【UKB】神戸空港/マリンエア-44@airline【RJBE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
泉ズリア劇場
・神戸空港は格安便ばかりで貧乏人御用達
→関空は更に格安なLCCが期待されているようです。
・神戸空港は遠い
→関空は関西３府県からは一番不便な位置にあるようです。
これが大阪名物新喜劇ってやつかな？ ただでさえ不便な関空がピーチ専用の閑空になってまう いや関空はそこまで寂れないんじゃない
予約が神戸で取れない人が関空行くだけで
本格的にインバウンド入ってくるとすぐに予約埋まると思う。
まぁ国内線は……閑古鳥になるかもね 国際化の費用は結局3ケタ億円で間に合うのね
おい誰や5000億以上掛かるとか言ってた奴 それフルでしょ
3000ｍに延伸するとか
第2空港島とか
そこまでは無理だろ笑 路上で殴られ転倒→スカートに手を入れられる ２１歳女性が軽傷 姫路 泉州泉ズリア空港スレを閑散とさせないで下さい！！！ 結局、維新の寄生虫
大阪の需要頼みの神戸
何にも自分で出来ないだなw 大阪の需要なんて不要だから
阪急阪神JRの直通はしません。 >>15
湾岸線ポートアイランド延伸も要らないなw >>16
神戸市内のことに口を出せるほど
市域広くねえだろ大阪なんて
都構想否定されて今度は神戸のことに口出す暇あるんか >>17
維新が兵庫県知事になったおかげでよかったね
そもそも湾岸線延伸も何年止まってたんだ？
これだから神戸は 湾岸線延伸されたら余計に神戸空港が便利になっちゃうなあ。
神戸空港はこれからどんどん良くなる可能性があるのに対して、関空はそういう話もないから差は広がる一方になるのかな？ >>20
旧摂津地域は同じ自治体にした方が
何かと都合いいかもな
狭い地位で兵庫県や神戸市が
邪魔したり揚げ足取ってくるから
関西広域でなんにもできない
兵庫県にも維新議員が増えてるのは
いい傾向だと思う これ以上
衰退都市神戸の
真実を指摘しないでください で、大阪はちゃんと発展できているんですか？
なんか企業転出が相次いでいるみたいだけどｗ 発展してますよ、本社が東京にある企業は知らないんじゃないの >>26
人口激減の神戸市w
兵庫県に維新議員が増えてるは
神戸人には都合が悪いんだなw 延伸しないなら国内線と隣接させろよ
わざわざ外歩くの嫌だぞ これ以上閑空の敵である神戸空港を便利にしないでください！！ 那覇空港の国内線から国際線まで歩くより近そうじゃん？ ベルーガ撮りに行ったときに管制塔付近まで歩いたけど、歩きでは若干遠かったかなぁ
かといってポートライナーを引っ張るぐらいの距離でもなく。まぁ肌感覚だけどね
動く歩道とかがベストじゃない？ >>30
地図上で計測するとターミナル間の距離は250m
関西国際空港に置き換えるとエアロプラザから第１ターミナルぐらいだからそんなに遠くはないかなー
動く歩道は欲しいね 貧乏くさい神戸人は
今日も1000円の電車代が
高いという
何十年生きて可哀想だな サブターミナルを先に作って
その後メインターミナルの増築って
順番が逆だろ >>40
メインターミナルの改築工事中にサブターミナルを使うのかなと思ったんだけど違うのかな？ 確かにw
peachがメインだしねw
京阪神から1番遠い閑空
電車で到着してそこからさらにバス移動のpeachワロタ ＞閑空
こういうわざと漢字を間違える行為も
名誉棄損で、いつ逮捕されてもおかしくない
まあ、一度、逮捕されて、
ネットで一生、お前のみじめな経歴や顔をさらしたら？ｗｗ 羽田空港もターミナル間のバスはある
神戸のような田舎者は
馬鹿だな 神戸空港って不人気だから
釣り客誘致してるんだ
空港で釣りって
田舎空港だな 神戸のような田舎か梅田に行くのも
不便
だから神戸人口減少 神戸市の予測
国内線510万人の
うち神戸市民は190万人
神戸には航空需要がないって
神戸市も認めているわけだ
神戸って人口減少している衰退都市だから
神戸空港の需要も大阪だより 神戸空港の枠を拡大し510万人になっても
神戸市民の利用者は延190万人しかいない
じゃ、どこから利用者を集めるのか?
大阪しかない
神戸のような田舎衰退都市に
神戸市の税金8000億円で空港作っても
結局 大阪から集客するしかない 今日は空の日イベントでターミナルもそれなりに混んでるっぽいな 大阪ー西神中央 １時間
神戸のような田舎からはどこに
行くにも不便
そりゃ衰退するはず >>51
神戸市 180万人
兵庫県 130万人
大阪北部 110万人
京都、滋賀 40万人
その他 50万人
って書いてるよ 確かに明石に流出してる以上に人口減少してるもんな神戸は
でも歴史上一度も発展したこのない閑空周辺よりはマシw そっか需要予測510万人のうち
神戸市はたった180万人
神戸みたいな衰退都市は
航空需要なし 神戸市外の利用者が６割以上
神戸の税金で拡張しても
神戸６割素通り 経済衰退中
・神戸＝日本
有史以来ずっと過疎飢え貧困
・閑空＝北朝鮮 神戸の外国人生保毎年６０億円
東門なんとかも
朝鮮風 長田も朝鮮人多い
ゴム靴だっけ
神戸のはきだおれって
朝鮮ゴム靴かよ １０年以上駅前が
空き地の衰退都市神戸
安いスカイマークしかのれない 神戸の航空需要180万人って本当か
神戸の人口150万しかいない
毎年１回以上飛行機にのるか
そんなことないだろ 某ブロガーの受け売りだが、
2025年にサブターミナル完成って
あと2年しかないぞ
平屋か2界だろ
つまり、LCCターミナル
peach vs skymarkなら
peachの圧勝だから skymarkは路線縮小
貧乏な神戸人はピーチ一択ｗｗ 国内線航空需要が180万人しかない神戸が
分不相応に国際線なって要望するから
ピーチが就航する口実に使われて、ピーチ一択
しかも、神戸市民の税金が数百億円使われ
その上、三ノ宮は素通り
ザマ―ｗｗ 泉州民、将来のない閑空から目を逸らす為意味のない連投ｗ
こりゃ切羽詰まってるな 2025年までに完成する
サブターミナルってLCCターミナル以外で
何がある
現実みたら 関空改修1000億円
伊丹改修200億円
神戸サブターミナル60億円
どんだけ神戸は安普請なんだか >>73
那覇空港の国際線ターミナルの建設費が80億円ということを考えるとそこまで安価ではないかと。 泉ズリア、お得意の当たらない妄想を広げるのは結構だが、神戸のサブターミナルはLCC仕様にはならないよww 「サブターミナル」ってのが謎だよな
「国際線ターミナル」とかなら分かるけど 国際線と国内線を
一つのターミナルに入れる
ってこと
典型的なLCCターミナル 中部空港のLCCターミナルは
2017着工 2019竣工
80億円2階建て 関空しっかりしろよ！
【KIX】関西国際空港(関空)80【RJBB】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1659719170/52
52 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ c25d-w3aL) 2022/10/23(日) 20:50:24.46 ID:9CTseqy20
また保安検査の強行突破らしいな。
テロリストだったらどうするんだよ。
カルロスゴーンの件と言い関空はもっとちゃんとしてほしい。
大空港なんだから安全面は余計に・・ 神戸市の税金でサブターミナル
を建設するから神戸市議会で
予算案が可決される必要がある
来年３月だろ
そこから実施設計すると着工は
来年の夏、工期は１年半しかない
開港までに機器を搬入する必要がある
平屋か２階だて
どう考えてもLCCターミナル 神戸空港には神戸市の税金は1円たりとも使われてないし
これからも使われない予定なのに知らないんか？ 安い！遠い！は閑空の専売特許なんで神戸はLCCターミナルなんか作りませんよww >>84
神戸は中部LCCターミナルの半分以下の延床面積で同じ金額想定だからな。
泉ズリアが妄想する神戸のLCCターミナルは相当豪華な仕様になるのかな？ww 神戸も関空同じ会社なんだから喧嘩するなよ
そもそも関空の客掠め取るために神戸が
関西エアポートに丸投げしたんだから 大阪さんさあ…
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea2b9aa0b3705221270f21c3402f97af8c7873c6
大阪の万博会場…人工島へのアクセスは大丈夫？ 花火イベントでは大渋滞 来場者の怒鳴り声が響く 「車乗り入れ禁止」も打ち出す背景に“すべてのシミュレーションが崩壊する懸念”(関西テレビ) さすがにPBBぐらいは付くと予想。施工期間的にも外観は質素だろうけど。 >>90
そうそう。もう関空に拘る必要が無いんだから。 補助金打ち切られたら死活問題の患空をこれ以上イジメないでください！ 散歩が偏狭な神戸愛と言わなくなったのは
大阪がそれ以上に大阪市役所愛を持ってるからっていうことだよね 大阪人が東京一極集中を叩けるわけがないｗ
一番東京に肩入れしてるの大阪じゃん。
そうやって日本が縮小していくんだな。 名前と縄張りにこだわった結果
獲物を逃がすあたりが衰退を感じるわ >>96
「この国は、東京と神戸で握る。」
でしたっけ？神戸人さん >>99
だよな
でも絶賛日本を衰退させてきた神戸人が大阪さんの悪口言うのも筋違いやわ
すまんな 中年じじいが
大阪民国って
何十年も書き込みか
みじめな人生だな >>102
ご覧ください。これがブーメランの一例です >>37
市民広場駅から医療センター駅まで、昔、あったよなあ。
あれ、なんでなくしたの？
環状部のの本数増やして、南のシッポ部分の発着少なくするに、好都合なのに。
医療センター～神戸空港、空気輸送だろ。 医療センター〜神戸空港の輸送力をいかに増強するかを議論してる最中なのであって >>106
増強する必要無いじゃん？
神戸空港の航空旅客が336万人の頃でも、ピークなんて無い、空気輸送だったのに、
その10倍神戸空港ま航空旅客があろうとも、ポートライナー半分も乗るわけないだろうて。
あんなにやたら本数多く空気輸送しているのは、ポートライナーの構造欠陥の所為で、
需要の多い医療センターの乗降客を運ぶと、折り返しのために神戸空港まで遣る羽目になるからだろ。
医療センターのちょい南に引き込み線を2編成分くらい作るか、それとも、運転系統切り分けるかのが
簡単に且つ実際の需要に見合った輸送力の増強にならんか？ 果たして>>107がどのようなブーメランになるのか、私はそれだけに注目しております。 計算科学センターで折り返しできるの、もしかしてご存知ない？ 計算科学センターは折り返しできるよ
スカイブリッジが強風で通れなくなった時用に >>109
あれ不思議よな。なんで8時台ばっかし。8時台て飛行場も混む時間なんに、なしてかの？
昼間は、もう、京まで行ったらドンツキまで行け、って感じでやってるのに。 まぁ、神戸空港〜計算科学センターが混みだしたらいよいよポーアイ内の区間がやばいけどな。 ポートアイランドの南半分、工業用地・倉庫流通施設用地として分譲しているのに、さっぱりだねえ。
なん十年空地だらけのままなんやら。
転入してくる企業は、地面買って定着しようなんてところは無いの？
雇用が進まない→人口増に貢献しない→神戸市の人口減
ポートアイランド、神戸空港島の分譲・貸出進まず、六甲アイランドは新たに空地が増える始末。
神戸は港の街なのに、港に突き出た埋立地に、転入企業が来ないって、どういうこと？ 南半分も一時期より随分埋まったんだがな。
空港の国際化と湾岸線の延伸で分譲も更に進むだろ。 これ以上神戸空港を活性化させて、我らが閑空を困らせないでください！！ >>113
国土交通省と連携した水素スマートシティプロジェクトがポートアイランドで進んでまして… 空きち●ん神戸空港を舐めるなずり！
●んぽ許せんずり！ 2025年の万博開催時に神戸に国際線チャーター便が就航出来るかどうか？まだ雲をつかむような話だけどね。 >>114
アルベルト・アインシュタインがこういうことを言ってました。
「同じことを繰り返して違う結果を望むこと、それを狂気だ。」
出来た時期と規模が近くて、一足先に国際空港化・24時間化を達成した、新北九州空港
九州自動車道も周防灘側に新たに敷設した方が本線になっている。
全然、北九州市の発展に寄与しているようには見えない、北九州市・関門都市圏の衰退ぶりなんですけど？
神戸空港そのものが、神戸に空港造ったら、神戸の街やら兵庫県やら発展する、とかいうこと言って作ったんよね？ >>119
単に関西空港が不便だから神戸空港を拡張してんだよ これ以上泉州泉ズリア空港の悪口はやめて下さい！！！ 神戸は衰退して
航空需要は国内線180万人しかない
需要の大きい大阪の空港に行くのは
当然 空き●ん神戸空港馬鹿にするなずり！
●んぽブログ許せんずり！ >>121
企業がいっぱい本社を神戸市に移しているのに、
人口減少数政令指定市最多が神戸市w おっと、大阪にブーメランを投げるのはそこまでだ！！！ 東京ですら2025年が人口ピーク予測
もうダメぽ
沖縄九州が出生率高いけど2ないから
移民入れなきゃ日本全国終わる >>124
企業がいっぱい本社を神戸市に移して来てるんでしょう？
なんでその神戸市は一人勝ちしてないの？
それどころか、人口減少数ワースト1じゃん。 人口は周辺都市のほうが土地が安いからでしょ。
それだけ交通の便が良くて、郊外から通勤しても問題ない位置にあるって意味じゃ。 空き●ん神戸を馬鹿にするなずり！
●んぽブログ許せんずり！ >>135
神戸市自体に郊外いっぱい抱えてるのに？
ポートアイランドとか六甲アアイランドとか割かし職住近接でいけそうなところもどんどん人口減ってるのはなんで？ というか大阪市も全体でみると人口減ってるしね。泉佐野市はもっと減ってるけど。 >>139
「中央区から東」の範疇には、北区はどのくらい按分してますか？
それはさておき、灘区・東灘区は、神戸市の郊外というより、西宮や尼崎のベッドタウンだよなw >>140
2年から3年の統計で1600人くらい減りましたなあ。それまで5000～1万くらい毎年増えてたのに。
毎年毎年企業の本社を神戸市に吸い取られてるのに大阪市の人口微増微減。
なんで、吸い取った側が人口毎年8千人くらい大幅減なのの？ >>142
企業数と人口数が同等だと思ってる人ですかあ？？ >>143
概ね
一企業には複数の従業員があるので、
企業数 ＜ 従業員数
従業員には扶養家族を持つことが少なくないので、
従業員数よりも多くの人がその企業の出す俸給に依存して生活することになる。
企業移ってくると、その企業で働く人＋働く人が養っている人 が少なくとも移ってくるんではないのか？ >>145
働く場所と住む場所が一致する根拠は？(^o^) >>148
敢えて職場から離れたところに住む。職場の属する自治体を避けるって、なんなんの？
神戸市が550平方キロキロ以上もある巨大な市域を持つに、その中に済まない方に理由を求めるものだろ？
普通は、職場に近いところに住むところを求めるんじゃないの？
神戸市、住まないことが前提の、住みにくい街なのか？ 空き地だらけの神戸空港の
ポテンシャルを馬鹿にしないで下さいずり！
●んぽ許せんずり！ これ以上大阪民国と泉州泉ズリア空港の悪口は許しません！！！ >>149
あなたは東京で働いてて必ず東京で住むの？ 東京、人口増えてんじゃん。
