【JAL】日本航空JL123便【JGC】
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<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL122便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1572663287/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
123便、乙
欠番にする方法もあるけど、二度と繰り返さないための警告として使おう >>1乙
スレ番飛ばしを主張していた野郎が埋めるかもな
8.13前日に飲酒発覚したパイロットの事件をひた隠しにして慰霊登山した社長みたいな奴 123便は欠番だろ？ 中曽根は墓場まで123便の話は持っていったよな とんでもないよ >>10
出鱈目おつ！
中曽根元首相「真実は墓場まで持っていく」発言は本当にあったのか？
https://news.yahoo.co.jp/byline/shinoharashuji/20191130-00153082/
「日本航空123便墜落事故」説は伝聞ばかり
まず、日本航空123便墜落事故について話していたという説ですが、これは「語ったという」という伝聞ばかりで出典を書いてあるところは見つけられませんでした。
「公言した」と断定しているところもいくつかありましたが、いずれも「いつ、どこで」が欠けており、そこから出典を探すことはできませんでした。
また、2017年あたりからは陰謀論系のブログが増え、これ以降はもはや発言がすべて事実かのように語られてしまっており、真偽の判断に使えない状態です。 123便の事なら3年前に上空から御巣鷹山探したよ
羽田～小松へ行った際に羽田離陸直後に御巣鷹山付近上空飛行するから探したが
どれか分からなかったな、流石にCAに御巣鷹山はどれ？とは聞かなかった >>13
墜落で焼け焦げた木々は蘇り、遥か上空からなんか見つかる訳ねーだろ >>15
そりゃそーだけど、その日は快晴で低空飛行してるのか？と言うぐらい
くっきり緑の山肌見えたなぁ、御巣鷹山見える方角に冥福を祈ったよ このスレだけ、
「123便」と付けずに、
」123スレ目」
と、普通にやればいいものを。 社長以下社内全体にこういうメンタルが蔓延してるから慰霊の前日に酒飲めるんだろうな >>17
グダグダうっせーなら123スレ終わるまでROMってろボケ 中国「臓器移植の闇」海外からの移植ツーリズムが激増する中、死刑囚からの臓器摘出疑惑くすぶる
2018年10月25日
https://blogos.com/article/334115/
肝臓移植を受ける場合、レシピエント（受容者）に適合するドナー（提供者）が現れるまで何年も待たなければならないのが普通だが、中国では3カ月でドナーが見つかったという。
どうしてジャスト・イン・タイムの「オンデマンド臓器移植」が中国では可能なのか。
背景に、2015年に全面禁止されたはずの、処刑された死刑囚からの臓器移植が今も続けられているのではないかという重大な疑惑があぶり出されてくる。
こうした中には中国当局から弾圧される気功集団「法輪功」の学習者や新疆ウイグル自治区のウイグル族、「良心の囚人」と呼ばれる政治犯が含まれている恐れがある。 >>11
こういう火消し部隊必ず湧いてくるよな 自民党ネットサポーターズクラブの方？ 誰が見ても怪しい事実だらけの事故なのに >>14
横田に向かってたけど、なぜか横田に着陸するな命令が入ったのかな？ その肝心な部分のPAの管制の交信は無音で消されてるんだよ ダッチロールで方向も満足に制御できない状態なんだから来いとか来るなとか言えねえだろボケ 横田は受け容れ了承してたみたいだが
PA技量も超一流だったしな >>21
具体的に、と聞くと涙目でファビョる陰謀論者の皆さん >>28
なぜか常に火消しが湧いてくるの不思議だよな 何ともいえないのに 123便事故、搭乗名簿より遺体数が多かった件はウヤムヤになったね。 >>30
遺体がバラバラになって判別出来ないほどだったらしいから名簿より多かったんだろ？ >>29
どこが怪しいのか具体的に頼むわ
火消しする気はないね、どんどん燃やしてくれや >>30
30年後の2014年のマレーシア航空機事故や行方不明機ですら
偽造パスポートやなんやで人数が増えたり減ったり名前が変わったりしてたろ
あまりの杜撰さに腰抜かしたが、各国工作員などの行き来で使われる手口と聞いて
一般人が知らないだけで昔も今もこんなことはザラだったんだと思う YOUもうこのスレは「123」NGワードにしちゃいなYO >>28,32,
あなたに
陰謀論を極力排除し事実からの検証本
「日航１２３便墜落の新事実」 目撃証言から真相に迫る 青山 透子 著
http://www.kawade.co.jp/np/isbn/9784309025940/
読んでから語りましょう 普通に残された事実だけを追っていくと、陰謀論全否定なんて全く出来ないから >>30
自衛隊員射殺されたニュースも、一瞬テレビに出たのに消えたしな 墜落当時わざと発見を遅らせる力が働いてたのは、間違いない >>34
もしも123便が整備ミスでなく誤射や意図的なものだとしたら、日航の名誉は回復されるよ 隠蔽に加担した当時のトップは非難浴びまくるが 風化させない為にもたまに語る事は悪くない 丁度中曽根も逝ったし >>39
こういうやつに限って事故調すら読んでなかったりするんだよな
お前みたいなんは、この数十年間何人もいたがもう飽きたわ >>39
この本、図書館で借りて読んだけど、証拠のある事実には基づいてない。
あいまいな証言なんかから妄想するだけの内容だったよ。 >>13
都内（山手線エリアくらい）から見えるよね御巣鷹山。ちょっと高いビルならだいたい見えるはず。 >>21
自民党ANA連合軍としては、これからもずっと毎年8月にマスゴミに123便の話題で騒いでほしいんだろ。 １２３便陰謀説は、自衛隊の評判を下るために左派がでっち上げたデタラメ。 >>39
この本は、フィクションだとしても、
話の膨らませ方が論理的ではなかった。 中曽根が死に際に真実を暴露すると予想していたが、墓まで持っていったね。 JAL、バンブーエアウェイズと提携向けた協議を開始
http://sky-budget.com/2019/12/05/jal-bamboo-airways-cooperation/
ベトジェットといい、あんまり変な航空会社に手を出さずに、ANAからベトナム航空取り返してほしいがw >>39
亡くなったCA仲間のことをネタにしながら陰謀論を展開することに不快感を覚えた。 >>50
もう取り返すの無理だからこういう路線なんだろうなあ
むしろこれでバンブーが成功してくれれば儲けものじゃん >>50
逆に、ANAと提携が切れたMHの経営に興味津々だよな
でもMHは泥沼、それも底なし沼レベルのヤバさだから、あまり深入りして欲しくないわ 1985年 小僧寿しチェーンで『ざるパック』という商品を販売しCM流してたな…
https://youtu.be/bADodMqsNFA >>53
確かにバンブーってまだ得体の知れない感がすごいけど、LCCのベトジェットと違って長距離にも乗り出すらしいし、まだこっちの方がいいのかね。
ていうか、LCCと組むってやっぱり無理があるんじゃない？
ベトジェットとも関西＝ハノイとベトナム国内線2路線ほどちょろっとコードシェアして終わりっぽいしw 中曽根以外にまだ墓場に行っていない人はいないんか？ Bambooって、7月ごろにマンチェスターでペイントの終わったA330の写真が出てきたと思ったら結局A330は使わないらしいし、その後A380をリース（ドライかウエットかも未定）してアメリカ線を始めるとか言い出してその話もそのままだし、なんつーか・・
今はどうか知らないけど、A320シリーズも自社機が2、3機の時に計5機？トルコやネパールやカンボジアからウエットリースで飛ばしてたんだよね。
なんか日本では色々とあり得んわな。 >>58
もういないね。
最後が中曽根。
これで死人に口なし。
自衛隊員達をだれが撃ったのかもう解らない。 >>62
うぉー！
超いいじゃん。SQのスイートだな。
JALにも、ベッド+シートとまでは言わないけれど、
完全個室でフルリクライングさせたら、しっかりとしたデュベを使ってベッドに出来るFを頑張って作ってほしいわ。
でも350-1000じゃ、難しいだろうなぁ。 やっぱさっさと1000まで行って124スレ目に行った方が >>68
うん、ANAもいいけど、このバンブーとは差があり過ぎるよ。
みんなは寝る時に薄いブランケットとかで平気？
自分はある程度しっかりとした羽毛布団だと熟睡できるんだけど、ブランケットとか薄ーい布団とか苦手で。
しっかりとした寝具でベッドメイキングしてくれると嬉しい。+エミレーツみたいに天井まで個室にしてくれると最高。 それより前後間隔40cmの80度くらいの壁を並べた方が詰め込めるのでは？ >>67
JALにはかつてスカイスリーパーサービスというのがありましてですね...
>>75
乗務員休憩室には2段、3段ベッドがあるので
客席でもやろうと思えば物理的にはできるでしょ。
ただ、緊急脱出やらなんやら許可が下りるかは知らん。 >>75SKYSUITEⅢは実質二段寝台な気がするｗｗｗ >>78
気持ちは分かる。
帰国便でCAから「お帰りなさいませ」と言われ、
畳の臭いがしたら、1泊旅行でもウルッと来るかもしれないw
ただ…難燃性の畳なんてあるんだろうか。 >>74
でもなんか機内じゃ羽根布団って暑く感じない？
Fでも熟睡できなくて困っているんだが。
ふるさと納税でエアウィーヴ頼んで本当の寝心地試そうと年末になって考えてんだが。
某布団屋さんの研究員にきくとエアウィーヴはまあいいかもしれないけど広告経費がかなり上乗せにならざるを得ないらしいが、、、 慣れないお出かけ先で緊張するじゃろ
帰りの飛行機に乗るじゃろ
安心して熟睡 >>79
逆に寝台特急にスカイスイートは入れられないのかな？ 昔からいつも言われている中曽根総理が墓場まで持っていくって言われていた123便に関する国家秘密ってなんだたんだろう。 >>86
そろそろ呪われるぞずっとその話持ち上げると、自分まで墓場へ持って行かれるぞ？
マジで冗談抜きで123便の事に執着しない方が良いよ,そろそろ離れよう >>86
真っ赤にしてやろう
オメーへのレスでな！ ja04xjの遅延頻度やばくね？
新型機は商用路線のFUKでなく、10機くらい揃うまではCTSに入れればよかったのに
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja04xj
787を国内慣熟せずいきなりBOSに入れてたし、anaとはそもそも方針が違うのかもだが、慣熟飛行は流石にした方が良いと思うのだが、、 フェリーでも和室あるぐらいだから難燃性の畳はあるんだろう またかよ。検査員、頭悪いのしかいねーんじゃねーのか？
普通、頻繁に他所で問題が起きたら、少しは気を引き締めるだろ。
結局のところ、他人事＆平和ボケなんだよな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191208-00050012-yom-soci
成田空港（千葉県成田市）内にある日本航空の保安検査場で７日、
乗客の手荷物に入っていた工具のドライバーを検査員が見逃し、通過させるミスがあった。 すみません、スレ違いかもしれませんがアドバイスお願いします
アメリカ国内線のアラスカ航空でシアトルまで移動、
シアトルでJALに乗り継ぎ、成田へ戻ります。
最初の空港で預けた荷物にはNRTまでの記載がありました
念の為カウンターの人にシアトルで荷物ピックアップする必要ある？と聞いたら成田まで転送されるよ、と教えてくれました
この認識で大丈夫なんですよね？大事な荷物なのでもしピックアップ必要で受け取らず帰ると大変なことになるかと思いまして >>94
行きは入国時点で税関の為にピックアップしたと思うけど、帰りは出るだけだから大丈夫=確かにスルーしてくれるはず。 >>95さん
ありがとうございます！！
たしかに行きは到着空港で受け取り、AAのカウンターで預け直しました。
スルーされるんですね！安心しました >>94
アメリカ発の場合は、シアトルで手荷物受け取らなくて大丈夫。
もちろん手荷物預り控えに、NRTの記載あるか確かめて。 >>97さん、ありがとうございます
はい、シールにNRTまでの記載があります
アラスカ航空とJALはアライアンスが違うので
てっきりシアトルで一旦受け取ってJALカウンターで預け直さないといけないのかと思っていました。 生存者4人の現在より、86年のアラスカ上空巨大UFO遭遇事件の、機長のいまが知りたい 保安検査員って１か所の所に結構人数いるよね、ただ荷物を移動させるだけの人もいるし、
羽田はぼっ～と見てるだけの人もいた、そんだけの人数ならミスとかありえないんだけど、 >>102
配置人数が決まってるからね。
全員でモニターみたり開被できるわけじゃない。 俺の場合２年前に福岡空港で１回カバンの中確認あったな、ベテランの検査員だった
銀行カートやポイントカード数枚をカバンの中に入れてたらカードの角とかが
モニターではナイフに見えたらしい。最後謝ってたけど謝る必要ないんだけどね
若い検査員だとモニターとか見極め判別出来なかったり揉め事避ける為に甘くしちゃうのかな？ 保安検査って飲み物とか開けてニオイ嗅いでるけどアレってサリンとかだったら
どーするつもりなんだろう？ この前、開封済みのペットボトル鞄にいれてたけど
素通りだったよ 日本は甘いよね。
海外ではベルト、時計外すの普通だもんね。
ヨーロッパしか行ったことないけどLHRの荷物検査が1番厳しいと思う。
FRAの検査員は性格が悪い。 今日のJL118 機材故障で欠航くらったわ。全便満席とのことで面倒だけど新幹線で帰るわ。 >>110
787かと思いきや772か。
a359で余った772って、予備にせずに即座に廃棄してるのかね？ 国際線に接続する国内線は、空席があれば搭乗日当日に空港で早い便に変更が出来るでしょうか？ >>110
俺の飛行機で一番怖い事、「欠航」これが一番嫌やわ
日帰り出張と修行がほとんどの俺は欠航が一番怖い困る(震えて眠れ)
遅れはあるけど欠航にはまだ当たった事ない 110だけど、台風とかなら欠航もしょうがないけど、羽田発から故障で欠航だからね。余ってる772ありそうなのに。
個人的には那覇とか札幌とか振替ができないとこに機材を取られたんじゃとか思う。
今朝欠航のメールきてびっくりしたわ。
