【FSZ/RJNS】静岡空港 31【税金流出】
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>>13
MUが本当に静岡と中部同時に西安線開設するのか？と思っていたら
先に>>130で中部への就航発表出ちゃったな
この流れは… >>116
その駐車場の有料化が現実味帯びてきているのだが
先に民営化済ませた仙台と高松の駐車場管理している
あの会社が静岡にも参入してきそう 静岡空港利用、１８年度７０万人迫る ２月、５万５１６１人
静岡県が１３日発表した静岡空港の２月の利用状況によると、国内線、国際線
を合わせた搭乗者数は５万５１６１人だった。前年同月比０・１％減だが、２
月としては過去２番目に多かった。１８年４月から今年２月までの搭乗者数は
計６４万６４９５人で、県が年度の目標に掲げる７０万人まであと５万３千人
余りに迫った。３月に例年並みの６万人前後の利用があれば、初めて目標を達
成する。
国内線は３４カ月連続で前年同月を上回って好調を維持したが、国際線は前年
同月を下回った。国内線は６・５％増の３万７２１人で、路線別では新千歳、
福岡、沖縄線が２月として過去最高を記録した。新千歳線は沖縄への乗り継ぎ
利用が伸びた上、「ふっこう割」を活用した企画募集型旅行が好調だった。福
岡線は個人、団体ともに堅調に推移した。
国際線は７・３％減の２万４４４０人。ソウル線と台北線の減便が響いた。上
海線と杭州線はいずれも２月の過去最高の搭乗者数を記録した。昨年１２月に
就航した煙台線に加え、春節期間の旅行需要を取り込み中国路線は好調を維持
した。
県は年度目標の７０万人について「春休みの需要を取り込めば実現可能」とし
た。今後さらに、３月３１日からの北九州線の新規開設や出雲線ダイヤの大幅
改善を周知するとともに、１９年度の中部横断自動車道の全線開通を見据えて
山梨県内の需要開拓にも取り組む。
ttp://www.at-s.com/news/images/n62/610909/IP190313MAC000016000.jpg
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/610909.html
いつも思うのだが、この地元紙の記事は何故搭乗率を掲載しないのだろうか？
(単位%)
新千歳線 69.6
出雲線 47.8
福岡線 67.6
鹿児島線 70.2
沖縄線 66.8
チャーター 73.6
国内線計 66.3
ソウル線 94.1
上海・武漢線74.5
寧波線 81.7
杭州線 94.1
北京首都航空分96.5
中国東方航空分91.5
煙台線 67.2
台北線 81.0
チャーター 61.2
国際線計 80.6
合計 72.0 ＜ 気候が温暖なせいかみんな温和で優しい静岡県の県庁 ＞
Q ： いつも思うのだが、この地元紙の記事は何故搭乗率を掲載しないのだろうか？
A ： それ は 実情 と っじっま が ぁゎなく なるから です 。
各 航空会社 の HP ゃ タイム・テーブル には
迷惑 にも 。。。
座席表 ゃ 運行状況 ゃ 予約状況 など が 閲覧 可能 に なっ て ます し 。 ふっぅ は 。。。
路線 単位 で 。。。 （ むかし の 各 ローカル線 を 参考 に する と ）
搭乗率 70 ％ なか なか 予約 取れず
搭乗率 80 ％ 予約 困難
搭乗率 90 ％ 予約 奇跡
です 。
むかし の ローカル線 とは 。。。
機材 ： YS-11 B727-100
路線 ： 大阪/徳島・高松・松山・高知 など など
東京/富山・新潟・仙台・山形・秋田・岡山・広島・宇部・鳥取 など など 静岡空港にいます
ラーメンをいただきました
さすが有閑空港
燕のラーメンが並ばずに食べられました
日曜日のお昼ですけど 海外で発生したモスク襲撃事件を受けて
静岡空港は大丈夫なのだろうか見学に来ましたが
そんなものはありませんでした。 お見送り駐車場で旧車会らしき人たちが集会をしていて楽しかったですよ。
駐車場有料化したら集まらなくなるのでしょうか 年間利用者280万人とか言って建設した空港が70万人をかろうじてクリアしたくらいで黒字になるわけない 改修工事が終わって通常営業ができるようになった静岡空港
今月営業開始した某航空会社に今まで開業できなかった違約金を請求される羽目に
和解するのか裁判にするのか知らないけどまず負けて違約金を払うことになるのだろう それも税金
川勝はやめるときJALに支払った賠償金を補填して京都に帰るべき 警備員さんに聞いて見学してきた 笑った
襲撃される可能性ゼロ https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42366040S9A310C1L61000/
