【FSZ/RJNS】静岡空港 31【税金流出】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>808 お前さんは悪事で新聞に載った事が有りそうだなｗ 韓国LCCに関する大事な話なのに長文読めない空港厨の為に要点まとめておく
・4-6月期から日本路線が「苦労の種」に転落(実績が大きく悪化)
・本当の地獄は秋以降の閑散期、業績悪化が長びく可能性
・日本向けツアーの申込激減(普段の半分以下)
・日本路線への依存度が高いエアソウルは日本路線縮小検討中 ←←←注目！
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韓経：「日本旅行の予約が半分に急減」…韓国ＬＣＣのため息
格安航空会社（ＬＣＣ）のＡ社は最近、ソーシャルメディアに日本特価航空券
を紹介する掲示物を出して大変な苦労をした。「経済報復に出た日本に行けと
いうことか」という抗議性のコメントが相次いだからだ。該当の掲示物とコメ
ントキャプチャーまでネット掲示板に一瞬にして拡散し、大きな波紋を呼んだ。
Ａ社は結局、該当の掲示物を急きょ削除し、代わりに東南アジア特価商品を出
した。
経済報復事態の余波で日本旅行自制の動きが広がりながらＬＣＣの悩みが深く
なっている。ＬＣＣ各社にとって日本旅行商品の比重が高いためだ。あるＬＣ
Ｃ業界関係者は「１０～１１月の閑散期（ローシーズン）に備えたマーケティ
ングが十分にできず、実績悪化が長期化するのではないかという憂慮が大きく
なっている」と話した。
◆エアソウル、日本路線の比重が６６％に
２１日、業界によるとチェジュ航空およびジンエアー、ティーウェイ航空、エ
アプサン、イースター航空、エアソウルなど韓国ＬＣＣ６社の日本路線が国際
線全体に占める比重は最小３０％を超える。２０１６年７月に運航を始めた新
生ＬＣＣのエアソウルは国際線１８便のうち３分の２である１２便が日本路線
だ。日本の比重が最も低いエアプサンでも３１．３％に達する。
ＬＣＣはこれまで日本路線を攻撃的に増やしてきた。飛行距離が短くて観光イ
ンフラがよく整っているうえ、就航も比較的自由なためだ。韓国と日本政府間
の航空自由化協定により、両国航空会社は金浦（キンポ）－羽田空港を除くす
べての相手国空港に制約なしで路線を開設することができる。日本と米国を除
くほとんどの国は政府間で個別協約を結んでいない限り就航ができない。日本
と同じくらい近いが中国にＬＣＣ路線が少ない理由だ。
(続く) >>812
(続き)
ＬＣＣ成長の立役者的な役割を果たしてきた日本が「苦労の種」に転落したの
はこの４－６月期からだ。日本の小都市を訪れていた旅行客数が為替レートの
上昇（ウォン安）の影響を受けて縮小したためだ。証券業界では有価証券市場
に上場されたチェジュ航空とジンエアー、ティーウェイ航空、エアプサンなど
の４－６月期の実績が大きく悪化したと推定している。
ここで日本の経済報復事態が重なり、「泣きっ面にハチ」のような格好になっ
た。通常、繁忙期（ハイシーズン）の７～８月には既存の予約に大きな変化は
ないが、今回の事態によって解約金を払ってでも日程をキャンセルする事例が
続出している。イースター航空関係者は「来年１－３月期の繁忙期を備えたマ
ーケティングまで容易ではない状況」と訴えた。エアソウルは日本路線を縮小
する方案まで検討中だという。
◆日本旅行同好会も「オールストップ」
旅行業界のため息も大きくなっている。日本旅行予約率が普段の半分以下に大
きく落ち込んだことを受けてだ。
韓国の海外旅行客呼込み規模１位のハナツアーの日本旅行新規予約者数は今月
８日以降、一日平均５００人ラインに落ちた。普段の半分の水準だ。今月頭の
時点でさえハナツアーの一日平均日本旅行パッケージ商品予約者数は１１００
～１２００人だった。
モドゥツアーも今月に入り、日本旅行の新規予約件数が前年同期比７０％急減
した。予約人員を基準とすると５０％減となる。旅行業界関係者は「反日感情
があまりにも強く、波及効果が大きい状況」としながら「今回の事態がいつま
で続くか予想できないため、さらにもどかしい」と吐露した。
日本を行き来する旅行関連コミュニティも「オールストップ」した雰囲気だ。
韓国最大の日本旅行コミュニティで、会員数１３３万人を保有している「ネ日
同（イルドン、ネイバー日本旅行同好会）」は最近、会員間の討論の末に運営
を暫定的に中断した。
ttps://japanese.joins.com/article/766/255766.html
エアソウルの日本就航路線
成田(東京) 関西(大阪) 新千歳(札幌) 広島 福岡 那覇
静岡 富山 米子 高松 熊本
この中でも静岡が一番早くエアソウルに逃げられそうだな
「さようなら、いつまでもチェジュと仲良くお幸せに」とｗ
さて、これでもソウル線は静岡だけ絶好調と
空港厨はホラ吹き続けるのかな？ エアソウル撤退してもチェジュがカバーするので大丈夫です
県民に愛されるチェジュですから バカだから長文読めないんだろうな
>証券業界では有価証券市場
>に上場されたチェジュ航空とジンエアー、ティーウェイ航空、エアプサンなど
>の４－６月期の実績が大きく悪化したと推定している。 >>811
だから乗った事ないんでしょ？
認めなさいよ 静岡県はやることなすこと頓珍漢なんだよ
リニア建設を阻む静岡県――川勝知事の「禅問答」がもたらす、これだけの弊害
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1907/23/news015.html
JR東海によって建設が進められているリニア中央新幹線の着工がストップする事態に陥っている
静岡県の川勝平太知事がリニア建設への協力の「代償」を要求するなど、現時点での着工に新たな条件を要求しつつあるからだ
繰り返される「禅問答」によって、多くの弊害が生まれている >>816 海外旅行は2回行ったが韓国は行ってないというか金積まれても行かない
前100万円なら空港で入国手続きせずとんぼ返りまでは考える
国内含めてMD-80,90,10,L1011,B727,737,747,757,767,777までなら乗ったが
なぜかエアバス乗った事が無い 時代が令和になっても、>>647に引き続き
香港線は良い方向の動きが活発だな、韓国路線とは全く逆
香港との季節定期便 今年も運航の見通し
