【JAL】日本航空JL161便【JGC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
<公式HP>
https://www.jal.co.jp/jp/ja/
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL160便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1670078449/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 誕生日に搭乗したら、何かサプライズがあるってマジ？ 去年特に要求してないし、期待してなかったけど
当日国内F搭乗の時に赤い袋貰った。
愛のおてまみとふわふわ JAL機が入ってた。
CAさんは当日の乗客リストに誕生日マークが入ってたから♪って言ってた。 誕生日祝いなんか始めるから、忘れた時に見苦しいクレーマーを生み出す原因となる B767だとUSBポートが設置されていないので、長距離だと前もってコンビニにて充電器を買ってから持ち込まないといけないね。年始に宮古島まで搭乗して、失敗したよ。 どこかにマイル初めて利用しますが、JGC初回搭乗扱いとなるのでしょうかね、あと出発地元増やしてほしいですね。 >>22
初回搭乗はマイル積算対象運賃の場合だから、マイル使って乗るのは対象外 >>22
FOP気にしてるって事は、今年有償で乗る予定あるのだから聞く必要なし 平JGCだけど、INT特典でエコノミー最前列を指定できるようになっていた。
ステイタス無しの格安運賃でもお金を払えば指定できそう。
久しぶりの搭乗だけど、ルール変わったのね。 最前列ってなんかいいのか？
ミールを選べるくらいしか思いつかん 足元広いじゃん
前の座席の下に荷物入れると手が届かないけど >>29
俺もこれが一番の理由かな
本来はバシネットのために広くなっているんだけど、最近は使っているのを見たことが無い。
WEB予約が一般的になって案内もなく、存在を知らない人がほとんどになったんだろうな。 >>31
最初に降りてシューターの下で助け起こし役をやることもできる 緊急脱出の補助をやると会員情報にフラグがつくらしい。
経験者があまりにも少なくて制度上であるのかどうかは不明だけど
JMBとは別のステータスとのこと 小林機長でも緊急着陸4回、緊急脱出は未経験だそうだから
レアすぎて無理だなw JALPAKあたりで緊急避難訓練体験ツアーとかやればいいのでは。
外国では時々やってる。747はかなり高いので怖かった。 そういや訓練センターの見学もカウンターや客室モックの見学はあるけどシューター体験はやらんね >>33
あの席に荷物たくさん抱えた老夫婦が座ってたんだが、
緊急時絶対に役に立たねーだろなと思った このオッサンが子供時分の昭和にはDC10やトライスターやらが伊丹～福岡にも飛んでいたのに
今では100席無いエンブラエルE190やらボンバルディアQ400やらなんだな。 >>36
脱出スライドは多少の怪我は許容してでも早く脱出するのが目的だから
体験で怪我されるのが怖いんじゃないかね。 羽田1タミに来てるけど、国内線FのチェックインカウンターがFゲートの横にあらたに設置されてるね。いつから？やはり最近の国内需要の復活と、にわかJGP・ダイヤの増加で対応にクレームが出てるのかね。 羽田DP 隣のオッサンが買ってきたマックの袋からでかいハンバーガーと15個入り？のナゲットを出し、加えてラウンジのパン・おにぎり数個持ってきててすげぇなぁと思ってたら、サラッと全部食って、更にラウンジパンおかわり。トレイに満載で5個以上あった。
気分悪くなりそうだったので、まだ時間はあったけど席を離れた。 >>41
前からあるよ。
混んでる時とかたまにある。
混んでないと閉まってる。 >>18
新プログラム以降もFLY ONプログラムは継続かつ
FLY ON ポイント数または「ご搭乗回数」に応じFLY ON サービスステイタスを提供
と明記されてるのに？
もちろん、JGC入会基準は改悪の可能性高いだろうけどね >>46
改悪って入会基準が厳しくなるってこと？
だったらすでに会員になっている人から見れば改悪ではなく改善だな。 年末に解脱して今日やっとJGCカードが届いた、
でとサファイアカードがまだこない。
調べるとサファイアカード届く→JGCカード届くってパターンが普通みたいだけどこれって問い合わせした方がいいんかな？それか前後することってあるの？ ジンベエザメのB738搭乗したけど、保安ビデオはJAL仕様だった。 >>47
JGC入会条件が生涯累計実績による新ステイタスの達成になるから、1年では取りにくいが、10年に分けて乗れば割と達成しやすいみたいな感じになるだろうな
どれくらいの基準だろう、150回とかそれくらいだろうか >>48
ステータスカードは申し込みしないと来ないですよ〜
もし申し込み済みだったらごめんなさいね なんでもかんでもカタカナってのは気に食わんな
松竹梅にするべき それはややこしいことに梅が一番上のお店があるんだよね
創業者のおばあちゃんがウメさんだからとか言う理由で >>52
国内線は全ての現行運賃制度終了。
国際線のように常設運賃はフレックス(普通運賃の後継、当日まで購入可)・セイバー(各種特便の後継、前日まで購入可)・スペシャルセイバー(各種先得の後継、28日前まで購入可)の3つに集約され、往復で買うと「往復セイバー」になる。このほか期間・発着地限定運賃の「プロモーション」を設定する。
クラス毎に独立した運賃設定(空席管理)になる。また、大分-東京-札幌や那覇-大阪-青森のような乗継は1旅程として計算する。
現在の小児普通運賃や障がい者割引等は「ディスカウント」、現在のビジネスきっぷやスカイメイト等は「割引」にリニューアル、株主優待制度も継続する。特殊な運賃で無くなるのは、おともdeマイルだな。 >>52
ステータスカード
JGC会員の平均年収が1400万円程度だから、
「所定のステイタスランク以上の達成」とは
想像が出来ますね。
JALカード上級会員でも1200万円だから、
JGCとJGPはこんな程度じやないかな？
でも日本航空住宅ローンとかで頑張って
貢げるようになるんじやない？
おおよそ値上げされてるから、こんな想定
なんでしょう。 JGC会員の平均年収は2,400万って聞いたから、航空券で500万決済くらいを維持条件にしていいんじゃないかな 適当にふかしてただけなのに…
実際は年収420です >>59
顧客ロイヤルティプログラムの主要目的は顧客の囲い込みであるから、
参加障壁が高すぎたり、特典獲得まで時間がかかりすぎるのは失敗の原因とされてる 機内でマスク着用せず、ゴネて降機させられたりする事案があったが、機内サービスで飲み物だされたのでマスク外し、飲み終えた後もそのままし忘れたり、鼻だしマスク状態でも何も言わんなw 屋内もマスク不要案浮上
「日本だけずっとマスクをしているのはどうなのか」
自民などから声
https://www.nikkansports.com/m/general/news/202301140000912_m.html
新型コロナウイルスの感染対策として推奨されている屋内でのマスク着用を、症状のある人などを除いて原則不要とする案を政府が検討していることが14日、分かった。
感染症法上の位置付けを季節性インフルエンザと同じ「5類」へ移行する議論の中で見直し案が浮上した。 通常国会で登壇者「マスク不要」に
与野党が合意
演台の前にアクリル板設置の方針
https://news.yahoo.co.jp/articles/252e695a9fea2e5e68df6991c449faebb16db108
23日に召集される通常国会から衆議院本会議での登壇者については、マスクの着用を不要とすることで与野党が合意しました。
与野党は13日午後、衆議院議院運営委員会の理事会で本会議場の壇上で演説する際には、議員席と一定の距離があることから登壇者のマスク着用を不要とすることを決めました。 >>51
ありがとう！
申し込む画面がなかったから調べてみたら、自分の場合解脱が12/26だったので今年度分のサファイアカード配布は終わってて来年度分は2/15から配布されるそうでした
正直アプリで十分だけど修行の証として欲しいしクリスタルも一緒に貰うことにします。 >>61
クレジットカードで年間100万円以上利用する層を取り込みたいだろうから
1万マイル相当毎にラウンジ等の利用クーポン
5～10万マイル相当あたりでJGC入会資格じゃないかな >>67
やとしたら従来の基準より相当簡単になるな 100万じゃ少なすぎ
カード決済だけで1,000万はする層を取り込みたいんだよ anaのステータスチャレンジって意味あるかな。あまり囲い込みになってないような。
そもそも500万円とかカードに使える層って、わずかな層だろうし。自分は助かったけど。 >>69
自営業者なら楽勝。でもそんな連中を取り込みたいかな？ 自営でも仕入にクレカ使える業種ってすごく限られてる気がする >>71
事業費決済は別よ
事業利用なら15億とかかな？ 自営は節税（脱税）が目的だからクレカ使いたくないんよね ID:WPQwPmos0は関係者なのかな
具体的な数字を断定調で出してくるけど >>66
「現在の」ステータス分しか申し込めないよ 1,000万円はハードルが高すぎて…
500万円にしてもらいたい。 累積決済額だろう。
3000万で永久クリスタル
１億で永久サファイヤ
10億で永久ダイヤくらいか。
JAL航空券・直営店は倍加算かも。 俺の場合JALカードを2種類持ってて、JGCにしてるサブ側カードは年間100万に届かないが、この場合どうなるんだろ JALカードの平均年収はわかったけど中央値知りてーわ >>75
適当言ってるだけだろう。いい加減なのがほとんどよ この前のデルタの改悪で平JGC排除もあり得ると思えてきた
エコノミー利用の際はラウンジ使用不可とかはありそう デルタは一部アメックスからの上級会員は除外だし、どこまで効果あることやら。 新制度は生涯要件を満たすことで期限のないステイタスが得られて、JGC入会もその延長線上にあるようだし、
だとすると今後はJGCクリスタルですらない平のJGCは間違いなく旧制度で手に入れた奴で、
かつ手に入れた後はろくにJAL便もJAL系のサービスも利用せず、会員権だけキープしてる奴だと確定できるわけか
確かに冷や飯食わされるかもな 自分は今計算してみたら、ＦＯＰ２倍ほぼフル活用して航空券支払約７５万でダイヤ到達したな。
一定マイルのｅＪＡＬポイント変換も活用したけど。 >>78
累計決済額なんか誰も公にしたくないよ。特に自営業は調査対象のリスクが上がるだけ。 >>82
ショッピング枠が200万未満を排除すればいあな 羽田-台北松山線乗ったけど、 機内食のメイン選べないんだね。
より短距離のSIN-BKKのSQ,TG,CXは選べるのに。 >>85
年間利用が少ない人はサクララウンジを追い出されて、カードラウンジを案内されるのかな？
と思って羽田のカードラウンジを検索したら、こっちでもいいかも。
無駄な？アプローチで時間がかからないから、朝の利用時はむしろ今度からこっちを利用しようかな。 >>85
＞ろくにJAL便もJAL系のサービスも利用せず、会員権だけキープ
それだとJALにとって良客じゃないか？無駄に高い年会費払ってるだけのアホになる
海外旅行エコノミーで年に一回行くだけ（なのにビジネスラウンジつかうやつ）みたいな奴をぶっ殺したいんじゃないの？ だからそう言ったんだけどね
FOPでの年間クリスタルも、新制度の到達目標で最初に置かれるだろう生涯クリスタルも満たさない程度しか使わない
なのにたまーに乗る時は毎回提携先含めてビジネスラウンジ満喫する
そういう客（？）がいるのが平JGC
「ろくに」を「一切」と脳内で勝手に読み替えてないか？ ATR72墜落してもうたの
ネパールで登山の上級国民もいっぱい乗ってたんちゃうか >>92
羽田のカードラウンジめっちゃいいよ
立地もいいところにあるし広々してる 久しぶりに、国際線Cのアメニティーポーチ開けたんだが、いつの間にかリップクリーム無くなったんだな。 頻繁にセッション切ってログイン求めてくるくせに生体認証すら対応してないiOS公式アプリ、あれ何とかならんのか
泥は知らんが、レビュー酷評されまくってるやん >>99
頻繁に切ってくるのはAndroidも同じ。4月運賃に対応したバージョンくらいからクソになった さっきシドニーに着いたけど
Cクラスの前方ブロックにいた日本人は私達夫婦の2人だけで
あとは(多分全員)オージーの方達。
カンタスに乗ってるみたいだった。 >>96
酒と軽食に用がないときはパワーラウンジの方がいいよねえ コロナ対応の期限切れマイルをejalに交換で実質ejal無期限てやつはいつまでやるかね
個人的にはずっとやってほしいわ
なかなか飛行機乗れないし端数マイルも1.5ポイントになるのはありがたい 夏スケジュールの計画は今月最終週の金曜日かな。
早く発表してほしい。
もう4月以降の予約試したら関西～ロサンゼルス、ホノルル、バンコク、台北はdailyで元に戻ってるんだか。また消されるんだろうか（笑） 新運賃の往復セイバー利用した場合、ツアープレミアムに加入していても差額マイルは追加されない、で合ってる？ JALもANAもともに今日、事業計画が発表されたね。宮古島路線で羽田便は羽田発を早朝からずらして、宮古島空港お昼寝を止めるダイヤとなるね。あと、関空便は通年運航となるね。 引き続き、成田ー千歳 成田ー福岡が運休で、インター需要少ないと見てる >>102
軽食というかおつまみだからね。
わしゃてっきり国内線でもカレー食い放題かと思ったよ
地方航空は知らないけど羽田はパワーラウンジが広いしだいぶきれい。客層も悪くない。 >>111
つまみにしては炭水化物に寄りすぎかなあ
原価安いから仕方ないとこだけど 2月分が日々順次定価になっていってるけど大型割引でもやるのかな >>113
朝みたいよ。
昼ぐらいに行ったら今日のぶんは無くなりましたって言われた。 >>109
JALは相変わらず国内線だけというやる気のなさは健在だけどね
国際線はいつもANAの方がやる気を感じるね >>116
でも今回は関空発の運休か減便してる国際線の復活や
成田羽田の増便はあるだろ。
それがないはずはない（笑） >>59
1千万円程度の年収からの審査のようですね、
社員でも派遣でも今年はそんな感じみたいです。結構若いのは厳しいですね。まあ仕事で
乗らされるから関係ないですけど。 マジレスしちゃいますけどJGCの平均年収は600〜800万円くらいだと思います 関空なんか儲かれへんやろ
ビジネス需要も低いし、富裕層も少ない
羽田成田に集中だな
あ、海外から来るんか >>120
そうそう、ロサンゼルス便なんかほとんど外国人だし。
台北やバンコクも。 関空はインバウンド需要はあるけど日系で来る必要別にないからな ANAの国際線も関空は外資任せ。日本人にはピーチで十分。
今年はピーチの国際線増やすらしいし。
JALはまだ長距離もやってるのはなんでだろうな。 >>118
