△▲△ 仙台空港 Runway31 △▲△
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>853
たしかに、エバーだとpeachより1時間速く桃園空港につくけど、さすがに1泊はキツくないか？
仙台を午前発、桃園空港を午後発とかなら1泊でも行けそうだけど、さすがにダブルデイリーは来ないでしょ？ 今はデイリーになったから弾丸は厳しいな。
6月までは14時台の戻り便あったからね。 後先短いのでこれから先1人で色んなところに行きたいんだが、トラベルコで検索以外に効率よく検索する方法って皆様は何か使っていますか。
ツアーオンリーで最低4泊くらいでパッケージツアーばかり利用してきたので三連休に1日休みを追加して行ったり金曜日早退して弾丸等してみたいのですが仙台空港の時刻表や乗り継ぎで模索しても東京発が安くて悲しくなります。。
最悪羽田で羽田着22時とかだと帰って来れないんですよねぇ。
仙台発でこれから余生全うしたいのでクレカもマイル貯まるように変えるべきでしょうか。 仙台から関空行けば選択肢広がるんじゃないかな
知らんけど 自身で予約するなら、エアチャイナとかはかなり安い運賃がでてくるよ
週2しかないから使い勝手は悪いけど
セール狙いなら、これからのタイとか、冬ダイヤはどうなるか分からないけどアシアナとかもやる印象はある 仙台-伊丹便に777とか787が入る時期っていつ頃？ >>864
つうか、利便性を考えたら大型機を導入するよりも、小型機で本数を増やした方がいいだろ？ >>964
11月上旬から12月中旬にかけて
今年は今のところ788はなくて、763と772中心になってる
これもいっつも途中でまたシップチェンジがあるから流動的だと思うけど
12月前半は、763×2,772×2の日が多いね >>864
10月から11月、宮城県の修学旅行生を関西方面に輸送するときだな あと2ヶ月後にタイ航空復活祭りだぞ。
タイ航空かもーん！を有り得ないとか言ってた奴らどこ言ったんだろうなw
楽しみだ。 >>870
ANAの中部減便、IBEXに移管するパターンかと思ったが、そうでなく純粋に減るのね
IBEXの小松が減便ってことでもしやと思ったが >>872
いやぁ。
無くなると仁川トランジット出来なくなるからキツイな。 上海増便も良いね！
これも仁川みたいにトランジット使えるね^_^ 中国国際航空のA320となると、neoの可能性もあるのかな？ つーか宮城県の資料だとA320(約180席）とか書いてるが、これはおかしいよな
座席数を間違えてるのか、それともA321の間違いなのか
まあB738のほうも約180席とか書いててこれもおかしいから、たぶん座席数の間違いか 上海乗り継ぎ結構不安。
友人がバンコクからの帰りに一回上海に降りて入国してから
チェックインカウンターに行かされたり、
すげー時間かかったって言ってた。 >>883
上海経由は>>884以外お勧めしない。
乗り継ぎには同じ会社で３時間以上、違う会社で２４時間以上取りましょう。
中国語検定３級を取得しておきましょう。
翻訳機器を用意しましょう。
中国語も英語も話せない人は乗り継ぎ専用のガイドを手配しましょう。
１日２便未満の路線は使わないようにしましょう。
VPN設定をするか、VPN付きwifiを用意しましょう。基本ネットは使えません。
（巨大な中国共産党イントラネットしか使えない）
以上上海経由の注意でした。 今ぐでたまジェットって完全に仙台専用機になってるのね
半日以上台北駐機って相当効率悪いだろうけど… 非効率といえばA1も全く使われていないな
A3も朝の1回だけだし
もっと運用が増えないとな 9番搭乗口は一体どうなっとんねん
あれが使えないばかりにバス搭乗とか普通にある
さっさと整備せえよ >>889
全部まともじゃん。
今が一番良い時だから。ANAの制裁来るよ。
中部、小松撤退とか。 >>889
ビアガーデンが臭いって、、、。
トイレの和式はたしかに変えて欲しいな。
東南アジアのトイレの空港は、使い方わからないホースがあったりするけどw 個人的にピーチ乗らないから仙台から消えてほしい
