【JAL】グローバルクラブ68年目【JGC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
南紀白浜空港の二階ですら二階が降りるまで他の乗客降ろさないなんてことやってなかったわ >>5
現役総理の頃はやってたはずだよ。大統領みたいに終身警護をつけるべきだったね
総理も国内では専用機めったに使わないらしいね >>7
すまんちょっと勘違いしたようだ
国会議員と大臣の扱いはだいぶ違う 大臣の飛行機での扱われ方に詳しい奴が総理やってると勘違いしているのも謎だし大臣も幹事長もやってる二階を普通の国会議員扱いしてるのも謎 >>10
すまんな安倍元総理の事件のことと勘違いしたのよ。あれは奈良だったな。
大臣のお供は何度か経験してる ついでに言うと747の二階席と勘違いしてた古い人間ですまんな。 取り繕うためにレス数を増やすほど綻びが増えるからその辺で >>10
過去の経歴や権力じゃなくて国の役職としてただの国会議員の一人って扱いなのかな。運輸大臣も経験してるはずだがそういうのは考慮されないんだね。いま国交大臣は公明の指定席で自民党からは、なれないし。 22日に50回達成したんだけど、myJALCARDからの申込み出来るのは今夜0時でOK? >>16
JALのステータスが変わるのはマイルが積算される翌々日からさらに２－３日かかったように思う。JGC申し込みに関しては私は既存会員なので知らないけど、電話するのが一番早いと思います。 一つだけ教えて下さい。
数年前に受付に電話してあのステータスに参加したいんですけどって言ったら、表に出していないキャンペーンに参加させてもらえて、1フライトにつき500円から1000円くらいのポイントをもらえました。
今はないのでしょうか？ そういえば、従業員の紹介でボーナスマイルというのもあったな。 >>17
電話で確認したところ、明日には反映されると思いますとの事でした。 10年くらい前は対象者限定のキャンペーン沢山あったよな。懐かしい
リンクさえ分かれば誰でも登録できたからみんなでシェアしてた
いつからか対策されて対象者以外は登録できなくなったけど
倒産前は色々と旨味があちこちにあったけど、だから潰れちゃったんだな 会社再生後もあったよ
電話で知人に教えてもらいましたとか言って登録してもらったりした つい最近だと
今月末までの国際線ダブルマイルがそうじゃないかな
ハワイ・グアム便を除いた日本発着JAL便が対象
JALサイトから普通の導線だと無さそうだったし、Google検索しても出てこなかったので >>29
カメラあるの分かってなかったかもね。
他の場所より客が一番警戒心ないからな。
普通の喫茶店と違ってスマホやPC充電、財布置きっぱなしのまま席空ける人が多いこと。
ファーストラウンジ利用する層が窃盗すると普通思わないからな。ゴールドカードで使える場所と違って限られてるだろ。修行してる奴で貧困層はいないし。会社経費でステータス取れる会社で薄給の会社殆どないだろ。 >>31
たしかにあの場所ではなんとなく警戒心薄れるよな。犯人もカネに困ってたわけでは無さそう。見出しの富裕層にはちょっと笑った 俺達の庭で何すんねん
日頃のストレスで鬱憤が溜まっていた」JALファーストクラスの羽田空港ラウンジ 富裕層から繰り返し窃盗か 会社役員逮捕 ワンワールドの中では、アメリカン、カタール、キャセイ、BA、フィンエアーの次くらいに強そう カンタス様が抜けてるよ
JALはクジンシーポジションだな 平成の初め頃は
有償輸送トンキロはJALが世界一じゃなかったっけ？ 遊びは今日で終わりだ。
明日からは本気を出すんだ。人生大逆転してやるんだ。 >>33
会社役員さんスマンな
富裕層でないのに入ってたわw 無職障害者ニートで遺産暮らししてるがJGPずっと維持してるぞ
富裕層ってことでオッケー？ アメリカン、日本航空、カンタス、キャセイ、アラスカ、LATAM、フィンエアー 全然盛り上がらないな
来年規約変わるのに
もう飽きたのかおまえ、 今後は単年度でのJGC修行がなくなるので余計にこのスレが過疎るかもね JGC取得してそのメリットを最大限享受するのがJAL継続利用なんだけどねえ
やはり田舎在住の方が飛行機は身近だなあ
東京に用事で行くだけで飛行機に乗るから
これが東京近辺在住だとなかなかこうは行かんだろ
SFCにせよ同じ カッペ＝勝ち組
田舎に住んで東京には用があるときだけ行くというのが一番だね >>57