国土交通省中部運輸局がまとめた2018年の宿泊旅行統計によると、静岡県内の外国人延べ宿泊者数は17年比20.7%増の181万2750人だった。
中国人観光客がけん引して過去最高を更新。伸び率も全国（11.2%）を上回った。
従業員10人以上の施設に宿泊した外国人客を国籍・出身地別にみると、中国が65%。全国の26%を大きく上回り、
東京―富士山―関西の「ゴールデンルート」を巡る中国人がなお多いようだ。静岡空港の中国路線の拡充も追い風とみられる。 静岡空港のホームページ内、
「平成30年12月の富士山静岡空港利用状況」のリンクがいつまで経っても「11月」分なのはなぜだろう
？ >> 140 〜 >>148
久ぶりにシャバにでて嬉しくてたまらないようだね 利用客70万人達成にショックを受け、もはやまともな書き込みすら不能になった廃港厨（笑） 反対派の予測が70万だったよな
その地度だから作るなっていう数字になんの意味が・・・
しかも税金つぎ込んで >>154
税金をつぎ込まない空港なんてまず無いだろうww
そして
年間利用者７０万人以下の空港の割合の方が大きいだろうwww >>153
国内106万人
海外32万人
ttp://pbs.twimg.com/media/B6BUjrqCEAAaJlq.jpg
空港厨でも小学校は卒業しただろうから、足し算程度なら出来るよな？
開港10年近くでようやく70万人、この現実の方がショックだろw >>156
静岡空港は税金の注ぎ込みが半端無い
空港タクシー代、県の補助で16280円が1500円に
https://8160.teacup.com/hikari21c/bbs/t6/50
こんなバラマキで利用者増やしてる空港なんて他にないだろ >>159
少なくとも日本国内の空港では無いと断言できる
民間企業が顧客サービスと称して客一人掴む為に万単位の無駄遣いしていたら
株主に間違いなく怒鳴られるだろうし、エアソウル運航日には静岡駅前で満席
乗車お断りになることもある、しずてつジャストラインの空港バス(片道1000
円)に比べれば浜松方面の利用者は随分恵まれているわな
同じ無駄遣いならばこの無料バスをせめて多客期だけでも運行し続けろっての
ttps://pbs.twimg.com/media/CJUDfacUcAAX-DV.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/CH3j335UkAIQtV8.jpg
>>160
お前の目の前にあるPCかスマホ、タブレットで検索すれば
すぐ判ることを質問するなボケ
ご指定場所から浜松市東区役所までは送迎タクシーにご乗車いただきます。
東区役所で乗合ジャンボタクシーに乗り換えていただき、
富士山静岡空港までご乗車いただきます。
ttp://www.hamamatsu-rimutaku-airport-taxi.jp/img/STEP-3.jpg
ttp://www.hamamatsu-rimutaku-airport-taxi.jp/index.html
運行経路 浜松市中区・東区・南区⇔（浜松市東区役所）⇔富士山静岡空港
運賃 金額 片道1,500円/人 ただし、3歳未満は無料
支払方法 現金に限らせていただきます
予約受付期間 乗車日の前日の正午まで
運行会社 静岡県タクシー協会浜松支部加盟3社
静岡県タクシー協会志太・榛原支部加盟3社
ttp://www.hamamatsu-rimutaku-airport-taxi.jp/outline.html 空港厨ども
祝日の朝からニュースが転がりこんできたぞ
今日の静岡新聞朝刊(県内政治面)
「3月31日からの寧波線増便(火・金の週2便→毎日運航、国交省申請分)延期」
MUから県に20日連絡入る
理由は「機材繰りによる」
いつまで延期かは「未定」
だとよ ほんの二ヶ月前この浮かれぶりだった空港厨にこそ訊いてみたいね
二ヶ月後の今、息しているの？念仏のように「チェジュる」唱えるのみ？ｗ
907 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/01/23(水) 16:45:26.67 ID:1xPXLui8O
おめでとうまた増えそうだよ
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TZTG/201901/P020190123342492307654.pdf
西安-連雲港-静岡 寧波-静岡 東方航空か？
908 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/01/23(水) 16:59:20.92 ID:Vt3EK5ye0
>>907
静岡空港 第二次成長期