当日だから有料の電話番号に電話しなきゃいけないし、特典航空券で乗ったからマイルを返すか、新幹線代を建て替えで後請求かになったわ(満席)。
もうすぐ東京駅(笑)。 >>114
欠航になった時の想定してると落ち着いて対処できるよ
GSへこちらから提案できるから手配もスムーズ
そして欠航になりそうな時は、欠航確定前に経由便や他社便を自分で予約してからGSに相談
欠航時は早い者勝ちだからね
電車やホテルも同じ >>107-108
ドイツの保安検査員は身分が警察官だしUSも連邦国土安全保障省だし、
日本みたいにはいかんわな。まあ性格は個人差ありそう。
LHRは言葉丁寧だったし日本と比べても厳しい感じはしなかったけど。 >>113
以前は出来たけど最近ダメになったんじゃなかったかな？
券種に寄るのはもちろんだけれど >>120
土足で歩き回った床を、靴下はいてるとはいえ歩くんだぞ。
潔癖かもしれんが俺は汚くていやだ。 最近、日本でも踝にかかる靴は脱がさせるよ
スリッパ用意してくれるのはいいけど
冬は子供連れて、コートやら靴やら
脱がされると凄い大変 日本の税関で、別室送りのうえでパンツ一丁にされる奴はいるらしいけどな ﾌｼﾞﾄﾞﾘｰﾑｴｱﾗｲﾝｽﾞが高知神戸飛ばすとか。 
クラスJ のブランケットが赤からグレーになったな >>121
これ真っ先に思ったんだけど、機内で小さい手荷物なんかは座席下に入れるけど
これも土足で付いた床だし汚い、白い布の袋配ってるけど
あと保安検査場のトレーも実は汚い、消毒して拭いてるだろうけど
たまに汚いトレーがあるからスマホや財布等みんな鞄に入れちゃう >>119
レスありがとうございます！
予約クラスはエコノミーSです
そうなんですね
1月に乗るので、もし早めに空港に着いたら、カウンターでも聞いてみようと思います >>124
自分の番がくるまでコートや時計ベルトを身につけたままぼーっとしてるのは
不慣れなお上りさんとツアー客くらいじゃね
子供がいるなら列に並んでる最中にコート脱がせて自分のと一緒に袋に入れてしまえばいいし
真冬にランプバスでドナドナされる空港発着じゃなければ
飛行機に乗るのにコートを着ていく意味ない
預けてしまえばいい 中村さんの遺体、JALで福岡まで運ばれたみたいね。10時過ぎ到着ってらしいから307便かな… >>132
A350(JA04XJ)の嵐ジェットだったらしいね、嵐なだけにちょっと
不謹慎じゃないのかな？って思った考えすぎだけど。 >>132
アフガニスタンから羽田まではドバイ経由だからエミレーツ。
こんな場合の羽田～福岡は、エミレーツ便名が付いているJAL便でなくても良いのでしょうね。 >>131
保安検査直前にやろうが並んでる間にやろうが大変なものは大変
いや別に保安検査を緩くしろと言ってるわけじゃないが、並んでる間にやったら大変じゃなくなるの？
しかも大抵の親は並んでる間に済ませてると思うが 報道や記事でまとめると
アフガン→遺族らと一緒に軍用機でドバイ
ドバイ→アフガン政府が用意したチャーター便のエミレーツA380で成田
成田→車で移送→羽田
羽田→JAL通常便 JL307 A350(JA04XJ)嵐ジェットで福岡 →車で無言の帰宅 合唱-人- A380チャーターするくらいなら77Wで福岡直行の方がよかったのに >>137
アフガニスタンからドバイは軍用機じゃなくてエミレーツの定期便
ドバイから成田も定期便
なに見て判断してんの？ >>138
消毒してないよ、ただでさえ検査適当なのに、トレー綺麗にするヒマ無いでしょ
>>139
政治的な物もあるでしょ
>>140
嵐なだけに荒らしに・・いや何でない
>>141
アフガン空港で軍用機が写ってたから違うのか。成田便も定期便かスマン >>131
非常時に脱出しなきゃいけないとき、上着がないと凍死するよ >>141
ドバイ～羽田を使えば良かったのに。不思議 >>144
時間帯とか料金とか、すでに貨物がいっぱいだったとか？ 何で政府専用機飛ばさないんだろ？過去に紛争地域からの邦人の移送に政府専用機を
使用した事例は何度かあったし、そのぐらいしても良いノーベル平和賞レベルの人なのに
ドバイから政府専用機で福岡でも良かったんじゃ？
>>144
エミレーツのA380は羽田は着離陸出来ない、成田なら可
アフガン政府が帰国便を用意したんでしょ、そのぐらいのレベルの人だったんだし やっぱり保安検査場には、頭が悪いのしかいないようだな。
検査してる会社名を出すべきだと思うのは俺だけなのだろうか。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191209-00000542-san-soci
大阪（伊丹）空港の日本航空の保安検査場で今月６日、
係員が手荷物検査で小型ナイフを発見したものの、
誤って乗客に返却してしまうミスがあったことが９日、分かった。 >>146
お前どんだけ馬鹿なの？
成田にせよ羽田にせよ定期便だっつーの
A380が羽田就航できないのと今回の件なんの関係もないんだが？ >>131
まあ、実際2歳、5歳児連れてやってみて欲しいところ
並んでいる最中にチケット持ちつつ
コート脱がせてペットボトルや水筒など手荷物もったまま
さらに自分と子供の靴脱がして、きちんと
セキュリティゲート通させ、出たらすべての荷物回収
靴とコートを履かせる、その一連の動作だけで
汗だくだよ
ちなみにHACは歩いて搭乗させるからコートは必須 >>149
だからさ、2歳5歳149のコートが入るサイズの袋に全部放り込めばいいじゃん
70リットルのゴミ袋一枚あれば足りる
水筒とチケット以外必要なものはない
HACが飛ぶエリアでは子供の靴まで脱がせて検査するTSAレベルのセキュリティを
実施している空港はないはずだけどね >>90
福岡で遅延が多いならそれは空港の問題でないか？機材故障が発生してるなら話は違うけど。 >>147
検査してるのは航空会社だが。
下請けの名前なんか普通は出てこない >>151
袋なくても備え付けの買い物かごあれば十分だよ
袋なんて余分に持つと邪魔
踝までの靴の場合は最近は脱がされる
昔は履いたままでOKだった >>155
どこが誤り？
ANAが警備会社に委託って書いてるが。 >>156
【委託】 《名・ス他》本来その事柄を行うはずの者や組織が、その事務や業務を（命令系統に無い）他者に依頼して行ってもらうこと。 >>146
むしろ「政府専用機だから」法律に規定のある用途にしか使えない・・・かと。 ID:gWlj90ho0
このひとなんでこんなに好戦的なの？
何か辛いことでもあったのか？かわいそうに。 >>160
それ思ったw
ていうか、>>148とか文脈読めてなさすぎて何言ってるかほんとわかんないしねw まあEKのA380をチャーターとか普通に考えて有り得ないから気持ちは分からんでもないw >>156
自分で委託って書いておきながらANAがやってるってどういうことだよ こないだゲートのとこのに荷物くるみ用の袋をおじさんが1枚取ろうとしが、指が乾燥してたのか上手く取れなくて
とうとう指をペロリと舐めて1枚取った。
後ろで順番待ってたお姉さんが、それ見て、取るのやめてた。w 現在、サーバが大変混み合っております。繋がりにくい場合は、
時間をおいてから再度ご利用くださいますようお願い申し上げます。
JMBお得意様番号でのログイン中の方、並びに“ログイン情報を保持”機能をご利用の方におかれましては、
次回接続時に改めてログインのお手続きが必要となる場合がございます。 >>165
その一枚をスルーしてそのしたのをとればいいだけじゃね？ >>133
不謹慎とは思わないけど
偶然でなく意図的にあの機材にしたなら
嫌らしいなあとは思う >>133
取材殺到なのは明らかだからなあ
意図的にやったなら
宣伝目的なの？
と言いたくはなる SNSなんか見てるとくだらない言い合いしてるなぁとしか >>168
その1枚だけの問題と思うあなたも唾付けオヤジと同類 布だからまだいいよ取らなきゃいいんだし、でもお金だと悲惨だぜ
オヤジが会計で唾付けた千円札出してくるけど、唾ついた部分が濡れてんだぜ・・ どこかのサイトだと
硬貨をチンコに載せてる
画像とかあるからな
それが流通してると思うと
ウホ >>164
どういうことって...キッズか？
グラウンド業務も整備もラウンジ運営も多くの業務は関連会社に委託されてるし、
さらには雇用されてる個人がやったことだが
責任は全てANAにあるのでそんな下の名前は普通は出てこない >>177
別に出してもいいけど>>147の言うように出すべきだとは思わん
表向きは航空会社が頭下げといて
あとは身内で解決すればいい話 >>178
良いとか悪いとかの話はしてないんだが？
ましてや請負、委任、準委任とかの話もしてないが？
普通に記事出てるっていう話をしてるんだが？ >>176
子会社と、JALとは全くの別法人がやらかした事を一緒にされてもね。
にしけいなんて、まったくJALとは資本関係のない企業だろ。 インターのキャンセル待ちが取れて、やっぱり使わないと思っても、
ネットだと購入しないとキャンセルできないよね？
このシステム、買えた方がいいんじゃないのかね。
いちいち電話するのも面倒だし、みんな放置するんじゃない？ ↑自己レス
「了承しない」を押すとキャンセルできるのねｗ
了承しないって何よ。キャンセルするのに、そんな日本語あるのね。
あたしがバカだったみたいね。 >>180
とはいえ、神奈川県庁のHDD流出の件も、委託先の富士通リースの、
そのまた委託先のブロードリンクがやらかしてるが、神奈川県庁も謝罪するんだよな。
めんどくさい社会だよな。 >>176
キッズはお前だろw
お前の例えで言うなら今回の神奈川県のHDD問題でも廃棄委託先のブロードリンクには責任がなく謝罪する必要もなく記事に載る必要もないってことか？ >>183
スレチだが、個人情報扱う以上神奈川県の責任は免れないと思うわ。委託先の選定基準が甘かったか、廃棄のスキーム自体がまずい訳だし。 >>186
選定基準甘いって
いろんな公的機関がつかってる開始だよ？
内部での出来事はわからんよ Amazonギフト券10,000万円分が当たるチャンス！FLY FROM HANEDA Campaign
こんなメールが来た、ありがとう
訂正メールが来たね Amazonギフト券10,000万円分が当たるチャンス！FLY FROM HANEDA Campaign
あ、今訂正来たわ Web上でのアップグレードがある場合の国際線の予約確認って
搭乗前になっても出来ないの？？
欠陥じゃん HPがまともではないのがJALスタンダードで、
まともに動くような事があると、「HP正常に作動している点についてのお詫び」が出る予定。 とにかくシステムはANAに比べ絶望出来ないに劣ってる、て、毎度言われた事。システムって結局は利便性は投資額に比例するもんな。 >>195
特になんの問題もなく記録も見れるし座席の変更も出来るけど？ >>197
>システムって結局は利便性は投資額に比例するもんな。
だったらANAよりいいシステムになってる筈なんだが…
システム子会社にIBM資本入れたのとJAS統合でJAL側に
寄せたのと、２つの誤判断が大きかったな。 金のかけすぎで
無駄なことに凝って
基本がないがしろになってるイメージ 新しくなって使い勝手が悪くなったのは、
なにも客だけじゃなくて、
空港のカウンターの人たちもそうらしい。 >>198
俺はこの文面(↓)しか出ないんだよ
エラー： ご迷惑をお掛けし、誠に申し訳ございません。
ご予約便に変更が生じておりますが、以下いずれかに該当しているため、予約内容をご確認いただくことができません。
・ご予約にアップグレードを含んでいる場合
・時間変更の結果、お乗り継ぎ便の変更が必要となっている場合
・経路/予約クラスに変更が生じている場合
加えて・・・・・ Amazonギフトに１億出す前にインターのC飯の質上げてくれ >>198
195じゃないけど、フライトイレギュラーの了承を求められた場合
アップグレードしてると記録が出ずに202の文面が出る。
そうじゃないときはアップグレードしてても普通に見られる。
202の場合はデスクに電話するしかない。 >>203
CもYも有名・若手シェフとコラボしてるけど、あの機内食食べてこの人のレストラン行きたい！って思うヤツいるの？
日本発のCのステーキの肉は脂っぽいだけで全然美味しくないし、スムーズに切れない。海外発のも全然味のない肉だし、いきなりステーキ（）のヒレやサーロインより質が悪いものを使ってる気がする。
先日、東南アジア域内路線で初めてエアアジアの機内食を食べたけど、明らかにJALのYよりまともだった。 >>205
エコでたいめいけんメニューよく出てきたが
たいめいけんが高級寄りの洋食屋だとテレビでやっててびっくりしたのを思い出したわ
機内でどんな状態で食されてるのか、名義貸ししてる店主達は気にならないのかね >>206
LXで三國清三シェフがそれが気になって乗りに行ったら
自分の分が無かったって話があったな >>207
ひどいw
LXの黄色差別は体験済みだが三國シェフまでとは 西友にもたいめいけんの弁当はあるな。
あれが俺の中での「たいめいけんの味の全て」になってるが、
シェフはそういう感じでいいと思っているんだろうか。 >>197
比例するなら、メガバンクの中でも、みずほ銀行は凄い便利なシステムを提供できるな お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒臭、たばこ臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、マスクをしている方、金髪茶髪ロン毛力士以外のちょんまげをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方、長髪の方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
搭乗する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって(子供からお年寄りまで)、髭を剃って、風邪インフルエンザを治して、髪を短く切ってから、搭乗するように心がけましょう。
機内マナーを守り、ご協力お願い致します。 JALはITとか機内食とか一応他社と比べて予算かけてるっぽいんだよな
ただ絶望的に金遣いのセンスがないだけで https://i.imgur.com/wGQQxMI.jpg 画像借りたけど
羽田に真っ白な機体が駐機されてたらしい、これJALかANAどっちか分かる？ 日本で真っ白にするのはJALだよ
ANAはせいぜいロゴを塗りつぶすだけ >>215だが。だとしたらJA8975(B767-300／1995年～)かなぁ
JALでは一番古い24年機体だからね、8月に乗ったのがこれだったな....