いやー穴縛りでなくどっちでも良いようにJGCは頑張って取っただけだな 修行僧がいなくなるおかげでファーストの株優席が取りやすくなった 次スレになるのは当分先だが見もしない過去スレのリンク貼るよりもご尊顔のリンクを貼るようにしろ JALが好きで陸マイラーだったけど、今年JGC取ったからあとは特典航空券でラウンジとかプライオリティ満喫すればいいよね 香港が自動ゲート利用をJGCだけ除外しましたね
改悪してからすぐ動きました
もういらない制度ですね https://www.traicy.com/posts/20231201284720/
クリスタルやSFCは対象のまま。
いずれキャセイラウンジも使えなくなるな。
ワンワールドサファイアも剥奪でルビーだろ。 1500ptでJGCはゆるすぎたな
3000ptくらいが妥当 入会ハードル上げたのに除外されるって、おかしくね？ 中共の意向を受けて香港政府の日本や日本人に対する当たりがきつくなってきているからSFCだってすぐに後を追うだろ >>68
航空利用以外でも入れるようになったからじゃない？
まあ香港当局に指紋登録したくないから行かんけど 昨日から5亀ダグをカバーなしのズル剥けで鞄に装着しはじめた 僕もいつかは上級の世界から去る時が来るだろう。
だからこそ挑戦の時間を楽しみたい。
カッコいいでしょ? いつも使ってる便が満席で
久しぶりに東海道新幹線使ったが
疲れるね
空港までは直行するリムジンバスは新幹線駅についてはないから
デカい荷物持って乗換繰り返す必要あるし
やっとの思いで駅に着いたら着いたで待合室はチョー混雑してるし
空港だとサクラとかDPとかラウンジがあるのだが
やっぱ飛行機の方がいいなー
と短絡的ではあるが思った 本場のアメリカで修行は廃れてる
なぜ日本では継続されるのか？
日本は酷い競争社会だから少しでも自分を高く見せないと潰されるから高くてもステータス取る人多いんだよ
ま、劣等感まみれな歴史と価値観だから仕方ない
煽るわけじゃないけどさ >>76
自分語りはカッコ悪いし
カッコいいかどうかを他人に聞くのはみっともなくて臭い >>0077
リムジンバスが出ているところまでは電車で行くんだろ
東京駅なんかでリムジンバスに乗るんだったら、新幹線はすでに駅だ
それにリムジンバスは渋滞の可能性を勘案してずいぶん時間に余裕をもっておく必要があるのもデメリット
楽だけどね
新幹線の待合室は混雑というが、新幹線は時間ギリギリに行けばいいのでそもそも待合室はなくてもいい >>77
シートピッチは広いけどね
駅の設備の貧弱さは大負け
グランクラス乗ってみたけど値段ほどではないな〜という感じ >>80
まあ反論しないよ
「短絡的ながら」と書いてあるとおりだしね
新幹線が混めば混むほどサクラ・DPラウンジが羨ましいとか思うんよね・・・
さっき乗ろうとしてた新幹線駅は新横浜駅
京急の金沢文庫からだったんでね
いつもなら終点羽田空港まで座って一本なのだが
今回は新横浜に行く羽目になって乗り換え発生
チョーだるくてな >>77
俺もやっぱり飛行機の方が良いな。
ｷｰﾎﾞｰﾄﾞｶﾁｬｶﾁｬ社畜もあまり居ないし、待合室も空調効いてて広いし、うるさい客は少ないし。
危険物持ち込みが出来ないからテロや熊避けスプレーの誤爆とかは無いからそこは安心だよな。
新幹線唯一のメリットはある程度自由に乗る列車を変更できて、10分に１本来るって所かね。
飛行機のデメリットは良く遅れる、保安検査が20分切ると乗れない、ベルトサイン点灯中はトイレに行けない。位？ >>77
飛行機に比べると新幹線は殺伐としている感じがある。
駅は吹きさらし（品川等を除く）夏暑く冬寒い
今はなくなったが喫煙者や車販、電話通話者が出入りするので落ち着かない >>80
リムジンバスが最寄り駅から出てるからなあ >>75
ズル剥けやで
最近シミが出てきた(´・ω・｀) まあこのスレに来ている連中は新幹線より飛行機押しが多いだろうね 新制度になるタイミングで券面変えてくれればよかったのに
JGCのウネウネ文字がダサい え、あれ文字なん？排水口の網に溜まった抜け毛や陰毛だろ JGCが始まってから40年以上変わっていないだろう 焼きそば変わったら、新たにタグ発行してくれとかいう奴が出てくるで JALカードはデフォルトが良いのでせめてSFCのようなテプラのほうが良かったw 久しぶりにグループ3で搭乗したが全員が搭乗するまで短時間だった
グループ1のダイヤも要らないと思った 社会的地位としては世間に誇れると思うのですが、最近はダイヤモンドになって威張っても、キャバで自慢しても、最近はなんか楽しくないいんですよ。
これからは何を目指したら満足できると思いますか?
