に行ってきたけどバスが絶望的に少ない
結局原付バイクを借りて島の温泉を回ってきた
のんびり出来て良かったがオンシーズンは激混みかと フェイスブックのグループの投稿でスタアラ盛りをスタッフに教えたとか言ってるやつってバカなの？ 八丈は結局レンタカー借りたよ。
>>217 原付きはお得かもね
レンタカー屋さんに「この島で150キロ以上走ったんですか！」と感心された
温泉巡り、八丈富士登山等考えるとバスはやっぱり不便だよな。 >>217
原付いいね
6月に行ってツーリングしようかな 亡くなったCAさんが乗務していたNH105、
千歳降りなかった理由雪でもなんでも無いらしいな。
理由を社内の知り合いに聞いたけどクソやったわ。
ただ拡がるとマズイからか掲示板とかに投稿されると
即座に消されてるらしいけど。
ご遺族にこの理由は伝わるのかな…
https://twitter.com/beluga321/status/1084958057300250624?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>221
うぜえ書き込みだな
俺は真実知ってますでも書けませんってか
だったら最初から何も書くんじゃねぇよボンクラ 上空で死亡確認されたから羽田に向かったとかじゃないの？ 確かに死亡確認済なら目的地変更しても
仕方ない
そのまま予定どおりに羽田に向かうのが合理的 >>224-226
それならエマランする必要ないし、そもそも着陸時は意識不明、病院で死亡確認されてる >227 twitterに裁判沙汰になるかもって書き込みあったからあながち間違いではないかも 健康不安？だったらCA辞めて地上係員でもやれや
なんだよ国内希望って 907 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/01/15(火) 14:22:21.08 ID:UIG5wnzY0
なお高１のクソ撮り鉄
https://i.imgur.com/uD6n7K6.jpg ANAは離陸時非常口座席でも座席下に荷物突っ込んで良いんだな
俺JALメインだから知らずに全部上の物入れに入れちまった >>228
こういう場合、医学的に死亡していても、法的には医師が診断しない限りは死亡とするわけにはいかないんだよ >>224
死亡確認は病院でされたそうだから、それはそれで問題のような。 まぁでも早朝に千歳なんて降りても対応できる人なんておらんだろ医療機関含め
結局の所、本人希望があったのにCAをロングで使っていた会社に問題があるとしか
亡くなった方にはお気の毒だけど、パンクしてしまってからでは遅いのよ 千歳に降りると運航乗員の勤務時間超過になり、
別要員手配が必要になるので羽田に向かった？ 異動を希望してたってツイートもこの件のためだけに作ったような捨て垢だし
ソース出せとしか >>234
もちろんわかってるが、それはすなわち社会死状態と認められない状態であったわけで、CTSに降りなくていい理由にはならない 今のとこ自己顕示欲の強いクソガキの戯れ言としかとれない もし自分の知り合いがこういう状態になったら、千歳に降りてもらいたいよな。 そのうち、マスコミがこれを拾うかな？
でも、スポンサーだから圧力をかけて報道はされないよな https://higeinu.com/sfc/
検索して見つけたけど、この知恵袋かなり役に立ちそう。目から鱗だった ちゃんと体調管理できないCAが悪い
フライト変更して客に迷惑かけながら死ぬとかCAとしては最悪 >>246
ISGのパイロットの飲酒検査の口裏合わせも、ほとんど報道されなかったもんな。 >>250
JAL叩きはすごいのにANAはあんまり叩かれないよな
やっぱり、ANAは民間のたたき上げだからかな？ >>249
ブラック企業でいう体調管理も仕事のうちや！！
下痢は人間失格や。アベは知らんけど。 >>251
ウィングス出向やから、ANK、日本近距離航空の準国営企業の流れやで。 >>256
同じく。12p残ってる。コインに交換かな まあ、
ANAからお得意様への、
スカイコインのプレゼントだと考えるようにする 国内線で2日前予約できるようになって随分使えた。
後、12だけに減った。当日アップの値上げも効いてるのかな。例年は30ptとか余らせてコインに。 継続マイルって、月中付与でも、有効期限は月末ですか？
ちょうど9,000マイルあり、3月10日に付与された継続マイルが3月末に失効(ただし月中失効ありとある)
継続マイルを含めると10,000になるので、有効期限と新規付与がラップしているとうまく使えるのだが… >>262
有効期限別表示で見ればわかると思うけど 昔、次期公正取引委員会委員長（当時）夫婦が搭乗してて奥さんが欧州帰りの機内で亡くなった時は、一応ハバロフスクに降りたんだよな。
で、もうダメだからロシアで降ろしても・・って事でドアも開けずに日本に再出発した。 ＡＮＡ機、滑走路でエンジン停止…９便に遅れ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190117-OYT1T50057.html
１７日午前７時半頃、大阪（伊丹）空港で、羽田発の全日空９８５便（ボーイング７８７型機）が着陸後、滑走路の途中で左右のエンジンが停止し、動けなくなった。
同社は作業車で機体を乗降口まで移動させ、約１時間後に乗客を降ろした。
乗客乗員計１１８人にけがはなかった。
このトラブルで、同空港の滑走路２本のうち１本が約４０分間閉鎖され、１便が欠航。
９便で最大１時間４４分の遅れが出たほか、羽田発の日本航空１０１便が関西空港に行き先を変更した。
全日空大阪空港支店によると、羽田空港を出発する際の点検では異常はなかったとしている。
機長は「着陸後、滑走路を３分の２程度進んだところでエンジンが停止した」と話しているという。 エンジンが同時に両方止まるって珍しいな。操縦ミス？ キルスイッチ押したんじゃね？
付いてるか知らんけど 画像見るとリバース状態でエンストしたのか？
RRは疫病神レベルだな >>256
22ポイント残ってたから倍ポイント払ってKULに行った。 >>260
コインに交換は負けたみたいで嫌だな。
できればきっちり終わりたい。
残りが6ポイントあるから、おぉホンコン行けるじゃんと思ったけど、予約クラスが高い航空券じゃないとダメだったんだよな。
やはり国内線のアップグレードに使って残った2ポイントはマイルかな、ちょっと悔しい。 >>271
リバースアイドルだろ。
つまり全く推力が出てない状態。 エンストうんぬんもそうだけど、最後の最後まで死守される設計のはずのステアリングが死んでるのが気になる。
ソフトウェアのバグで飛行機自体がシャットダウンしたんじゃねえかこれ >>275
ステアリングは油圧で舵切るだけなんだけど？
推力なくなったらステアリングどうこうは関係ないだろ、ガイジか？ この時点じゃAPU回してないしRATが機能するスピードじゃないから、電気が落ちて真っ暗（朝だけど）、ハイドロ落ちてフライトコントロール系統もほぼダメだよな？
結構怖いだろうな。 ,,,-ｰ'''"￣￣ﾞﾞ''''―-,,,,_
.／ ｀ﾞ''-､_
／ ｀'-、
/｀ . 、.. ヽ
.| ,, イ_o_ヽ,,,,,_、 ､ ｀'i､
│ ｀｀ ,|,'i_i!_,'ﾞ|l:::::::::￣''ｰ､,＼、 ﾞl:
｛ .／:.ヽﾆ／::::::::::::::::::::::::｀ヘ,,j, ﾞl、
│ i !´::::::::::;;;ェエエエエェ匸}ェO,＼ ｀'i､ もう一度やれ
ﾞl |.lﾞ .,-ﾛ''":::::::::::::::::::::::::::::::::_,/ﾞ/'' ヽ＼ ノ '}
ヽ ﾞl|／＿__,,,--,,ﾆﾆニニ二ﾆ-'"｀! ）⌒i__,ソ-−-,,、
｀''-／_''',--ｰｕ''"´'''｀）ﾞ“''''''''''"｀ ﾞ ）.ﾞﾉl j｝::─ﾌ,, `-､_
. く／'''〕lﾞ｀''''"/,." ｀: .＿,),,,、,,,,_,ノﾞ `ゝκ::／＿ :::::i
.ﾉ.ヽ,_. ,,へ.―'"￣ ｀ﾞ'τ ､, ﾞl、/￣,,,,,",'''-、ノヽ、＿_
. ,,） lﾞ 、、、＿__ . ゝ ゝ. ﾞl/_／::::::::::｀ﾞ'､.ﾞ'､ ／.,,）＿
_,,,,,---ｰ''''|" .ﾞ',,_,,-‐'~ﾞﾞﾞ゛￣｀ ｀ﾞ" ゝ::/,/:::::::::::_;;／ ﾄ ﾞ'-'゛,／ ,/￣ﾞ/ﾞﾞ''i､_
／＾ .,, ::｛ ｰ--、 ,/::/丿::::/｀ '''''''''''''＼／''''''''''''''''''ﾞ―-
.／´ :::::::::ﾞﾉノ, ｀,,-‐''',,:/ ,/::::,/ ,/｀
. .／ ,,,,,,,___ ::::::__X,,_ﾞﾍﾍ ..,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,-''フ~｀~...,/｀,/ / ,／
_／,,-'',,,---,,_"ヽ .,/｀ .,／ﾞﾞ_ｒ'" .,,／｀ .／ ..,/ンﾞ,／／
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/ / / >>278
油圧で作動させる部分も残っているとは言え、fly by wireなんだからエンスト 即 操縦系への影響なんかあるかw
大容量のLi-Ion電池を装備し、飛行中はエンジンで回されるVFSG 4台でトリクル充電され、いざエンジン停止しても瞬断無くLi-Ionから供給される
今回のケースだって、コックピットのブラックアウトはありえない
エンジン停止は飛行中でも発生する前提でFAAに審査され、それが通らなきゃ商業飛行なんかに辿り着けん >>245
で、千歳で受け入れ病院なくて、札幌まで陸路移動でもいいの？
とりあえず降りれば良いとのいうのは、あまりに現実的でない。
救急の現場の訴えのカケラでも聞く機会があれば良いね。
救急医療が24時間体制って、東京近郊だけだよ。
他の地域は、日勤すんで当直して、次の日も夕方まで仕事する
医者ばっかりで救急医療がなりってるのに。 >>281
関空やったら伊丹で降りて阪大病院が最速なんやろな。関空やと診療所しかないし。
セントレアだと小牧のICUユニットの倉庫が最速なんかな。 >>283
関空は対岸にでかい救命センターがある。 >>283
関空は対岸にりんくう総合医療センターがある。
伊丹から阪大連れて行くよりよっぽど早い。
伊丹の周りに救急病院たくさんあるけどね。
あとは神戸空港からポーアイに病院がウジャウジャある。 羽田に向かって病院まで搬送に行くより、新千歳空港から札幌市内まで多少遠くても早そうだけどな。
深夜の時間帯で道路の混雑もないだろうし。 雪もあるのに早く行ける根拠はあるのかい？、夏でも車なら飛ばしても40分はかかるよ >>289
JALの11:15発にしてて助かった
代替機材用意できなかったらみたい
アイベックスはたまにこれがある アイベックスか。
ANA運行便の方が融通効きそうだな
まあ、仙台伊丹だったら振替出来そうだけど 全日空、飲酒機長を懲戒解雇
「２４時間前から禁酒」導入
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/268041
全日空のグループ会社、ＡＮＡウイングスの４０代男性機長が今月３日、大阪発宮崎行きの乗務前の検査でアルコールが検知され、計５便に遅れが出た問題で、全日空は１８日、１６日付で機長を懲戒解雇したと明らかにした。
前夜の飲酒に同席し、調査に対し、機長の依頼でうそを証言した３０代の男性副操縦士も、出勤停止１カ月の懲戒処分とした。 >>290
一度はCTSに向かったという事実が根拠。 >>293
24時間前禁止令は厳しすぎるのでは？
厳しすぎて掟を破るPが続出しそうなオカン 酒なんて飲まなくても死なんと、酒を飲まない俺は思うんだが…
そんな飲みたいもんなのかね >>295
P不足の時代によくやるよな
12時間前厳守を徹底させるだけでいいだろうに 早遅夜勤混じりのシフトだと無理矢理寝付くために酒が必要になることはある。
いつでもどこでも寝られる人もいるみたいだけど、年取るにつれてできなくなるしな。 >>295
だよな、中華航空のパロットが友達だったけど、台湾だとお客さんには金を払わさないで接待する習慣があるらしいが、その時は歓迎の意味も兼ねて紹興酒の飲み方を教えてくれた。
俺は単なる付き添いだったけど、冗談で少しくらい飲まないと怖くて操縦できないよと言ってたけど、そのパイロットは腕も確かだし、操縦に影響が出るような飲み方はしなかった。
でも、羹に懲りて鱠を吹くみたいな状況じゃないんかな。
人それぞれに許容量とか身体からアルコールが抜ける時間は違うのだが、個々の数値は出せないからとそれまではある程度任せてたのが自分の酒量が分からないのか、分かってても勢いでやってしまったのか。
一律で基準を作るならチョコ一杯飲んだだけで真っ赤になる人を基準にするしかないのだろうけど、そうなると自己判断で俺は大丈夫となってしまう。
