新規開設・増便・減便・運休情報 103路線目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀｀)。
→ 出典を書いてください。
（URLつきのソースを強く奨励）
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで（釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造）
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。
※前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 102路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1573107683/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>949
だな・・リニアは完成するかすら、あやしいな
東京オリンピック後に状況は一変するかもしれん
過去に航空業界がコンコルドの商業化で失敗したように
遺産になる可能性が高い、一番の被害者は名古屋かな >>949
だな・・リニアは完成するかすら、あやしいな
東京オリンピック後に状況は一変するかもしれん
過去に航空業界がコンコルドの商業化で失敗したように
遺産になる可能性が高い、一番の被害者は名古屋かな リニアより前にN700系にここ10年ボコられてる事実に目を向けるべきだな。
もはや東京−大阪間のシェアは86:14（ＪＡＬ調べ）だ。 倒壊をナメてはいけない
のぞみ12本・全列車2時間半ダイヤはまた相当インパクトあるで
人口減少ガーテレビ会議ガーと外野が騒ごうが、それくらい走らせないとさばけないくらい客が増えてる
国鉄時代に疲弊したボロインフラとボロ車両に、年利6%だかの6兆円近い債務を抱えて
利子で利益をあらかた巻き上げられる夢も希望も無かった会社を、よくここまで持ってきたものよ
リニアも需要見込みがむしろ保守的すぎて、赤字どころか輸送力不足の懸念の方が強いかもしれんよ >>873
フィンエアーAYの新千歳線は、中国路線の業績の影響で優先順位変わったと言われているけど
最近なら最優先が釜山で、その次は中国の2線都市の予定を便数減少や季節運航と南方航空との提携で優先度落としたんじゃなかったかな？
>>904
中国の政府系補助金は、多くもらうほど航空会社が利益が出ない路線を運航することになり、厳しくなるって資料が出てたけど >>954
ボコられてるというのは論点がズレてる気が。
JALANAは新幹線のシェアを奪おうとは思ってないだろう
新幹線は最近は普通席でも３席の真ん中まで、グリーンでも隣が来るくらい埋まってるから増発してくれなきゃおかしい。それが飛行機のシェアを奪うという話にもまたならないだろ >>955
リニアは保守的でなく感覚を詰められないからあの本数しか走れないだけ。
つまりリニアでまともに輸送する気はないし、赤字なのも確定してる >>958
これからの羽田=伊丹線は国際線接続の要素も含むようになるしな >>959
350km位の在来型新幹線が走ってるよ >>959
新幹線の並行在来線の採算が悪化するのと同様に
リニアに並行する新幹線の採算も悪化する。
東海は変なものに手を出したな >>960
それなら現在の伊丹＝成田ぐらいの便数で良いね >>963
含むだけで大部分は国内産輸送だろうww >>935
そらこういうおっちゃんしかおらんねんから
どーにもならんで日本は。いつまでたっても
主体性ゼロやもん。 >>965 そらここの連中からして、共産党あたりのヨタ話を真に受けてリニアは赤字だ失敗だヤメロの大合唱
でも完成したらシレッと利用して、無くてはならないインフラであることがわかっても
「赤字だ失敗だと騒いで正直スマンカッタ」などと反省することは絶対に無いだろうよ
関空Bや明石海峡や九州新幹線や新名神から、新石垣や十勝道に至るまで同じことの繰り返し
こんなんで毎度毎度足を引っ張るくせに、中国スゴい日本は糞とか言うんだからやってられんよ リニアはね、東海道新幹線のバイパスなんだよ。のぞみだけ別線に移す感じかな。
かつて、東海道線から特急だけを新幹線に移したのと同じ。
それと、東海道新幹線のインフラはもう限界が見えているから、リニアを通してから順次大規模なリニューアルしていくんじゃないの。
12両編成で全席普通車なのは、名古屋までの暫定開業だからだと思う。大阪まで延伸する時はおそらくグリーン車付けると思う。
東京大阪は飛行機もリニアも新幹線も共存出来る需要はあると思うよ。 関係ない話で悪いけど、おまいらパプリカは好き？曲のパプリカね 東京名古屋間で飛行機使う俺っていったい...
安いし早いから結構便利なんだよなぁ >>967
リニアは電力消費が凄いらしいからな。
たいした利益にもならないだろう。 >>966
そもそも高速道路の自動運転すら叩いてる脳停止国民ばかりだし リニアの料金はのぞみ号指定席にプラス1000円、所要時間も50分
短縮だからもし新大阪まで開通すれば飛行機のシェアも落ちるぞ。 ZIPがシート発表
https://www.aviationwire.jp/archives/192168
まるでLCCとは思えんビジネスだなw
これで本家より値段安くてJALのマイルがたまれば全く言うことないのだが。。。 >>975
B789のSky Suite3より素敵だったらKIX-LAXに高い金出した客が暴れるわ。どうなんだろう。 >>976
今はタブレットやスマホ持ってる人がほとんどだからコンセントやWi-Fiがあればいいかと 中韓台極東ロシアのCは国内線Fで使ってる座席でいいと思うなあ >>979
LCCならどっちも課金しないと使えなさそうだけどなｗ >>984
ZIPの立ち位置はスクートに近いからWi-Fiのシステムや料金体系はスクートが参考になると思う 航空業界には逆風が吹き始めたなあ
東京大阪なんて路線はいらないと思うが
先進国「飛び恥」じわり 環境意識、飛行機手控え
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53492300Y9A211C1MM0000/ フィンエアーの新千歳発の初便で１６３名ってキツくね？ フィンエアーはA330で新千歳に就航だけど初便で163名なら
いい方じゃないか？ 実質的に日本側の出発客しかおらんだろうからな
東名阪便で来日して千歳初便で帰国する欧州人もそんなに居なかっただろうし >>987
飛行機が無くなれば新幹線が今以上に殿様商売になる >>987 飛び恥は徐々に上級クラス叩きにも波及してきてる
スペースを食うFやC客は、Y客の数倍の二酸化炭素排出をしてるとか
意識高い系の金持ちが上級クラスボイコットとか始めると、エアライン営業には結構こたえるかもしれない >>988
ほぼインバウンド狙いの路線だから、それだけ乗ってりゃ上出来でしょ。 ビッグニュースが入ったが残レス数が無いので次スレで >>993
アジアに関しては意識の高さよりメンツをとる中国人がいる限りは大丈夫じゃないか？ >>991
アウトバウンド？
どっちやねん？
>>995
インバウンド？
どっちやねん？ >>987
精神病の鉄オタがわめいてるだけだろ
あいつら、元々頭おかしいし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 22日 3時間 20分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