なんにでも挑戦したいんです。 諸先輩方、教えてください。
今月解脱しサファイア会員になりました。
現在、普通JALカードを使ってまして、
JGCに入会するためCLUB-Aにグレードアップを予定してますが、
サファイアとJGCには特典の差がないような気がしており、
サファイアの権利がある再来年の3月までCLUB-Aへのアップグレードを待とうかと思います。
この判断はいかがでしょうか？ いいんじゃね忘れなければ。ただなんでとっととやらないのかな。月割の会費が勿体ないのかな まぁダイヤリーももらえなくなったし、初回搭乗の3000マイルくらいか。
8800円の差額には見合わんか。 皆さま、ありがとうございます。
仰られるとおり、初回搭乗ボーナスマイルとカード年会費の差額が釣り合わないような気がしています。
再来年まで入会を見送ります。
ありがとうございました。 色んな考えの人が居るな
俺は掛け捨ての保険という考えでアップグレードした >>111
海外行かない人は保険のメリットあまり感じないかもね。
俺はJCBゴールドだけど、DCに切り替えようかなとちょっと思ったことあるが、
海外旅行保険がDCよりは保障額が多少手厚いのでそのままにしたわ。
海外旅行ではJGWを使うことにして。
こないだアメリカに旅行したんだけど、レストランでチップって自分で
手書きで記入するけど、プリペイドのJGWでも大丈夫なのかちょっと気に
なってたけど、普通にチップ込みで引かれてたわ。 利用付帯に変わったので
定期券の終着駅の有楽町から浜松町までの切符をみどりの窓口でAカードで
浜松町から羽田3民までのJTBのモノレールの切符をFamiポートで買って支払いはBカードで
成田から日暮里までのスカイライナーをCカードで決済する
利用付帯保険はちょっと増えるw >>110
来年から新しいLife Status制度が始まるの知らないのかな？
今からカード作って今年中に入会しないともうJGCにはなれないぞ
修行僧は先にカード作って今月ラストスパートしてるはず >>115
年末ギリギリに達成する人もいるだろうから、来年1月から新基準と言っても
今年達成した人の入会期限は今まで通りじゃね？ >>119
同じDCでもマスターの方がキャンペーンが多いから
海外に限らずマスターを薦める。国内専用ならJCBもいい 国内って最近マスターだけ使えない加盟店たまにいるよね
あれなんなの？
丘珠へのバスでも使えなかったしDMMでも使えなかったわ 赤亀で後ちょいで黒亀だったのだが全て台無し。このタグも廃止で無価値だし捨ててもいいんかな。
せっかく最高峰のファイブスター目前でシックススターも作りやがってずっと二番手。
穴に移ろうかな。 ステータスなんて航空会社の都合でどうにでもなるのに
それを追っていること自体哀れw >>122
特に国際線100万マイル（黒亀）目前だった人はムカついているかもしれないね
単純計算では100万マイルでは5000ポイントなのでね
地方在住で成田や羽田に国内線で行ってから国際線に乗る人は国内線の回数もそれなりに行っていると思うけど
今現在黒亀を持っている人は5starにそのまま移行するとアナウンスされているけど国際線メインでまだ黒亀に少し届いていない人は5starまで先が長い話になってしまったね
国内線回数で黒亀までもう少しと言う人は黒亀1250回から5star1200回にハードルが下がったのでむしろラッキーだろうと思う >>0127
>>国内線回数で黒亀までもう少しと言う人は黒亀1250回から5star1200回にハードルが下がったのでむしろラッキーだろうと思う
情報ありがとうございます。
ドメ専社畜なので1200回チョイ。黒亀になるのか。。2000なんぼの6星なんて生涯無理なんで燃え尽き症候群。 >>128
黒亀にはならないよ。亀タグ制度は終了する
国内線で1200回乗っているなら新制度で5starがもらえる
特典内容は黒亀とほぼ同じ
マイルの期限がなくなるし家族をJGCに招待できる
黒亀タグではないけど5starのタグがもらえる
良かったね