自分が乗った機体(いくつもあるけど)が退役するのは寂しいもんだな
そして続々とドメ787の3機目(JA848J)がデビュー、まもなく4機目のJA849J(788)とJA05XJ(359)が来る >>214
センスより品質のバラツキが気になる
個人運営サイトなのでここには貼らないが
すき焼き丼の肉が徐々に少なくなってる様子を複数の人が投稿した写真で見た 俺もJALビジネスの機内食は美味しいと思えないんだよな。
何かというとポン酢はジュレって感じ。ジュレ好きだよね、JALって。
一昔前の旅館の前菜をちょっと豪華にして並べましたみたいな。
あの化学調味料がゴッテリ入っていそうな味の、インスタント味噌汁。
パンは給食みたいなパン。給食のパンの方が美味かった。
で、ソフトドリンクはコカコーラ製品のオンパレードｗ ルフトハンザみたいにオーガニックのものとか置けば良いのにね。 和食のマグロの刺身は（機内食であるのをあるのを考えると）美味しいと思う どうせ機内じゃ舌も鼻も働かんからなぁ
もう全部カレーでいいよｗｗ >>219
年6回ぐらいしか乗れないけど
和食の台の物は確かに当たり外れ激しいよね
ぺらっぺらの鮭とか鱈とか
監修している料亭からクレーム入るんじゃないのと不思議になる 仮に機内食に１億予算増額して原価１０００円上げて、１日５００人利用上げたとして
１００,０００,０００÷１０００＝１０００００
５００X３６５＝１８２５００００
1年間で１８２,5００,０００円か
飲食店の原価は３０％位と言われるから、原価１０００円上げれば、もう少しましな物
出せると思う
計算間違えてたらごめん >>225
今年の6月に銀鱈の西京焼だか粕漬けを食べたけど、魚久や鈴波と比べて完全に別物。
大きさ的には（変な表現だけど）切り身の半分なのに、その2店以下の物を使っている=その予算で調製してるってことだ。
ちなみに2店とも銀鱈は1000円。 これでもだいぶ機内食は旨くなったんじゃろ？
この数十年で >>226
その計算があってるかどうかは知らないが
成績すらニュースにならなくなりつつあるスケーター
飛ぶことの無さそうな超音速機の優先発注権
にかけた金の方が高いことだけは確実。 お前らが払った運賃が真凛ちゃんの強化費になるんやで 機内食に関しては調理方法とか制約が多いから地上で食う物と比較はできん
ラーメン屋で食べるラーメンとインスタントラーメンが違うように、機内食は機内食という独自のカテゴリーなんだよ
>>224
ヒンズーミールはどこの会社も基本的にカレーだからあえて注文する人もいるみたいだね >>214
エコノミーの機内食の原価は500円ぐらい？ 25日で閉店するという関空展望ホールのレストラン「レジェンド・おふ・コンコルド」の体験機内食は、エコノミークラス機内食のお値段は1,700円。
まあ、そこから考えれば推して知るべし。 >>234
しまった「おふ」になってしまった。
「レジェンド・オブ・コンコルド」ね。 まだ成田航空科学博物館の展望レストランの機内食風が良心的だな。 機内食工場の人が、ファミレス程度1食1000円位って言ってるね
https://news.mynavi.jp/article/airline-3/
JALの場合、シェフのお名前をお借りするのに金かけてそうだな。 > シェフのお名前をお借りするのに金かけてそうだな。
エコ飯が特にひどいけど、そのカネを食材に回すとか出来ないのかと・・
カネ目当てか売名か知らんけど、あんな食事に名前出してるシェフもシェフだけどな。
要は利用者は何も得してないし、JALも全く利用者目線じゃない >>230
ファンには怒られるけど、嵐の顔が不気味
なんだか遺影にみえなくもない 広告に起用していると言う関係だろw
本田真凛よりはよほどマシ 今度スペシャルミール食べてみようかな
RED？とかいうのが正直美味いとは思えない >>241
ノースウエスト航空ならデルタと合併して消えたわいw
ヒントに「昨年の合併前頃には、機内食のレベルが改善」、「ハワイ線によく乗ったが、韓国風の味付けをするなど趣向を凝らしたあと」という記述がある >>245
ノースウェストの合併は2010年で、2011年の記事だからあってるということか。 >>245
ああ、なるほど、ノースウエストのことだな 成田＝ウラジオストク、すぐに撤退するような？ウラジオブームなんて一時的
でしょ・・・ 嵐よりKing & Princeの方が若くて良い
アラフォーオヤジ集団が無理してる感じがね… >>249
そいつらがペイントされてたって
絵にならないだろw こういうペイント自体が要らない
企業アピールしたければ、純粋な交通機関としての能力でアピールするべきだろう、小手先の人気取りなど無意味 ◯周年とかで旧塗装スペマ登場！
みたいなのはやって欲しいけどね。
旧鶴丸時の塗装はお洒落で好きなので
350で出してほしいな で？
塗装変えたら飲酒無くなるの？
塗装変えたら運賃下がるの？
塗装変えたらCAの態度よくなるの？
塗装買えるより先にやるべきことはあるでしょ >>253
ライトなファンにアピールするのは必要だし、スポーツ選手にスポンサードしてイメージアップするのも大事だし、安全運行もサービスアップも大事であってどれが先どれか一つなんていう話ではないと思うが。
少なくともお前みたいな社会性がない発想とは違った視点で見てると思うぞ一般の利用客は。 日本のエアラインで、スペシャルマーキングの類いが一切ない会社ってどこがある？
広告を出してる企業や販促でタレントやキャラクターを使ってないところ見つけるの難しいよな
おかしな主張する前に社会に溶け込めよw >>253
前後に何便かあったら
それに乗りたいって人はいるだろうね
エバー航空のキティちゃんジェットは
好評だったよ >>257
FDA
まああそこは1機ごとに機材の色が違うからそれがスペマになるのかもしれないけど
>>260
スターフライヤーは映画公開に合わせてシン・ゴジラや相棒のステッカー貼ってたことがあった FDAはスポンサーライツ契約で静岡、青森、岩手、松本の特別塗装機があるよ。
尾翼の下にステッカー貼ってるから外面は大きく目立たないけど、ヘッドレストカバーがオリジナルでそれなりに特別機感はある。 広告ならまだわかるが嵐はJALが金払ってんだろ
金の使いどころ間違えてるよなぁとは思うけどな
実際に効果があるかどうかは知らんけど >>264
普通に考えれば効果があるから
起用し続けてるんじゃないの？
実際に効果があるかどうかわからないのに
金の使いところが間違ってる思うのは変な話 >>265
実際に効果がなくても惰性で打ち続けている広告主はいくらでもいるよ
こういうプロモーションの効果なんて数値ではっきりと現れるものじゃないからね >>261
FDAでちびまる子の塗装の乗ったよ。
シートヘッドカバーもちびまる子だった。 遠征される多数のご婦人方や機内限定商品の売れ行き見る限りは、
ある程度の広告効果は分かるんだろうけどね。 もう艦これでええわ
そういや、何時ぞや、立て看板がネトフェミに噛みつかれてたなｗｗ 嵐にいくら払ってるかが分からない限りは効果が有るかどうかは分からんだろ 友人のジャニヲタは必ずJALらしい
私達が払ったお金が嵐に渡るから！ だってさ JALも更生期間終了したんだからもうちょっとまともな機体塗装にした方がいい。
破綻したあとまっ更な状態からやり直すって意味合いであの真っ白塗装になったと聞いた。
デザイン料もケチって社内公募で選ばれた。
最悪ではないが辛口で言わせてもらえば素人っぽい。
ZIPみたいなクソダサにならないようちゃんと国際的なデザイン会社に依頼してもらいたい。 つーか、中年オッサンのグループがいつまでアイドルなのかねえ？ 日本の芸能界っていびつだな >>275
仕立てあげるのに金がかかるから、出来るだけ長く再利用したいんだよ。事務所的には？笑 >>274
俺は今の塗装で良いと思うけどな、JALらしく鶴丸だけを強調して
他の余分な塗装は入れないシンプルなので充分。
>>275
今一番売れててお金になる男性アイドルってなだけだよ
>>276
契約の問題でしょ？契約終わったらすぐ外すよ >>277
今のままでいいけど、エンジンナセルを赤く塗った方がカッコよくなると思う。 >>274
ZIPは素人でももっとまともなデザインがあっただろうな。
それこそ美大にでも、欧州往復＋賞金でも出して募集出したら、
学生も大企業のデザインに採用されたって箔もつくから本気で取り掛かってよかっただろうに。
JALって金の使い方が下手っていうか、極端というか、感覚がわからんよ。 それでも、ぼくのかんがえたさいきょうのジップエアなのです。 以前のアーク塗装もどこかにカネ払って考案してもらったんだっけ？
あれにもし50万とか100万とか払ってるなら無駄銭だよなあ。
今はANAがなんか聞いたことない大工？にラウンジのデザインさせてるけど
あれならタダだろうからまあ良いのかなあ >>281
先代・先々代のロゴはランドーアソシエイツだったかと。
先々代のグレーとレッドのブロックを配したロゴは好きだったなぁ。 俺が初めて乗ったJALは太陽アーク時代だから太陽アークロゴが好きだな
特に大きなJALのロゴのAに日本刀みたいな線がカッコよかった
今の鶴丸と同じJALのロゴにしてエンジンナセルを赤く塗ったらカッコいいんじゃない？ ずいぶん前からみんなー♪
きれいに、整列してるよー♪
ダイヤじゃないのに、ボローンっと♪
インチキおじさん搭乗♪
いつだって、並ばなーい♪
おじさんは、偉いひーとー♪
そんなの常識～♪ >>281
ANAラウンジはひどいぞ。さすが大学教授様の設計という感じ。よく言えば大衆ウケを狙って作ってある。 >>284
誰かと思ったらそういう会社なんか
これ、1000万とか払ってるんじゃ・・・
自分は昔の赤黒帯のジャンボが好き
>>287
ええ～、建築関連の人とは聞いてたけど調べたら東大教授やんか・・・ 大学教授なんて研究だけで実際が判ってないからダメダメが多いね。
ANAの羽田ラウンジは座席の左側にサイドテーブルがある。なぜだ？ビジネスマンはPCやってる人多くて、マウス使う右側にサイドテーブル欲しいだろう。そう言う使い勝手は考えてないのか？と説教したい。 >>289
学者様の 「ぼくが考えたさいきょうのラウンジ」 だからねえ
機内にさえ関わらないでくれればヨシとしよう
まあ他社の話だからスレチだなスマン
>>291
ですよねー 先々代はかっこよかったな。
赤黒はいかにも「日本航空」で好きだったけど、ビーマンバングラデシュ航空みたいだな。
https://twitter.com/saab2000_777/status/997953553179164672?lang=ar
塗装は似ているし、国旗は色違いだし・・・・。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ラウンジでマウスまで使ったことないなぁ。
って見たことない。そういう人は「デスク」行かね？ 新幹線、飛行機、ラウンジ。
どこであろうと、PCで作業する人は駄目な人だと思っている。
PCで確認するならまだしも、作業するって。
今回往路が古めの737だったみたいで。
異音はしまくるし、ClassJのシートはへたれているし。
緊急時のビデオも古いままだった。
いくら田舎の地方線とは言え、悲しい。
でも現時点では、maxよりは良いか。 ニュースでキティ新幹線が盛り上がってたと取り上げられてたから、嵐の活動休止前にツバつけとけ >>303
スーツはすごいなあ。
正真正銘の鉄ちゃんだわ。この頃はJALのFやCで海外もよく行ってるけど。お金のある二十歳すぎやな。
羨ましいw スーツ氏に相当する航空系のYoutuberがいない
航空系のYoutuber見ても、メシがうまいだの座席が贅沢だの、乗務員が
こまめに面倒見てくれるだのそんな詰らない話ばっかしている。 スーツを見るとラジオショッピングやってた頃の若い時の高田社長を思い出す。 >>304
俺は、そうやって他人を妬まずに、冷静に評価できる>>304の方に魅力を感じるぞ。 >>309
ワンワ世界一周航空券でJALのFに乗ったスーツ様を取り上げた記事だろ。
素直に嫁。 スーツはずっとしゃべってて良く話話題きれないなって思う。凄い 航空系YoutuberならSamChui一択だな。
工場からコックピットレポートまで出来るのは世界でも彼だけだろう。 でもスーツはあちこち行って芸能人でもないないのにどこでも声掛けられたりスーツさんやーて言われたりするのは彼なら超越して楽しんでるのかな。俺なら耐えられない。
いろんな面で彼はすごいわ。 >>316
Youtuberってそれを望んでる人が多いんじゃないかなあ >>312
なんで俺得なんだよｗ どんな思考回路なんだよｗ
だったらお前が、全員が得する話題を提供しろよ
文句言う奴ほど何もできないクズだったりするんだよな ピストン修行、今は1区間毎にその都度チェックイン手続をしないとダメなのね。 >>316
スーツは池沼やから、一般人とは思考が違う。 JL運航便をBA便名で予約したときって、BAに電話すれば
事前座席指定はスムーズにしてくれますか？
当方JCG Sapphire ブッキングクラスは超格安のQです。
BAのWebサイトみると、AYやAA以外はオンライン不可・電話しろって
書いてあるけど、どなたか経験者いれば教えて下さい。 JMBマイレージ使ってパソコンから予約、コンビニで精算。
空港チェックイン機で発券する場合、マイレージカード要るの？ >>329
スマホあればQRコードだいけるけど、ないの？ ７３７MAX製造中止やけど737NGの代替えどうするんやろ？
エアバスのA320.321は大量のバックオーダーあるんやろ？ >>331
在庫積み上げを止めるための一時的なもの、中断ではないの？
製造の完全中止、引き渡しは一切無いという話なの？ >>331
まだ決めてないのでは？
あと10年は飛ばせるでしょう。 >>331
みんなこれ言うけどJALもANAも近年、発注分全機納入終えたばかり
ほとんどがあと１０年～１５年使える機体ばかりで急ぐほどの事でもない >>332
マジで引き渡さないなら破綻しそう。
400機もあるらしいから３兆か 単に駐車場も含めて駐機するスペースが
いよいよ足りなくなるから生産を止めるように思えるけどね。 >>335
破綻するわけないじゃん(笑)それはありえない、なにせ後ろに.....
偉大なトランプ大統領がいるジャマイカ、米政府が破綻せないよ支援するだろうね >>335
カタログ価格は1億ドルだそうだが、評判が下がったから売り値を下げないと売れないだろうね。 国際線の予約一覧から詳細を見ようとすると、「Access Denied」ってしょっちゅう出るのは
わたしくだけでしょうか？ 国際線eチケットが表示されない
で、プリントできない >>337
チャプター11だと思うが３兆の減損となれば破綻はするのでは
エアバスに散々公的資金云々と言ってるから、破綻という形式を経ずして税金じゃぶじゃぶはキツい トランプのずうずうしさを考えれば、何事もなかったかのようにボーイングに金入れるだろ。 といっても、アメリカ合衆国アラバマ州モービルにエアバスの最終組み立て工場を完成させ、A220やA320neoシリーズの小型機も製造しとるからな～ 年明けにJGC修行で成田ークアラルンプール（JAL）
同日にJALマレーシア発券コードシェア、マレーシア航空）クアラルンプールー成田をチケット購入済で予定しています。
荷物預け入れがなければ、マレーシア入国しないで
制限エリア内で過ごすことは可能でしょうか？
両方JALだと良かったのですが、帰国便がマレーシア航空なので
入国しなくても乗継カウンターなどでチケット発券してもらえるか心配しています。
ご教授お願いします。 >>344
それぐらいggrks・・・と言いたいところだが・・・
どうしても5ちゃんで教えてもらいたいなら、本スレではなく修行スレに書けば？ >>345
すみません。
修行スレ探してみます。
ググり方が甘いのかもしれませんが
ブログで見つけたタッチ修行している方は
往復JAL使っている方ばかりでしたTT >>344
できるけど、日本入国で聞かれるぞ。ソースは俺。 別に入国必要ないでしょ。なんで必要だと思う人がいるんだ？
単に別切り航空券での乗り継ぎじゃん。 >>347
仕方ありませんな
KLIAは到着と出発が入り混じる構造(SINと同様)だから入国不要
制限エリア内のMH乗り継ぎカウンター(目立つ場所にある)に行けば搭乗券も出してもらえる
ただ、KULまで乗ってきた搭乗券の提示を要求されることも多いし、国際線で入国せずに折り返しなんてハッキリ言って異常だから、
英語で事情を説明できるように心構えだけはしておこう
まあ、マレー人はユルいから、搭乗拒否にはならないでしょ >>347
あと往路JL723便の遅延リスク
俺はこの便で4時間の遅延を喰らったことがある
同じ時間帯のFRA行きの便が故障して、本来KUL行きの機材をそちらに取られたのが原因
トラブル時、この便の優先度低いのかな～って思ってる
JAL同士なら、遅れても同一機材だから問題ないんだけどね あと、他の人も言ってるけど、成田の税関は結構厳しいよ
連中、プロだからパスポートをパラパラめくっただけっで、行き先や日程を判別できる
マレーシアの入国スタンプが無かったり、日付が古かったりすると突っ込まれる
数回に一回の確率で事情を訊かれて荷物開けられる 入国拒否の記録と同じ状態ですよね、
ビザの発給に制限がでるだけでしょう。
米国、豪州は毎回聞かれる、別室おくり
の国も多いだけです。 成田が厳しい？
再国際化された時の羽田はうるさかった、関西はハナっっから疑って掛かる感じだったけど成田で厳しいと思ったのは15年くらい前に全員の荷物を開けてた1回だけだな。
> プロだから～
ってどこの空港でも税関職員はプロじゃねーかw >>352
KULは増便もされないし儲からないのかね？
Cが安すぎるからか。Yも正規運賃でなる人少ない？ JLで修行往復するだけなら、来た機材でそのまま折り返すだけだから、遅延してたって別になんもないんだよね
ぶっちゃけ修行してると一番税関職員の目が痛い >>358
国内で法に触れるような禁制品の密輸を疑われるだけでなく
マネロンとか金目のものの密輸を疑われるのかね 手ぶらだと修行ってまるわかりだけど、荷物持ってたら怪しいじゃん >>353
自分のパスポート、適当なページにスタンプ押されまくったせいで前後ぐちゃぐちゃ
それでも一応今回の旅行のスタンプがどこに押されたかは把握してるが
税関の兄ちゃんは全く見てないぞ
ポーズだけだわ >>361
いちいち厳密に日付は確認してないよ
けど、どういう目的で渡航をしているタイプの人かって見極める >>362
自分はどう見られてるんだろう？
入出国した国や日付おかしいし属性もアレなんで
本来なら毎回別室に連れられてもおかしくないと思うけどね >>361
日本の出入国履歴はオンラインで確認してるから、パスポートのスタンプは気にしない >>361
入国審査要領では出国証印は「外国の査証の頁とその裏側への押印禁止」と「可能な限り前の頁から押印し後の頁からの押印は避ける」となっている。
また、帰国証印は「できるだけ出国証印に近接した部分へ押印」となっている。
とはいえ、この前出国したときはいきなり26頁(ICチップの前の頁)に押印されたなぁ。
そこまでに空白の頁がたくさんあるのに。 アメリカ様はこれみよがしに空いてるところに押すよな >>344
可能。JALではないが青組だと75分ターンがざらにいる
>>348
昨年4回もKLタッチしたけど聞かれたことないよ。
むしろ、制限区域内のSAMASAMA EXPRESS予約する時に「なんで羽田からきて成田行きに乗継なんだ？」とは聞かれる。
青組修行の時の話
>>349
クアラルンプールとかシンガポールは入国不要だよ KUL未入国で帰ってきたら成田税関でパスポート見られながら「どこに行かれました？」って聞かれたよ。「航空会社のマイル稼ぐために往復してきました」って答えて「たまにそういう方いらっしゃるんですよね～」って苦笑された シンガポールで追記ページに押された事もあったし、フランスでICチップのページに押されたり、後ろの方のめっちゃ飛んだページに押されたり
ほんとお国柄かしらんけど、てきとーすぎる国多い 今年も修行する人ってどれくらいいるんだろう？
今年はOKA-HND只管往復して終わる予定だけど >>367
俺もそうだった。何あの嫌がらせみたいな行為ｗ >>370
係員 「マイル？PPやFOPじゃなくて？なぜマイル？」 今さらだけどなんでA330を使わなかったのか不思議でしようがない。破綻が原因か。
中国韓国台湾香港、東南アジア他主力は皆うまく使ってた。
アメリカさま対応がそんなに大事か。ブッシュ、オバマ、トランプ。韓国台湾みたいな属国みたいなどこでもA330やA321は主力機にしてた。 >>377
A330が出る前にJALがローンチカスタマーだったB763が出たからじゃなかった？
違ってたらすまん、アメリカ様の為に・・ってのはあったかもね
ちなみにANAはA340-300を５機発注ししたが突如キャンセルしてB777に変えた >>378
B763とA330なら日本以外はどこの国もA330を選んだ。
大韓やチャイナエア、エバー、キャセイ、タイ、シンガポール、ガルーダ、ベトナム、マレーシア、フィリピン。見事にB767は無視。アシアナのショボい発注5機くらいだったな。アシアナだけが不思議。
JAL,ANAの異常な数は 間違いなくアメリカさまの意向だわ。 ボーイングは763、788と国産部品一杯使ってくれて、その分ボーイングから日本の航空会社は買いまくってる
フライトサイクル数とコストバランス的に788を国内線に回すのなんて割に合わないだろうに、ばんばん国内に788投入されてる国も日本くらいじゃないか >>380
SQが330を入れたのはここ10年くらいの話で330か767かという比較じゃないと思うが。90年台に340は使ってたけどな。
あとVNも767を使ってただろ。
中国の航空会社も767を入れた。BAなんか欧州なのに767だった。QFも当初は767（一時期747と767しか保有してなかった） 現行の制服は流出現物押さえれれば誰が流したかも特定出来るようにはなってる
流出品なら流出させた奴がやばいし、現役ならそれはそれでやばい JAL TODOFUKEN STAMP(電子スタンプ）を機内でCAさんにお願いしている
オサーンが多くてワロタ 昔ヘアヌードやって羽田で拘束されたCAがいたな
懐かしい シートだけ見たらSkySuite3なんかより全然いいのでは？？ >>390
もうスマホ向けに機内WiFi経由で提供で十分だと思うけどな やむなく1/3のNYC->TYOのawardのF手放す。
だれか受け取ってちょ。 IFEを省略すれば重量軽減だけでなく、映画・音楽といったコンテンツにかかるコストを省略出来る。
IFEのハードに掛かるコスト、重量低減よりコンテンツの権利関係のコスト節約って結構大きいと思うぞ。 LCCなんだからタブレット有料貸出とかで対応すれば良いだけ IFEなんてそもそも使わないじゃん
Wi-Fiでネット見れれば十分
飛行機内なんて酒飲んで寝れればいいだけの空間だし >>373
自分は回数少なくて済む国際線メインでやる予定。
手始めに来月ビジネスでクアラルンプール往復してくる。 >>396
ネットなんて贅沢な機能付きますかね、衛星回線もタダじゃないんだから
あってもLCCじゃ有料サービスじゃないの?