910 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/01/23(水) 17:36:22.44 ID:A5JGMEJl0
駐機場も増やしてターミナルビルも再拡大しないとな。
滑走路も3000ｍ以上に増設だな。
913 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/01/23(水) 21:31:12.65 ID:zYkmXAJ00
>>911
寧波線は、新規就航ではなく、増便だよ。
寧波線はなくなるのじゃないかと投稿しとるのがおったなw
916 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/01/24(木) 08:16:31.99 ID:ijpi4/BQ0
今回の増便は、杭州にしろ、寧波にしろ、
関空で入国＞ゴールデンルート＞静岡で出国（あるいは、その逆のルート）
が、すっかり中国の旅行社に定着したことを立証している。
917 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/01/24(木) 11:52:21.55 ID:9J0YIEg6O
成田羽田から入って都内観光〜富士山箱根〜静岡空港のコースもおすすめしたいね
やっぱり重要だわ小田急箱根高速バスの静岡空港への乗り入れは
918 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/01/24(木) 13:32:54.11 ID:fxvGKUkE0
ゴールデンルートの後半に都内も富士箱根も入ってるからなー
919 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/01/24(木) 14:18:12.45 ID:11DwJnHe0
東急はうまいね
942 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/01/27(日) 01:05:16.60 ID:iI6Q7wIk0
静岡空港に国内外から新規就航が相次ぐ状況に、焦りの色を隠せなくなってきた廃港厨（笑）
953 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/01/30(水) 15:10:48.54 ID:kzR1Xd96O
おっ また載ってた ほんとに来るか知らんが････
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TZTG/201901/P020190129613143782877.pdf
重慶-静岡 西安-静岡 四川航空
954 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/01/30(水) 15:39:52.39 ID:bJkHD+Lz0
静岡空港すげー
958 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/01/30(水) 21:56:00.98 ID:GZ9SW11e0
すごいな。
廃港厨は息しているのかな？ 「20年後のビジョン」だと？
実現できるか甚だ疑わしい理想ばかり語っていないで、今すぐ出来ることから
まずやってみろよ
それと仙台、高松、グアム、バンコク…どこの会社が飛ばしてくれるの？
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静岡空港 民営化２０年後のビジョンは？
来月から民営化される静岡空港。２１日静岡空港で開催された「空港の将来計
画」をテーマしたシンポジウムでは集まった企業や地元住民など、約５０人に
運営会社の西村社長が“民営化による２０年後のビジョン”を伝えた。
運営会社の計画では静岡空港は２０３８年度までに現在の１１路線から１７路
線に拡大し、国内線では仙台や高松、国際線ではグアム、バンコクなどの新規
就航を目指す。さらに、ＬＣＣ＝格安航空会社の路線拡大も視野に入れ、２０
１６年度には６１万人だった乗客数を５年後には１０１万人、２０年後には１
３５万人を目標としている。
また、飛行機の利用客以外にも焦点を置いている。ターミナルビルや展望デッ
キを訪れる来客数が年間１１０万人を超えることに着目し、今後、空港西側の
用地をイベントやアクティビティ施設として活用する方針も発表した。
目前となった空港の民営化。県内経済の活性化にも期待が寄せられている。
ttp://www.news24.jp/nnn/news16421200.html
静岡空港の未来語る 西村社長「２、３年が勝負」