短期的には住宅が不足する状況に陥りやすい。
東京で働くために東京に移り住もうとしても、必ずしも東京で住居をみつけられず、やむなく
神奈川県だの埼玉県だの千葉県だのに住まざるを得ないということになる。
神戸市、人口減ってんじゃん。10年連続で4桁後半人数。
住宅は余ってる状態。
企業が移って来たら、その分、余ってる住居に収まるはずが、年々歳々人口減w >>160
知ってますよ。
ドーナツ化現象に2種類あること、どっちも神戸市の人口減や明石市・西宮市の人口増の兵庫県大阪湾岸部の人口動態にはあてはまらないことも。 これ以上大阪にブーメランを投げるのはやめて下さい！！！ 神戸は空港一つもまともに運営出来ないから
市政も維新に任せた方がいいよ >>164
いい機会だから、よく知ってるあなたが教えてくださいよ >>165
一番最初に運営できなくなって、オリックスとフランスのヴァンシに泣きついたのどこでしたっけ？ これ以上泉州泉ズリア空港の悪口はやめて下さい！！！ >>167
後から関西エアポートに
入れてくれって泣き付いてきのたのどこ？w お知らせです
集団ストーカーのリアル現場をお知らせします
神戸市北区藤原台南町４丁目２７番地付近 うえだ です見学ＯＫです
皆さん行ってみましょう,電磁波 は有りません。
元市役所職員です、談合の関係で集ストの対象になりました
岡山市役所と上田大地の黒い関係
https://thebbs.fc2.com/thread/368733/
爆サイ.com > 山陽版 > 岡山雑談総合 >🈂ㇽやﾏ🈂ㇽきﾁホもゃロう
NO.10751901 2022/10/28 14:22 🈂ㇽやﾏ🈂ㇽきﾁホもゃロう ざるやまんざるちきん
#2 2022/10/28 18:36最新レス
穀すぞ >>169
そもそも民営化しないと首が回らなかった閑空と事情が違うからなww
規制緩和を実現するために運営一元化して、案の定国際化まで話が進んだんだからw 実際に運営一元化後1年で、運用時間の拡大と発着枠の拡大もぎ取ってSKYの路線拡大とFDAが新規就航したしな >>172
泉ズリア的には神戸が関西エアポートに合流すると規制緩和が進むから断固反対だったんだろうな笑
で、案の定国際化まで話が進んでしまって、このスレに粘着し続けてるわけね。 >>174
神戸は便利だが関西エアポート傘下
国際化は維新知事のおかげ
関空敵視してきたコピペ神戸人ってなんの役
にも立たんかったなのになんでこいつらが
今更偉そうにしてるんだ？www 神戸空港不便。
国際定期便飛ぶまで猶予７年もあるんだから、ちゃんとアクセス改善しれよ >>175
少なくとも神戸スレで暴れまくってる割に、神戸の規制緩和を阻止できてない泉ズリアが一番役に立ってないでwwww 泉ズリアは毎回ブーメラン食らってるな
何故書き込む前に省みるということをしないのかね これ以上閑空を蔑ろにしないでください
閑空ファーストは絶対に譲りません
神戸伊丹は即時廃止せよ！！
閑空最強！！ >>179
どうせ知らん・説明逃げるの前提だからな 神戸以外の兵庫県の地域は
維新系の知事が誕生して
ことあるごとに
大阪に楯突く知事もいなくなり
コピペ神戸人にももうんざりしていたので
ホッとしてるだろうな
神戸空港国際化も決定したし
コピペ神戸人のせいで兵庫県のイメージ
が悪くなり神戸以外の他地域が大迷惑だったのを忘れてはならない ここのスレの発言が世間にほとんど影響を及ぼしていないことは
泉ズリア必至のネガキャンもむなしく国際化が合意された、という事実が証明している。 普通は半年とかのそんなにに長くない先に決まって、その期日までには枠満杯になるものだけれど、
神戸空港の場合は、7年先だからねーw
そもそも、関西空港が台風で塩水浸しの端半壊のときに、神戸でも国際線飛ばそうかー？って
会合の議題に上げるにゃあ上げたけど、肝腎の当業者がスカイマーク含めてどこも
神戸から外航発着したい、って言いださなかったのよね。
地方空港を国際空港にするよか、国際定期便が休業中の国際空港を本物の国際空港に戻す方が
簡単そうだし需要も多いだろうし、7年の間にそっちにひっくり返すんではないんかい？ 淡路島、洲本港からのフェリー便が消えて、頑張って復活させてもすぐ消えてってのが関空の悲しさを物語ってるよね。 コピペ神戸人のせいで神戸市の人口激減w
尼崎、西宮、明石、姫路も迷惑かけてるし
神戸人よりまともな
話ができる大阪維新ってなるわな >>189
外航受け入れるための設備もスタッフも無いのにどうやって受け入れんの？？
そりゃ台風で水浸しになる空港のためにも神戸に国際機能を持たせようって話になるわなぁ… あと、国際化は3空港懇で正式に決まったし、関西エアも本気になってハード整備を進める今「そっちにひっくり返す」ことは無いよ。
泉ズリの頑張りが足りなかったな。 関空不便って大多数の人に語られている事実だもんね。 首都圏における成田と同じ立ち位置だもんな
スカイアクセス線開業と同時期に羽田が再国際化したのには笑えた
なにわ筋線開業で同じことが繰り返されそうってのも 2便以上重なる時の保安検査の容量足りてない以外は便利や
離陸着陸待ちもほとんどないし >>194
維新がいなければ国際化もできなかったな
いくら便利でも運営が神戸人ではなあ >>197
つまり維新が関空に見切りをつけたってことなのかなあ。
でも関空近辺の寂れ具合を見ると仕方がないのかもね。 >>198
神戸民営化して便数に融通がきく様になって
神戸以外の兵庫県の
周りの市は喜んでるだろな
利権神戸人の巻き添えをくうとこだった いやいやまったく。
神戸もすでにその恩恵を受けてポートアイランドの各種プロジェクトが進んでるし万々歳ですわ。
阪神高速もポートアイランド通るし、これから更に発展していきそうだね。 >>199
完全に泉州ブーメランでワロタw
関経連がなぜ神戸の国際化を推し進めたのか考えた方が良いよww >>200
維新の主導で兵庫県が発展するなら
いいことじゃん
なにせ神戸人が大阪と利権対立して
足引っ張てきたからな
維新ってやっぱすごい >>201
関経連にスカイマーク入ってないしなあ。
支社・支店・営業所・工場の単位で加盟している企業あるのに、どうも「神戸空港は第二の拠点」というのはタダのリップサービスのようで
まるごとどころか、関西営業所・神戸空港支店の単位でも、スカイマークは関経連に入ってないよ。
まあ、関空依存のピーチも関経連に入ってないけどな。 >>208
滑走路に対して延長方向って、騒音ばっかりで、空港から受けるメリット少ない、
滑走路に対して横方法は騒音少ないし、ターミナルの側はメリット多大。
離陸は延寿出力を上げて上昇するため騒音大きく持続時間長い、着陸はエンジン出力小さく下降してくるため持続人か短い
伊丹空港は北西に向かって離陸することが多い
……ということで、一番メリット得ているのが豊中市。着陸の多くが豊中市南部を通過する騒音差っ引いても。
ガッツリ損しているのが、川西市。空港の立地メリット少なく、居住しやすい平地部分の真上を離陸機が通過する。
発着コースの真下にあってもメリットが多大だから豊中市は増便や発着規制の緩和について容認しやすいし、
川西しては現状の変更について何か握らせるものが無ければ拒否姿勢なのは当然だろう。 国際空港が遊覧飛行で発着回数を水増ししたらアカンわな 泉ズリアが発狂する伊丹の国際化なんか夢のまた夢よw 維新の働きは認めたくないずり！
●んぽブログ許せんずり！ 伊丹の国際線のが7年後に神戸よか現実的だけどなあ
伊丹なら話が付けば翌月くらいにでも再開できるだろ 伊丹はまず総量規制の発着枠をどうにかしないと。
国内線減らしてまで国際線飛ばす意味は…。 今、短距離は結構減ってるよ。たとえば伊丹～福岡とかCOVID19減便から回復してなくて半減したままだし >>215
ハコがある、乗り入れてる航空会社が整備施設付きである、で伊丹の国際線よっぽど現実的じゃん
神戸はハコ無い、国際線飛ばす航空会社無い、最前はチャーター貨物の通関手続きも断られる始末だっし 伊丹なら北ターミナルの旧到着口を国際線ターミナルにすればいいだけだからな
今はレンタカーになってるところ >>218
伊丹も国際化の為にはハードにも手を加えないといけないって意味では神戸と一緒よ。
何より伊丹は地元合意というハードルが高すぎるんだよ。泉州の反対も込みでね。 ルート見直しか これは朗報だな
わざわざ神戸に被るように関空機が飛ぶのは
事故リスクを高めるだけだし不経済だし
一体運営でやるなら棲み分けた方が合理的 >>214
>>218
「神戸へのハード整備」と「伊丹での地元合意の取り付け」どっちが容易かを考えれば自ずと答えは出るんちゃう？今の流れもそれを受けての事だよ。
通関の為だけに関空経由するという馬鹿馬鹿しい手続き無くなるって意味でも神戸の国際化の方が意義あるやんw
伊丹に輸入貨物なんか来ないんだから。 >>222
飛行機のそのものは同じだから、総量で数が増えるわけでもなけりゃ、交渉すら要らんだろう。 >>222
いっちゃん肝腎な、国際定期便を運航する航空会社が無いよな。
日航と全日空は関経連に入ってるけど、今回も、何年か前関空が台風で壊れてたときにも、
「ウチが神戸で国際定期便飛ばす」とはおくびにも出さなかったでよ。 泉ズリア
「神戸を叩くためなら伊丹国際化も問題ない！死ね！！神戸野郎！！！」笑 事実を言われると「叩く」だってさ。
7年待てって、どんだけ馬鹿にされてるんよ。
神戸空港の埋立許可出たのが平成11年6月3日、工事着工が9月2日。最初の旅客便が飛んだのが平成18年2月16日だよ。
空港丸1個造るに7年かかってないよ。
既に滑走路やら出来てる飛行場に国際線ヨプになして7年半かかるよ？ >>226
伊丹も国際定期便飛ばす会社無いやんww
何言うてるん？？w もしかして伊丹はJAL ANAあるって言いたいの？神戸もANAおるやんww
SKYもいずれ国際線戻すし。 >>228
関西は泉州と閑空に振り回されてるってことだよw
神戸の完全な国際化に7年も掛かるんだから伊丹の国際化は夢のまた夢よww 神戸人は神戸空港も港も維新に丸投げ
しかし、利権神戸人が関西全体の
足枷になってるからな
維新に任せた方が関西の発展にも繋がるな >>222
ところで、伊丹空港廃止反対・二港併用も、大阪国際空港→大阪空港への改称反対も、周辺自治体の陳情があったことは
知ってるよね？
航空機の低騒音化で、プロペラ枠を小型ジェット機枠に振り返る等ま柔軟な対応もしている。
事実上のYS-11枠だったがB737-800やA321の160席級に開放してたりするで。
330席級1万5千キロ航行のB787-8も近く提訴運枠になるし、伊丹の国際化の障害は少ないよな？ >>234
知ってるよ。
じゃあ何で伊丹の国際化が3空港懇の取りまとめに入ってないの？？
地元の合意が取れないことの何よりの証じゃん。
伊丹の地元は今の国内線に加えて国際線が増えると危惧してまとまらないし、関空の地元は伊丹の存在すら認めたくないから国際線には神戸以上に反対してるんだよ。 人口激減の神戸はどうしょうもない欠陥が
あるからなあ
空港もそうだけど神戸人よりは
維新やオリックスに任せたい 国際線が飛ばなくなって30年近いのに
未だに名称は大阪国際空港のまま
東京国際空港が再国際化したように
伊丹の再国際化も既定路線でしょうに 想定外の沈下速度でいずれ使えなくなる今の関西空港の代替は必要だね
50年後には関西国際空港は海の中、神戸空港が新関西空港になるのでしょう
関西３空港の飛行経路見直しへ、国が有識者会議開催 神戸空港の国際線就航と関空の発着増加を受け
https://news.yahoo.co.jp/articles/f4404aebe78887e62ff2b46445b49a608d355ca2 マジレスするけど、二期島造っちゃた以上は関空の破棄は有り得ないぞ
どんなに沈んでも滑走路全面閉鎖して嵩上げ可能って分かっちゃったから お金の無駄だよね。捨てる決断も必要なんじゃないか？
こんなときこそ維新の出番じゃないのかね？ >>243
50年後とかそもそも移動しない社会になってるしどうでもいい >>235
すぐにでも可能だから必要な時にやりゃいいじゃん
神戸と違って7年の猶予とか必要無いのよ >>247
伊丹周辺と泉州の地元合意が取れないんだからムリムリwww
7年以上掛かるよww 伊丹の再国際化とか神戸以上に関空の存在意義を奪いかねない気が >>235
大丈夫大丈夫、少なくとも泉州の合意が要らないことは今回実証済みだし >>249
神戸に奪われるくらいなら伊丹の再国際化したいって人は沢山いるだろうな >>250
ムリムリ、神戸ですら最大40便に制限されんのにw
伊丹が千歩譲って国際化したとして最大10便くらい？？ww >>251
何を奪われるねんww
伊丹が国際化したらそれこそ関空から国際線根こそぎ「奪われる」やんw >>254
何がマシなん？www
閑空から国際線ごっそり引き抜かれるよりは数百倍マシやんww 神戸空港も大阪の需要頼み
神戸空港から大阪万博近いとう言うだけの
おこぼれ需要狙いだからなあ
しかも韓国便狙いのせこい国際化だよ あれ？神戸空港は「不便」だから、大阪の人は利用しないんじゃなかったの？？ 補助金でソウル便維持するだけの
なんちゃって国際化だろ
市役所の韓国研修旅行や
修学旅行に補助金出すんだろな >>229
いや、表面化してないだけで裏であったの忘れてるな。ニュースにもなっただろ
まぁええけど。
ANAが神戸から飛ばそうとして国交省に圧力かけたんで慌てて伊丹からJALが国際線飛ばそうとして
新聞にすっぱ抜かれた。これが川西市が伊丹再国際化の障壁になってるのが表面化したそもそもの経緯だよ
何よりドメそのものが関空から離れたがってるのが表面化した事象やったな
>>258
首都圏に金浦ー虹橋ー羽田のトライアングル路線がある
関西にもそう言った路線は必ず必要だよ
多極化は必ず関西全体のメリットになる。大きな目で見ていかないとな 首都圏でも２空港
関西圏で３空港は多すぎ
神戸の発着枠を増やすために
飛行機コース変更しないと行けないほど
混雑 神戸人って神戸は東京と同格と
思っているのか
ワロタ >>229
伊丹に居る最大手の二社は伊丹でこそ飛ばしてないけれど、国際定期便飛ばしてんじゃん。 >>244
現に、神戸も、地震で橋がずて通れない水も無い、液状化現象で道路泥沼になったポートアイランドも、
関空が壊れまくった同じ台風で同じく高潮に遭って船舶コンテナが道路を泳ぎまくった六甲アイランドも、
捨てなかったしな。 泉ズリアが必死なのは伝わってくるけど、残念ながら神戸の国際化は決定したからね。
せいぜいこれ以上規制緩和が進まないように願ってることだなw てっか神戸のポテンシャルは
維新の方が神戸人より分かってるのかもな
まあ神戸が半世紀前に空港建設
拒否してなければって話なんだが いやいやそれを今から是正しようとしてるんでしょ？維新はw >>264
決定してないじゃん。
どこに向けて何便どの航空会社が飛ばす、とか全く以って決まってない。
精々、やれるものならやってみろ、七年も有りゃ十分だろ、それで出来なきゃあ諦めろ
の話だろ。
で、その「やってみろ」が、今までの経緯から、実現性が疑われてるのよ。
・平成30年台風第21号の影響で、神戸の国際定期便の話が出たとき、開設したいという航空会社が一つも出ず、話立ち消え。
・単発のチャーター、プライベート機等の来航は禁止されていないが、実際に外国から神戸空港に来るのは年に十数人。