徳島阿波おどり空港（松茂町）と香港を結ぶ期間限定の「季節定期便」が今年
１１月から来年３月にかけて、再び就航する見通しとなった。
県次世代交通課によると、期間は１１月９日～来年３月２８日。昨年度と同じ
香港のキャセイドラゴン航空が毎週水・土曜の週２便計４１往復の運航を計画
している。同課は今後、国や航空会社と調整を進める。
県は阿波おどり空港への国際線定期便の通年就航を目指している。今年５月に
飯泉嘉門知事が香港を訪れ、キャセイドラゴン航空の親会社のキャセイパシフ
ィック航空の担当者に再開を要請。後日、同社から季節定期便を期間を拡大し
て運航する意向が示された。
前回の季節定期便は、昨年１２月１９日から今年３月３０日までの期間に週２
便就航し、３０往復に延べ７８５５人が搭乗。平均搭乗率は８０・８％だった。
ttps://www.asahi.com/articles/ASM6T4PQWM6TPUTB00C.html
沖縄宮古の下地島に初の国際便就航 香港から満席のLCC到着
格安航空会社（ＬＣＣ）の香港エクスプレスは１９日、沖縄県の宮古圏域初の
国際定期便の香港－下地島空港線を就航させた。香港発の初便は満席。宮古島
観光協会のスタッフらが、同空港に到着した乗客に記念品を手渡した。機材は
エアバスＡ３２０（１８０人乗り）。同空港では成田、関西線に次いで３路線
目となる。
同空港ターミナルで記念セレモニーが開かれ、香港エクスプレスのコマーシャ
ルディレクター、ジョナサン・ハット氏が「宮古圏域の観光産業を拡大する役
割を果たしたい」と述べた。同路線就航を記念して、１０月１９日までに搭乗
する航空券を７月２２日まで片道２６００円の特別運賃で販売することも発表
した。
初便で到着したレオン・アンディさん（４９）＝香港＝は「子どもたちと遊ん
だり、シュノーケリングやゴルフ、宮古島独特の文化を楽しみたい」と話した。
ttps://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/447728
熊本ー香港線３便に増便で記念イベント
香港エクスプレスが運航している熊本・香港線が週３便に増えたことをうけ２
０日、最初の搭乗客をもてなす記念のイベントがありました。これまで週に２
便で運航していた熊本・香港線は、フライトダイヤの改正で２０日から火・木
・土曜日の週３便で往復することになりました。
増便後、初めてとなった２０日は国際線ターミナルで記念のセレモニーが行わ
れ、１６６人の搭乗客をくまモンや熊本空港ビルディングの新原 昇平社長な
どが出迎えました。県では週３便に増えたことで互いの旅行だけでなくビジネ
スや人材交流が拡大することを期待していて、助成事業を拡大するなどして利
用促進を図りたいとしています。
https://www.fnn.jp/posts/1222TKU/201907211712_TKU_TKU
…ところで令和の>>495どころか、平成の時代それも開港前から
県や空港関係者が言い続けている香港線、いつ実現させるの？
>>493の話はどこに消えたのかな～？ チェジュは週5便をいつまで維持できるか。エアソウルも一時週6便まで増えたけど結局週3に落ち着いたからな。 >>822
それ、>>617-619の静岡ローカルの情報番組で
「開港時FDA含めてまず国内線3社からスタートした」
「中部に国際線増えて静岡が運休に追い込まれた」
「今後LCC誘致が不可欠、国際線も運航し仙台新千歳を拠点のピーチ誘致を」
「滑走路が長いのは他の地方空港より有利、バンコク便も実現可能」
「インバウンド客の為に熱海・伊東等伊豆方面への直行バスを」
等と言う頓珍漢なコメントを連発させた
"自称"航空ジャーナリスト「らんこうか君」の記事だぞ
そもそもあの欠陥だらけのフードコート…
インバウンド、それも中国からの客にウケない理由
エアライン板の住人ならなんとなく勘付いているだろうが
らんこうか君は解かっていないか、わざと解らないフリしているのだろ
写真左から
・パスタ屋一丁目
・東海軒富士見そば
・元祖浜松餃子石松
・(殆ど写っていないが、ラーメン専門店の)麺屋 燕
ttp://livedoor.blogimg.jp/oishiimono123/imgs/5/c/5c9bf119.png >>823
本当に富士山静岡国際空港について強い関心があって空港関連のニュースは見逃さずにチェックしておられるんですね。
すごくありがたいし素晴らしいと思います。
これからも富士山静岡国際空港に強い関心をお寄せくださいませ。 客少ない空港のフードコートにあんなに店作って儲かってるの？
共倒れになるんじゃない。 他空港の例、特に国際線利用客多い所のを
長々文章書かずに写真で見てもらおうか
静岡空港との違い解かるかな？
【那覇空港 国際線エリア4Fフードコート】(2019.03～)
グルメ風月(『ビーフバター焼』等鉄板料理)
ttps://www.naha-airport.co.jp/common/uploads/048b74cd4835970776cce62738a00d89.jpg
吉野家&はなまるうどん
ttps://www.naha-airport.co.jp/common/uploads/4bac02c37551a7fb6e294a8f46711cc2.jpg
とんかつ新宿さぼてん
ttps://www.naha-airport.co.jp/common/uploads/f7624f7435796e1dbfe46b9aa6fb4d40.jpg
丼 なんと屋
ttps://www.naha-airport.co.jp/common/uploads/c926b9f2702b96ab1c32c3acb3724073.jpg
※ヴィーガン・素食・ハラール対応メニュー有
ttps://vegetarian-vegan.net/wp-content/uploads/2019/05/donburi_nantoya2.jpg
ttps://vegetarian-vegan.net/wp-content/uploads/2019/05/donburi_nantoya3.jpg
ttps://vegetarian-vegan.net/wp-content/uploads/2019/05/donburi_nantoya-1.jpg
※参考までに国内線
ロイヤルスナックコート(洋食、ラーメン、沖縄そば、沖縄料理等軽食全般)
