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【B737】ボーイング７３７問題総合
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0859名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/06(木) 14:19:59.40ID:S11H1aMz0
結局再就航が認められずに全機廃棄へ、ライアンエアは違約金でがっぽり儲ける、みたいな？
0860名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/06(木) 14:22:27.03ID:S11H1aMz0
命の値段が安い人は、かつては高級機メーカーだったが今はとにかく不安定なボーイング社の飛行機にお乗り下さい

命の値段が高い人は、誰もが路線バスのような感覚で乗れる安全で廉価な飛行機を目指して完成したエアバス機へご案内します
0863名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/06(木) 22:40:36.28ID:dW3EOs6e0
>>852
機体が頑丈なA320だったら無事だったのに。
737は機体がペラペラだからすぐ木っ端微塵になる。

エールフランス296便事故以来、あの程度の衝撃では胴体は無事の実績を積み重ねている。
森でも川でも畑でもなんでも来い状態。
0871名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/07(金) 05:39:49.88ID:n6RHxxHp0
>>856
787は操縦席の窓ガラスがひび割れを起こすトラブルが多い墜落には至らないだろうが予定が台無しになる
可能性が他の機より高い
0875名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/07(金) 23:59:56.59ID:OPDstKoR0
>>866-867
MS-21はA320よりワイドボディでコンテナ搭載はもちろん、
頭上手荷物入れが史上最大サイズなので、手荷物収納時間が短縮できるのが売り。
コックピットはもちろんサイドスティックで、航路入力や各種チェックといった出発準備がほぼ自動化されている。
乗務員にとっても嬉しい機材だ。

パイロットは出発準備が簡単で自動操縦中にテーブル出して弁当食えるし、CAは出発時手荷物収納スペース探し回る必要無い。
遅延発生時にも折り返し時間が短縮できる。
0876名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/08(土) 00:24:55.03ID:uZIxwHoo0
>>875
西側では実質飛行不可の機材だぞ
第一買ったはいいが、メンテナンス・アフターサービスは期待できない
そんな機材が買うか？
0878名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/08(土) 08:08:55.53ID:EXk+GXn80
>>877
あなたが心配しなくても各国のリース会社やエアラインの方があなたより把握していますよ٩( ᐛ )و
0881名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/10(月) 00:26:17.35ID:7w4/YiOF0
737狂ったようにやらかすな
0883名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/10(月) 08:53:35.18ID:uT2qA5xY0
737という名前を変えた方がいいんじゃね？
0885名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/10(月) 11:07:49.82ID:pYpJOJ7L0
>>884
ぐぐった
欧州航空安全機関（EASA）の飛行認証試験の第1段階を完了って事で

MSJみたいに認証試験中みたいね
0888名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/10(月) 19:12:24.81ID:CNI48tkF0
経済制裁が解除されない限り、欧米の航空会社が検討するとは思えない
導入したら最悪米国への乗り入れ禁止とか言われかねない

また航空会社が自力でメンテしなきゃならんだろうから
代替機が用意できて、自社で工場整備まで可能なとこでなきゃ運用できない
（ルフトハンザに整備丸投げという手はあるが）
これは三菱航空機にも言える

話は脱線するが、最近の新設計のナローボディ機の内
CS100/300、C919、MS-21がサイドスティック
米国でもエアバス採用が増えているのだし、
B社とパイロットユニオンは抵抗するだろうけど
将来操縦桿はサイドスティックに統一すべき
0891名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/10(月) 22:27:15.43ID:CNI48tkF0
>>889
イルクートはルフトハンザの子会社とメンテで提携したはず（たぶん）
0892名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/11(火) 01:44:59.55ID:WcEJCpGE0
>>888
サイドスティックかどうかよりもボーイングの複雑怪奇な操縦系統は改めるべき。
いざという時にパニックの原因になる。
免許の問題だとは思うが、自動操縦がない時代のインターフェイスを続けるのはかえって危険。
0894名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/11(火) 09:33:08.23ID:3EqZXfaI0
>>892
同感
ボーイングは失速警報で操縦桿ブルブルさせたりアクチュエータ使って操縦桿を重くさせたり
FBW以前の操縦性に合せる為に却ってミスの原因を増やしている
0895名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/11(火) 18:06:28.80ID:JHVolRNj0
サイドスティックって、わざわざ利き手でない方を使わせたり、機長の立場と副操縦士の立場が入れ替わるたびに右手と左手の役割を交換させたりするじゃん？
あんなの危ないだろと思ってたけど今はボーイングの方がヤバくなっている
なんなんだこれは…
0896名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/11(火) 19:27:29.49ID:wjhjUd1E0
>>895
ボーイングの操作系は「舵」
エアバスの操作系は「スイッチ」