ストレスの多い仕事だし、杓子定規に単純な量で測るのは適切ではない気がするな。
乗る前にアルコール量を測って正常な判断や操作ができるかみたいなのをやらないとダメでしょ。
更に可能ならばパイロットとコパイのどちらかは酒を飲まないメンバーと組むとかかな。
どちらか1人がハズレくじで飲まないってのも良いけど、飲む人ならこれくらいならとなってしまうもんな。 >>297
下僕３兄弟へパイロットを供給するためだろ >>296
オレも飲まないから同じだなあ、そんなに我慢できないもんなのかなあ 別にずっと24時間前禁酒じゃなかろうし、これで我慢出来ずに隠れて飲む奴はアル中だから炙り出しには良いんじゃないかな
アル中予備軍にアルコール教育ちゃんとやらないとパイロットどんどん首にすることに >>298
寝付きをよくするためのアルコールって、段々量が増えてしまって危ないんだよな 科学的根拠のない、無意味な私生活制限は違法じゃないのかね。 >>305
効かなくなってだんだん酒量が増えてアル中まっしぐら
睡眠の質も下がるし
ANAも上空のこんなのより地上でパイロットを直ぐに寝かせる研究でもしろよな
https://www.ana.co.jp/group/pr/201809/20180914.html >>307
自分で律することが出来ないやつに
数百人の命を託すことは不可能。
入り口からして間違い >>300
北九州はボーイングやないから北と宮崎の兄弟だけやで >>299
>だよな、中華航空のパロットが友達だったけど、
なんだかオウムの話かよw >>314
こんな糞長文投下する方がどうかと思う
少しは読まなきゃ興味云々は分からない >>290
北海道沖から羽田まで30分、そこから都内移動。
東邦大とかになるのかな？ 乗ると元気になる飛行機か…
機内にエナジーが必要になると、大麻マスク（緑色）が自動的に降りてきます。
ビジネスクラスと化粧室では、緑の引き手を持って、マスクを引き寄せてください。
鼻と口に当て、香りを深く吸い込んでください。ゴム紐を頭にかけて固定します。
ご自身から先に装着し、お子様にも大麻マスクをお付けください。 >>320
そもそもIBEXには検知器すら置いてなかったから、
急に検査するのが義務化されても、クルーも習慣が無いんだろうな。 11機目となるA321neoは無事に羽田へ到着したのかな？
B787が相変わらずエンジントラブルで飛行機不足のようなので、A321neoは貴重な存在となっている感じだね。 >>314
え、だから中まで読んだって言ってるじゃん 飲酒が習慣づいてる人に、24時間前から飲んではダメですよ〜と言って、
24時間前から禁酒出来る人ってどれくらいいるんだろうな。
乗務が続いてる間は一切飲めないってことだろ。
昼退勤、翌日夕方出勤とかなら飲めるだろうけど。
ビール１本程度なら20時間前だからOKだろって感じに飲んじゃう奴多いと思うが。 東欧系エアラインは飲酒率ヤバそう
LOTとかマレブとか そのうち採用試験で下戸遺伝子持ちかどうかチェックされるようになったりしてなw ビール会社のオーナーなうえに日本線乗務を機に日本酒にはまって
自分の会社でも日本酒を作り始めたSASのパイロットもいましたな 自己レスだけど、滞在先だけ24時間前からの飲酒が禁止なんだね。
これって呼気検査で検出された場合、代替乗務員を確保するのが難しいからかな。 >>333
今はなきB747の時代だし
アルコール検査機より怖い上司に睨まれてるし 客がPBB渡る頃なんか、一番クソ忙しい時間だろボケ 24時間とか曖昧な決まりにせず働いてる期間禁酒にすれば全て解決
酒は辞めてから飲め それはさすがに人権的に問題ある気が。
なり手が極端に減るだろう
一滴も飲むなとは言わんけど、
少量でストップできずに浴びるほど飲んでしまうのが問題 今日も昨日に引き続きB787国際線機材が国内線に投入されるのかな？ 那覇空港のスイートラウンジ満席で座れない。
国内線と国際線ターミナルつなげた時にラウンジの拡張もすればよかったのに。 拡張中なのか
ANA、伊丹/福岡/那覇空港の国内線ラウンジをリニューアル。2019年2月から順次オープン 工事期間中も利用可能。福岡空港は「ANA SUITE LOUNGE」を新設 - トラベル Watch
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1153/763/amp.index.html >>343
昨日、伊丹のANAラウンジに入ったが、工事している感じはなかったけど。
気付かなかっただけかな？ >>333
ドラマと現実とを一緒にするバカ発見。
現実のほうがヒドいんやで。
>>343
伊丹のSFC以上荷物検査からラウンジまでのコースやけど一般の荷物検査の列を横切るよな。
出張とかでステータス無し上司に見つからずにラウンジに行きたいステータス持ち部下の立場のこと
考えて欲しいな。便だけ指定で同行とかのときの。 ステータス無し上司と同行ならプライオリティタグとかどうしようもないの除いてステータス無しに合わせるのが普通だと思ってたんだがw 便同じで同行しない時なら別に勝手にラウンジ行けよw
同行する時ならどっちにしろラウンジは行かないだろ >>345
そう言えば、伊丹のラウンジから８番ゲートの方に行くと先の方にもゲートができてるね。
あの辺りにも以前にラウンジなかったっけ？ >>346
その当時のパイロットは飲むけど搭乗前には飲まなかったな。
24時間前から禁止とかだと逆に隠れて飲むんじゃないか？
その基準で行くとサラリーマンが仕事終わって19時頃に飲み会して21時に帰宅しても出勤時には飲酒状態で仕事することになる。
デスクワーク以外にもクレーン操ったりする人もいるだろうから、パイロットと客室乗務員だけと言うのは少し違うかと >>346
それが嫌なら一般客と一緒にゲートまで行ってからラウンジに入れば良いじゃん。
DIAならそのまま入れるし、SFCとかなら階段上がれば良いじゃん。
下のフロアのドアは何も出るだけじゃなく乗継の人もあそこから入るんだよ
上司と一緒なら諦めるか、同行で入るしかないんだからどうでも良い気するな >>345
別の場所に作ってるのでは。
今のところって改修工事終わってる？ >>351
仕事が終わってというくだりが気になるが、接待などは仕事に入れてもいいのでは？ >>342
関係ないけど赤組の那覇DPも満席だった。。だけどサクララウンジはガラガラ。お食事券1000円もらってサクラ行った。
スイートの方はお食事券でANAラウンジ送り・・は狭いから難しいんだろうなぁ。 スイートってダイヤモンドとダブルミリオンだけ？
あんなに多いんだ。 昨日もラウンジでも機内でも顔真っ赤にしてガブガブ飲みまくってる老害いたけど、もういっそのこと乗客も酒禁止しろよ。
ゲップするし臭いし挙句の果ては屁までこいてた。
隣の席でゲップとかあり得ないだろ？ そいつなぜか電車も同じだったんだけど、ホームで韓国人の若い女の子の前に横入りもしてた。本当にクズ。 >>358
国会議員に造り酒屋の家系が多いからなぁ。
竹下とか金丸、宇野・・・
アベは違うから今だったら禁酒法できるかと。小泉も違うし。 >>346
でもお前の方が仕事も出来ないし給与も安いんだろ 汚い話で申しわけないんですけど、
寝るときは上はちゃんと着ていても下はトランクス1枚にならないと寝れません。
家でもパンイチスタイルで寝ています。
A380の半個室Fに乗るときに扉を閉めてパンイチで寝るのはダメなんでしょうか？ ダメって事はないだろうけど、よくあんな公共の空間でそんな見苦しい姿になろうと思えるな
せめて毛布はかけといてよ >>362
緊急脱出の時パンイチでシューターに乗れるのか？ >>358
シャンパンやスパークリングワインがクサイ！
隣だとメチャクチャ臭うからツライ ありがとうございます
パンイチで席から出ないし食事の後の消灯タイムなので緊急脱出することはないと思いますが、
寝るときに偉いCAに相談してOK出たらパンイチで寝ようと思います。 そこまでしてパンイチになろうという気持ちを持てるのが羨ましい。 ボーディングブリッジの扉から外に出て階段降りていって、横付けされた車に乗って去っていった人が居たんだけどあれがダイヤモンド会員？ >>362
どうせなら潔く全部脱いだら良いじゃん
どうせなにかサービスされる時はシーツに包まってるんだろうから見た目は変わらんそもそもSQとかEKのスィーツはそう言う乗客にも対応できるようになってるだろ ただしサカなと注意の放送は入るらしいけどな
乗ったことないから知らんけど >>369
乗り継ぎの時間ない時にその対応されました。プラチナです。 >>369
車ではなくバスだったのでまた違うケースですね。失礼しました。 沖止めで、
皆がバスのところ、
その人だけ専用車なら、
間違いなくVIP待遇 >>369
社長同行出張のときその対応されたわ
自分は普通にでたけど社長はそこから出てった 逮捕者は、、、警察官が両脇を固めるから
通常の経路で出て来るでしょうね
晒し者状態で 護送は、最初に乗って最後に降りるよ。
席は一番後ろに乗る事が多いよね。
他の乗客に目につかないようにして、不安を与えないようにしてるんじゃないのかな。 エールフランスと系列会社のWeb座席指定に吹いたことがある。
エコノミー最後列右側の窓側から2-3席（A330、B777）
”犯罪者護送席”という表示があって、空いてれば一般で指定できるけど
護送がある場合指定が解除されて移動させられる。 >>382
一般で指定したか、他に空きがなくてそこをアサインされた時は自分から大きな声で、ここしか空いてなかったかは仕方ないよなとか言いながら座るんだろうな >>383
そうでもないみたいｗ エアカランのヌメア行きでは最後列窓側はA330の2席タイプで
新婚さんが楽しそうに座ってたよ。
自由に飲み物やスナック持ってけるギャレイ近いし、トイレも楽なんで決して悪くない席 若い綺麗な女犯罪者と、女にだらしない絶倫刑事の組み合わせって事はないか？ >>386
じゃあ俺は、内務監査役で>>386を処分する >>386
だったら俺が女犯罪者役になってやるよ。 >>387
CAにも声かけまくったから二度とあいつを護送に充てるなってさ >>395
売り切れてて、八丈ストアに何回か行ったな。川沿いのような土手の横の 今ぐるぐるやるならどこだろうね。
結局HND-ITMピストンになっちゃうのかな >>398
数年前までエアチァイビジネスでSIN往復取って、海外発券ビジネスSIN-NRT×4〜5でグルグルしてダイヤ維持してた
SINに戻るのは週1〜2回 明日夕方の羽田-上海便、残席1なのにシートマップを見ると半分以上が空席。
上海便って事前座席指定しないものなの？ >>398
それはやめようよ。
見てても悲惨だし、本人も楽しくないだろうし。
金がないなら西成のドヤでも良いから何往復かしたら泊まろうよ。
更にどうせやるなら周遊とかさ。
スケジュールを調べてここに行って温泉に入ろうとか、ここの名物はこれだから昼食時間をここなるように考えるとか。
終わった後も思い出は残る気がするけど、ハツカネズミの輪っかみたいにひたすら同じところばかりだと虚しくならない。 >>405
本人の勝手だと思うけどキモイよな
ぐるぐる回るだけの奴も、わざわざ言う奴も 結局みんな何がしたいんだろ？笑
楽しく旅行した結果がプラチナやダイヤになるでいいじゃんね。。 まあ普通は楽しく旅行しただけじゃ50000PPはなかなか行けないから旅行に+していろいろ考えるわけだけど
本番の旅行前に修行を効率よく終わらせるってのも一つの考え方なんじゃない >>410
ダイヤだと下のステータス向けの空席は見えないとかあるのか？ ANAは今日、今年度の事業計画を発表するのかな？B787エンジントラブルの影響で引き続き機材繰りを反映した事業計画となるだろうか？ >>406
うん、それとピストンとか称して同日に何便も占有すると特定の便が空席無しになったりすると乗りたい人が乗れなくなる。
そもそも見苦しいよな。 >>408
俺は去年は48,000であと少し乗ったらPLTにはなるけど、去年はDIAで陥落は確定だし、無理してPLTになってもSFCと大して変わらないから、今年にDIA修行する費用に回すことにした。
でも、日帰りとか無理な旅程はせずに、海外発券メインでHクラスでアップグレードして優雅に修行するわ。 PLTとSFCだとマイル積算率全然違うような
まあその辺は2000PPにかかる費用とマイル積算率どっち取るかだけどさ >>413
50回搭乗でPLTになれた頃、羽田〜大島のような小型機の路線でピストンする奴がいて、苦情が出たそうだな。 >>414
2000でPLTを放棄はもったいない
しかも今年DIA修行するならなおさら
修行の前に最低限の知識付けたほうが良いよ >>416
予約が取りにくかった時はまだ良かったけど、回数修行僧を排除した結果、
路線休止に追い込まれてしまったから、元も子もないけどな。
意外に回数修行僧は路線維持に貢献しているんだなｗ 来週のいわゆる旅割発売で