というかJALのサイトに行けばいろいろ新制度の説明が書いてあるのでそれを見たらどうでしょうか ClabAカードからJGCカードに移行したら、番号同じだけど旧カードは使えなくなるの？ 5Starと6Starの差って、
ずっと入れる「ラウンジ」と「最上級のラウンジ」の違いだけですか？ 来年は回数修行でJGC成りできないってことでしょうか >>131
それしか違いはなさそうだけどDPラウンジが使えるということは保安検査場もDP専用のところが使えるんじゃない？
もしかしたら搭乗順もグループ１で荷物に付くタグもファーストクラスタグでキャンセル待ちも種別SでとすべてDPと同じ扱いを受けることができるのかもね
その辺の正確な説明はないからわからないけど
春ごろに特典についての説明があるということなのでそのうち分かる
ただワンワールドはエメラルドではなくサファイアのようなのでその点はDPより劣るのははっきりしている
JALのワンワールド内での力のなさを象徴しているのかもしれない だから回数修行でルビー、サファイア、エメラルドにはなれるけど、JGCにはなれないのよ 穴のダイヤ持ちなんだけど
今年はスケジュール的にもう修行する時間ない
紅組には縁がなかったと思って諦めるかな 回数でJGC狙うなら、JGPがないからダイヤを３年以内でとれるんじゃね >>140
その間ラウンジ使えない惨めな民をやり抜く自信ないなー
まさかのカードラウンジとかありえないし >>0141
50回達成すればラウンジ使えるし、国内線ならファーストクラス乗ればいいし、国際線ならエコノミーでも予約クラス高ければラウンジ使える >>141
一旦サファイアになればラウンジ使えるよ
最初のたった50回だけ我慢すればよいのでは？
ダイヤになればDPラウンジも使えるし BAの永年ゴールド(エメラルド)資格取るためには累積35000ティアポイント必要
単年では1500ポイントでゴールドだから、毎年ギリギリゴールド達成だと23年強かかることになる
JALならダイヤ×23年強=2800回くらいに相当するから、6スターで永年エメラルドはハードルとしてやや低いか
BAはOW他社利用もカウントされる一方、JALはクレカもカウントされるようになるという違いも、どう考えるか? >>144
確かクラスJ30回くらいなればBAゴールドなんだよね
毎年修行してBAゴールド取るのが一番賢いよね >>134
6Starはエメラルドじゃないんですか？ >>149
全部緑に見えるんだけど
色盲なのかな俺 >>149
「ステイタスのご案内」だと３星だってエメラルドの対象になるような。
JGCは生涯資格、エメラルドは単年資格なのか。
https://www.jal.co.jp/jp/ja/jmb/lsp/star-grade/status/ >>141
1年目120回ダイヤ、2年目180回メタルでJGC >>151
3starはもちろん6starであってもサファイアしかもらえない
life statusは永年資格なので生涯エメラルドはJALの力では付与できないんだろ
生涯2400回乗ってきた人よりも、単年度で80回乗った人の方が海外でいいラウンジに入れる >>153
いいラウンジってFラウンジのこと？
CX、QF、MHならまずまず
BAは残念レベルだし、AAは興味ないから知らないがおそらくお粗末と推測
一方QRのAl SafwaはOW内では最高峰
ただエメラルドというだけでは入れないけどｗ >>133
国内線300回有償搭乗すれば3Starの条件は満たすから、出来なくはない。
単年度でやりきる必要は無いけど。 そうそう
毎月1往復でも13年続ければ達成する
来年からはこのような人達がたくさん入会するだろう 年末年始にGWと盆の年6回でも50年で300回
3歳から始めれば53歳には仲間入り >>154
相対的にいいラウンジってことだろ
それぞれの会社の普通のラウンジと比較してどうかという話
混雑具合なんかも含めて 親切な人教えて
ダイヤモンド6年目
一応来年も修行予定入れたけど仕事家庭の事情で断念するかも今の内にJGC入っていた方が良い？ >>160
クレヒスに傷がなければ入るに越した事はないと思うよ。 僕も一つ教えて。
3スターとダイヤモンドメタルとどちらがより尊敬されますかね?
