【JAL】日本航空JL161便【JGC】
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<公式HP>
https://www.jal.co.jp/jp/ja/
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL160便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1670078449/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>747
ニューヨークはアメリカの首都じゃないよ
という突っ込みはさておき、ロンドンはBAとの兼ね合いもあるのかも
AAは東京－ニューヨーク飛ばしてないし >>747
世界中の航空会社が、一番いい機材をNY線に投入してるでしょ。NYは別格だから。 >>752
運賃の話だったらどんなに良かったことか jalは国内線の旅客数見通しを95%で予算化してたらしいからアホでしょ >>750
フランスのロンドンに渡米したかったのに萎えたわ〜 空席も含めて計算すると、1席2万円で搭乗率85％で1席平均1万6千円
1席3万8千円で搭乗率45％でも1席平均1万7千円
目論見通りに行けば、少ない客で同じ売り上げが取れる方が楽っちゃア楽。
搭乗率50％以下なら理由でっちあげて、290席の787から160席の737に変更してしまうとか。 >>716
既に予約している便の時間変更メールが来た段で
変更を了承せずキャンセル → そのときキャンセルのには手数料かからず
変更を了承 → 以降のキャンセルには通常の手数料
ってことでではないんかい？ JAL的には、001/002便のサンフランシスコ線に拘りたいんじゃね？ >>724
国内線を中心にANAよりも強気に見ていた旅客需要の想定を引き下げ、業績予想を下方修正した。
セーバーの航空運賃は強気？そりゃそうだろう 運賃について粘着的に文句を書き込みしてバカが居るが、来週からのセールでゴールデンウィークとか買えば良いだけだろ！沖縄8000円台とか。 >>761
新運賃のセールはマイルもFOPも50%で、ツアープレミアムも対象外って話があるが？ >>762
機材の中では最古参だからしょうがない
ウィングスパンの制限を受けない最大の機材だから使いやすいんだろうけどね
787も当初は翼を切り詰めた国内用の787-3が計画されていたくらいだし 40年以上基本設計のまま飛び続けてるのが異常だよ
コクピットをパネル主体に変えた以外ほぼそのままの仕様で生産続いてるし 生産続いてるったってさすがに自衛隊が導入予定のKC-46Aのアビオニクスは違うけどな
737クラシックと737NG以上の差はあるはず
(JT8世代はクラシックではなくオリジナルなので念のため) >>767
俺ステ持ちだ凄いだろうと言ってるバカだろ？ 当便は現在、指定可能な座席がありません。って表示されます。
サファイアなのに。。
ダイヤモンドなら座席指定できるの？ >>761
>>763
市場は正直、現場の状況をみればANAのJALの優劣がわかりますね。
AI運賃予想がはずれたんだろうね、それにしてもセーバー運賃高いね、
そういえば今年はJALまだ乗ってない。 ワイは1月末に10月までの国内線航空券ほぼ発券したが、JALしか飛んでない離島以外は、すべてANAで発券したよ。
発券時、JALがラグジュアリーエアラインになってて手が出なかった…w シェアを減らしたくないなら、搭乗日が近づくにつれてかなり値下げが必要だな
予測残席数連動運賃っていうけどまだアルゴリズムが発展途上なんかねえ つまり先の計画ほど他社を買えということ。
何考えてんだJAL。 情強じゃなくて暇な人間が安い航空券を購入できるシステムですか 価格比較して買わないの？
謎のJAL縛りしてるの？ 高知-福岡のシングルトラック路線予約しようと思ったらスペシャルセイバー片道21560円
強気の値段だね
特典航空券で片道5000マイルだからそっちにしようかな 12万マイルあるから
国内は特典航空券とLCC併用して無駄遣いしないようにする
今年は様子見だな 暇じゃないほど仕事してるならお金は稼いでるでしょうという理屈 >>782
たった12万マイル？
DIA/JGPの人だと60万マイル以上ある人多いよ >>785
俺、ダイヤ歴10年オーバーだけど、現時点で保有マイルは10万以下だわ
すまんな edy技横行してたときに
100万マイル単位で保有してた人も多かったなあ ダイヤだけどマイル14万 FP1.6万 初回搭乗5,000まだかな >>789
シングルトラックだというとろうが
羽田線だろそれ もうすぐJALで海外行くんだが入札アップグレードの案内が来た
プレミアムエコノミーで4万がデフォルトで設定されてるがこれ金額は変えられるのだよな？ 2019年に到達して自動的にダイヤ歴足掛け5年。ダイヤに慣れすぎて4月から平JGCになるのツラい… 2019年に到達して自動的にダイヤ歴足掛け5年。ダイヤに慣れすぎて4月から平JGCになるのツラい… 那覇着いたけどJL919の7Fに座ってた黒マスク黒コートメガネ男がFのトイレ使うのを制止しないのはCAが悪いな >>776
ANAのセールのことじゃない、ANAなら安いし
国内路線も那覇線すら本数多いし。 767はドメ転すればいいのにね
今はただでさえ国際線機材足りなすぎるけど 日本航空ご担当者様
お世話になっております。
月2回、鹿児島東京間を往復しています。
先日は鹿児島東京便のセイバー料金を往復約5万円から29,000円程度に下げていただき
有難うございました。
本日、4/15からの週末の往復をソラシドエア利用14,240円で決済いたしました。