静岡県は２１日、シンポジウム「富士山静岡空港の誕生から未来を語る会」を
静岡空港多目的会議室で開いた。４月からの民営化を前に、富士山静岡空港株
式会社の西村等社長らが地域のにぎわい拠点としての将来像を語った。
西村社長は、路線網や二次交通を拡充して２０年後に搭乗者数を１３５万人に
倍増させる将来イメージを示し、「ここ２、３年が勝負。まずは１００万人を
目指す」と意気込みを語った。新規就航先としては、国内線は仙台や高松、国
際線はバンコクやグアムが視野にあることを話した。
パネルディスカッションでは、西村社長に加え、同社の出野勉参与、県文化・
観光部の渡辺真一郎部長が登壇。出野参与は「核となって地域を活性化させる
のが使命。二次交通を充実させ、県内各地に効果を波及させることが重要」と
述べた。渡辺部長は「人やモノの交流を広げていくため、（民営化後も）引き
続き一緒にやっていきたい」と意欲を示した。
企業や行政の空港関係者、一般市民ら約７０人が参加した。
ttp://www.at-s.com/news/article/local/central/613843.html ２０年後に搭乗者数を１３５万人目標って開港の時の目標にも達してないんだけどそれまで税金垂れ流すための理由なの
157名無しさん＠お腹いっぱい。2019/03/18(月) 19:51:13.37ID:d2AR5c+G0>>158
>>153
国内106万人
海外32万人
ttp://pbs.twimg.com/media/B6BUjrqCEAAaJlq.jpg バカな進歩ジュウムだな。
静岡空港を語るには新幹線地下駅の構想を避けて議論すること自体が
130万人の達成は不可能なんだが。
もっともマスコミがこの件を記事にしてないだけか？ 羽田・成田が容量オーバーでパンクすれば、その可能性もあるのだが
当分それはないでしょう
もうひとつの可能性は、日本人の若者がいなくなって、あるいは、いたとしても全く使い物にならない奴らばかりで
日本の経済・社会は外国人（特に中国人）によって切り盛りされてゆくという時代になれば
（一部の業界では既にそうなっていますが）
静岡空港の中国路線は、赴任・里帰りの中国人乗客によってますます栄えていくでしょう 利用者の目標は空港への税金投入ゼロが大前提だろ
金をバンバン使って70万人なんて話にならん 何人利用したかには関心があってもそれにいくら使ったかなんてマスコミも県民も関心ない それは今の日本国中に言えることだが、静岡空港は税金投入額が極端すぎる。その結果が・・
102名無しさん＠お腹いっぱい。2019/03/08(金) 19:18:18.19ID:zs7YqtOS0
>>101
川勝や空港新駅待望している連中よ
民生費全国47位を恥じろ
400億円もかけてまた無駄なハコモノ作りたいのかアホども
103名無しさん＠お腹いっぱい。2019/03/08(金) 23:54:22.41ID:Dm0Xdnth0
>>102
うるせーよ >>161
東海道線だけでなく大井川鐵道の為にも空港〜金谷駅バス必要だよな
島田か藤枝のどちらかの路線廃止で良いから 新幹線の掛川駅と新富士駅と三島駅もいらない
そのかわり在来線に快速を走らせればいい >>169
「二次交通を充実」と言うのなら無駄に長いバス路線ばかり増やすのではなく
鉄道との連携も重視した路線を整備すべきだな ジャカルタへの直行便が新規就航 週に４往復運航 中部国際空港
ガルーダ・インドネシア航空は中部国際空港とジャカルタを結ぶ路線に新規就
航し、２４日、記念の式典が開かれました。
中部国際空港とジャカルタを結ぶ路線に新規就航したのはガルーダ・インドネ
シア航空で、週に４往復運航。ジャカルタへの直行便は中部国際空港では初め
てです。
インドネシアにはトヨタ自動車グループなど、愛知県の企業が２５０社ほど進
出していて経済的な結びつきが強くなっていることから、ガルーダ・インドネ
シア航空はビジネス需要の拡大と訪日観光客の増加が見込めると判断し、新規
就航を決めました。
ガルーダ・インドネシア航空は安定的に運航を継続するために、平均搭乗率８
０パーセントを目指すとしています。
ttp://www.news24.jp/nnn/picture/CTV_47781.jpg
ttp://www.news24.jp/nnn/news16244778.html
ジャカルタのGA本社をこれまで4回訪問し直行便開設を要請し続けた大村知事
どこかの知事にも見習わせたい勤勉さだな
そのどこかの知事も昨年西ジャワ州に出掛けたらしいが
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/c_talk/20180615.html >>166
＞ 念仏のように「チェジュる」唱えるのみ？ｗ