何の審査？
クレカなら年収0円でも対象だし（本人給与収入だけなら年収で総合的判断もある）
JGCならポイントによるから年収関係ないです。 KIX発北米って、元々OKAからの米軍人の乗り継ぎがほとんどだったと聞いたけど、
JL便はどうだったんだろうな。米系は軍人割があるから大抵は米系使うだろうが。 ユナイテッドのサンフランシスコも復活したし
西海岸はある程度の日本人需要もあるだろ。
JALの4月からは毎日予約入るよ。60.69便。 久しぶりに羽田DPラウンジに来たんだけどあられをパクってる奴が大杉
3袋持ってきて食わずに一気にカバンへ
見たくないんだけど見えちゃうので困る あられには理由
おにぎりを出し渋るようになったので
パクることが可能なのがおられオンリーに 買っても200円くらいでいくらでも買えると思うけど。
バカじゃあないのか。 6/22 沖縄宮古 JAL都合キャンセル・予約変更多いな
6/22なにかイベントあるの？ >>118
何の審査？ もう昔みたいにカードの審査
通らないそうです。
確かにGoogle検索 「jgc 平均年収」でも
出てきますね。 なんだ世帯平均か
まぁ今時都会に住んでて働かない嫁なんかいらんしな クレカの審査だろ？
いい加減なこと書いちゃだめ
年収じゃなくてブラックかホワイトか
つまり延滞あるかないかだろ ちなみに自分自身はJCBに嫌われてるみたいだが
DCやVJAには好かれてることがわかってる
JALカード
最初はJCB申し込んだが否決
次にDC-V申し込んで合格→JGCへ
ANAカード
最初からVJA合格→SFCへ 一部の富裕層が大きく引き上げてるだけで
52%が年収1000万円以下やん
やはりJGCの中央値は600〜800万円くらいだろうね サファイアなのに、特典航空券で搭乗してもCAさん挨拶に来るんだね
カミさんも乗った時来たって言ってたわ（平JGC） 特別乗継割引って、乗継割引ｎよりも先得よりも普通に高いし、一体何のメリットがある運賃なの？ >>143
国際線？
特典航空券でとれるマイルを持っている人はお得意さん認定なんでしょ。 >>118
どうも航空券をカード決済で業務で多用した
社員は、皆今年は審査落ちてる。
修行僧と思われてる？
年収は一千万円弱ぐらいが普通のようですね。 羽田から岡山と小松はJTA運航便が増えるのは何故？ >>148
772退役で738をJAL国内線の幹線に投入するから繁忙期の機材繰りに余裕を持たせるため
351の国際線投入後も773を国内線に転属させないのだろう >>147
とんでもない金遣いのバカばかり雇ってるんだな
財布スマホ置いてトイレにもいけねえわ 772退役させても今あるA350で回していくのか
足りんのかな 以前はJALEXPRESSが飛ばしてたこと多かったっけ
JAL便名で >>151
国内線は機材のダウンサイジング傾向にある
788も359も当面増やさない
767もこの先不透明
738の後継機は未確定 JALの777-200ER、9月までに全機退役
”フルフラット”クラスJあとわずか
https://www.aviationwire.jp/archives/268755
日本航空（JAL/JL、9201）は1月17日、ボーイング777-200ER型機を2023年度上期中に退役させると発表した。
1996年に就航し、2021年に退役済みの国内線機材777-200を含めると、JALの777-200/-200ERは9月までに27年の歴史に幕を下ろす。
JALはマクドネル・ダグラス（現ボーイング）MD-11型機の後継機として、777-200ERを2002年から11機導入し、東南アジアやハワイなど中距離国際線を中心に投入。
エンジンはGE製GE90-94Bを選定した。
国際線の運航からは2021年に離脱し、5機を国内線に転用しており、JALによると現在3機が残っているという。
ラストフライトなどは決まり次第発表する。
当初は今年3月末までの運航を予定していた。
座席数は2クラス312席で、クラスJが26席、普通席が286席。
クラスJのシートは国際線時代にビジネスクラスだった「スカイスイートIII」をそのまま使用しており、国内線でフルフラットシートを体験できる。 >>148
JTAのHND-OKJは随分前にもやってなかったっけ？
OKA-OKJの機材乗員がそのままJL便名でHNDへ行く運用。
OKA-HNDが欠航になってOKJ経由便に振り替えられた時、
JTAの乗員が「岡山から先、羽田まで私達もご一緒します」と挨拶してきた。
OKJ-HNDでさんぴん茶が出てきて不思議な感じだったわｗ フライトレーダー眺めてるけど羽田発のJL641て離陸中止した? >>156
破綻前にやってたね
JALの羽田発着は単純往復が多いけどANAは地方空港からそのまま沖縄や札幌に飛ばす運用が多いよね
乗員は恐らく岡山で羽田組と沖縄組を交代させるつもりなんだろう おるやろ
コロナ禍前は2往復体制でだいたい満席やったで 幹線くらいは737じゃなくて767以上で来て欲しいなあ >>147
ＡＩ審査になってから、年収だけでなく利用方法も関係するようです、
ＪＣＢの方が早かったようですね、修行僧には厳しい時代です。
ＤＣとかは昨年から？ >>159
破綻前は、その逆パターンで、
UKB - OKAのJTA便がJAL機材、乗員での運航ってのがあったと記憶してる。(他にもあったのかは知らない)
単純往復ではなくHND, UKB, OKAの３拠点間の便を相互運用して772が入ったりしてた。 >>164
AIって言うとそれらしい響きがあるけど、カード会社はAI審査なんてしていません。
アメックスが自社の利益が最大になるスコア付けする審査をいているけど、
統計に基づいた点数付けです。
国内の会社は当局からの指導があるから、顧客を守る一定の基準が審査
に組み込まれています。
一つだけヒントを与えると、リボ払いを使ってくれる顧客も主要ターゲットの
一つです。ターゲットも多面的なんです。
スレチなのでもうカードの審査については書き込みません。 >>155
むかしは個人でも AXESS へパソコン通信で接続許可されていたから
国際線ファーストクラスが解放されたコンフィグ探して予約していたのを
思いだした。 今年になって、国内線、国際線いづれも何度か乗ったが、去年まで加算されていたボーナス400FOPがないと地味にFOPが貯まらないと感じる。
あと、アメリカ国内で乗ったAA便のFOPが1週間経っても加算されてない…。 そりゃー加算される運賃に乗らなきゃ＋400ないわな。 そりゃ去年後半はFOP倍だったんだから
今年はFOPの貯まり具合が違いますよね
+400FOPどころじゃないんじゃないですか 今年も間違いなくやるだろうな
「FOPでJGCは今年が最後！」の謳い文句と共に
こういうのもマッチポンプというのかな 入会条件を厳しくするだけなら、秋の詳細発表と一緒にラストチャンスを煽りそう
サービス改悪するなら秋までの期間限定にして様子見の人の背中を押すと 話の流れは若干違うけど
JJ統合のあとに機体の塗装をアーク模様に変更していき鶴丸が一時廃止された際に
わざわざ「鶴丸おわかれフライト」やったんだよね
そして鶴丸はすぐに復活
なんだったのこれ って思ったのは俺だけかな
アーク模様おわかれ とか レインボーおわかれ とか一切なかったし
バカバカしかった 破綻しなければもっとアークを使う予定だったろうからしゃーない 夏ダイヤ振替祭り。昨日のダイヤ確定で乗継不可になった旅程が
救済措置で前後30日に振替だったけど、それ以外もファーストクラスが
設定無しになってクラスJのダウングレードをネットで提示されたけど
電話したらこちらも救済措置で前後30日の振替祭りに。当然Ｆクラスで
あと、今回から乗継セイバーが売り出されたのでファーストクラスで
予約時に異なるクラスで予約したクラスＪとファーストクラスの乗継運賃も
無償で2便ともファーストクラスにアップグレードしてもらえた。
あと、おまけで去年の春から売り出しされた乗継セイバーの航空運賃が
1円単位の端数で決済されていた。オペレーターの人が空港の施設利用料が
誤って消費税を計算せずに請求したために起こったと言っていた。
で、今回の振替の際にその消費税を請求された(笑)新千歳の270円の利用料
の消費税分21円をクレカ決済ｗ >>179
おっさんがウッキウキで書いてると思うときついな >>171
同じ運賃でも1月から国際線乗り継ぎ国内線のFOP400が着かない？
往復800無しは痛い。 >>189
アップグレード可能運賃(K)ですよ。
昨年8月には付いていたのに今(1月)は付いていない。 >>190
付いてないなら問い合わせすれば？
ルール上、Kならつくだろ。
ちなみに俺は今年１月搭乗で国際線Rで国内線＋400ついてるぞ。
https://www.jal.co.jp/jp/ja/jalmile/flyon/guide.html >>193
まさかJAL便名でないとかいうオチじゃないやろな >>194
JALの設定ミスなどであればクレーム入り
直ぐに修正するから191の勘違いでないの？ >>155
先週の札幌→東京で乗っておけば良かったw >>194
地方空港から羽田空港経由の国際線乗り継ぎの国内線分です。
国際線はアップグレード。
もちろんJAL便です。 >>195
しっかり＋400ついてますよ。
以前と違って今は国際線乗継の国内線は国際線のサブクラスと同じサブクラスになる。
以前は国際線のサブクラスによらず全てY扱いだったけどね。
ちなみに当日空港でクラスJやファーストにアップグレードしても割増分は積算されないので注意くださいね。 ついにボーイングが「新型旅客機」開発か!？ まさかの“三角の翼”！ 驚愕形状の旅客機案の
ワケ
https://trafficnews.jp/post/123858 羽田からソウルの午後便、ソウルから羽田への最終便も738になってますね。 777退役により351が就役するまでの間は機材不足なんだろうね
この会社は座席数減らしても収益は変わらないように運賃システム変えたんだっけ？ 福岡旅行での宿泊先でJALのCAさんと遭遇して仲良くなる方法教えてください。 春節期間だけ運航してる関西～台北。時間帯も良いしB767で安いなあ。
まあ今行っても皆正月休みか。春からはまたB738の台湾人向けフライトだね。残念。 4/12以降の航空券予約問題なく出来てる？
往復予約不可だから片道づつやれ、から
片道指定しても便名さえ出ない
4/11までは問題ないので、おま環で済まされても困る アプリだと便名出て運賃選択までは出来るけど
情報入力でリセットされちまう
何か変わったかってIPoEになったのだけどソレか？ 試しに4/20の便予約したけど、予約出来たよ。
ちなみにアプリから。 >>216
ありがとうございます
情報入力で
・一定時間云々〜ブックマーク云々〜できません
トップからやり直せ、になっちまいます… >>218
アプリのキャッシュ削除したりしてみた？ >>219
何もしてないです。
普通にアプリからの予約ですね。
ちなみにiPhone。 >>220
全く同じ青森行きの便でやってみたけど予約して座席選択画面まできたよ。ちなみにうちも、IPoEです。
4/12以降の予約は確かに往復が予約できなかったりおかしい挙動をすることはあるけど、いったんJALアプリを終了して、アプリ自体を強制終了(Androidの場合はアイコン長押しで強制停止)して、また、アプリを起動してやればうまくいくことが多いかも。 アプリの方は新規インスコで217の状態
PC・アプリ共にキャッシュ・クッキー削除して更の状態からで×
ttp://uproda.2ch-library.com/1109543aP5/lib1109543.jpg 書けた（書き込めませんでハネられた）
>>221
アプリの方はLTEで繋いでも同じ結果でした
私的旅行なので様子見してみます
ありがとうございました 関西～ロサンゼルス、バンコク、台北、ホノルル。
4月以降dailyで予約できるけど間違いないかな。
とりあえずロサンゼルス予約したい。 今予約できるから行けますね。
振替とか大変だし。良かった。
夏スケジュール国際線計画は発表しないのが不思議なんですよ。 フィンエアーのプレエコ(W,E,T,P)はいつになったらJMBマイル加算対象になるんだろう。 >>225
関空ーロサンゼルスは初就航から一昨年位までの2月頃FOP2倍
Cクラスセール運賃発売などのキャンペーンやってたから急ぎで
無ければ少し様子みたら？ >>229
5月のゴールデンウィークにビジネスで行きたい。
大韓の仁川～A380と迷ってたがやはりJALの直航がいいと
嫁が言うのでせっかくだから。
3月末まで様子見てみます。ありがとうございます。 今まではウルトラ先得で予約取ってたんだけど、
5月下旬のフライトを今スペシャルセイバーで予約を取るのよりも、
今後行われるタイムセールで買った方が安くなったりするのかな？
慣れないせいかよくわかっていない 関空ーシンガポールの直行便作って欲しいなあ
週3便でいいから >>233
ワンワ派だけどいつもCXで行っています。
KUL,SIN,BKKこのへん全部。
あとシドニーやオークランド欧州も。
香港のラウンジで休憩しながら素敵な旅。
便数が今は少ないけど夏以降は行けると思う。 >>231
全然あり得るけどそもそもタイムセールが大したもんでないから意味ない(まさに投げ売り) >>234
来年の今頃にシドニー行く予定だけど、CXはどのくらい復調してるかなー
香港のラウンジで雲呑麺食べたい 今年年末に7割、来年年末に100％元通りだから8〜９割は戻ってるよ。
シドニーは1日5往復あっただろうしメルボルンやパースも３〜4往復。
関西〜香港はもう4往復に戻ったし6往復になってるだろ。台北経由も含めて。ホントにCXは使いやすいし
好き。中国色になるのは嫌だけど・・ 新運賃記念タイムセールはANAの7000円セールくらいの本気のやつをやってくれるだろ 一応、タイムセール新運賃であろうプロモーション運賃は50%かつツアープレミアム対象外になるのは注意かな
運賃と旅程次第じゃツアーの方が良さそう 関西のワンワ派はCXに乗って旅行しましょう。
多分チケットも他社より安いし便数多い。あとMHもビジネスが安いし穴場のエアライン。
CXはSIN7往復、KUL4往復、BKK 8往復、CGK5往復、ICN6往復、KIX6往復とかどの方面も
JALではあり得ない便数だし。早く元に戻ってほしい。ソウル発も異常にビジネスがコロナ前は
安かったからたまに使ってた。 無理にアライアンスに縛られるのも
KIX-SINでFSCに乗るならシンガポール航空は便も多いしいい選択だろうに 昼前と夜中の2便ですが(笑)
今年10月末から3往復に増便が決まってる。
CXの勝ちです。便利さと香港ラウンジを知ったらね。 JALは機材繰りがヤバいんじゃね？
リーズバックするのかな？ 昔伊丹から北米直行便結構飛んでたけど需要ないのかな
KIXーLAXも787-8でしょ？ 伊丹からの国際線って大昔ですよ
大阪は企業流出で地盤沈下したからな >>247
787−9だよ。だいぶ前からホノルルも。バンコクは787−8..