LCCじゃなくてMCCだけどソラシドみたいなスマホが
機内エンタテイメントがわりでネットにはつながらないってのが関の山だと思う ttp://www.zipairtokyo.com/ja/press/article/2019/1202_02.html
普通席はJAL国内788にそっくり
。シートモニターは無し。 >>396
音楽や映画の使用権料やらなんやらかんやらで一気にコスト上がるわな。 何も無い時代の1960年～1980年代の機内はみんなどう過ごしてたんだ？
それと比べたら今なんかネットが繋がりにくいとかわがままレベル CもYもこのシートならZIPがコケてもちょっといじればJALに転用出来るなw これでLCCの役割果たせるの？
中途半端で料金も高かったら意味ないし。
ビジネスクラスて上級は名乗るんだろうか？
飲食は？ 昔は前方スクリーンでニュースや映画やってなかった？
雑誌や新聞も各コンパートメントギャレー横の書架に何種類もあったよ >>403
ZIPはスクートやエアカナダ・ルージュのような立ち位置で純粋なLCCではないと思う
しかしZIPのCがこれならシェルフラット（ネオ）以下の座席が微妙になってくる 映画、新聞雑誌、そして空気イヤホンの音楽だったな。
767で初めて手持ちのミニプラグのイヤホンが使えるようになったね。 >>395
タブレット有料貸出なんて利用する奴どれだけいる？
利用率低いから貸し出し料金高めに設定せざるを得ない
高いから利用する奴いないの悪循環だろ >>405
PEK-HNDの座席指定しようと思ったら、スカイリクライナーでガッカリ。
いい加減にスカイラックスとスカイリクライナーはやめてほしいわ。 >>408
中型機ではアジアのエアラインで最低のシートじゃあないかな。他にある？ 今は皆デカイ2通路機材はシートもマトモ。キャセイのリージョナルが次点。 北京ぐらいの時間ならフルフラットにして寝るわけでもないし、スカイスイートになって座席数減→運賃高止まり・予約が取れないになるより現状の方がよっぽどいいと思うが。
腐ってもビジネスはビジネス。ビジネスに乗れなくなってエコになる方が嫌だね。 skysuite3より、シートは良いんじゃね？
FSCなのにLCCよりドイヒーなシート使うなよ。
skysuite3駆逐してくれ。 >>406
飛行機内で新聞の貸し出しいつの間にか止めたよね。
昔、借りた新聞返す振りをして古新聞を乗務員に渡していた（笑） そもそもAコンに18席ってSS1と同じ占有面積じゃねww >>410
北京なんて空域が混雑していて、機内で待たされるから実質、+1ｈみたいなもんだろ。
それにしても、あのシートは酷すぎる。
せめて767はANAの2-1-2と同等にしてほしい。 >>399
なぜ上級クラスは後ろからの写真を載せないんだろう。
>>410
短距離のビジネスは
国内ファーストくらいの座席が丁度いいと思う。 >410に同意
搭乗から食事終了まで９０～１２０位
到着９０分前位から２食目サービス開始
６時間位のフライトならスカイラックで十分
短距離Cは利用した事ないので実際はもう少し短いかな
シェル出るまではスカイラックで長距離では、少しきつい感じはあったが、シート地は好きだった >>416
自分も国内ファーストの座席は短距離のビジネスでも通用すると思う
短距離のフルフラットといえばAAがA321にヘリンボーンを入れてるな まー、wifi使えればflight raderみれるから
モニターも要らないか。
動画もダウンロードしとけばいいわけで。
zipのビジは利用価値あるかもね もちろん価格によるけど、フルフラットの疲労感とエコノミーの疲労感じゃ全然違うわけで、座席だけスカイスイートってのは面白い。たまにはKindleで積んでる本でも読んでりゃええやん >>412
そのためにわざわざ古新聞持ち歩いていたのか？
昔は雑誌の貸し出しがあったが現代とかポストとかエロい写真が載っている雑誌から撤去されたな。 >>418
ドメのFシートならいいな。
スカイリクライナーとスカイラックスは、隣との距離が近すぎて嫌なんだよ。
クラスJレベルだろ、あれは。 >>402
というかJALが調達しているものをほぼそのまま使ってサービスだけ簡略化した感じだね
JAL本体とJAL Express的な感じで運航コストを下げたって感じかな >>403
ビジネスクラスの意味は定員調整の兼ね合いもあるでしょ
その分CAの数を減らせる もしかいたら、中近距離国際線はZIPに移管してコードシェアでJAL扱するつもりなのだろうか ビジネスモドキは飲食は出るのかな。
アジアのLCCみたいなピラフや弁当みたいな
有料で売ってるやつを無料提供だろうか。 >>426
そこなんだよね。
コードシェアされるかどうかって、まだ発表されてないよね？ >>429
マイルとFOPの加算率も気になるな。C70％(I)、Y50％ボーナス400無し(OGR)位?
それで桃やらの5割高で収めてくれればZIP一択。 ぶっちゃけこの機材でFOPもマイルも付くならJL便でも乗るわ でも成田は1タミ北がベースだから、仮にJL便名が付いてもラウンジは使えん罠 >>426
>>429
GE、JQともやっているくらいだし、コードシェアはほぼ確定じゃないかな？
サービス面で簡略化されているし、JQ便みたいにC部分はPY運賃で販売とかやりそう。 赤でなくて申し訳ないが、最近青は整備トラブル多くないか？
千歳の件は埃が原因らしいが、今回の福岡は一歩間違えれば大惨事 >>435
破綻前のJALのDC-10も福岡でやらかした。 >>435
専門知識あるの？
一歩間違えればってどんな一歩を考えてるのよ？「一歩」って言うくらいだから逆ラダーかい？ 社長がZIPのハワイを示唆してるな
ZIPAIR、ハワイも有力 西田社長「マーケット大きい」
https://www.aviationwire.jp/archives/192260 >>442
そもそも、海外は赤ちゃん連れに対して厳しくない
だから、どこに座ってようが気にはしない
わざわざ、赤ちゃん連れをシードマップに表示
すること自体、日本では赤ちゃん連れに厳しい表れ
まあ、あれはあれで便利だと思うけどね >>426
中部ｰバンコク線運休はZIP就航がらみの需給調整かな？ >>443
ポートランドは今後変動するだろうが、atiが認可されたら絶対参入するから、その意味では認可されるかどうかで決まるな >>444
海外でもほとんど日本と同レベルだぞ。
日本人がよく行く都市部とか民度の高いエリアでは許容度がたかい。
国内でも、広尾あたりとかリゾートなどでは許容度が高いのと同じようなもの。 許容度が高いのは、親が躾をしっかりするからでしょう。
躾もままならないのに、公共の場所に堂々と免罪符のように子供を出してくるのが
本当に腹立たしく思うわ。
乳児も、泣いたらしっかりあやしているのを見ると「大変だね」って思うけれど、
大してあやしもしないでスマホとか見てる親とか見ると、ガキがガキを育てているんだなと
腹立たしく思うわ。そういう親が日本は多すぎる。 酒飲まないからアルコール有料にして運賃抑えてくれたらZIPのビジネス喜んで乗るわ 赤青限らずエンジントラブルってやけに福岡多くないか？なんか理由あるの？ >>448
え、何言ってんの逆だぞ
あっちは子供がラウンジでタブレットで爆音鳴らしながらゲームしてても
誰も注意しないし我関せず
特にインドと中東は子供を叱るなんてとんでもないって感じ
日本は子連れに眉潜めたり子供を黙らせたり
公共の都合が最優先で子供が最下層に置かれてる変な国 >>449
アルコールない分だけだったら300円くらい安くなるよw >>451
いや、それは現地でも日本同様に嫌われてるから。 >>454
主語がでかすぎる上、そもそも君は現地の人じゃないだろ 欧州は子供を許容する場所とそうでない場所が明確なだけ。
飛行機でいうとエコノミーは問題なくファーストは駄目。金持ちは気にしないけどね 上級クラスが埋まらないというJLのKIX-LAXはZIPに移管でいいんじゃないかな？18席のCと270席の多めエコが関西マーケットには合っていると思う。せっかくだから関空発着便はZIP Air Osakaにして色使いも派手なのに変えたら関西人の地元愛も満たされると思う。 爆音タブレットイタリア娘がいたのはドーハのカタールエアビジネスラウンジ
エコノミーでは入場できないのに勝手にエコ認定されてもなw >>451
日本人以外は大人もラウンジでビデオチャットでデカイ音量で会話してるからなぁ。 >>459
アルムルはC客のみだが、ビジネスラウンジなら Yでも入れるだろ。
アルムルなら食堂奥にキッズコーナーあるだろ。 >>439
MHとは認められたようですが、MUとはどうなっているのでしょうか？ >>462
名前が出てこなかったんで省略したがアルムージャンラウンジのことだ
あそこのキッズエリアはいつ見ても無人だな
男の子向け遊具ばかりで女の子には退屈だろうし Android版JALアプリのホーム画面、ずっと背景がスッキリ無地だったのが今週のアップデートで世界地図画像が表示されるようになった。5ヶ月間何やってたんだかw >>463
MU経営に行き詰ってる訳でも無いし当面ないだろう。
それより春秋を傘下に収めてコードシェアすれば細い中国以遠路線がぐっと太くなる。 「中国臓器狩り」戦慄の手口 亡命ウイグル人の元医師が激白
https://www.news-postseven.com/archives/20190915_1452423.html
中国政府は一貫して臓器収奪を否定するが、中国では公的なドナー登録者数をはるかに上回ると推定される臓器移植手術が行われ、
通常は数カ月から数年を要する移植待機時間が数週間から最短で数時間ですむなど、数々の傍証から疑惑は濃厚になっている。
昨年から今年にかけては、中国の臓器収奪について第三者が調査する「民衆法廷」が英国ロンドンで開かれた。
50人を超える専門家や当事者の証言を詳細に検証し、「中国では違法な臓器の収奪と移植が今も続いている」と結論づけた。
このニュースは世界中のメディアで報じられ、その件数は100を超えた。
「中国は共産党の幹部や親族、富裕層の臓器移植手術のためウイグル人から臓器を摘出し、
外国人向けの臓器売買ビジネスも行っています。
とくに臓器移植を望む中東のイスラム教徒は、『ハラールオーガン』（豚肉を食べず飲酒をしない人の臓器）
と呼ばれるウイグル人の臓器を好み、通常の3倍の価格で取引するといいます。 >>451
>日本は子連れに眉潜めたり子供を黙らせたり
当たり前だろ。子供を黙らせるのは。
それが公共の場でのマナーだろ。そうさせるのがまともな親なんだよ。躾だよ。
それが出来ずに、スマホいじってるようなアホ親が多すぎるって言ってんだよ。
隣に熱さまシート貼ってる、39度あるノロの可能性のある胃腸炎のガキを連れたガキが来てみろよ。
>>442に貼ったリンクみたいな親は、他人が嫌がると想像できない時点でOUTだろ。
しかも高熱の子供を3時間の飛行時間とはいえ引きづりまわすなんて信じられんわ。 子育てすりゃ分かる
力ずくで黙らせるなんて無理だし虐待 >>469
迷惑でないと強弁したり
当たり前のことと強弁するのではなく
迷惑であることを認めて
申し訳なさそうにすればいいのにね 今一番「声がでかい」のはグレタだけどな。海外でも賛否両論。 >>469
だから嫌がる子供を飛行機に乗せないでくれ
かわいそうだ JL-AA 認可 OW
JL-BA,IB,AY 認可 OW
JL-HA 不認可 非OW
JL-MH 認可 OW
やっぱりアライアンス絡んでないとすんなり認可されないものなのかねえ >>469
「真面目に」子育てすりゃ分かる
自分の子どもをおとなしくさせるコツはすぐつかめる。
日ごろいかに真剣に子どもと向き合うかだ。 >>469
力づくで黙らせろなんて言ってはいない。
静かにできるように躾をする努力もせずに、子供を免罪符のようにふるまったり、
「無理・虐待・他人の事なんて知らね」って放置する親が目に付くって事。
親が「無理」って言って躾けないんじゃ、子供が騒がないわけがないわな。
他人事ながら、子供の将来が心配だよ。 以前は掲示板で赤ちゃん、子供のC、Fの利用の話題になると必ずと言っていいほど
荒れたけど、今は赤ちゃんのY席で荒れるのか どんどん世の中変わってるからね。非常識も増えたし他人に狭量なのも増えた。
喫煙、飲酒、公共の場の飲食等「なるべくお控えください→禁止」への流れだよ。
「乳幼児連れは自家用車で。子供向け施設へのレジャー以外ご遠慮ください」
そういう雰囲気の時代に既になってる。 >>465
このアプリからJALホームページトップにいく最適解てどれなんだろう
eマイルパートナーで買い物したいときにアプリからだと壊滅的に遠くて毎回泣いてます ホーム画面右上の i マークを押下、JAL WEBサイトで詳細を確認する、じゃダメなん？ まだ「子供」「子連れ」の話してて草 ANAスレでもよくあるよなぁ
エアライン板では永遠のテーマだなぁ、子連れスレ立ててもいいレベルじゃね？
あっという間に1000レス行きそうw ハネダ～ナハ間の777-300運航便のゲートでの優先搭乗、200人くらいいてワロタわ >>482
903便でしょ、一番混む便だからね
修学旅行が落ち着いた今の時期は
ステイタス持ちのゴルフ客が多いかも？ 優先搭乗の列に、よく分かっていない一般人が何も考えずに並んでるだけだろ ANAみたいに１グループ２グループ３グループと分けた方が良さそうだな
JALの場合だと目印無いから分からん奴は並ぶかもね ダイヤモンド会員をダイヤモンド会員と呼ばないとゴネる人がかなりいるのでGroup制への移行ためらっている、という話を聞いたことがある >>481
専用スレで思う存分やってくれたらいい
航空会社スレで子連れ議論は見たくない >>485
路線によって扱いを変えてるからステータスで呼ばないと難しそう。
伊丹線のJGCは対象外だよね。サファイアまでだったような… >>490
各ステータスの会員限定サービスの所に書いてある。 >>472
誰だって子供を飛行機に乗せたり満員電車に乗せたりなんてしたくないよ。
だが、世の中そうはいかない場合も多い。車を持てる人ばかりでもないからね。
ANALは上級国民の乗り物だ、ガキが乗るんじゃないって気持ちもわからなくもないが、嫌なら上級クラスに乗ればいい。
帰省するにも車で一晩連れ回して帰省するのと、子供を2時間飛行機で我慢させる。
どちらが親子ともに負担が軽いかなんて考えるまでもなくわかるでしょう。
帰省に限らず難病持ちで東京の病院に定期的に通っている人も少なからずいる。
たかだか病院にいくために毎度毎度1泊2日の家族旅行みたいになってしまう。 とりま離島で救急輸送などの飛行機利用があることもたまには思い出そうや >>487
風説の流布でチクっていい？何で嘘書くの？ >>495
親切に>>491で教えてくれてるじゃないか 年の瀬にJMBカラメルBANされた可哀想な495がいると聞いて いきなり撤廃だと客離れが心配だから
半端な改定にとどめたって感じかな 1.5倍か
とりあえず再来年の3月に設定しておくか JAL、40TBのファイルサーバーを10カ月でクラウドに移行
https://japan.zdnet.com/article/35147114/
日本航空（JAL）は、全国拠点のファイルサーバーに蓄積された40TBのデータを10カ月間で「SharePoint Online」に移行した。
データ移行には、AvePointのツールを採用した。
日本法人のAvePoint Japanが12月19日に発表した。
JALは働き方改革の推進と大容量データの増加に伴う領域不足の解消に向けて、全国の空港・地方拠点で利用してきたファイルサーバーのデータをOffice 365の共有基盤「SharePoint Online」に移行すると決定した。
だが、長年にわたり社内情報共有基盤として利用されてきたファイルサーバーには40TBのデータが存在しており、移行プロジェクトの長期化・複雑化が懸念されていた。