争奪戦になるのは
花形路線くらいよね？ >>419
10連休の影響がどんな感じか興味あるわ >>392
バースデー割引は伊藤君の時代だったか、JALに噛みついたあげくに廃止
（それも年の途中のため使えなかった人が出た）に追い込んだ手前、
自社では絶対再開できないだろ。ホントの創始者はJASなんだけどね。
そういえば、売り出し日割引や元旦割引、さらにいえば女性優先トイレもJASが創始者 関空香港
ずいぶんとグレードアップしたな
763か。 >>416
当時修行やってたけど、ただのピストンは嫌だったから朝1便で自転車輪行して大島行って、1日島を走って、最後の便で羽田に帰ってくるというのを毎週末にやってたな。
羽田までも家から自転車自走で行ってたから、大島が自転車で行ける近所にあるような錯覚になったのはいい思い出だ。 エアチャイナのシンガポールビジネスも値上がりしてるな
去年は80000円くらいだったが今年は120000円。
まだ許容範囲ではあるが >>429
それよりもクアラルンプールの値段が上がり過ぎだわ 今年新しい777-300ERが6機納入予定ですよね。 去年の年末にKIX⇔PVG乗ったけどa320neoでもガラガラだったな
LCCも飛び始めた状態でB763で１日２便とか供給過剰になりそう >>433
何もしなくても客が乗る路線だから
ボロ機材でぼったくるんだろ WL装着機材は9機、ボロB6は6機。
予約サイトを見ると、関空=浦東は今のところWL装着機材となっているけどね。 この前PC乗った時、搭乗から降りるときまでCAさんに講釈垂れてる老害がいて気分悪かった
俺は離れた席だったからまだ良かったけど 隣のにいちゃんは最悪だったと思う
わけわかんないこと言われも真摯に聞いているCAさんは凄いと思った >>426
趣味がいいなぁ。オレもそろそろ自転車修繕するか… >>440
大島便とか懐かしいな。Q300引退してから737で超搭乗率低かった思い出。回数修行はそのあたりにはもう無くなってたっけ？ >>441
大島便はなくなったから、今だと八丈島かな。
とりあえず修行は完了したから、自転車を担いでゆったり行ってみたいわ。 >>439
自己紹介してるやつもいるよね
あれは気持ち悪い >>441
修行終わってからは、遊びで大島行くときはジェット船使ってたから知らなかったけど、ANAの大島便3年前に無くなってたのね。
ボンバルデイア飛んでた時は1日3便あった記憶だけど1日3往復する修行僧がいたらしいからね。同じCAと1日一緒で気まずいだろうし、自分は無理だったな。 修行僧隔離用ツアーフライトでもやれば良いのになぁ
HND→ISG→CTS→OKA→HNDで途中降機不可
空港に着いても人員交替、給油と食品補充のみ
１度も降りずに掃除もなしずっと同じ席
PPはPCは1万、普通席は5000の一律付与 今日も新千歳は悲惨なことになってるな。
北海道はもっと雪の少ないところに空港作れなかったのかな？ >>446
たまに会社でこういった馬鹿な提案してくる奴いるけど、多少でも本気で思ってないとさすがに声に出さないよな
やっぱり真性の馬鹿なんだろうな >>445
利尻から千歳でこっちがラウンジで酔いつぶれてる間にCAさんは稚内だったか往復で関空まで一緒にってときがあったな。 >>446
それのどこに利点があるのか謎なんだが
飛行時間だけで12時間かかる上に5000PPとかアホくさ 446は降機もできないのか
飛ばないでHNDでずっと待機で問題ないな >>447
札幌市内に比べたら千歳は全然少ないだろ ANAの機内Wi-FiがPCから繋がらない不具合どうにかしてくれ
スマホからは繋がる >>430
そんな上がってたか？
幾らくらいで買ってたの？ そんな無駄な航路作るくらいなら他でもあるように1万PPまでは販売するとかの方がマシだな
そのかわり単価20円くらいで >>442
昔に大島-八丈-羽田だったかの周遊ルートなかったか？
他にもSEL-FUK-TSJ-FUK-KMI-MYJ-KIX-KMJとか
KIXからHND-YGJの往復にして回数とマイルを稼いだな。
でも、KMJもYGJも直行便ができたのでMPMが減らされて旨味がなくなった。
あと、ユナイテッドだったかコンチネンタルだかでOKA-HND-GUMの往復とか。
俺はGUM発の日本経由ハワイ行きを買って夏にグアムに行って正月の混雑時にハワイに行った。
グアム往復は特典航空券は1年有効なので使い勝手が良かった。 >>445
三宅島と大島からはQ300の退役とともに撤退した。代わりに新中央航空が調布から飛んでる。
三宅島が運休の間は3往復だったな。三宅島が条件付きで再開してから735（羽田−八丈島の経由便）とQ300の1往復ずつになって、最終的にQ300で1往復に落ち着いたはず。 >>458
ジャンボ最後の日に地味に遊覧飛行してたのはおぼえてる。 >>459
747-400と同時に退役だったなそういえば。 羽田か成田に駐機してる機材に5〜6時間滞在で5,000PPがもらえるのを5万円で売り出せば、結構買い手が付くんでは？
5,000PPを4万円とか3万5千円にしてPP単価を良くすれば、買い手も増えるだろうwww ANA側にPP単価をよくする利点がないでしょ
大抵ステータスポイントを売ってる航空会社でも効率は悪いよ 新聞社がそういう事案があった事に気付いて、ANAが慌てて発表したって事？
ANAもJALもいつまで遡って発表すればいいのか疑問ではあるが。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190126-00010000-doshin-hok
全日空の男性副操縦士（当時40代）が2014年5月、羽田空港で乗務前の呼気アルコール検査を、
別の男性パイロット（当時30代）に受けさせていたことが25日、北海道新聞の取材で分かった。 今日の19便、チーフパーサーはハズレだったけど、他のCAは結構レベル高かったね。
特にL2左右にいたCAお二人共に良かったよ。 アルコール検査に気をつかいすぎて他のことがおろそかになりそうな勢いだな。
まあ前日に飲むなよって話だが。
晩酌癖が多いのはいまの40、50代だろうから、
その集団が抜けるまで時間がかかる。 >>464
ホームページ見ても公表はしてないな
国交省に報告はしていても >>462
修行僧ってただ単にPPがほしいだけで飛行機に乗りたいわけじゃないでしょ。わざわざ滞在させなくても70万で50000PP売ればいいじゃない。 >>467
清楚で笑顔が良かったところかな？
あらゆる面でチーフパーサーと真逆だった。 >>469
なくても飯はうまいだろ。
キメセクは気持ちいいからなあという発言と同レベル もう、禁酒エアラインを目指せばいい。
機内では、安全のためお客様も含め禁酒禁煙禁歌舞伎となっております。
アルコール飲料はプレミアムクラス及びプレミアム会員様にはラウンジにて提供しております。一般会員様のお酒及びたばこは空港内でどうぞ。
歌舞伎は機内ビデオシステムでお楽しみください。自演は禁止させていただいております。 >>465
その二人はあいつキモかったねって言ってたよ >>454
パソコンから繋げたらパンクするって。スマホだけでもパンク気味なのに。
それより、羽田-新千歳でもwifiなし機材なんか有るんだね。
1時間近く遅延でも連絡出来ずってのは苛つくわ。
来週はJALにしといて良かった。 >>477
ANAの機内誌にPCからの繋ぎ方が書いてあるのに繋がらないんだから大問題だよ >>478
パソコンでも使えるんですね。失礼しました。メールの送受信位が限度ですかね。今度試してみますわ。 機内wifiでnetflix見ようとしても画面が動かん >>477
パソコンもスマホも変わらないだろ
使い方だろ、知識ないのにレスすんなよバーカ 国内線の普通席はWi-Fiなし
国際線のビジネス以上はWi-Fi無料とかにして欲しい アホみたいに容量使う馬鹿も出てくるんだろうし時間じゃなくてここまでなら無料、それ以上使いたい人は有料とかにすればいいのに それこそ携帯会社の速度制限みたいなの作ればええわな。動画見たい人はカキーンって >>454
ANAの機内Wi-Fiは繋がるのに時間かかるから国内線はJALメインになってしまったよw 機内WiFiで動画が観れるとでも思ってるお花畑さんがいてクソワロタw
あんな帯域幅を必要とする通信は不可能ですから
地上からのローミング技術が完成しない限りは無理無理 >>485
国際線はFだと無料じゃないの？
JALはfだと無料だけど。 以前よりも機内Wi-Fiは繋がりやすくなったと昨日搭乗して感じたけど。
B777は機内Wi-Fiが繋がらず何度が諦めた時があったが、昨日搭乗したB777-200ERはB787同様に直ぐ繋がった。 あの「日刊ゲンダイ」が、ロンドンヒースロー空港のアルコール検知で
「全日空のパイロット」がひっかかり、「禁固１０か月」の有罪判決の
記事を書いてね。そけを読んだときは結構、興奮しました。
新聞協会に加盟していないのは、日本共産党の機関紙・赤旗と
ゲンダイの２社のみ。
たまにこんな記事が載る。ゴルフ人口は減ってるのにゴルフ記事は減らない。 >>487
いや、始めたばかりの頃はそんな制限とかなくてやったもん勝ちで他の人が使おうとしても遅くてまともにつながらなかったりした。
先週の夕方に乗ってWiFi接続したら動画はご遠慮下さいだったか、動画は使えませんだったかの注意書きがあった。 今のANAのWi-Fiはラジコも使えなくなっちゃったしなぁ。有料の頃は使えたのに。
話ぶった切りの質問だけど通路側に他人が座ってる窓際1列目PYと、保証はないけど多分人が来ない窓際3席占拠のYならどっち選ぶ？ >>500
トン。だよねぇ。取りあえずはPYを確保したけど3席独占の方がいいよね。
行きはそれで無理矢理横になって脚を曲げたら脚つったけどw
出発ギリギリまで3席空いてたら引っ越そうかと。 >>501
隣がいなかったらPYホールドにしてたかもです。
こんなささやかな迷いも来年度末までかw 気圧が低い
乾燥状態
放射線
体に良くない仕事ですよ >>505
一瞬キャプテンかと思ってびっくりした。CAって略称よくないよな。 日航の場合は母親の時代は３０歳までしか乗務員できなかったそう
女性はね
だからその歳にみんな寿退社するとか
嘱託で戻るも腰がヤバいらしい
因果関係は不明も内臓の病気をされる人が多いそう >>507
海外で「航空会社勤務」「CA」と言ったらキャプテンだと思われるからな。 欧米、特に米国は かなり高齢の乗務員がけっこういたりするからなぁ。。
定年いくつなんだろうって思う。 >>490
ANAの国際線Fは100MB使用可能なプロモーションコードの入ったカードくれます。 >>489
きっと機内プログラムの動画のことなんでしょう(笑) >>489
アメリカ国内線Wi-Fi は、地上からcdma2000ライクな電波でつなげてるね。 >>511
777の100MBなんてあっという間だった。787の容量無制限（パナソニック）の方がいい >>516
FのWIFIカードのおかわりしたことないけど、言えばもう一枚くれるのかな？どなたか経験ありませんか？KRUG1杯より全然安いと思うけど。787のフルプライトプランは容量無制限なのですか？ 久しぶりに見たら国内線がもの凄く高くなってない？
福岡なんて早く予約したら1万円くらいだと思ってたが
ものすごい高い ビックリ フリューゲルス売却ネタTBSでやってたな。
親本体まで潰れなくて良かったと思うが。 >>498
そんなのANAが国内線機内WiFiを無料にしてからだから2〜3年のあいだにくらいじゃないの？ >>502
今はどうなってるんだっけ？
去年まではステータスがあれば24時間前に空席があればエコノミーからプレミアムエコノミーに座席変更できたけど、プレミアムエコノミーを別の予約クラスみたいな扱いになったから金払わないと座らせないなのかな？ >>507
エアチャイナと間違えることはあってもCAをキャプテンと間違える人は居ないだろ。 >>518
まだ安い運賃販売されてないだけでしょ
>>521
もともとプレエコは別の運賃クラスだけど
とりあえず9月30日まではアップグレードできる
とは言え特典航空券に解放されたとなると繁忙期は厳しそうだけど >>526
機長＝CA、副操縦士＝FOが標準的だと思うの。
でも、ここは客室乗務員をCAとよぶANAのスレだから紛らわしいということでは？ 九州旅行ソラシドエアとスターフライヤーとANAで迷ってる
SFJはいい評判を聞くがSNAはANAと比べてどう？ >>510
KIX-ORDのUA便が飛んでいる時、
Firstへインボラされて、意気揚々と乗り込むと、
手の震えている妙齢のCAさんが出てきて、
びっくりした覚えがある。
みんなわかっていると思うけど、この場合の“妙齢”は正しい意味の妙齢ではないのであしからず。 取引先が航空会社だけど、機長はCAP副操縦士はCOPだわ 国内旅行でスターフライヤー飛んでる所ならスターフライヤー一択だわ
北九州行きだと羽田のターミナル1だから注意な ,ｲ │
// |:!