ttps://www.naha-airport.co.jp/common/uploads/6315c4ef12dd900366c19ddb8122f047-1.jpg
>>824
文末の「。」、独得の文体、そして「廃港厨」のレッテル貼りが得意な
いつもの煽りしか能がない奴だろうが、俺は県民で空港利用者でもあるからな
(勿論成田羽田中部、時に関空も使う)
利用する度に思う「40億円近くかけてこの程度の増改築しか出来ないのか」
そして香港・バンコク・シンガポール・グアム・ホノルルなんて夢のまた夢
台北の便数すら元に戻せない
その癖それらの失態を誤魔化そうと地元メディア総動員で
「飛行機に乗らなくても行ってみたい静岡空港」なんて
ヨイショ報道しかさせない県のズルさに呆れかえっているだけだよ >>823
らんこうか君の脳内では2009年6月から
静岡空港にFDA就航していたのか
エアライン板でもそんなトリビア知っているの誰もいないぞ～
さすが航空アナリスト
今日の地元紙はフェイクニュース乗せていたのだな(棒) >>827
FDA「………………」
at-s「………………」
どちらもあの航空アナリストに声かけること無いだろうな
ＦＤＡ就航１０年祝う 社長ら、搭乗者に記念品配布 静岡空港
ttps://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/661135.html
相変わらず地元新聞は差し障りのないことしか記事にしていないが
AviationwireによるとFDAの社長は
「国内の幹線や国際線の就航、機材の大型化などは考えていない」
「現時点のビジネスモデルは変えず、FDA独自の戦略を貫く」
「E170の置き換えがE175で統一するか、新しい機材かはこれから考える」
という趣旨の発言をしたらしいな
LCCへの転換や国際線進出どころか幹線進出すら消えたか
FDA、就航10周年 三輪社長「地方路線を充実」
ttps://www.aviationwire.jp/archives/179209 こんな記事が。
https://www.msn.com/ja-jp/news/money/リニア建設を阻む静岡県
ぐだぐだ書かずに静岡空港新幹線駅ができたら のぞみは何分
東京ー名古屋間でタイムロスが、こだまの場合はと調査
した資料くらいくらいは添付するの記事なんだが。 【空港厨が涙を流して喜び即申込を決める神企画】
昨年まで応募者多数で大人気だったあの「ランウェイウォーク」企画
民営化後初の今回は格納庫見学と空港ビル3Fでの朝食が追加！
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9月15日(日)ランウェイウォーク2019 開催決定！ 【募集受付中】
※本イベントは有料となります。
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/runwaywalk2019-1.jpg
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/runwaywalk2019-2.jpg
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/runwaywalk2019-1.pdf
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/news/10thanniversaryrunwaywalk2019/ 搭乗者数頼みの韓国LCCだったのに (´；ω；｀)
静岡空港大丈夫か～？
｢ボイコットジャパン｣で韓国LCCに赤信号
｢ドル箱｣日本路線にキャンセルが相次ぐ
https://toyokeizai.net/articles/amp/293875 >>832
過去2回無料開催だった時は荒天中止続いて、
今度は微妙な朝食強制のボッタクリ料金で有料化
民営化バンザイwww
空港厨はとっくに申込済だよな？？？ >>823
・パスタ
・そばうどん
・餃子
・ラーメン
粉物、それも主食系の店ばかり並べて…
那覇だけでなく他の空港のフードコートと比べても明らかにアホレベル
改装時の担当者、県内の大型SCのフードコートすら参考にしなかったのだろ >>836
あんな狭い所に食べ物4店とドラックストアと
よく並べてみせたね。
ターミナルビルお拡張しないとね。
静岡だからさわやかくらいは入居させないと。
国際線の駐機場は 実質（同時に）2機しか止められず3機目は
滑走路で待機だぞ。
三機目の客はとてもおもてなしなんて感じないだろうな。 いっそのこと滑走路含めて大ショッピングセンターにしたらいいのにw >>837
余計な心配ばかりだな
今は物珍しさから県内からのマイカー客が支えているが
改装後一年も経てばフードコートには閑古鳥鳴いているさ
国際線も韓国便全て撤退する可能性を考えろ >>838
名古屋県営空港的に
元国際線ターミナルの様な 東京大阪はともかく、せめて名古屋のその半分でも周辺人口があれば良かったのに
そうすれば無料駐車場で色んなことができそう 名古屋の半分くらいはあるんじゃないの？
100万人くらいだろ名古屋って >>843
中京圏は、愛知県名古屋市を中心とする都市圏である。日本の三大都市圏の一つ。
別名名古屋圏、中部圏。 ウィキペディア
面積： 2,792 km2
大都市エリア： 7,072 km2
人口： 687.2万 (2015年) 今日は愛知の知事がリニアの件で川勝知事を
怒りわめいてたね。
韓国の首脳の態度と発言と似たようなもんだ。
川勝知事を擁護することは全くないがJRを擁護しすぎ
の発言には呆れはてた。 LCCだけでなく大手FSCのKEにも運休の動き出てきたぞ～
もっとも、静岡のKEは5年も前の春にいち早く運休したまま(実質撤退)ｗ
昨年9月にKEの常務兼日本地域本部長がこんなこと言っていたが
結局静岡だけは無関係のようだったな
「運休した路線への復便や、他社が運休する路線にも興味がある」
大韓航空、日韓路線維持は「プライド」、増便も積極的に
ttps://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=83001
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大韓航空、９月３日から釜山～札幌路線運休へ
