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【FDA】フジドリームエアラインズ18便【黒字達成】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/23(木) 04:28:47.64ID:H3n8sbTi0
名古屋小牧、富士山静岡、福岡、松本を拠点に全国16都市を結ぶリージョナルエアラインです。
本社(登記上)静岡県静岡市清水区入船町　鈴与本社内
本社(運航基地)愛知県西春日井郡豊山町　名古屋空港ターミナル内

公式サイト
https://www.fujidream.co.jp


前スレ
【FDA】フジドリームエアラインズ17便【黒字達成】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1564394305/
0851名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/19(火) 16:34:11.47ID:pI/I39MC0
要はその枠を抑えて何がしたいのか、だよ。
そもそもの話、そのへんの戦略も無いのに始めたんだろう。
なんか神戸の枠が出そう〜、神戸とかなんとなくよくね〜？取り敢えず抑えとくか〜
どこ飛ばす〜？面倒だから今飛んでるどこかと結ぼうぜ〜みたいなノリ。
そらうまく行かんわ。

まあ本気で、神戸で伊丹関空競合路線と戦うぜ、なんて考えていた呑気な経営陣なのかも知れんが。
だとしたらこの会社の将来は暗い。
0853名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/19(火) 17:36:29.15ID:3E2FTPeY0
「だから前から言ってた」笑
平日の午後に連投できる無責任な人間ならいうのは簡単だわな。
0854名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/19(火) 17:40:20.66ID:un9m6o/00
>>846
迷走？

ちゃんと地方路線のスキマやチャーターという分野ごと開拓して利益の出るようにして
羽田枠とANA下請けの地方路線やってるだけのSNAやSFJを
機材数超えるところまで大きくしてるんだから、
ここで対案もなく威張り散らしてるあんたより余程優秀だと思うけどねぇ。
0855名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/19(火) 17:43:37.53ID:3E2FTPeY0
試行錯誤を否定するなら、
答えもってなきゃ誰からも相手にされないよ。
0857名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/19(火) 17:58:08.03ID:EFsQSJYv0
>>851
いや、JAL倒産で神風が吹いた名古屋空港の占有ができたように、
大都市圏のハブ空港を獲得できるかどうかは大きなビジネスチャンスだろ

神戸は実質大阪の空港として、伊丹とそん色なく使えるのだから
だから、航空行政の規制によって、枠の拡大等のチャンスは限られるから、
関空や伊丹との関係等からも、いつ出るかわからない枠が出たところで、
とりあえず枠を抑えるという戦略は間違いじゃないよ

あとは、伊丹から本数が多くない地方に飛ばせばよいだけ

5往復分の枠が取れたのだから、5往復どこかの中規模都市に集中してもよいけれども、
ニッチな市場に分散して飛ばしてもよい

鈴与は後者を選択したわけで、あとは色々試行錯誤中でしょ
事実松本は増便できるだけの有望株だったわけで

今後も神戸の発着枠は出ることが分かった段階で抑えに入ることは間違いではないと思うぞ

あと、姑息な手段でもあるが、羽田や伊丹等枠が貴重な空港へは、
今回のコロナ騒動で、70人乗りの小型機からでも利益を出せる鈴与の強みを生かして、
大手だとここまでの小型機での運航は難しい面が出てくるから、
枠が出そうなら素早く抑えて、何処かに飛ばすのもよいと思うぞ

でなきゃ、静岡〜北九州のようなニッチ路線を試行錯誤しながら開拓するしかないわけで

今回の静岡〜北九州の閉鎖も、もしかしたら、羽田や伊丹等他の空港も含めた美味しい枠への
配置転換を見越した可能性もあるのではないかと期待してしまうが
0858名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/19(火) 18:51:38.48ID:+WsiRnrQ0
>>853
世の中みんな土日が休みだと思ってる奴か？
そんなんじゃ世の中回んねえぞw
そういう頭悪そうなことばかり書いてるから、このスレは否定されて煽られてばっかなんだろうなあw
0859名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/19(火) 19:14:15.07ID:chTLSYiL0
>>854
ぜーんぜん優秀じゃないねｗ
鈴与のおじいちゃんの財力で、計画もないのに機材をただ増やしてるだけｗ
決算も発表しないから利益出てる云々も根拠なし