//,. -/r‐- ､| !
/,/ ./ | _」 ﾄ､
/.＼`/ |二...-┘ ヽ
. i ,.>､;／ｰ- ､ l
! ∠..＿;'＿＿＿_＼ |
,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.
／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､ |＼ ヽ、
＼ `l (!" Jfヽ! `''-;ゝ
`‐､jヽ ヾﾆﾆゝ ﾞｲ" }_,,. ‐''´
`´＼ ｰ ／ ,ィ_}
. |_ `ー ''´ ＿｣'
＿,.| ~||｢ ￣ 人|､.＿
,r=＝;"´ ヽ ﾐ|||彡 ／ ` ｰ`＝=､-､
. ///,ｲ ＿＿_ ヽ|||_,,. ‐''´＿＿＿ | | | |ヽ >>534
ジジイにとって「妙齢」の、おばあちゃんってことか >>528
客室乗務員はflight attendantだよな
昔からおかしい >>539
cabin crewじゃないか？機内の放送ではよくそう流れてるけど >>541
どっちもあるよ。
ただ、cabin attendantは和製英語だよね。
それをさらにCAなどと略すからcaptainの略称と被ってしまう。 自分も和製英語だと思っていたけれど、どこかの欧米系企業HPでcabin attendantと使われているのを見た
事があるんだよね。
JALでも英語サイトでcabin attendantと使ってるんだよね
https://www.jal.com/en/flight/safety/staff/attendant.html なるほど。
しかしながら、CAがcaptainの略称ということには変わりなさそうだね。 >>525
たまたま今まではバーゲンで買えてたのか
福岡行くだけで4万とかびっくりした
正規金額で買う金持ちいるんだろな >>547
国内線の販売方式が変更されて正規の運賃なら355日前から予約できるようになったんだよ
割引運賃は明日発売 >>548
機長＝PICなの？
ダブルキャプテンだったらどうするのよw >>529
SNAはあごゆずスープが美味しい。
SFJとSNAはインターネット使える、機内WiFiついてないからそこも考慮。 ANAの380が初めて成田に戻って来るのは、
日本時間で25日の15時なんよね？ >>550
PICってのはその便における機長のこと。ダブルキャプテンでも機長として乗務するのはどっちか1人。 伊丹松山のプレミアムクラスって短時間なのに茶菓子サービスやないんやね A320neoとA321neoの方はエンジントラブル修復後、順調にデリバリーされているようだね。
ANA320neo JA219がエンジン取り付けられて姿を現したようで、来月には羽田へ到着見込みとなるね。 ダイヤ先行で8/8羽田→新千歳、帰り8/15家族4人分無事取れた
9時ちょうどに照会したのにほぼ満席 >>559
いいなー
11時待ってるけど、もう希望はすべて空なのかしら。 737MAX導入の記事があるんだが、737-8なのか-7なのか-9なのか・・・ 737MAXを運航してる航空会社ってまともなところだとアメリカンとユナイテッドとエアカナダくらいだよな
あとはゴミみたいなクソザコLCCばっかり >>565
ボーイングが買えよとこっちを見ている！ ANAもJALもいくら安いからって738なんか大量買いしてなぁ。
低コスト高効率しかない、乗って楽しくない機材だわな。
LCCかソラシド・DOの運賃なら我慢するけどさ。 >>568
DOはその次元ですらない（ボロ67ばっか）からなぁ、、 貨物需要の多い路線はA321、そうでないのは737MAXで飛ばすことになるんやろかな？
伊丹千歳の738の貨物コンテバラシ積みキツかったしなぁ。 AIRDOはましで日本の中ではイラン並みにボロいよな
ソラシドやスタフラは新しいのに 737maxで最初に退役するのは-700、-800のうちMRJ遅延で追加導入したやつだろうな。
-8ALなんかはA320ceo国際線仕様みたいにあっという間にいなくなりそう。 9時か 最高ステータスは待遇が違うな ヒラの14時とは訳が違う 松山那覇便GW期間 プレミアムシートが
あったから買ってしまった
9時の奴が買い占めてんのかな1Aシート
チーフパーサーのとこか 同僚にSFC修行したいと言われネットでかなり調べたが教えてくれと言われた
俺は現在進行形で修行中、現在は日本に旅行中と言えると伝え経路教えたが分かってもらえなかった
修行僧には一般的な経路なのだが
OKA-TYO-PEK-SINと乗り継いで現在SIN滞在中
SIN滞在中にSIN-OKAを3回入れて日本滞在中に会社来てる
金曜夜にまたSIN戻って翌日SIN-OKAで平日は出社
今週末には最初の復路SIN-PEK-TYO-OKAで久しぶりに日本に帰ってくる
これ見せたら訳わからないと言われたが、どう伝えるのがわかりやすいのか >>579
1AはVIP用にブロックしてるケースが多いかと それ日本発券とSIN発券の違いがわかってないでしょ >>583
なるほど
海外発券は知ってると言ってたが、俺がSIN滞在中に海外発券で日本滞在中に出社してるのを繰り返してて、今もSIN滞在中であり日本滞在中でもあると分かってないのかな
かなり調べてたと言ってたから簡単に伝えたら逆ギレ気味だったからそれ以上聞けなくてね
ストップオーバーじゃ無理だろと言われたから滞在中だからストップオーバー不要と伝えたら逆ギレされた >>585
とりあえず滞在中が2種類あって分かりにくい >>581
そうなの？プレミアムシート他埋まって
往復1Aにしか座れないみたいな感じで抑えた エアチャイナ使うメジャーな修行方法
全く同じ路線で修行してる人たくさんいるだろ
これ見せて分からないのは同僚の知識不足
ネットでかなり調べたと言ってるのでしょ？ >>586
海外発券は滞在中2つ以上必ず起こるから仕方ない
さらに間に挟んで滞在中3つ以上になってないから海外発券の中ではわかりやすい部類の旅程 トランプ-安倍の圧力があっての導入なら平成のボーイング事件に発展して次の年号でゴタゴタに。 みなさんいろいろとありがとう
同僚の知識の低さは感じるのだが、彼なりに調べたみたいだからそこには触れたくない
その知識でも分かりやすく伝えてあげたいと思って
同僚は同期だけど年上だから強く当たれない個人的事情もありまして 5月に旅作で北海道行くんだが乗り継ぎの羽田函館でＢ8に乗れるみたい 嬉しい 複数の旅程をA/B/C…として、
全体の旅程のうちここからここまでがA、こここからここまでがB
みたいな感じで説明してみたら？ 国内線のプレミアムクラスの1Aは平民でも指定できる
国際線のビジネスやファーストの1AはVIPかDIA用
当日にカウンターで空いてる場合は平民でも指定できる ANAはステータス重視ではないのだ。実際により多くの金を払えるか否か。それだけなのだ。 >>591
このやり取り見てるだけでも、説明したいことを説明して聞きたいこととずれたままかみ合ってない様子は感じる >>593
やはり図解ですかね
LINEでやりとりしてたのですが検討してみます
>>594
私が説明下手とは思ってます
ですから分かりやすい説明方法ないかと感じてました 滞在中とか分かりづらいから普通にチケットの旅程別に書いて日付も書けばそれでわかるんじゃないの
15日にOKA SIN 24日SIN OKA
17日にSIN HND 22日HND SIN
とかそんな感じで別発券だって言わないとわからないんじゃない a320neoよりスカイインテリア採用のB737の方が好き。 国際線の７６７どうにかして欲しかったんだが
国内線の７６７と７７２もそのうちどんどん古くなる ANAは将来的にはこんな感じかな、767の後継はA330neoでも良いと思うけどね
【大型機】B777-9X(B773後継)、B787-10(B772後継) 、A380
【中型機】B787-9(B772/B767後継)、B787-8(B767後継)
【小型機】A321neo、A320neo、B737MAX8(B737後継) MRJ(ボンQの後継) >>606
Qは退役しないだろ。
公式にMRJは735の置き換えって言ってんだから。 >>607
就航まえに735がくたばるけどなw
離島路線ほとんどないANAにとってQ400はいらないんじゃないかな？道内路線や長崎離島便はATRに切り替えてあとはMRJでいい気がする。伊丹の発着枠も制限ないし。 国際線は７８７で７６７の置き換えできても
国内線だと７８７が少し大きすぎる
A330８００ｎｅｏでもいいがそれも少し大きい
２００席台の機材ないからな。国内線ではだろ準幹線やピーク時の地方路線で結構必要だろ >>610
むしろ787は777のダウンサイジングのような運用だしな。 KULにて
オンラインチェックインでプリントアウトした搭乗券をもってシャトル乗り場に行ったら
手前にいるセキュリティで揉めた
バーコードが無くて読み込めないからチェックインカウンターで搭乗券を発行しろとのこと
モバイルチェックインのQRコードで読み込めたのだが、それでもどこかへ確認の電話をしていて
五分ほど足止め
搭乗口でプリントアウトした搭乗券だしたら、その場で正式な搭乗券を渡された
修行で来月も行くけど、チェックインカウンターに並ぶの面倒だなあ ドメの787って777と同じぐらいの定員にしてるからシートピッチがキツいんだよな。-10が導入されてどうなるかって思ったら国際線に回されたし。
>>612
疑問なんだがなんでわざわざ事前に搭乗券をプリントアウトして持参するの？カウンターでもらえる搭乗券の方が小さくて嵩張らなさそうだけど…？ >>609
Q4は金のなる木。
撤退出来ない赤字路線の立役者だからね。
どっかのナショナルフラッグキャリアが撤退した路線とかね。
ま、そのうちORCに丸投げするんだろうね。
当のORCは壱岐路線があるからATRも睨んでるようだけど。
ANAとしてはATRの予定は全く無いからJAIRとの競合路線で飛ぶだけ。 >>608
広島や長崎線の誘客を考えるとMRJのキャンセルはできないかと。 >>614
流石にORCのQ200の後継機はATRだろうからなぁ。今のORCのQ400ってウイングスからのウェットリースだっけか？ 737やめてほしいな。A320の方が席広いし（LCCは幅同じらしいが）
あと321みたいに単通路で長いと乗降に時間がかかる。
懐古趣味と言われようと767-200は良かった。贅沢な作りだよ。
今の設備クオリティで767の座席配置の新エンジンの静粛性だったら
会社としての効率はともかく787より客にとって遥かに快適な機体になるね。 >>610
767-200が234席だったな。 そのクラスを321の194席で詰め込みたいんだろうね。 >>595
SFCだけど国際線のビジネス1A取った事あるけどなぁ
DIAでも無いのに >>612
バーコード生成したあとに座席変更してないよね？ >>617
たまにビジネス路線に入ると荷物棚の容量不足が露呈してるな。あちこち探し回ってやっと確保みたいな。その点2通路機は快適だわな。 767ぐらいのキャパってワイドとナローの中間ぐらいで難しいんだろうな
763のような2-3-2は非効率
3-3だと長すぎ
2-4-2だと太すぎ
みたいな >>577
え！明日じゃなくて今日だったのか？
昨日は夜更かしして起きたら10時だったから出遅れたな。 >>579
1Aは政治家などが急遽乗るなんてことがあるからギリギリまで空けてあると聞いたけどな >>585
海外発券やるならHクラスも教えておいた方が良いぞ 中国しか飛ばさないくせに関西でハワイとウィーンのCMをするなや。
俺らは乗りませんから・・・ >>591
それとエアチャイナは時期により黄砂とか色々とあって大幅に遅れたり北京で宿泊なんてこともあるから時期を選ぶこと。
エコ修行なら良いけどビジネス使うなら安いビジネスは特定の期間しか乗れないから、予約してそのまま使うなら良いけど、一年間有効で予約の変更も無料で何度でもできると高を括ってると足元をすくわれる。
細かく搭乗可能な日程がタリフに書いてあってそこに書いてある日しかその料金では乗れない。