ほらよ、喜んで唱え続けていろ空港厨
ttps://pbs.twimg.com/media/D2oY1ceVYAAYOPb.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/D2oY1zQU0AU-G-n.jpg >>180
スレ違い
新規開設・増便・減便・運休情報 91路線目 か 中部空港スレへの投稿が適切 >>181
わざわざアンチスレでケチ付けないで推進スレでチェジュてて下さいなww 中部空港と静岡空港と張り合って勝ったと喜んでいる廃港厨（笑） 中部厨は静岡を意識しているのかも知れないが
静岡空港側には中部と張り合うような意識はないでしょ
歴史・人口規模が違うから中部を超えるというような目標はそもそも持っていない
せっかく新規開設した路線（特に中国地方都市）を成田などに持っていかれるのはくやしいという意識はあるかも知れないが ＞静岡空港側には中部と張り合うような意識
ありありだから県西部限定で余計な補助金ばらまいてるんだけど
159名無しさん＠お腹いっぱい。2019/03/18(月) 21:08:33.11ID:OrObg7p60>>160>>161
>>156
静岡空港は税金の注ぎ込みが半端無い
空港タクシー代、県の補助で16280円が1500円に
https://8160.teacup.com/hikari21c/bbs/t6/50
こんなバラマキで利用者増やしてる空港なんて他にないだろ 東部は撒いても便利な羽田に行くだろ
セントレアの客なら静岡の方が距離的に優位だから金撒けば引き抜ける >>192
羽田・成田から逆に静岡に引き抜けるのがインバウンド
東部住民にばらまくのではなく、中国の航空会社・旅行会社にばらまけばよい >>188
中部厨って？
ありもしない敵を作り上げて何を闘っているのやら
現実を直視しろよ、成田どころか茨城にすら完敗状態だろ？
>>74の香港に続いて今度はハノイ
ベトナムの新興航空 10連休に茨城空港へチャーター便
来月から５月にかけての10連休で、海外旅行をする人の増加が見込まれる中、
ベトナムの新興の航空会社が初めて日本の市場に参入し、茨城空港とベトナム
の首都ハノイを結ぶチャーター便を運航することになりました。
ことしの大型連休は、皇太子さまが天皇に即位されるのに伴って来月27日から
10連休となり、海外旅行をする人が増えるとみられています。
こうした中、ベトナムの「バンブー航空」は、茨城空港とベトナムのハノイを
結ぶチャーター便を、来月28日と５月２日にそれぞれ１往復ずつ運航すること
になりました。
チャーター便には、合わせて196人が搭乗できる旅客機が使われ、日本からの
観光客は、世界自然遺産に登録されている「ハロン湾」などをめぐるツアーに
参加するということです。
一方、ベトナムからのツアー客は、ネモフィラの青い花が見頃を迎える「国営
ひたち海浜公園」などを見てまわる予定です。
「バンブー航空」は、ことし１月に運航を始めた新しい航空会社で、日本に就
航するのは今回が初めてになります。
ことしの10連休は経済面でプラスとマイナス両面の影響が指摘されていますが、
海外の企業にとってもビジネスチャンスになっていることを示した形です。
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20190325/k10011859301000.html 中国の航空会社・旅行会社にもばらまいてるよ
不便な静岡空港に引き抜くにはそれでも足りないってことだよ 島田も牧之原もお茶が売りでメジャーなみかん産地じゃ無いから 静岡がミカンの産地であることを知っているのは静岡県人だけ
これが一般常識 >>197
飛行機で静岡にやってきた俺らは、そんな細かい地域の違いは分からないよ
>>198
だから、静岡＝富士山,みかん,お茶 静岡って横に長くて東部と西部じゃ全然違う県と同じ
東部民は関東生活圏で西部民は中部生活圏
だから静岡は富士山と言われても西部民には馴染みがない -------------------------- 昨年12月の記事 --------------------------
静岡県は２５日、韓国・格安航空会社（ＬＣＣ）の済州航空が静岡空港とソウ
ルを結ぶ定期便を２０１９年５月ごろ新規就航させると発表した。済州航空の
静岡空港への定期便就航は初めて。
県によると、済州航空は１８９席の機材を使い、週４便の運航を目指している。
ソウル線はＬＣＣ・エアソウルも週３便で就航中で、済州航空との調整次第で
は毎日運航も可能になる。エアソウルは月、木、土曜の週３便を運航している。
済州航空のソウル線が週４便で就航すれば、静岡空港は国内線、国際線合わせ
て１１路線、週８１往復となる。
(中略)