電子化が進んだ今の航空機は「スイッチ」のほうが相性良いって事やね
ほら、ハンドルでスマホを操作する事考えたら疲れるだろ？
0899名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/11(火) 20:41:08.42ID:dq2NBicx0
オーディオが釦だらけになり
チューニングが非常に難しい件w

人間工学を無視したおフランスw式に天誅を!!w
0900名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/12(水) 00:25:52.42ID:3Qdq22PQ0
電撃的にエールイタリが2/25運航終了へ。
アメリカ乗り入れ問題で親会社のカタール航空がアメリカ3社とモメていたし、発注している17機の737MAX8は納入の見込みが立たないし、最終的にはカタール航空がキレた感じか。
0901名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/12(水) 01:12:35.09ID:GS3K1xqm0
Boeing records zero net orders and just three deliveries for January
as the grounding of the 737 Max continues.
Airbus, Boeing's top competitor, logged 274 commercial airplane orders.

ボーイングは、737 Maxのグラウンディングが継続しているため、1月のネット注文はゼロ、配達は3回だけです。
ボーイングの最大の競争相手であるエアバスは、274機の民間航空機の注文を記録しました。
0904名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/13(木) 00:32:44.65ID:hPn6bNKk0
A350なんてやっと素人感覚で当たり前のハイテク機になったよな。
オートパイロットの航路設定がネット連携で、会社の運行管理部で点呼時に紙で貰うデータが自動入力される。
レターコードと座標をポチポチ打つ必要がない。
画面はグーグルアースみたいな3D表示。
高度も自動な上に直感的に操作できる。
空港のマップももちろん表示。
航路上に山があって危ないなんて情報も視覚的に認知できる。

A320でさえ古臭く感じるぐらいだからボーイングなんて問題外。
0905名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/13(木) 00:41:35.61ID:hPn6bNKk0
>>896
クルマで言うとエンジンが同じなのに
ボーイング　キャブレター風プログラム搭載でチョークレバー操作とアクセルの絶妙な開閉しないとエンジンかからない
エアバス　プッシュスタート式　ブレーキ踏んでポチるだけ。万が一始動不能だとエラー警報出る。

どっちもスイッチなのに古風な儀式のために擬似的な要らんスイッチが増えてる方が故障率もヤバい。
0906名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/13(木) 20:41:44.23ID:BrWSibVF0
>>902
やはり安い客には外を見せてやらない、黙って乗って金を払え、そんな伝統ある奴隷船の設計思想がやっと復活したんだね！
うれしいね！！
0907名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/13(木) 20:46:29.46ID:BrWSibVF0
>>905
ボーイングの飛行機を日本国民は笑えるのだろうか？

エクセルが入ってるパソコンでわざわざワードを立ち上げて、鉛筆と電卓で計算した結果をワードの罫線で作った表に手打ち入力してる大学生がいる

プログラミング授業が始まるというが、家庭にキーボード付きの機器がないからまずシフトキーの押し方から延々と教えなければならない
0912名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/15(土) 02:51:19.89ID:Bs5VXRYA0
>>910
日本固有の古代文字知りたい
どこにあるの？？
0914名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/15(土) 10:13:07.48ID:RCxPMaMf0
>>912
日本中石に刻まれ各地に散在しているよ