伊丹空港はなんだかんだで外国の要人等ふくめて4桁人数出入国しているし、航空機の新造受領や整備で直接出入国して
伊丹空港で貨物としての航空機の通関をやっている。
最終目的地が神戸空港の貨物機も、荷物ヘリコプターの神戸での通関を断られて関西空港に立ち寄る。
・80発着の増枠時には「全部ほしい」というリップサービスを言ったスカイマーク（本当にリップサービスだけだった）も、
国際定期便に関してはリップサービスすら無し。
7年半というと、スカイマークの会社の発起から初めてチャーター外航便を飛ばすにかかった時間、
神戸空港の埋立許可が出て初めて旅客便が飛んだ時間よりも、1年長いよw
そんなに猶予が居るという時点で、もう実現疑うだろ。 >>260
首都圏三空港だよ。
しかも三つとも国際空港。ほんと基本的な知識もないんだな。
泉ズリとか関係なくこれじゃ話にならない >>270
一つ前の記事では、
「神戸を国際化すると関空と競合して、結果的に羽田や成田に集約されかねない」
とか書いてあるのに伊丹を国際化するのはいいのか笑 茨城空港なんて知っているのはスカマー関係者くらいだろ
首都圏で利用した人間なんて99％いない
馬鹿の神戸人らしい書き込みだな
それに首都圏3000万人で3空港なら関西圏2000万人で2空港だろ
人口比も考えてられんとは、
人口減少して衰退している神戸の馬鹿市民ならでは発想 >>267
まあ、そんな焦るなよwww
7年くらい経ったら関空にも国際線戻って、神戸に多少取られてもそこまで影響無いと踏んでの事だよ。全ては下駄を履かせないとやっていけない関空のためww >>265
そしたら阪神震災で、京阪神圏経済壊滅だったかもな。
神戸沖に新関西空港を作ってたら、同じ時期に着工したとした、おそらく、今の泉州沖につくるようり費用もかなり安く早く工期も随分と短く
早く立派なものが出来ていたはずだろう。平成6年時点で、2滑走路どころか今の関西空港で頓挫した横風滑走路に、一か所にまとまったターミナルとか。
早く立派に出来てしまうと、伊丹空港廃止が通ってしまう。
伊丹空港を廃止して、神戸沖の新関西空港に全面移転したところで、阪神震災ってなってたら、大変なことになってたよ。
京阪神圏に使える空港無いは、鉄道が兵庫県で途絶するは、でと想像するダニ恐ろしい。
誰も造る段では阪震災なんて予測できなかったから後学問だけれど、結果的には、関西空港が泉州沖だったから、建設に時間と金が余計にかかって、
伊丹空港が残った、両空港とも被災の度合いが殆ど無いレベル軽微で、人の往来や復興に必要な物流が確保できたことで、京阪神圏の経済が壊滅せず、
兵庫県の被災地域も復興早かったんだよな。 >>267
・平成30年台風第21号の影響で、神戸の国際定期便の話が出たとき、開設したいという航空会社が一つも出ず、話立ち消え。
→神戸の施設規模とマンニングでは受け入れられないから話が出なかっただけだよww
関空が何年も閉鎖になるならハード整備して神戸からバンバン国際線飛んだだろうね。
・単発のチャーター、プライベート機等の来航は禁止されていないが、実際に外国から神戸空港に来るのは年に十数人。伊丹空港はなんだかんだで外国の要人等ふくめて4桁人数出入国しているし、航空機の新造受領や整備で直接出入国して伊丹空港で貨物としての航空機の通関をやっている。最終目的地が神戸空港の貨物機も、荷物ヘリコプターの神戸での通関を断られて関西空港に立ち寄る。
→嘘おつ！伊丹の国際線入国者数の統計見たことあるかい？？伊丹から4桁人数入国とは凄い妄想だなw
これから通関で関空に立ち寄ることが無くなると、関空の話題が減るから神戸に国際化してほしくないんだね。
・80発着の増枠時には「全部ほしい」というリップサービスを言ったスカイマーク（本当にリップサービスだけだった）も、国際定期便に関してはリップサービスすら無し。7年半というと、スカイマークの会社の発起から初めてチャーター外航便を飛ばすにかかった時間、神戸空港の埋立許可が出て初めて旅客便が飛んだ時間よりも、1年長いよw そんなに猶予が居るという時点で、もう実現疑うだろ。
→リップサービスに終わらず、実際ダイヤ埋まったからなww
あと、今国際線運休してるのに何をリップサービスするねん？？スカイマークが神戸から国際線飛ばしたいってのはずっと前から言ってるよww
国際化の実現疑うなら関西エアポートも国際化の準備に取りかからないよw >>271
大阪人の頭の悪さを象徴するかのような記事だな 飛行ルート、もし陸上を通すようなことがあれば猛反対に回るからな。 >>277
７年のしたらに関空が年単位の長期閉鎖に入るのかい？ マジであるかもな、神戸国際化のタイミングで関空一期島の抜本的かさ上げ工事
工事中は神戸と関空二期島で国際線需要を受け止める
一期島はターミナルのみ稼働 関空にこれ以上無駄な金をかけないよう、かさ上げ反対運動を起こすべき。 散歩さん新開地の1100円で泊まれるドヤの宿泊記書いてよ笑 神戸空港に足掛け8年で国際空港化の整備するよか、関西空港に盛り土した方が安上がりで早く出来たりしないかい？
そもそも2500メートルの滑走路でどこまで飛ばす腹積もりなんかの？ >>289
いつまで沈むかわからない関空にお金を垂れ流し続けるよりかは、神戸空港を拡張したほうが安上がりかもねw ふと沈下対策費として毎年どれくらいかかってるのか調べてみようとしたらこんなHPがあった。
センズリアが発狂しそうな内容だな。
https://www.kobeairport.jp/topics/175/ >>289
莫大な建設費掛けて3500m4000mと長い滑走路2本も整備したのに、2500m滑走路で十分届く中国・韓国便が中心の空港どこだっけ？？w 神戸市の試算によると
国内線の拡大後でも
神戸人の利用者数は180万人しかいない >>292
そのサイトはここの人はみんな知ってるでしょ
毎回スレ立てるときにテンプレ入れようか迷ってるけど、個人のサイトはどうかと思って見送ってるけど 流石に陸上ルートは辞めてほしいな。
どんなに騒音が減ったと言っても限界がある 今、六甲アイランド南とか新島とか
大阪湾でゴミ処理の埋め立てやっているけど
いずれは満杯になるのだから次の候補地という話になろうよ
その際、神戸空港の第二滑走路になる事を見越して
埋め立てを引き受けるのも手だろうね
浚渫土砂で海上空港というのは中部や北九州もやっているし >>294
昨日だけで関空へアンカレッジから7便飛んで来てますよ？
神戸空港に届けるヘリコプターですら神戸空港に通関できない体たらくだから、
なんぼ歴史のある国際貿易港を謳うたところで、取扱額・取扱量とも堺泉北港に負けるのよ。
震災復興の目玉の神戸空港も、国際貿易都市の再興にほとんど寄与せずw 関空と国交省が組んで雁字搦めにした結果じゃん
そういう寝言はフェアな土俵になってから吐け 補助とアシストがなきゃ運営出来ない閑空は即時廃港でw いうても本当に関空とフェアな土俵に近づける為には地上ルート解禁は必須なわけで
周辺自治体にその覚悟はあるのかね？ >>301
7便くらいでドヤ顔すんなよww
しかも高々アンカレッジww
>>304
「神戸には譲りたくない、閑空を発展させたい」なら大阪市・堺市あたりの陸上ルートも解禁だなぁ。そこまでの覚悟があるんか？ 陸上飛べないなら関空の年間30万回は無理そうだな… >>302
フェアな土俵ねえ。
その話は、阪神圏に新空港何処に作るか？のときに終わってる話でしょう？
神戸ら辺に新空港造ること絶対反対、国が呼びかける話し合いににも応じない、って市長を当選させて
神戸市全体で拒否したんじゃん。
泉州沖の方は反対はしたけど条件次第、産業に悪影響無いこと、陸地の上を低空飛行しないこと、と
明確な条件出して、工場の煙突や陸地の上を飛ばずに済む沖合3キロの埋立地に作ること、漁業の補償を
することを得て、話がまとまった。 ここはそんなに陸上ルート反対が多いのか
そんなんじゃ一生関空の代替にはなれないのに ここはそんなに陸上ルート反対が多いのか
そんなんじゃ一生関空の代替にはなれないのに 国際化したところで確実に
オフィス容量が増えるかどうかは不確定
関空の補完であってメインではない。
いくら
飛行機が進化しても騒音は必ず発生する。
それによって損害が生じてはならない。 陸路ルートがあっても
どこまで騒音を抑制できるかということ。
可能な限り高度を維持できる場合はこれに限るべきではない。 >>313
人口減少と沈下し続けるのを比較するなんてバカの極みですね 泉ズリア、陸上ルートを拒否してるようじゃ30万回引き上げは無理だよwww >>305
アンカレッジだけで7便よ？
たった1便を、飛行場の性能ではなくて、神戸税関の都合で断られた
神戸空港がよく言うわー。
一時は極東で一番の貿易港だったのになあw 何や？ここの人らは陸上ルートに賛成なんか？反対なんか？
神戸のためなら賛成できるよな？ >>320
神戸の上飛ばせるんやったら飛ばしたらエエやんw
ちなみに滑走路東西向いてて北側山あるから北側に経路引くのは無理やで？ww >>319
何回言うても泉ズリアは謎理論やから話にならんなwww
・国際定期便飛んでない現状では、税関に事前調整必要やから直前の融通が効かない
・コロナの入国規制でクルーが入国できるのは関西では関空だけ
ここまで言っても理解できんやろなww 神戸が国際化したら関空の出番無くなって寂しいのは気持ちは分かるよwww 関空が沈む前に早く神戸空港にシフトを！
あ、もう沈み始めてたか。 「沈んでいるのは経済だけじゃなかった、それ以上に空港自体が沈んでいるのであった」
泉ズリアたちの苦悩の日々は果てなく続いていく・・ 海抜０ｍ以下になっても防波堤があるから沈まないよ。
そのうち池になる。 今度は防波堤にタンカーが突っ込んで水浸しになるんかｗ しかし関空
第一滑走路の嵩上げは回避不能やんなこれ
それに橋が一本しかないという脆弱性もある しかも以前は淡路島から関空直通の船もあったのに、需要がなさすぎて無くなってしまったという… 関空は沖合にあり過ぎるんだよな
神戸空港とポーアイの間は1kmぐらいしか離れてないから
橋が不通になったとしても渡船感覚で孤立化を防げそうだけど
ちなみに天保山の渡船が距離400mで乗船時間3分
関空は4kmだからざっと10倍で30分か >>330
第二滑走路運用しながら嵩上げ可能って分かったからまたやるだろうな
急を要した今回ですら第一滑走路は全面閉鎖ではなかったし あの時代は航空機の音も五月蠅いし
コンコルドみたいなのが一般的になるかと思えば
長い滑走路をなるべく沖合にと考えたのは無理も無いが
如何せん土木技術の方が追い付いていなかったね >>324
六甲アイランドは大丈夫なのか？
船舶コンテナが道路を浮いたり沈んだり泳いだりすると
国際貿易港の地位がまた下がるよ。 >>337
神戸港は六甲アイランドだけじゃないから大丈夫よw
それより関空は橋2本にしたら？ま、無理だろうけどww プライド持って関空を運営するならリスク低減のために
もう一本橋を架けるのが普通の話。
船舶立ち入り区域を設けたって
そんなのなんの役に立つ？
関空に客が入ってこなくなったら
西日本の入り口は狭くなるってことだよ。
こんなのありえない。 スレタイには神戸空港って書いてあるけど、実際は関空の話をするスレだからな 大阪も減ってるじゃん。
1位 京都市 ▼11913人
2位 神戸市 ▼9208人
3位 北九州市 ▼8126人
4位 大阪市 ▼7766人 神戸は万博客狙いだからなあ
湾岸線が伸びれば神戸市内なんて
入らずに万博会場に行けるし
そもそも神戸に用事なんてないしな >>332
【悲報】 ベイシャトル神戸の人に忘却される >>340
北九州は間に船が通れない橋だから埋めてしまえよ >>338
そうはいっても、神戸港のコンテナの取扱数の過半が六甲アイランドでしょう？ >>349
君らの言うところの「ドーナツ化現象」？ >>357
明石と通勤に便利で地下が安い明石は増えてるからね。
大阪は周辺都市で増えてるの？ 大阪はでも一時的に
マンションの供給量が少ないだけじゃないかな。 >>341
総沈下速度が五センチまで収束しても（それまでに数十年かかるだろうが）
そこから20年で1メートル沈む速度だからなぁ
これ試算出てるだろうね
50年後どうなってるかくらいの >>359
地価が安くて三宮・新開地・長田の街へ出て来るのが便利な、西神や名谷や鈴蘭台は人口激減ですよね？ >>362
JRの新快速と各駅停車市営地下鉄比較かw >>361
他人ごとではないだろ。六甲アイランド、同じ台風で、積んでた船舶コンテナが流れ出すレベルで高潮被害に遭ってたし。
ついでにマグネシウム粉末に水がしみて発火、厄介な火事で1ヶ月くらい埠頭一つ後始末もままならんことになってた。 >>364
で、どこぞの水没機能不全空港と同じと言いたいわけねww 水没機能不全埠頭を抱えた国際貿易都市w
かつては貨物取扱量極東一とか世界屈指とかいわれてたのに、いまでは50位にも入らなくなってるw 神戸 "空港" sageに勤しめば良いものを
神戸 "市" sageになっている所に
空港のポテンシャルを否定出来ない苛立ちを感じる
ツイッターとか見ていると岡山空港の国際線回帰を急がなければ
神戸空港の国際化が迫っているといった意見も目にするね 神戸の規制緩和を止められない歯痒さがあるんだろうね。泉ズリアにはw ポテンシャルねえ……需要の喚起とか、ポテンシャルを活かす環境づくりとか、怠ってるよ 規制緩和も維新のおかげ
なんの役にも立たない
コピペ神戸人は要らんけど 口コミと一緒と考えるべきか
どこが最短距離かどこがオトクなのか
が空港立地の全てなのだから
グーグル検索で最短距離決定して
近場の空港選ぶに決まってんじゃん
むしろ心配なのは
外部の利用者が関空と神戸発着を比べられたときどうなるかってことだよ
関空舐めてると火傷するよ。
なにわ筋線はかなり強力。
やはりインフラ整備はこれでいいと思う。
本質はやはり人口だよ。
内需だよ。
内需を拡大できないと神戸空港は残念ながら最大限の効用は発揮できない。 内需拡大策と同時にやるべきなのは
結婚促進だね。
はっきり言ってどーんなインフラ整備をしようがなんだろうが
場所づくり、
雇用の確保が出来ない都市に未来はない。
インフラ整備に甘えるのは大事な事だが
同時にインフラ整備を
リスペクトしないといけなくて
それが全然出来てない。
これだけ大変な仕事なのにみな
それが当たり前だと思い込みすぎている。 とにかく中間搾取がエグすぎる。
それでいて出生率は低い。
一番いいのは
一番手を動かしてる人間の給与をあげるシステムを作らないと
永続しないってことだよこれ。
クソ建設コンサルの内容見たろ
あんなの誰でも書けるわ。
一回いくとこまでいかないと
神戸空港は報われないだろう。
つまり死ねってことですわ。
以上。 ポテンシャルを増強するのも良いけれど、そのポテンシャルを使い切る方向はどうなの？
60発着から80発着に拡大して、乗降客か330万から440万になりましたか？
時間延長も勘案して乗ずるとの16/15で、470万くらい利用していないとおかしいよね？
規制によってポテンシャル削られているというなら。その規制を緩めた以上に利用が伸びてなきゃあ
辻褄合わないよ……？ 日本の人口増に貢献できなさそうな連中に人口を語られてもねぇ 陛下ご旅程
神戸空港ご利用が最適解だったの？
東京（新幹線）西明石
とかじゃなくて？ >>381
飛行機のサイズ全部同じじゃないのに何言うてるねんwwww
ほんま泉ズリアは謎思考やなぁ… >>382