頑張れば手が届くのでどちらかを狙ってみたいんです。 結婚して子供できたからもう修行は引退や。
子供が独立するころはどうなってるんやろか。
悲しい。 >>164
5スターになれば相続もJGC招待もできるぞ 6.3/31から羽田～ドーハ間の新路線、本日より販売開始。 一昨日書き込んだドメ専社畜ですが、やはりこの様な軽々しい変更は困るんですよね。
部屋の小さなディスプレイの写真をアップしますが、あともう少しで黒亀ゲットすれば
整ったんです。ここに新５星タグ来ても格好悪いし・・・
https://imgur.com/I0HiLRG >>118
確認しました。
2023年達成の場合は2025年3月末までに入会すればいいそうです。
ありがとうございました。 >>118
確認しました。
2023年達成の場合は2025年3月末までに入会すればいいそうです。
ありがとうございました。 今回の改悪は百害あって一理なし。
修行僧も居なくなり売上も減ります。
伝統の亀も廃止だと常連客も離れる。 一時的な修行僧より細々でも永年に渡って乗り続けてくれる客を
JALなりのSDGs(笑)なんだろう >>178
長い間乗り続けてくれた人よりも単年度でたくさん乗った人を優遇しているように思うが？
生涯で1200回乗っていてもDPラウンジすら使わせないしワンワもサファイア
年間で80回乗った人はJGCを持っていればそれだけでDPラウンジが使えるしワンワもエメラルド 回数厨は海外いかないんだしワンワステータスどうでも良くね？
むしろ国際5星は永年エメラルド欲しいよなあ
JFKのソファでのチェックインとか最高だったな
そんなに他社に払うお金高いんかな ANAと違って JALはユーザーに好かれる努力をしないからな。
多くの人にとってJALに乗るのはANAが予約で一杯か、
JALしか飛んでない路線の時だけ仕方なく乗るもの。
搭乗口で「優先搭乗はステータスをお持ちのご本人様のみ」とかアナウンスされたら
家族旅行する個人客はJALのステータスが欲しいとは思わない。 >>82
文庫からならエア急で羽田一択だよなあ
横浜線新横浜駅の貧乏臭さとかアリーナと日産スタジアムのイベントが重なったときの地獄絵図とか新幹線駅のベンチすらごく少ない無機質さとかね
社畜専用という点では羽田伊丹も大差ないかもだけど少なくとも携帯通話出来ない分飛行機のほうがまだ濃度薄めよね 優先搭乗も機内で待たされるだけなので
最近は座席の属する本来の搭乗グループで搭乗するようにした 国内線利用のアンケート、旅行目的の帰省、観光、などのほかに、ただ飛行機に乗るため（マイル修行など）という項目が出来ていて草 >>181
きちんとステータス持ってる子供が文句言われてちょっとむかついた 優先搭乗なんて後から乗ってくる一般客と顔を合わすから好きではない。
それが気にならないような図々しくはないので。 >>191
超VIPは直前までラウンジにいるか飛行機直付けで最後の最後に乗り込んでくるしね
窓側ならまだしも優先搭乗のメリットなんて荷物収めやすいくらいなもん
それにしてもFとかCならそんな心配もないから単なる虚栄心ってだけよね >>168
何その写真。完全に合成じゃん。
赤亀まで行くのも稀だしましてやその下に並んでるのは幻のメタル??
フォトショ乙 年に一回くらいはわざと搭乗時刻になってもサクララウンジに居座ってGSに呼んでもらうよね
ちょっとした快感 >>193
画像処理で飯食ってる者だけど、その写真は合成ではないと思うぞ
知らんけど メタル3枚で赤亀なんてたくさんいるんじゃないの？
黒亀ぶら下げている人だって時々見かけるぐらいだから
メタルカードもわざわざなんかケースに入れてタグのように使っている人が時々いる
自慢したいんだろうね >>196
プロがなんでそんな保険かけた言い方すんの？ >>198
自慢するにしたって分かるのはタグ持ちか関係者だけだろう。
一般人にはスーツケースに付いていたものとしか見られない。
むしろシールをベタベタ貼ってる方が旅慣れていると思われたり。 亀タグやグローバルのタグをつけてる社畜のおっさんほどみっともないものはない。
俺なんてロペのアキラ先輩の缶バッジ付けてるぜ。 亀タグつけてANAプレミアムシートに乗ればいいよ
すごく対応よくなる 優先搭乗しても、車椅子とかいるとめちゃくちゃ待たされるからな 大谷翔平君10年1000億円越えで決まりました。
我々のJALがスポンサーとして支えてきたお陰でもありますよね。
我々がJALを支えてきたのだから、我々のお陰でもありますよね?