また「ユーザー部門における通常業務への影響を抑えてほしい」「ユーザー部門が必要なデータだけを移行してほしい」「SharePoint Onlineへの移行に精通している技術者に支援してもらいたい」といった要望があったという。
JALは移行ツールとして、AvePointが提供する「DocAve移行」を選択。
同ツールでは、保存されているデータの分析・移行計画策定から移行内容のレポート生成まで、移行プロジェクトの全段階を支援するという。
JALは、DocAve移行の 「禁則文字の自動変換」「不要ファイルのスキップ処理」「データ移行結果詳細レポート機能」といった機能を活用し、結果としてプロジェクトを10カ月で完了することができたという。
加えてJALは、SharePointの制限事項を理解するAvePointの専門家による移行支援を受けることで、プロジェクトをスムーズに進行できたとしている。 Yokoso Japanでドメ2倍往復の破壊力も気付いたら終わり やっと2倍終わったか。さっさと廃止してくれ。
ラウンジも優先搭乗も混みすぎ 石垣２往復がマイナス4896fopか。とりま再来年１月に入れとこ。 DPラウンジすら混みすぎててうんざりしてたからこれでも甘い
FOPボーナスなんていらんわ
出張族の社畜かガチの金持ちだけがステイタス取れるようにしろ 2倍とか1.5倍って何のこと？
どうすればそうなるの？ Yokoso Japanで石垣行けば1万円で4896fopだったからなー いや+400fopあるから5296fopか
クラスJに出来れば東京石垣8往復で済むヌルゲー 福岡羽田を年間数回乗ります。
普通に毎回ファーストクラスとれば常に最上級かつペストコスパですよね？
基本ほぼ空席ありますし。 ドメだけなら毎回F買う方がいい
インター頻繁に乗るならプレミアはあると地味に便利だけど、最早以前ほどの価値はない https://twitter.com/cathay451a/status/1207250107168514048
JA8976,86,87は売却先が決まっているみたい。
Unical Aviationで部品取りかな。
ここにないJA8975,80,88がどうなるか気になる。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>512
つまり回数半分キャンペーンですね分かります >>507
６時間しばりが辛い。しかも今日、すべて入手済の都道府県しかなく、２度目の福岡を選択。ダブるとボーナスチャンスというページが出てきた。
当たりが出て佐賀を手にいれることができた。 JAL FLIGHT FAN ! 未だにAndroid 10に対応してない… JALらしいわ。 FOP１.５倍に改悪ついで今年もアッグレードも改悪されそう？
（羽田発が多くなったし）
ステ持っててもドメのほとんどの割引運賃のキャンセル待ち不可、Jは実値上げで
当日J空席待ちの人数の増えて種別Aでは取れる気しない Jは+1000円、って言うのはあくまで当日空港での話であって
Jが売れる路線はYと事前予約は値段差つけてるから実質的には1000円差どころじゃないもんね 質問
俺：国際線特典Fゲット
女：俺が金払って普通席ゲット
当時日当日(webチェックインしてない)で、チェックインカウンターで座席の交代できる？ >>524が自分で買った普通席に座れる権利を得る方法あるけど
女に特典Fの席に座る権利を得る方法がないからな >>349
入国が必要な空港は未だ経験がない。
トランスファー用の経路は用意されているはず。 同性の友人と旅行の帰り、乗り継ぎのときに入れ替わったことならある
嫁なら機内で別の席の方が気楽っていうのもいるけど
結婚してない間柄で飛行中ずっと離れたままでは何のための旅行か分からんし
>>529に一票 女に見栄張ってATM扱されてる可哀そうな奴だったらすまんけど、普通の女だったら別々に座るくらいなら普通席でも一緒に座る方が喜ぶだろうよほんま >>524
女性の気持ちがわからない人なんだろうね。アスペ？ いつか４人連れ家族が３人掛けシート真ん中に小学生ぐらいの女の子残して
家族らは離れた別の席へ移動、両側におじさんで真ん中子供とかかわいそうだろ？って思った >>534
他の3席が並びならその席には大人が座るべきだろうが、
全員バラバラだった可能性もあるんじゃね >>523
那覇羽田で大体5000円差付いてるけど
一瞬1200円差になったタイミングでクラスJ買ったわ。
俺が決済した後に戻ってた。 >>524
機内に入ったらCAに「エコの同行者と席を交換して座りたい」と言えば良いじゃん。
彼女にFを体験してあげたいんでしょう？
優しいじゃん。 >>524
よく飛行中に客の空席へ移動が度々あるよ、CAが案内してくれる
体調が悪くなったとか、空席の窓側の座席へ移動とか後ろの席へ移動とか見る限りよくある
だから機内で言えば交換ぐらい可能でしょ？ >>539
けど男とは別れないといけない時点で
こういう奴は別れそうかATM扱いされてそう >>540
こいつの場合、そもそも特典F（二親等内のみ譲渡可）を赤の他人に座らせたいってことだよ >>540
勘違いしないで欲しいけどこれ俺じゃなくて他の乗客ねたまにこういうの見かける
俺が座ってた３列シートの通路側(空席)にCAが案内して移動してきた女性が客がいた 特典航空券の利用条件に反するし、下手にごねたら最悪降ろされるか会員資格取り消しレベルの事をしてるって理解してるのかな そんなこと、席の交換をCAが認めるか認めないかの問題であって、
いちいち特典の使用方法うんぬんと脅す必要もない。
特典航空券は本人の名前で発券されているんだし。
聞いてみてNGなら諦めればいいだけの話。 チェックインカウンターでは無理
機内ではCAの裁量って感じだね >>545
基本出発前の移動はダメね、テロ対策防防犯上各座席に氏名を把握できる様になってるから
飛行中の機内でどうしてもやむを得ない場合はCAに言えば空席へ移動させてくれる
たまに窓側の席が空いてれば希望の人は移動させてくれるらしい
ただし普通席同士の移動は可で普通席から上のクラスは基本NGらしい 重量バランスとか緊急時乳幼児用の酸素マスク積載の関係とかで
普通席どうしでもほんとは移動不可と聞いたけど違うのかな
ただし客室乗務員の判断で可能な時もあるみたいな
上級座席への移動はサービス内容の充当（弁当などの積載）もあるから
クラスJ・普通席間のような座席サービスのみの違いしかない場合はいざ知らず
それ以外は機内ではなかなかじゃないですかね 機内で1000円支払ってクラスJへ移動した人は見たことあるよ 伊丹→羽田でFのキャン待ちが最後まで待たされた挙げ句駄目だったのに乗ったら最終的に代われますが席代わりますか？って言ってきて機内でJとの差額7000円を払って移動したことあるわ 機内に入ったら友達と隣同士で座りたいからって自分の横のオジさんに交渉して勝手に席を変わられてしまい、結局そのオジさんが私の隣に移動してきた。
私は席を変わられるのはイヤだし、そういうことはチェックインカウンターで相談したり、CAに言うのが筋だろうと話したが、一切無視された。だから女は馬鹿にされるんだと実感した。同性として迷惑だ。 ギリギリのアップグレードだとミールがなかったりする >>551
三列シートの両脇二人で取ってあって
真ん中に他人が来なけりゃ二人で三席使う魂胆だったんだろう。
アチャー真ん中に他人来たわってチェンジ交渉も予め織り込み済みで。 >>555
四人がけの席ではしっこに座ってた前提の話だろ >>551
>>556
2-4-2の座席の2席しかないところでの話です。
4席のところで席を取りたくなかったんでしょう。「当日、席を代わってもらえばいいや」という魂胆が見え見えでした。そういう人たちには代わってあげたくなくなります。深夜便なのですぐに照明が暗くなったのですが、2人で喋り続けていて迷惑でした。 >>557
LCCなんかでもそうだが
搭乗ゲート通過前から機内着席ドアクローズまで厳つい格好した方が良い。
男ならサングラスに喜平ネックレスとか。 鼻の穴に指つっこんでおけば、隣に誰もこねーよ。
ヨダレたらしたままにするとか、マスクして咳込んで熱さまシート貼っておくとか。
たまに吐けば尚更よい。 >>559
ボッチコミュ障の演技なら屁でもねーんだが、頭おかしい演技は無理だｗ JALではないが、国際線でドアクローズした瞬間、席空いてると移動して座る人けっこういる。
あと、搭乗時に席変わってもらえませんか？もけっこういる。断るが。 搭乗券がクラス毎に色別されてた頃、Xクラス購入でラウンジに居たら
呼び出しあり、おねーちゃんが赤の搭乗券持ってたから、これはFにインボラと
思ってら、座席変更依頼で了解後見たら手書きの変更後の搭乗券で
搭乗後元の座席見たら老夫婦だった 訂正
座席変更依頼で了解後見たら別のCの座席の手書き搭乗券 どっちもどっち
図々しくいう方も当然ダメだけど
言われたら気持ちよく譲ってあげればいい 昔デルタのCで機材変更で747になったことが有って
チェックインの際、メインデッキの最前列2座席確保したんだけど
ラウンジで呼び出されて1A変わってくれ言われた。
変わってあげたんだけど冴えないオヤジだったんだけど上級会員の
タグ鞄にぶら下げてた。
変わっといてアレだけどなんかムカついた 客同士での依頼交渉は断ることはできても
係員や乗務員から言われたら断れんよなー
でも逆にUGくれるかも知れんが >>564
わがままをのさばらせてはならない
さらに航空の場合は防犯、
座席へのものの置き去り等
犯罪への対処もあるから、
座席を勝手に変えるのはあり得ない 来週から冬休みでJALで空席あったニニョイアキノから、クラークセブパシ乗り継ぎで旅行だけど、台風直撃しそう。
KUL, SINとちがって、HKGやMNLは台風リスクあるなぁ。。。CGKにしときゃよかった。
でもSIN線の往路の満席は異常だな。ツアーが押さえてるのか。11月下旬時点でクリスマスから1/4まで空きなし。 どこマイで伊丹新潟決まったんやけど行くところないし復路は早く帰ろうと思う
29日の朝から夕方の便って埋まる？ 友達談だが、青の738でUA特典発券非常口2席自動割当、当日チェックインしたらカウンター係に席代わってくれって言われ最後列提示。
ゴネたら最前列になって仕方なく了承したって。
元の席が誰だったのか分からんが議員とか上級会員なんだろな。 >>561
断ったのに無視されたんですよ。こういう人っているんだと呆れました。目的地はロンドンだったんですが、ロンドンで日本人の印象が悪くならないように行動してほしいと願うばかりでした。 >>570
HISとかでお任せで予約して、座席指定ケチって、HISの人も当日チェックインのときの指定は無料と案内するから、ややこしい家族連れとかが揉める。
ネットリテラシーもないから事前座席指定、オンラインチェックインもせずにね。
結果、スタッフが調整になり、似たような席があれば、一人客が変わってくれませんかと犠牲になる。
でも悪いことばかりじゃあなく、上級会員だと、協力が引き継がれていて帰りの便でこっそりPYにしてくれたりする。
こういうときどうせなら気持ちよく引き受けたらいいこと多いよ。ただ何度か引き受けるとそういうの応じるいい客フラグつくから、しょっちゅう依頼されるけど。
Exitrowだと、そういう客は隣に来ないから、機会が少ないと思うけど。 >>564
気持ち良く譲ってあげられない態度でした。横に大きな体の外国人男性が来ることになるので、断ったんです。それでも無視されました。 >>567
そうですよね。係員を介して行うべきことだと思います。 >>572
機材変更で指定していた席が変わるのは仕方ないが、別の客の都合で犠牲になるのはゴメンだな。
せめて協力マイルとか付けてもらわないと。
あと、HISとかってLCCでもないのに座席指定料金取るのかよw
窓口の人って現場で揉めても自分には関係ないからってその場で都合の良い返事しかしない。 国内線の空席待ちなんだけどさ
上級とその同行者って同じ扱いしてくれんの？
それとも種別が別れちゃう？ 下級民を優先保安検査所に連れ込むのも禁止してくれ。
たかが平JGCが偉そうにしてるの見るに堪えない。 >>578
ダイヤレーンにいけばいいじゃん。
サファイアで偉そうにしなくても。 まぁJALのアテンダントが直接案内しなければ、真の上級、お得意様とはいえないがな。 トップ5にはいれない商社の課長レベル辺りの役職とかめんどくさそうな奴が多いよな。
変なエリート意識とコンプレックス有るから。 ただのカード会員専用の保安検査とラウンジ
たまに出てくる、カリカリ君 >>575
>窓口の人って現場で揉めても自分には関係ないからってその場で都合の良い返事しかしない。
流石にレガシーJLはできるだけそうならぬよう努力はしている。
GKなんかメタメタだぞ。基地外も池沼も通し放題でキャビンでトラブってCAが涙目必死対応。 >>576
同じPNRで作れば、同じレベルにしてくれる。
別のPNRで作ると、本人より優先度が落ちたレベルで作る。
でも、2名でキャンセル待ちをすると、2名分が一度にキャンセル出てくるまで
キャンセル待ちが取れない。1名分のキャンセルが出ると、2名でキャンセル待ちをしてる人の
後ろで、1名でキャンセル待ちをしてる人に振り分けられる。
が、上級会員本人が取れて購入したのに、同行者は取れないという最悪な状態になる可能性もある。 デリーのss9ii、Cが28席しかないタイプが入ってるの何故だろう？
昔からC多め機材が常に投入されてきたと思うけど、決算で言ってた出張クラスのダウングレードって奴なのか？ >>580
ウチ社長はJALの営業所長が見送りに来るらしいわ。大した会社ではないが
時々、黒服が上級ジジイをアテンドしたキャリーも付いていないバッグを重そうに運んでいるの見るけど、女性に荷物なんて持たせるなよといつも思う。 >>588
その考えはおかしい。
女にそんな仕事させてるJALが悪いのだよ。 何言ってるんだ？
そう仕事やりたくてCAになったんだろうに
もっとガンガン荷物持たせてやれよ、本望だろ >>588
その考えはおかしい。
女にそんな仕事させてるJALが悪いのだよ。 なんか知らんが123スレ目を名乗るだけあって殺伐とした流れが続くのお >>585
そうなの？
2名でキャンセル待ちって、そんなルールなんだw >>585
まじかー
けど、２名ぐらいなら主要路線の場合落ちてくるよな >>595
×落ちてくる
○空きがでる
忌み言葉は避けましょう 三大商社蹴って、双日とか豊田通商行く漢なんていないよな(笑)
豊田通商なんてトヨタ自動車も落選組だからさらにたち悪そう。 確認番組ｗってなんだかわからんが スマホの電池切れ等トラブルで
当日空港でEチケ表示できない人向けに、番号と名前言えばその場で
懐かしの紙の搭乗券を発行して当然チェックインも出来る。 スマホがないと飛行機も乗れない時代なのか
万人に優しくない会社だな >>602
JALカード、JMBカードがあれば大丈夫 >>602
そんなことないよ
スマホなしでも乗れるよ 国内線のブランケット、もしかしてグレードダウンした？
今日利用したら、綿とポリエステルのブランケットに変わってる！！ セキュリティチェックで自分の番になってからスマホのQRコード出そうとポチポチするヤツが嫌いだわ
並んでる時に用意しとけと 知らんなら紙を使ってくれ 搭乗時かざすのはJALカード一択だな
QRとか読み込み遅すぎ >>607
しかも改札脇に避けねーんだよな
マジで迷惑 >>608
これ。
でもカードかざせるって知らない人多いんじゃない？明らかに利用者少ないし俺も最近知ったから。 >>611
俺も最近知って、年末年始の旅行で使用してみようと思うんだが、手荷物預りがある場合もチケットがわりにカードを出せば良いんだよな？ ドメでもQRコード読み取れずに詰まること多いな
プリントアウトされたのはカウンターか代理店で渡されたのが多いんだろうけど
スマホで引っかかってるのは変なフィルム貼ってるのか？