そいつらが産まなかったら逆に誰が生むわけ？ >>383
関係ない駅に停まるたびにドキドキするやん、警護が 規制緩和といい陛下といいここ最近の神戸空港は話題が尽きないな >>384
B737がE175とかが神戸サイズなのに、イキってA330買って飛ばしたりA380注文したりして
会社潰したスカイマークさんをdisらないで 関西空港も旅客便のメインは737と同クラスのA320じゃ… スカイマークのA330全席ゆったりプレミアムエコノミーの270席には、
結局B737の採算ライン177人よりも乗客よりも乗らずスカスカで
会社潰れた……ってことを遠回しにディスったりしないであげて！ >>390
関西空港だとセキュリティに不安があるから神戸空港にしたのかもね。
ゴーンに逃げられたのは未来永劫語られる事案だし。 二期島のメインターミナルは180席のA320の独壇場だからな
4000mの1/3も使わず飛んでいく様は安全重視の姿勢が垣間見えるわ 関西空港の第1ターミナルからの国内線
実は神戸より便数少ないのは内緒だぞ >>396
初めて要人の利用があったからって、浮かれるなってw >>399
関空 36
神戸 39
あれれ、満枠したはずじゃなかったの？
増枠全部ほしいスカイマーク空枠獲りに来ないの？ スカイマークは羽田新千歳、羽田福岡、羽田那覇に力を入れてるから神戸なんて二の次よね 空枠じゃなくてFDAが持ってる枠
出雲線で使ってた >>399
ワロタww
T1の国内線エリアが端に追いやられて早速評判悪いけど、LCC以外の便数考えたら仕方ないわなぁ… ハブになってねーじゃん
関空
ってかハブ化構想ってマジでこの時代意味ないな >>402
泉ズリア、「神戸は二の次だと思うので、スカイマークのハブは羽田・神戸って誤報道しないでください！！！」ってマスコミに言わないとww >>405
T1のリニューアルは「関空ハブ化を諦めた」ってのを如実に表してるわな。 >>407
あれが国運営だったら
大幅な変更も出来なかったろう。
民営化してよかった。 >>407
そもそも日本は地形的・人口産業分布的ににハブスポーク型の航空路には向かないだろ。
まして、二極ハブとなるほど国土規模大きくないし。
アメリカとかブラジルとかのような、地面が南北にも東西にも大きくて、人口・産業が分散しているようなところなら
ハブ・スポーク型の航空路が設定しやすい。
日本は首都圏に人口の四割近くが集中していて、そのほかの人口・産業の密集地もほぼ国土軸上に直線的に並んでいる。
関東から福岡まで、概ね、東海道山陽新幹線の沿線で、人口・産業の三分の二だよ。
昭和四十年代の、首都圏と京阪神圏とで産業が拮抗していて、且つ、クソっ速い新幹線が新大阪より西に通ってなかった時分に
航空機時代がきていたとしたら、伊丹空港もしくはその後に出来るであろう新空港が一極ハブ空港になり得ていたかもしれんが、
石油ショックで人口・産業の一極集中が確定的になり、博多まで太平洋ベルト地帯を縦断してアホみたいに速い新幹線が開通して、
もう阪神圏の空港にハブ空港の目は無くなったんよね。 ２０３０年でも
神戸の航空需要は
180万人
神戸空港は大阪府民が
利用してやっているから
運営できている 神戸なんて衰退都市には
国際線空港を運営する需要はない
空港利用者も大阪頼り 大阪の人に利用してもらうには、大阪の人に利用しやすいような方策とらなきゃあ無理なのに、
なぜか、三宮に近いだけなのに、「街から近い空港」という過度の自信で、整備を怠る。
大阪の人からすると、三宮そんなに魅力のある街でもないです、千里中央や布施や堺東と同レベル。
乗換のついでに寄って買物するか飯食うかとはなりにくいのに、無理やり寄らされて、
不便を感じる。 三宮から18分っても
三宮が衰退してるから
意味ない >>400
いや、浮かれているというか正しい選択だと感心しているだけだよ。
セキュリティ心配で沈む関空を喜んで使うのはLCC利用の人たちぐらいなんじゃない？ てか、関空スレは閑散としてる一方、神戸スレの方が賑わってることが何よりポテンシャルの証拠やなww
泉ズリアがここに住み着いてるのも頷けるw >>418
盛り上がってるのは、泉ズリアくんをいじって楽しみに来ている人が多いからだと思ってるw
レコードのように同じことを言っては論破されて、しばらく消えての繰り返しだしねw >>419
そうなの？どんな要人、神戸空港から飛行機乗ったり下りたりしてたの？ >>418
というより、いかに泉ズリアが関空を愛していないかが分かる
そんなに関空が大事ならまずは使ってやれよと >>422
対岸から眺めて妄想を膨らませる毎日なんでしょうw ２年で完成する
神戸空港サブターミナルビルって
プレハブかな >>426
残念ながらプレハブは関空T2だけだよww
>>427
だから？機密情報なんだから関西エアの社長が言えるわけねーだろww 「要人が乗り降りしたのが初めて」って嘘を暴いたら、今度は話を反らせるいつもの流れねw >>428
悔しくてこう言うしかないんだよ。察してあげな。 >>428
一番の大物が関西空港に来てることが明らかなのに？
神戸空港にロシアのチャーター機が来たこと来たけど本当に要人が来たの？ 生活保護受給率トップとのことだが、それが故に人口減が周りの都市に比べて緩やかなのかな。
https://uub.jp/pdr/s/sh.html そうだね。
「水際作戦」の北九州市は、政令指定都市で人口減率トップだし 政府専用機のシグナスは
神戸空港にような小さい空港では
離陸できない
神戸空港は恥ずかしい >>434
そうだね。そうならないためにも一刻も早く拡張しないと関西空港と変わらないって言われちゃうしね。 2030年でも
神戸の航空需要は180万人
大阪府民が利用しないと
神戸空港は成り立たない >>435
角を矯めて牛を殺す
ということわざがありまして。
この場合の「角」は滑走路、「牛」は港湾機能ね。
今の大きさの滑走路造るにも大概船舶に無理敷いているのに、
さらに六甲アイランドの南側も埋立やってる。
ここで神戸空港の滑走路延ばしたら、船はどこ通るのよ？ >>437
大丈夫大丈夫。君がそんなことを心配しなくても拡張に向けて議論されてるから。 >>434
残念ながらシグナスも神戸に来てるんだよなぁ笑
何千回も言うけど、嘘はダメだよ泉ズリア君 767が毎日泊まりに来て777が飛べないわけないよな >>437
泉ズリアの頭の中では5キロくらい延伸するんだろうなww
神戸港航路と滑走路の距離感見れば延伸可能なことくらい分かるんだがw 必要無いしは有用なら、議論でなくて、決定もしくは実行してるんではないの？
ぶっちゃけ、神戸空港なんかあってもなくても大した違いは無いけれど、六甲アイランドやポートアイランドに貨物船が着かなくなるとすんげえ困るでしょう？
だから、議論してるんではないんかい。 777−300er
の欧米便は３５００ｍは必要
神戸のような低スペック空港には
燃料を少なくする必要がある 神戸の航空需要は１８０万人
大阪府民が利用してやっているから
運営できる
神戸って衰退都市だから 泉ズリア、神戸スレを盛り上げてないで閑散とした閑空スレを何とかしろよwwww >>445
延伸したら関空から欧米便が無くなっちゃうからな…
あ、そもそも殆ど飛んでなかったかwww 神戸の航空需要では
国際線なんて無理
大阪の需要を横取りしないと
運営できない神戸衰退空港 >>451
ピーチが尻尾巻いて逃げるんじゃない？？笑 >>450
そもそも国内移動でシグナス使わんよwww >>449
横取りとか、ちんけな話してるから閑空があのザマなんだろうねw
そりゃ関経連も神戸国際化を強く推すわけだ… 地方空港に需要を奪われるような国際基幹空港とか要らんやろ。 神戸は運賃を安くして
大阪府から集客しているだけ
安物空港 関空３０００万人
神戸３００万人
大阪から需要を奪っても
関空の１０分の１ 神戸市も神戸の航空需要は180万人って
予測してる
神戸の増枠は大阪府の需要を
奪うだけ 別に遠くて使いづらい空港より使われるってことだから
大阪府の需要奪っても良くないか？ 神戸って梅田からは遠いけど
安売り運賃
しかも神戸市が３０００億円の
赤字で安売りしている 泉ズリア、「安売り」とかよくそんな特大ブーメラン飛ばせるよなww 泉ズリアの支離滅裂な反論は何年経っても変わらんなw >>2
このテンプレに貧乏人御用達ってあるじゃんw
少しは進歩しろよ泉ズリア 神戸は安売りエアラインが主力
関空はフルサービス国際線が主力
神戸馬鹿は一生理解できない 梅田や天王寺から直行のバスでもあれば、もっと神戸空港使ってもらえるんじゃないかな？
スマホアプリの経路案内で天王寺～伊丹空港は、第一候補に地下鉄で梅田へ行って梅田から阪急のって蛍池からモノレールと出るけれど
一度阿部野橋からバスに乗ったことがあるとそっちばっかり乘るようになるよ。
バス・電車で行くときに伊丹と関西とどっちに行くにも同じくらいの時間になるのが、中百舌鳥とか三国ヶ丘とか阪和線堺市駅のあたりなんよね。
そこのあたりから、バスで、国道310号か大小路、大浜出入り口から阪神高速湾岸線、住吉浜からハーバーウェイ、と神戸空港に直行すると
45分くらいで、既存のバス電車で関西空港・伊丹空港へ行くのと所要時間と差が無いよ。
堺市は神戸の半分くらいの人口だけれど、それを大きいとみるか、要らねーとみるか。 伊丹空港並みの１０００万人以内と無理
馬鹿と神戸人は神戸を過大評価しすぎ 2025年に神戸のサブターミナル
できるのか？
普通のターミナルビルは無理だな >>465
第1ターミナルの便数が神戸空港より少ない関空がどうされたんですか？
これまで関空と神戸空港のこれまでかかった建設費、維持費と費用対効果を勘案すると、関空の廃港を議論すべきだよな。 田舎者は空港ターミナルビルが
複数あるってしらないんだ
都合のいいように
条件つけて勝ったつもりか
現実を認めないから神戸は衰退した 発着枠増えても
７０人乗り機材かよ
発着枠の無駄使い 神戸なんて航空需要ないから
大阪府民が利用することになり
三宮は素通り
神戸空港の国際線就航は
神戸にはメリットなし
ターミナルなど神戸市民の税金が
投入されるだけ 泉ズリア、必死で連投しまくってるけど支離滅裂・意味不明でワロタw >>474
また発作起こしたみたいだねｗ
こいつがいつまで粘着できるか見ものだなぁ >>463
スカイマークもLCCみたいなものじゃん？
価格帯も客層も商いの仕方も。。 >>477
お前みたいな貧乏人からしたら"乗れない"という意味で一緒だろうな >>477
LCCとは一線を画してるよ。LCCだと何かあったときのJALとかANAへの振り返り効かないから不安で使わないよ。
そういう意味では貧乏人御用達。搭乗もボーディングブリッジ使わず歩いて行かないとだめなんでしょ？プレハブ小屋を歩いたあとに。 貧そういう乘れるか乗れないかのところの客を掬い上げるのがスカイマークのようなところだろうに。
お高く留まって商売できるほど、人口流出放題の神戸市には富裕層ひしめいているのか？
そもそも、きょうび、いつでもやってる早期割引のようなの使えは、よほどの繁忙期の搭乗以外、新幹線の半分とか三分の一の運賃だろ。
新神戸で新幹線に乗って東京だの鹿児島だの仙台だの行けない層をごっそり獲りにはきてないのかよ？
いま得・たす得はとかはそんなふうに見えるんだがなあ……それでも空席だらけのスカイマークって、商い下手すぎないか？ >>479
神戸でスカイマークやらかして、振替ねえ。
神戸は同じ方面行きの他社あんまり飛んでないじゃんw
振り替えられるのか？
振替期待するなら、最初から伊丹で乗るわな >>481
振替できるよ。主要路線として羽田、那覇、千歳がかぶってるじゃん。
台風とか雪とか天候での欠航で振替できるのはありがたいよ。
関空御用達のLCC様は振替できなくて後悔してるってのをSNSでよく見かけるよね。 やり取り見てると、デモデモダッテのガキに対して、大人が諭してるような感じにしか見えんねw >>482
羽田行朝7時10分にやらかして一日復旧見通し無しなら、次の他社は晩の9時W 14時間待ちぼうけ
新千歳行朝8時10分にやらかしたら、次の他社は8時40分のANA。早々と諦めてくれればもしかしたら8時40分発ANAに間に合うかもしれないけれど、
機器調整とかでモタつかれると、その次の11時40分のAIRDOも危うい。
新千歳行は神戸で一番成績の良い、平均搭乗率8割超の路線だろ、仮に8時40分のANAに時刻的に振り替えが間に合っても、かなりの積み残しになる。
11時40分のAIRDOも含めて、半分近く振替できずに積み残し。
那覇も多似たような感じで、ANA無し8時のソラシドの次は午後だしな。
振替期待できるの？ >>484
振替って新幹線も含まれるの知らないの？まあ、閑空から新大阪は遠すぎて視野に入らないのは分かるけどww 「LCCは振替無し」って事実から目を反らしたいんだろうけど、事実は事実だよ。センズリア君w
てか、どの空港でも欠航による振替って積み残し出る事普通なんだけどw
よほどガラガラな路線じゃない限りね。 要は、振り替える便・席数が十分でない振替の可能性とか期待するだけ無駄。
まあいいじゃん。関空から逃げ出して会社傾けた時期とは違って、
今のスカイマークは欠航しない遅れないまっとうな旅客運輸ができるように改まってるらしいし。 >>484
振り返ってのは関西3空港のどこでもできるってご存知ないのでしょうか？
あと搭乗日を起点として30日以内の便なら振替が効くんですよ。
もう少し勉強してきましょうねボウヤ。 >>491
「振替が可能」ってことから話反らすなよ、泉ズリアww >>492
可能でも使い物にならなきゃあ、不可能に近いだろw
その日その時刻に振り替え使ってまで行き着いてなきゃあならんようなら、結局、最初から伊丹にしれよ 発着枠拡大しても
７０座席の小さい機材って
衰退都市神戸の現実 神戸空港は関西エアポートにお願い
コピペ神戸人は邪魔するなよw >>494
伊丹も関空も他2空港に振り替えられる事もあるって意味では同じだわww
ただ、LCCは振り替え自体がないんだよww >>499
他がいっぱい出てるところと、
他が使いづらい神戸のスカイマークと
使い勝手違い過ぎるよね 神戸が使い勝手悪いのなら、より本数の少ない関空はどうなる… 結論 関空は使い勝手が悪すぎる。
ハブ空港化だなんてもってのほか。 今のところ神戸につけた言いがかりは全部関空にブーメランなんだよな… 振替とかより
LCCは支払い手数料有料
座席指定有料
預け荷物有料
飲み物有料
さらにピーチは関西空港駅からバス移動 バス異動は大したこと無いのよ。
乗り場が86番だったときには500メートルくらい歩かされる 梅田から関空まで1時間かけて、その後のバス移動はヘドが出る 来年から大阪駅〜関空が48分か
乗り換えなしで神戸よりも短くなるんだなｗ 国際線就航の神戸空港 新ターミナル整備し、駐機場は倍増の２１スポットに イメージ図公表
https://news.yahoo.co.jp/articles/9551d8571104959127530878ef9f014ab813eaae
国際線の定期便就航が決まり、拡張を予定する神戸空港について、神戸市は、施設の配置イメージをまとめた。空港の面積を西側に約１１ヘクタール広げ、サブターミナルや駐機場（スポット）などを整備。現在のターミナルもリニューアルする方針だ。（三島大一郎）
【イメージ】国際線就航に向けてリニューアルする神戸空港の施設配置