大韓航空が９月３日から釜山（プサン）～札幌路線を運休することを決定した。
２９日、韓国の経済メディア「アジア経済」の報道によると、大韓航空は９月
３日から週３便（火・木・土）で運航していた釜山～札幌路線の運休を決めた。
報道によると、大韓航空側は「日本路線の需要を考慮した弾力的措置で、
（運航）再開時点は未定」としながら「予約済みの顧客には内航機を利用して、
仁川～札幌路線で代替予約を提供する予定」と説明した。
今回の運休の決定は、日本の経済報復による不買運動が本格化したことによ
り、該当路線の予約が減少したことが原因だと分析される。
ttps://japanese.joins.com/article/023/256023.html >>848
あぁそう思うのか
早くLCC2社の週8往復全て撤退してもらった方が良いってこと
年度単位での搭乗者70万人突破も束の間の夢だったな
めでたしめでたしｗ >>849
ソウル線ってさあ、H30年度年間で68,000人規模じゃん
年間静岡空港利用者のわずかに9.6％でしかない
年間70万人越えが重要とか恩着せがましくて図々しいんだよ
これだから朝鮮人は
魂売ってまで嘘つき変態性癖強欲基地外朝鮮人に媚びる必要はない
昔は一時期20万に迫る勢いだったけど、すぐに下火になるし
H22 191,787人
H23 113,745人
H24 131,761人
H25 98,669人
H26 52,165人
H27 39,667人
H28 52,421人
H29 82,363人 >>850
当初、インバウンドは東京や富士山への距離が分からなかったんだろう
それでリピーターがなく先細りして いよいよ手打ちか？
https://www.47news.jp/news/3832671.html
日韓対立、米が仲介提案 ホワイト国から除外の延期促す
2019.7.31 7:44 共同通信 >>845
>>855
エアライン板と無関係の政治ネタ書きたいだけのバカは消えろ
どうせいつもの埋め厨だろうが 政治ネタでも、静岡空港にとって不利な情報ならOKのようです 静岡ー上海って中国東方航空で往復22000円なんだな
新幹線で大阪行くのと変わらん >>858
価格は変動しますのでご注意願います。
中国の国慶節休暇期間はかなり高くなります 安いと思ったら使って見ればいいんじゃね。
このスレつて昔から利用者の感想とかが極端に少ない。賛成反対はともかくちょっと異常 >>856
文章に飛行機や静岡空港て文字が書いてないと
エアライン板と無関係としか読めないのが威張ってるな・・・・ 宿命のライバル神戸空港にFDAを奪われかねないピンチ >>858
甘い甘い
MUなんて比較対象にならない程の投げ売り中
静岡～東京(又は名古屋)の新幹線普通車片道程度だろ、往復のこれ
ttps://pbs.twimg.com/media/EAsZle_U8AAH9GK.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/EAsdHjxUYAAYK8V.png
RSって本当にシャレにならない事態になっているのだろうな
「エアソウルは不安よな、空港厨、動きます」宣言ﾏﾀﾞｰ？ >>863
静岡ーソウル経由の欧州便も格安ないかな？ >>864
アシアナは時々欧州便のCの格安キャンペーンをする。
ただし、静岡からのエアソウル便との同日接続ができないケースが多く
ソウル１泊が必要になる 新潟日報の記事によると
新潟空港「路線ネットワーク戦略」での新規路線開設候補地に香港を設定して、
新潟県・新潟市が連携して水面下で交渉してきた、だとよ
おーい、香港線すら呼べないどこかの駄目知事聞いているか？ｗ
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「新潟＝香港線」の季節定期便が就航します
2019年07月31日
かねてより、県と新潟市で連携して誘致に取り組んできたキャセイパシフィッ
クグループの「新潟＝香港線」が、下記のとおり季節定期便として就航します。
県といたしましては、引き続き新潟市を始めとした関係機関と協力しながら、
搭乗率向上を目指し、利用促進に取り組んでまいります。
１．運航会社 キャセイドラゴン航空
２．使用機材 エアバス３３０－３００
（317席仕様：ビジネスクラス24席/エコノミークラス293席）
３．運航スケジュール
2019ウインターダイヤ期間
（R1.10.30（水）～R2.3.28（土）／週２便（水・土））
新潟発17:00→香港着21:30 香港発10:30→新潟着15:30
４．利用促進に向けた取組
インバウンド（「スノーリゾート新潟」を中心としたPR）
① 情報発信による認知度向上
メディア招聘、SNS、現地イベント等による観光PR
② 旅行会社向けプロモーション
現地旅行会社の招聘、訪問セールス、OTA※と連携した体験型旅行商品
の販売
※OTA（オーティーエー）とは、オンライントラベルエージェントの
略称で、インターネット上だけで取引を行う旅行会社のこと。
アウトバウンド（県民出国率の向上）
① 海外研修・交流団体旅行を催行する旅行会社への費用の一部助成
② 学生を対象としたパスポート取得費用の一部助成
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/709/544/schedule_481098.PNG
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/kuko/1356924089777.html >>868
それさぁ
県やキャセイドラゴンの正式発表前の
地元紙の独自取材ネタだろ
それぞれの記事中の日付比べてみたか？
見出しだけで得意気になって、長文読めない所はやはり空港厨w キャセイドラゴン航空、新潟・徳島～香港線で冬期に季節便 各週2便で
キャセイドラゴン航空は、新潟・徳島～香港線で冬スケジュール期間中に季節
運航を行うと発表した。
新潟～香港線は、10月30日から2020年3月28日まで、水・土曜の週2便をエアバ
スA330型機で運航する。徳島～香港線は、11月9日から2020年3月28日まで、水
・土曜の週2便をエアバスA320型機で運航する。新潟へは新規就航、徳島へは2
018年冬スケジュールに次いで2年目の運航となる。
キャセイパシフィック航空のポール・ルーカスタマー＆コマース最高責任者は、