何度やってもダメで地上職員が枠つきのセロハンみたいなの挟んでやっと読んでた、
こちらはJMBカードかざせば一瞬で通れてるのに。 搭乗時は良いけど、セキュリティの係員は目視で便名と航空会社確認するんでないかな。
カードでやったことないから分からんかった >>610
まず注意するといきなり殴ってくるような基地外だからな
空咳すると睨みつけられる >>613
カウンターでもJALカードで可
>>615
QRでまごついてるのは、スマホをかざすと照度センサーが検知して
画面が消えちゃう設定にしてる人が多いからじゃないかな 自分がJALに乗っていた日時の
5chへの書き込みをついついチェックしてしまうのは、
自分だけではあるまい。 ドメは紙がなくても問題ないけど、国際線は買い物やラウンジでも要求されるから、印刷してもらってパスポートに挟んでいるなあ。
電池切れるからとか、シムがまだ手に入らず、free wifiがおそくて通信できなくて表示されないということもないし。 ずっとオナホばっかだったからスマホに慣れるの苦労するわw >>611
カード持ってない人もそこそこいると思うよ
たまにしか飛行機に乗らない人はJMB入会してない人も多い 印刷したコードかざしてる層は、普段ほとんど乗らない連中がツアーで乗ってるだけだぞ
そんなのがわざわざクレジットカード作るわけが無い お前ら社員は全員カード持ってるだろうがな
世の中のヒト皆が皆、自分と同じだと考えるところが
大会社の人間の良くないところ
と説教してみるオナホマンｺw >>611
はるか以前より、カード１択。
ほとんど利用しないＡＮＡも同じくカード。
そういった者からすると、プリントアウトした紙切れでトロい方々を見ると、腹立つのり。
ちなみにＪＭＢの平カードです・・・（ＡＮＡも同じく）。 >>628
クレカをかざした後に検査に通す財布にしまうの見てウザとろい奴がいるなと思ってる紙派ですまんな 会社員じゃない俺はおまいらより偉いんだマン>>627さん参上 クレカ ばかりで通るけどエラーになった事は無い
30前後の男性がスマホ出してるけど読み込みエラーで時々時間かかってるね
見てるこっちが焦るわ
国際線は買い物はもちろんそうだけど身の安全の為に紙で持っておく 自分の場合…
(1)チェックインカウンターに寄る
(2)クレジットカードを差し出す
(3)GH「カードで搭乗しますか（みたいな質問）」→私「搭乗券ください」
(4)紙が発行される。
カードだと、保安検査場でレシートを受け取ったりするし、
財布の出し入れの件もあるから煩わしいと思ってる。 >>632
おまおれ
たまにカウンター行くの面倒な時はクレジットカードで通る 事前に座席指定をしておけば当日チェックインは不要って考え方であってる？ JALは JMB WAON 、ANAは 尾翼のキーホルダーで通ってる
スマホでオロオロは確かによく見かけるなあ >>632
それやってれば保安所では20分前少し切っても通れるのかな。 おそろしく忘れっぽいトリ頭だから紙チケット派
行き先は忘れないけど便名と時間はまともに覚えてないから
アプリだと何度も何度も見返してバッテリー食ってしまう >>625
ダイヤ防衛修行で羽田那覇2往復するときなんかには、印刷したコード使ってるな
モバイルやカードだと会員番号から旅程の検索かけるから、機械にかざすと重複でエラーが出る
印刷したコードの場合は航空券番号が入っているから無事に旅程が特定できてエラーにならない >>625
>>639
そうそう、同じ区間を同一日に２往復する場合はカードや携帯のICでは保安検査でエラーメッセージが出る。QRコードしか利用できないので、当日チェックイン機を操作して紙チケットを出している。
回数を稼ぐのに、新千歳～女満別でやった。
往路と復路は乗り継ぎ扱いになるが、同一区間を同一日だと、１往復目と２往復目は別の行程扱いなので、地上スタッフに申告して同行のもと、２往復分をまとめて保安検査でQRコードタッチ。
新千歳空港の場合、ラミネート加工された通過済証(事情で外に出て再度保安検査場を通過することが書かれている)を受け取ることになるが、他はどうしているのか知りたい。 >>613
カウンターでカードを出したら手荷物検査も搭乗口も同じカードで通る必要がある。JMB番号が同じでも別のカードでは通れない。 >>641
同じ日に同じ区間を乗る場合だけで無く、同じ日に同じ空港から2回出発する場合もICでは通過できない。
伊丹-福岡-松山-福岡-伊丹
というルートの福岡が該当。ちなみにYS11に乗るのが目的の旅行でした >>644
スマホはFeLiCaが一番便利なのに、iPhoneと何とかPayのせいでコンビニやヨドバシカメラはQRコード全盛。
コンビニでFeLiCaを使うと貯まるマイルが少ないから面倒だけどQRコードを使ってる >>632
自動チェックイン機で搭乗券発行してるわ。
予約番号必要なのが、ANAよりやや面倒。 >>542
籍入れれば無問題
>>548
中型機以上ならそこまでシビアではないけど、SAABの場合は移動不可だった。
>>572
条件が悪くなる席への移動なら断りますね。
以前、国際線で搭乗中にPC使いたい為バルクヘッド予約していたのに、ラウンジで変更してくれと依頼されたけど「他のバルクヘッドか、リクライニングされても問題なく使える席でなければ受けない」と言ったところ窓側のバルクヘッドに移動になった。
当時のステータスはDIAだったので、玉突きで一般会員押し出したのかもしれない。
こっそりCになることを期待していたけど。 >>641
>>643が正解、2往復じゃなく1往復半の時点でダメ >>646
ICなしを選択してJMBカードを機械に挿入すれば番号覚えてなくてもできるで さっそうとスマホで保安検査場通過しようとしたらエラー出て後ろのオッサンの心の舌打ちを聞いた気がして焦ったが、俺の非ではなく機材変更によるチェックイン見合せのせいだった。昨日のJL907 >>647
籍まで入れなくても住民票を移して
内縁のパートナーでok >>641
2往復の旅程で、チェックイン機使えるの？
エラーになってカウンター誘導になるものとばかり・・・ >>652
自動チェックイン機でどっちのチェックインするか選ぶだけだったけど変わったの？ ワイ年間で20回しかJALの飛行機乗らないけど、必ず搭乗券もらってるで。
搭乗券ってなんかロマンチックやん。 年末に乗る事になったんだが、ドメの767でほぼ満席。窓側２シートの収納棚だと
キャリーケース(Mサイズ)余裕で入れられるかな？
機内持ち込みノートPC等入れるリュックもあるから預けた方が良いかな？ >>655
お土産を持ってる人が多い路線とか時期は預けた方が楽だよ。
殺伐とした陣取りから解放されて楽になる。 >>655
普通に預けると荷物が出てくるまで待つことになる。
1000円払って空港宅配にすれば遅くとも翌日には手元に届く。到着空港で荷物を待たなくても良いし、到着空港から目的地まで荷物が一つ少なくなる。 国内線の機内持ち込み制限越えてるキャリーを
機内に当然のように持ち込む連中って何考えてんだろ。 自分はドメの場合、ファースト以外の時はキャリーは預けてるな
特に帰路の場合はファーストでも手ぶらで何とかという宅配にしてる
1,050円で翌日配達してくれるから便利 >>656
ありがとう、今まで３人掛けのb7やb3が多く荷物は預けてたけど、
今回b6の荷物は初めて、２人掛けの収納棚なら余裕で入るかなと思ってたけど
やっぱ年末だし預けた方が良いかもな。
>>657と
降機後の荷物待つのは嫌じゃないけど、預ける時にめっちゃ混むだろうし
機内に持ち込もうかなと考えてた、当日は早めに出るしかないな >>643
同じ日に同じ空港から2回出発する場合もICでは通過できない
それダウトだよ
運賃によっては同一日同一空港でＩＣ通過可能 >>661
へえ～それは知らんかった
具体的にどういう運賃ならイケるの？ あれれ、ANAは、１０００円だったけどJALは１０５０円なんだ
しかもJALは、当日に届くサービスがない、微妙に違うんだな 約12年ぶりにJALを利用したけど、CAのルックス落ちたなぁw >>649
Thx それはしらなかったわ。
JALカードだとダメなんだろうね。 >>664
今どきCAにルックス求めるとかどんだけヒコーキ初心者だよ
途上国の生まれか？ 保安検査はiPhone、搭乗口ではAppleWatchをかざしてる。最初はこれ出来るの知らなかった。 >>633
（当方>>632）少数派かもしれないけど仲間がいたとは。
>>637
ぎりぎりの時は搭乗券方式がいいって聞いたことがある。 >>654
半券切り離しじゃなくなった時点で、ちょっとなあ
シール式の座席番号だともっとよかった CAにルックス求めるのとか当然だろ
求めてなかったらポロシャツスカイマーク乗ってるわ おまえ
その向きで入れたら、後の人困るだろ。
ちっとは考えろ脳足りん！
っての結構居るんだよね。 あと一歩下がって！って言ってるのに
前に前にと行く馬鹿
それじゃいつまで経ってもエラー解除にならん >>646
ANAは、自動チェックイン機はカードでも簡単に搭乗券発行できるけど
JALは、紙が出てこない
どうやったら搭乗券出て来るの？ >>676
チェックイン機にカードのICをかざしたら、「お前、IC付きカード持ってるんだから、それで乗れるだろ」ってことで搭乗券出ない
カードをかざすのではなく挿入口に入れれば搭乗券が出てくる >>676
予約番号と確認番号を入力しても搭乗券を発行できる。 ゲートでつまるやつはだいたいスマホ
調子に乗ってスマホなんかでやるからダメなんだよ
ICが一番間違いない 国際線だと、ちょっと前は、Passbookでオンラインチェックイン済みでも荷物預けると、何も言わずに搭乗券発券してくれたけど、
ここ最近、Passbookでそのまま乗れって言われることが多い気がする。 >>681
赤や青の台紙にプリントされた搭乗券は良い記念になったけど、カラープリントになり、ペラペラの黒一色になって、国際線搭乗券の特別感は消滅 JALのCAの昔話ということだと
総合職だったという話を聞いたな
上位の国立大卒ばかり みたいな話
今は知らないのだがな >>672
なら調べてから乗れよ
本当にムショ帰りか？ >>631
念の為紙でもってわかる
保険請求の時のためにパスポートにもスタンプ押してもらってる >>672
お前が求めてるのはルックスじゃなくて制服だろ
SQ修行でもしてろよ。 >>682
その当時、ファーストに乗られたのですか・・
素晴らしい 中国人の家族グループがクラスJに搭乗とは、時代が変わった気がする >>689
ビジネスクラスに乗る人は青い面を表にして胸ポケットに刺し、
エコノミークラスに乗る人は緑の面を裏にして胸ポケットに刺してました。
赤いのはどうしてたんだろう。悩んだことは覚えています。 これは誰でも考えるけど、議長がこれやってしまうかｗ
鹿児島県屋久島町議会の岩川俊広議長（６９）が公務で出張する際、
町が負担した航空券を払い戻し、６５歳以上を対象とした格安のシルバー割引を利用して、差額分を着服していたことがわかった。
https://www.asahi.com/articles/ASMDT2SWYMDTTLTB001.html >>691
別にファーストクラスのタグがあるのでそれでバレるw
カラープリントと言えば、
そりゃあまり意味のないところにコストｶﾞｰなんだろうけど、
上の帯を、搭乗券を印刷する時に一緒に表現してくれればいいなぁと。
>>682
裏面に英語のパナソニックの広告（確かひげそり）があるのを見て、
海外に行くんだなぁとしみじみ思ったことがある。 町長が立ってると言うことは、議員も職員もみんなやってるな。
職員でシルバー使えるのはいないか。
しかし町長もごめんで済まそうとしてるのがコメントからプンプン臭う 今年度退役は8975,8984,8986,8987,350Jでいいか。 >>692
こういう議員に限って、「職務を全うする事が」とか言って、辞めないんだよな。
アフォなんだから辞めればいいのに。 町村議会はなり手が今少ないからなぁ…。辞められても困る気がするｗｗ
>>687
台紙のままパスポートに挟んで渡された記憶 >>683
当時は、総合職客室系と契約制客室乗務員の２本立てだったかと。
いつの間にか、総合職は客室系が廃止されて事務・IT系と技術系だけになっちゃいましたが。 今でいう先任みたいなおじさんがジャンボのL1ドアにいたのが懐かしい >>699
350Jって退役なん？
JTAに移籍とかいう話は見たことあるけど。 国交省のPは、乗務開始10時間前まで飲酒OKなんだな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191226-00000100-kyodonews-soci
国土交通省は、那覇空港で同省航空局所属の小型ジェット機の男性機長と男性整備士＝いずれも40代＝から、
23日の飛行開始前にアルコールが検出され、乗務を取りやめたと26日発表した。
2人は新設滑走路の運用に向けた検査のため、小型機に乗る予定だった。
同省はこの検査を来年1月上旬に延期した。 ジャップは高い金払って買えってことかよ
JALが外国人客に国内線10万席を無料提供へ
日本航空は東京オリンピックが行われる来年の夏に日本を訪れる外国人旅行客に対し、
国内線の最大10万席を無料で提供すると発表しました。
搭乗の対象期間は来年の7月出発分から9月末の到着分までで、 JALが外国人客に国内線10万席を無料提供へ
>日本航空の外国人向けマイル会員が対象で、羽田と伊丹、関空発着の
>国内線全路線のうち、いずれかの往復航空券が提供されます。
>ただし、行き先は指定できません。
は？ >>709
普通に「10万席を特典航空券として少ないマイル数で放出します！」で出せば宣伝になるし
JMB会員の満足度だって上がるのに。
こんなのだから破綻するんだろうな。 まぁオリンピック期間の来年限定だろうけど、別記事だとANAもやるようだね7月～９月
お盆期間は日本人は高いカネ払って乗れ、その分外国人様に無料提供だって事か？
ホント外国人様に優しい国だなぁ、来年夏はチケット争奪戦かな、その分運賃上げてきそう 2024年パリオリンピックの場合はどーすんねん
エアフランスとかやりかねないな タダでもANAより機材小さいせいで客が乗れないのに… 本当にJALってもったいないことするなぁって思う。
せっかく良いところもあるのに、こういう所で顧客を逃しちゃってる感じがする。
ANAだって特典が取れない不満解消にって、団体分を確保した後だろうけれど、
HNLのYを放出したじゃん。なんでJALってそういう事ができないんだろうね。
繁忙期でHRTも設定していない期間に、よく10万席も無料提供なんてするよな。
その分、乗り継ぎの国際線を値上げしたって、たかがしれてるだろうし。 これ多分JALもANAも独自ではなく国からの指令だと思うよ、国は外国人誘致に必死だからね
日本人は大人しいからな、だから国も企業含めて社会全体が国民はちょろいと舐めてる
これが海外だったら香港みたいなデモが起きてもおかしくない
日本人は厳しい目つきでも払ってくれる、外国人様には優しくしないと払ってくれない どこかにマイルの拡大版でしょ。訪日客が徳島とか但馬に飛ばされるだけかと。 >>717
そんなところだろうな
>>718
本来のどこかにマイルは何席開放してきたんだろう？
7～9月の夏休みシーズンに10万席も取られるのはキツくね？
徳島但馬を毎日20席開放しても全然足りねえぞw >>721
ドコカニマイルってちゃんと書いてあるなw >>717
いくらなんでも、無料ってのはやり過ぎだと思うわ。ANAのように金かマイルを取るべきだな。
23日から開始した東京都ふっこう割も、日本人は23区は対象外、外国人は23区も含めるとか、
日本人はおとなしくて何も言わないから舐めているというのは、当たっているだろうな。
復興目的なのに、日本人と外国人で条件を変えているのが理解不能だもの。
