【JAL】日本航空JL123便【JGC】
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<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL122便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1572663287/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>848
何をありがたがるかなんて人それぞれだろ
そんな他人の好みを否定するお前の心方が貧しいし幼稚だし残念だわ >>840
BAが神だよ
機内持ち込みまで23kg×2なんだよ 価値観の違いを受けいられるるのが大人である。
受け入れられないのが子どもである。 >>836
スカイネットアジアはサービスで
アエドゥーは広さで
差を感じたのをまとめて書いたつもりだったすまん >>852
そのせいかは分からないけどBAは慢性的に遅延しているから使いたくない。JALもか。 >>856
BAは乗り継ぎさえなければ大丈夫な気がしてた
まあ遅延したけど >>848
日本は伝統的に運輸業界の人の地位が低いよね。
馬丁、駕籠かき、車夫、船頭、運助……等々は人扱いされない。
年末年始に休まず駆り出されてる飛行機のバイトロットやらCAやらも人の数には入ってないから、
自社の乗務員にも正月気分を少しだけでも感じてもらおうとしている航空会社の思いやりにすら
気づかない。 >>848
自己中心的で視野が非常に狭いお子ちゃまな君に、真面目に答えてあげましょう。
喜ぶ方はもちろんいらっしゃいますよ。
そもそも誰も喜ばなければ、手間隙の掛かる特別メニューなど提供しないわけで。 >>859
むかし、ノースウエストが成田・名古屋、成田・関西を飛ばしていたんだけどなぁ。 >>861
それってその区間だけの旅客取扱いがありだったの？ 便名だけの運航（コードシェア）ならいまでもあるよね >>857
BAはLHR乗り継ぎしか使わないけど、いつも遅延。
T3→T5の移動バスも遠いし不便だし。
機内サービスゼロだしありゃLCCだな。 今月初めてビジネスクラス乗るんだけど、機内食の事前予約ってしたほうがいいかな？
ちなみに和食にしようと思ってる BA乗継で遅延したこと一度もないんだけど、運が良かったのかな。 自分で用意に持ち上げられるなら、何kgでもいいやん？ >>866
自分の経験だと今まで100回くらい乗って2回希望メニューが品切れって断られた事がある。
会員ステータスはノンステータスとサファイヤの時。ダイヤになってからはCが満席時に「ご希望に添えない場合が」の説明があった事は有るけど実際には提供された。 >>865
元レスから読めばわかるけど、機内持ち込み重量がBAだけ23kg ×2個ってところが物凄いメリットだね、って話だったんだよ >>868
昔のBAの機内持ち込み重量規定は、まさにそれだったよ >>866
和食は希望者多いから予約しと毛
当日気が変わっても和食以外へなら許される >>869
>>872
ありがとう
ステータス持ってないし後ろのほうの席だから予約しておく >>862
デルタになった後の成田ー中部を使ったことがあるけど、乗り換え専用の国際線扱いで、中部で出入国手続きをした。 助言頂きたいので相談させてください
2019年ギリギリにサファイア初到達したのですが、現在estに加入しています
カードの更新月が夏なので、更新月直後にJGCへ切り替えが望ましいのかな？と思いつつも、JGCの券面に早くなりたい欲もあり、どうするか悩んでいます…
皆さんであればどうされますか？ 因みに補足ですが、来年以降サファイアになるか怪しいです
estはあと数年資格があります サファイア落ち確定した来年の今くらいに申し込めば？
もしサファイア維持出来てるならEST継続したほうが良いと思う >>848
で、どこのANAがおせち料理出してないのかな？
アシANA航空かな？w >>879
やはりサファイア切れる直前に見て決めるのが一番ですかね… >>882
自分も同じ立場だったがサファイアの数年はESTのままにした。予定外に80000fop行ったから急遽切り替えたけど
JGC券面に魅力を感じるなら止めないが 新卒でプラチナEST作った年にJGCに切り替えたわ
別にESTの方がいいメリットなんてなくね >>884
年会費の差、特に家族会員の年会費の差が大きい >>884
追記
人によってはマイル有効期間の違いもありがたいかと
個人的にはサファイア以上取得してからも数年間JGC発行しなかった