「冬期スケジュールにおける新潟、徳島への季節運航により、日本～香港線の
増強を図れることを嬉しく思います。ご利用いただくお客様には、豊かな自然
と文化を誇る日本の新たな魅力を発見していただけることでしょう。日本は香
港の旅行者にとって人気の高い旅先のひとつで、日本路線の業績は常に好調を
維持しています。これまで香港と結ばれていなかった都市へ就航し、ネットワ
ークを拡充することは、私どもの成長戦略の重要な柱であるとともに、アジア
有数の国際航空輸送拠点である香港の地位向上に寄与するものとなります」と
コメントした。
ttps://www.traicy.com/20190801-KAnewroute
>>869
ナイスツッコミ！ 「富士山静岡 前年比97.6%」
「全国的に好調、静岡や広島など減少は一部のみ」
って何だよこれ
国内のほぼ全ての空港が日本人出国者数前年比100%越えしているというのに
黙っていればインバウンドで数字稼げると胡座かいて、アウトバウンドの客集
めようと全く努力しないから中韓以外の海外勢に無視され続けているってまだ
分からないの？
無能すぎるだろ静岡空港の関係者どもｗ
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■新千歳25％増、茨城115％増、高松30％増
全国的に好調、静岡や広島など減少は一部のみ
港別の日本人出国者、金沢港や広島港など増加
主要空港・港別 日本人出国者数
ttp://www.jwing.net/wp/wp-content/uploads/2019/07/0730out-port-w.jpg
■空港別の外国人入国者数、成田と関空が拮抗
中部は21.5％増、福岡は0.5％増と伸び鈍化
港別の入国者数、東京・横浜・長崎港など増加
主要空港・港別 外国人入国者数
ttp://www.jwing.net/wp/wp-content/uploads/2019/07/0730in-port-w.jpg
上半期の出国者数、関空・中部が13～14％増
空港･港別出国統計、首都圏2空港でシェア6割
法務省の出入国統計によると、2019年上半期（1?6月）の日本人出国者数は前
年同期比8.6％増の954万2330人と、上半期の過去最高を更新したが、主な空港
・港別にみると、関空は14.2％増（2018年年間の伸び率は5.8％増）、中部は
13.1％増（同じく6.4％増）と、前年より伸び率が高まっていることがわかっ
た。同様に、新千歳は25.5％増（同9.0％増）、茨城は115.1％増（同36.9％増
）、高松は30.9％増（同17.9％増）、佐賀は52.9％増（同24.1％増）など、訪
日需要増加を背景に路線便数が拡充している空港でアウトバウンドの伸び率も
高まっていることが鮮明になっている。
2019年上半期の主な空港・港別の日本人出国者数をみると、出国者数が最も多
い成田空港は、前年同期比5.0％増の339万8789人、次いで羽田空港は4.1％増
の234万8791人と、いずれも堅調。伸び率はほぼ前年並みで推移しており、大
きな変動はなく堅調といえる。この首都圏2空港で計574万7580人が出国してお
り、全体の60.2％と6割を占めた。
ttp://www.jwing.net/news/15511 FDAに補助金ぶち込み過ぎて海外便誘致に回らなくなってるんだよな >>872
貢いだ分小牧や他の空港への路線に持って行かれているとしか思えない
そんな無駄遣いする位なら国内LCC誘致に力注げよアホ
ジェットスター庄内－成田線が就航 東北初開設
格安航空会社（ＬＣＣ）のジェットスター・ジャパンは１日、庄内空港（山形
県酒田市、鶴岡市）と成田空港を結ぶ新路線を就航させた。同社が東北で路線
を開設したのは初めて。
成田発の第１便の到着を前に庄内空港で記念式典があり、片岡優社長は「多く
の旅行者に自然豊かな庄内地方に来てもらいたい。庄内の人たちには首都圏や
海外が近くなる。人と物の流れを大きくする一助になりたい」と述べた。
山形県の吉村美栄子知事は「県にとって念願のＬＣＣの就航だ。庄内は観光資
源が豊富で、インバウンド（訪日外国人旅行者）拡大に向けて、日本の玄関口
の成田とつながる意味は大きい」と語った。
庄内－成田線は毎日１往復する。出発時刻は成田発が午後１時、庄内発が午後
２時５０分で、それぞれ１時間５分で到着する。運賃は空席状況や時期によっ
て、片道４４９０円から２万２１９０円の間で変動する。
ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201908/20190802_52034.html
ＬＣＣ 庄内ー成田便が初就航
１日、県内で初めて、ＬＣＣ＝「格安航空会社」
「ジェットスター・ジャパン」の定期便が庄内空港に就航しました。
就航したのは、「ジェットスター・ジャパン」が庄内と成田を結ぶ定期便です。
庄内空港のロビーでは、午後１時から記念式典が開かれ、吉村知事や会社の関
係者など、およそ３０人が参加しました。
そして、午後２時すぎに成田からの第１便が到着し、空港に降り立った１８０
人ほどの乗客は、特産のメロンを食べたり、航空会社などのマスコットキャラ
クターと写真を撮ったりするなど楽しんでいました。
「ジェットスター・ジャパン」によりますと、使用する機体は１８０人乗りで、
１日１往復、運航するということです。
県によりますと、ＬＣＣが県内に就航するのは初めてで、成田を結ぶ便の就航
も初めてだということです。
また、庄内空港に新しい路線が就航するのは２２年ぶりです。
吉村知事は、「県にとって念願の就航でうれしい。成田便なので、若者を中心
に多くの人が海外に行ったり、観光客にも庄内を訪れてほしい」と話しました。
「ジェットスター・ジャパン」の片岡優社長は、「きょうから飛行機の中のカ
タログはすべて庄内の特集にした。国内外からたくさんの人に豊かな庄内を訪
れてほしい」と話していました。
ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/yamagata/20190801/6020004419.html 【Peach社内ぶらり歩き 働きMOMO🍑 第9回～地域創生課編～】
https://www.facebook.com/peach.aviation/posts/2367036323314364/