結果がぜんぜんついてきてないね、何やってんのここの首脳陣はｗ
0861名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/19(火) 19:36:19.46ID:qf4YsN010
神戸〜花巻かあ
悪くはないけど、どうせなら直行便がないところがいいなあ
過去に大阪発着路線があって、今はない稚内、旭川、帯広、大館能代、庄内、佐賀、対馬、福江、徳之島とか
あと、八丈島、久米島あたりとか
0862名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/19(火) 19:43:25.78ID:Q18OcUwb0
スレチで申し訳ないが…ANAの静岡路線、季節運航になるみたいね。
ますますFDA頼みになるな…。
0863名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/19(火) 19:49:37.50ID:I+Vf6vYQ0
ANA静岡千歳は中国便乗り継ぎ需要狙いだったのであれば将来はないな
FDAは千歳に移して通年就航ができればいいけど
0864名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/19(火) 19:53:21.05ID:XzGaU/sq0
神戸-出雲って実質何ヵ月飛んだんや？
統計見ると今年度はゼロだから、一昨年10月から去年3月までか？
半年だけ飛んでそのあとは一年近く飛ばず、そのまま撤退かよ
0865名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/19(火) 21:12:55.97ID:EFsQSJYv0
>>861
既存の就航実績があるところに就航したほうがいいだろうからなあ
単一の路線に5往復ぶち込んで伊丹と競合があるところに勝負かけるよりは、
2〜3路線にばらけて運行続けて各地域に貢献しています
神戸空港は発着枠が足りないから枠拡大してくださいと
将来につなげられるほうが良いからな

その中だと、新規就航なら旭川路線が有望？
0866名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/19(火) 22:31:27.47ID:ceMkNUQy0
「各地域に貢献してます」(笑)
理由が単一路線5往復でなく路線バラけてるから？
ほんとおまえアホっぽいな
このスレで経営全否定されてんの根に持ってんのか？w
0867名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/19(火) 23:31:52.36ID:EFsQSJYv0
>>866
ガソリンスタンドや物流等鈴与本体や関連会社の事業拡大等有利にするための道具でもあるんだぞFDAは
そのためにも各地域に恩を売る取引材料にもなり、ビジネスチャンスにつながるわけで
ここが、航空単体に近いようなレガシー含めた既存の会社とは異なる

神戸からの路線が1空港限定5往復とかだと知名度でもあれだしな
0868名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/19(火) 23:32:13.44ID:EFb6k9x00
>>864
確かに、たったそれだけ飛んであとはずっと欠航だったのに、ダメと判断して花巻に乗り換え？
早々にダメな子扱いされてたのか？
まあそれならなんで最初から明らかな劣等生選んで、花巻にしなかったって話だよな
まあ神戸花巻が優等生である望みも低いが
0869名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/20(水) 01:43:32.10ID:ox/kalji0
>>867
いいえ、会長が勝手に始めた鈴与のお荷物です
その上、神戸はすぐに撤退減便かつ伊丹と被って有っても無くてもいいような路線ばかりなので、恩も売れていません
神戸の人間はスカイマークに枠を使ってもらうことを望んでいます
0870名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/20(水) 03:11:05.94ID:RTYYpJqi0
>>869
神戸の人間はスカイマークに枠を使ってもらうことを望んでいます