コロナ禍今はホノルルは767.
3月末からまた789.. >>249
今はスカイスィートの788だね。春からは789.
関空便も上海を除いて元通りになりそう。
インバウンドが大きいんだろうね。 >>245
重メンテで？羽田ー宇部も一時期、半分E90投入する 十数年ぶりくらいにANAに乗ることになって羽田に来たけど、保安検査場がJALとは大違いで近未来っぽい。
チェックインもなんか携帯上でできちゃうし。
違うもんだなー。
ちょっと戸惑ってる笑 でも降機するときは1ターミナル方式のほうがいいよ。分離式は寂しい 続き
当日アップグレード予定だけど別路線でコロナで減便、機材変更
多発時期に738からE90に機材変更でJのA席に変更して喜んでたから
また数日後に738に戻されたからまた戻されそう 羽田熊本にもE90入ってるな
というより全体的に更にダウンサイジングが進んでるようにみえる 2タミの保安検査所、テーブル短すぎてみんなもたついてるけどな。
プレミアムとか最悪。 E190は最近になってJ-AIR機材が機内Wi-Fiを搭載し始めたようだけど
所有全14機が搭載完了になるまでいつまでかかるのだろうか 悪天候に伴う運航への影響ついて
1月24日から25日にかけて、非常に強い冬型の気圧配置が強まり、西日本を中心に悪天候が予想されているため 運航に影響が発生する可能性がございます。
運航判断につきましては、今後最新の気象情報を確認のうえ、決定する予定です。
決定次第、発着情報検索に反映されますので、最新の運航状況は上記の発着情報検索にてご確認ください。
※「発着情報検索」は前日よりご利用いただけます。
今後も状況が変わり次第、当ページにて最新情報をご案内させていただきます。
次回のご案内は1月23日 15時頃を予定しております。
ご搭乗予定便の運航状況に関する情報をメールにてお知らせいたします。
詳細については、以下をご確認ください。 国内線はコロナ前に戻りつつあると言われてても
更に供給絞るんか。。 >>258
急ぎでないと思うから整備時の序に搭載？ ANAもJALも金ないからな
まともなエアラインはサーチャージとらない 2023年度国際線の運航計画発表はもう止めたんですか???
今までと同じ便数と言うこと??
やる気がないからかな。知らんけど・・ >>260
座席価格が上がっても乗りたい人だけ運べば利益がっぽがっぽだろ >>260
戻ったとは言ってもそれは旅行支援ありきだし
全体の搭乗率上げる為に供給を絞るのは当然のことやと思う 丸の内などビジネス街の人流はいまだに戻っていないようだから、頼みにしてきた「高単価ビジネス客」の目減りが相当痛いんだろうよ
そもそもこれまで世界的に見て異様な低搭乗率で運営してきたのがおかし過ぎた 日系って結構座席絞ってるのに搭乗率低いんか
Cは無駄に多いけどYは外資の半分もない気がする >>267
話が噛み合ってないだろ
>>265>>266は国内線の話 >>267
Cが6割超えれば、Yは少なくても採算ベースに乗るからね。
747みたいに全客席8割埋めないと運航経費に届かない時代はもう終わってる。 路線が殆どE90E70やらになると微妙な気持になるけれど
帰省のような時間制約のないときには選んでE90乗る
738嫌い。 むしろE90が飛んでくれたら嬉しいと思うよ
もう738は飽き飽きだ・・ソラシドのならまだマシだが 1月7日の宮崎着陸時の事故?って、肋骨を骨折した60歳の人はシートベルトをしてたんですかね?それとも、していても肘掛けにぶつかって骨折するんですかね? >>231
既に常にタイムセールの方が安い、セイバー
とかの運賃は軒並み値上げ、それを、
タイムセールで調整するパターン。 >>278
1便増になってたの確認したけど違ったん？ まさか明日昼以降と明後日飛行機乗るやつおらんよな？
地獄を見るで >>231
セイバー料金もセールで購入するのもＦＯＰ同じだし、セールが今までの料金
と思えば問題なし。あきらかにセールの回数増えてるし。 >>280
7月から9月は札幌に枠を当てるぽいから4往復のまま
ただし昼間便を削って追加ダイヤの福岡ステイ便に当ててるみたい 公式繋がり時多々あるけど先得、特便などの購入最終日に
（例、特便21で予約の発売最終日）
日にち跨いで繋がらないで購入できない時、電話で言えば
予約確認してもらい予約運賃で購入可能？ >>286
道南で非日本海側の室蘭や苫小牧が普通に大丈夫そうで
千歳もそれと同じような予報になってるから意外と何事も無くいけるかも
まあ頑張れ 地方民なのでね、CTSしか選択肢ないんですよ。
先程聞いた現地の情報では、今のところ雪は酷くないとのこと。これから明日にかけてどうなるか… まぁ今は千歳がヤバいなら道内他空港への陸路も不通になるからどこ飛んでも変わらないか 4月以降のスペシャルセーバーって、無茶苦茶高いな
これまでは、anaとだいたい値段揃えてたと思ってたが、酷いのは２倍くらいになってる、
このままだったら、anaに乗り換えるしかないな 成田＝マニラも以前はひと時B738でしたね。搭乗した方はいますか？マニラくらいの距離でもつらそう。 >>295
成田マニラと成田香港が3000キロくらい >>293
最近セールになっても大した安くならんからね。
もうどこかにマイル専用になりつつあるけど、それも必要マイルがあがるし。 >>293
>>283
セイバー料金のどこがお買い得なのか？
だいたいANAの倍の価格。
バーゲンの回数は増えているので、それが
狙い目なのでは？ >>295
たかが4時間できついって何だよ、昔の欧米線はあのシートだぞ 4月に石垣行こうと思って見てたんだけど13日以降の料金が表示されなくて買えないや。 マイル使い道ないな
中距離ビジネスが片道4万マイルと約3万円って エコノミースタンダードって、マイルでアップグレード出来ますか？ >>303
こんなの予約画面で可否でるだろ？
聞く前に調べろよ CTS到着。青空も見えて拍子抜けするほど普通だった。 亡くなった犬のツイートが流れてるけど、
ペットは家族というなら少なくとも子供料金くらい払えやと思った。 20年くらい前に以下のような都市伝説があったな。
航空会社の職員が到着時に犬が死んでいるのに気づいて、このままだと客に訴訟される。
って思って、急遽近くのペットショップからそっくりな犬を調達してきていれかえて渡した。
客はケージを渡されたあと、びっくりして叫んだ
「埋葬しようと飛行機で移動したら、犬が生き返ってた」 >>308
むしろメディアに公表しろと脅してるように見える >>305
FRAからニッコーまでのバス送迎サービスってまだやってるの？
昔はCDGからニッコー、AMSからオークラやブリュッセル、
JFKからフォートリーとか色々やってたけど、
残ってるのはFRAくらい？ ペットにとっては命懸け。
対応に疑問があったのなら搭乗をキャンセルすべきだったろうに、悔やんでも悔やみきれないね。
引越しか何か知らないけど、時間を要しても陸路がおすすめ。 こんなんで見舞金払ったら、JALは詐欺師に狙われるぞ。
死にかけの犬や猫を移動させて金がもらえるんだからな これを機に犬を飛行機に乗せるのは玉ねぎを食わせるようなものだと心得ればいい 裁判してるみたいだけど裁判所でもモノ扱いだからな
個人的な思い入れで法を曲げるわけにもいかんよ まあ人間が520人死んでも反省がない会社だからな
ボーイングのせいにしようとしてたし 悪い予感がしたとか薄暗い待合室とか裁判してるのに感情入り過ぎだよ。というか裁判が負け筋だから感情に訴えてるんだろうけど。 見舞金の10万円受け取っちゃったんでしょ
その時点で争う意志無しとみなされるんだよね
それも裁判が負け筋になる理由の一つかと ちょっと調べたら金属ナトリウムや金属カリウムは水と反応して爆発するのは有名らしいし、
検査を通過する新しい素材を動物の体内に仕込んでおけば給水するふりして事件を起こすことが考えられる。
預けた後にどうしても水をあげたかったら降機するしかないよ。 そもそも、指で水を舐めさせた時点で、毒を仕込んで狂言もできるわけで
JAL側のミスが原因と言えない状況を自ら作り出しているわけだが 羽田ー那覇はどうして外人さんが多いんだ？？？？
偉い人教えて 成田〜香港が738とは悲しい。もう、香港路線はキャセイ二丸投げ？！台北も時間的に使いにくい便が多くて、中華航空に任せた!といった感じだし… ペットホテルの予約取れなかったなら一人は留守番で残ればよかったのにと思う
コロナ禍だし大分の義母の見舞いは実子だけでいいじゃん
それかフェリーで移動するとか 羽田から大分の奴でしょ？
羽田から北九州ならペットと一緒に移動出来るんだから、そこから車移動すればよかったのに 飛行機に生き物乗せるときって死んでも恨まんって念書取られた気がする >>328
確かにペットを預けるときは署名させられるけどJALに瑕疵がある場合はJALに賠償請求はできるだろ。
ただ、上空に行って気圧が変わったからペットが順応できずに死んだとかいうのはダメだと思う。
以前、うちの犬を飛行機に乗せた時には死ななかったけど泡吹いていたのでそれから二度と乗せてない。 泡も吹くだろそりゃ1万m上空の気圧と気温を舐めたらあかんよ
どうしても同じ機体で移動したければ競走馬を輸送する金額くらい払えば体調面も含めて面倒みてくれるんじゃないの知らんけど >>330
家畜輸送のプロに獣医にいつも面倒みている厩務員と付き添っていっていても、競馬場で走らせる予定の
元気だったお馬ちゃんが、輸送中や輸送後まもなく頓死してしまうことは時々ある。
人間でも、乗客も、CAも、パイロットも、飛行中にぶっ倒れて死んでしまうことが無いわけではない。
もともと寿命がそんなに長くない上に、生態に合った適切な管理をされているかどうかも分からん、ペット犬の、
しかも、小型犬なんて全個体が或る意味畸形なようなものだから、必ず生きて届くようなことは保証できないわな。 UAやSQはちょっと前からペットの預かりを制限し始めたね。
UAはよく床下処分してたからｗ
もう廃止しちゃえばいいのに。 >>311
3-4年前にフランクフルトからニッコーデュッセルドルフまでバス使ったな。結構遠かった記憶 客室同等の与圧でも0.8気圧まで下がるからなあ
しかも暗いし狭いし寒いし まあこの騒ぎがいくところまでいったら夏期冬季の小型犬預かりしなくなるだろうな ペットがいる際のバルク室の温調って何度にするんやろね
そもそも温調が動いてなかったんやろけど >>337
夏の地上にいる間は本当に暑い
湿度100%だってざらにある ペット自体法律上物扱いだし誓約書でも貨物として扱うし死傷するリスクまで書いてあるからな
というか貨物室に置かれて健康状態を確認できないような状況になるの分かってるから俺だったら飛行機使わないけどな
似たような状況でどうしてもペット連れて遠出しないといけない時は車で片道6時間かけて行った 荷物受け取りのとこで犬とかが吠えてるの見ると怖かったんだろうなって思うしもし飼ってたら預けたくないな 本来であればシップチェンジ決まった段階で取り降ろして日陰の涼しい場所に移動させるんだけどね
ローコンもロードマスターもテンパってたんやろか テンパってるもなにも、貨物なので移動させる義務もないでしょう。飼い主が想像している以上にペットは命懸けなのよ。 日陰ったって夏の羽田は空気がよどんでれば蒸し風呂
風が吹けば熱風が吹いてきますぜ >>342
ツイートだと機体変更って言ってるんやけどその機材のままやったん？ >>344
その辺はしゃーなしでなるべく涼しい場所にするよ
時間かかりそうなら屋内に戻すよう指示するけど 実験用マウスのバラ積みすげー臭い
食用か鶏卵用かわからんけど雛の箱詰めとか
通気の穴越しに目が合った時はかわいそうやなって思った 国際線特典航空券の必要マイル見て驚愕。
少ないマイルで発券できる日なんて本当に存在するの?