>主な業務は、関係自治体との調整です。
>「事業規模が年々拡大しているPeachでは、単に就航空港までを結ぶだけでなく、お客様が足を運ばれたことのないような
>魅力あふれるエリアへの誘客を自治体関係者と共に考え、地域のテンションを上げる取り組みに力を入れています」と大野さん。
この部署を介して、北海道東部の自治体が連携して総力戦を展開、道東初のＬＣＣ路線である釧路便を開設にこぎ着けたんだよな
採算は厳しいけど、チャンレンジしてみようということで 全く問題なしで絶好調の富士山静岡国際空港
韓国との路線「特に影響なし」…お盆の予約状況
関係が悪化する韓国との路線については、前年予約数を上回る社もあり、「特に影響は見られない」（各社）という。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190802-00050267-yom-bus_all FDAの年末導入予定の機材で仙台、成田、高松飛ばすのかな？ >>876
あるとしたら仙台位じゃないかな。ハンドリング鈴与グループでやってるとこしか飛ばさなそうだし。 株式会社エスエーエスは、静岡県牧之原市に本社を置き、富士山静岡空港でのグランドハンドリング（カウンター業務や機体誘導など地上業務を支援）の目的で設立された企業である。
親会社である鈴与系列のフジドリームエアラインズ (FDA) の路線拡大に伴い、信州まつもと空港、愛知県営名古屋空港、福岡空港、阿蘇くまもと空港での業務も行っている。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%B9 本社 - 静岡県牧之原市坂口3520-11 富士山静岡空港旅客ターミナル別棟
事務所
信州まつもと空港事業所 - 長野県松本市大字空港東8909 信州まつもと空港内
小牧空港事業所 - 愛知県西春日井郡豊山町大字豊場字林先1-1 愛知県営名古屋空港ターミナルビル1階
福岡空港事業所 - 福岡県福岡市博多区上臼井字柳井348 福岡空港第一ターミナル1階
阿蘇くまもと空港事業所 - 熊本県上益城郡益城町大字小谷1802-2 阿蘇くまもと空港内
いわて花巻空港事業所 - 岩手県花巻市東宮野目第二地割53番地 花巻空港内 チェジュのHP確認したら9月から土日の予約出来なくなってるっぽいけど減便かな。月、水、金は予約できるのに。 >>880
9月待たずに日本の旧盆休み終わった途端に減り始めているぞ
更には10月下旬の冬ダイヤではどの曜日でも
予約可能なフライトが存在しない
(試しに成田～仁川で検索すれば予約可なので静岡固有の話)
これらは昨日かそれ以前からツイッターで
は囁かれていたこと
さぁ、>>875の空港厨に解説してもらおうか
「全く問題なしで絶好調」の根拠とやらをw >>876-877
「新幹線グリーン車利用よりも多少高い普通運賃が妥当」という
「飛行機は特別なもの」という時代錯誤も甚だしい
FDAの考え方では全く利用する気になれない
静岡－仙台線実現したとしても確実に25000円超えるだろ？
中部－仙台がエアアジアで7000円台前半が当たり前の時代に( >>718 )
新幹線よりも空路利用を選ぼうとして
無料の飲み物や菓子なんかに期待している客今時少数だっての
では、静岡空港厨によるFDA擁護の意見を聞こうではないか >>883
FDAは全く擁護しない。
7000円でなくても25000円で中部までの労力と
時間を考えると得と考える人達がいることが事実です。
883の理論ではファーストクラスは存在しない。 >>885
埋め厨って本当に馬鹿な文章しか書けないんだな
破綻している 要するに静岡空港FDAを利用する物好きもいるって言いたいんだろうが回りくどいわなぁ
だから何ってことで意味も無いし 日本ボイコット運動が韓国企業を経営危機に追いやる破滅的効果を発揮 セルフ経済制裁が見事に直撃
http://japannews01.blog.jp/archives/50522711.html
48：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/07/30(火) 19:51:13.55 ID:MPM6nzqh
日本は、もともと遊んでる無駄空港とか言われている空港を激安でというか
ほとんど無料で使わせただけだろ。批判回避目的でそれに乗ったのが韓国のLCCだったわけで
173：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/07/30(火) 20:05:09.30 ID:xAVGV2vJ
>>48
地方に空港はある程度必要だし（多すぎるという問題はさておき）
無駄に遊ばせているよりは、低料金ででもLCCに使わせた方がマシ
助成金なしでは回らないようなクソみたいなビジネスでも、
地方で金が回って需要や雇用を喚起できるのなら、やらないよりはマシ
・・・来るのがまともな客でさえあれば
これで駄目になるのであればそれまでのものだったと思うしかないでしょ 既に秋風吹き始めている所
真夏の太陽かのように絶好調な所
何とも差が激しい、静岡空港厨が思わず目を背けたくなるような記事2つ
夏休み旅行予約低調、１０連休反動？ 日韓関係懸念も 静岡
静岡県内旅行代理店で大詰めを迎えている夏休みの旅行の予約受け付けが、例
年よりやや鈍い動きになっている。改元を挟んで１０連休となった春の大型連
休に遠出した人が多かった反動とみられるが、ここに来て、輸出手続きの優遇
対象国からの除外を巡る日韓関係悪化の影響を懸念する声が業界で高まってき
た。
(中略)
一方、韓国旅行を控える動きは日韓対立の激化でじわりと顕在化してきた。例
年上位に入る人気の旅行先だが「７月下旬から予約が鈍ってきた」（阪急交通
社）、「韓国旅行が落ち込み、台湾やシンガポールに流れている」（近畿日本
ツーリスト）との声が上がる。
ある旅行代理店は「韓国からの訪日旅行のキャンセルも増えている。影響が長
引けば静岡空港の減便にもつながりかねない」と早期収束を願う。
ttps://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/666307.html
お盆の海外出発客２割増、中部空港 出国ピークは１０日
中部空港会社は、今夏のお盆期間（９日～１８日）の国際線予約状況を発表し
た。出発旅客数は前年より２割多い１０万３６００人。業績好調のトヨタ自動