それ以前に絵は更に出土発見される
先日も硯が発見されそこに残されたのが日本最古の文字と言われ
0917名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/16(日) 19:21:06.70ID:9KFXxL450
Evacuation des 163 passagers d’un avion a Dusseldorf a cause d’un pneu en feu
https://www.lavenir.net/cnt/dmf20200216_01445069/evacuation-des-163-passagers-d-un-avion-a-dusseldorf-a-cause-d-un-pneu-en-feu

Pegasus Airlines　B738 TC-CPU SAW→DUS

デュッセルドルフ空港着陸時タイヤが燃えた為、緊急避難。
https://twitter.com/TreyJor40450190/status/1228906716047212544
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0920名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/17(月) 22:51:18.14ID:ZX2LyAl50
どんどんボロが出てくるな
そんな華奢な機体だったの？
0921名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/17(月) 23:30:39.57ID:OwycuUWU0
ボーイングって現場猫が沢山いるんかな？
「737古臭くなってきたな…。」
「エアバス社A320neo開発、新エンジンLEAP-X搭載 燃費15％改善」
「ヤバイ737売れなくなっちゃう…」
「737にも同じLEAP-Xエンジン積んだらいけるやろ」
「LEAP-XエンジンデカすぎA320neoより737の方が車高低いから付かない…」
「エンジン上の方に付けたらいけるやろ」
「重心上がって、上昇すると機首が上がっちゃって失速する…」
「ソフトウェアで失速したら機首下げるようにすればいけるやろ」
「めちゃくちゃに貧弱な設計だな…」
「テストパイロットがシュミレーターで動作がおかしいって言ってるけど。まあ、大丈夫だろ…」
「発売開始！売れ行き良いな」
「あれ、これ迎角センサー壊れたら危なくね？まあ、上には報告しなくてもいいか。」
「墜落事故起きたな…。迎角センサー故障か…」
「また墜落事故だ、ヤバイ、販売キャンセルされてる」
「センサー壊れてもシステム切れば手動で運転できるって発表しとこう」
「…最初の事故のやつ、システム切ってたのに操縦できなかったって発表された…」
「世界中運航中止かよ…」
「仕方ない、制御システムの誤作動だって発表するか」
「システムソフト手動優先に書き換えるか…」
0922名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/17(月) 23:38:03.16ID:R5Kr1eK70
MRJの改修個所「第3の迎角ベーン追加」
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/03423/


これMRJにさっさとFAAが耐久証明出してればMAX墜落する前に対処できたんじゃ？MRJが先にアレしてくれただろ
0923名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/18(火) 01:47:03.60ID:p367OXtm0
A320でも迎角センサー凍結固着で墜落事故起こしてるけどね。
高圧洗浄時カバーし忘れて入った水が上空で凍結。
運が悪いことに3個あるセンサーのうち2個が同じ位置で固着。
コンピューターは多数決で固着したセンサーを正しいと判断。
一応ピトー管やジャイロセンサーの情報で失速警報も出たが、試験飛行中につき重大視せず墜落。

MAXはもともとセンサーが2個しかない上にMCASは1個のセンサーとしか繋がってない。さらにピトー管やジャイロセンサーの情報とは関係なく作動。
お掃除ロボットより酷いレベル。
0925名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/18(火) 20:19:23.76ID:8jdGhmCP0
ボーイングはどうするつもりなんだろ
あくまでも運行再開を目指すのかな？
0926名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/18(火) 21:35:25.80ID:QA1IRwNM0
迎角センサー3個つけて、他のデータと総合的に判断するプログラムにして、
自動トリムを電動のまま手動オーバーライド操作可能にする(パワステ)。

それってA320だがw
0927名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/18(火) 21:48:08.13ID:cxa9xH2m0
>>926
エアバスはピッチだけじゃなくヨー方向もスロットルも演算装置まで多重化して総合的にプロテクションしてる
0929名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/18(火) 23:54:00.28ID:p367OXtm0
>>927
エアバスは墜落するたびに安全性が10倍にうpしてるよな。(A300シリーズは除く)
対する墜落するたびに隠蔽してFAAに賄賂を贈り、小手先の改修をするダグラス改めボーイング。