最初に予約できたら大丈夫だけど、後からそれを変更しようとすると予約できない日がある。
大雑把に言えば春節の頃とか夏休みの期間や国慶節とか。
他にも細かくブラックアウトが決められて年によって日付は異なる。 >>612
ANAならSFCでもステータスあれば楽勝だろ？
よほど早く空港に行ってるのかな >>623
羽田伊丹便でスペースなくてオーバーサイズと思われる荷物をCAが下ろして前方に持って行った。
海外の航空会社ではブリッジの横の階段から荷物を降ろして貨物室に入れてたけど、この時はどこか業務用のスペースに押し込んだんだと思う。
その客は完全に預けるべき荷物と普通に上の棚に乗せる荷物の２つを持ってたが、到着しても荷物も出さずに座席に座ってた。
他の乗客が棚から下ろすのに邪魔そうな顔して下ろしてた。
早く降りたくてオーバーサイズの荷物を預けて更に遅くなってるな。
ま、貨物室に入れるより早いかも知れないが。 お盆の静岡沖縄便、マイレージクラブ会員で毎年2万円台で買えてたのに今年3.5万とかだよ
なぜじゃあああ >>625
ウェットリースならATRに鞍替えしても良さそうだが、ドライリースなら無闇に無闇に変えれないわなぁ >>631
乗り換えでけへんのんか？和歌山の田舎もんか？滋賀作か？ >>632
修行って言ってるんだからSFC持ってないんでしょ 京都住まい。いくらでもJALキャセイや大韓、アシアナ、マレーシア、シンガポール、タイで行けるんでANAのCM流さんといてて言いたい。嫌いなんだよ。あの会社のやり方と下品さが。関西の中国便や神戸も国内線も撤退してほしい。伊丹はまあ仕方ない。 伊丹発羽田成田経由で海外行く人それなりに多いから流すんでしょう >>643
ANAとしては他の地方も含めて地方からは国内線で東京に集めてそこから世界各地に飛ばすと言う方が効率的なんだろう。
中国だけは乗客が多いし、東京経由にして乗継時間が大きく影響するから残してるだけで、ソウル線みたいに割り切って羽田金浦に集約して、それ以外はアシアナにお任せだし。
その分、羽田のファーストラウンジは豪華になったし。 >>610
誰も買わない（KUが8機）A330-800を買うなんてありないでしょ
797のスペック出待ち >>644
俺も何かわからんがANAは乗ろうとは思わない。
JAL,スカイマーク、LCC の順番。 今後の航空会社が非効率な方針を取るはずもないだろうから、結局はナローボディにガンガン詰め込むんだろうな。
「ライトサイジング」とか言って。 >>646
レス番すらまともに打てないのかこの京都人はw >>644
だから羽田の国際線枠がたくさん欲しいんだろうね。 『10秒でふりかえる10年前』【全日空グループの機長が離着陸時に操縦席から写真撮影(2009年1月30日)】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00010000-houdoukvq-soci
全日空グループの機長が、機内での使用を禁じられているデジタルカメラを使って、離着陸の様子を操縦席から撮影していたことがわかった。
全日空グループのエアニッポンネットワークの31歳の機長は、2008年12月6日、高知発伊丹行きANA1604便で、離着陸直前に操縦席から、デジタルカメラで滑走路や空港の全景を撮影していたという。
デジタルカメラなどの電子機器は、離着陸時での使用が航空法で禁止されており、機内アナウンスでも乗客に絶対に使用しなよう求められているもの。
国土交通省は、この機長の厳重注意処分を行った。
機長は別の便でも撮影していたことを認めており、「会員制のブログに載せるために撮影した。問題ないと判断した」などと話している。 ANAとJALの給与・役員報酬を徹底比較、空の覇権争いは新たなステージに
https://moneyzine.jp/article/detail/215761
官民一体の支援を受けたJALに対して、自助努力のANAホールディングスという構図が変わりつつある。
JALが2010年に経営破綻する直前まで時計を巻き戻して、両社の従業員給与・役員年棒水準を徹底比較してみよう。 同じ京都人だけど、航空会社は必要に応じて使い分けるけどな。
好きも嫌いもないわ。
時間と値段とがその時のニーズに合う会社を使うだけ >>652
日本一って大手は2社しかないんだから…
大した意味はない ハワイ線のFが意外と安いな。
もしも20万円台になるなら、
ハワイ＋石垣島往復で、25000Pを超えているので、
普通に買うのもありかもしれない。
なお、以前までとは違い、国際線乗継の国内区間は、
自動的にプレミアムクラスになるみたいなので、
国内区間の150％をUGして、200％にする事は出来ないっぽい。 >>633
バルクカーゴっていう手積みの貨物室に入れてる。737やERJとかコンテナ積まないものはファイナルバゲージポジションに搭載してるで。 航空会社ってJAL/ANA/JAS3社あった時が一番競争してたね
2社って意外に競争しないだろ。それぞれ独自路線行く感じみたいで。 3社体制の時競争してたか？
基本は当時の運輸省の割り当て通り飛ばして
互いの領分をちょっとつまみ食いする程度だったように感じるが JASは悪天候でも飛ばしてくれるから好き
ANAは腰抜け 3社の頃なんて護送船団もいいとこだった
JASが勝手に転んだだけで 例えばANAが値下げして、JALは値下げしないで様子見、だけどJASは追随して値下げして、
仕方なくJALも追随して値下げして、ANAも更に値下げして・・みたいなループだったよ。
マイルもキャンペーンだらけで、蹴落とし合戦だったよ。 昨日予約した便、決済できねぇぇぇぇ
今日中に買えないどうなるん >>664
何故決済できないのか知らんがシステムの問題なら直ぐにコールセンターに電話してなんとかして貰え >>664
電話したらシステムエラーで決済不可とのこと。
２月１日まで延期（２日延期）とのことでした。安心してください。 システムトラブルで機内に閉じ込められているいるんだが >>669
延期もシステムエラー取り消しになった過去あるから注意な >>671
そうなんですね、気をつけます！ありがとうございます。 重量を計る機械の不具合で、って言ってるけど、どうせ出発できないなら早く降ろして欲しい >>669
電話が全然繋がらないんで、状況分からず困ってました、非常に助かりました >>656
往復35万円からと言っているのだから20万台になるわけがない >>671
予約状況のスクリーンショットを取っとくべきだな >>676
ツイッターでは2月2日まで延長と言われた人や1週間延長と言われた人がいるみたいです。
念のため細かいチェックお願いいたします。 DIAデスクに確認。2/2に延期と言われた。電話などしなくてもそうなるんですよねと何回か確認したけど、お電話頂いた件は延期すると、電話がなければ救済しないかもと取れる曖昧な返答。普通は一括対応だからそんなことはないと思うけど。
コールセンターをパンクさせたければ別だが。
システム障害は仕方ないけど救済措置を早くWebに掲載するようにお願いしたけど、この人達に言っても無駄だろうな。
運航システムの障害は復旧したようだ。 お知らせ出た。どう対応するかも書けよボケ。
現在弊社ｼｽﾃﾑ不具合により、一部の機能（ｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞ決済およびﾏｲﾙ関連機能）がご利用いただけない状態が続いております。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしますこと、深くお詫び申し上げます。
2019年1月30日
全日本空輸株式会社 俺はふつうにできたけどなあ。
SFC蜜住 VISAだけど あー、そんなことになってたのか。
SFCで家族の航空券決済しようとしたら
できなかったよ。
アプリではお知らせでないし、
プラチナとSFCデスク両方共繋がらないから、
おかしいと思ってはいたが。
予約とりなおして明日まで
期限伸ばしたから今日は静観する。 解脱完了便の予約決済がおれも出来なくて焦った
全く心当たりがないのにカードを止められたかと思ってカード会社に連絡してしまったよｗ SFC会員になるためにひたすら搭乗して会員資格を得ることです 修行僧の修行終了のこと。即身仏にでもなってしまえ。 修行で上級可能という制度は完全廃止希望 決済期限伸びてた。決済出来なかった人は確認しとけ。 システム不具合のお知らせも遅いしアプリには掲載しないしスーパーフライヤーズデスクも不通にするしANAはいつも本当に姑息な対応するよな。 電話してない人は延長されてない可能性あるから必ず確認しとけよ。決済できるようになったらしいから予約流れるかも。 1/30期限の予約持ってるけど、
今のところ延長されてないね。
流れてもいい予約だから、どうなるか見ておく 支払不可能の件、電話で確認とったら「お客様の支払期限を一週間延長させていただきましたのでご安心下さい」みたいな感じだったので個別対応ぽい感じがした。人によって2日だったり一週間だったりまちまちなんだな。 ようやく救済措置アナウンス
いつもANAをご利用いただきありがとうございます。
さて、2019年1月30日（水）19:40より21:53までの間、弊社ｼｽﾃﾑ不具合により、
ｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞ決済およびﾏｲﾙ関連機能がご利用いただけない状態が続いておりました。現在は滞りなく稼動していることを確認しております。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げます。
なお1月30日（水）までに航空券の購入期限を迎えるお客様のご予約について、
1月31日（木）23:59までお支払いいただけるよう、購入期限の延長をさせていただきます。
ご購入手続きがお済みでないお客様は、再度お手続きをお願いいたします。
2019年1月30日
全日本空輸株式会社 ANAウイングスも業務改善勧告だな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190131-00000207-kyodonews-soci
国土交通省は31日、全日空グループのANAウイングスに対し、
2月1日に業務改善勧告を出すと明らかにした。 わろ、じゃばんぐりっしゅで、あいむあゴールデンメンバーオブスターアライアンスとか、、言ってるオヤジがいた >>702
それはきっと 今から すたあら会議に出席するんだよ。 GWの伊丹宮崎往復で17000円くらいでとれてありがたかった。
ほんとは関空使いたいけど、peachがLccのくせに高くて乗る気が起こらん。 ANA、2018年度JCSI調査の「顧客満足」で初の第1位獲得。本社で表彰式
「なによりうれしいのは、国際航空部門初の6冠達成だということ」と平子社長
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1167824.html
ANA（全日本空輸）は2月1日、2018年11月7日に発表された、2018年度JCSI（日本版顧客満足度指数）調査の第4回調査において国際航空部門の「顧客満足」で初となる1位を獲得したことを記念し、ANA本社で授賞式を開催した。 NH2176と2179にしばらく77w入ってるんだけど、予約画面だと773のまま。77wの国内線シートマップのページ作ってないの？ >>710
ウオッカのボトル半分とは豪快だねぇw
もう採用試験ではアルコールパッチテスト必須だな。下戸をかき集めろ。 >>712
ソラシドの出資元とか禁酒したらぶち切れかと。 ANAもJALも、もう停職くらいで済ませておかないと、
人が足りなくなるんじゃねーか？ >>713
それで問題無かったわけでな。
酩酊は論外だが基地外ばかりの自動車とは訳が違う。
ま、時代の流れだから仕方がないが、目的と手段を履き違えるよな…。
>>715
必要以上の規制は逆効果だからね。