ヒカルの「くじ引きの闇」かよ。 伊丹って雪には弱いかな？
明日朝8時頃伊丹発の便なんだが、ちょっと心配 >>349
例年は積もることないからどうやろね
昨日は伊丹の雪が理由で欠航になった便はなかったけど 北摂民は知っている。
171号線より南は車の通行が困難になるような積雪は無い
と。 >>348
しかもサーチャージだから使い物にならないよ >>350 >>351
そうか、まぁ離陸できないほど積もるってことは無いかな
ありがと、明日は予定通り行動してみる >>348
最低交換マイルでの座席数設定は少なくて、時期、曜日、運賃爆上げなどで
人気路線、中距離路線は相当早く予約しないと取りづらいと思う 犬のツイート見たけど飼い主にかなりイラッとした
どう思考してたら航空会社責められるんだ
自分も犬飼ってるから正直許せなかったわ
金輪際犬猫乗せられないようにしたらいいよ 土下座させたとか事実ならやりすぎだし。
恐らく仏壇に正座して頭下げただけだろうが。 ツイート一通り読んだけど、どっちもどっちだなって感想 法的責任はゼロだけどサービス業としての分け目は、一旦降機して後続便に振り替える選択肢をJAL側がちゃんと示せてたかがポイントだと思うね。 お盆の混んでる時期だから後続便に空きがなかった、とかね >>354
そうだったのか。青も追随したらマイル厨は卒業かな。
エコノミー長距離路線でも、へこたれない強靭な体を
つくらなくては。
死ぬほどマイル貯まってるけど、休暇シーズンに
マイル使えない社畜はうれしいのだろうか。 >>348
1年前の予約開始日に、最低４席は解放される。（ビジネスは2席）
年末年始の普通運賃（今はFlexと言うの？）しか設定の無い便でも特典航空券の最低マイルで予約できる。
繁忙期さけた平日のだったら、結構最低マイルでとれるとおもう。 目的地大分なら、北九州空港スターフライヤーとレンタカーでまさにこの人のためにあるようなお膳立てがあるのになんでこうなった？ https://i.imgur.com/a23zgbu.jpg
これ見て思ったけど結局行き着くところってペットの空輸サービスやめますって対応になるよな
ペットは貨物扱いですって言っても死んだら当然クレームは来るしネットでも晒してくるから評判下げられるリスクばっか高いし >>366
よく読んだら2021年8月の話らしいから、まだサービスが無かったのかと
スターフライヤーのサービスは2022年春から 新運賃 1日前に見た路線が今日見たら2倍に跳ね上がったりするんやけどどんな仕組みなってんだ もう7.8年前かな、ANAでも犬が死んでネットがかなり騒いだかとがあった。これからも定期的に繰り返しそう。 >>372
今日ウルトラ発売最終日で、明日からの新運賃がどう変動するかな >>375
俺が見てたの5月分やからウルトラは無関係そう
ざっとみてたけど旧運賃より安くなってるやつも結構あった 工場見学のナイトサファリで773の床下を見せてもらったことがあるが、
あのペット入れる場所を写真や動画で見せた上で同意書もらう形にすれば
諦める飼い主も出てくるんじゃないのかと思った。 >>367
「英語と国際恋愛で拡がる世界」
頭悪そう >>378
バルクスペースなんてただの傾斜のある物置みたいなもんだしな
明かりも消えるし精神的な負担は大きいだろうな >>382
飼い主だけのせいにするのは気の毒だけどね。
命の大事さって、こういう事態にならないと気づけないこともある。 まあJAL側の教訓は、夏季のペット預かりで預かりが長くなる時は降機を強く強く強く促すことだな。 >>386
「命を乗せてることを忘れかけてた側にもいい教訓になったね」という話にされたらJALの方がずっと気の毒だと思う この場合ってバゲージロストの保険は使えないの？
使えても大した補償にはならないけど >>387
そもそもペット便なんて手間になるだけで採算にならないハイリスクローリターンなものをさも目玉の一つのように押し出してたのはなんでだろう >>389
生命はロストしたが荷物はちゃんと出て来たんだけどな
物損認定されるかということだろうけど 羽田の貨物ターミナルに行った時にペット業者の荷物でゲージに入った大量の子猫見たことあるわ
1ゲージ1匹だけど台車5台ぐらいで圧巻だった
あんな数が日常的に運ばれてて年に数回しか死亡事例ないなら本当に運がなかっただけだね
ペットとは別カウントかもしれないけど ボールはともだち！とか言いながらそのともだちを
みんなで徒党組んで蹴りまくる虐待マンガとかあったな スターフライヤーって客室に一緒に持ち込めるんだよな？
鳴いたりしないんか？ そりゃ鳴くことはあるだろう
羽田北九州限定で一区間5万円と他社のカーゴ室預かりの10倍弱だね
人間の正規運賃より高いけど家族なら出せるよね ペット死亡の記事読んだら機材変更で一旦降機してその際に犬を一度客に戻されてるんだね
ただネットで巻かれてたんで、外して給水を申し出たけど規則を理由に断られたとか
どういう規則なんだろね
飼い主は給水器つけとけば防げたんだろうか 赤ちゃんが泣いたりオムツがウンコ臭かったりしは、しゃあないなーで諦められる。
泣かずウンコたれず赤ちゃん時分を経ずに大人になった人はいないからな。
犬が吠えたり、ケモノ臭かったり、犬糞のにおいがしたりしたら、我慢しないわーキレる。 >>402
預け入れ荷物の途中開封は不味いんじゃ？ >>402
爆弾仕込んで戻したら荷物検査の意味ない >>402
対応お断りしていったん降機（エリア外退室）して改めて搭乗して貰うべきだったね。30分以上遅延だから無条件振替できる。
客のために頑張って外せないネットを外して期待させてしまったのが良くなかったね。親切が仇。 >>404
どうだったかなぁ
手荷物にバッテリーとか入ってる申告があとであって搭乗カウンターで開けて確認とかあった気がするんだけどなぁ
>>405
どうやって爆弾を持ち込むの
飼い主も保安検査通ってクリーンエリアにいるのに 必要なら再検査すれば良いだけだし
今の料金で個別に対応なんてやってられないのはわかるから値上げすれば良いと思う
2万円くらいとればもう少し丁寧に扱えるだろ どうやってって（笑）ここに書けるはずないだろww.w 大きな過失があれば裁判に持ち込める
ケージを2階から放り投げてるとかね ペットも席に座らせろって訴えなら無茶苦茶だけどまだ筋は通ってるよね。 この件に限らず、ペット飼っている人って面倒だよな。
動物じゃなくて家族ですって、気持ちは分かるが理解は出来ない。 >>418
いや、ペットを飼っていて、かつ自己主張の激しいやつがめんどくさいだけ。
うちも猫いるが、飛行機に乗せてまで連れていこうと思わん。 獣医の友人が言ってたが、犬猫を旅行や移動に連れ回すのは
犬猫にとって強度のストレスでしかないそうだよ。
ペットホテルですら不安定になるって。 >>418
別に？
他の家族や陸路も選べばいいだけだし あっと驚くJALとトヨタの提携とかあるかもね。レクサス買ったら上級会員とか。 車カード一括払いできないと謂われてカチンと来た
職場の看護師フィット二回払いで買いましたーやったーとか喜んでてかわいかった >>424
JAL-TOYOTA-auって昔から色々やってなかったっけ？ 昨日4月12日の最安値運賃10便の内、現在4便が約600円残り６便が
1000円以上上がってるけど、こんなに決済してるのか？ 閲覧が多いんだろ
ホテル予約サイトでも見てる人が増えたら値段が上がる >>414
あなたには家族でも
他人には獣です。
ここが理解出来ていない 暴れ回って騒いでるガキも他人から見たら獣と変わらんしな みんながみんな動物好きとは限らないし、アレルギー発症する人もいる
鳴き声もトラブルの元
荷物としての預けはやむを得ない >>432
アメリカでは客席連れ込みが多いらしいが
アレルギー持ちの客が近くにいた場合どうしてんの？ 日本でも盲導犬は機内に一緒に入れるはずだけど、
動物アレルギーの人がクレームしたらどうなるのかな。
盲導犬は決して吠えたりしないし行儀はいいからその点は問題ないけど。 そうそう
アレルギーなんて治せるから
蕎麦アレルギーで何度か生死の境を彷徨ったことあるけど、今は普通に蕎麦食ってるしね そら盲導犬なら強制的に我慢するしかないけど、ペットとかふざけるなって話だよ。 豚をペット、家族だ！タイヤぐらい大きな
亀をペット、家族だ！機内に同乗させろ、と豚、亀が隣席でもいいの？
盲導犬の搭乗風景
https://youtu.be/Wrs7m3o60bQ これからHAC 2023雪ミク機搭乗
引き返しありませんように 此処に書いても何も解決しない事を分かってない
バカなガキ共が何日も暴れてる 6月末に使う便のセールって例年4月くらいにやるんでしたっけ？ >>435
(アレルギーの人の)座席の移動くらいしてくれるだろ
それを断るほど航空会社も鬼じゃ無いかと 客席にペット連れれる数万円コースの券があれば飼い主も安心できるし良いかって思ったけど近くの客がペット苦手とかアレルギーとかあるとめんどくさいことになるか >>445
ケージに入れて一切触れないのにアレルギー起こすならどうやって日常生活送ってんの？ >>446
アレルギーって舞い散った毛とかを吸い込んだりして起きるんじゃないの？
花粉症の人とか、そういう時期に出かけるの大変そうじゃん >>446
連れ込む客じゃなくて居合わせた客の方だろ
近くにいるだけで症状出る人だっているぞ それで今さらどうしてほしいのかな
犬が生き返るわけじゃなし
そもそも大分に言ったのが義母の病気のためとか言うけど
犬が死んだら翌日そのまま急きょ帰ったって
義母の病気はどうでも良かったんだな この前の客を車内に8時間監禁したJR西もだが責任とりたくないマニュアル人間しかいないな
少なくともJALは動物を扱う資格はない 資格はないから扱いません。
で、困るのは結局ペット飼ってる奴だけなんだけどな。 悪意のある報道が始まったね。
【JAL】ペット輸送死亡事故で訴訟沙汰「10万円で手を打って」土下座と金銭で口封じか “ペットと一緒に安全な空の旅をお約束” ★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674884834/ >>453
このスレとはかなり空気が違うね
スレタイだけ読んてる人ばかりだろうなぁ 動物を扱う資格なんてもともと存在しないから四角四面に書けば誰にも頼めないことのはず
そんなにペット大事なのなら
行くべきだった用事と天秤にかけて
行かないという選択肢もあったはず
だってペットが死んだから本来の用事を止めて帰ったくらいだしな >>452
それにしても5年に9回の死亡事例は多すぎでしょ5年に9回のペースで死なせてる 病気の見舞いに犬なんか連れていくかね
バカにしてるとしか思えん >>458
預ける方もその程度は死亡事故が起こるもんだと納得できないなら預けるべきじゃないと >>458
ANAも同じくらいだから飛行機にペット乗せる奴が悪いね こんな年寄犬飛行機に乗せちゃ駄目でしょう。
そうでなくても夏場に小型犬とか移動させてはダメなんじゃないの？
頑丈な和犬か、冬限定大型犬でないと、預荷物と一緒に混載とか無理なんじゃないの？ >>463
犬を持ち込まれる側の思いも考えよ
義母の病気のため行ったんだろ？
病院には犬はつれて行けんぜ？
家族だの何だの単なる屁理屈なだけ 機側までの搬送や蔵置に温調付きのカートを用意するしかないな >>467
裁判で負けそうになって世間から同情されたくて経緯をTwitterで公表したみたい >>471
なるほど。クソだねw
少しの気遣いで防げた事故かもしれんけど。。。手続き上では原告に勝ち目はないかもね。それがいいって話じゃないけど。 ブルドッグ、フレンチブルに続いて、JALのお断り犬種にポメラニアンが追加されるのね。
他山の石とばかり、ANAは、もっと広く、小型犬をばっさりお断り指定するかも。 >>474
主にチャーター機、たまに一般貨物機
一回の海外遠征に1000～2000万円かかるそうな >>476
thx
やっぱりカネのかかり方が違うね >>447>>453を見る限り、暴露作戦は見事に成功したな
もし裁判で勝っても、「これだけの事をした」JALがこの後どうするか世間は目を離さないだろう >>474
牛馬用のケージ（航空コンテナ）があるよ。
海外レースに出す競馬や馬術の試合の乗馬、優良繁殖畜の輸入、活けで運ぶ高級食肉、
アラブの金持のペットの馬や駱駝……等々を運ぶ時のケージがある。
航空機も、帯同者の座席付の貨物機がある。いざとなったらコンテナ固定具に付けられる座席。 時代の流れからして最後列に同席を認めていくだろうね。その余計なコストは一般客に皺寄せ。 >>479
今ならスタフラの羽田北九州線のみだな。
すんごい昔は他のエアラインでも可能だったけどクレーマーに潰された。 >>478
再生稼げそうだし裁判傍聴YouTuberにもマークされて裁判記録を流されるから企業はともかく個人はキツイと思うぞ 裁判というからには何かを求めるはずだが
何を求めてるのかな
損害賠償といっても逸失利益もないし
認められるとすれば精神的苦痛くらいのもので
要するにカネで換算することになるんだけど
10万で足りないから100万寄越せとかいうのかな
詰まらんことで時間使わせられてる裁判所とJALが被害者だね JAL767万マイル山分けキャンペーンのマイルはいつ付与されるの？ >>485
まおJALに責任あって自分には責任ないってことでないとやりきれんってことじゃないのかな >>471
民事だし裁判所もしきりに和解勧めるだろうね
判例もあるから弁護士からも判決の予想なんかも言われてるだろし、そんなんに納得はできんということだろね >>488
勝ち目がないから原告は少しでもJALにダメージを与えたいから暴露したとしか思えん。
ただキャリア側には少しでも安全にペットを運送できるような努力をして欲しいところ。
少しの手間とプロセスの見直しで変わるんだから。 アメリカでフレンチブルがそんな感じで死んだときにも、ANAの運んだチワワの死んだときにも、航空会社はダメージ受けてないけどな。
逆に、フレンチブル種お断りとか、短吻犬種断りとかで、むしろ、十把一絡げにペット連れの客の方が締め出し食らってる有様。
ANAでチワワ死んだときには、客側が和解飲んだから、チワワ締め出しには至らなかったけれど、今度のJALのもめごとで犬猫について
神経質になるだろうな。
ついでに、ANAで死んだチワワもポポ号だったよな、ゲンの悪い名前なのかも。 >>489
勝訴後におもむろに規制強化したら原告への倍返しになりませんそれ？ 扱いが良くなるより小型犬は一律預かりませんてなる可能性のほうが高くない？ いやはや
他人に文句言う時は他人（利害関係者）に何かを求める時のはずで
心の鬱憤を吐き出すために裁判したりツイートしたりしても何も役に立たん