誇ってもいいいいですかね? キャセイでシンガポールに行くのですが、SINとHKGはどのラウンジがおすすめでしょうか？ taketake9907946@gmail.com
オッペケ竹田ナオのメアド？
エロサイトや詐欺サイトに登録されないようにな >>207
HKGは普通にCXのラウンジでいいと思う
キッチンでオムレツ焼いてくれるし、確かスパークリングはヴァンムスーじゃなく本物のシャンパーニュ産だった記憶 CNN SPORTS 見てみ。アメ公では大谷みたいなクソジャップ、全く話題にも相手にもされてないから。 香港のキャセイのラウンジまた使いたいなぁ。シュウマイが激うまだった。 >>210
ありがとう。
HKGではキャセイに行ってみます。 よくわからないw
6年ぶりに出張入れることにして、来年は8月初旬にANA DIAになる予定
せっかくだから9月からJALにしてJGC取っとくかと思ったんだけどポイント制の理解ができない
ANAだとビジネスクラス海外出張6回でDIAになるはずなんだけど、JGCはその倍くらいの搭乗が必要ってことですかね？？ >>211
俺もしつこいしつこい
・大谷ネタ
・藤井ネタ
・歩く税金垂れ流し女=佳子
・チューリッヒのCM
この４悪がTVに映ると瞬時にチャンネル変える 人生下劣の人いてますね。
私は昔から爽やか君と言われてきました。
10歳若く見えるということで。、けっこういいやつなのでよろしく、！ >>220
竹田ナオが爽やかなのはオナニー後の賢者タイムだけだな シバターが言ってたけど大谷も藤井も全然たいしたことないって。
ただ遠くに飛ばして速い球を投げて将軍強いだけのオタク君なんだって。
僕たち一般人の方がよっぽど偉いんだって。
シバターのユーチューブを見ていたらその通りと思いました。
大谷も藤井もクソ、私達の方が本当に偉い、自身が出ました。
シバターはまじで説得力ありますよね。 >>223
大阪市西区の竹田ナオくん、還暦過ぎてるのに出会い系でパパ活女を募集するような無職独身こどおじ男が偉いとかありえないぞ まとめると
システムやポイントや料金体制、客への優遇措置はANAが良くて
ヒトの対応( GH・CA・電話オペ)は断然JALが上。
使用機材やシート、設備もJALが逆転で上に。
プレミアムクラス VS 国内線ＦではシートもサービスもJALが上。食事はANAが上。
で合ってますか? 地元に来るのはJALの方が便数多いからJALですけど >>226
国内線のPCとFなら食事は大差ないともいえるけど
どちらかといえばJLのFだろ。国際線はCなら穴かな >>226
機材やシートはJALANAそれぞれ当たり外れが大きいからなあ… 出張で最低月1往復は羽田徳島使うけど便数に加えJALはほぼ確実にPBBだけど
ANAは半分位の確率でバスかサテライト送りになる、
徳島でも微妙に遠い方のPBBに固定だからよほどの理由がないとANAに移る気しないんだよね 羽田小松便でも
ANAはサテライト利用とかでチョー嫌になったり >>234-235
サテ送りの鞭と
グループ2以上で売店1,000円無料の飴。 徳島はもともとJAS系の巣窟でANAは新参者でしょ。
YS11時代の伊丹便は何度か乗ったな。 >>237
そういや徳島ゆかりの大塚製薬
JAS A300のポカリスエット塗装機があったな。 JGC会員です
妻にもJALカード持たせようと思ってるんですが
ポイントサイト経由で入会させてから家族会員にすることって可能でしょうか？ >>240
即レスありがとうございます
ちなみにクラブエストのほうが獲得ポイントが多いですが搭乗マイルは少ないので
クラブエストで入会してから初回搭乗までにクラブエーに切り替えればいいとこできるという認識で合ってますでしょうか？ いつも夫婦一緒の利用で奥様の一人旅が無いなら家族会員にする価値があるかなぁ？
搭乗マイルが少ないならなおさら。淕マイルまで一緒にしようとすれば別だが。 タイヤ3回経験者のJGC平会員です。
やはり今のランクでは物足りないて、何らかの上のランクを狙ってみたいんです。
何を狙えば予算いくらで達成できるかご指導下さい。
生涯ステータスでも何でもやってやろうかという気力がみなぎってきました。
よろしくお願いします。 結婚してすぐ妻をJGC家族会員にしたが、2～3年後に解約して無料のJMB会員にした。
年会費に比べて得られるのが少ないからだ。
家族会員と無料会員で搭乗マイルの差は少ないし、ラウンジには同伴者で入れる。
年3回沖縄に行っても2000マイルにも満たないし、札幌なら1000マイル以下。
(クラスＪ、セイバー運賃)