どの世界にもバカは一程度居るから無くならないし、迷惑被るのはまじめに規則守ってる人間。 ＡＮＡウイングス株式会社に対する業務改善勧告及び運航乗務員に対する不利益処分について
平成31年2月1日
平成３１年１月３日、ＡＮＡウイングス株式会社が運航するＡＮＡ５０１便（大阪国際空港→宮崎空港）に乗務予定の機長（当時）が、
乗務前のアルコール検査で陽性反応があったことから、乗員交代に伴って当該便を含む計５便に遅延が発生しました。
本事案の発生を受け、国土交通省航空局は、同社に対し本事案に関する事実関係の調査及び再発防止策の報告を求めるとともに、
航空法第１３４条の規定に基づき当事者からの聴取等を行ってきたところです。
その結果、機長（当時）が当該便の副操縦士と乗務前日に飲食をともにした際、航空法第１０４条第１項の規定に基づき認可された
運航規程で乗務開始前１２時間以内に飲酒した場合に乗務が禁止されていることを認識しながら、これを超えて過度な飲酒をし、
さらには、機長（当時）が副操縦士に依頼し、口裏を合わせて虚偽の説明をして隠蔽を図ろうとしたことが判明しました。
本事案については、会社の検査体制が万一適切に機能しなかった場合にはアルコールの影響により航空機の正常な運航ができない状態で
乗務して航空安全に重大な支障を及ぼした可能性があるとともに、昨年１２月２１日付けで文書による厳重注意を受けた同社において、
このような重大かつ悪質な飲酒事案が再発したことは極めて不適切であることから、本日、国土交通省航空局は次の措置をとることとしました。
（１）会社に対する措置
会社に対し文書による業務改善勧告を行い、平成３１年２月２２日までに必要な再発防止策について報告させることとした。
（２）運航乗務員に対する措置
機長（当時）：航空業務停止１年間（航空法第３０条の規定に基づく不利益処分）
副操縦士 ：航空業務停止１０日間（航空法第３０条の規定に基づく不利益処分）
国土交通省航空局としては、同社において再発防止が確実に図られ安全運航のための体制が維持されるよう、
引き続き厳格に指導監督を行ってまいります。 ANAフィリピンの人たちが恋するフォーチュンクッキー踊ってるwwwwwwwwwwwwwwwwwww
MNL48 Pag-ibig, Fortune Cookie dance cover by Team ANA Philippines
https://www.youtube.com/watch?v=D5iV1W_PL7A >>718
あれ？機長はクビになったんじゃないの？ >>721
これは国が機長に対して実施する処罰だから、1年間他社でも乗務禁止になるってこと。ANAウイングスが機長に対して行うものじゃない。 検査で引っかかって乗務を取り止めたんだから
検査の意味があったってだけの話でしょ
なんで処分なんだよ
自浄作用がありますってアリバイになっぢけの話 三浦 明彦
昭和56年 3月 東京大学工学部 卒業
昭和56年 4月 入社
昭和56年 4月 整備本部
昭和56年10月 整備本部 原動機工場
昭和62年 3月 空港部
平成 5年 3月 整備本部 管理室企画管理部
平成19年 4月 整備本部 部品計画部 部長
平成23年 4月 整備本部 機体計画部 部長
平成24年10月 整備本部 部品事業室 室長
平成24年11月 整備センター部品事業室 室長
平成27年4月 執行役員 調達部長
平成29年4月 上席執行役員 調達部長
平成30年4月 取締役執行役員 企画室担当、業務プロセス改革室長 満倉 達彦
昭和57年 3月 九州大学大学院卒業
昭和57年10月 整備本部 大阪ライン整備工場ライン整備部
平成 7年 5月 整備本部 ラインメンテナンスセンター生産業務部主席部員
平成 9年 6月 人事勤労本部付休職エア−ニッポン・出向
平成13年 4月 整備本部 機体計画部 リ−ダ−
平成17年 7月 人事部付休職エアーニッポン（株）出向 （株）エアーニッポンネットワーク再出向（東京）
平成20年 4月 整備本部 企画推進部 主席部員
平成22年 4月 整備本部 機体計画部 部長
平成23年 4月 整備本部 ラインメンテナンスセンター センター長
平成24年10月 整備本部 機体事業室 室長
平成24年11月 整備センター機体事業室 室長
平成27年4月 取締役 執行役員オペレーション部門副統括、整備センター長
平成29年4月 取締役 常務執行役員 稲田 健也
昭和54年3月 横浜国立大学経済学部卒業
昭和54年4月 入社
昭和54年4月 営業本部 大阪支店
昭和59年7月 営業本部 業務部
平成4年3月 経営企画室 事業計画部 主席部員
平成5年6月 経営企画室 企画部 主席部員
平成7年3月 事業推進本部 事業計画部 主席部員
平成10年3月 マーケティング本部 事業計画部主席部員
平成12年6月 大阪支店 販売計画部販売計画課リーダー
平成13年12月 マーケティング室 ネットワーク戦略部主席部員
平成14年4月 営業推進本部 マーケティング室ネットワーク戦略部 部長
平成17年4月 施設部部長
平成22年4月 執行役員 中国統括室長兼北京・天津支店長
平成24年4月 上席執行役員 マーケティング室長兼アジア・オセアニア室長
平成26年4月 上席執行役員 マーケティング室長アジア地区 担当
平成29年4月 取締役執行役員 施設部担当、マーケティング室長 フォーチュンミュージックはれんたんの握手会CM復活させろや 去年、SFC取ったんだけど、このスレの人はみんな維持してるのかな？
仕事で乗る機会もそう多くないし、プラチナ維持すべきなのかどうなのかわからない 年末年始の国際線、
高い料金しかまずは発売してない？ >>733
20人に1人くらいかな。
まあ、あんまりいないだろうね。 >>737
俺は国際線ばっかだけど運コはしたことない
北米線でも一度トイレ行くかどうかだし
ちなみに便秘じゃない >>739
欧米からの帰国便では必ずする。
寝て起きてご飯食べたら普通出るだろ。
快適じゃないし、時間かかったり臭ったり迷惑だから、できれば着陸までガマンしたいところなのだが。 >>740
そもそも787でウォシュレット使えるのが自慢だったやろ >>742 >>733
むしろそのウォッシュレットを使うためにあえて飛行機でうんこした奴なら俺がいる
もう今は珍しくないからやらんけどｗ 全日空商事で半導体を仕入れてグループ外に販売する仕事なんてあるんだ。どんなデバイスなんだろうか。 >>740
朝出発でもホテルで済ませてから出るよ
自分は飛行機のトイレは落ち着かないもんで
なんかしょうもない話に付き合わせてすまん 787はウォシュレットもあるかもしれんが、外の景色を見ながら放尿できるのがいいね 東南アジア便だと油断してると空港飯でも当たることあるから意外と使うわw
>>735
SFC自体は別に普通のゴールドカードの年会費だからそのまま維持するけど
プラチナ維持するかどうかはお好きにどうぞとしか
ANAにそれなりにマイルつく運賃で乗る予定があるならボーナスマイル含めてどうするか自分で考えたら良いんじゃないかな >>735
マイル付与率の違い分のメリットあるなら維持するのでは？
毎年プラチナかブロンズだが40000PP超えそうな時は無理してプラチナにしてるが、それ以下の時はブロンズ
ちなみにJALはあまり使わないがFOP2倍月使ってクリスタル維持させてる >>749
あとメリットと言えばアップグレードポイントの一律付与かな。4ポイントはかなり大きいと思う エコトイレとか小水外す馬鹿が沢山いて汚いから女性可哀想と思ってるのにウンコなんて絶対したくない。
ビジトイレとか誰か出るたび掃除しに入ってくるから臭っ！とか思われたくないからやっぱり出来ない。
乗る前と降りてから空港ですれば大は我慢出来るやろ… ウィーン就航でヨーロッパへは羽田経由が便利ですとかCMやってるけど、西日本からなら夏期ダイヤからJAL、ブリティッシュの関空〜ロンドンの方が便利なんだが
てかJALは関西空港に再び国際線就航し始めてるけどANAは完全な関空冷遇
それとも関空発着に関してはPeachに完全に丸投げなのか？ >>753
DC3とかはそうだった
>>754
ハブ機能
BAだって自国側はロンドン以外ほぼスルー >>748-749
ありがとうございます。
とりあえず、上期のマイル、PPみて考えてみます。 BA001は、LCYからJFK へ直行便(往路はSNN経由だけど)なんだから、LCY-HND便も飛ばして欲しいw >>757
BA001 LHR1000 JFK0915
みたいなスケジュールの100人乗り単通路機に乗ったのは良い思い出。 >>753
ウェイストタンクに溜めて空港でバキューム。 >>760
香港発の世界一周70万円にコンコルドオプション10万円だったような記憶があります。新婚旅行です。 >>758
コンコルドですな。
噂の激狭トイレは使った？ >>762
使いましたが当時のナローボディ標準と同じように感じたのか、印象に残っていません。
CAさんが細かったこと、
客室と操縦席の間の機械室(？)が異様に大きかったこと、
食事はシンプルなのに載せてるワインが豪華で種類も豊富だったこと(ひたすらChampagneを勧められましたが)、
JFK行しか乗っていませんが、BAの方がAFより贅沢感がありました。BAはラウンジから機内に直結。 FARE:KSってなんだ？
サイトの運賃種別一覧にも載ってなかった
https://i.imgur.com/uJCkU95.jpg >>754
むしろピーチ丸投げでいいから、ANAコードシェアとマイル付与（キャンぺーン運賃除く）
があってもいいと思う。
ANA便名：ANA運賃制度による。スタアラゴールドなども適用。Yマイル付与率70％または100％
プライムピーチ：SFCなどANA会員優遇あり。マイル付与50％
バリューピーチ：SFCなどANA会員優遇あり。マイル付与30％
シンプルピーチ、各種キャンペーン：ANA会員優遇なし、マイルなし
ANA会員優遇：専用チェックインカウンター、ラウンジ利用（関空T２は新設のピーチラウンジ）
機内持ち込み＋３ｋｇ（プライムピーチは加えて預け入れ２０ｋｇ優遇あり）
※ピーチにはない優先搭乗、預け入れ荷物優先などはなし。
こうすれば関空中部から撤退してもいいかも。 >>766
ピーチとコードシェアするくらいなら、SKYとコードシェアしたほうがマシ 神戸のカウンターを1つに絞れる以外のメリットが見当たらない。 >>761
それは安いですね。
遊覧飛行より安いのでは。
もしかして、むちゃくちゃ古い話なのかな。 >>763
まだコンコルドが飛んでたとき、JFKではANA便とゲートが隣だったんだよね。実物見た時は興奮したなあ。
離陸のときはものすごい音だった。 うんこの話に戻すけど、ANA機でウォッシュレット付きトイレって、787と777のC席区画より前だけだっけ？A380はどうなるんだろう？ >>771
763ウイングレット付きのC区画便所もついてたと思う >>771
アッパーのトイレはウォシュレットつき
公式のシートマップに出てる >>769
コンコルドの話だからむちゃくちゃって何を基準に言ってるのか 来月に札幌→仙台便乗る予定だけど735とQ84どっち選べば幸せになれる？ 持込荷物が小さくて天気良ければQ400
持込荷物が小型機用サイズ超えるか、天気が悪い時は735 >>774
まだ誰も実機には乗って無いだろ。
7月に乗る予定なので楽しみ。ハワイではラウンジから二階に直行できるらしい。 >>779
エミレーツのドバイスタイルだな。
30分前に搭乗開始、20分前締め切りという冗談みたいな設定。
全員優先搭乗だが、35分前まで係員すらいない。 Q400って新しいと思っていたら赤組では退役したんだよな ATRかっこいいよな。600の内装はQ400と段違い。 >>782
日本じゃ2003年から飛んでるからね、退役には若干早いけど。離島便中心に集約されて速達性が求められなくなったからATRにさっさと置き換えられてる。
そのATRの初期型は1984年から飛んでる息の長い飛行機なんだがな。 Google Flight で、国内線の検索を行うと、JALは先得の最安値が表示されるのですが、ANAはスーパーバリューの最安値は表示されず、バリューの高めの金額しか表示されません。