それな。
0872名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/20(水) 10:22:59.51ID:/NOxmGdF0
神戸からか？それなら安いスカイともろかぶりして勝ち目無し
かと言って石垣は関空からANAJALピーチが合わせて5往復、勝ち目無し
どっか別の中堅都市から石垣とかはいいかも知れんが、そういうやる気無しで、神戸からしょうもない路線を作る気しか無いらしいからダメだろ
0873名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/20(水) 18:09:10.17ID:AwJQn/PV0
静岡便だけ丘珠
山形・松本が千歳と別れているのが不思議
静岡からANAは半撤退するのだから千歳に集約すればいいのに
0875名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/20(水) 20:48:36.28ID:48AjY0LE0
>>843
名古屋とか静岡とかだと、飛行場まで行く時間、待ち時間と、勘案すると
小倉から新幹線で行く方が早いんだもんなあ。

八幡西区とか若松区とかからだと、福岡空港へ行く方が早い。

と、もう一つ。FDAの勝利条件、二つ名の有る空港。
北九州空港は田舎空港の癖に、二つ名が無い
0876名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/20(水) 21:24:03.28ID:gXohAmTX0
名古屋は阪急交通を始めとする旅行会社がツアー組むから安泰。

それでも潰れるのは魅力が無いから
0877名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/20(水) 21:28:52.73ID:48AjY0LE0
>>857
＞神戸は実質大阪の空港として、伊丹とそん色なく使えるのだから

それは無い。絶対無い。
大阪から、伊丹空港と較べて、神戸空港くそ不便だから。
空港へ行くに、乗換無しで行くということがどれだけ重要か、解ってない。

たとえば、梅田地区から伊丹空港へ行くに、定時性、所要時間、運賃、積み残しリスクとも阪急・モノレールを乗り継いでいく方が優れているのに、
実際には乗換無しのバスが腐るほど本数出ていて結構な乗車率。

大阪の要所要所から伊丹空港直通バス出ているから便利さで、敵わない。
0878名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/21(木) 05:45:20.72ID:JZouyuM70
>>875
FDAの勝利条件が二つ名の有る空港ｗ
相変わらず馬鹿っぽい
北九がボロクソだったのを名前のせいにしたいそうですｗ
0880名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/21(木) 13:21:28.05ID:I1fCy7KS0
>>857
神戸空港をそれなりに使えるのって、伊丹空港よりも西側、
かつ三ノ宮へ鉄道でスムーズに到達できる地域だけでしょ・・・
0884名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/21(木) 22:41:16.82ID:EYLjhB2t0
乗換だるい言うけど、全員がリムジンバスの発着駅に住んどる訳ちゃうんやで？笑

>>882
ＪＲも阪急も阪神もあるわ
0889名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/22(金) 01:53:13.04ID:IywDRSsz0
>>884
はあ。1回乗換も3回乗換桃17回乗換も同じ、みたいな感覚は無いわー
乗換回数は少ないに越したこと無いし、アウェイでの乗換はマジだりぃいわー

日々乗り慣れてる通勤通学に使ってる路線の乗換は慣れてるから同じ1回でも感覚は楽。
たまに行く神戸空港に、普段立ち寄りもしなし当日用事なんか無い三宮の乗換とかマジ勘弁してほしい
0890名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/22(金) 02:27:27.53ID:fSiyT5jd0
>>887
リムジンバスの発着点が三ノ宮駅より到達に時間がかかる地域なら
神戸空港が選択肢に上がるんだろうけど・・・
0891名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/22(金) 06:35:25.41ID:nD6o8Dfr0
>>889
なんで
リムジン乗り換え→乗り慣れてる
ポートライナー乗り換え→乗り慣れてない
前提で話してるの？
そんなん人によるやん。
0892名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/22(金) 07:44:48.58ID:IywDRSsz0
>>891
＞神戸は実質大阪の空港として、伊丹とそん色なく使えるのだから

のところから続く文脈だから。
伊丹空港へ行く直行バスの乗場は、新大阪、梅田、上本町、難波、阿部野橋と、主要な乗換駅を結構網羅している。
たとえば、日々大阪駅やら天王寺駅で乗り換えてる人は、梅田のあのあたり阿部野橋のあのあたり、というと簡単に場所判るよ。