サービスセレクションで妻に２年連続ダイヤ付与してたがサファイアに落ちた時に妻にワンワールドサファイア付与するためにJGC入会しESTやめた >>836
サービスで広くしてるんじゃないよ。
150席以上にならないようにして客室乗務員を3人に抑えてコスト削減策。 150席制限掛けてたのはJALの元JASMD-90な
クラスJ化して1名減らした。 ソラシドは174-176席4名
結構サービスに余裕あって羽田-宮崎くらい時間あるとおかわり貰えたぞ。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200103-00000002-awire-bus_all
JALはスタアラ軍に完敗ね。
結局ZIPもIFEも無ければ機内食も有料。
JALが作った航空会社で成功した事例ってあるの？
JALはセンスが無さすぎ。
これで350の国際線仕様のシートが酷かったら、また終わるわ。 なんで青組の連中って無駄に攻撃的なの？
こんなDQNを抱えて、ANAも大変だな >>889
HND→SIN→EWR→SIN→HNDのプレエコ修行できなくなるんかｗ >>890
ANAは政権から厚い保護を受け、マスコミからも利害関係のもと提灯記事を書いて貰えるから、その信者も虎の威を借る狐で偉そうなんだろうな。 スタアラのネットワークは羨ましいが、UNITEDが大きな欠点だと思う >>889
JALがスタアラに負けるってそもそも比較がおかしいしな >>890
勝ち負けなんて社員しか気にしないだろうからな。
雇ってる側はたいへんだ。 遅ればせながら350初搭乗報告。
中央の荷物入れは174の俺でも高く感じた。あとこの形のドリンクホルダーはいいね。蓋を省略できるから乗務員の負担が減るしゴミ削減になるね。うっかり倒す可能性ゼロだから安心して眠れるしなんで今までなかったの？
あとは噂通り静かだしボーイングはもう政治力以外でエアバスに勝てないだろ。
しかしこの時期はガキだらけだな。バギーが20台は出てきた。うちも3人育てたし大概のことでは気にしないが今日のはキツかったw
この時期は案外LCCの方が快適かもしれないぞw >>896
LCCは言って別途支払ってしないとドリンクなんぞ供されないよ
180席A320にはお仕着せの色しか指定できないシートとテーブルで気の利いたホルダーとか無いよ >>890
残念でした。
私はANAはほとんど乗っていません。
でも最近のJALの酷さにウンザリって感じで書き込んでるの。
JALの悪い所を書き込むと、すぐにANA派と思い込む、あなたのオツム、なんとかしたら？ >>900
それはいいけど、なんでエアラインとアライアンスを比較してるの？ >>899
JALはベビーカー預け無料だからね。
赤ちゃん連れ層はLCC使わなそうなので。 SQのニューヨーク便ビジネスクラスで乗りたい。
日系よりはるかに快適だろうし。 >>903
結構乗ってるぞ。
関西空港の遠い方の小屋、国内線は事実上ピーチ専用。
ガキだらけだぞ。
10月中頃の平日に関西〜福岡で乗ったときには、少なくとも赤ちゃん2、よちよち歩きが4乗ってた。 >>907
結局、値段の安さが応対に勝る、というか、
そもそも、初めて使うからLCCの真髄が分からない利用者も多いのかも。 >>900
分かってる。いつもはLCCに乗ってるんでしょ
自分は数千円「も」払って狭い席に座ってるのに、JALが外国人にはタダで10万席というニュース見て、悔しくて悔しくてｗ
レガシーなんてほとんど乗ったことないのに、「もう二度とJALは乗らない」とか書いちゃう痛い人でしょ
残念でした >>908
値段つうかピーチができるまで、関西発着便は路線数が少なく
スケジュールも偏ってて使いづらかったのが
路線数が増えて深夜早朝も飛びまくり、しかも安いときたから使いやすくなったというだけ
最初からなんでも揃ってる羽田利用民には理解できない感覚かもな >>905
総合バランス的にSQがやはり一番だな。
シート、サービス、チャンギ空港、クルー、安全性、機材。
抜けはあるんだろうか。
マイルとかステータス関係なしにでも成田〜ニューヨークはビジネスSQ乗りたいね。YはJALだけど。 >>912
飛行場に余裕が無かったわけでもないのに、関空発着儲からんと決め込んで、需要を放置していたところを
ピーチが丸ごとｶｯ攫っていったわけね 昔からシンガポール航空のサービスは高評価
キャセイの成田ラウンジのメニューの豊富さはJALより数年早くJALが追随しとも思える
もしアライアンス間の航空会社トレード制度あったら
出）マレーシア航空
求）キャセイ アジアでNo.1の航空会社って今はANAじゃないの？ >>913
墜落みたいな重大事故はないけど、ここ数年のSQの安全性は正直疑問だぞ。
