【航路】Flightradar24【軌跡】33
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公式
https://www.flightradar24.com
前スレ
【航路】Flightradar24【軌跡】32
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1688876854/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ
ttps://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1697339910/ RSD808
Ilyushin Il-96-300
Russia - Special Flight Squadron
VKO->JFK
モスクワからムルマンスク上空を抜け、ノルウェー北端の沿岸沿いをNYに向け移動中
これは何? REGISTRATION
RA-96023
保有
ロシア連邦保安庁
モデル
Ilyushin Il-96-300
製造番号
74393203023
運用開始:2017/01 〜
過去、関空や羽田に飛来履歴あり(2018-2019年にかけて数度) 嘉手納から離陸したE-3Bが黄海上空で旋回してるな
F-16墜落関連か >>11
アラシが変なタイトルで建てた上にグルグル基地外?しかいないな NH659,NH389なかなかエグい時間に飛んでったな
NH687もまだ出てないけど飛ばす気みたいだし NH687キャンセルになった
羽田発便おおむね2時間遅れだな 羽田の旧整備場地区のCPA542、SIA634、QFA59は何やってるんだろう McDonnell-Douglas F-15E Strike Eagle
91-0327 ae5bc9 RFF8345
Ilyushin Il-76MD
RA-78850 153402 IAM9002
メローニ首相意外と早いお帰りだったのね
今鳥取~島根の沖合 ヤマト運輸保有・春秋航空日本運航のA321 P2F 2号機(予約レジJA82YA、現レジF-WTBO)
FDZ007便として? 昨日7日にシンガポールから台北TPEに飛び、今朝TPEからNRTに飛んできたらしい
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/f-wtbo#33e8d8be
数日中に1号機ともども訓練飛行に入るかな サンフランシスコ発 名古屋近くの 高度 49,000 ft で、赤線引いて飛んでいる Bombardier Global 7500
どこが目的地なのだ? Taylor Swift搭乗のVJT993 (9H-VTD)世界追跡一位 SNJ96ゴーアラか
なんで羽田の案内はSNAなのに3レター変わっちゃったんだろうな JALのB767コンバーテッド・フレイターJA653J
今日15:30頃に成田でfr24上に登場し、15:58に離陸して西進
現在屋久島西方を台北あるいは泉州方面へ向かうルートを飛んでる
fr24上の到着予定地はN/A 日本で前置き無しに泉州というと大阪府南部のことで、真反対なんだわ https://www.flightradar24.com/BCO4007/340de52c
また神戸にベルーガが向かってるそうだけど今日はどこまでくるのかな
明日関空着の明後日神戸なら理想的なんだけど BCO4007一気に関空までくるかそれとも台湾か
まさかの那覇で通関か 台北まで来たね
関空は明日の早朝かそれとも日中か
早朝に着いたらそのまま神戸に行ってしまいかねんな コブラボールが関東上空までやってきた
横田に降りるのかな?
結構ちょくちょく来てる?それとも何かの兆候でもあったかな 今回もそうだったが3号機ばっかりだな
ドラクロワの自由の女神を運んできたのも3号機だった
去年の5月の2号機以外は全部3号機が飛来している 帰りもなんか積んでく(通関する必要がある)のか
空荷なら燃料積んでも2500mで離陸できないっけ
空荷でも遠方までできるだけ長く飛びたいんだと
関空で燃料補給もありかなあ 神戸からそのままダナンあたりまで飛んだこともあったけど
パイロットの勤務時間の都合もあるんでない? https://www.flightradar24.com/BCO4082/34170531
また出てきたけど今度はコールサインそのままなのか
神戸には積み荷を固定していたパレットを回収しに来てたみたい BCO4082また出てきた、やっぱりコールサインはそのまま BCO4082また出てきた、やっぱりコールサインはそのまま
数分前に上がった画像を見てもまだ前方カーゴドアが開いてるし
BCO4083かBCO4009みたいにコールサインが変わらないと
飛ばないような気がする youtubeのMBS NEWSってところで神戸ライブやっているね 陛下は来月末に特別機で羽田→能登を利用して訪問するようだね SUMO27って米軍機がめっちゃうるせーぞ
上空通過の香具師は注意 HNDがウインドシアアラート中だそうで
JL606は一度目普通に西から来た機らしくRW34Lへ降りようとしたがGA
千葉回ってきて二度目RW34RもまたGA
三度目やっとRW34Rで着陸完了 風のアレでDの05から離陸できなくなってる?