県空港利用促進課は「朝鮮半島情勢が好転し、日本からの海外旅行も訪日需要
も増えている」と分析。済州航空の新規就航について「今秋のターミナルビル
拡充に合わせて関係者に働き掛け、関心を持ってもらった」と説明した。
済州航空が就航へ 静岡―ソウル、１９年５月に定期便
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/582057.html
-------------------------↓ 3ヶ月後 ↓----------------------------
チェジュ航空は、静岡〜ソウル/仁川線を5月10日から週3便で就航する。
月・水・金曜の週3便を、ボーイング737-800型機で運航する。静岡〜ソウル/
仁川線は、エアソウルもアシアナ航空との共同運航（コードシェア）便として
月・木・土曜の週3便を運航している。
就航を記念し、4月12日までセール運賃として片道3,000円から販売する。搭乗
期間は5月10日から10月26日まで。売り切れ次第終了となる。
■ダイヤ
7C1281 静岡（18：30）〜ソウル/仁川（20：30）／月
7C1281 静岡（17：55）〜ソウル/仁川（20：10）／水・金
7C1282 ソウル/仁川（15：10）〜静岡（17：05）／月・水・金
チェジュ航空、静岡〜ソウル/仁川線開設 5月10日から週3便
ttps://www.traicy.com/20190329-7Cszx
---------------------------------------------------------------------
「調整次第では毎日運航も可能」
「済州航空のソウル線が週４便で就航すれば」
話膨らませまくった昨年12月の記事とはかなり異なる内容になったな
火・日曜はチェジュもエアソウルも飛ばないし
「ターミナルビル拡充に合わせて関係者に働き掛け、関心を持ってもらった」
結果がCIと大差ない夕方発着のクソダイヤ？
40億円近くかけて改善したのが飲食・物販店舗だけとは、呆れるしかないｗ >>202
ミカンは産地が県内に点在している
伊豆の東海岸はヒュウガナツだが >>203
だったら話が>>196に戻る
空港に蜜柑サブレとか蜜柑ケーキみたいな土産物を置けって話 夕方発着は入国してすぐ県内一泊で補助金の上乗せゲットして翌朝関西方面に行く人向け
帰国で使うのは東京で遊んで安く帰りたい人向け
静岡が安くできるのも着陸料無料だけじゃなく他の経費も他の空港にない破格の補助金漬けだから
県民の税金で韓国の方々を接待してるということですよ 政権が韓国を無視・馬鹿にしてるだけだから
静岡や他の地方で韓国を厚遇することによって隣国間の平和・友好に貢献してるんでしょ >>208
民主党のくせに皇室にはかなりの敬意を払っているからそれはない
そこはさすが京都の人間 時間帯悪いのは仁川の枠が空てないからだな
こればかりはクレーム入れてもしょうがないな
枠空けば増便と時間変更もあるってよ >>208
川勝は隠れ自民だから
細野も隠れ自民だったがガチの自民になっちゃった(´･ω･｀)
空港反対から賛成に回るのかね？あの方 空港行きのバスに対して１路線いくら補助しているの？ 3月6日放送 静岡朝日テレビ 情報番組 特集企画
「新幹線静岡空港新駅 県新年度も予算計上 実現可能性は」
静岡駅−在来線26分−島田駅−バス25分−静岡空港 約1時間
静岡駅−新幹線約10分−富士山静岡空港駅
図で示し「国内空港で唯一新幹線が真下を通過」「アクセスが格段に向上」
これらを強調
また「大規模な震災の際、羽田や成田の首都圏の空港が使用不能になった場合
物資の運搬や救援活動の拠点とする補完空港としても期待されている」
県による新駅の候補地は牧之原市坂部地区
県が作成した新駅のイメージ図には既存の上下線の外側に待避線の様な線路(
番組中では引込線という表現)が1本ずつ片面式のホームやその先にある新設の
トンネルと共に描かれ、計4本の線路の上にガラス張りの跨線橋とそこから一
旦地上に降りた後、木材を多用した外観の駅舎らしきモノに続く斜面にはエス
カレータが空港の駐車場の所まで続く「画期的な作り」
県試算では工事期間4年、費用400億円
【2月14日 川勝知事会見映像】
「年を追うごとにその重要性が国家レベルでも認識されていて、機能の強化に
寄与する新幹線新駅の必要性が高まっている認識を持っている」
「予算をしっかり組みながら一つずつ新駅の設置に向けて、歩みを進める」
「空港の利用者が増えていることが一つ、(そして)大規模な広域防災拠点とい
う位置付けが出てきた」
「東京オリンピック・パラリンピックを控えて有事の時に必要な空港、これを
効率的に活用するにはそこに駅があることが必要という考えを持っている」
【県交通基盤部管理局 森本哲生政策監インタビュー】