ホント、国民は舐められているよな。 でも逆らったらまた国交省から嫌がらせされるんだぜ？ >>725
消費税を上げることと不況になることは同義
ということをお役人は分からないからなぁ。 逆だぞ
難癖つけて脱税する貧乏人から搾り取るには消費税増税が一番有効
金持ちは黙っていても金を落としてくれるからな もうこうなると日本人は奴隷だな、貧乏人には税金搾り取ってさっさ4ねと言ってるようなもの
日本人から搾り取った金で大量移民支援、外国人相手に金儲けw 現政権肝いりのIRがガタガタで政権まで揺るがし始めてる今、
国交省の言うことにホイホイ従うのは愚かとしか
738maxを買い続けますと宣言させられたANAを笑えない >>710
せめて相互でアメリカンやブリティッシュとやるとかならな 今度、国交相から難癖つけられたら、
「国交省所属のPも飲酒で飛べなかったらしいな」とJAL/ANAのシャチョーは言ってやれ。 正規チケットならともかく、往復6000マイル相当のどこかにマイルだろ、これ
海外のJMB会員になれば、期間限定で1回だけどこかにマイルのガチャが回せるってだけ
日本人だって6000マイル払えば同様のサービスが何度でも受けられるっていうのに、
お前ら、そんなに羨ましいのか？ ついでに言っておくと、10万席の枠というのは、1便あたり平均2人程度な
実際には、空席が出やすい不人気時間帯の便を中心に割り当てられるんだろうが >>733
日本人には割り当てられない差別なのは変わらない >>734
外国人誘客のプロモーションは、どの会社もやってるだろうに・・・
そのぶん日本地区会員はクレカを持つだけでフライト実績関係なくJGCが維持出来たり、
JALカードで毎年初回搭乗のマイルやらFOPやらがもらえたり、
JGP以上のサービスセレクションの選択肢が豊富だったり、色々と優遇があるでしょ >>736
それは
利用に応じた「報酬」な
あと国籍でものを区別するのは差別たろ JL2061(JA313J)安全案内のビデオがカブキバージョンじゃなかった残念 >>737
＞それは
＞利用に応じた「報酬」な
その、同じ分だけ利用したことに対する「報酬」が、日本地区会員のほうが高いと言っている
＞あと国籍でものを区別するのは差別たろ
国籍じゃないよ
日本地区会員(日本在住)の外国人は日本地区扱い
海外会員(海外在住)の日本人は海外扱い
これだけ無知だと、このスレの住人じゃないよね
ニュース見て飛んできて、脊髄反射的に書き込んでいる人？ >>740
一切の批判を許さないその公僕気質
ゾンビのなかの人？ yokoso関連事業が海外在留邦人も対象にしてるのは航空ファンなら常識だわな あーあ、言い返せないから人格否定モードになっちゃった ニュースサイトで記事を見て、外国人が航空券をタダで貰える、って部分だけ読んで飛んできたんだろ
オリンピックのチケット高騰期に日本行きの航空券を買うというハードルがある上、
貰えるのがどこかにマイルじゃあねぇ・・・ >>745
韓国まで飛んで、船で来日したらいいんじゃない？ 明日7:15の新潟行きに乗るんですが、伊丹には6:25に着きます。凄まじい混雑でしょうか？間に合うでしょうか？ >>745
五輪需要で混雑して運賃高騰するのはJALだけではないだろ。
しかも対象者はJAL利用者だけでもないし。
放っておいても時間のある外国人旅行者は地方にも行くだろうし、
それよりも日本の繁忙期にこんなキャンペーンする思考がわかんないわ。
外国人に地方に行ってもらいたければ、閑散期にJAL国際線利用者にするもんだろ、こういうのは。 >>747
7時には搭乗開始なのでギリギリだね、伊丹は通常でも混み合うのでそれ以上は確実
時間が迫っていたら保安検査場で係員に便名を言えば優先的に通してくれます。
なお保安検査場は出発の20分前に通らないと締め切られるらしいです。 >>745>>748
観戦前後日以外は地方に滞在してもらわないとホテルが足りねンだわ
日本在住者はなにもしなくてもそうするから対象外
わかった？ >>751
なんだ、その理論は。
AP○ホテルなら、意地汚く値上げして、空いてるだろ。
今年、横浜に巨大タワーホテル建てたと思ったら、個別空調もついていないんだなｗ
ツイン13平米とか笑える。
スレチだな。すまん 先得系の安価な運賃で往復VS海外航空券を含む高価な運賃におまけで国内線往復（行先ランダム）
どっちがJALの取り分が多いんでしょうかねぇ >>128,>>606
JALのクラスJのブランケットは赤からグレーに変わったが（普通席と同じかは不明）、先週乗ったJTAのクラスJは赤のままだったな。
最近クラスJに優先搭乗で乗っても離陸前にブランケットを持って回って来ず、代わりに機内販売のリーフレットを持って回って来たことが２回あったんだが、マニュアル変わったのか？ ハズレたらキャンセルとかを防ぐ為、ノーショーペナルティーとかは付けるんだろうね 沸騰ワードって番組、JALステイタスに取りつかれた芸能人って誰？？ Korean Air X SuperM Safety Video
https://www.youtube.com/watch?v=8lSbPWn_6R4
↑
全員が40歳近い「嵐ジェット」なんか時代遅れの何物でもない・・・情けない
K-POPに完敗だし安全ビデオがカッコよく作られてるね >>760
見ていて思ったんだけど、着水では２Fの脱出シュートを切り離してボートになるじゃない？
あれ、機体から切り離した時、ものすごい勢いで脱出シュートが海に叩きつかれないのかね。
その勢いで人が海に落ちそうな感じがするんだけど。 >>721
＞What is "Dokokani Mile"?
何かツボったw 沸騰ワード録画してたのにラウンジの新しい寿司バーで切れてたw
しげおとももこがどこ行ったか見てたやつおらん？
吉沢亮のイケメン度が前より下がったのは確認したw 「まぐろ2貫」って頼んでたガキの親、あれはダイヤ＆メタルっぽいな。
「ダイヤでもある」と言ってたよな。それともダイヤ＆Fかな。 エフであんな空いてる時間にダイニングに座って食うもんかね？ 今日のJA614J 9:30HND→10:40ITM JAL111便 伊丹到着もその後
整備の為折り返しのJAL114便(ITM11:30－HND12:35)が欠航
普通に到着したのにエンジントラブルらしい、何があった？ 今日結構遅延多いですね
カウンター混雑とか機材変更とか多い 慣れてない人たちが大勢乗る季節は仕方ない。年明けや夏なんかも 来月の映画アナ雪2ないやん
お金出して映画見ないから期待していてたんだけど
(´・ω・｀) >>775
6月、7月とかもOJTで不慣れなCAが
出てきて結構ウザイ 若いCAがいないと文句いうくせに
そのくらい我慢しなよ 仕事で１２月に国内線のクラスＪをを４往復利用したんだけど、
うち７８７の２往復でシートのリクライニング機構の故障に遭遇した。
この押しボタン式のリクライニングって結構故障多くない？
https://www.jal.co.jp/dom/service/j/seat/a350.html >>778
若いCAとか気にした事ないけど誰と勘違いしてるんだ？ >>780
Wi-Fi最初から有効にしてないのね。離陸してからかなりたってから今から使えまっせーみたいな表示が出てくる >>782
ピーチ乗れよ。3年で入れ替えだぞ。
かわいいかどうかは知らんが、とりあえず、若いぞ。 桃園空港のラウンジいったらしょぼすぎて吹いた
学食じゃないんだから… 桃園はターミナルがキャセイと同じなら良かったのになぁ・・・ >>782
あたしはカッコいいCAが好きなGAYです♪
日本の航空会社の男CAってブサばっかりで嫌です。 桃園空港はキャセイのラウンジのがいいって聞いてたから行こうと思ったんだが遠すぎて途中で歩けなくなってやめた >>792
面白そうなカキコだから最後まで読もうと思ったけれど句点が無くて息がもたなかったから途中で読むのやめた。 >>794
やだ！何でわかったの？
しかも読点だったわっ！あたしのバカっ！ >>792
キャセイに乗ったときに使ったけど、とても居心地の良いラウンジだぞ
日系ならFやスイートを名乗るレベルのインテリア
ただ、短距離・多頻度のTPE-HKG便の利用者がほとんどだから、客も30分ぐらいでサッと帰っていく
ヌードルバー以外の食事はほとんど無く、香港以遠に乗る人は香港のメインラウンジで食べてね、ってスタイル 改装する前はワンワダイヤが使える別ラウンジが奥にあって炒飯とかケーキとかも食べれたんだけどなぁ
綺麗になった分改悪されちゃった(´・ω・｀) 久々に搭乗券で乗ったけど、いつから搭乗券発行してもレシート出るようになったの？？ eチケットお客様控え（空港カウンター発行）で乗ったとか。 12/31の航空券の特別な取扱いに、新千歳空港が含まれていなくて草。
元旦の地元-羽田の定刻運航メール来て、乗継の羽田－新千歳のメール来てなくて草。 >>799
eチケットじゃなくて機械から出る搭乗券でかざしてもレシートが出るようになってた。ビックリしたよ。 元旦の初日の出フライトではなく、
羽田発新千歳行の初便の右側窓を指定し、初日の出を見る人は賢いと思ふ。 JGCの荷物タグってなくなったの？全部赤いファーストと青いビジネスになってたけど。 JGC＞C が JGC＝C になった、の意味だった JGC客の多い路線だと有償のC客を延々と待たせてたからなぁ。 >>801
今までなら、最初のうちに搭乗券をもらっておけば、
途中で色々荷物（といっても紙だけど）が増やさずに済むのになぁ。 優先返却が三段階になってたのか
以前障害者はエコ利用でもビジタグだったんだけどExpタグに格下げになったのかな 割と真面目な疑問なんだけど、荷物預ける人のでっかいスーツケースって何入れてんの？まさかお土産()とか？ 服が上下日数分+αと替えの靴を何足か、シャンプーとか含めた洗面道具を入れるだけでパンパンになる。らしいよ 割と真面目に、
一週間以上の旅程の場合、着替え、室内用のスェット、洗面用品（電動歯ブラシ、髭剃りなど）、緑茶コーヒー等の嗜好品、winタブ、androidタブ、WIFIルーター、USB関連用品、などなど
１１月に東京から札幌に行くときなど、季節が違う場合は、ダウンコート。
正直、一回り小さいのでも入るけど、大きい方が出し入れが楽だよ。それと電車移動無しで送ってもらうとか空港バスとかタクシー利用前提ね。 国内なら宿に送りつけるから預けるほどの荷物にはならんなあ 宿に送りつける分をスーツケースに入れてるんだから
何の不思議もないだろ 服や撮影機材だな
2泊～3泊で60リッタークラスで夏だと少し余裕があっても冬はアウターとか嵩張るからキツイので
もう1サイズ上が欲しい >>818
持ち込める重さだと全部は無理だから安いのはガチ梱包でスーツケースの中。
D500とか70ー200f2.8とかは普通に預け入れしてる。 今まで20年くらい羽田千歳間をずっと全日空使ってて、
今日初めて日航に乗ったが、エコノミーの足元広いな。
手前の人に立ってもらわずに窓側に座れた。 今日、航空機で東北、北海道地方へ行かれる方へ
必ず、運行状況確認してください。 >>821
同じだよ
ANAは分厚いシートが現役だから狭く感じる機会も多いのかも。
両方乗るけど薄型シートなら変わらない 経験値低いときに(いまも低いけど)
ANA便でとったのにAIRDOとかスカイネットにあたって
狭さとかサービスの違いを感じたの
思い出した
JALはJEXJTAはあったがそこまで感じなかったというか
そっちのほうがよかったくらい スカイネット（ソラシド）って、シートピッチ広いよな？
スカイネットの時代は86センチ位無かった？
今は81までせまくなったみたいだけど、それでも大手よりは広いんじゃない？ 国内Fでおせち料理出すみたいだけど、それってどうよ？
あんなもの、機内で食いたいの？
帰省なら、家でおせち食うだろうし、おせちで俵御飯食わせるのってどうなんよ。 >>826
どうよ？って、単にお節風機内食で、お正月気分を出しているだけだろ。
キモ過ぎ・・・ >>811
機内持ち込みサイズ使いだけど、今って重量で制限かかってる場合があるからその時はしぶしぶ預けるよ
15kgかそこらで預けなきゃならない悔しさ >>828
お正月気分をって、そんなもの出先でおせち出される客も多いだろうに、
うまくもないものを、誰に味わってほしいんだよって話だよ。
おせちで正月気分なんて発想が安易。
ANAだってやってねーだろ。おせちなんて今どき喜ばれないとわかってないんだな。
それをわからないヲマエもキモ過ぎる・・・ 国内線遅延しすぎじゃね、LCCみたいに予備機を極限まで削ってるから。 >>830
なにそんなにムキになってんだよたかが機内食で。 最近はおせちを作らない家庭も多く、スーパーの出来合い品は確かに旨くない。
そこでFだから原価も掛けられ「これは一味違う」物を出せばオオッと思って貰える。メインでもないし、普段通りのメニューよりは営業的にましだと思うがね。 >>824
他の人も書いてるけど、スカイネットもソラシドもANAJALより広いだろw
バカ舌的な発想だな。 830みたいなのが除夜の鐘にクレームつけてるんだろう
自分が気に入らないことは全て否定 >>820
D500, 70-200/2.8は客席内持ち込みできない大きさですか。 >>838
>>829と同じで大きさより重さの問題。
カメラバッグの自重とD5とヨンニッパとその他小物類でほぼ10kgだから仕方ない。15kgまでOKにして欲しいわ。
サイズ制限はそのままでも良いから。 フルボッコで恥ずかしくなって出てこれなくなってるな フルボッコで恥ずかしくなって出てこれなくなってるな >>837
除夜の鐘についてはまさに煩悩だらけだからうざいんだよ >>837
除夜の鐘についてはまさに煩悩だらけだからうざいんだよ フルボッコで恥ずかしくなって出てこれなくなってるな 我が家はおせち作らないから、有難くいただいてるよ。 おせち程度で喜ぶ客いんの？って書いたんだけど、
ここの住人って、おせち程度で喜ぶんだね。
フルボッコ？他人がカキコしたのと、同じ事リピートして書いてるのばっかりじゃん。
まるで中学生のいじめみたいな。
機内でなます食って喜んでろよ。どんだけ貧しい生活送ってるんだか。 >>848
何をありがたがるかなんて人それぞれだろ
そんな他人の事を否定するお前の方が貧しい生活/人生だわ >>848
何をありがたがるかなんて人それぞれだろ
そんな他人の好みを否定するお前の心方が貧しいし幼稚だし残念だわ >>840
BAが神だよ
機内持ち込みまで23kg×2なんだよ 価値観の違いを受けいられるるのが大人である。
受け入れられないのが子どもである。 >>836
スカイネットアジアはサービスで
アエドゥーは広さで
差を感じたのをまとめて書いたつもりだったすまん >>852
そのせいかは分からないけどBAは慢性的に遅延しているから使いたくない。JALもか。 >>856
BAは乗り継ぎさえなければ大丈夫な気がしてた
まあ遅延したけど >>848
日本は伝統的に運輸業界の人の地位が低いよね。
馬丁、駕籠かき、車夫、船頭、運助……等々は人扱いされない。
年末年始に休まず駆り出されてる飛行機のバイトロットやらCAやらも人の数には入ってないから、
自社の乗務員にも正月気分を少しだけでも感じてもらおうとしている航空会社の思いやりにすら
気づかない。 >>848
自己中心的で視野が非常に狭いお子ちゃまな君に、真面目に答えてあげましょう。
喜ぶ方はもちろんいらっしゃいますよ。
そもそも誰も喜ばなければ、手間隙の掛かる特別メニューなど提供しないわけで。 >>859
むかし、ノースウエストが成田・名古屋、成田・関西を飛ばしていたんだけどなぁ。 >>861
それってその区間だけの旅客取扱いがありだったの？ 便名だけの運航（コードシェア）ならいまでもあるよね >>857
BAはLHR乗り継ぎしか使わないけど、いつも遅延。
T3→T5の移動バスも遠いし不便だし。