車などの休みが例年並みに長く、出発便数も増えていることが理由だという。
出発方面別の上位は①中国＝２万９６００人（４２・３％増）②東南アジア＝
１万８９００人（１５・２％増）③韓国＝１万３４００人（前年並み）の順。
台湾も７割増の１万１６００人と人気を集めている。
１０日には、お盆期間で過去最高の１万３千人が出国する見通し。帰国ピーク
は１７日だという。期間中は駐車場の満車が見込まれており、空港会社は公共
交通機関の利用を呼びかけている。
ttps://www.asahi.com/articles/ASM825G9PM82OIPE01K.html
他にも名古屋テレビのニュースでは
・8月9日～18日の国際線フライト予約客数は20万300人
昨年比16.3％、5年連続の増加
・例年人気の中国や東南アジア、定期便が増えた台湾への旅行者が増えている
・10日の出国者数はお盆期間では過去最高 成田より関空の方がよさそう
ピーチあたり関空飛ばして更に沖縄台湾へ乗り継ぎ可能にしてもいいと思うが あちらの国は官民揃って
「自国のLCCが潰れても構わない」考えらしいぞ
今更「放射性物質が」なんておかしなこと言い出しているし
浮かれきった>>28の記事から僅か半年でこうなるとはね…
誘致がお手軽な韓国線のみ増やすことしか考えていなかった
県の奴らの自業自得、空港厨共々ざまぁ見ろｗｗ
日本への旅行制限も検討 韓国外交部
【ソウル聯合ニュース】韓国外交部の金仁チョル（キム・インチョル）報道官
は６日の定例会見で、与党「共に民主党」が日本への旅行制限措置の必要性を
示したことについて、「旅行警報関連措置も検討していく」と明らかにした。
共に民主党の日本経済侵略対策特別委員会は同日、外交部に対し、放射性物質
の検出などで国民の安全を脅かす恐れがある日本への旅行を制限する措置を検
討するよう要請したことを明らかにした。
外交部は５日から日本を訪問する国民の携帯電話に、日本内の嫌韓集会・デモ
がある場所への訪問を控え、身の安全に注意するよう呼びかけるメッセージを
送っている。(後略)
ttps://jp.yna.co.kr/view/AJP20190806003300882 噂話レベルなので信じるかどうかは各自に任せるが
エアソウルを訪れた「同社就航地の三つの自治体」の中に
静岡が入っている可能性は否定できないだろうな
こういう情報の真偽こそ静岡の地元メディアが追うべきなのに
観光客減を不安視する日本自治体 韓国航空各社に路線維持「懇願」
【ソウル聯合ニュース】韓国大法院（最高裁）が日本企業に賠償を命じた強制
徴用訴訟を巡る日本の経済報復に反発し、韓国国内で日本への旅行をやめる動
きが広がっているなか、韓国人客の急減による地域経済への打撃を懸念する日
本の自治体関係者が韓国を訪れ、韓日航空路線の運航継続を求めていることが
６日、分かった。だが、もともと供給過剰だった日本路線の需要急落が目立っ
ていることから、韓国の航空各社は日本便の運航縮小にとどまらず路線撤退ま
でも検討している。
◇日本の自治体 韓国ＬＣＣ訪ね運航継続を要請
航空業界によると、日本が７月初めに半導体などの材料３品目の対韓輸出規制
を強化し、韓国に対する経済報復を本格化させて以降、日本の複数の自治体が
韓国に代表団を派遣し、航空各社の役員らと接触した。代表団は幹部職員など
で構成され、多くの日本路線を運航している韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）を
主に訪ねて協力を提案したという。
エアソウルには先月、香川県高松市、鳥取県米子市、富山県と、同社就航地の
三つの自治体関係者がそれぞれ訪ねてきた。自治体側は就航に感謝の意を示す
とともに、協力の一層の強化を申し入れたという。
エアソウルは全体の路線の６割以上が日本路線で、売り上げの半分以上が日本
路線で発生する。特に日本の中小都市に就航する戦略を取り、就航地の地域経
済活性化に一役買っている。
同社の関係者は「日本旅行を拒否する運動により（韓国人客の）航空、宿泊な
どの予約率が急落し、これに驚いた日本の自治体がソウルで航空会社や旅行会
社と接触して韓国の雰囲気を把握しようと奔走している。路線の運休を心配し、
自治体なりの対応策も整えているようだ」と話した。
２２の日本路線を開設し、現在は１９路線を維持しているチェジュ航空の元に
も日本の自治体が訪れ、協力を要請している。同社の関係者は「就航地の自治
体は路線の維持と増便を、就航していない都市は新規就航を要請し、帰ってい
った」と伝えた。
イースター航空にも７月以降、日本の複数の自治体関係者が訪れて協力を申し
入れた。同社は日本路線の売り上げが全体の４分の１を占める。
このほか、ティーウェイ航空、エアプサン、ジンエアーなどほかの韓国のＬＣ
Ｃに対しても、日本の自治体からの接触が続いているという。
航空業界の関係者は「日本の自治体側は韓国の乗客が減るなら日本からの旅客
を増やせるよう航空券を値下げし、日本人対象のプロモーションを強化しよう
と持ち掛けるなど、路線を守るため腐心している」と伝えた。(続く) >>894 (続き)
◇日本路線の予約率急落 運航縮小相次ぐ
日本の自治体は韓国人観光客を離すまいと努めているが、韓国航空各社の雰囲
気は冷ややかだ。日本路線の搭乗率と予約率はこのところ急落しており、日本
便の運航見直しも相次いでいる。
７月末時点の集計によると、エアソウルの８月の予約率は４５％、９月は２５
％で、前年同月に比べ３０ポイントと２０ポイント、それぞれ低い。
同じ時点の集計で、チェジュ航空の７月の搭乗率は前年の８０％台後半から今
年は８０％台前半に低下し、８月の予約率は前年の８０％から７０％水準に下
がった。
イースター航空は７月の搭乗率が前年に比べ５～１０ポイント低い７０～８０
％台となり、９月以降の予約率は前年を３０～５０ポイントも下回っている。
ティーウェイ航空も、７月末時点の集計で８月の平均予約率が前年比８ポイン
ト低い７１％、９月の予約率は同１２ポイント低い４５％となっている。同社
は日本路線の売り上げが全体の３割を占めている。韓国のほかのＬＣＣや大手
の大韓航空、アシアナ航空も同じような感じだという。
あるＬＣＣの関係者は「日本路線はもともと出発間近にも予約が多く入るが、
昨年と比較して予約率がこれほど違うのは目を引く。この先、予約率がさらに
どれほど下がるか予測し難いため、韓国の航空各社も頭を悩ませている」と雰