神戸空港は２００６年２月に開港した。面積１５６ヘクタール（空港島全体は約２７２ヘクタール）で、運用時間は午前７時～午後１１時、滑走路は１本（長さ２５００メートル、幅６０メートル）。現在の旅客ターミナルは４階建て、延べ床面積は約１万７千平方メートル。
国際線定期便の就航は２０３０年前後になる見込みで、市は、大阪・関西万博が開かれ、国際チャーター便を受け入れる２５年までに新ターミナルを増設する考えを明らかにしている。
イメージを示した配置図によると、拡張するのは、現在のターミナルや駐車場がある敷地の西側区域。出入国管理や検疫、税関の施設を備えたサブターミナル（延べ床面積１万５千～２万平方メートル）、駐機場、駐車場を整備する。空港の面積は１６７ヘクタールに広がる。
駐機場は、現在の１０から２１スポットに倍増させ、空港の東側にも今の貨物ターミナルを撤去した跡地に設ける予定。貨物ターミナルの機能をどうするかは今後検討する。
まず、２３年度に駐機場の西側の拡張工事に着手し、２５年度の完成を目指す。東側の整備時期については現時点で未定。
財源は、駐機場の拡大など空港基本施設の整備費（約１４３億円）については半分まで国の補助を充て、残りは借金や一般財源などで賄う。サブターミナル建設費（約６０億～９０億円）は借金などでの調達を想定し、空港の施設利用料や賃料などで償還するという。
神戸空港を巡っては、今年９月にあった関西３空港懇談会で、国際線定期便を就航させることで合意。発着回数の上限を１日４０回と決めた。国内線の上限も現在の１日８０回から１２０回に拡大することになった。 なお、大阪駅から神戸空港までは乗換時間を含めて46～47分、750円です… >>511
地面売れ残りばかりでよかったね。がら空きの西側にターミナルか。前は馬鹿にしてごめん。 >>513
お、素直にごめんなさい出来るんだね。
これからはもっと素直になるんだぞ。 維新と関西エアポートに
反対していた万博客頼みの神戸人w
神戸人はプライド無しだからなあ 大阪国際空港と言っても大阪だけの利用客ではないように
神戸空港と言っても神戸だけの利用者ではあるまい
ましてやこれから国際化される
京都や大阪の外港というのが
神戸の近代史の始まりなのだから何ら気にする事も無いのにね だからちゃんと使いやすくしれや
三宮経由というのが電車バスで来る人のネックなのよ >>515
これもまた同じ発言の繰り返し。もう一回ごめんなさい言いなさい。 奈良県の人は、て飛行機に乗るとき、どの空港へどういうふうに行こうとするんだろう 近鉄と阪神繋がって直通電車が奈良から三宮まで来るけど、神戸空港には来ないの？
奈良駅や生駒駅や王寺駅にバス直通したら、神戸空港にも奈良県の人来たくなるかな？ >>519
神戸人は非難ばかりしてた維新に
神戸空港国際化主導してもらってるのだから
謝りなさい 譲ること無いけど、本気かどうかわからん、中途半端よな。
国際定期便入れる、というなら、どこの航空会社がどこ方面に飛ばしたいかというのを予め訊いてくるものではないのか？
そういう会合に、飛ばしたいという航空会社のそこそこの偉い人を連れてきて話するものではないのか？
7年かかってのんびりターミナルつくる間に、どこか飛ばしたい航空会社も出て来るかもしれない……って、暢気すぎない？ >>526
じゃあ関空の発着枠が増えた分、関空にどこの航空会社が何便飛ばすのかここにリストアップしてくださいね。 既に混雑空港に指定受けてただろ。
総量としては余裕があっても、ピークには調整が必要な状況。
ビークでの発着を増やしたらら、結果的に総量としての余裕も増えた。 神戸人は維新様の気が変わらん様に
ゴマ擦りしとけよw
てっか神戸人の存在意義w
こいつらのがまともなら神戸空港国際化
はとっくに達成してかもしれんな 関空様は沈下しないようお祈りでもしたほうが良さそうだね ここはアンチ神戸が一人頑張ってるけど、リアル泉州民はこんな感じ
はるきさん＠🌻💙🇬🇧 @osaka_sirokichi
泉州民としては神戸空港の国際化までは認めるけど、伊丹空港の国際化は命を懸けて反対するつもり
https://twitter.com/osaka_sirokichi/status/1592536654665125888
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 泉ズリアは今日もお得意のブーメランを楽しんでいらっしゃる笑 酔った女性のタクシーをバイクで追跡 介抱するふりして自宅に侵入 性的暴行か 神戸市職員を起訴 神戸人は維新の下僕なのか維新の批判をしているのかはっきりせいｗ 創価神社、統一信者みたいに0:100ちゃうわヴォケw
自分の頭で考えましょーねw 反論できなくなって苦し紛れの事件投稿。これも流れの一つね。みんな覚えておこう！ 際内で700万人を目指すんだっけ
神戸もここまで育てば関空の第三滑走路みたいなもので
軽んじられるような存在では無くなるね はるかが新しい大阪駅に停車するようになったら関空快速は廃止か？ >>540
廃止したら、いわゆる「LCC乞食」が、特急料金を払うか各駅停車に乗るかのどちらかでないと関空へ行けなくなる。その結果、関空T2が詰む 1000万人以上の利用者があるのは
羽田、成田、関西、福岡、新千歳、那覇、伊丹、中部の8空港
次に多いのは鹿児島、これが600万人
更に仙台が400万人行かないぐらいであるから
神戸が700万人行くならベスト10入りは確実という事だね
調べてみると実は今の神戸でも13位らしい
11位〜16位ぐらいは数十万人ぐらいの差しかなかったりする
そう考えるとあの空港設備と国内線縛りで健闘してるね コロナで国際線客が激減した分
神戸が上に来たのかねえ >>546
全国的に国際便が激減していた時期だから神戸空港の順位が上がっていただけなのに、
神戸に国際便が飛ぶようになれば神戸の順位が持って上がるはず
……という謎理論 >>547
国際線激減して上がっていただけ？？
コロナ前でも11位だが？国内線だけでもポテンシャルがある証拠だよ。 大阪府民が神戸空港を利用しているだけ
神戸人は貧乏で飛行機乗れません 2030年でも神戸人の利用数は180万人
今は100万人くらいだろ
衰退都市神戸には航空需要はない 神戸の人口たった150万人で
年間利用者数は何人だ？ 大阪には2つも空港があるというのにわざわざ神戸まで来ていただいてありがとうございますーｗ 大阪人が神戸使ってるんだったら閑空なんか要らんやんw 関空は3000万人
伊丹は1500万人
大阪の航空需要は4500万人
関空や伊丹が満席だから
やむおえず神戸を使う
飛行機のったことない
乞食神戸人にはわからないだろ
大阪のポテンシャルは神戸の15倍 神戸市の予測でも
2030年で神戸人の利用者は180万人しかいない 青組で伊丹メインで旅行で飛行機使うけど、神戸なんか選択肢に入れたことも無いな
ソラシドとかスカイマークみたいなショボいのしか飛んで無いだろ
コードシェアでソラシドだった時の無念さよ 次回「大阪人は神戸空港を使うな！｜関西散歩ブログ」 連投の泉ズリアのぼうや。嘘も100回書けばホントになると思わない方が良いよww
549 名無しさん＠お腹いっぱい。 2022/11/17(木) 23:22:00.22 ID:I3jnQuEL0
大阪府民が神戸空港を利用しているだけ
神戸人は貧乏で飛行機乗れません
550 名無しさん＠お腹いっぱい。 2022/11/17(木) 23:23:53.83 ID:I3jnQuEL0
2030年でも神戸人の利用数は180万人
今は100万人くらいだろ
衰退都市神戸には航空需要はない
551 名無しさん＠お腹いっぱい。 2022/11/17(木) 23:30:02.07 ID:I3jnQuEL0
神戸の人口たった150万人で
年間利用者数は何人だ？
552 名無しさん＠お腹いっぱい。 2022/11/17(木) 23:31:10.87 ID:I3jnQuEL0
神戸人みたいな馬鹿は
自分を過大評価しがち
556 名無しさん＠お腹いっぱい。 2022/11/18(金) 00:02:02.65 ID:3v2ebMtO0
関空は3000万人
伊丹は1500万人
大阪の航空需要は4500万人
関空や伊丹が満席だから
やむおえず神戸を使う
飛行機のったことない
乞食神戸人にはわからないだろ
大阪のポテンシャルは神戸の15倍
557 名無しさん＠お腹いっぱい。 2022/11/18(金) 00:03:30.03 ID:3v2ebMtO0
神戸市の予測でも
2030年で神戸人の利用者は180万人しかいない 「神戸人は貧乏で飛行機乗れません」ｖｓ「神戸人の利用数は180万人」
ﾌｧｲｯ >>558
ブログで稼いだ金で乗るプレミアムクラスは快適かい？ 関空はハブ空港と言うけど、国内線ではハブられた空港って意味かな？ 泉ズリアが関西からハブられているだけでは
ごちゃごちゃうるさいから"関空配慮"は続いてるけどｗ 神戸人はなんでも悪口でネガティブ
在日利権やナマポには食らいつくけど
街が発展するわけないよな 維新がないと国際化も出来ない
神戸なんてどうでもいいんだよ
街も小さいしセンター街マンセーだし
人口減だし
ただ、東西に抜けれるから関空よりは
便利だよな 神戸市長は無所属(推薦は与野党相乗り)やぞ
維新は候補の擁立を断念するぐらい強い あ、もしかしてそれが原因で神戸を敵視してるとか？ww むしろ久元市長は政策が維新寄りで反維新から目の敵にされてるよ
維新が擁立を断念したのも、政策に差をつけられなかったという面もあるし 変わらなくていいよ
まず自分がしっかりしないとな。 2500メートル滑走路一本にスカイマークとFDAでどんなハブになるん？ 懇親会含めて誰一人とハブになるなんて言ってないが？ で、どっちなの？
遠距離路線仕立のB777は満載状態で神戸の2500メートルで安全に発着できるのできないの 何が で なのかしらんけどw
滑走路の延伸が必要になったら埋め立てて伸ばすでしょ。関空の沈下対策費よりは安いかと思いますよ。 水没状態の滑走路では安全にどころか完全に発着できないからね >>588
遠距離仕様の777が離陸できるって誰か言ったか？
論点ズラすなよwww ７０座席の小型機が就航しているのに
777とか神戸人のいつもの過大評価 おっと、ＦＤＡにも見向きもされないからって拗ねるなよwwww 国際線が仕方なく就航するだけの関西空港
神戸が国際化されたら神戸から溢れた国際線が関西空港に行くのよね >>592
また論点ズレとる
あと、777は飛来実績あるし(直近で9月)
767に至ってはよく飛んでる
明日の夜の新千歳→神戸→羽田も767 台風で止まる関西空港に仕方なく国際線就航している航空会社も、
神戸空港はもっと嫌なのよね？
国土交通省が神戸市・神戸空港に国際便の代替発着を要請して、
神戸市は受け入れる方針と返答したのに、肝腎の航空会社が
結局一便も神戸空港での国際旅客便の発着無かった。 女性の首を絞めて殺害しようとしたとして、
兵庫県警甲子園署は２０日、殺人未遂の疑いで、
同県尼崎市内に住む高校生の男（１８）を逮捕した。 深夜の阪神電車内で女性のスカート内盗撮、目撃者が追いかけ取り押さえる
26歳会社員逮捕 兵庫 スマートフォンで女性のスカート内を盗撮したとして兵庫県警兵庫署は
県迷惑防止条例違反の疑いで神戸市須磨区の会社員の男（32）を現行犯逮捕した。 国際線の設備・スタッフも無いのにどうやってすぐに受け入れるんだ？？
そりゃ水没空港のためにも普段から国際線解禁しようってことになるわなぁ。 反論できなくてニュースをコピペするいつもの流れです。
皆さん覚えておいてね。 >>595
コロナ前の羽田神戸最終便は777-200が多かったな
777-300ER燃料満載じゃ2500mでは無理だけどな これだからハブられるんだよ泉ズリア
お前ら絶対友達おらんやろｗ
そういや都市計画系ブロガーの間でもハブられてるのが居たな >>591
欧米便は遠距離ではないんかい？
一週間くらい前の話で出てたよな？
それとも、スカイマークやFDAは、B737やE175で欧米瓶飛ばすのか？7年8年で実現できるの？ E175でも行けるナホドカ、ウラジオストク、B737-800でも行けるグアム、サイパンは、統治国的には欧米だけど、
ナホドカやグアムに飛ばして遠距離欧米便っていうかなあ？ B787やA350なら北米や欧州にも2500m滑走路で飛べるね そもそも今の航空機は滑走路長が2500mも有れば十分な性能持ってるからな
A380も2500mで十分飛べる。関空の4000m滑走路は伊丹の騒音公害の時代に設計された数世代前の仕様で
二期島から飛び立つメイン機であるピーチの機体は滑走路の１／３も使ってない
アントノフが定期的に神戸空港に降り立つのはもはや有名な話 >>607
スカイマークやFDAが買えるの？使いこなせるの？ スカイマークやFDA以外にも航空会社はあるんですよ？ボクちゃん 神戸空港に積極的に飛行機飛ばす航空会社、他にどこありましったけ？
ソラシドは九州専門ANA下請だし、毎晩置きに来るANAkの76７はそれこそ駐機場代わりだし、
どこの航空会社が神戸空港で国際便出すの？ つまり関空は迷惑施設として建設されて、泉ズリアというモンスターを生み出してしまったと。 開港当時はたくさん伊丹から関空に移管したけど
国内線はほとんど戻ったしなw >>613
台風の高潮で沈んで端も半壊したときにすら、代わりに神戸から国際便飛ばさしてくれ言い出す航空会社無かったよ？
政府主導で呼び水したのに、乗ってこない。 ANAもJALも羽田成田以外の国際線はどうでもいい
海外エアラインはその国がメイン
一時的な台風対策のために、莫大な金掛けて関空から神戸に引っ越す訳ないよね
でももう恒久的になっちゃうからどうなるかな？w 泉ズリア、安心しろ。関空から神戸に国際線流れていかないようにまた40便規制が用意されてるんだからw
ま、未来永劫40便とはいかないだろうがww 設備が整ってないところに国際線を飛ばせるのは当然という>>615
正気の沙汰ではありませんぞ！！ 神戸で設備施設整えてまで飛ばさなくていい、
そのうち関西空港修繕するし、それまでは羽田か成田か福岡から国際線乗ってね
ってことだろ？ 整えても国際線規制掛かってるせいで恒久施設に出来ないんだが？頭大丈夫？ 今まで1円も投入してなかったんだから
そろそろ阪神大震災の借金の返済の見通し立つだろうし
市税投入しても構わないかと >>623
王子動物園のアニマルの餌代を乞食している財政状況なのに、そんなどこに金あるの？ 建設から改修までなんでもかんでも国にお金出して貰った関空に比べたら財政は厳しくなるでしょうね >>625
神戸市は宮崎辰雄市長の時分にチキンレースに失敗したからでしょう？
先に神戸ら辺に埋立地空港作ってくれと言ってたら、国費で神戸空港できてたでよ。
ってか、今の関西空港造るときに、兵庫県が320億円掠め取ってるですけど。 関空、国際線旅客数が14倍 10月、水際対策緩和で急回復
https://nordot.app/968800434906152960
14倍てｗ
関空すげぇｗｗｗｗｗｗｗ 元々前年比99.8%減だったからね
14倍したら元通り？
算数の問題だね 我々神戸人が活況の関空を見て歯がゆく過ごす日々が戻ってくるのか・・・
悔しい、悔しい >>630
戻ってくると良いねww
あと、戻るであろう頃には神戸にも国際線が解禁されてるがww >>633