大阪に勤めてる人や頻繁に遊びに来ている人が、新大阪とか難波とか梅田とかの一つくらいは土地勘あるだろうけれど、
神戸もしょっちゅう行ってたりは少ないわなあ。
0894名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/22(金) 12:16:57.75ID:mSoYfEQr0
兵庫県民より神戸に詳しい大阪人は少なくない。とはいえ大阪人にとって空港といえば伊丹であり関西だわな。
よっぽど安いとか神戸からしか飛んでないとかでなければ、神戸に行こうとは思わんなあ。
なんか神戸って便数が少ないイメージがある。
0898名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/23(土) 08:14:26.24ID:Bx/EaIMI0
>>897
神戸空港へ大阪から一時間圏ったって、伊丹空港へは新大阪、梅田、難波、上本町、阿部野橋・天王寺から30分だからね？
モノレール通ってから北摂・北河内のかなりの部分は伊丹空港がとっても便利になってるからね？

171号線沿線・名神以北の北摂外縁部から三宮廻って神戸空港とかかったりぃいぜ。普段使ってる千里中央からモノレールで伊丹空港すぐだし。
阪急京都線沿線は南茨城、京阪沿線からは門真市で、モノレールに乗り換えて40分だよ。
JR京都線沿線はモノレール使いにくいから新快速で……ったって、その新快速の停車駅の新大阪か大阪駅で伊丹空港行のバス腐るほど出ていて、
新大阪からもう27分乗って三ノ宮さらに19分ポートライナーに乗って神戸空港は、新大阪でバスに乗ったら25分で伊丹空港との比較で便利でないしなあ。
難波で直通している阪神電車で三宮まで乗換無しの近鉄沿線の中河内方面も、同じように、上本町か難波でバス乗れば伊丹空港30分、対して、
難波から三宮まで40分にポートライナー19分。

難波を通っても、三宮へ行くに電車の乗換の要る、南海沿線の利用者は、さらに神戸空港行はだるい。
JR阪和線関西線沿線、近鉄南大阪線沿線の、泉州民・南河内民からすると、三宮へ行くまで電車2回乗換でやってられない。
天王寺阿部野橋でほいほいっと伊丹空港行のバス乗ってしまうよ。
同じ行先の飛行機有るなら、関西空港で乗るよ、天王寺、難波、三国ヶ丘で直通の快速のようなもの出てるし。

よっぽど思い入れとか安いとかの理由が無いと、大阪府域から神戸空港へ客ひっぱってこれないよ？
0902名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/24(日) 21:14:10.02ID:4rF8iOn/0
他社が生き残りに必死なのに、
物流グループが赤字を埋めてくれるここは余裕あるね。

むしろこの状況が続くなら倒産が見えてきた段階で
スターフライヤーとかスカイマークを買えばいいんじゃないの？
0912名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/29(金) 09:56:33.88ID:5BuWcbeB0
観光でしか航空機は利用しない
播磨地域在住者にとると神戸出雲便の撤退は残念
2回利用したが2度目の利用時はガラガラで心配だったが
夏場だけ旭川や函館、富山
に飛ばしてほしい
0914名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/29(金) 14:31:40.90ID:50C64t5O0
>>911
　〇　定期便の時刻表設定がある→21路線、　×　過去に定期便の就航があったが現時点では時刻表無し　→　7路線
×　静岡〜小松
×　静岡〜熊本
〇　静岡〜鹿児島
〇　静岡〜福岡
×　静岡〜新千歳
×　静岡〜丘珠
〇　静岡〜出雲
〇　静岡〜北九州
〇　松本〜福岡
〇　松本〜丘珠
〇　松本〜新千歳
〇　小牧〜福岡
〇　小牧〜熊本
〇　小牧〜花巻
×　小牧〜青森
×　小牧〜新潟
〇　小牧〜高知
〇　小牧〜山形
〇　小牧〜出雲
×　小牧〜北九州
〇　福岡〜新潟
〇　新千歳〜山形
〇　仙台〜出雲
〇　神戸〜松本
〇　神戸〜出雲
〇　神戸〜高知
〇　神戸〜花巻
〇　神戸〜青森
0915名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/29(金) 18:05:18.62ID:OWJp9Hmz0
×　松本〜静岡
0917名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/30(土) 11:03:28.89ID:eO1Iuvw90
>>902
物流グループが赤字を埋めてくれるここは余裕あるね。