貯まったマイルは妻の特典航空券で使い、自分はマイル対象運賃にしている。 自分が入れないESTに彼女を言いくるめて入会させたわ 海外に行くときだけ、妻をJGCにしようと思っていたけど、コロナで行けずに３年間無駄に会費払っている。(子供がいるのでゲストでいれられない) ただ、最近、10000円の会費なら別にJGCのままでもいいかと思っている
なぜなら、確定拠出年金の相場が為替と株価の乱高下で、毎日40～50万変化するので、10000円/年程度じゃあんまり気にならなくなった 結局
奥さんがJGC家族会員なのかどうか
さっぱりわからんわ
どっちやねん 初回搭乗の5000FOPボーナスの件ですが、
『通常のFLY ON ポイントが積算された翌月上旬に積算されます。なお、積算時期が搭乗の翌年となる場合も、搭乗された年の日付にて積算いたします。』
つまり、12月の初回搭乗だと搭乗日付の積算ってことですよね？
12月12日が初回だとしたら何日後に積算されるか分かる方いますか？ >>261
ありがとうございます！
回答早いですね。 タイヤはタイヤでも俺はリタイヤして悠々自適な生活を・・・はずだった 家族カードも12月までにJGCに替えなければならない？ いや自身が切り替え中で家族カードが可能かどうかギリだから聞いているんだが
先入観で語るバカって怖いよね >>260
GWに函館→丘珠に乗って9月から急遽JGC修行することにしたから
8月にJAL CLUB Aカード作って即色々エントリーしておいたら
9月に乗る数日前にJALのアプリみたら5000FOP付いてた >>260
12月が初回搭乗ならFOPボーナスは1月初めに付くんだろ
何日後って、それ以外にどう読めるんだ？ ANAですが質問させてください
JGCはANAのSFC同等ですよね？
昔はJGCは国内線空席待ちとかしっかり優先してくれる手厚さが良かったのだと思いますが、今も同じイメージでしょうか？ >>271
空席待ちの優先度はOWエメラルド＞OWサファイア/JGC＞それ以外、で割と厳格に運用されてるっぽい
（無論、大物政治家や大株主は別枠だろうが）
ただ、ステータス持ちが多いので空港で当日アップグレード（エコノミー→クラスJ）はJGCでも望み薄、ファーストに関してはほぼ無理
最大のメリットは盆正月の大混雑時でも最大数組待ちでチェックイン（＆保安検査）できる点で、これはSFCも同じだと思う
国内線たかだか1時間ぐらいのフライトで上位クラスに座るよりも、搭乗までの時間が確実に読める事の方にメリットを感じる
（ちなみに自分はエコノミーで周りが幼児や修学旅行生でも全く気にならないタイプ） 昔はJGCってだけで空港の空席待ち、レジャー客がほとんどの時期の空港だと１番に呼ばれることもけっこうあったものだが >>278
>>279
ありがとうございます
自分も、結構直後の予約取り直しの優先度を気にしています
平SFCになって5年ですが出張を復活させるので来年15万ポイント程度になる予定です
50000ポイント分をJAL便にしてJGCとっておくべきかを思案中です
結局その後はどちらかに偏るでしょうから、どうしたものかと それからJALさんはまだCAさん跪いて対応でしょうか？
あれ得意じゃないんですよね… >>281
来年だと5万ポイントじゃJGCになれないよ。 栄光のダイヤ。
もう飽きたので今年の3月で卒業しました。
次の目標はダイヤモンドメタルです。
まじで教えてほしいのはダイヤモンドメタルの機内での破壊力です。
ダイヤモンドと比べてどのくらいの破壊力がありますが？
なんとか知りたいのです。 >>284
やっぱりそうなんですか？
公式ページにサファイアで申込資格と書いてあったんですが、あれは2023年までの話ですかね？
ダラダラ貯めるしかないのか、8万ポイントということなのか、
そもそも既存会員が山ほどいるから平JGCでは欠航後の優遇がない状況なのかを知りたいのです
8万ポイントなりの優遇があるならそれで良いのですが（ANAは50000ポイント＋カード決済額でDIA確定）、
メリットが乏しいならANAでライフマイル増やしてDIAサービスを享受するだけなんです
JALはANA DIAを獲得しようとは思っていなくて、新規は修行僧だけに絞り込む感じなのですかね 昔は空港で空席待ちする前にJGCデスクに電話すりゃokになることが多かったろ。
機内でもコックピット見学が出来た頃だと着陸まで居られたり． >>286
今までのやり方は今年で終了やで。FOPはJGC加入条件とは無関係になる。
来年からは1年の間に達成しないといけないとかの期限はなくなるが、
国内線に乗るだけの条件だと今年以前の過去分含めて300回乗らないとダメ。 >>288
ありがとうございます