「技術的に可能かどうかを県独自で(調査を)行い、学識経験者の方々からは『
ほぼ可能だろう』と」
「まず一つはクリア出来たと思っている」
「(新年度の調査費を使って)新駅が出来た時の効果事例を出来るだけ分かりや
すくまとめたい」
「それを出来るだけ広く県民や実際の利用者に対し発信し、まずは『新駅出来
たら良いね』と理解していただき、関係者と上手く良い関係を保ち実現へ少し
ずつ進めて行きたい」
掛川駅←15km→静岡空港新駅←28km→静岡駅
停車駅が増え新幹線の高速輸送に支障をきたすと言う JR東海の考えに
「現時点においても熱海〜三島間がかなりこれに近い距離(約16km)」
「東海道以外の新幹線では同程度の距離で駅が出来ている所もある」
「東海道新幹線の活用方法が変われば設置は可能だと我々は思っている」 >>213 続き
県の新幹線新駅関連予算(単位万円)
2014年度 800
2015年度 2600
2016年度 0(着工に向けて10億円計上したが全く使わず)
2017年度 1000
2018年度 500
※これまでの調査費の使い道
・新駅の具体案を作成する作業(2014・2015年度)
・建設による地元住民への影響を調査(2017・2018年度)
2018年度は新駅が与えるメリットを調査、広報活動にも力を入れる
国土交通省交通政策審議会
「中央リニアが出来た暁には東海道新幹線の役割は沿線地域重視に変わり新駅
設置などの可能性も生じる」←県が空港新駅を諦めない根拠
川勝知事
「リニア新幹線が開通した時東海道新幹線のダイヤに余裕が生まれ新駅を造る
ことができる」
新駅構想への空港利用者の意見
「ここから他の観光をするためにも(新駅が)あったほうが静岡も日本も知って
もらえるきっかけになる」(20代女性・静岡市)
「これから県外の人が使う場合もあるだろうし(空港の)運営も変わって利用者
が増える可能性が高い、(新駅は)あった方が良い」(70代男性・静岡市)
「要らないかな…もっとフライトを増やして、安く飛行機を利用出来るように
して欲しい、そうなれば(新駅は)必要」(40代女性・島田市)
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工事期間4年、費用400億円かけてまで作る必要があるのか、という検証は一切
せず知事や役人の主張を垂れ流すのみのいつも通りの県広報番組状態
交通政策審議会の「中央リニアが出来た暁」とは大阪までの全線開通(最短で
2037年)を指すのにその説明は全くなく、「リニア新幹線が開通した時」の川
勝発言をそのまま流すことで「2027年の名古屋開業であるかの様な印象を視聴
者に与えてしまっている
川勝のトンデモ発言は既に聞き飽きているが、県の政策監の発言内容も酷い
「東海道以外の新幹線ならば短い距離で駅が存在する」「東海道にも熱海〜三
島の例がある」…
かつてJR東海の幹部が「静岡県内には(東海道新幹線特有の超過密ダイヤには
邪魔なだけの)駅を作りすぎた」とボヤいていたことを全く理解していない
空港利用者へのインタビューも都合の良い意見だけ拾い集めたかのようで、工
事期間や費用のことも説明したのか？と疑いたくなる
こんな報じ方だから県民は県政自体に無関心になる
県政に無関心になることは現職の知事や県議会議員にとっては有利
誰の為の地域報道なのやら 静岡空港使う県民は裏切り者
県のことを思うなら一日でも早く
廃港に追い込まねばならぬ 札幌4回
沖縄1回
福岡2回
用事かあったので静岡空港使ったよ 「静岡」の文字が全く出てこない記事
週2便のまま放置された( >>165 )のも納得
＞ 地区や国際便の面では、香港地区・澳門（マカオ）地区・台湾地区、日本
＞ の大阪・名古屋・福岡、タイのバンコク、韓国の済州島の各地と寧波を結
＞ ぶ国際線が引き続き安定した運航状態を維持していく。
＞ 寧波空港は、4月末にも、東京への直行便を新たに就航する予定で、毎週
＞ 火・木・金・日曜日の計4便、飛行時間は約3時間。この直行便が就航した
＞ 暁には、寧波空港は浙江省内で東京線の往復フライトを運航する2番目の
＞ 空港となる。
浙江省の寧波空港が国内4都市を結ぶルート増設 東京線も4月に新規就航
ttp://j.people.com.cn/n3/2019/0328/c94475-9561725.html >>221
梅さん反対派スレ潰しに必死だな
推進派スレに誘導してどうすんの
空港同様寂れてくんで構って欲しいの 各社とも東京大阪への増便で忙しいんだよ。
LCCや中韓台など近距離路線に関しては飛ばせば飛ばすだけ儲かる状況。
福岡はパンクしてしまったから名古屋あたりも好調。でも、静岡なんて眼中に・・ でも中国聯合航空の日本の寄港地は、今のところ、福岡と静岡 あれ？今日から北九州だよな