今さらJALに何を求めてるのかが一切わからん
裁判まで起こすのだから結局は「カネでいくら」の話になって
帰京するための航空運賃とか後日謝罪として示された10万円とかが積んでいくと
JALが既に負担した金額がけっこうなものになってて
精神的苦痛とやらを金額換算したものを遥かに上回ってる
という話になりそうな気がしますけどね 逆に飼いきれなくなって捨てる、飛行機会社なら大会社で世間体もあるから善処するだろうと預けたまま受け取らないケースもあるんだろうし、ほんと飛行機会社も大変だな。 >>494
資力のある大会社つかまえてそんなことして上手く行くのんかいな 自分たちの身勝手な娯楽のために、大切な家族をケージに入れて気圧変化もある貨物室に閉じ込めて滞在先で何事もなかったように家族扱いをして自己中で楽しい時を過ごして、帰りも同じ拷問をさせられたらたまったもんじゃないな。
飼い主の満足度最優先で苦痛を強いられる家族はたまらんのぉ 鹿児島〜羽田間のスペシャルセイバーが2万円台になってる。
搭乗日近くなったら安くなるってことあるのかな？
このままならソラシドエアをJALカードで購入するわ。 犬ネタで暴れてるバカ共専用スレ立ったからスレチだからそっちでやれ
>>498
残席料金設定だから無理だろう 俺みたいな貧乏人はどこかにマイルで運ゲーするしかないか >>499
GW期間中は1万4千円台。その他の日程は8月中まで平日でもほとんど2万円台に変わってるんだよね。
JGC会員になったばかりだけど、ソラシド使うわ。 俺もせっかくJGCサファイアになったのにANA7000円ばっか乗ってるw >>502
ソラシドエアの4月2週の週末が6千円から7千円代で買えるのに、2万円以上払うのはアホらしいですわ。 https://www.jal.co.jp/jp/ja/dom/fare-change-2023/summary/
中央付近の予測残席数と連動した運賃設定↓書いてるあるから
下がる可能性あるって事か？
便ごとの予測残席数に応じて、同じ運賃であっても予約するタイミングや人数により運賃額が変動いたします。
「予測残席数」とはご予約時点における便や搭乗クラスごとの最終的な混み具合の予測値です。（ご予約時の便の空席状況とは異なります。） >>504
そうであればいいな。
今までの2倍の料金になってるから暫く別会社で様子を見ようと思う。 >>502>>503
LCCが普及した今、国内線で片道2万も払うなんてってなるわな普通
預かった犬もまともに運べないくせにフルサービスキャリアでございなんて開き直りもいいとこ
7000円だキュンだと中庸キャリアの道を模索し始めてるANAの方がまとも 自分はJAL様を利用する身分じゃないことが良く分かりましたわ。 過去何度かＡＮＡに鞍替え検討したけど、搭乗以外でＪＡＬと
同等位のマイル稼げる方法探してたけど、ＪＡＬの半分以下と
ＡＮＡは中間シート無いから諦めたけど今回は、搭乗以外で
稼げない分プウレミアム使用で真剣に再検討してる けどって接続詞多すぎて何が課題か何を言いたいのかわからん anaはサービスも悪くないしcaも若くて可愛いのが多いけど、ラウンジがピカピカしてうざい。しっとりしたDPラウンジみたいなのが好み。 JALはまだマシだろ。大分空港の社員は瀕死の犬にできる限りの対応をした
日本には、コロナ禍で人間を半日近く監禁する会社もある
クラスター発生間違いないから、亡くなったり、後遺症が残ったりすれば絶対裁判すべきだな
この会社は大雨で杓子定規に止めて深夜に数時間の監禁もやらかしている（山崎駅事件） あと、迷わず止めるで火災現場の真横で止めて客を焼き殺そうとしたり（北伊丹事件、千里丘事件） >>504
ANAなら同一路線でも半額近いし、地方路線も豊富、交付金で１万円もらえる
路線には驚きました。まず第一印象はＣＡが若い、かわいい。
JALはバーゲンで安くなるから待ってればＯｋ >>489
UAとSQは改善するどころか、サービス廃止したけどね。 >>503
ソラシド乗ったこと無いけどどんな感じ？スカイマークとどっちがいい？
2万はバカバカしいな。 JALの新運賃、高すぎ・・・
いくら、バーゲンやったとしても、それはそれでセイバー運賃で買った客が
納得いかないし、よほどのの事がない限り、バーゲン待ちの客が増えるような？ ANAが値引きしすぎるんだよ。今日限定とは言え福岡羽田３月の値段3倍くらい違うわ 4/3以降の国内線に772が入って無さそうだけどもう狙って乗ることは不可能なんだろうか 金ある人をターゲットにしてるから良いんだよ
黒門市場みたいなもん 面倒な事例出来たら、禁止になるだけだろうね。
もう今後は完全禁止でいいんじね？ってなる。 >>520
鹿児島羽田便はANAとのコードシェア便だからANAと変わらないと思う。 >>520
今までは多少高くてもJAL使ってたけど、ここまで差が出るとソラシドで十分だわって思う。
単身赴任で利用してるからJALだと結構な出費になるよ。 >>528
ANAのサイトから買うとANA料金になるけど
ソラシドのサイトから買えばそうはならんよ 羽田鹿児島が1週間前で15000割ってるってかなり安い >>531
マイルとか考えないならソラシドで買うのがいいと思う。 鹿児島は帰りがJALの方が時間がいいから
BAアディオスでとったわ グループ1多すぎだから排除出来るなら価格釣り上げるしかない 羽田の1タミDPラウンジは、年間100万以上の金を落としてる上顧客向けサービスとしてはちょっと微妙だね。もう少し食事のラインナップとかおもてなしの充実をお願いしたい。 >>524
GW期間中に1往復入っている。クラスJは満席に近いが >>541
札幌沖縄に入ってたわ
つか787の札幌は初めてか？ ANAはWL767を売却し始めてるけどJALはどうするんやろ
WL外して国内線入れるんかな >>540
羽田以外のDPラウンジと比較して羽田のDPラウンジは劣っているのか？ >>545
「羽田の1タミDPラウンジは、」 と限定して書いているから。 >>547
おれも読んでて>544と同じこと思ったぞ。 みんなマイルからejal変換で買ってるでしょ
金は落とさない 伊丹のハムチーズサンドは良かった
ほぼ羽田福岡しか使わない自分としてはうらやましい 伊丹での食事は美々卯一択だな。関東圏から撤退したから貴重。 >>552
もう牛丼チェーンでも行って特盛頼んでろよ >>544
羽田1DPは老朽化もあり、そろそろ改修しないと後発のDPと比べても微妙だし、東京羽田という日本の中心的役割を果たすターミナルとしても貧弱では？という趣旨です。やはり国際ターミナルとしてシンガポールみたいに華やかかつ充実したものにして欲しい。 >>554
チャンギと比較するなら第３ターミナルの
ファーストクラスラウンジじゃないと。
国内線のラウンジなんてあんなもの。 たかだか1時間か2時間しか乗らねえのに飯寄越せとか、厚かましいにも程があるわ ワンワールド他社の国内線ラウンジに対しても見劣りするのってどうなんだとは思う。 AAの国内線ラウンジで食べ物出してるところあったっけ？
BAも国内線は何もないどころか地方は自社ラウンジ続々廃止中だし、
MH国内線も狭い上に大した物が無い。
IBもサンドイッチくらいしか無かったよ。 とにかくグループ1をふるいにかけて半分くらいにしないと価格釣り上げは大賛成です 紫組だけど、2023リセットからJAL来月にはクリスタルで今年もプレミア以上かな。多頻度でJAL使ってるので正直に言えば、毎年ステータス組にはVIPルームを作って欲しいわ。 >>560
ミュンヘンのルフトハンザのセネターラウンジとか出してないっけ。セネターのクオリティは良いと思う、 ４月の大分はソラシドにしたわ
往復で15000円 時間帯も昼 AAはリンゴとかベーグルくらい置いてなかったっけ？ >>564
>>559以降はワンワールド他社との比較論 >>542
2021年の夏～秋頃は787ほぼ毎日CTS入ってたけどそれ以来稀にしか入らなくなった。 伊丹羽田の日帰りで
伊丹→羽田をファースト
羽田→伊丹を普通席で取った場合
伊丹、羽田双方でDPラウンジ使えるの？ どっかで見たけどその行程なら羽田は入れなかったような >>569
カウンターで最終目的地を羽田にすれば大丈夫と思うけど。 ３月の羽田ー那覇の航空券高杉
これから先タイムセールで値引あり？
偉い人教えて >>543
国際線に復帰したと思ったら、ジャカルタやホノルル、果ては太平洋横断路線のバンクーバーまで元気に飛んでるぞ。
夏スケジュールではシンガポールがB767→B787、クアラルンプールがB787→B767に入れ替わるからMH運航便(A350)にしようか悩み中。
軍用機も好きだからB767好きなんだけど、やはり基本設計の古さは否めないよな。 >>572
ハイシーズンだからセールは不要じゃないかな。
peachとかも高めじゃないかな、きっと。 >>560
LAXのT4にあるラウンジは食事とバーカウンターあったはず
コロナ前だけど国内線トランジットで使った時の記憶 3月の航空券をいまから予約なんて無謀
金持ちなら知らんけど 新運賃で予約が減ってバーゲンやるか、そのまま客離れするか
これから見ものだね。
ま、去年までのFOP2倍でのJGC取得組が、高い運賃でも優良顧客になると見込んでるんだろけど、そんなカモネギが多いかどうか見誤ってなければいいけどw >>578
片道2000円程度の出費ならJALにするけど、それ所ではない価格差。
迷わず安い方行くわ。 >>578
その取得組がJGP/DIAになれば良いと思ってそう ぶっちゃけ 他（ソラシドとかANAとか）とJAL比べて、どこらへんが違うの？
JALが高いってのはわかってるから価格以外で。 しかしまあこの価格じゃFOP2倍ラストチャンスを鼻先にぶら下げても頭のネジ飛んだ奴以外食いつかないだろうし
夏終わって閑散期に入るタイミングでFOP2倍と同時にこの前のANAみたいな超均一セールでもやるんじゃないかね >>581
JALのラウンジが使えない、優先搭乗できない、くらい。 今年に入って上京するのは、行きジェットスター特典航空券、帰りANAの7000円みたいなパターンになってきたw 数年前にブリスベンでカンタス国内線に乗り継ぎした時、ビジネスラウンジで食事でたよ。本国カンタスのラウンジは結構良いと思う。成田はイマイチだけどね。 天気悪くなりそうだと、JAL様はすぐに欠航してくれるので、出かけるのを諦めたり、心構えをすることができる。 JALの特典だとマイルがかかり過ぎるので、
マレーシア航空を提携特典でチケット取ったら
座席指定や荷物が有料化されてたのね
LCCになったの？ バーゲンやっても期近の短期間分なので
既に持っている高い予約を取り直そうとしても
キャンセル料が半額とか高くなってて結局諦めました。
なのでもう遠い先の予約はせず、期近になるまで待つことにします。
それにしても先ほど高い、早割じゃなく早高ですね。 ANAの7000円セールは飴、ステータス獲得は鞭
JALのJは飴、新料金は鞭 アンケートで運賃値上げしてくださいって書いた甲斐がありました スペシャルセイバーよりセールのほうが安くなるって有り得るの？
スペシャルセイバーで買ったら実は損なんてみんな怒っちゃわない？ >>590
まじ？
S7航空は特典だと荷物一個と座席指定は無料だった
BAはビジネスでも事前座席指定が有料でびっくりしたけど そんなANAのほうが安い路線ってどこだろ
うちの実家に帰る路線だとJALの方が安い日も多いけど >>594
広告の品よりも見切り品の方が安かったらお前は怒るの？ >>596
羽田徳島とかじゃない？
元々JAS→JALの流れで徳島県民はJALを好んでるようだし
ANAは一回撤退したのもあるけど ANA7000円は70周年記念セールの話
次もあるとは限らない マレーシア航空って撃墜されたり行方不明になるイメージ >>560
多くのラウンジでアメリカン・ブレックファストが提供されているよ [シアトル／ワシントン ３０日 ロイター] - 米航空機大手ボーイングは３０日、２０２４年半ばにワシントン州エバレットで主力小型機「７３７ＭＡＸ」の新しい生産ラインを増設することを従業員に通知した。
ロイターが確認した電子メールでボーイングは、４番目の７３７ＭＡＸ生産ラインとなり、「力強い製品需要」のために必要だと説明。同州レントンにある３番目の生産ラインも再稼働させるとしている。
ボーイングは合計で約３６００機のＭＡＸ型機受注残を抱えている。
同社は今月、７３７型機を月産３１機で安定させたとし、２５─２６年に同約５０機まで増産する計画を示した。 >>590
エメラルド(+同行者)だと無料だな
BA等の他社も似たような感じだし、全体的にそういう傾向なんだと思う たとえば 改正前の4/8 の羽田-福岡が 14480〜 なのに4/15は 22590〜、2ヶ月以上前でこの値段はアホかと
ちなみに同じ日anaは全便14.7k skymarkは9900から
地方路線はそうでもないけど、羽田千歳とか幹線が例年の先特運賃の倍近いね、沖縄もこれまでのような安い料金が存在してない 7月8日(土)午前発、羽田→新千歳
JALの普通席が3万円前後でクラスJのほうが2.5万円と安い。
ANAは16,580円。 JALさんは『企業側に立った価格設定』に舵を切ったんだな。
昔の殿様体質復活ってことかな。
稲森さんが元気だったらどう思っただろうか。 ようやく旅客需要が本格的に戻る今年にセール打たずこのまま行くとしたら
ANAに吸収されたいってことだろうな その分機材をダウングレードしてるから、得意先企業への販売メインに売っても座席需給はマッチしてるうえに、採算も確保出来てるのかな？
一般人はお断りエアラインとしてやってくんだろうな 流石に出張はANAに変更かな。
無駄に高い経費を使って職場に損させるわけにはいかんもんなあ。
なんか吹っ切れた。 >>610
A350-1000、23年度は2機受領だから当初はニューヨーク線2往復のうち1往復のみ350で運航するということか？ どうせ満席になりそうな便は、高く吹っかけとけという感じだな
5/6や5/7の千歳羽田の午後は軒並み37590 、もうこれ普通運賃じゃん anaは2万くらいなのに
自費で飛行機乗る一般客は用無しだね ロンドン線から投入した方が良いと思ったけど
燃費改善効果が高いし >>616
経費で飛行機に乗るビジネス客も同じだろ。 >>574
コロナ前にMHのA350ビジネス乗ったけど静かだし
シートも快適だしホントに良かった。
B767のJL偽フルフラットは狭すぎ。
Yでもシート劣化が激しいだろう。 修行乞食は企業イメージに合わないし富裕層顧客からすると迷惑しかない
新しい運賃体系は貧乏人は顧客から外すという強いメッセージを感じる >>625
LCCならともかく、ANAとの価格差も大きいのにわざわざ高いJALを利用する一般客は少ないでしょ。