仙台関空にANA JAL入らないのピーチ入ってるからだろ
エアアジア気にしてなかったけど中部減便の原因だからピーチと一緒に消えてくれ JALがすぐにやめてるしANA連合も撤退済
例えピーチがこの路線からいなくなってもレガシーは来ねえよ >>894
賛成
仙台にLCC来るな
100歩譲ってスタアラかワンワールドとの共同運航便だな 先月SFC取得したので俺はスターアライアンスのラウンジやサービス等だけしっかりしてくれれば
就航先減らなければ問題無し。 個人的にLCC使ってないが仙台就航によりFSCに空くし安くなるのは歓迎
関空便がピーチだと乗り継ぎ不安で使えないからFSC就航してほしいとは感じてる
関空乗り継ぎの時は時間掛かっても伊丹経由してるから 今の仙台台湾便、3社強豪だけどどれくらい乗ってるんだろう。
それ次第だろうね高雄は。 >>905
俺が最近乗った時にはpeachで9割は乗ってたんじゃないかな？
高雄がどうなるか知らんけど。 >>905
どの航空会社もいつもほぼ満席らしいよ
そのうち7-8割が台湾人らしい エバーの仙台〜台湾桃園高くないかね？
東京からANA使うのと同額がそっちのが安いんだが >>910
まっ、こんなもんでしょ。
エバーの仙台台北はビジネスの飯が不味いのが問題。 LCCのKUL早く始まらないかな
片道だけ使いたい なにこの地雷A320…
LCC仕様？
バニラから流れてきたのかな？ ANAの32Gは、バニラエア15機のうちピーチに移る12機以外の余り3機でしょう。
このシートピッチで料金はFSC…
地雷機材。 河北新報にエバー航空の仙台-台北便が9/1で15周年を迎えたって記事があった。
仙台線は個人と団体が半々。台湾からの利用者が7割、搭乗率は年平均85%。
今後の課題には日本からの利用者を増やすこと。6月に仙台支店を開設した。乗り継ぎが便利なので台湾と世界旅行を推進だってさ。
個人的にエバー航空とタイ航空は
応援してます。 仙台に来てから台湾へ5回行ってるけど1回も仙台から出国したことない。
ＬＣＣは万が一のこと考えて使わないしエバーは高すぎ。 金がない人は直行便を使えない
結構なことじゃねえかｗ 成田なり羽田までの旅費、ついでに言ったら移動時間考えたら仙台発でもそんなに変わらなくね？
レガシーはエバーしかない仙台が不便なのは分かるが 運賃云々以前にアシアナはなぁ
3年前に韓国行くとき当初は仙台仁川便を検討したけど結局羽田からANAで金浦まで飛んだわ
トラブル多いしいまいち信用ならんとこあるからねぇ
大韓航空もだけど >>924
世界中から信用されてないジャップが何だって？ 24時間化の場合便数限定らしいけど、宿泊施設がないことやアクセス線が運行時間外であったりと現状貨物のみになりそうだね。 空港駐車場は24時間出せるし付近駐車場も24時間待機してる人がいるから電車やホテルなくても問題無いのに ただでさえ需要無いのに移動手段は車限定か？ｗ
馬鹿だろ >>932
グアムはともかくホノルルなんて誰得？
夕方発なら成田乗り継ぎでいいだろ。 新潟は露骨に補助金ドバドバ投入するよな
だから路線が定着しないイメージ
花巻もだけど、東方も虎もがんばってるな 予定通り香港はTGの子会社に任せよう。
そのためにもTGの早期デイリー化と搭乗率の安定だね。 「検討」を「予定」と受け取るあたりが、頭の悪いトーホグ人らしいw
そして安定の、都合のいいリンクを貼りまくるオナニースレw >>942
台湾はぶっちぎりのトップだな〜。
台湾人日本好きすぎ！
国内線だと思ってるのか？w 日経の記事にはシンガポールからも好調だと書いてあったな >>944
仙台那覇と仙台台北はほぼ同距離だからね ずっと前からここに張り付いて、トーホグ人、とバカにしてるモテないキミ、
きっと仕事でも相手にされず知人も少なく休みも独りで過ごしてるようなゴミなんだね ＞きっと仕事でも相手にされず知人も少なく休みも独りで過ごしてるようなゴミなんだね
これは自分がそうだからそういう発想に至るんだろうなw
同郷の人間にもバカ扱いされる、トーホグ人の鑑だw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