http://avherald.com で検索してみたら？ 個人的にはSQのヘンテコなビジネスシートは好きではない。長さが足りないし、脚を斜めに座るのは腰が痛くなる。 >>893
これ本当にそう思う
アメリカ行くならAAのがいいわ >>917
どういう意味のNo.1なの？
DQN度？ >>915
キャセイもマレーシアもJAL仲間だよw みんなシンガポール行くのにSQ使ってるの？
そんなにシンガポール行くの？ >>922
とにかく安いからね。その割にサービスが良いことが評価されてると思う。
日系と同じ価格なら誰も乗らないのは当然。
この意味で、SQなんてどこが良いのか分からないって人と、素晴らしい会社って人と真っ二つに分かれるのだと思う ９１５です 一部間違えての書き込み失礼
那覇空港DPラウンジ拡張工事中？ 公式見たが見当たらいけど、また俺の見落とし？
日本航空（JAL/JL、9201）は、那覇空港の上級会員向け「ダイヤモンド・プレミアラウンジ」（DPラウンジ）の拡張を中心とした改修工事を12月9日から始める。19日までで、ラウンジは通常通り営業するが、一部エリアが利用できない。
那覇空港のJALダイヤモンド・プレミアラウンジ＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
那覇のDPラウンジは2018年2月28日にオープン。マイレージサービス「JALマイレージバンク（JMB）」の最上位であるダイヤモンド会員と、上位会員制度「JALグローバルクラブ（JGC）」のプレミア会員、国内線ファーストクラスの乗客が利用できる。
那覇には、2020年2月1日から最新鋭のエアバスA350-900型機が就航予定。機材とラウンジ双方のサービス強化を図る。12月6日には、1階バス出発ラウンジ28番搭乗口横に、一般会員向け「サクララウンジ ANNEX」がオープンしている。
ANNEXの営業時間は午前8時30分から午後7時まで。 JALの予約システムって、提携他社の時間変更があっても、変更前の状態で売り続けるのな。
このシステムに800億もかけてるとはとても思えない。 都度ころころ時間表示を変えられたら
それこそややこしくて仕方ないだろ…
本来○時○○分発というのは表示しとかないと >>927
13:05発が12：00発に変更になっているのに、13：05発のまま予約を受け続ける方が良いって事？ >>915
成田のキャセイのラウンジ？
羽田の間違いじゃなく？ SQ,CXに負けるなよ。特に国際線ビジネスクラス。
古くからのアジアのライバルたちはJALを意識してるかなw >>926
元のGDSが変えてなきゃどうしようもないだろ。
GDSが悪いのか、変更を通知してないエアラインが悪いのかわからんが >>915
成田のCXラウンジなんて何も無いぞ。
羽田だってJALラウンジの改修が先だったよ。 羽田ならともかく成田のキャセイラウンジはちょっとね… 成田T2のワンワールド系ラウンジでは、CXが最低だと思うがね
評価できるのはハーゲンダッツぐらいだ JALファーストでシャワー浴びて寿司を食べてキャセイに行ってハーゲンダッツ貰って満足して飛行機に乗るパターン ハーゲンダッツも自由に取れなくなって、スタッフに言わないと駄目やけどね >>931
元はとっくに変わってるんだが。だから時間変更があった事がわかっているんだが。
今現在も元の時間のまま予約を受け付けているのには驚く。
予約システムとして正常に稼働していないな。 >>937
それはJALの問題ではなくアマデウスの問題では？ >>939
JALシンパですか？そういう人、キモイ。 オリンピック直前に日本を脱出する航空券押さえたけど、オリンピック前後って国際線の機材変更とかあるんだろうか。788が789になったりとか。
折り返し便がちょうど開会式前日に羽田に戻る便みたい
最近のオリンピックの現地キャリアや長野の時はどうだったのかな？ >>943
機材がないからないんじゃない？
それと、長野の時とか昔すぎて参考にならないだろうw ウラジオストクの初便てなんか記念品貰えるかな
2月末のウラジオストクってものすごく寒そうだけど防寒具持ってないや >>945
あんまり寒くないから海軍の本部になったんだろ 真冬の特に寒い日でもマイナス12〜3度、たかが知れてる
気象情報の最低気温は夜明け前の数字であって旅行者が外出する時間帯じゃない 極寒地は暖房がバッチリ
かえって栃木群馬山梨あたりが暖房プアで寒い 年末年始に最高気温が-10℃って日があって、海が一気に凍結したよ。札幌と同緯度だけど大陸からの冷たい空気流れて来て、寒さが厳しい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