囲気を伝えた。
こうした状況を受け、航空各社は日本路線の運航を縮小している。
ティーウェイ航空は７月２４日から務安―大分線を休止し、９月からは大邱―
熊本、釜山―佐賀線の定期便も運休する。イースター航空も９月から釜山と札
幌、大阪を結ぶ路線を運休する。
アシアナ航空は９月以降、ソウル郊外の仁川と福岡、大阪、沖縄を結ぶ路線で
使用する機材を小型化して座席供給数を減らす。大韓航空も、早ければ今月か
ら仁川と札幌、大阪、福岡、名古屋を結ぶ路線の機材を変更し、運航を縮小す
る。
航空業界の関係者は「日本が今月２日に韓国をホワイト国（輸出管理の優遇対
象国）から外す決定をしたことで、日本への旅行客は今よりさらに大きく減り
そうだ」と述べ、特にビジネス客の需要がなく観光需要が全ての日本の地方へ
の路線は運航縮小が避けられない見通しだと伝えた。
ttps://jp.yna.co.kr/view/AJP20190806002300882 「香川県高松市、鳥取県米子市、富山県」と書いてるじゃん 絶好調の富士山静岡国際空港からの撤退なんてありえないから余裕余裕 セルフ経済制裁で韓国最大のLCCが財務崩壊し始めたと判明 赤字転落して事業縮小に転じる
http://japannews01.blog.jp/archives/50522976.html
1：右大臣・大ちゃん之弼 ★ ＠＼(^o^)／：2019/08/07(水) 21:40:40.05 ID:CAP_USER
【ソウル聯合ニュース】韓国で日本製品の不買運動の一環として日本旅行を控える動きが広がったことを受け、韓国格安航空会社（ＬＣＣ）のチェジュ航空が日本路線を縮小することが７日、分かった。
同社は韓国のＬＣＣの中でも最も規模が大きく、順調に業績を伸ばし、韓国ＬＣＣをけん引する役割を果たしてきた。だが、今年４～６月期の業績が５年ぶりに赤字に転落したことで、需要が急減した日本路線の縮小など強力な対応策を打ち出したとの分析が出ている。
航空業界やチェジュ航空によると、同社は来月２５日から１０月２６日まで日本路線の９路線で減便を行う。この期間の９路線は当初の計画の７８９便から３５．７％少ない５０７便になる。
同社の日本路線のうち最も便数の多い仁川―成田線は来月１６日から１０月２４日まで週平均２６便から２１．３便に減便し、合計２８便減らす。
仁川―名古屋線は今月２５日から１０月２６日まで週１６便から週１２便に減便し、合計３６便減らす。
仁川―札幌線は来月１日から８週間、週１２便から週２．３便とし、合計７８便減らす。仁川―福岡線は週２０便から週１５便に、仁川―沖縄線は週７便から１．５便にそれぞれ減便する。
釜山―大阪線は週１４便から８．５便に、釜山―福岡線は週１４便から１０．３便にそれぞれ減便する。
チェジュ航空関係者は、日本をはじめとする収益の低い路線を減便することを決めたとし、「冬季シーズン前の１０月末まで計画のとおり減便運航し、その後は状況を見て追加で減便、または増便するかどうかを決める」と話した。
https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20190807003900882?section=economy/index
聯合ニュース 2019.08.07 19:31 5：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/08/07(水) 21:43:07.26 ID:wWiov7DB
何処に振り替えるんだろ
6：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/08/07(水) 21:43:40.13 ID:W1DCkRDu
日本～韓国路線ってほぼ韓国の航空会社だからね
早くゼロにすべき
8：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/08/07(水) 21:44:11.55 ID:cSfiQ3Am
>>1
全便やめていいよ
10：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/08/07(水) 21:45:32.49 ID:dsXuREj9
うむ、これはステキなニュースｗ
11：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/08/07(水) 21:45:38.45 ID:qiTy47ZV
令和元年7月20日（土）から、チェジュ航空による静岡ーソウル線が週4便から、土曜日を追加し、週5便へ増便します。
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/information/jejuair20190620/ 成田減便で富士山静岡国際空港増便
逆風関係なしで発展著しい富士山静岡国際空港 富士山静岡国際空港は少々のことではびくともせんよ。 >890の旅行代理店二社とこの記事の県空港振興課で全く異なるコメント
どちらかが明らかにおかしい事言っているよね、これって
航空業界の常識で考えれば「大きな変動は見られず」「インバウンドも微減」
「日韓関係の影響で静岡空港の利用者が減少しているような実感はなかった」
という楽観視材料連発で
「機材繰り」程度ですらない「総合的判断」という県側に明らかに忖度しまく
りの曖昧な理由で減便などというのはあり得ない話だが
静岡―ソウル線、週３便に減 韓国ＬＣＣ 日韓関係の悪化影響か
ttps://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/668081.html >>880 >>882すら読んで理解することの出来なかった空港厨
>>903の減便記事でお前の言っていることとは正反対の実情理解できたかな？
そもそも日本人なのかどうかも怪しくなってきたな
ついでに同じ空港厨であろう>>896にも触れておくか
>>894での「香川県高松市、鳥取県米子市、富山県と、同社就航地の三つの自
治体関係者」という書き方の場合、日本語の文書におけるこの「と」は一般的
には"and"の意味として用いられる
これよく分からなかったら日本語学校の先生にでも質問してこい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