出発機が全部C:34Rに集まってきてすごいかんじ トキエアのATR72って
コックピット内のナビゲーションシステムに、fr24にも送信される便名情報を真面目に入力設定
してるパイロットと、しないし現状確認もしないパイロットと混ざってる感じがする
設定するパイロットが丘珠往復便に入ってるときはちゃんと101から104便と出てくるけど
しないパイロットが乗ってるときは前に設定したときのままずっと飛んでる
今の101便のはずのJA02QQの航跡には、整備して台南から回送してきたときの9604便で載ってる ADS-Bのトラポン積んでない使用事業上りもいるだろうから
仕事のルーチンからすっぽり抜け落ちてるんだろ
MLATのトラポンはそういう情報ないしな
(FRで出るのはフライトプランを別のDBで参照してるから) NH409 秋田空港 風治まるんか?
羽田に引き返しそう 都心に2機ハエが飛んでるが東京マラソンのマスゴミヘリか?
ヘリは横田空域でも撃墜されないの? NH785 開始 Osaka - Nagasaki https://fr24.com/3437b20b
これどうなってるの? 428 公共放送名無しさん 2024/03/12(火) 17:37:32.77 ID:rcO8gAgC
デルタ88便が緊急事態宣言してるな
なんか故障したかな JL934、セントレアにダイバート。
132.1MHz、管制官 応答してあげてよ。 >>83
2回チャレンジGAで残燃料怪しくなってきたのか
NH456は2回GAでまだ余裕あるのか3回目行くみたいだな HND行きのホールドする場所がどんどん西にずれてきて
JL88、JL634、TK198などは伊勢湾南側の輪郭に沿うようなパターンでホールドしとる… LX161は他の欧州便と違って北極点近くまで北上してから南下したんだな >84
ちなみに3回目もGAになったNH456は結局NGOダイバートでした
JL934ともども燃料補給してHND落ち着いてから再出発して、かなり遅くにHND着
その2便以外にはダイバートは出なかったかな 知り合いがロンドンに帰国するからNH211便を見たら、アラスカからカナダグリーランドと東周りで飛行してるな
偏西風考慮したらこちらのが燃費いいのかな? THIEF15 RC-135S Cobra Ballが、留萌沖で周回中 >>91
能登上空過ぎたアトラスエアの747じゃないか? 奥さんと一緒に写ってた背景から推察すると 太田にさん乗ってるアトラスジャンボの機内仕様はどんなんだろう?
家族やドジャース関係者がびっしり乗ってるエコノミー仕様なのだろか… >>95
ビジネスクラスが多いんじゃない?