もはやそんな余裕ぶっこいていられる状態ではないのでは？
0920名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/01/30(土) 11:49:15.99ID:EXybOu+60
>>919
お前がな

航空機を飛ばすか飛ばさないかは
飛ばすことで操業停止点を上回るのなら、
トータルで赤字でも、変動費だけでなく固定費の一部を賄えるから
飛ばしたほうが良いし
操業停止点を下回るのなら飛ばさないほうが良い
ただそれだけで決めればよいこと

飛行機を飛ばすか運休するかと、
黒字の手堅い本業が別にあるかどうかとは、
赤字の出血大サービスをやるのでない限りは
ビジネスではあまり関係ない

鈴与の強みは黒字の手堅い本業等のビジネスがほかにある事で、
これはJALやANA含め他社にはないこと
この強みを生かさないわけがないので
鈴与は苦しいことに変わりはないが、
航空1本の他社より体力的に強い面がある
0921名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/30(土) 12:21:47.19ID:E3v2nV+S0
鈴与の強みは黒字の手堅い本業

いまや本業の黒字を喰いつぶし尽くし始め、本業の屋台骨を揺るがし始めた航空部門は早急に手仕舞いした方がいいな。
0923名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/30(土) 14:22:49.84ID:p+YVVlm50
ちょっと前にここの爺さんが言い始めたリージョナル協議会なんたらとかいうのも、本音は苦しい航空事業をなんとか処理したいって思惑だからな
0925名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/30(土) 17:10:40.89ID:Uj1eYhRN0
>>920
結局強いのは本業であって、この会社は全然強くないってことなｗ
本業の足引っ張っていつ切られるかビクついてる立場で、よくそんな能天気なこと言ってられるよなｗ

＞むしろJALやANAの小型機部門を吸収したりしてな
どっちにしろこんな馬鹿っぽいこと書いてるうちは、お前はずっと頭悪い扱いだよｗ
0926名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/30(土) 17:37:47.72ID:EXybOu+60
>>925
JALの倒産で従業員やパイロット、名古屋空港の枠をごっそり頂いた前例があるが
バカはお前だわ
初歩的な専門用語や概念すら理解できないとはな
0929名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/30(土) 18:17:25.30ID:hPiqjMMk0
それ以前にそれまで保たないだろうよ
0930名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/30(土) 19:02:53.38ID:Uj1eYhRN0
>>926
じゃあお前は本気でこれを信じてるってことなｗ
↓
＞むしろJALやANAの小型機部門を吸収したりしてな

完全におまえがバカ扱いだよｗどうなるか見ものやなｗ
この程度の人間が擁護する会社、それがFDA
応援したいんだか貶めたいんだかｗ
0932名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/30(土) 19:48:16.39ID:EXybOu+60
>>930
お前本当にバカだな…

>この程度の人間が擁護する会社、それがFDA
仮にどのような人間が鈴与を擁護しようが、鈴与の合理性妥当性事業継続性には
ほぼほぼ完全に独立で完全に無関係なんだが

他人を罵倒することしか能がなくて最低限の勉強もしない、調べもしないだけだからこうなるんだよ
お前生きていて恥ずかしくない？どーせ社会不適合者だろ

経営はどこも苦しい
ただ本業や収益の柱がほかにあるだけ鈴与は他社より相対的に強い

経営戦略的には、どちらが先につぶれるかのチキンレース下で、
社会貢献を名目に、事業拡大を目指して、大手等の路線や発着枠の一部を
引き受けることも検討するのが最適戦略