JAL自体が選択から外れちゃう。 ジェットスターか春秋航空、他社ならスカイマークやピーチに乗ってくださいて運賃の安いの選んだら
出たら面白いのに(笑)
あなたにはそれがお似合いとか文字が出てきて。 ANAが今の運賃設定でステ基準の
利用金額撤廃すればJALの僧はANAに
行き客層良くなるんだけどな うん ガラガラ 日本航空
全日空にくらべ高すぎ、路線少なすぎ、便少なすぎ。 ANAよりもかなり高い値段設定はJALからの客離れを招くと誰もが思うんだろうけど
JALの狙いは何なのかな。
利益率の高い客のみに絞るという戦略はありうるけど
売上を大幅に減らしたら固定費の負担に耐えられなくてトータルの利益はかなり厳しいだろうけどね。
なんか計算があるんだろうね。 >>631
これはもしかしたら自民党政府からそういう価格にするように指示が出てるのかも。
客を仲良しのANAに流すために。
どう考えてもJALにメリットないもんね。 >>630
なるほど、ショッピングマイルプレミアムが1,600円値上げって事ね
誤差な気もするがw >>595
BAは時々Fですら事前座席指定ができず、
AAやQF便名で同一便を予約するとすんなり指定できたりする謎システム。 ANAと価格が広がり過ぎてるしあとから価格絶対下がるはず。
便数も就航地も機材も負けてるのにあの価格はあり得ないわ。
絶対手直ししてくると思う。どんな時でも今までは談合かというほど
横並びだったし。昔のバーゲンフェアーの5000円の時から。 A350-1000のファースト、ビジネスの詳細は夏頃？ 前のヘルシンキ就航やA350-900 の事前アピールを見てたらもう
4月から推していくでしょう。 >>638
普通に考えたらね。JALの値上げの理由がコロナだとするとANAも値上げしないで無事なはずない。
だからコロナで打撃を受けたANAが「公正な競争環境ガー！」と喚いて
そんなANAを救うために自民政府がJALに指示したとでも考えない辻褄が合わないね。 CLUB-Aを廃止したら、JGC家族カード持ちがダブルでゴールドにしなければならないので儲かりそう。
あと、JGC付帯をプラチナに限るとかね。 値上げでもなんでもいいからさ、まずはダイヤとかJGPとか既存の上級会員のサービスを手厚くしてからやって欲しい。なんのための値上げなんだか。お金を使う層を優遇しない施策なんか絶対失敗する。 >>645
インター普通運賃、有償C、F
ドメ普通運賃だけ優遇ていい ニューヨークってそんなに需要あるの？
LAやシカゴの方が客多そうな気がするけど
ただの見栄？ 世界一の大都会なんだから、需要あるだろ。
※これは個人の感想です。 >>651
北米ー羽田ーアジアの乗り継ぎね
羽田から北中南米じゃなくて >>648
エグゼクティブ・エクスプレスすら知らなそう >>646
JALオンラインなんかの企業特販は企業に対しての割引があるから搭乗者への優遇はなくてもいいよな 大手ホテル系も2-3倍に値上げしてるね。Go toやら全国旅行支援とかの国の施策に便乗値上げで、税金を食い潰しているだけ。
これだけ高いと航空需要もホテル需要も下がっていくだけかな。てことは車でキャンプとか鉄道需要が上がるかもね。
今年は下半期までお通夜やねw >>654
JALオンラインだと安いの？
クラスJが普通席と同じで乗れるのは知ってるけど。 >>657
それってビジネスきっぷと同じ値段だよね？
片道でも買えるというのはあるけど。 747 の最終機が引き渡されたね。未だに製造されていたとは知らなかった。
アトランタにあるDELTAが運営している退役747の中にあるミュージアムが楽しかったなと思い出してしまった。 >>656
大手企業で自社社員の出張手配をインハウスの代理店で一括して請け負ってる場合とか、
UATP（PassAge）精算で処理してる場合なんかは、券面は普通運賃として発券して、
実際の請求では何らかの割引がかかってることが多い。
米アップルがUAのSFO-PVGのC席を毎日50席抑えてる話と同じ構図。
一括て大量に席を仕入れてくれるから、いくらかまけとくねって感じ。
普通の人が考えてるほどノーマル満額払ってる乗客はいないよ。 客多くて人手足りないくらいなんだから安くする必要がないだろ >>665
検索すれば記事がすぐ出てくるよ。
Apple is United Airlines' biggest customer at the San Francisco International Airport,
according to signs the airline has available that were shared on Twitter today.
According to United, Apple spends $150 million on airline tickets each year,
and purchases 50 business class seats on flights to Shanghai every day. 総予算が150百万ドルで特に上海便は１日当たりにすると50席のビジネスクラスを購入してる計算になるというニュースだね。 あちゃー
JALカード、「ショッピングマイル・プレミアム」の年会費を値上げ 年4,950円に・・ そのうち、JGC年会費はカード年会費とは別に3万円でーす！とか言い出しそうだな。 年会費とかは徐々に上がっていくのが普通なんやけどね
これまでの日本がおかしかっただけで 年会費50万でダイヤ資格
とかだとなんかその気になるかも >>674
マリオットアメックスみたいな年会費になると予想 >>662
だとすると大口の企業には割引して低利益率で
一般の客には値上げで逃げられて、どこで儲けるの？ クレジット番号変わるからCLUB-Aからゴールドに簡単に変えられない ANAみたいに本家AMEXと提携してJAL AMEXプラチナ、年会費15万なんてのが発行されるかも。
JAL JCBプラチナ(JGC)持ってるけどこの前海外から帰国した時手荷物宅配500円と言われて驚いたぞ。AMEXプラチナを出したら無料になったが。 >>683
手荷物宅配無料ってアメックスのサービスじゃなかったっけと思ったら
アメックスでもカード選ぶようになるんだ
> ※アメリカン・エキスプレス®・グリーン・カードは、2023年2月28日のご利用をもって手荷物無料宅配サービスを終了いたします。 USDJPYが147円の時に発券した海外発チケット、欠航のアメリカ国内線の1区間予約変更したら、航空券全体が再発券になり、為替レート差分43000円が返ってきた 笑
これ逆のパターンだと請求されるんだろうか？ 誰が乗るんだと言った値段だったばかりの、4/15のhnd -fukの値段下がったぞ、
7/8のhnd-ctsも改善された
中の人このスレ見てるのか？
ただ、変わらないところもあれば、上がったところもある
どういう仕組みで値付けしてるんだろね >>688
羽田⇒某地方も半額くらいになったりしたことあったから、放置しとけば下がると思うよ。高すぎ値付けのところ >>688
うわぁーほんとだ！
7月1日～2日、HND-CTSの普通席往復、JALがあまりにも高いので昨晩ANAで発券したけど、今見たらANAより値段安くなってるし…
ま、普通席よりクラスJのほうが1万円安いというおかしな状態になってたもんな。 JALに限らずANAもタイミング悪いとクソ高い運賃になってることはあるぞ
いつの間にか下がることもよくある 羽田鹿児島便、25000円位から15000円程度に下がったけど、まだまだ高いな。
今より下がらなかったら4月はソラシドにしよう。 今後は値段を見ながら乗る航空会社を選択するのが普通になるかも。
JALだけが飛ばしている路線の値付けがどうなるか。 結局は需給バランスだから、JALだけ高価格を維持するとか無理だから。
特にJALはANAの価格を意識してるし、LCCの価格も全く無関係というわけでも無い。 あとスカイマークね。純粋第三者のスカイマークの存在は本当にありがたいよ。 >>695
スカイマークもANAの息がかかっているのだが 5月のGWあとの土日伊丹新千歳も往復で1万円くらい下がってた
コロコロ値段変わるからいつ取るのがベストかさっぱりわからんね >>671
シングルはそうしろ
家族持ちはゴールドにすると損する >>697
金は出させたが口出しはさせないというスタンスだけどな
だからスタフラと違ってコードシェアとかやらないでしょ >>696
ありえないよ。
昨日まで、エコロミーセイバー売り切れで、一番安いのが25000円くらい、クラスJの方が安くて2万くらいだった。
空席状況も空きだらけで、根拠なく高くしてるとしか思えないわ。 残席数を完全にオープンに情報開示していないから、値付けはJALのやりたい放題になってる >>702
AIがやってて人間は誰も何でこの価格なのかわかってなかったりして Twitterと連携して動員力があるアーチストが全国ツアーを発表したらその瞬間に行きも帰りも値上がりするとかね スーパーセイバーで取っちまったよ
待っていたほうが良かったのかちくしょー そうそう、AIにやらせてるよダイナミックプライシング。だから人間は誰もわからない。問題が起きたら再学習させるだけ。
なので今のプライスで航空券を買ってる人はカモだ。可哀想だけど仕方ない。半年ぐらい航空券は買わない方がいいよ。 ダイナミックプライシングは言い換えると「時価」なわけだ
お品書きの価格欄に「時価」が並んでいる飲食店なんて財布の中身気にしなくていい人以外入れないわ >>697
スカイマークは下僕三社と違って「able」を導入してないから実質的には独立系 >>698
セーバー運賃ころころ値段変わるし、バーゲンとかで結局下がるし、残席数残り２席とかが翌日１０席とか人を欺く感じ！ USJのプレミアムフライキャンペーン当選したんだがこれ転売は勿論ダメだけど、譲渡はいいのかね？ >>699
うわ即では理解できないよ教えろエロい人 >>706
しばらく特典で旅行する予定夏休みどうしようかなぁ 先週、既に予約している便の時間変更メールがきて、全部了承したんだが
今日同じ便の値段見たら1500円ぐらい下がってる。
取り直したらキャンセル料引いてもまだ安いのでどうしようかと考え中。
先週わかってたら変更を了承せずキャンセルして取り直したのに、悔しい。 ANAの国内線だとその場合は振替可能、キャンセル手数料無料の状態になるけどJALはキャンセル料取られるの SKYは独自路線で一定の成果を上げてるし、今期は過去最高益を見込んでるから大丈夫でしょ
旧TDAの親会社が全日空の大株主だったりした時期もある訳で、心配するほどではないかと >>718
ANAだと変更してもキャンセル無料は有効のまま >>714
すぐに同意しない方がいいよ。勉強になったな。 夏スケジュールって東南アジア路線、767が増えたねー。
B767嫌なのよね。
B787スカイスイート付きは北米路線に転用されたのかしら。 前に時間変更になった時に、同意しないでキャンセル電話したら、しっかりキャンセル料とられたわ、
そちらの都合なのに？といったら、jalで乗り継げない時間ならキャンセルできるとかで、電車の都合が悪いと言ったのにダメだった
新運賃だとキャンセル料5%〜だから、さらに改悪だね
今みたら5/3の羽田千歳が39900〜とかアホみたい運賃に値上げしてるぞ、予約入ると際限なく上がるのかね
もうみんな早くから予約しないほうがいいね、誰も買わなきゃ下がってくるだろし >>721
コロナでINTの763ERは引退かと思ったら
東南アジアやHNL、YVRなど大活躍よね。
同じビジネス料金払うなら他社使うわ。
シェルネオの788もまだたくさんいるし、
機材更新と改修はするつもり無いんだろうか。 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC022EM0S3A200C2000000/
ANA純利益600億円に上振れ 23年3月期、JALは下方修正
ANAホールディングス（HD）は2日、2023年3月期の連結最終損益が600億円の黒字（前期は1436億円の赤字）になりそうだと発表した。従来予想から200億円上方修正した。水際対策の緩和で国際線の需要が回復し、燃料費などのコストが計画を下回る。日本航空（JAL）は国内線を中心にANAよりも強気に見ていた旅客需要の想定を引き下げ、業績予想を下方修正した。
そりゃあんな価格設定じゃ売れないわな >>723
国内線から国際線機材の運用がグンと減るみたいだね
ANAはWL付きの767の売却が始まってるけど、JALは767を最後まで使い倒すんじゃなかろか
ANAと違ってコロナでパイロット切り捨ててないし ボーナスも配当も出します
>JALは今期末の配当予想を20円（従来予想は未定）に修正し、20年3月期の中間配当以来の配当を見込む。ANAHDは無配予想としている。 九州便なんか5000でも黒字だよ
2万なんかあり得ない >>714
5-10分の時間変更だとキャンセル出来ない この時代にB767で海外中距離飛ばしてる航空会社ってちょっとみっともないわ。
海外勢だって殆どがB787、A350だってのに。
内装は変えてるとはいえ、いつまでボロ使ってんのよ。
A350-900も少しは国際線投入しておけばよかったよね。 いまだ国際線旅客便日本線でジャンボ使ってる海外キャリアもあるけどな 767はそのうちWL外して国内線に持ってくんじゃないかな
それまでは国際線に居座るっしょ >>729
なるほど
客じゃなく株主の方みて価格設定してるからああなるわけだw >>739
今日はANA空売りしてJAL買うのが正確かもね。 >>739
第3四半期決算発表の結果じゃない？
ANAは600億
JALは160億 >>735
国内線に投入していたインター777を国際線に戻してインター777漸次退役
→Fクラス機材インター350を漸次投入
→インター787で中距離インター777を置き換え
→インター767をこれまでのインター787路線に投入
→近距離インター767、インター787をインター737で置き換え
→国内線に投入していたインター777をドメ350で置き換え
→ドメ350をドメ767で置き換え
→ドメ767をドメ787で置き換え
→ドメ787をドメ737で置き換え
→ドメ737路線にJTAとJ-airを投入 マイナス3%なんざ暴落のうちに入らんやろ。と、コロナ前に3700円で100買っちまった自分は思う。
その後2000円で300買ったから、トータルで損にはなってないけど。 A350-1000の最初の投入はニューヨークなんだな
最近はロンドンが多かったが
やっぱアメリカの首都に最初に飛ばした方が、インパクトがあるってことか >>747