メジャーリーガーだぜ THIEF15
Boeing RC-135S Cobra Ball
Registration 61-2662
Mode-S AE01D8 Serial Number 18292 BCO4009
BCO4082
Airbus A300F4-608ST Beluga
Registration F-GSTC
Mode-S 394A62 Serial Number 003/765
AKTUALF
Kawasaki C-2
Registration 18-1215
Mode-S 87CD1B Serial Number 15
JA02QQ
BV103 / TOK103
Aerospatiale ATR 72-600
Registration JA02QQ
Mode-S 8409DA Serial Number 1620
V8OAS
Boeing 787-8 BBJ
Registration V8-OAS
Mode-S 8953E3 Serial Number 44572/325 >>96
F10C143Y36
ただビジネスクラスのシートは写真で見る限りだと古臭そうなライフラットみたいだな >>99
これか
ttps://imgur.com/gallery/hZmrOZt 強風・突風でGA発生してるな
NRT着TW211が2回GAして3度目で着陸
HND着BR192はRW22 GA後右ターンして北上中 HND-TTJのNH293
TTJ悪条件でITMにダイバートして客降ろし、再運航ナシとANA公式発表があってるんだが
機材JA80ANはfr24上ではNH293から便名変えずにITM発ってどうもHNDに向かってるみたい
実際は臨時回送便名に付け直してて、fr24に送信される設定の変え忘れなだけかもしれないけれど
ITM-IZOのJL2347/E170はIZO上空ホールド中 PICO15とPICO16熊谷付近でぐるぐる
横田の天気悪くて降りられないのかな 強風で国内線各路線が大遅延の中国内用787-10のJA981A納品フライトNH9399が羽田に来てるな ICN-TAKのRS741
TAK霧でホールド後KIXダイバート
燃料補給してTAKも天候回復したのでKIX離陸
KIX-TAKを16分のフライト予定 関東南部の悪天候よけなのか
普通は太平洋上空を飛ぶはずのTKS-HNDのNH282が
大きく北に回って若狭湾-長野-那須から南下してる 今日web版がバージョンアップしたらしくてマウス合わせただけでエアラインロゴつきチップ表示が出る
設定で変えられるのかな
悪天候の影響引きずりで伊丹行がちょっと怪しい
NH39は門限間に合うだろうけど、NH41は延長してもらえるか勝負(ANA公式サイトではKIXダイバート条件付いてない)
JL139はKIX行かされるかなぁ? 間に合いそうなJL137とまとめてJAL公式サイトではKIXダイバート条件付運航 台北/TSAが天候不良?なのか
HND発のJL97が周辺うろうろして降りられてない JAL発注国際線機材A35Kの3機目、JA03WJ
JL8102便としてTLSからHNDに飛行中
現在トルコ上空
東向きルートの南側を飛んでたけど、北に移ってAF292やLH716が飛んでるようなところの
後ろに入るような感じになりそうか 今日は大気の状態的にどのシコーキもやかましいな
11kmでもゴーゴーやかましい UAE2508
地上支援車がクラッシュしたA380がモスクワから戻ってる あ、壺ウヨは元から女系賛成か反対かと思うが
えぐい
しかもこっちはただの操作ミスなのか分からないのかな
しかし
なんだが なんでバスから脱出したようなもの
マジで
戦えるだろ >>7
何で昨日買ってからは学校行こうと思えるレベル
テレビ新聞しか見ても登録者数増えた
世間の定説だが さすがに党首のプライドあるか。
せめた部位を脱毛してるんで帰りまぁすじゃない? しかも今回のスクリプトはご丁寧にもスレの勢いに応じて書き込み数が変わるというね >>116
EmiratesのA380 A6-EDM
無事ドバイに帰れたみたいだね
さすがに客は乗せずに回送では戻ったみたいだけど4万1千ftまで上がって巡航って…
着く前にドバイ沖でくるくる回ってるのなんだろうって過去の営業便とも比較したら
ペルシャ湾上空で高度落とさずに来たのでドバイに接近してから自走立駐を出るときみたいに
同じ地点をトラックパターン描きながら高度落としてたのか
ATCから高度落とすなって言われて来たのかな、わかんない 那覇空港、滑走路一本海に突き出してるしな
余震次第じゃないの? 神戸07:30→09:30那覇のSKY591
奄美にダイバートしてたんだけど、那覇再開後にすごすぎ神戸に引き返して打ち切り欠航だって
そこまで行ってんだから那覇に降ろして、逆向きの592か594の客も積んで帰ろうぜって思うところだけど
たぶん、これ那覇の離着陸キャパ超えてしまうんだろうな
ダイバートしてたのが半日分一気に押し寄せてくるから
FSCと地元系(ソラシド)を優先して那覇に受け入れて、SKYは弾かれた??