けっこう不便です。
どなたか解決法をご存知でしたらお知らせください。 なんでグーグルフライトが必ず各社の最安値を正確に検索してくれるという前提でいるんだろう >>786
国内線で2社ならJALとANAのサイト両方確認しろ。
それが一番早くて正確だ。
Google flightなんて使えんわ >>787
え、違ったのですか。
Googleの説明では、
> 最もお得な料金の検索
とあったので、最安値のチケットを検索するサービスなのかと思っていました。
もちろん時には間違うこともあるでしょうが、ANAに関しては、常に、最安でない料金が表示されるようなので、質問した次第です。 >>790
違ったのですか？
って違うと思ってるから書き込んじゃったんでしょ。 >>743
ＡＮＡグループの社員って強制性行とか痴漢とか詐欺とか、毎年毎年多くないか？
何がそうさせるんだろうか。犯罪者養成企業と言われても仕方あるまい >>794
ANAはJALより社員待遇があまりよろしくないand非正規の割合高い >>793
すみません、何を主張されたいのかよくわからないのですが。
最安値の航空券を検索するサービスではないのですか？ >>797
文盲ワロタ。
そういうサービスじゃないと自己解決済みなんだろ。
なのに「え、違ったのですか」も何もない。 >>799
なにか気にさわったのならすみません。
私は最安値を検索するサービスだと認識しています。
ただ国内線のANAのフライトは正しく検索されないので、何か解決法はないかとお尋ねしたわけです。 >>800
意味なく謝罪するなよ。きもいな。
これは気にさわるw 最初からANAで検索すれば解決するのにバカなのかな google先生的には最もお得な価格≠最安値なんだろ。 >>803
そういうことになっちゃいますね。
解決策はなさそうなので、あきらめてANA、JAL両方で検索します。 国内線のシートTV早く大型機に搭載して欲しい
暇つぶしのタブレットが不要になる >>801
意味なく謝罪がキモいというけど、ミスっておいて謝りもしない海外のサービスに慣れると、こっちが頼んだのがないだけで謝ってくれる日本のサービスは天国に思える。 日本国内線を国際線航空券として、Webより大幅に安く販売してるのは、ANAが直接やってる？
片道4000円とか5000円とか、パッケージをバラして売ってるのより安いんじゃないかと思うんだが 外人安く買えるんやなあ 航空版ジャパンレールパスみたいなもんか？ >>811
これよりずっと安いし、WebでSuper Value
(ANA Discover JAPAN)が売り切れになってる便も安く出てるので、疑問に思った
便によっては、ANAのDiscover JAPANの半額以下
香港の上環で登録してる会社だが、単に間違いで出したのか、休みに入ってるので、すぐに確認できないので、一応詐欺も疑う >>805
国内線で最安値を検索したければ、スカイスキャナーで検索した方が、海外代理店のヘンテコ乗り継ぎの安い運賃でてきて面白いよw
届出しているIT運賃より安くないだろうから、LCCよりはずっと高いけど。 >>816
この人が豚コウ機長とかいうエセ？
豚コウのコウは「高」だったのか。 成田ー関空なのが引っかかるけど面白いね。
仁川のカジノのパラダイスシティの会員になって、申し訳程度に10,000ウォン程度スロットマシンで遊んで、タダ飯を食べに行こう。 羽田-九州とかだと伊丹経由でも直行便とほぼ変わらない値段が出てくる時があるよね バタバタしてる方が生きてる実感あって好きだけどなあ
人生暇すぎる >>816
新千歳が荒れた日の翌日の東京行きを検索したら、空いてる便として釜山経由がでてきたわw >>824
鈴井さん、奥さんからなにも聞いていないのですか？
（大泉さんのパスポートは局預かりです） >>815
たしかに。
国際線ではSkyscannerやKayak使ってましたが、国内線は使ってませんでした。
検索するといろいろ出てきますね。 安くはあるけど変更払戻一切出来ない運賃だよ。
日本国内では消費者保護の観点で販売出来ない >>796
でも、社員が不正働いてるんだぜ。
パイロットによるレイプ事件以外は >>827
国内線は払い戻し不可はLCCだけだが、（変更は有料にて可）
国際線の払い戻し・変更不可運賃は日系でも普通に売っている。しかも高い。
日本ではあまり見かけないが、外国系では「払い戻し不可・有料変更可」が格安運賃では多い。 >>827
公式サイトで検索すると
日本国外に居住されていること
日本以外のパスポートをお持ちの外国籍の方、または日本のパスポートをお持ちで海外永住権（日本以外）をお持ちの方
日本着および日本発の国際航空券をお持ちであること
という条件が出てくる。
AMCと紐づけしなければ乗れるかもしれないが、日本国籍だと撥ねられないか。 >>827
スカイスキャナーででてくる外国代理店の中には、オプション料金払えば、一部返金や変更できるとこもある。
申し込んだことないから、本当に返金や変更できるかは確認してないけど。 >>816
一時期そんなルーティング流行ったな。
SDJ→SEL→FUKとか。
今はLCCが沢山できて料金的なメリットは無くなったけど、飯が出て帰りは福岡土産とソウル土産を買って帰る人が居た >>821
ステータスがあれば飛行時間は国内線と似たようなもんでラウンジは酒も食事もあるし、時間に余裕がある人なら楽だと思うよ。 >>814
回数券は、いくらくらい？
掲示板ではあまり有用な情報無いなと思ってたら、同じBtoB市場で中国系旅行会社も香港の会社ほどでは無いけど、ANA便直で買うより少し安いの出してた
大阪発の四国や九州行きは、ほとんどの場合でピーチやジェットスターが最安値のはずが、ANA便が最安値で出て来てる時点で驚き
ピーチやジェットスターは、支払手数料無しでの金額なのに、ANAより高くなるとは
ZUJIの破綻あったんで、発券されるかどうかが一番の心配 >>839
T3にトランジットホテルあるらしいが、
どうなのかね。 ANAは北米路線6便を何処に開設するのかな？
SFOを午前中か深夜に開設しそうかな？ 成田午前便のIAD、IAHと夕方に2便あるLAXを1便羽田移管で3枠、あとはSFO増便、JFK増便orEWR新規、DEN新規とかかなぁ。あとは羽田に380が認められればHNL移管とか。 >>845
EWRはUAが、IADはNHが開設すると思う。 >>846
個人的にはEWRはANAに飛ばしてほしいのだがな。
JFKじゃ乗継ぎできない。 UAは3便振り当てられたら、UAハブであるORD、LAX、EWRを開設するのでは？ >>839
今は知らんけど、バンコクに何度も行ってた頃に直行便が取れずにマニラ経由で帰った。
全員機内を出てロビーで待たされるが、トイレに入ったら中に男が居て大に入って出たらドアの前でチップ寄越せと言ってきた。
乗継だからフィリピンの金はないと言ったら日本のコインでも良いと言ってしつこくドアまでの道を塞いで正直怖かったわ。
仕方なく100円やったらもっと寄越せ、札を出せとか言われたけど、無視して押しのけて出た。 >>845
EWRあるじゃんと思ったらANAの自社便ってことか。
UAと被るし、UAが手薄なところかハワイみたいに日本人の集客がしやすいところが他にないのかな。
カナダとかはビジネス客があまり集まらないのかな。
ナイアガラの滝とニューヨーク旅行とか、マイアミとディズニーワールドとか。
まぁ、無理か。 >>850
大都市とUAハブ以外は成田夕方に入れてアジアからの乗継客も集めないと厳しいと思う。
マイアミはAAハブだからJLなら可能性0じゃないが…w
カナダは午前発トロントなら時間帯でACと差別化できるんで可能性あるがそもそもNHが枠取れるのかどうか…。2枠だとJLに行く可能性も高い。 ANAは今の成田夕方バンクは絶対維持したいという観点からすると、
米国6枠はANAにっては決してうれしいことではないような。
そんなにいらないよと思ってそう。
>>845の言う通り3枠は成田から移管で確定（成田夕方バンクは崩れない）、
残り3枠は、新規開設or増便だけど、供給過多にならないか。 DLは三枠増えるの？
いい加減NYC復活してほしいんだが >>850
IADとか、同じアライアンスでしかも似たような時間帯で2社が飛ばす必要ある？ >>855
IADは現状NHが朝発、UAは夕方発だから時間被ってないぞ >>856
そうだね。成田〜SFOの方がずっと近かった。 成田〜ワシントン・ダレスは残すんじゃ？
伝統の1便/2便なのに
JALは東京〜サンフランシスコ線移行時に1便/2便を割り当てた 今回国内便の飛行機にのることになったので教えてください
１．きれいな雲海を見られたりするのか
２．飲食物はどういう種類があるのか
３．ANAのWi-Fiは動画も余裕で見られるのか
４．出発前に燃料の匂いがするのはなぜなのか
５．裏技的なサービスを受ける方法
６．どれぐらい遅延が発生すれば料金返納があるのか >>859
質問が意味不明。
燃料の匂い感じるってことは、乗ったことあるんだろうし、雲海については聞くまでも無いっしょ
機内サービスについては、ANAに電話したら？
だいたい、初見で裏ワザも何もないでしょ。ダイヤを何年かやってからでしょ。 >>859
まずどんなチケットをどんな買い方したのかによるからね。それとあなたのステイタス。 >>859
今時こんなガイジおるんやな。新幹線使ってね。 みなさんいろいろと知らないんですね
答えられない方は無理にレスしなくて大丈夫です 情弱はLCC乗れないぜw
旅行代理店使え。高い手数料払ってね >>859
お前モンスタークレーマータイプだな
頭悪いアホだし飛行機乗らなくていいよ >>859
1窓側予約すれば見れる確率が高い
2HPで確認できる
3搭乗率にもよるが、いずれにせよ動画サクサクは難しい
4揮発するから
5搭乗ブログなどが参考になるかも
6約款で確認 今A321の3列窓側だからグループ3の列先頭で搭乗したら
通路側に既にベルト装着＆雑誌読んでくつろいでるアホがいた
こういうゴミクズはちゃんと注意しないの？
こういうゴミを排除するためのグループ分けだろ だからさあ、お前がそこいたら俺どうやってコート棚にあげるの馬鹿なの？ ご愛読ありがとうございました
>>876先生の次回作にご期待ください 先に自分の真上に荷物置き場確保するために優先搭乗してるんだろ
後で入って近くに置けなかったら悲惨だからな それにしても、乗り慣れててマナーを熟知した上級会員なら普通ベルトはしないわな >>859
暇だからマジレスする
1.乗る時間帯によっては見える
2.緑茶、りんごジュース、コーヒー、コンソメスープ、プレミアムクラスなら機内食
3.動画は見れないようフィルタリングされている。VPNで回避可能。
B777みたいな人いっぱい乗ってるやつはそもそもログインできないくらい人大杉
4.換気失敗して中に入ってきた
5.フライトログブックとか、子ども連れて搭乗するとか
6.チェックイン時に払い戻しか振替か選べる
チェックインしてからはそのときによる。JRの特急みたく２時間遅れたら特急料金返納とかそういうのはない。 まあ結局立つことになるのに上級会員だからと言って
敢えて3列の通路側を予約した挙句いの一番に乗り込んでベルトとか死ねばいいとは思うよ なんで搭乗時だけコンソメ頼むのかな。普段のまないのに。 コンソメは普段の生活で飲み物の選択肢として出てこないし
たまには飲んでみようかなって >>874
>>883
お忙しい中、ありがとうございました。
参考になりました。 温かい飲み物でコーヒー以外の選択肢って、コンソメくらいじゃね 紅茶もあるじゃん
コンソメ頼む時はお茶も一緒に頼むな、コンソメ後味残るから 窓際はグループ2以上しか指定できないようにすれば全て解決 >>896
ところがビジネスマン上級会員は通路側を好む
窓側は初心者や子供連れが好む すまん、
長く待つのが嫌なので、
Yの部下には早く降りてくるように前方通路を指定してもらってる 自分も出入りしやすいように連れとあえて通路挟んで2席を取るわ
