年間利用者 12倍 北九州空港160万 福岡空港1800万人
ねえねえ、、もしかしてこれで北九州空港にアクセス鉄道とか、福岡に「勝つ」とか言ってる訳? 北九州自体貨物需要でええやん
てか鉄道通すとかあるんか 滑走路まだ延長されてないし、これからなんじゃない?! 滑走路を今の長さにしか作らなかったのは確実に失敗だったと思う。
でもそれを受けて今後どうしていくかの案が出ててそれが結構良いからアクセス鉄道とか勝つとか言ってんじゃない? 北九州空港の伸びしろたっぷりってことだよ。
特に国際便の客の目的地は別府、久住、阿蘇なんだから北九州空港のほうが便利。
北九州空港なら韓国人客なんかは日帰り観光が可能になる。 >>11
最初から失敗というか「福岡が切り捨てた何かを拾うだけの空港」
海保が福岡から北九州に移転とかも象徴的 この前のニュースで韓国人がインタビューに答えていた。
福岡は観光するところがない。目的地は阿蘇、久住、北九州だと。 西鉄バス北九州よ。
今日の9〜10時は空港→小倉駅便で積み残しが出てたので、臨機応変に続行臨時バスは出せないの?
乗客も交通系ICカードがあったら、券売機で切符は買わなくていい。 西鉄バス北九州よ。
今日の9〜10時は空港→小倉駅便で積み残しが出てたので、臨機応変に続行臨時バスは出せないの?
乗客も交通系ICカードがあったら、券売機で切符は買わなくていい。 >>17>>19
なら北九州空港は貨物と韓国人特化空港にしたらええ
>>20
運転手がいません 朽網〜新空港は道路がダダ広いし、
空港線に入ったら車両も少ないから自動運転が可能なんだろう。 会社なんて反論してきた瞬間に運転手事故起こしたって言ってるの?