空港に断られたらエアライン側は戻るしかないよね
同じく奄美に降りてたピーチは那覇行けてんだよなぁ(MM211) ANA様の御威光か? 次の便に飛行機を回す機材繰りの都合もあるんでないの? B52飛来で横田が盛り上がってるけど
今度はインド海軍のP8がいらしてるな
厚木に降りそう 高松霧でJL481が上空ホールド後に羽田に引き返し中
その後のHKE/UO642は現在近くでホールドして天候回復待ち
JL481と前後して羽田から来たNH997は一発でまっすぐ降りてるから
乗務してるパイロットの資格がたまたま違ってたか、条件悪化する少しだけ前に間に合ったのか 高松チャレンジJL483は二度目も断念
直後のUO642は降りたな
あとCSC9680はパンダの福宝か 熊本もJL633が上空待機しているのを尻目に
NH1868は一度上空スルーして降りちゃいましたね >>132
奄美で3時間駐まってたんだよね
1時間もかけずに給油だけして神戸戻れば機材繰りかなって思うんだけど
那覇の運用再開まで奄美に居て、鹿児島や福岡やから他社機が飛んできてる時間になって
神戸向けて離陸してるから、そこ考えると… SNJ65が房総沖でずっと旋回してるけど機材故障で引き返し? >>143
ソラシド公式運航状況見に行ったけど
羽田に引き返して欠航のみ表記で理由は書いてないなぁ
まあ故障かなあと思うけど 38度線沿いにグローバルホーク、アンカレッジからコブラボールが飛んできてて
また弾道ミサイル発射の兆候つかんでるのかな ハンター・アビエーションのホーカー・ハンターは関係ないんだっけ? 嘉手納から大気収集機のWC-135Rが離陸してる
3月下旬に来てたんだな Lockheed U-2S
68-10337
N901JA
VJT258 昨日はOD883が搭乗4時間の末にキャンセルになり、今日に振替らしい なお機体は737max
誰も触れてなくてビックリ 復路の便名が往路のままになるバグいつ直してくれるんだろ? 機材とパイロットの問題じゃないの
ANAのボンQはADS-B積んでなくて従来トラポンの位置情報だけからfr24の表示してるし
最近そうでもないけど一時期のトキエアは、毎便出発前に自分でADS-Bに設定入れ直すパイロットが
乗務してる日は101-102-103-104と便名きっちり書き換わるけど、その翌日にADS-B操作しないパイロットが
乗務して朝から夕まで4便全部104のままで飛び続ける日もあったもんだった 先月だったか、同じ便名で伊丹仙台を往復した様に見えてる機があった。
国内の大手じゃないとこだったけど。 ああ、うんそう、Ibex(FW)のCRJもおそらく積んでるアビオニクスがfr24が使えるデータを
あまり送らないタイプに見える
そこにパイロットか地上の運航担当かが便名設定をマメにしていないのもプラスされる?
今fr24上でFW53としてLiveで見えるJA08RJも今日の運航データめちゃくちゃだし
伊丹-仙台-広島-仙台の3レグが一繋がりに出てくる
FW79はITMに戻ってなんかなく、公式情報では79-80はほぼ定時でITM-FKS往復完了してる
このへんはfr24の表示がさっぱりアテにできないので、なんか出ててもエアライン公式提供情報
を探しに行かないと勘違いの素 ライブ中継してくださってる方がおられますね
ありがたや クロネコA321P2Fって、NRT-KKJ-KIXの訓練飛行は長くやってたの見てたけど
CTSとOKAには訓練で行ってた?