機内サービスゼロだしありゃLCCだな。 今月初めてビジネスクラス乗るんだけど、機内食の事前予約ってしたほうがいいかな？
ちなみに和食にしようと思ってる BA乗継で遅延したこと一度もないんだけど、運が良かったのかな。 自分で用意に持ち上げられるなら、何kgでもいいやん？ >>866
自分の経験だと今まで100回くらい乗って2回希望メニューが品切れって断られた事がある。
会員ステータスはノンステータスとサファイヤの時。ダイヤになってからはCが満席時に「ご希望に添えない場合が」の説明があった事は有るけど実際には提供された。 >>865
元レスから読めばわかるけど、機内持ち込み重量がBAだけ23kg ×2個ってところが物凄いメリットだね、って話だったんだよ >>868
昔のBAの機内持ち込み重量規定は、まさにそれだったよ >>866
和食は希望者多いから予約しと毛
当日気が変わっても和食以外へなら許される >>869
>>872
ありがとう
ステータス持ってないし後ろのほうの席だから予約しておく >>862
デルタになった後の成田ー中部を使ったことがあるけど、乗り換え専用の国際線扱いで、中部で出入国手続きをした。 助言頂きたいので相談させてください
2019年ギリギリにサファイア初到達したのですが、現在estに加入しています
カードの更新月が夏なので、更新月直後にJGCへ切り替えが望ましいのかな？と思いつつも、JGCの券面に早くなりたい欲もあり、どうするか悩んでいます…
皆さんであればどうされますか？ 因みに補足ですが、来年以降サファイアになるか怪しいです
estはあと数年資格があります サファイア落ち確定した来年の今くらいに申し込めば？
もしサファイア維持出来てるならEST継続したほうが良いと思う >>848
で、どこのANAがおせち料理出してないのかな？
アシANA航空かな？w >>879
やはりサファイア切れる直前に見て決めるのが一番ですかね… >>882
自分も同じ立場だったがサファイアの数年はESTのままにした。予定外に80000fop行ったから急遽切り替えたけど
JGC券面に魅力を感じるなら止めないが 新卒でプラチナEST作った年にJGCに切り替えたわ
別にESTの方がいいメリットなんてなくね >>884
年会費の差、特に家族会員の年会費の差が大きい >>884
追記
人によってはマイル有効期間の違いもありがたいかと
個人的にはサファイア以上取得してからも数年間JGC発行しなかった
サービスセレクションで妻に２年連続ダイヤ付与してたがサファイアに落ちた時に妻にワンワールドサファイア付与するためにJGC入会しESTやめた >>836
サービスで広くしてるんじゃないよ。
150席以上にならないようにして客室乗務員を3人に抑えてコスト削減策。 150席制限掛けてたのはJALの元JASMD-90な
クラスJ化して1名減らした。 ソラシドは174-176席4名
結構サービスに余裕あって羽田-宮崎くらい時間あるとおかわり貰えたぞ。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200103-00000002-awire-bus_all
JALはスタアラ軍に完敗ね。
結局ZIPもIFEも無ければ機内食も有料。
JALが作った航空会社で成功した事例ってあるの？
JALはセンスが無さすぎ。
これで350の国際線仕様のシートが酷かったら、また終わるわ。 なんで青組の連中って無駄に攻撃的なの？
こんなDQNを抱えて、ANAも大変だな >>889
HND→SIN→EWR→SIN→HNDのプレエコ修行できなくなるんかｗ >>890
ANAは政権から厚い保護を受け、マスコミからも利害関係のもと提灯記事を書いて貰えるから、その信者も虎の威を借る狐で偉そうなんだろうな。 スタアラのネットワークは羨ましいが、UNITEDが大きな欠点だと思う >>889
JALがスタアラに負けるってそもそも比較がおかしいしな >>890
勝ち負けなんて社員しか気にしないだろうからな。
雇ってる側はたいへんだ。 遅ればせながら350初搭乗報告。
中央の荷物入れは174の俺でも高く感じた。あとこの形のドリンクホルダーはいいね。蓋を省略できるから乗務員の負担が減るしゴミ削減になるね。うっかり倒す可能性ゼロだから安心して眠れるしなんで今までなかったの？
あとは噂通り静かだしボーイングはもう政治力以外でエアバスに勝てないだろ。
しかしこの時期はガキだらけだな。バギーが20台は出てきた。うちも3人育てたし大概のことでは気にしないが今日のはキツかったw
この時期は案外LCCの方が快適かもしれないぞw >>896
LCCは言って別途支払ってしないとドリンクなんぞ供されないよ
180席A320にはお仕着せの色しか指定できないシートとテーブルで気の利いたホルダーとか無いよ >>890
残念でした。
私はANAはほとんど乗っていません。
でも最近のJALの酷さにウンザリって感じで書き込んでるの。
JALの悪い所を書き込むと、すぐにANA派と思い込む、あなたのオツム、なんとかしたら？ >>900
それはいいけど、なんでエアラインとアライアンスを比較してるの？ >>899
JALはベビーカー預け無料だからね。
赤ちゃん連れ層はLCC使わなそうなので。 SQのニューヨーク便ビジネスクラスで乗りたい。
日系よりはるかに快適だろうし。 >>903
結構乗ってるぞ。
関西空港の遠い方の小屋、国内線は事実上ピーチ専用。
ガキだらけだぞ。
10月中頃の平日に関西～福岡で乗ったときには、少なくとも赤ちゃん2、よちよち歩きが4乗ってた。 >>907
結局、値段の安さが応対に勝る、というか、
そもそも、初めて使うからLCCの真髄が分からない利用者も多いのかも。 >>900
分かってる。いつもはLCCに乗ってるんでしょ
自分は数千円「も」払って狭い席に座ってるのに、JALが外国人にはタダで10万席というニュース見て、悔しくて悔しくてｗ
レガシーなんてほとんど乗ったことないのに、「もう二度とJALは乗らない」とか書いちゃう痛い人でしょ
残念でした >>908
値段つうかピーチができるまで、関西発着便は路線数が少なく
スケジュールも偏ってて使いづらかったのが
路線数が増えて深夜早朝も飛びまくり、しかも安いときたから使いやすくなったというだけ
最初からなんでも揃ってる羽田利用民には理解できない感覚かもな >>905
総合バランス的にSQがやはり一番だな。
シート、サービス、チャンギ空港、クルー、安全性、機材。
抜けはあるんだろうか。
マイルとかステータス関係なしにでも成田～ニューヨークはビジネスSQ乗りたいね。YはJALだけど。 >>912
飛行場に余裕が無かったわけでもないのに、関空発着儲からんと決め込んで、需要を放置していたところを
ピーチが丸ごとｶｯ攫っていったわけね 昔からシンガポール航空のサービスは高評価
キャセイの成田ラウンジのメニューの豊富さはJALより数年早くJALが追随しとも思える
もしアライアンス間の航空会社トレード制度あったら
出）マレーシア航空
求）キャセイ アジアでNo.1の航空会社って今はANAじゃないの？ >>913
墜落みたいな重大事故はないけど、ここ数年のSQの安全性は正直疑問だぞ。
http://avherald.com で検索してみたら？ 個人的にはSQのヘンテコなビジネスシートは好きではない。長さが足りないし、脚を斜めに座るのは腰が痛くなる。 >>893
これ本当にそう思う
アメリカ行くならAAのがいいわ >>917
どういう意味のNo.1なの？
DQN度？ >>915
キャセイもマレーシアもJAL仲間だよw みんなシンガポール行くのにSQ使ってるの？
そんなにシンガポール行くの？ >>922
とにかく安いからね。その割にサービスが良いことが評価されてると思う。
日系と同じ価格なら誰も乗らないのは当然。
この意味で、SQなんてどこが良いのか分からないって人と、素晴らしい会社って人と真っ二つに分かれるのだと思う ９１５です 一部間違えての書き込み失礼
那覇空港DPラウンジ拡張工事中？ 公式見たが見当たらいけど、また俺の見落とし？
日本航空（JAL/JL、9201）は、那覇空港の上級会員向け「ダイヤモンド・プレミアラウンジ」（DPラウンジ）の拡張を中心とした改修工事を12月9日から始める。19日までで、ラウンジは通常通り営業するが、一部エリアが利用できない。
那覇空港のJALダイヤモンド・プレミアラウンジ＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
那覇のDPラウンジは2018年2月28日にオープン。マイレージサービス「JALマイレージバンク（JMB）」の最上位であるダイヤモンド会員と、上位会員制度「JALグローバルクラブ（JGC）」のプレミア会員、国内線ファーストクラスの乗客が利用できる。
那覇には、2020年2月1日から最新鋭のエアバスA350-900型機が就航予定。機材とラウンジ双方のサービス強化を図る。12月6日には、1階バス出発ラウンジ28番搭乗口横に、一般会員向け「サクララウンジ ANNEX」がオープンしている。
ANNEXの営業時間は午前8時30分から午後7時まで。 JALの予約システムって、提携他社の時間変更があっても、変更前の状態で売り続けるのな。
このシステムに800億もかけてるとはとても思えない。 都度ころころ時間表示を変えられたら
それこそややこしくて仕方ないだろ…
本来○時○○分発というのは表示しとかないと >>927
13:05発が12：00発に変更になっているのに、13：05発のまま予約を受け続ける方が良いって事？ >>915
成田のキャセイのラウンジ？
羽田の間違いじゃなく？ SQ,CXに負けるなよ。特に国際線ビジネスクラス。
古くからのアジアのライバルたちはJALを意識してるかなw >>926
元のGDSが変えてなきゃどうしようもないだろ。
GDSが悪いのか、変更を通知してないエアラインが悪いのかわからんが >>915
成田のCXラウンジなんて何も無いぞ。
羽田だってJALラウンジの改修が先だったよ。 羽田ならともかく成田のキャセイラウンジはちょっとね… 成田T2のワンワールド系ラウンジでは、CXが最低だと思うがね
評価できるのはハーゲンダッツぐらいだ JALファーストでシャワー浴びて寿司を食べてキャセイに行ってハーゲンダッツ貰って満足して飛行機に乗るパターン ハーゲンダッツも自由に取れなくなって、スタッフに言わないと駄目やけどね >>931
元はとっくに変わってるんだが。だから時間変更があった事がわかっているんだが。
今現在も元の時間のまま予約を受け付けているのには驚く。
予約システムとして正常に稼働していないな。 >>937
それはJALの問題ではなくアマデウスの問題では？ >>939
JALシンパですか？そういう人、キモイ。 オリンピック直前に日本を脱出する航空券押さえたけど、オリンピック前後って国際線の機材変更とかあるんだろうか。788が789になったりとか。
折り返し便がちょうど開会式前日に羽田に戻る便みたい
最近のオリンピックの現地キャリアや長野の時はどうだったのかな？ >>943
機材がないからないんじゃない？
それと、長野の時とか昔すぎて参考にならないだろうw ウラジオストクの初便てなんか記念品貰えるかな
2月末のウラジオストクってものすごく寒そうだけど防寒具持ってないや >>945
あんまり寒くないから海軍の本部になったんだろ 真冬の特に寒い日でもマイナス12～3度、たかが知れてる
気象情報の最低気温は夜明け前の数字であって旅行者が外出する時間帯じゃない 極寒地は暖房がバッチリ
かえって栃木群馬山梨あたりが暖房プアで寒い 年末年始に最高気温が-10℃って日があって、海が一気に凍結したよ。札幌と同緯度だけど大陸からの冷たい空気流れて来て、寒さが厳しい。 でもウラジオストクてソウルと変わらん２時間で行けるんだな。
近すぎてビックリした。
ソウルや台北は身近だし国内線みたいに
思ってたけどロシアて聞くだけで行こうとは思わないわ。
旅行で皆行くの？？ 香港台湾韓国のほうが楽しいと思うんだけど。 行きたいけど、週２便しかウラジオストク→成田→伊丹の乗継ができない
ダイヤが改善されたら行きたい >>946
モスクワ出身のロシア人が口を揃えてウラジオストクのが寒い…！と泣き言を言っていたよ >>954
ほんとそれ。
それで埋められない席を映え需要で埋めるという良くできたビジネスかな。 昨日伊丹から羽田へ昼過ぎの便で帰ったんだが、搭乗ゲートの待合室の丸いテーブルに
団塊世代風の親子４人来て弁当やオードブル容器のおかず出して食べてたのには草
まだ人が少なかったとは言えあんな所でスゲーと思った
あと場所変えたら551豚まん食ってるリーマンもいた、これだから関西人は... それらの人が関西人という証拠でもあるの？
関西人だと551をわざわざ昼飯に買わないと思うが >>960
早めに搭乗口付近にいて時間の有効活用。
普通席なら機内より広いだろうし、
席がバラバラかもしれないから、
都合いいんじゃない?
ただ、恥ずかしいかどうかはまた別の話。 搭乗ゲートの待合室ならいいじゃん
航空会社ラウンジでお店広げてまで食べてたらアレだけど >>960
親子は関西弁で楽しそうに食べてたぞ、その後出口の方へ消えて行った
昨日は正月休み明けの月曜日の昼間、リーマン東京へ出張？だとしたら.... >>953
スケジュール変更で、毎日乗り継ぎ可能になったんじゃないかな？
４月に2泊3日で行ってくるわ、ウラジオストク。先月、ロシア号乗るのに行ったばかりやけど。 >>960
何が笑うところなのか全くわからん。
他人に迷惑かけてないだろ。 他人の目を気にして生きてるんだろう
まったく見られてないのに >>967
おいらも6月に2泊3日で行ってくるー。3泊にしようか迷ったけどそんなに大きな街じゃなさそうだから2泊で十分かと。
気に入ったらまた行けばいいしね。 ウラジオストクからハバロフスクの寝台列車は乗ってみたいけど、それやると普通のビザがいるんだよな？
早く全部電子ビザにならんかなぁ
もしくは、中国行きの夜行を再開して欲しい スーツさんみたいにウラジオストクからロンドンまで行ってみたかった…
失業したら行こうかなw
今日、今年初めての羽田国内線ターミナル行ったんだけど、リンガーハット・premiumとかいう店できてて、思わずメニュー見たけど、何がpremiumなのかさっぱりわからんかった。 >>962
・団塊
・関西人
今時まだそんなの叩いて周りが喜ぶと思ってるのか？
化石みたいな奴だなｗ >>971
普通のビザは、6000円で取れるよ。
去年の10月にウラジオストクとハバロフスクに行くために普通のビザを6000円で取ったよ。 >>967
あれ、時刻表検索すると、確かに、改善されて、毎日乗継可能になってる！！
https://www.jal.co.jp/inter/route/vvo/?m=i06の時刻表は古いままだけど
どこかの会社が伊丹発のツアー出してくれないかな？ 今年はけっこうJALに乗りそう。
いままでANAが多かったので、どういう違いがあるのか興味深い。 >>232
ANAだけど、前に頼んだことがあって、飯のときに想定どおりカレー臭が漂ってきて気まずいなと思って乗務員に詫びたら、
むしろ俺のヒンズーはカレーではなく、普通の食事がシーフードカレーで、それのにおいだった。
そして乗務員に「（カレー臭で）申し訳ありません」と詫びられて余計に気まずくなった思い出。 >>983
放置民されないようチェックインは早めにな（前科あり） >>964
もうちょっとラクに生きればいいと思うの あーあついに戦争始まった、、燃油サーチャージ上がるぞ
加えて運賃も上がるぞ、、おわた、、おわた ATRって台湾のトランスアジアが墜落したので有名だよな、動画にも撮られてる奴
やっぱターボプロップ系は不安定なんだろうな怖いわ このスレッドは１０００を超えました。
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