万博会場から一番離れてるのが関空という皮肉w 我々神戸人は一度断った後悔を関空にぶつけながら生きていくのです・・・ 断ったのに押し付けられた泉州空港
コンコルド、ジャンボジェットの時代だったためあんなに沖に作られて日々沈下w
あと何年持つのだろうか 空港がどこにあるとかもう古い
これからは瞬間移動時代来るで >>635
神戸空港から真東に直線距離15キロ。
でも実際に行くとなると、クソ遅いポートライナーで18分も費やして回り道。
自動車で行くにしてもやはり下道8キロ、ポートアイランド内はスカスカに道空いているけど橋の北側と摩耶入口はグニャグニャでものそい時間ロス。
計34キロを33分。
神戸空港から直通するバスでも通せばこれに近い時間でいけるだろうが、三宮経由なんかにすると、プラス20分かなあ。
関西空港→舞洲、直線で30キロ、道路で44キロだが、自動車での到達時間は34分。あんまり変わらん。
電車は舞洲まで通ってないから、咲洲（コスモスクエア）とか桜島とかで比較してみると、こっちは到達時間逆転してしまう。 船って知ってるかい？
水に浮かび動力で進む
人や物を運ぶ乗り物なんだけど どう見繕ったって関空は不便なんですよｗ
あきらめなさい 神戸のような田舎からは
京都に行くのも遠い
しかも神戸の航空需要は
神戸市の予想でも国内線180万人しかいない 関西空港→京都
関空快速+新快速 約120分
はるか 約80分
神戸空港→京都
ポートライナー+新快速 約80分
バス+新幹線 約65分 >>641
船があるから、神戸空港から舞洲まで海面を15キロ突っ切って15分か20分で着けますよ、
ってことか。
机上の空論w
現に、万博なんかなくても、神戸から大阪へ大阪から神戸へ日々通勤・商用・買物・遊興で人いっぱい往来しているのに、そんな航路は無いじゃん。
神戸空港～関西空港の高速船航路は、青色吐息の補助金漬け。
もうずいぶん昔になるが、今でいうハーバーランドのあたりから洲本港への高速フェリーあったけれど、ほぼ直線の45キロくらいの航路は、
明石大橋の開通で速攻休止してそのまま復活せず。人も物も明石大橋経由で1.5倍距離（65キロ）の道路を神戸～洲本で往来してますよ。
そういう状況で、大阪港で万博あるから、神戸港からフェリー出しますよ、ってなりますかね？
なったとしても、神戸空港から直行ってやりますかいな？ 三宮やらの客の利便性のために、中突堤とかポートターミナルとかでの航路設定に
なるだろうし、そうなると、神戸空港から船着場まで15分20分、船で15分20分……って、結局そこまで速達性はなくなりそうよな？ 航路開設は決定済み
ルートや運行会社を策定中
いくら難癖をつけようとも
関西空港のほうが遠いという
事実は変わらない >>649
知らなかった。
浮かれポンチで赤字垂れ流して後悔するね。航海だけに 長文書いたところで万博会場に船出るの決まってるし、3空港で関空が一番遠い事実は変わらんよwww 神戸空港ちっさすぎw
ターミナル散策してたら10分で飽きたわ 毎回ブーメラン喰らって
いい加減学習したら？と思う
犬猫でももっと賢い うん、関空は広いんだよね。広いんだけどね、店がないんだよ。
例えるとすると関空は北海道。イオンまで100kmって看板があるってやつ。道東みたいな感じ。
試される空港ってやつ？
確かに台風では試されてたけど、何も空港内ででも試しこなくていいじゃんってやつね。 関空で10分だと電車から降りて
T2行きのバス待ってるところ
ターミナルにすらたどり着けない 神戸の航空需要はたったの
180万人
70座席のエアラインが就航するのが
やっとの衰退都市空港 万博利権にしがみつく維新の犬
●ん神戸をなめるなずり！
●んぽ許せんズリ！ 馬鹿だから関空だけ机上の空論が通用するとか本気で思ってそうｗ 関空から難波に来る外国人鬱陶しいから、
神戸空港に来て南京町にでも行ってくれたらなあ
とは思わんでもない 今日も泉ズリアはブーメランを楽しんでいるようでwww 神戸は何やっても主体性ないよな
大阪にケンカ売ってたのも
忘れて今は維新の下僕の日和見主義だし
市民生活のことより目先の利権
しかも善良な神戸市民が愛想尽かして
逃げていくから人口減も止まらないしw >>665
維新ねえ…米配るとかアホなことしか言わないからなあ… クラファンで動物園の餌代は集まってるかい？
2千万円ぽっちを文字通り乞食るところが、空港に金かけてられるの？
ってか、空港の運営権渡した同じノリで、どうぶつ王国に王子動物園も運営してもらったら？ 王子動物園は以前から須磨水族園みたいな感じで民営化を検討してるんだけどね。
それより大阪が唯一誇れる大阪城のクラウドファンディングもどうなんだろね。仮にも重要文化財なんだから大阪府市が支援してあげりゃいいのに。
あ、これも一つのブーメランになっちゃった？ ちなみに大阪城のクラファンはたった150万ポッチだってさ。
支援公募開始から1週間以上たっても13万しか集まってないみたいだけど。 神戸スレに粘着してないで閑散とした閑空スレを何とかしろよww泉ズリアwww パンダ送還しれよ。どうせ今展示中止だろ。
パンダのレンタル料がエサ代の乞食分の何倍もあるだろ。
身の丈に合わないことするなよ、竹食うからって。 中国に帰す予定だったのがコロナで延期
待機中に心臓疾患が発覚で帰せなくなったのも知らんのか
毎度毎度無知をひけらかして恥ずかしくないんかね 魔除けとして>>2に次を追加しよう。
・神戸は王子公園の動物のエサ代2000万円も出せない
→大阪城の補修150万円も出せずクラウドファンディング中。しかもまだ13万円しか集まらず。
・神戸は衰退都市！
→大阪は企業転出40年連続超過。ついでに関空も絶賛沈下中。
・神戸空港国際化は維新様のおかげ！
→維新様は大阪府民にお米を配る暴挙。
追加案募集中 >>676
>>674
・神戸は衰退都市！
→大阪は企業転出40年連続超過。ついでに関空も絶賛沈下中。 >>678
神戸はその大阪維新無しに神戸空港
国際化もできなかったという残念都市 >>679
その大阪維新は米を配るという前時代的な政党w >>681
そんなに維新をバカにされたのが悔しいのね…。
もう少し大局的に物事を見ないとだめだよ。
あ、もちろん沈みつづけめ目処の立たない関空に無駄な投資は不要だと思うよ。 維新も過疎地の泉州なんて重要視してないよねw
関西の重心は大阪市＋阪神間＋神戸市 >>682
大局的に見るなら神戸人利権のせいで
関西の発展が進まなかった
兵庫県が維新の知事になっただけまし >>684
単に維新の力不足では？w うまく行かないからって何かのせいにするのってガキのすることだよねw >>684
神戸人利権って何wwww
泉ズリアの被害妄想やろww コロナという神戸の国際化を白紙にさせるには絶好のチャンスだったのに全く活かせなかった泉ズリアｵｯｽｵｯｽ >>683
神戸が維新に認てもらえてよかったな
神戸人にも米配れくれとか言い出しそうw >>678
ところが、企業の転入転出で入超が何年も続いているのに、人口は減る、経済はシェアも実額も縮小、という不思議な街があるんですよ。 >>690
そうそう、大阪は企業転出超過なうえに、人口減少、税収減少、ふるさと納税減少、地価下落、関空地盤沈下と沈みのプロだもんな 地域内の足の引っ張り合いよな
ずっとやりとり見てるけど。
土地資源は強いんよ関西は
もちろんいい人も多い
ただそれ以上に引力としての東京が強すぎる。
観光地以上の魅力を作っていかなあかんね。
東京行くと思うわ それと東京の言葉に
あんまりノらないことよね
言葉は信用し続ける努力はしても
態度や相手が何をやってるかでみないと
本当にダメ 今日の泉ズリア
全部ブーメランになるから
第三者のフリしてトンキンに矛先をｗ >>692
企業が転入超過なのに、神戸市、人口減少数10年連続政令指定都市一位。惜しくも去年は京都市に僅差で敗れたが、今年はどうなるやら。
で、企業の転入超過数は、全く企業の数に寄与していないよな？ 神戸に転入してきて潰れるだけか？ まぁ大阪は
そもそもいろいろ集中しすぎやから。
集中のメリットもあるんやけど
デメリットも依然大きい。 >>698
おっと、大阪は企業転出も超過だし、人口も減少だったな失礼失礼。 出生率2.0超えてる市町村なんてないんだから自然減 BC105、遅れで出発機とかち合うから
おもろいルートでアプローチしてんな 神戸市のペーパーでは国内線510万人、国際線190万人需要と書かれてるね。 盛り気味ではあるけど無理な話じゃないな
国内線は450～480万人あたりになりそう
国際線は未知数だけど >>700
企業が転出して、企業そのものが減る、働き口が減るから出て行って人口が減るってのは、解かるのよ。
企業が毎年毎年転入してきているのに、企業の数が増えない、人口に至っては減る、という神戸の状況が理解の外なんよね。
一体、神戸で何が起こってるの？
企業の安楽死場？ 安楽死なのかな？大抵の企業がなくなるときは負債で周囲に迷惑かけるものだが。 >>499
今日のスカイマークみたいに、乗客管理システムがふん詰まったときは、どう振り替えるん？
伊丹なら、青いの白いので振り替えるの容易だけど？ 国際線、
シンガポール経由が一番需要
多そうな気もするな。 自社便でどうにもならなければ
その伊丹からの青いのや白いのや新幹線に振り替えるのよ
LCCじゃないんだから金だけ払い戻して放置とかにはならない >>706
千歳・羽田・那覇以外は伊丹発着の大手か新幹線に振り替えるよ。 >>705
企業の転入に対して自然減が多いんだから全然「理解の外」ではないんだが？w >>710
スカイマークがシクったときの羽田行は振替してくれないの？
神戸発の39便中6便がスカイマーク羽田行じゃん。
放置上等なのか？
その6便のどれかは飛べるだろうという楽観視か？ >>712
ポートライナーがポートアイランド～神戸都市中枢部の交通機関を間借りしているのが問題というけれど、
現実問題、ボートアイランドの南半分～神戸空港はガラガラ空気輸送よな？
発着数が倍になったところで、元が少ないので、負荷の増加は微細なものだろう。
これ以上、ポートライナーの軌道必要か？
それより、空港の橋が4車線に拡張工事していて、生田川の道路も整備中なんだろ。
トンネル介してバス通せよ。三宮経由せず町の要所要所と繋げよ >>711
自然減wwwww
いや、転入超過なんだろ。すくなくとも転入した分くらいは年々歳々増えてないとおかしいじゃん？
所在した会社がつぶれてしまうようなところに転入してくるのはおかしいじゃん？
むしろ、地味が良く、そこで起業、そこで分社、するようなところで、自然増するはずじゃん。
ところで、企業って、人間の所作によるもので、且つ、法人格は人為的なものだよ？
自然減とか自然増とかいう用語は適切なのかな？ >>713
その3カ所は一応神戸から他社便がある
余裕がないなら他と同様に振り替えるだろうさ
>>712
ただのアホだな
所要時間にしても根拠がめちゃくちゃだ
神戸空港駅から神戸空港まで徒歩7分てｗ
>>714
既にバスある
ラッシュ時のポートライナー補完の神姫バス
新神戸直通のJR・本四海峡バス
観光地まで1本のシティーループ >>715
泉ズリアは社会増と自然増を知らないようでwww >>714
「これ以上神戸空港を便利にするな」まで読んだw >>716
朝7時10分のが本社のシステム不調で飛ばせない、一日システムの復調の見込み無しなら、次のANAは14時間近く後になるでよ？ >>706
お、泉ズリアが頑張ってるね！
全てにおいて減少沈下の大阪は一味違うね！ >>716
新神戸駅って、街の要所にあたるのか？
新幹線に乗って飛行機に乗りに来る酔狂さんが居ないとは言わないけれど、
他の政令指定都市での新幹線の速達型列車の停車駅は交通の要所らしく大抵バスターミナルみたいになってるけど、
新神戸駅って街はずれ感出しまくりでしょう？
駅の一方の側にしか街が無い小倉駅（北九州市）ですら、駅前はバスターミナルになってるでよ。
そもそも、徳島行のバスって新神戸～神戸空港みたいな使い方できるの？
高速バスって大抵、発地に近いところは乗車のみ、着地に近いところは降車のみってなってるけど。 >>719
スカイの振り替えは伊丹の羽田便と新神戸からの新幹線も対象なんだけどww 新神戸ってそんなに過疎地じゃ無いよ
三宮まで歩いて行けるし
歩いて１０分ぐらい >>722
関空は貧乏人御用達のピーチしかまともに動いてないから、そんな振替ができるわけ無いと思っているんだろう。 >>722
つまり、>>710がウソってことかい？ >>725
嘘も何も羽田は自社便があるから振り替え効くやんw
それに加えて伊丹からの大手か新幹線にも振り替えという選択肢もあるんだよww
ここまで書かんと分からんか？泉ズリア君w >>721
新幹線全列車停車駅が交通の要所じゃないなら
要所の基準は何になるのか
新神戸駅も高架下はバスターミナルになってて
JR系の高速バス四国方面はここが始発
切符売り場もある
そのうち徳島便だけ延長扱いで
新神戸駅ー神戸空港の区間利用できる
予約不要現金のみ340円 >>724
金持にも貧乏人にもそっぽ向かれてる神戸空港
せめて搭乗率とか1機あたりの乗客数とかで伊丹か関空かどっちかを抜いてから言ってほしいの 1機あたりの乗客数は羽田便の787以外は
Dash8とE170、190メインの伊丹は抜いてると思うの >>726
自社振替なら別にスカイマークでなくてもやってるしなあ、対岸のあの下品な真ピンクのヤツとか。
他社振替もできるのがフルサービスの強みってこと言ってたんじゃないの？
6便飛んでるからそのうちどれか飛ぶよ、とかいう楽観視ならそれこそLCCの利用の仕方だしなあ。
今日はたまたまた昼間のうちに復旧したみたいだけど、システムのトラブルって復旧の目途つきにくいでよ
すぐにでも振り替えられなきゃあ意味ないのよな
>>727
始発＝終点だからターミナル、まあ、語義的にはそうだけれど……
新神戸駅で、バス－バス、電車－バスの乗継って、あんまり無いよなあ。その機能は三宮だし。
ところで新神戸が始発のバスは神戸空港へ寄ってから四国へ行くのかい？ 折り返しの回り道ご苦労さん。
以前は、神戸空港→新神戸駅→三宮→舞子だったように記憶しているが。それでも折り返し回り道だったよな。
逆方向の、徳島から来た高速バスは、三宮で全員降りて新神戸へ行かず旅客扱打ち切りで回送になること多々あったよな。 泉ズリア君は長文書く暇があるならば、もう少し調べてから書き込む方がいい。
いつも結論ありきの脊髄反射で書き込むから、特大ブーメラン食らったり、間違いを指摘されて顔真っ赤になるんだから。 >>728
閑散とした関空様の搭乗率抜いてるんじゃね？ >>730
泉ズリアには話が通じないとはこの事かww
スカイの振り替えは自社便+大手他社の振り替え可能って何度も書いてるが？自社便の後続にも振り替えられるし、夜のANAにも振り替えられるし、伊丹の他社に振り替えという手もある。
>>710が羽田・新千歳・那覇以外と書いてるのは、羽田・新千歳・那覇以外は他社の神戸発便が無いから伊丹の大手もしくは新幹線に振り替えざるを得ないという事なんだわ。 >>728
搭乗率？今のスカイの搭乗率とピーチの搭乗率ならどっちが高いかすら知らないのねww ピーチは閑散路線はデイリーで飛ばないからねw
釧路
女満別
新潟
奄美とか
客少ない便は経済欠航するし スカイマークはリゾート路線の神戸-下地島ですら毎日運航 令和3年度の国内線搭乗実績で、関空は発着回数36万回に対して旅客数33.6万人(一便あたりの旅客数9人)、神戸は発着回数3万回に対して旅客数17.5万人(一便あたりの旅客数58人)とのこと。