昨日開始の営業飛行でいきなりその2箇所飛んでってるようなのだが Silverプランで、さっき「セッションの有効期限が切れたか、
利用できる端末数の上限を超えた」みたいなメッセージが出て、ログインし直した
iPadとWindows PCで同時使用だが、それはいつものことで、
セッションの有効期限なんたらもBasicじゃないから関係ないはず
もちろん、Silverプランの有効期限が切れたわけじゃない 米軍輸送機は反映されるけど自衛隊戦闘機は反映されない? 出るときもあるよ
大阪でサミットやったときは小松のイーグルが見えてた 小牧から上がったN144UA
フライトレーダーの写真が747で一瞬びびった。写真が古いだけだね わかるー
それに限らず、八尾ベースや神戸ベース・岡南ベースなどからその近隣や高松・松山・高知などに
飛んでくるBE58もなぁ…
・エンジン音が甲高い
・速度が遅いので近隣を通過するのに時間かかる、うるさい時間が長い
・ゴーアラウンドや周回飛行を同じ飛行場で繰り返すので近い場所を何度も通る
っつーのが旅客機と違ったわずらわしさが 空港の近くに住んでて飛行機がうるさいって言う男の人って 住んだ後から飛行場が出来た者だけがカナダガンを投げて良いぞ >>172
たぶんね!機体記号を調べれば所属が分かるだろ。ほんと知識が増えて良かったな… >>169
ビーチクラフト懐かしいな、以前住んでた徳島では自衛隊機が良く編隊飛行の練習していた。 自衛隊の単発プロペラ練習機ってT-3とかT-7で
民間用の軽飛行機は使わないんじゃないの? >>177
航空観閲式等のイベントにおいて編隊で航過飛行のために訓練するでしょ。 >>177
海上自衛隊は最初単発機で訓練、その後、哨戒機へパイロット候補生は双発のビーチクラフト機で訓練ですよ。
https://www.mod.go.jp/msdf/tokusima/ >>177
民間用機体を採用して独自形式を付与した例(双発)
航空自衛隊 T-400多発機乗員訓練機
↑ホーカー・ビーチクラフト製ホーカー400 (←設計と製造権のモトをたどれば三菱重工MU-300)
海上自衛隊・航空自衛隊 B-65航法訓練機
↑ビーチクラフト製モデル65 クイーンエア
海上自衛隊 TC-90航法訓練機
↑ビーチクラフト製キングエア モデル90
練習機以外の軽輸送・連絡機ではU-4, LR-1, LR-2なども民間用機体出身 朝早くに
米軍のF35が青森西岸辺りで7700出してたけど有事? 米軍のC-130(KANTO53)が下総にローアプローチ アクアリンクちばの西隣ってヘリポートだったんだな
何か見た事あるロゴマークが有ると思ったらw 進入経路を混同したのはアレだが(ターキッシュと羽田って過去やらかしまくりの組み合わせではある)
fr24の航跡カラーが黄色から緑に変わってるところはもうゴーアラウンド始めて高度を上げていってる
ってことだから、衝突の危険はもう去った後でなんらヤバくはなくなってるわけだな 米海軍所属部隊のニックネームがSumosでコールサインsumoじゃないのけ >>190
22への進入機は16R/16Lからの離陸機への影響がない前提になってるから管制官は相当焦ったんじゃないかな 以前(RNP16がなかった頃)、VORだかで16L指示された機が手前でターン、降下して
クローズ中の23に降りかけて重大インシデントになった事あったな
その後、AIPの22と16のアプローチチャートには太字ででっかく
「滑走路の誤認に注意!!」って書いてあるのにやらかしたのかw
今回はこれだけの距離があるから「他の機が使用中の滑走路に着陸を試みた」
まではいかないだろうから事故調は出張ってこないだろう >>193
>ニックネームがSumosでコールサインsumo
そうだったのか!