考えてもみろよ
伊丹や羽田発の地方路線でも、小型機中心に大手からおこぼれがあるかもしれないんだぞ
ビジネスなんてそんなもんだ

>>931
欧米にあるように小型機を経費が安い別会社で運航委託で引き受ける手もあるわな
0934名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/30(土) 21:58:37.62ID:Uj1eYhRN0
>>932
そりゃそうだ、おまえみたいなバカがFDAを擁護しようが鈴与には関係ないわなｗ
俺はおまえをバカだと言ってるんだからなｗ
ただFDAスレなんてこんなアホっぽい書き込みばかりだと思われるだけｗ

＞むしろJALやANAの小型機部門を吸収したりしてな

バカの罵り合い！いい流れよｗ
0935名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/30(土) 23:27:33.88ID:EXybOu+60
>>934
やべえなこいつ
論理的思考が全くできず
人を馬鹿とののしる事しかできない

お前人間失格だよ
病院行ったほうがいいぞ
どうせ無職かどうでもいいような仕事しかしてないんだろ
0936名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/30(土) 23:50:31.41ID:Uj1eYhRN0
＞むしろJALやANAの小型機部門を吸収したりしてな

相当これ↑をバカにされたのが効いたらしいｗ
これを論理的思考（笑）がどうのこうの言ってる奴が書いてんだから、さらに笑えるよなｗ
バカにされたくなかったら、バカにされるようなことは書かない！ｗ単純なこと
0937名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/31(日) 00:58:26.64ID:9W6MaSpH0
>>936
どうした？害基地
論理的思考ができないばかりか
話がループしているぞ

>>918の件>>926で説明したよな
過去JALが倒産したときに実質的にJALの小型機部門の枠や従業員を引き受けたんだが
前例があるといったよな？前例主義も理解できないか？お前

ついに本当に文句だけしか言えなくなったなお前
バカがバカをさらしてどうするんだ？お前

>>920の初歩的な経済学の理論は、多少の学習すらできんか
そんなんじゃ面接ではねられるだけだぞ

一生ニートだぞお前
万が一勤め人だとしても、まともな評価はしてもらってないだろうな

お、ま、え、がバカだから
読解力がない
論理的思考ができない
論点がずれて会話にならない
どーでもいいような論旨からずれた特徴的なところにこだわりかみつく
逆切れして大声で人を罵倒するしか能がない狂犬

お、ま、え、みたいな人間は今の時代必要とされていないんだよ！
犯罪犯す前にさっさと病院に行きな
パーソナリティー障害の診断書くらいもらっておけよ
0938名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/31(日) 01:36:35.50ID:fHvYp+lp0
やっぱりそうかｗ
ならばいつまでもいくらでも貼って晒してやろうｗ

＞むしろJALやANAの小型機部門を吸収したりしてな

FDAの頭の悪い擁護中は、これ↑を本気で書いてますｗ
根拠は>>937にある狂気染みた長文のとおり、「いやJAL倒産のときにぃ〜以下略」ｗ
これを本気で信じてるのがアホっぽいと言ってるのよｗほんとループだなあ
バカなFDA擁護厨の醜態、とくとご覧あれｗ
0940名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/31(日) 17:04:04.31ID:IW9KlfNi0
でもさ、スタフラやスカイマークは後数年で倒産するかもってトップが
いってるのに鈴与の社長は去年経済紙で5年赤字垂れ流したら辞めるかも
って言ってたんだろ。

鈴与グループの人たちはFDAの赤字かなわんなあって思ってるだろうけど。
この状況下で他の国内航空会社よりは余裕あると思うよ。
0946名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/02/01(月) 09:45:29.95ID:OYoWsaF70
>>940
「鈴与グループの人たちはFDAの赤字かなわんなあって思ってるだろうけど」

→「本業の利益・資産を喰いつぶしまくっている航空部門は直ちに廃止しろ！」が実態だろうね。
0950名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/02/07(日) 02:08:18.11ID:6E15GirD0
今年の終わりの航空業界はどうなってるんだろうな
ワクチン接種がどこまで進んでるかにもよるだろうけど
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。