>>928
腐敗組織であるFAAが耐空証明出せないってことは相当アレって事だよ。
賄賂が足りないのもあるかもしれないがw
0933名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/21(金) 15:57:03.36ID:vpsssGdd0
７３７ＭＡＸ機に新たな問題、納入前の機体の燃料タンク内に異物
2/20(木) 16:40配信 CNN.co.jp
納入前の７３７ＭＡＸ機の燃料タンクから異物が見つ
かったことがわかった

ニューヨーク（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ）　２度の墜
落事故で計３４６人の犠牲者を出し、運航停止が続く米ボーイング社製の小型旅客機「７３７ＭＡＸ」の燃
料タンク内に異物が放置されていたことが２０日までにわかった。

同社が顧客にまだ納入せず保管している同型機の複数
の機材で見つかったもので、今年半ばまでの運航再開を期待する中で新たな不祥事の発覚となっている。

相変わらずアメ車感覚w 煙草の吸殻やビールの空き缶が入ってそうw cｯﾃﾞg
0935名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/21(金) 16:36:59.09ID:rD6PVPup0
>>933
なんつーかもう終わってるよな
しかも相当深刻なレベルで
0936名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/21(金) 16:38:39.66ID:4j/yyoIv0
オランダだっけ？
納入された完全新品のボーイング機、オマケに中古の脚立が付いてきたってwwwww
0937名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/21(金) 18:44:12.43ID:SsMMKcvY0
ほんとにおまけwで付けてそうw

アメ車w ナビ仕様が無く外付けにw
マイルドな乗り味に嵌る輩も多く
意外と故障も減っている(昔から20万km保証!)
日本で普通に買えるのはジープくらいに()
ドイツフォードとかいいのになあw

(おまけw オペル(ボクソール GM傘下か!?)日本再参戦!!)

更におまけw マツダはフォード いすゞのトラックはGMで蘇ったが
日産はおフランスwの餌食に(ワロエナイw)
0938名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/21(金) 23:52:36.08ID:Wol/+MCu0
ジープ擁するクライスラーはフィアット傘下。
ジープの小型車レネゲートはフィアット設計で製造もイタリア。
エンジンもフィアットのマルチエアーにクライスラーネームの「ファイアーエンジン」がついてるだけ。
フィアット500Xの兄弟車。

クライスラーは頑丈だし、HEMIエンジンなんか名機だが、まともな右ハンドル導入しないことには売れん。
逆ハンドル禁止の国も多いし。(当のアメリカの右ハンドルの新車販売禁止、豪州は左ハンドル禁止、英国は特に規制ないが左ハンドル車は任意保険がバカ高いので事実上禁止に近い)

欧州フォードは本国とは別物でドイツメーカーと思った方がいい。
0941名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/22(土) 13:01:05.26ID:4cU5sOrc0
クライスラーは三菱やなw()
オペルがプジョー系と知ってて書かなかったw()

クライスラーフィアットとルノーは組んで欲しかったなあw

おフランス系で纏まらないのが不思議w

結局ベアリング1個でエンジン割らないととか
それはもうメーカーじゃねえw (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ベアリングも和式に替えるのが儀式やあw
嗚呼〜中の人!!w ♪()

ベアリングが滅茶苦茶状態でも
普通に動く日本製品だが
交換したベアリングには泣けたw
0945名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/22(土) 21:08:50.63ID:NfcxLEWO0
オミニエアの767が横田からシアトルに行った。
うちの真上で旋回して。
0948名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/27(木) 16:54:50.46ID:l/AhKbQw0
FAA、737 MAXの落雷対策指示　エンジン2基とも停止する可能性
https://www.aviationwire.jp/archives/196986

　FAA（米国連邦航空局）は現地時間2月25日、ボーイング737 MAXについてエンジンが
2基とも停止するおそれがある落雷やHIRF（高強度放射電磁界）に対する安全対策を
指示した。機体の安全性を確保する改修案をまとめた「耐空性改善命令（AD）」を近く
発行する。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ニューススポーツなんでも実況