資料が間違ってると信じたいんだが…。
https://www.mlit.go.jp/koku/content/001520599.pdf コロナ真っ最中なら737-800の160人乗りで客5人とかやったやんw >>737
36万回なら貨物機込みじゃね？
いつもなら航空貨物の三分の二は旅客機の床下に航空コンテナ詰めて来ている。
国際線の旅客機が殆ど飛んでないときは、貨物専用機がフル稼働してたで。 国内線と書いてあるだろうに。
令和3年当時も、現在も国内線で貨物機を運用しているエアラインはない。
純粋な旅客機だけの発着回数。
少しは調べるなり考えるなりしてから書き込みなさいよって言ってるのに・・・。 関空は企業が逃げ出すだけでなく乗客まで逃げ出してるのか…。 >>737
桁まちがっとる
回数と人数が資料の通りなら1便あたり0.9人と5.8人やね バーゲンハンターは旅慣れてるし、セール乞食はたまにしか乗れない飛行機や長距離移動で浮かれているだけ。
いやなのは、ステータス持ち。
修行僧やら出張族やらのその優越感は何なの？ 人種的に優れているとか思い上がってるのか、言動がとかく横暴横柄。 2030年
神戸の人口は140万人くらいだな
神戸は今日も衰退
空室だらけの衰退都市 県庁も市役所も新幹線の駅もある中央区が、人口密度で端っこの垂水区に負けている件 中央区は工業地帯と商業地帯が大半を占めてるからね。 人口といえば関西空港の田尻町域に1人だけ住んでるんだよな
どんな人なんだろ？ 人生をかけて愛を示したんだよ。
愛とはなにか
それを1学者が人生をかけて独占するのは
あってはならないことだ。
愛とは人それぞれもつべきもの。
なぜ婚姻率が上がらないか
それは社会学の連中が
他人に嫉妬しすぎていることを
肯定しすぎているからだ 田尻町が1番固定資産税入る美味しい部分やからな
橋で金取れる泉佐野もまぁまぁ美味しいけど 関空が想像以上にやばいってことを知ってからか泉ズリアが大人しくなったな。 閑空のぼてぢゅうがT1国内線保安エリア内でPP対応やんけ！
激熱萬金譚
神戸市民のワシやけど今後積極的に閑空使うことになりそうですわ
ピーチは使わへんけどなw >>757
閑空は国内線もPPで集客するようになったなw
>>758
アメックスは駄目だけど、ダイナースは使えるみたいよw むしろ斜陽の関空のほうが万博での起死回生狙ってないか？ 関空1期島で万博やればいいのよ。
出展はビリオンに盛り土の義務付で。 神戸が衰退しても大阪南部が発展することは絶対に無いよｗ 神戸市、志、引ぃっwww
かつては政令指定都市だったんだろ。最初の5つのうちの一つだったんだろうに。
田尻町と張り合ってどうするよ。 わざわざこのスレに来て毎回神戸空港の批判をするも
反論されて涙目になり神戸は衰退都市としか言わなくなるまでがテンプレ お金を無駄に垂れ流す「和歌山空港」が関西没落の原因 関空は十分没落してるじゃん。
>>737によると関空の搭乗率はコロナ以前から絶望的な状態みたいだし。 駅ビル建てる前だからな
まぁ、大阪駅前も空き地だらけだったけど
大鉄局跡地(ゴルフドーム→ヨドバシ)とか
現在進行形の梅田貨物駅や中央郵便局の跡地とか 今の神戸はバブル崩壊後やリーマンショック後と同じ状態なんですよ
いつ回復するかわかりませんが >>776
つまり駅前に広大な空き地を抱える大阪はバブル崩壊後かリーマンショック後と同じってことねw 大阪駅前に空き地とは？
クレーンの山しか見えませんが・・・ 【悲報】神戸人さん、大阪の現状をよく知らないことが判明 建てるものが決まっている(建て始めている)状態を空き地と言うなら梅田も三宮も変わらんけどな。
神戸を見る前に大阪を心配したほうがいいよ。色々沈下してるからこのさきやばいんじゃない？ ＪＲ三ノ宮に「＆３ＰＡＲＫ」開設 つかの間「憩える空間」で企業の情報発信も
https://news.kobekeizai.jp/blog-entry-10862.html
神戸らしくて素晴らしい場所だと思うよ >建てるものが決まっている(建て始めている)状態を空き地と言うなら梅田も三宮も変わらんけどな。
😂 駅前に広大な空き地を抱える大阪
↓
建てるものが決まっている(建て始めている)状態を空き地と言うなら
いくらなんでも苦しすぎやろ🤣🤣🤣 あの大阪駅前を「空き地」と表現できるのは世界広しといえここの神戸人くらいだろ
一般の神戸人はそこまで馬鹿じゃないと信じたい >>787
せやな
ここの神戸人の定義では着工しても空き地のままや
クレーンが立っても空き地のままや この程度の認知力で神戸だの関空だの語ってるのが恐ろしいな
そりゃ神戸は関空に取って代わると大真面目に信じる訳だ >>787
「神戸市は2015年9月に三宮周辺地区の再整備基本構想を」ってあるよ。何事も7年越し8年越しにかかるのかよ。
ってか本当に7年で国際定期便は神戸空港に飛ぶの？ そんな事聞くとまた我慢しきれず関空を叩き始めるぞｗ 再開発とか建て替えになるとそれぐらいかかるんじゃない？
阪急三宮の駅ビルも計画から5年でようやくできたとこだし 大阪の北口は何年間空き地で着工まで何年かかったっけ？
20年ぐらいかかってたよね。 いずれ三宮の駅前にもクレーンが建つだろうが、どうせズリはそれを空き地と言う。
貴様らの土人共のカスみたいな言いがかりをそのまま大阪駅に当てはめただけだと思うよw >>793
梅田貨物駅廃止 2013年4月
東海道線支線（うめきた地下）着工 2015年11月 一度もターミナル駅が建つことのない呪われた土地、泉佐野 泉ズリア、神戸スレに粘着してないでお通夜状態の閑空スレを何とかしろよwww 梅田の発展は喜ばしいがそれをダシにいちいちここで粘着してくる大阪マンセー野郎は
控えめに言って死ねとしか思わん >>799
むしろ、次の使い道が決まってから現有施設の撤去だろ。
撤去して別の使い道にするかどうかを先に決めて、現有施設の廃止→撤去と後片→地質やらなんやらの調査→次の使い道のための工事に着手だろ 神戸新聞NEXT
2022/12/03 09:04
好意を抱いたスーパー店員の女性に付きまとったとして、
兵庫県警灘署は２日、ストーカー規制法違反の疑いで、神戸市灘区に住む無職の男
（４１）を逮捕した。
逮捕容疑は１０月１３日から今月２日までの間、同市内のスーパーに勤める女性
（４３）の勤務先で３回にわたって待ち伏せをした疑い。
調べに「好きで会いたかった」と容疑を認めている。 お、出た出た。泉ズリアが反論出来ない時のいつものパターンwww 2022/12/03 09:04
衰退する神戸を後目に、超高層ビルが数多く建設され、年間3000万人の利用者を誇る
関空に嫉妬心を抱き、何年も掲示板に誹謗中傷したとして、
兵庫県警灘署は２日、刑法233条偽計業務妨害罪の疑いで、神戸市灘区に住む無職の男
（４１）を逮捕した。
逮捕容疑は2006年から2022年までの16年間に、ネット掲示板に
罵詈雑言、誹謗中傷の書き込みをし、空港の業務を妨害した「偽計業務妨害罪」の疑い。
検察も、10年以上に渡る悪質書き込みを重視しており、執行猶予のない懲役刑を
求刑する見通し。
調べに対して、神戸の無職中年男は「発展する関空や大阪が羨ましかった」と容疑を認めている。 関空会社が被害届を出せば
ここに書き込みした無職中高年神戸人は
逮捕される。
いつ逮捕されてもおかしくないぞ。
まあ逮捕されてもいいような無職だろうがな。 神戸港駅は結局空き地で公園だけどね
新開地もシャッタービル
マジこれどうすんの？ 神戸はビックカメラやヨドバシも
出来ないし大手チェーンも撤退
ばかりだからなあ 神戸なんてアップルストアもないよな
自称国際都市じゃなかったの？ 貴重な週末を神戸disりに費やすとか虚しすぎるやろ
関空からLCCでどっか旅行でも行けばいいのに そもそも神戸は都市規模からして大阪よりでかいとはこれっぽちも思ってなくて、単に関空とその周辺をバカにしているだけなのに、それを都市の大きさで競おうとしてくる事自体バカらしいんだけどw
とはいえ各種減少縮小だらけの大阪の先行きは心配ではあるけどね。 言っとくけど大阪が凄くてもズリはダメダメだからなｗ 斜陽神戸空港を国際化させた
維新、オリックスはすごいというわけか
なぜか田舎と馬鹿にしつつ
泉州にコンプレックスだらけの
コピペ神戸人ってなんの？ >>822
神戸市の面積規模なら、大阪市の2倍半よ！ >>825
だって、面積規模・人口規模だと神戸市と大阪府泉州地域と大体同じだし、キャッチフレーズの国際貿易港というのだって貿易高も堺泉北港のが神戸港を追い越してしまったし。 >>823
この写真だと誰に聞いても空き地と答えるかと >>829
わざわざ造った平地は空地だらけ、一度は住み始めた人も出ていく始末。
ポートアイランドなかなか空地埋まらないね企業誘致は美味く言ってるはずなのに。
六甲アイランド住民も企業も出て行くばかり
その一方で山裾にはアリマキのようにへばりついて住んでいる、
どっかで見た感じと思ったら、北九州八幡ら辺。
洞海湾8割方埋め立てて平地いっぱいなのに工場が居なくなって空地だらけ、
住民の家はは枝光や帆柱や大蔵の山裾にへばりついてる。
衰退都市共通の景色かな。
どっちも日本三大夜景に元国際港湾都市元工業都市元政令指定都市だし。 いくらいったところで全てにおいて減少の一途を辿る大阪さん。
更に憂慮すべきなのが壊滅的な搭乗率を誇り、沈下中の関西空港さん。 あなた方のお望み通り衰退しているのだから良かったじょないですかw あ、誤字ったw
まぁ頭の良い泉ズリなら分かってくれるだろうw 神戸空港のサブターミナル等の建設に「250億円〜280億円」市税投入可決、2025年国際チャーター便、2030年国際定期便
https://kansai-sanpo.com/kobe-air-sub-terminal2022dec/ ～と思う。ばっかりで自分の願望や感想しか書いてないゴミブログ
これを参考にしている時点でお里が知れる
Twitterの似非科学を信奉してる反ワクチンとかと同類 は？
ワクスイこそデータ見ろよ
超過死亡もないくせに
コロナコロナと不必要に叫んだところで
全く意味がなかった。
なんで今超過死亡で騒がねえんだよ
高齢化だからだろうが
結局ファイザーモデルナの支社も神戸に呼べなかったじゃねえか
なんだったんだよあの騒ぎは。
しょうもない厚労省の利権に誑かされて
結局
飲食店に散々ばら撒いても
子供は増えなかった。
コロナという"病気"はなんの意味もなかった。
根本から何回も考え直さないと
ますます神戸はオワコンになる。
最新の人口統計を見ても来年には恐らく140万人台に再び戻るだろう。
そしてその流れは加速する。
市による用地買収ゆえのタワマン配置も面白いかもしれん。
とにかく市有地はやりやすいが
どこかで本気にならないと
中央区をも支えられなくなる。 後は
ひとえに
メディアによる安定神話のバラマキを辞めさせないといけない。
公務員医者とそればっかり。
公務員医者が子供を産みますかっつーの。
全然産んでないよあいつらは。
拘束時間があるから。
そして貧しい。
退職金でやっと贅沢。
子供を産めば貧乏生活。
時間のあるやつに
ばらまくのが一番効果的なんだよ。
2010年代のクソ記事量産もひどかったな。
イマも続いてるが。
あれほんとに辞めさせないと後世代の苦労が
絶えないぜ。
とにかくホワイトカラーばかりになって
ホワイトカラーを称賛して
という風土ありきでは
この国は続かないね。 ホワイトカラーの嫉妬もひどいからねえ
嫉妬する暇あるなら労働拘束時間をウンタラしときゃいいのにいちいち僻んでばっかりの
ゴミ記事量産ゴミコメント量産
いい加減にしろよ
っていう土壌を作ってる大学ってところも
大概のゴミだよねっていう
特にFラン教授陣の質の悪化
ま、神戸市市有地利用率増加とfランの劣化ぶりは恐らく反比例するがね。
まぁどうでもいいけど
人口は確かにひとつのバロメータだが
神戸に来る学生を失望させるなよってことだよ。
もっと場所づくりやっていかないと。
色んな縁で。
カルトは勘弁してほしいが。 といいましても、大阪はすべて減少・衰退しているからねえ… 反比例するってことは
つまりｆランも優秀（仮）になっていくってことだけれど
大学は神戸にもっと必要だ。
というか
結婚したり子供を生むってどういうことか
根本的なことを教えれていない。 コロナをやるなら最低20年は必要だ。
でなければ動態は動かせない。
ま、結局腰折れになるだろうな。
しょうがないな。
資本主義の行き着く先だな。
アメリカでさえ少子化なんだから
これはもうお手上げだね。
どんどんポジションが減っていく。
資本主義という幻想の中で。
人間って
自分さえよけりゃいいんかいって話よな
国家に置きかえれば
あるいは地球に置きかえれば
なんて大層な話から人生設計をするやつなんていやしない。
ますます神戸はジリ貧になっていくだろう。 ちなみに俺は散歩ではない。
悲観主義者ではある。
どう社会が縮小していくのかに
興味はある
それだけさ。 っていうか昔と違うのはさ
地域の産業 例えば卸とかね
中間産業が全部東京か工場か
どっちかに集約されきってしまったので
駅前の自民党的支配地域みたいなのと
郊外の新産業支配地域みたいなので
別れちゃって
自民党が果たしてその穴埋めにちゃんと
気配りできてるんだろうか
っていうことがある。
だからあのとき民主党勝ってしまったんだよね。まぁ事象にはメリットデメリットあるんで評価は避けたいが。
だから街づくりもどんどん変わっていかないといけないし
工場があるところはもっと栄えるべきで
逆に工場を減らしてきた神戸はもっと衰退していくべきではあるけれど
ここで踏みとどまってるところが国のパワーを感じる。
円高政策はその意味で最悪でしたな。
あのときはでもアメリカの問題が大きかったわけだけれど
っていう感覚がコロナと重なるんだよな。
にしても2030年国際化は遅すぎる。
前倒しでもいいくらい。 コロナはバラマキをしたけれど
見返りはゼロだったわけね。
病と貧と争は倫理的にアウトね
例外ないから。
製薬産業に携わってる人間かなり
多いと思うので
忠告するけど
薬害なんて一個でもあってみろよ
たちまち訴訟だよということ。
そしてそれを促進することは
本当によいのか
良いはずがないよね
幇助なんだから、それは。
決して認められないよ。
しかもコロナは違法状態ね。
というわけなので
君らに正当性ないんだよ今。
法律守れない役人や企業が
あーだこーだ言ってんじゃねえよ
まず子供産みやがれってことですよ。
役人の質もだだ下がり
大学で何やってたんだって話。 それは全て神戸に
関関同立レベルの大学が一つもないことが起因している。
こんなめんどくさい事象ひとつで足を引っ張られてる連中が多すぎて笑うしかない。
神大のい○田さんみたいにどっち付かずの主張をしている人も全くあてにならない
白か黒か
グレーにしたがるのが日本人だが
いや最終的にはグレーになるんだが
グレーにするのが遅すぎるわマジで。
まぁとにかく
大学増やしてくれ。 そろそろ目覚まさないとあかん
いつまで寝てるねんって話。 神大も全然批判力がないな。
弱っちい大学やでほんまに。
コロナを批判できないって
お里しれてるわほんま 上からばっか見て
下から見る癖もない
あんな奴らに批判能力なんてあるわけない
製薬産業に媚び売って
ますます少子化にさせる
一大悪じゃん
しょうもない大学やでほんまに