他にもKANTO(関東)とかNINJA(忍者)とかいるからてっきり在日米軍は
(アメリカ人が想像する)日本的な名詞をコールサインにしてるのかと思ってた 海兵隊VMGR-152のSumosって語源は相撲じゃないの、結局 AZQ/ZP3312
4K-AZ101
シルクラインのIL76が沖縄南方まで来てるね >>197
VMGR-152はハーキュリーズの翼の上で二人の力士が見合ってるワッペンがあったな
>>198
KIXかNGOかな、成田は機体の騒音カテゴリ的に門限間に合わなそうだし シルクは韓国コースか
月頭にも仁川にいた情報あるし >>203
ほんとだ。ちょっと前にjairのxでコクピットからの映像上がってたね PC版で画面下部のSettings Weather Filters Widgets Playbackを消せなくなった スプリング・ジャパンのハルビン便って渤海の大連辺りまで降りてきてから韓国通過して成田って遠回りしているのか 新千歳でANA機から煙とかのライブをやっているが流石にヘリは居ないな 昨日から運航開始だったトキエアの新潟-仙台便
今日が2日目だが、朝折り返しの仙台発202便
仙台のRW27で西向きに離陸して、そのまま西北西向けて高度上げて直線的に新潟向かった
昨日は202便も204便も、RW27で離陸してすぐ180度旋回で一回太平洋上に出てからまた180度旋回して
高度上げてから空港上空を通過して新潟に向かっていたんだけど
そこまでしなくても山越えの安全高度稼げるんですね OZ1085ゴーアラ
330ceoなかなかけたたましい音だな FUKも到着便がしばらくホールドしてたりなんかあったっぽいけど
何があったか分からん 横田からうっさいの飛んだなと思ってチェックしたら羽田がカオスw >>205
自己レス 直った やっと画面がすっきりした モハベで保管されてた元・中国南方航空B-6140なA380-841
英Global Airlines保有でHi Fly Maltaにリース、レジ9H-GLOBLとなった後
引き渡しになるみたいでYMX経由で大西洋渡ってPIKに行こうとしてる
追跡世界1位 JL696やAF274のデータなんかおかしくないか PC版でAirportをクリックしてArrivalsやDeparturesを開いて下にスクロールをしていって
Load later flightsをクリックすると次のページの一番下に行ってしまい
一番上までスクロールしなおさないと続きが見れなくて不便なのですが皆さんも同じ動作でしょうか? DFW-ICNのAA281
普段は太平洋上を南西向けに直進し福島県付近で本州上空に入って若狭湾に抜けるルート飛ぶはずが
根室沖で右旋回して帯広南方で北海道にかかり苫小牧沖を飛んでるのが謎
べつに高度落としてないしCTSにダイバートしたくてなわけでもないぽ
HU496やAC7が前方同一方向に進んでてこのままだと日本上空で間隔詰まりすぎるから
お前は右にずれて日本海に出ろって管制指示くらったのかな? マスゴミヘリの航路でウザい
ヘリの航路からうんと離れたとこに住みたい 日本国民に忘れ去られたヌートバー
例の結婚詐欺女が刺された事件、そりゃ被害者のおっさんは
「そうするしかない」よなあ 大事にしてた車もバイクも売っ
てその金持ち逃げされて、取り戻そうと動いたら警察は女の
「あいつストーカーです」って訴えだけを無条件に聞いて
そしたらもう刺すしかないじゃん警察すら助けてくれないんだもん
得盛ソフト バニラ ミニストップ
禁じられた合体 MS3989が8時過ぎ
MS3993が昼前後
あたりに羽田かな MS3993も成田かな
ANAやSNJの羽田行より南にそれてる LHR-HNDのJL42
トルコ・中国通過のいわゆる南回り・東行きが基本ルートなんだけど
週に2日ほど、グリーンランド・アラスカ越えの日があるのなんでだ
天気予報で偏西風が弱い日だから、とか?
fr24の履歴に見える範囲だと、どっちルート使っても所要時間はほぼ同じ
アラスカ通ってきたほうが5-10分ほど長くかかってるかも? 今は関東でも上空からオーロラ見えるのかもな
ヘリの高度だと雲がかかってるかな? RFF9006とRFF9016をひきつれたRSD801はプーチンか