空港HP本日のフライト予定に載ってないｗ まだ未練タラタラで就航先に武漢載せてるくらいだぞ
テキトーに作ってるんだろ >>225
どうせサイトの管理任せている企業に更新依頼し忘れているのだろ
相当な額の委託料払っているはずなのにムダそのもの
隣の空港みたいにSNSしっかり活用しろよ
中部国際空港セントレア @Centrairairport
セントレア国際線スポットなう。
本日3/31より天津航空がセントレア＝天津線に新規就航です
セントレア12:00着、13:00発のダイヤ。機材はエアバスA320で週4便運航です
ttps://www.centrair.jp/whatsnew/1205754_1429.html
ttps://pbs.twimg.com/media/D29auj2UgAEeSBv.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/D29at_oUgAU3Yhc.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/D29avYsU4AEFCQI.jpg
13:18 - 2019年3月31日
ttps://twitter.com/Centrairairport/status/1112207409009704960
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 中部国際空港セントレア @Centrairairport
中国東方航空のMU2065便が西安からセントレアに到着です
今日からセントレア朝発夜着の上海経由便に加えてセントレア=西安直行便が就航です
ttps://pbs.twimg.com/media/D29vCd3UwAEX8aS.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/D29vKbwU0AAY2Mo.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/D29vK2SUwAAcAGt.jpg
14:47 - 2019年3月31日
ttps://twitter.com/Centrairairport/status/1112229871701254144
…明日から4月
>>8や>>13にまとめてある静岡空港の中国路線新規就航・増便で実現している
モノ一つも無いのは何故なのかね？
空港厨はまた適当な言い訳見つけてくるのだろうが
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 静岡空港への新規就航が相次ぐ事態に、もはや粗探しする以外に打つ手が無くなった廃港厨（笑） 推進スレが盛り下がって反対スレでしか相手にしてもらえないなんて可哀想だな
1名無しさん＠お腹いっぱい。2019/01/29(火) 21:22:54.60ID:Di+V/3le0
富士山静岡空港（公式サイト）
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/
東京航空局実績
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/statistics/01.html
大阪航空局実績
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/
このスレは反対派スレです
梅荒らしは禁止です
推進派はご自分の専用スレにお戻りください >>224
中部やら関西はMU本体が煙台便飛ばしてるからな。 >>229
空港厨の迷走ぶりも極限に近付いてきたな
「新規就航」で煽りたければ、これ位インパクトあって実績も残せるモノでなきゃｗ
↓
ピーチ新潟―関西便1年 安さ受け搭乗率8割
格安航空会社（LCC）のピーチ・アビエーションが運航する新潟―関西便が1日、
就航から1年を迎えた。新潟空港にとって初めてのLCC就航で、片道4190円から
の割安な価格設定が人気を集めている。1年間の平均搭乗率は8割程度と好調で、
ビジネスから観光まで幅広い層が利用している。
(中略)
新潟空港からは関西国際空港のほか伊丹空港にも航空便がある。県がまとめた
2018年の新潟―大阪（伊丹・関西国際）の利用者数は前年比21%増の54万2253
人。LCC就航で利用者が急増し、99年以来の50万人超えとなった。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO41926480R00C19A3L21000/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