プーチン戦争で今夏もロンドン、パリは時間がかかるから運用機数が足らなくなるからでは？
むしろニューヨークに入ってた777をロンドン、パリに回すとか引退させたりとかの機材繰りの余裕が生まれるだろう ＞＞748
それはあるはね
しかし最近のシリーズ名の数字の付け方はよくわからん
350の基本形がいきなり三桁の大きい数字の-900で、長胴型が-1000
787は一桁の-8から始まったし >>747
ニューヨークはアメリカの首都じゃないよ
という突っ込みはさておき、ロンドンはBAとの兼ね合いもあるのかも
AAは東京－ニューヨーク飛ばしてないし >>747
世界中の航空会社が、一番いい機材をNY線に投入してるでしょ。NYは別格だから。 >>752
運賃の話だったらどんなに良かったことか jalは国内線の旅客数見通しを95%で予算化してたらしいからアホでしょ >>750
フランスのロンドンに渡米したかったのに萎えたわ〜 空席も含めて計算すると、1席2万円で搭乗率85％で1席平均1万6千円
1席3万8千円で搭乗率45％でも1席平均1万7千円
目論見通りに行けば、少ない客で同じ売り上げが取れる方が楽っちゃア楽。
搭乗率50％以下なら理由でっちあげて、290席の787から160席の737に変更してしまうとか。 >>716
既に予約している便の時間変更メールが来た段で
変更を了承せずキャンセル → そのときキャンセルのには手数料かからず
変更を了承 → 以降のキャンセルには通常の手数料
ってことでではないんかい？ JAL的には、001/002便のサンフランシスコ線に拘りたいんじゃね？ >>724
国内線を中心にANAよりも強気に見ていた旅客需要の想定を引き下げ、業績予想を下方修正した。
セーバーの航空運賃は強気？そりゃそうだろう 運賃について粘着的に文句を書き込みしてバカが居るが、来週からのセールでゴールデンウィークとか買えば良いだけだろ！沖縄8000円台とか。 >>761
新運賃のセールはマイルもFOPも50%で、ツアープレミアムも対象外って話があるが？ >>762
機材の中では最古参だからしょうがない
ウィングスパンの制限を受けない最大の機材だから使いやすいんだろうけどね
787も当初は翼を切り詰めた国内用の787-3が計画されていたくらいだし 40年以上基本設計のまま飛び続けてるのが異常だよ
コクピットをパネル主体に変えた以外ほぼそのままの仕様で生産続いてるし 生産続いてるったってさすがに自衛隊が導入予定のKC-46Aのアビオニクスは違うけどな
737クラシックと737NG以上の差はあるはず
(JT8世代はクラシックではなくオリジナルなので念のため) >>767
俺ステ持ちだ凄いだろうと言ってるバカだろ？ 当便は現在、指定可能な座席がありません。って表示されます。
サファイアなのに。。
ダイヤモンドなら座席指定できるの？ >>761
>>763
市場は正直、現場の状況をみればANAのJALの優劣がわかりますね。
AI運賃予想がはずれたんだろうね、それにしてもセーバー運賃高いね、
そういえば今年はJALまだ乗ってない。 ワイは1月末に10月までの国内線航空券ほぼ発券したが、JALしか飛んでない離島以外は、すべてANAで発券したよ。
発券時、JALがラグジュアリーエアラインになってて手が出なかった…w シェアを減らしたくないなら、搭乗日が近づくにつれてかなり値下げが必要だな
予測残席数連動運賃っていうけどまだアルゴリズムが発展途上なんかねえ つまり先の計画ほど他社を買えということ。
何考えてんだJAL。 情強じゃなくて暇な人間が安い航空券を購入できるシステムですか 価格比較して買わないの？
謎のJAL縛りしてるの？ 高知-福岡のシングルトラック路線予約しようと思ったらスペシャルセイバー片道21560円
強気の値段だね
特典航空券で片道5000マイルだからそっちにしようかな 12万マイルあるから
国内は特典航空券とLCC併用して無駄遣いしないようにする
今年は様子見だな 暇じゃないほど仕事してるならお金は稼いでるでしょうという理屈 >>782
たった12万マイル？
DIA/JGPの人だと60万マイル以上ある人多いよ >>785
俺、ダイヤ歴10年オーバーだけど、現時点で保有マイルは10万以下だわ
すまんな edy技横行してたときに
100万マイル単位で保有してた人も多かったなあ ダイヤだけどマイル14万 FP1.6万 初回搭乗5,000まだかな >>789
シングルトラックだというとろうが
羽田線だろそれ もうすぐJALで海外行くんだが入札アップグレードの案内が来た
プレミアムエコノミーで4万がデフォルトで設定されてるがこれ金額は変えられるのだよな？ 2019年に到達して自動的にダイヤ歴足掛け5年。ダイヤに慣れすぎて4月から平JGCになるのツラい… 2019年に到達して自動的にダイヤ歴足掛け5年。ダイヤに慣れすぎて4月から平JGCになるのツラい… 那覇着いたけどJL919の7Fに座ってた黒マスク黒コートメガネ男がFのトイレ使うのを制止しないのはCAが悪いな >>776
ANAのセールのことじゃない、ANAなら安いし
国内路線も那覇線すら本数多いし。 767はドメ転すればいいのにね
今はただでさえ国際線機材足りなすぎるけど 日本航空ご担当者様
お世話になっております。
月2回、鹿児島東京間を往復しています。
先日は鹿児島東京便のセイバー料金を往復約5万円から29,000円程度に下げていただき
有難うございました。
本日、4/15からの週末の往復をソラシドエア利用14,240円で決済いたしました。
ソラシドエアさんは、2/9までの期間、6月までの便でのキャンペーンをやっているようですので、
前向きに購入を検討しています。
尚、良く分からないのですが、GW期間の御社便がなぜなのか安い状況でしたので、今回は
購入させていただきました。 >>810
どう考えても
用があるのは東京だろうがよ。 >>795
去年のお盆のホノルル便でビジネス5万円~だったから6万円くらいで入札したらビジネスガラガラで拍子抜けしたわ
さすがにその頃よりは客足戻ってるだろうけど B767のWL付いてないスカイスイートでもない機材を国際線で飛ばしてるのにびっくり。JA654Jあたり。
流石に海外のお客さん乗せるのに、ちょっと古すぎて恥ずかしくないかしら。私だけ？気にしてるのは。シャビー過ぎるわ。 >>795
路線に寄るけどPWで4万は高いと思う
検討してるなら
HP見たけど対象運賃クラス、マイル付与率の記載なしで（航空券番号が131で始まるもの）
マイルもアップするなら良いけど、変わらないならマイルでアップグレード（対象運賃クラスで）
当日アップグレード（対象運賃クラスで）か良いでも良いと思う
後付けで読みにくくて御免 >>814
767といってもJALで今飛んでるのは21世紀になって納入された奴だ
767自体が日本以外は割とレア機材だが
製造時期はKEやOZが羽田乗り入れに使うA330ceoあたりと大して変わらん とは言え767が古臭い印象受けるのも仕方ないんじゃない
デルタのように機材は古くても内装は更新してる方が客にとってはいいでしょ >>817
夏にデルタのホノルル便乗るけどプレミアムセレクト追加されてるのはいいけど古臭いビジネスの形状そのままでシートだけ更新、モニターも大きくなってないってのは残念感強いわ
昨年夏のJALホノルル便も同じく767でハズレ感あった >>815
やっぱり4万は高いですよね、1.5万で入札しときました
期待してはいませんがこれで落とせたらラッキー A350になったらキャビン幅の都合上777より少しエコノミーが狭くなるんだよね ppの客のテーブルには小旗を立てるっていうけど
どういうもの？
「プライオリティパスのお客様」って大きく書いてあるのかな？ >>820
787の横9列に比べてゆったりしてますよ、がコンセプトやったからねぇ まあ767の最大のメリットはミドルマン回避しやすいところだからなあ なんか、一瞬やすくなった7月のhnd-ctsがまた高くなってるね、anaに合わせたんじゃなかったのか？
AIがスーパーの客寄せセールのように、ぼったくろうと頑張ってるのか 旅行支援が終わるくらいのタイミングで大規模な新運賃記念セール仕掛けて一気に攻勢に出るのを信じてるよ >>826
旅行支援は令和五年度上期も継続ですよ。
まだまだ終わりませんよ。 >>827
延長するの?
ホテル代が割高になるだけなんで、なくてもいいや。 言うほど高くなるか？
ワクチン回数足りん奴は知らんけど 事業計画で客がコロナ前の95%に戻るって、
それは運賃がコロナ前とそんなに違わないという前提の場合だろ？
運賃爆上げしといて、客も航空会社選べるんだから、減るの当たり前。
各クラスとも実際空席だらけじゃないか。
JALファンを無くしたかもしれない罪は大きい。 >>820
777の横9列、787の横8列よりは、狭くなりますが、さすがにA350で横8列は無いでしょうね。
3-3-3が標準のところ、3-4-2は可能性あるかも。 バンコクによく行くんだけどバンコク線だけスペシャルセイバーが無い。それでも予約クラスQ、N、Oのマイル30%で総額12万超え。
最近キャセイが追加運休になった。理由は日本政府の水際対策強化だそうで。春にも5類にするかと言ってる状況でこれは笑わせる。
キャセイのツアーならCが安いし7000FOP。JALさん、どんどん稼いでくださいw >>834
何で海外発券しないの？
Sクラスで、アメリカ往復がついてきて、13万強。 >>832
クラスJ、Fクラスもまた10%値上げだものね。
なぜ去年一気に値上げしなかったのか。
ネガティブなupdateを小出しにするのはマイナスの効果を助長させると思う。 >>832
そうそう、空席多いよね。やっぱり。
クラスJだけじゃなかったか。。
JALのラウンジの雰囲気とか無駄のないシート設備(クラスJが程々で丁度良い)が気に入ってたけど、この運賃体型だと青のPCに流れるアッパー層もいそう。 セール運賃がインパクトのある値段なら50%でもええわ。
高値で50%なら買わない。 今日乗った102便 伊丹羽田
降機時の機内アナウンスで111便羽田伊丹乗り継ぎ客を呼び出し
他にLHR行きもアナウンスされてたが
ゲート脇にはもっと乗り継ぎタイトなCTS行きなんかも記されてたがアナウンスは無し
なんかITM折り返しだけが晒し上げされててちょっと可哀想
思わずクスッとしてしまった 折り返しってステータス修行してるってことか？
羽田伊丹ってそういう人達に向いた路線だっけ？ >>835
昔の海外発券？コロンボ発券も大変手間。
どこで？ 羽田伊丹は運賃安定してるから突発では都合良いのでは？ 777-200ERの退役はちょっと早かったと思う
その結果クアラルンプールとか元々787-9を使っていた路線に767を登板させざるを得なくなった
さらに787-8からプレエコなくなったのも痛い A35Kが予定通りなのか若干納入遅れてるのか…
772はPWエンジン長期使用不可と相まって退役は致し方ない >>849
無印じゃなくてGEエンジンのERの方
なるべく早く777売りたいのはわかるけど機材が足りなさすぎて >>848
だよねぇ
772ERはHNL専用でもいいから残しときゃ良かったのにねぇ。 773ERも引退させちゃうのか。ホノルル、バンコク、シンガポールあたりだけでもいいから転用してくれ B777300ERはスカイスイート仕様なのに退役しちゃうんだ。
B787のお古仕様をどうにかした方が良いと思うんだけどね。
バンガロールやメルボルン便で9時間くらい乗るのにフルフラット、オール通路アクセスじゃないビジネスクラスって。。どうなの？たまに設定されてる。 77Wは35K入った後もしばらくは残るんじゃない？
せっかく787と兼務できるパイロット養成してるのだし 787の古株はドメ転してボロ767を早く置き換えてくれ 今残ってる767をボロだ早くなくせって言うんなら、
同じ時期に導入した777-300ERも早く退役させなきゃいかんのか？
インテリアが777ルックの767-300ERはまだ使うでしょ。
サイズ的に代わりがいない。
国際線からは外す方向でいいと思うけど。 新しい機材を購入したら機材を増やしたりする気が全然ない（要はやる気がない）んだからしょうがないよ 年末の帰省のため運賃を見たら
昨年末に比べて随分高くなっていますね。特にクラスJ。
昨年分は330日前の発売日に即予約したけれど、
今年は様子見します。別にJRでもいいし。 jalカードのショッピングマイルプレミアム値上げだけど、加入すると来年の新ステータスプログラムのポイントがより貯まるみたいだ、単純にカード利用金額ではないのか、悪どいな JALってまだ767を28機も持ってんのかよ
貨物除けばANAの倍じゃん >>865
カード利用で稼いだマイルって事なんだね 773ERは当面は13機体制じゃないの？
それでも先代の747-400と比べたら明らかに少ないけど >>868
35Kが同数入ってくるけどそのまま入れ替えになるのかしばらく据え置きなのか もう1年ウルトラ先得とか維持すべきだったね。シェアJAL24%だっけ、ANAとの差が10%とかに開いてまうやん。新セイバーとか完全に失策だった。 >>871
大手を振ってE2シリーズやA220発注できるな。
E190E2にするのかA220にするか、
その上のクラスを737MAXにするかA320neoに
するのかとあわせて検討してるんだろう。 それにしても、4月当初のセイバー運賃も高いままで、ANAとの差は開く一方ですね。本当にこの運賃体系でいくのでしょうか？！872さんが言われている通り、まだウルトラ先得などを維持していた方がいいような。かなり顧客離れしそう。 >>871
ANAはともかくJALは最初から当てにしてなかったよな
ANAは諦めつつも立場上ERJを発注は出来なかったろうな しかし作った訳でもないCRJのアフターサービスを体良く押し付けられたのほんま笑うわ >>866
ANAはA321大量導入してるのが効いてるね
そのA321もハズレのceoが4機あるが767よりはまし
ウィングレット付き767もANAのは元は導入予定がなくて
787遅延の補償で安く売ってもらったやつだから心置きなく売り飛ばしてる 全国割の付いたJALダイナミックパッケージは、飛行マイル50%は加算される？ >>871
国策ポンコツ機消滅でJALには良かった
FDAとE2内覧会かな >>880
エンブラエルには早く175E2開発して欲しいよな！！ どうでもいいことかもしれないが
以前は「MRJ」だったと思うが今は「MSJ」なのね >>882
三菱スペースジェットに名前が変わった
ちなみにスペースは宇宙じゃなくて空間の方 >>882
三菱のイメージダウンを避けるためにわざわざ名称を変えた、無駄なあがき。 >>878
ANAはリース機が多かったとか言ってた気が？ >>852.