窓側席って狭いし寒いしあまり好きじゃない >>899
ちょっと違う
初心者上級会員は通路側を好む
理由は上級の上級会員になればわかる >>902
トイレ近い俺は完全同意。
が、世の中にはビール何本も飲んで12時間フライトで一回くらいしかトイレ行かない奴居るんだよな。
隣にそういう人が座ると、あのビールどこに行ったんだと気になって俺のトイレがますます近くなる。 >>874
ANAの少なくとも国内線は動画は使えなくなったんじゃないか？
先月乗った時にそんな注意書きが出てた
一時期は動画再生するやつが多いのかテキスト画面でも固まって次の画面出ないとかだから仕方ないだろう
どうしても動画が見たい人には有料で高速のネットサービスをするかだろうけど。
恐らく設備投資しても誰も使わないと思うけど >>905
超上級は急いで出る必要ないくらい余裕あるよね。 最近ダイヤ持ちでも国内線のエコノミー隣席ブロックないからPCにアプグレしちゃうな
ダイヤで最優先搭乗するとほぼ100%プレミアムクラスに座るからみなさんも同じなのではないかを推測しているのだがどうだろうか >>910
隣席ブロックあるよ
空港開放席になるからチェックインカウンターで伝えれば満席に近くなければブロック継続される >>907
あなたの膀胱にワープさせてるんだよきっと >>193
ハワイは日本人多すぎでげんなりしたぞ。
現地人も変な発音で日本語話してくるから聞き取れないし。 国内特典航空券のこと。
さっき3/21東京-千歳を申し込んだ。帰りが空席無かったから片道で。
6000マイルで安い！と思ったが、間違って2/21にしてた；；
すぐ変更したら、-3000マイルと出た。繁忙期は片道9000マイルになったんだね。。
試しにJALを見たら、閑散期も繁忙期も片道7500マイルだった。知らなかった； ダイヤ持ちって乗る時は常にプレミアムクラスじゃないのかよ ダイヤ持ちは社畜がほとんどでは？
プロパー料金で乗る人は少ない
ハゲの俺様もだけど ダイヤでエコノミーというだけでは恥ずかしくないと思うけどダイヤで優先搭乗してエコノミーはマジで恥ずかしい
エコノミーに即座るより待合の席に長く座ってる方が楽だし 国際線だとダイヤで優先搭乗する7,8割は右の奥へ行く
多くは真上の荷物置き場確保かと >>921
321とかだとさっさと荷物置くとこ確保しないと空いてるスペース探し回らんといかんけどな 新千歳の平日夜の羽田便なんか搭乗前にとんでもないダイヤモンドの列ができてるけど、
あそこまで立って並んでそれでも早く乗りたいものなのかと感心する >>920
マジレスすると以前は国内線でもティーバッグ積んでたので頼めば作ってくれた。
今は載ってるか知らん。
どっちにしろチョイスとして聞かれはしない。 今日もご立腹のダイヤ様が居たみたいだな
なんかダイヤの人って紳士かその反対か両極端なイメージ >>928
そりゃ修行僧も居るから常識ない奴も居るだろ >>921
DIAでも事情でエコノミー搭乗しなければならない場合、機内持ち込み荷物は自分の座席上を確保しておきたいよ。 DIAだけどエコノミーでも先に乗るよ
国内線ならどうでも良いっちゃ良いけど、後から乗っても結局ボーディングブリッジの渋滞に巻き込まれるし、さすがにそこの渋滞終わるまで座って待ってるわけにもいかんでしょ >>917
ここで言ってるのは国内線のたかが2時間以内の飛行時間の話だろ？
DIAだからって何か特別にしてくれる訳でもなし、普通席だと席に空きがあれば隣席をなるべくブロックするだけだろ。
無理してプレミアムクラスに乗る意味はない。
高いと言っても弁当付きでスパークリングワイン(今はシャンパンになったのかな？)の費用とかも考えたら価値があると思える人は買えば良いし、思わない人はエコノミーに隣席ブロックで乗るかアップグレードするかだろ。
国際線だとDIAはHクラス以上を買えばかなりの確率でビジネスキャビンにアップグレード。
アップグレードポイントを倍使えば最安のLとかKでもビジネスクラスにできるから欧米線に乗るなら価値は大きい。
でも、マイルは30%だけどね。
国際線は稼ぎ場所だから勿体ない。 >>921
俺も国内線が時間過ぎたら優先搭乗ない時はゲートの近くのベンチでネットしてる。
列が切れかかる頃にゲート通過する。
何故かと言うと、ゲート抜けても殆どが糞詰まり状態で、ブリッジの上に大量の人間が固まってるのは事故が起こるかも知れないので、ゲートを入って空くまで待つこともある。
流石に上級会員は荷物の扱いや通路での振る舞いとかは分かってるからストレスないけど、一般の人は通路に立ち塞がって一旦座席側に入って通せば良いのにと思ってもその場所が自分の陣地のように譲ろうとしないから疲れる。
その意味では優先搭乗するのにも意味はある。 2時間半位までなら窓側好きな俺は異端児か…w
東京発で国内線だと那覇までは迷わず窓側、宮古石垣で迷い所。
流石に国際線はソウル以外通路側第1に考える、但し上海や台北は迷い所にはなる。 >>924
DIAなら待っても良いと思うけどな。
ブリーフケースとか本当に日帰りの出張プラスくらいなら良いけど、明らかにオーバーサイズや国内線にそのサイズは要らんだろと思うようなサイズと上の棚に入れようとするから収納に時間は掛かるし、置き場所無くてCAが重たそうに前の方に持って行く事もある。
国際線乗り継ぎの鳥取行きみたいなのはともかく、羽田なら電車は沢山走ってるしバスでも終バスで無ければ待てると思う。
羽田夕方18時くらいの便で明らかにふた回りは規定を超えてるサイズのスーツケースを棚に上げてる人が居たけど、空きスペースが中途半端で5〜6人が荷物持って立ちすくんでた。
CAが出てきてこの荷物はと聞いても誰も手を上げなくて、あちこち聞き回ってたらすぐ近くのおっさんが渋々手を挙げた。
その間で最低でも5分はロスした。
そこから他の乗客が座るからトータルでかなりロスしてた。 >>935
ドイツまで行った時は行きは窓側だったぞｗ 帰りは流石に通路側に変えてもらったけど 荷物載せるのは良いけど
降ろすときに気を遣えない人はだめ >>933
一時期スパークリングワインになってたけど
シャンパンに戻ったよ >>867
864に答えろよ
どうせチケットすら取ってないだろ >>942
JALへの対抗で一部の路線だけスパークリングをシャンパンに変えてるって事か？ ほんとだ。
若干セコいけど、幹線はアップグレード料金も上がったから一応説明はつくなw 伊丹→羽田の773で半分以上ダイヤだったのには驚いたわ 朝の986便とかグループ1､2だらけで笑ってしまうわ >>951
大阪市内をボーッと眺めるのが好きなので >>844
>ANAは北米路線6便を何処に開設するのかな？
>SFOを午前中か深夜に開設しそうかな？
楽しみだなぁ >>944
いまだにJALのほうがANAより上と考える層もいるからなあ。
機内とかラウンジとか実体験からすると大差があるけど。 >>957
ラウンジと国際線エコのシートだけはJLの方がいいね。 >>951
東海道新幹線高すぎ！こだまは遅すぎ！
旅作でホテルつきで2.5万前後、新幹線だとその値段ではこだましか乗れない。往復で1万円近く高くつく。 サクララウンジのカレーってよく聞くけどそんなおいしいの？
ANAのチキンカレーも十分おいしいと思うけど >>951
品川から新大阪まで、たしか新幹線が14500円。
ANAカードでビジネス切符が16000円。
飛行機を使うわ。 >>960
あのチキンカレーが美味いとか、味覚音痴ですって言ってるようなものだぞ >>965
その発言に全ANA社員と全ANAファンが号泣した。 一般的には岡山か福山までなら新幹線が多数じゃないか？広島でやっと安けりゃ飛行機使うって程度かと。
ただし、これも変更不可で良い時の話で、変更可能が必要なときは徳山や新山口でも新幹線検討の余地ある。流石に関門海峡越えるんなら問答無用で飛行機だがw 朝一でカレーと蕎麦を食べるのが、出張の楽しみ
スパイシーで松屋のカレーよりは美味い >>967
日本は航空行政がアホだから
空港作るって言うと山か海
もっと便利なとこに作れば良いだけなのになぜかそれをやらない 機内食よりラウンジのカレーの方がうまい
ビジネスだけどラウンジで済ませて機内食は食べないで寝る
味覚には自信ある方 >>957
でも、俺は殆どANAしか乗らないけど、特典航空券でJALで海外及び接続する国内線に乗ったけど、かつてのJALとは随分とイメージが変わってたけどね。
昔はファーストお客様、ビジネス普通のお客さんエコノミー座席を埋める為だけの存在、って感じ。
今はANAより接客は丁寧に感じたし、食事もビジネスはANAより良い感じだった。
もちろん、ANAは散々乗ってるので良くも悪くも食事も食べ慣れてると言うか飽きてるけど、JALは少し違う印象。
特に帰国時の日本行きの食事は良かったかな。
国内線もどちらもファーストクラス扱いでも、JALはファーストクラスと思うけど、ANAはビジネスクラスって感じでJALに負けてる。
ラウンジも以前に友人に入れて貰ったのと上記の旅行とエアチャイナでJALラウンジが指定された時の経験しかないけど、似たようなもんかなぁ。
カレーは好みかも分からないけど、JALの方が上品で肉の香りもしてうまいと思った。 >>967
所要時間を考慮して、岡山は飛行機、広島は新幹線を利用してるが、考え方はさまざまだな。
変更の可否については、ビジネスきっぷなら新幹線と変わらなくないかな？ >>951
新幹線のトンネル入る時の振動が、東海の場合多いから、足が向かない JALカレーは空港によって違うから、どう評価してよいものか。
フランクフルトのはおいしい。 >>969
便利なところ=居住エリアに近い、だからプロ市民がわくからしゃあない >>975
航空と鉄道は違う
空港と駅も違う。
不必要と思う人が多いから
空港は出来ない。 >>844
12枠全部ANAが貰うよ。JALになんか1枠たりとも要らないだろ。アメリカ側の枠もUAが全部もらってうちらで独り占めして欲しいな。 >>964
新大阪品川
19,000ちょっとじゃね？ >>967
うちの会社は、西方面だと大阪までは新幹線、岡山からは飛行機派ってのが多いな >>972
変更可能にする＝乗る時間が読めないなのでその場合は岡山や広島位の距離なら便数が圧倒的に多い新幹線の方が有利。 951だけど
軽い気持ちで書き込んだのが悪かった
今は反省している 広島中心部に居ると、岩国空港と広島空港使い分けたりするのかな？
そんな当方は大館能代空港と青森空港を使い分ける津軽南部在住だったり。 >>978
アメリカ側はデルタがよこせと強く主張しそうだな
NRTをハブにしていたから、HNDの国際化にものすごく反対してただろ >>980
マジか。
うちだと福山まではみんな新幹線、広島が人による、山口県は飛行機が多いけど場所による、福岡まで行くとみんな飛行機だな。 旧広島空港と比べて立地が悪すぎる
まぁそれで広島人が満足してるなら構わないけど >>991
うちは京都以東が電車、大阪以西が飛行機だ。
まあ目的地が新大阪から不便な場所にあるからだが >>992
高速道路周辺も少し整備されて
時間短縮出来てる >>993
県が空港まで鉄道を引こうとしたけどJRが協力してくれなくてぽしゃったんだよな
JRにしてみれば広島空港のひどい立地のおかげで新幹線に流れてきてるようなもんだから
広島空港を便利にする策に手を貸すことはそりゃやらんだろうなと やるとしたら
広電空港線
とか
アストラムライン空港高速鉄道
とか
冗談みたいな鉄道しかない。
JRにとってはデメリットしかないから。 >>997
愛媛から広島遊びに行く時 広島空港から広島市内
車でも40〜50分近くかかった記憶
広島駅から博多駅経由で福岡空港行く方が楽なような 広島空港も岡山空港も遠いから新幹線かな。JALのほうだが
2011にMD-90が岡山線に集中投入されてた時は乗りたくて
わざと使ったりしたけどね。あくまでプライベートの旅で仕事じゃなく。
福山毎時のぞみ停車始まってから福山も新幹線になった。 このスレッドは１０００を超えました。
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