ソラシドエアさんは、2/9までの期間、6月までの便でのキャンペーンをやっているようですので、
前向きに購入を検討しています。
尚、良く分からないのですが、GW期間の御社便がなぜなのか安い状況でしたので、今回は
購入させていただきました。 >>810
どう考えても
用があるのは東京だろうがよ。 >>795
去年のお盆のホノルル便でビジネス5万円~だったから6万円くらいで入札したらビジネスガラガラで拍子抜けしたわ
さすがにその頃よりは客足戻ってるだろうけど B767のWL付いてないスカイスイートでもない機材を国際線で飛ばしてるのにびっくり。JA654Jあたり。
流石に海外のお客さん乗せるのに、ちょっと古すぎて恥ずかしくないかしら。私だけ？気にしてるのは。シャビー過ぎるわ。 >>795
路線に寄るけどPWで4万は高いと思う
検討してるなら
HP見たけど対象運賃クラス、マイル付与率の記載なしで（航空券番号が131で始まるもの）
マイルもアップするなら良いけど、変わらないならマイルでアップグレード（対象運賃クラスで）
当日アップグレード（対象運賃クラスで）か良いでも良いと思う
後付けで読みにくくて御免 >>814
767といってもJALで今飛んでるのは21世紀になって納入された奴だ
767自体が日本以外は割とレア機材だが
製造時期はKEやOZが羽田乗り入れに使うA330ceoあたりと大して変わらん とは言え767が古臭い印象受けるのも仕方ないんじゃない
デルタのように機材は古くても内装は更新してる方が客にとってはいいでしょ >>817
夏にデルタのホノルル便乗るけどプレミアムセレクト追加されてるのはいいけど古臭いビジネスの形状そのままでシートだけ更新、モニターも大きくなってないってのは残念感強いわ
昨年夏のJALホノルル便も同じく767でハズレ感あった >>815
やっぱり4万は高いですよね、1.5万で入札しときました
期待してはいませんがこれで落とせたらラッキー A350になったらキャビン幅の都合上777より少しエコノミーが狭くなるんだよね ppの客のテーブルには小旗を立てるっていうけど
どういうもの？
「プライオリティパスのお客様」って大きく書いてあるのかな？ >>820
787の横9列に比べてゆったりしてますよ、がコンセプトやったからねぇ まあ767の最大のメリットはミドルマン回避しやすいところだからなあ なんか、一瞬やすくなった7月のhnd-ctsがまた高くなってるね、anaに合わせたんじゃなかったのか？
AIがスーパーの客寄せセールのように、ぼったくろうと頑張ってるのか 旅行支援が終わるくらいのタイミングで大規模な新運賃記念セール仕掛けて一気に攻勢に出るのを信じてるよ >>826
旅行支援は令和五年度上期も継続ですよ。
まだまだ終わりませんよ。 >>827
延長するの?
ホテル代が割高になるだけなんで、なくてもいいや。 言うほど高くなるか？
ワクチン回数足りん奴は知らんけど 事業計画で客がコロナ前の95%に戻るって、
それは運賃がコロナ前とそんなに違わないという前提の場合だろ？
運賃爆上げしといて、客も航空会社選べるんだから、減るの当たり前。
各クラスとも実際空席だらけじゃないか。
JALファンを無くしたかもしれない罪は大きい。 >>820
777の横9列、787の横8列よりは、狭くなりますが、さすがにA350で横8列は無いでしょうね。
3-3-3が標準のところ、3-4-2は可能性あるかも。 バンコクによく行くんだけどバンコク線だけスペシャルセイバーが無い。それでも予約クラスQ、N、Oのマイル30%で総額12万超え。
最近キャセイが追加運休になった。理由は日本政府の水際対策強化だそうで。春にも5類にするかと言ってる状況でこれは笑わせる。
キャセイのツアーならCが安いし7000FOP。JALさん、どんどん稼いでくださいw >>834
何で海外発券しないの？
Sクラスで、アメリカ往復がついてきて、13万強。 >>832
クラスJ、Fクラスもまた10%値上げだものね。
なぜ去年一気に値上げしなかったのか。
ネガティブなupdateを小出しにするのはマイナスの効果を助長させると思う。 >>832
そうそう、空席多いよね。やっぱり。
クラスJだけじゃなかったか。。
JALのラウンジの雰囲気とか無駄のないシート設備(クラスJが程々で丁度良い)が気に入ってたけど、この運賃体型だと青のPCに流れるアッパー層もいそう。 セール運賃がインパクトのある値段なら50%でもええわ。
高値で50%なら買わない。 今日乗った102便 伊丹羽田
降機時の機内アナウンスで111便羽田伊丹乗り継ぎ客を呼び出し
他にLHR行きもアナウンスされてたが
ゲート脇にはもっと乗り継ぎタイトなCTS行きなんかも記されてたがアナウンスは無し
なんかITM折り返しだけが晒し上げされててちょっと可哀想
思わずクスッとしてしまった 折り返しってステータス修行してるってことか？
羽田伊丹ってそういう人達に向いた路線だっけ？ >>835
昔の海外発券？コロンボ発券も大変手間。
どこで？ 羽田伊丹は運賃安定してるから突発では都合良いのでは？ 777-200ERの退役はちょっと早かったと思う
その結果クアラルンプールとか元々787-9を使っていた路線に767を登板させざるを得なくなった
さらに787-8からプレエコなくなったのも痛い A35Kが予定通りなのか若干納入遅れてるのか…
772はPWエンジン長期使用不可と相まって退役は致し方ない >>849
無印じゃなくてGEエンジンのERの方
なるべく早く777売りたいのはわかるけど機材が足りなさすぎて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