日本航空の客目線の不足か、客への嫌がらせ
毎回そうだから破綻した。
セーバー運賃含めまた、戻ってきている。 運賃高い、ボロ機材、シート刷新しろ等言ってるバカは他社に乗れ、社畜でJAL
指定なら転職しろ 社畜でJAL指定ではないので他社に乗ることにします。 山口県の田舎自治体のチョンボで期せず掴んだ4千7百万円を借りパクしようとしたしたヤツは
やいやいのいってとっちめられたけれど、天下の三菱重工様がお国から騙し取った5百億円には
誰も返せだの責任とれだのは言われないのね。
国産旅客機作るのやめるなら国に508億円返還しれや。 4月の日曜夕方の那覇→羽田、一昨日だけ12000円だったのが、いつの間にか前と同じ22000〜25000円に戻ってる？！なんだこりゃ。 >>852.
とつぜん安く表示されても、でも駄目、人をあざ笑うようなＡＩ。
専用ダイヤルも電話がぜんぜんつながらないのは、これの問い合わせ？ ルフィ関係者が搭乗する今日のマニラ発成田便に乗り合わせた搭乗客は、貴重な経験となるね。 航空業界、利用客にマスク着用求めず コロナ5類移行で
全日本空輸（ANA）や日本航空（JAL）など航空各社が加盟する定期航空協会（東京・港）は6日、政府が新型コロナウイルスの感染症法上の分類を「5類」にすること受け、利用客に要請してきたマスク着用を求めない方針を決めた。 ［東京 ７日 ロイター］ - 三菱重工業は６日、国産ジェット旅客機「三菱スペースジェット（ＭＳＪ）」の事業から撤退するとの一部報道に関し、同社が発表したものではないとする一方、「さまざまな可能性を検討していることは事実」とのコメントを出した。今後、開示すべき決定があった際に公表するとしている。
複数の国内メディアは６日、同社がＭＳＪの開発を完全に取りやめ、撤退する方針を固めたと報じた。今後の事業成長を見通せないと判断したためで、開発子会社の三菱航空機（愛知県豊山町）も清算する方針という。 >>897
これでようやくJALの機内誌の機材一覧からイラストが消えるね >>895
ANAの羽田行じゃあなくてJALの成田行きだったんだな。
時間の関係かな。渡辺は明日か・・
しかし悪すぎるやつやな。 ８日に日本に来るマルコス大統領自体が親の７光りで大統領になったんだろう。
イメルダ夫人は元気にしてるのか・・
癒着と賄賂で何でもできるフィリピン・・ https://onemileatatime.com/insights/new-japan-airlines-first-class/
A350-1000のファーストクラスは1-1-1の6席になるんじゃないかという推測
本当にAcumenのThe First Placeという製品が搭載されたら面白いな
JL6/5便から置き替わるとの予想 4席なんて予想もあったけど、さすがに減らしすぎに
思えたから、6席なら妥当に感じるね。
これと組み合わせるビジネスがどうなるか。 しっかし
多頻度で出入国する奴って
やっぱり怪しい奴多いんだな
航空修行とかほんと紙一重じゃないか
下手すりゃ本当に運び屋させらりたり犯罪片棒担いでたりして 元々JALは特典航空券としてファーストクラス2席分は開放してるはずだから、残席数が6だから新仕様は6席と決めるのは早計すぎる気がする >>903
実際海外修行がてら運び屋してる連中結構いたぞ
LINEの航空系の大きいチャットグループで香港からの金密輸を斡旋してたやつもいた
そいつは嫁が本土人だと言ってた 羽田那覇のFクラスの予約バグってないかな キャンセル待ちで購入できないのに、実際には空席だらけの便がいくつもある。
例えば明日の919便は、12席中5席がロックされている。これはまだいい。921便は2席しか座席指定されていない。2席がロック、8席が空席なのに、キャンセル待ちで購入できない状態。これ明日当日アップグレードに、10席解放されるのだろうか？ MNL
コロナ前に一瞬 発券が流行ったよね
かなりgkbrな場所だなぁ フィリピンは航空運賃より燃油サが安いんで今みたいな時期には向いてる
ただマニラアキノは乗り継ぎターミナルが違うと強制入国なんでウンコすぎてな
個人的には一番近場の大嫌いな国
人間もウンコ 明日の二人もJALの成田便かな。
ANAで羽田に帰らせた方がいいと思うんだけど・・
極刑にしてほしいわ。あの90才の亡くなった方の為にも・。・。 https://news.yahoo.co.jp/articles/208be020fa889e40aa111fb708db3ac17d1277a7
今村容疑者2月上旬に北海道の知人に電話。死刑になるのが怖い・・・
何で2月にまた電話できているのか。職員にまたわいろか。
アホかよ。強盗に入られて大けがさせられたり命を落としたりされた方々のことを
どう思っているのか・・早く死刑にお願いします。こんなクズは生かしておくことは
日本のごみにえさを与えてるのと一緒。 >>903
RTW券で入国すると別室送りになる国があった。
NRT-MNL, KIX-ICNは昔から893・犯罪者・売春客ばかり。
NRT-ICN/HKG/BKKは運び屋のゴールデンルート。 今って言うほど社畜でJAL指定あるのか？
むしろ経営方針の関係でANA指定されてそうな印象ある 社畜って今でもビールはキリン!とかやってるの？wwww
我が社のメンバンクは〜とかww >>906
767になっても大丈夫な席数しか当初は解放されていないのでは？ 日本航空（JAL）は、イギリスに拠点を置く航空格付け会社、スカイトラックスの「ワールド・エアライン・スター・レーティング」で、最高評価にあたる「5スター」に6年連続で認定されたと発表した。
この他に5スターに認定されているのは、全日本空輸（ANA）、アシアナ航空、キャセイパシフィック航空、エバー航空、ガルーダ・インドネシア航空、海南航空、大韓航空、カタール航空、シンガポール航空で、計10社となる。
「ワールド・エアライン・スター・レーティング」は、サービス、座席の快適さ、ケータリング、セキュリティ、機内エンターテインメント、免税品販売などの800以上の項目から評価が行われている。新型コロナウイルスの影響で、評価は2020年3月から維持されていたものの、2022年5月から段階的に更新を再開している。
空港での「JAL SMARTAIRPORT」の取り組みや、羽田空港国際線JALファーストクラスラウンジでの上質なサービスの提供、全客室クラスでの快適性などが評価された。 >>919
俺の勤務先は
三菱系と競合してるんで麒麟はNGだな。
俺のくるまの保険は東海だけど。 >>922
トヨタの社長が日産のブースでサインするような時代だよw >>921
海南やアシアナ、ガルーダとは。潰れるだろ。 A350のFクラスは1-1-1の6席か…
まあ横幅が狭いから1-2-1だと77Wより劣化するしだし妥当だろう >>912
色んな意味で片道かと
>>914
ノウハウがあるJALのが都合がいいんでしょうね。
すくなくともそう信じているかと 捜査員と航空会社社員で周囲の座席を埋めた
ってさ
こういうときの社員は何か腕っぷし強い人かな
さすがに砲丸投げ社員選手じゃ駄目だろうね タイから詐欺犯を大量移送した時もJALだったな。
ANAの3-3-3配列の方が捜査員が両脇を固められて良さそうに思ったが。 銃撃されて亡くなった中村哲医師のご遺体も
福岡行はJAL >>927
前日に急遽20人近い予約をぶっこめたのは元々ガラガラだったんだろうか なんぼか包めば喜んで代わってくれる人はいくらでもいるよ インボラを募ってたて会社の同僚が同じ便で帰ってきてて言ってたよ。彼はビジネスだから様子は知らないと言ってた。記者も10人以上飛び乗るからこの件の客は急に増えるわな。明日はボスだけど同じ便かな？
早く死刑に！こんなクズたちは。 >>931
5名分は元々空けてあるから15人程度を急遽入れたんだと思う。 >>906
該当の便、種別Sなら予約出来ますが、空予約しすぎると電話でしか予約出来なくなりますが。
それ以上やると既に逮捕者も出ていますが、
発券時からゲートの所になりましたが。 オレいつも最後、中側席通路側を選ぶけど
罪人用指定席だったのか。 今月来月で3万マイル期限を迎える
航空券に変えたいのだが、海外は予定が変わったらマイルを戻せないので、失効するよね
じゃあ提携社特典なら、以前通り日程を変更できるのですか？ 今日の921便のファーストクラス解放された。修行僧が当日アップグレードできるように、席を押さえていた人がいたのかな。 ルフィの残りは明日早朝到着らしいから
またJALかな？ 5時から7時の間に、開放された5席売り切れ、満席表示となったが、シートアラートだとまだ5席空席がある。座席指定していないだけなのか、あるいはキャンセル待ちの人に分配されるのかな。 >>946
そのパターン俺もあったわ
伊丹羽田でシートアラートやと1A2Aに空席あり JALアプリ上では満席(キャンセル待ちやったかも)表示
空港カウンターで聞いてみたら普通に売ってくれた 明日の904便も12席中9席空席なのにキャンセル待ち。また夜中に開放されるのかな。 フィリピンから汚物４人組の移送は面倒だからやりたくなかっただろうな。
JALかわいそう。 こういう犯罪者を乗せた飛行機が墜落したらやっぱり航空会社は犯罪者の遺族に賠償金を払うことになるのだろうか？ 早く死刑か無期懲役にしてほしい。90才の方の無念を思うといたたまれないわ。 >>913
ニガワはターミナルなんも関係無く問答無用で入国でなかったっけ？ 何で貨物室に入れないんだよ。
こんなんに食事もいらんだろ。
ムカついて仕方ないわ。虐めまくって殺したい。 馬鹿だな
役人が賄賂で匿ってたやつが罪を重ねて
その引き渡しでさらに2000億円強請り取られたんだぞ
今回のことで犯罪者引き渡しビジネスが生まれてしまったと思うわ 今夜のMNLHNDの78便だな
容疑者や捜査関係者の席が合計15席と、それを囲むように60列目以降が全部ブロックされている マルコス大統領もそれで来るのか（笑）
ビジネスクラスに乗せてあげるわ。食事は和朝食ね。 https://www.flightradar24.com/data/flights/pr1
大統領はPR1のトップナンバーで来たらしい。
ANAスレで教えてもらったがA330のチャーター機らしい。 >>960
檻に入れてマニラ市内廻って、アキノ空港内廻り、貨物室に入れて送還
成田空港内廻り、成田空港から澁谷警察署まで晒せばいいのに >>960
檻に入れてマニラ市内廻って、アキノ空港内廻り、貨物室に入れて送還
成田空港内廻り、成田空港から澁谷警察署まで晒せばいいのに >>965
檻に入れる必要ある？
後ろ手錠のまま車で引きずってくればいいだろ 蹴ったり顔を踏み潰したり熱湯を服の間から入れたりして苦しむのを笑いながら見たい。
それくらいでは気が済まないけど。 マニラといえば10年以上前、ケソンのクラウンプラザから
空港までドキドキしながら流しのタクシーに乗ったらメーター通りの請求で拍子抜け、気持ち良く倍額払って空港に入ろうとしたら大混雑
私服警官が行列飛ばして入れてくれてラッキーと思ったら
千円ほどの賄賂を要求されたわ･･･orz
ターミナルから滑走路を挟んで向こう側に
JACカラーのYSが数機見えてた。 ファーストみたいな隔離のカーテンかと思ったけど緑色ので横まで囲ってるってどんなんなんだろ また昨日と同じJA620Jで同じ機体やな。
バンクーバー、シンガポール、マニラで回してるんだ。
あのビジネス狭いし機体も古くなってきたからもうカナダ、シンガポールは止めてほしいなあ。夏からは中国に行ってほしい。 >>973
草生やしていいですかw
もうブルーシートで覆っとけよ JA620Jの容疑者の座った席は
気分的でしかないけど今後も座りたくないな 座席の画面で、自分が移送されるとかのニュース見たのかな？、 ウンコしたあとは、どうしたの？
手錠はめられてたら、拭けないよね。
捜査員が拭いてあげたのかな？ >>952
いつ中国機に狙われるか分からない台湾へのワクチン輸送とか
そういう危険だったり大変なミッションはいつもJALがやらされてるイメージ
自民政府はANAにそんな危険な橋は渡らせないよね >>989
奇病が流行りだして大封鎖中の武漢に初めての外国救援機として4往復もさせたが？ >>990
定期航路を持ってたから
現地には支店もあり日本人スタッフも常駐 ANAは国際線飛ばすようになってまだ35年くらいだから、色々ノウハウが少ないって聞いたけど。
容疑者の国際移送とか、国際線ならではの特殊業務とか。
そこはJALの方がナレッジ合いそうね。 今って政治案件は機材選定とか見てもANA優先の色が強いけどこういうところは未だにJALなのね… 北朝鮮の時も ANAだったじゃんって言うと思ったけど、あれはJALのクソ労組が反対したんだったわ WBCはどこが担うんだろう。
準決勝まで残ったらアメリカ行くんだよね。
JALかなあ。他の東京ドームでの外国選手は
皆定期便で来るのか？ しかも使用機材が二回ともワの国チャーターで使ったやつとはね このスレッドは１０００を超えました。
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