受売で暮らす大学に未来なし。
東大を始めとしてな。 しかも右往左往で笑う
安全安心厨なんて所詮そんなもん。 >>837
"kansai-sanpo"
はい解散。 ID:qa9qr0xo0はアレかな。季節の変わり目で心を病んでるのかな？ >>837
この人はピーチにも言い及んでるけれど、機体繰りとか見たことないんやろうな。
国際線と国内線の一体運用が必須
とか
国内線の運航の終了後の夜間～早朝に国際線として運用
とか
寝言言ってるし。
一時期、羽田～台北桃園とかやってたのが、羽田 2時30分発 6時30分着（日本時間換算） とか
やってたのうろ覚えなんかな。
そんなの1本だけだったしな。関空からは21時越えて飛ばすこと無いし。
片道4時間を大きく越えるような飛ばし方しないってのがピーチのやり方だしなあ。
4時間で飛んでいける範囲は時差なんて1時間そこら、日本で客の集まらん時間帯は、外地でも
客は集まらんよ、関空か成田に呼び戻して整備やらやってるわな。 「なぜ神戸に空港を造ったのか？」幻の神戸沖案と関西三空港問題の真相【しくじり都市】《神戸空港編：前編》
https://www.youtube.com/watch?v=LWmauc-yQ5k >>861
神大は最低7教科以上
そのレベルまでいく学生が多数派を占めるわけではない。
パイとしてはそれ以下のレベルの学生が必要。
多数派を神戸にもたらす必要がある。
甲南大学では力及ばず。 神戸が万博に大阪より熱心なのはなぜ？
客欲しいから擦り寄って来てるだけだけど
維持に忖度ばかりの寄生虫かよ >>843
良かったじゃん。兵庫県は明石と西宮でドーナツ化現象。と言っても、神戸の人口減を補うほどではないけれど >>869
神戸が大阪より熱心？また泉ズリアの妄想かよwww >>869
うん、そうだね。大阪はもっと酷いけど。 2022年9月1日推計人口
大阪府 8,788,623 前年同月比 -21,915 (-0.25%)
京都府 2,550,881 前年同月比 -12,413 (-0.48%)
兵庫県 5,406,823 前年同月比 -28,730 (-0.53%) 2022年11月1日推計人口
大阪市 2,757,817 前年同月比 +6,982 (+0.25%)
京都市 1,448,955 前年同月比 -4,007 (-0.27%)
神戸市 1,510,017 前年同月比 -6,333 (-0.41%) ああ、その増減のうち1万人が外国人ってやつね。さすが国際都市だね、すごいなあ。 2022年1月1日時点の日本の人口は1億2592万7902人で、
前年から72万6342人（0.57％）の減少。
2009年をピークに、13年連続で減少している。
0.57%が自然減
京阪神とも平均よりマシなのね 日本という国が蛍のヒカリ流して閉店ガラガラって言ってるのに
まだ年間80万人も赤ちゃん生まれてるのね
苦労しそうでかわいそう 大阪市の生活保護は2022年3月時点で132,417人
2021年3月に比べて1,867人しか増加していません 1867人しか…ねぇ。
日本人の人口は減って、外国人の人口は増えて、生活保護者数は増えてるんだね。ふーん。 落ち目の大阪維新
無しで国際化も出来なかった
神戸って恥ずかしくないのか？ 企業が転入しているのに人口ダダ減りなんだよ神戸市
引き抜かれた大阪で人口減るのは雇用に引っ張られて人も転居するから解るんだけれど、
神戸に転入してきた企業は何やってるの？
毎年転入している割には企業の数そのものも増えてないけれど、潰すために転入しているの？ >>884
すべてが減ってる大阪の人に言われましても… 【悲報】神戸、終わる 「大阪の衛星都市。大阪に吸い取られてる」「神戸？何も思いつかない…」
http://gotravel.blog.jp/archives/77707637.html 大都会●ん神戸舐めるなるずり！
●んぽブログ許せんズリ！ 吸い取っている大阪で、すべて減少傾向にあるとな？吸い取ったのは外国人と生活保護受給者ってオチかな？ 出生率
大阪1.3
京都1.22
兵庫1.4
これで増えたや減ったや語るのがちゃんちゃらおかしいw
もう無理なんやってw日本ごとな >>886
足し算引き算、数の大小の比較ができないの？ 閑空って大阪市にありましたっけ？
もっと南の僻地になかったっけ？
神戸空港は正真正銘神戸市にありますけどねw >>893
増減がごっちゃになって頭がこんがらがっちゃったんだね。
以下に整理しとくね。
大阪市人口 +6982人(日本人-7000人、外国人+10000人)
生活保護者数+1867人
企業転出超過
関空国内線 一便あたりの利用者数9人 企業が転入してきて毎年転入超過なのに、なんで神戸市の企業数も人口も増えないの？
人口なんて政令指定都市減少数毎年一位だし、
このままのペースで人口へり続けると、減少率まであの北九州市を越えてしまうよ？ さあ、何でなんだろね。他のところ心配せずに大阪のことを心配してなよ。 そのうち団塊が大量に死に出すと
出生率1.4/2.0＝0.7
人口増加率-30%になる 今は放物線の頂点を僅かに過ぎたところ
これから加速度的に人口減少していくのでお楽しみに 神戸空港のスレだから、母都市の神戸に先に言及するわな 関空の搭乗者数が少なすぎて、スレが過疎り、話せる相手がいないが正解かと思うよ。 >>895
大阪市の在留外国人なんですけど
2020年12月末〜2021年12月末で5,375人減少しています
https://www.city.osaka.lg.jp/shimin/page/0000431477.html
つまり増加しているのは日本人ということになります ふーん。激増だね…。
2020年9月末 141428人
2021年9月末 139922人
2022年9月末 150396人 どうでもよろしい
大阪の悪口書いても何の益もない
分かってるのは神戸空港に今後も投資増というのが大方針ということ
ところで国際線ターミナルはあの位置でいいのかね
原案から90度捻った方が、収容機数は多くなるような気もするが >>908
泉州地域の反発を最小限にするためには、現時点では国際線は最大40便という前提で話を進める必要があるからなw
将来的には40枠じゃ勿論足りるわけもなく、残りの空地で拡張することになるだろうよ。 で、その40便、本当に集まるの？
今のところ、神戸から定期国際便出したいというエアライン一つも無いんだけど >>909
心配しなくても水面下で動いてるから。不便で搭乗率最悪な関空からの移転もあるんじゃねーの？ >>910
心配すんなwww
航空会社の就航表明って大体いつ頃するか調べてみw 最近開港した空港の例だと開港時の就航表明はだいたい2年前から2ヶ月前
既存空港だと半年前から1ヶ月前で
今なら来年年明けからとか夏ダイヤからの発表がある FDAは冬ダイヤ10月末に神戸初就航で7月に発表
3ヶ月前 >>912
枠拡大のときは、拡大してから半年たっても埋まってなかったよなあ。
増枠分全部ほしいというスカイマークのリップサービスも空しく。
拡大するしないするなら幾つの折衝の段で当業者樽航空会社には話が行く、
水面下の根回しの段で既に乗り入れている航空会社には真っ先にそういう話は
言っていたはずなのに。 はよIR決定してよ
自民党
もっかい都構想やらないとあかんなこれ。 お互いの権益を守るために動いてる組織が統合なんて無理でしょw 大韓航空も飛んでも
済州島とかくらいにりそう
高麗航空の日本就航もありか
ウラジオストクとか
ニッチなとこ攻めてた方が成功するかも >>916
残念ながら、泉ズリアの願望とは反対に発表ダイヤで埋まってたんだよねぇ。
コロナの減便で発表ダイヤ通り飛ばなかったのは神戸だけじゃなく羽田だってそうなんだから。
それはそうと泉州泉ズリア空港の発着枠はいつ埋まるの？？ >>921
どのみち滑走路2500メートルだと行ける範囲は限られてるが >>923
まだ一枠空いてますよ？
一応確保はされてるんだっけか？ 飛んでないけど。 パヨク、共産党、ナマポ、在日、華人
やらメトロ卓球場やら
神戸は共産主義との関わりが深そう
イメージだしな
北朝鮮やロシア便があれば賑わいそうだ
共産国の機体も飛んでくるし
飛行機ヲタで賑わいそうだ >>927
おっと中韓頼みの閑空の悪口はそこまでだ！！！ >>926
まだ一枠？規制緩和当初の話をしてるんちゃうんか？話反らすなよwww >>926
おっと！外国人や生活保護受給者増加の大阪市の悪口はそこまでだ！ 国会議員も注目の人気ブログが
なぜ神戸人には不人気なのなか？
神戸人は反省すべきは反省し
ブログ痛い指摘は図星なので
受け入れるべきである
神戸の発展に繋がるヒントが
多々あるのだが >>928
https://www.kairport.co.jp/sp-flight/all.php
スケジュールされてる定期便は、12月1月とも、各日発38着38。
2枠飛んでないよ？
下の方に
c 2018 Kansai Airports Kobe All Rights Reerved.
ってあるから、2018年から更新していないのかとも思ったけど、
新潟と花巻が載ってるということは、今年の分だよね。 ところで関空は発着枠一杯まで定期便飛んでるのだろうね？
まさか飛んでないのに神戸空港だけに言いがかりつけたりはしないよね FDA神戸-出雲1往復2便、客乗らないから廃止した
スカイは機材と人員が足りてない
737MAX入ったらすぐ飛ぶよ >>937
関空のは枠でなくて能力なんだが。
ゴッチャにするなよ >>938
航空では後発中小だけれど、鈴与ったら物流運輸倉庫では大手だろうに、なんでそんなヘボい読み間違いするかなあ。
島根県大好き中学生にホダされて航空路線開設とか。 確かに一便あたりの搭乗者数が壊滅的な関空様は枠どころの話じゃなくて能力の問題だよな。 >>939
1時間当たり45回という枠が設定されてるがそれについては？ あまり追い込むと、また数日間姿を現さなくなっちゃうよ。
彼がいるからこそのこのスレの盛り上がりなんだから、大切に愛でてあげないと。 この前羽田からBC117で神戸まで飛んだけど着陸後からスポットインまで速攻だったな
あと夜9時台でも待たずに乗れるポートライナーに感謝。 預け荷物無ければ着陸してからポートライナーホームまで5分
飛行機のドア降りてからポートライナーホームまで2分 【ＷＨＯ】 ワクチンに、毒を入れろと要求してきた
://egg.5ch.net/test/read.cgi/bio/1662168230/l50
>>942
それも能力の方でしょう？
実質クローストパラレルの運用をしているからそこで頭打ち。
管制の方も、1分半に1機とか、さばいてられんよ。
福岡は1時間38なそうな。
それはそうと、神戸は能力的に1時間の発着数はいくつなん？ 空気を運んでる航空機をそれだけ発着させるだなんて無駄だよなあ。 >>949
閑空が最大発着能力を持て余してるのは認めるのねw
神戸の発着能力は国に聞いてくれ。
ま、答えてくれないと思うけどww うわ、今日シグナス来てたのか。また見られなかったorz >>946
昼間の那覇便で到着したけど
ポートライナー増便してくれて
快適に三ノ宮へ移動できた
>>947
荷物預かりはそれに+10〜15分
行きの朝もギリギリで空港着いたけど
ちゃんと乗ること出来た
他空港なら絶対間に合わないと思う >>949
純然たる発着枠だよ
万博をダシに45回から60回まで上げるか議論になってるでしょ >>954
神戸は総長と晩遅くに枠欲しかったんっだっけ
6～7時と、23～24時に、それぞれ40ずつくれてやって、後は召し上げればいいじゃん また、理詰めで言い負かされると捨て台詞で逃亡のパターン入ったか おまけにそんな事すると関空の首締めることになるしな
上半分の空域を神戸空港に明け渡すことになって24進入と06出発が不可能になる 仮に神戸空港6-24時になったら新幹線の強力な対抗馬になるよね。
関西地区から港区、品川区地域とかの９時前出社、場所によっては８時前出社が可能になるから個人的には早くそうなってもらいたいね。 梅北はいろいろすごいね
ところで三宮はハリボテの細長ビル建てるより
イベント広場でいろんなイベントしてる方が
楽しそうでよくない？ やることなすことブーメラン、そして苦し紛れの八つ当たり
泉ズリアがこのパターンから脱する日が来るのはいつになるやら 本音だね。
神戸は大阪の邪魔をするな！
死ね！！神戸野郎！！！！笑 維新のおかげで神戸空港の国際化が決まっただけで神戸の人口減も変わってないしなあ
神戸の箱物行政も相変わらずだし
辺鄙な突堤にアリーナか
体育館建てたところでイベント来るのか？ 神戸人は維新に国際線の次は
米もくれとか言うなよ
維新wを繰り返すだけの恩知らずの神戸人w 神戸国際化で神戸が衰退するなら願ったり叶ったりなのでは？ｗ >>959
関西地区 って広すぎない？ もう一方は 港区品川地域 なのに。
関西地区の範囲が新神戸～三ノ宮～ポートアイランドってことはないのよな？ >>969
既に衰退しているだろ。
何の制限もないどころか国を挙げて復興推進していた神戸港の国際物流港機能がちっとも盛り返さない。
近年では阪神港域の反対側の端っこの堺泉北港区が取扱量も輸出入高でも神戸港域を上回ってるし。 神戸は一歩先を進んで北欧化してますので
額とかよりQUALITYなのよ 憎い奴が間違った道に進んでる時、何も指摘しないのが一番良いんだけどなぁw >>974
そういやIKEAが来てましたね。大阪も大正区にありますよ、IKEA。 まずモノを作らないと話にならん
神戸よりも付加価値の高い製品を作る場所があればそちらに自然と人口は流れる。
輸入するだけ
輸出するだけなら
どこの港でも出来る >>971
自分は明石だけど十分対抗馬になるよ。
関空は規制がゆるい割には朝一便が伊丹や神戸に比べて変わらないから役に立たない。
空気を運んでて枠を持て余してるなら、さっさとその枠、というか空域を明け渡せばいいのに。 同僚の女性に「殺すぞ」と脅迫した疑いで、神戸市の須磨区役所
に勤める男が逮捕されました。
兵庫県警
脅迫の疑いで逮捕されたのは、須磨区役所に勤める47歳の男です。
警察によりますと男は、今月14日午前8時20分ごろ、神戸市長田区
のJR新長田駅構内で、同僚の40代の女性に後ろから近づき「殺すぞ」と
何度も言って脅迫した疑いが持たれています。 >>986
●ん神戸さん今日も万博ネタでずり！
●んぽ許せんずり！ ここで●んぽブログの宣伝しても誰も見てないよwww 2021年 住民基本台帳人口移動 転出入超過数
ttps://www.stat.go.jp/data/idou/2021np/jissu/youyaku/index.html
大阪府 +5622
滋賀県 +1034
奈良県 -1316
和歌山 -1952
京都府 -3874
兵庫県 -5344
神戸人が維新に必死に
国際線おねだりした結果ガコレ 株価が1円2円変わって一喜一憂してるアホみたいで受けるw
出生率1.3
人口維持には2.1必要
1.3/2.1=0.6
4割減る時代がそこまで来てるのにw >>990
必死で人口増した結果が、日本人の減少と外国人と生活保護者の大幅増加w このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 56日 18時間 55分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