なんとなく耳にしていたのですが、やっぱりそういうことなんですね
残念ですがJALは諦める方向です
カード決済金額でどうなるかですが、カードポイントがマイルになって期限を管理するのもアホらしいというw
おっさんということなんでしょうが、ANAもJALもウェブページ見てもよくわからずw、助かりました >>289
まぁ過去分も条件になるんで今どうなのか把握しとけば。 >>285
竹田ナオは栄光のイククル会員
「わたしのうちで楽しく♡」の破壊力がすごいじゃないか >>291
わたしのうちで楽しく
わたしのうちに到着したら
100歳前の老婆が出てきて案内
まるで飛田新地 藁 >>293
ごちゃんの年齢構成を考えると生まれてる人のほうが多いと信じてる >>289
来年1月からJGC取得の条件は
①マイレージバンク入会以降の国内線生涯搭乗回数（1フライト=5ポイント。※2023年以前の搭乗も含む）
②マイレージバンク入会以降の国際線生涯搭乗マイル（1000マイル=5ポイント。※2023年以前の搭乗も含む）
③2024/1月以降にJALカードで買い物して付与されたいわゆる陸マイル（2000マイル=5ポイント）
この①+②+③=1,500ポイントでJGC入会資格ゲット
まあ、平均的な出張族でカード支払いをJALカード1本に絞ったとしても数年～12年ぐらいかかる感じ
新卒サラリーマンがコツコツ貯めて35歳ぐらいでJGCに成れると考えるとまあ妥当な線 ちなみに陸マイルだけで1500ポイント達成には6千万円使う必要があるらしい
このレートを元に計算すると、現実的にまとめにまとめて毎月10万円のカード利用で年間120万円、5年で600万円=150ポイント
10年計画で300ポイントが陸マイルで貯まる
残り1200ポイントは国内線年間20回として100ポイントなので最長12年、過去分の生涯搭乗分で多少前倒しになる感じ >>298
③のjalカードは1月付与分(11月支払い分)じゃないんですか？ >>300
かも知れん
スマン、その辺の細かいルールは直接聞いてみないと分からん 生活費可能な限りカード払いにしたら月20万はいくんじゃね？うちのマンソン管理費積立金がカード払い可能になったのだが残念ながらデベロッパーの系列カードのみ >>298
わざわざ公式サイト見れば分かることいちいちここで説明してレス無駄にしないで ネオバンクに口座開設してJALPayで航空券決済すれば生涯ポイントの足しにはなるかな
はっきり言ってそんな面倒なことできるのはポイ活動強者くらいだろうけど 来週1週間お休みもらいなさい
1週間あればサファイア行きます
そして来年JGC申し込みしなさい
もう今後JGC取得はほぼ不可能になります。
今のうちです。これが最後です。 修行僧いなくなったらまた経営悪化しそうだな
空席埋めてくれる集金コンテンツが一つなくなった >>306
大晦日に北日本の悪天候で欠航祭りになった事があったな
当時の2chでも50000FOP目前の修行僧たちで大荒れだった >>303
つまんねーカキコミはレスの無駄なんでやめてください 今からなら回数修行なんだろうが、羽田ベースよりも始発で福岡に移動してから宮崎とか松山とか細かく往復した方いいのかな？
地方空港からは必ず折り返しで福岡に戻る訳だし
>>307
FOPボーナスで閑散期や閑散路線にブーストかます事もできなくなるしね
てか、OKA～HND～SINの黄金ルートも「何それ？」って時代になるのか？ >>310
一昔前の「美ら島きっぷ」「復興J」「おかうえお」→前二つは完全に過去のモノ、最後のはかろうじて今も残ってるのかな。時間経過は恐ろしい。 >>310
JALも馬鹿じゃないんだから修行僧よりもショッピングとかに全振りしたほうが経営的に合理的だって総合的な判断なんでしょ
那覇空港のダイアモンドラウンジで変なTシャツ着たオッサンにあの有名なコピペ「貴様は～～～！！だから２ちゃんねるで馬鹿にされるというのだ～～～！！この～～～！」みたいなのを目の前でやられたときドン引きしたし
修行僧がみんなあんなんじゃないだろうけどまあイメージだだ下がりなのは間違いない >>312
OWエメラルドに向けた修行はこれからも変わらんから
そのおっさんはいなくならないのでは。 >>298
ありがとう
欧州ビジネス3.5往復程度ならJALに付き合ってもいいんですが、5年以上続けてようやく既存会員と同じ扱いとかアホらしいですね
8万FOPでマイル失効しなくなるJGCプレミアステータスはJGC入会が必要なので、入会資格がない自分は、5年以上は利用不可、マイル失効しまくりってことでしょうかね サファイア達成でJGCの招待状送るのは2024から廃止しますって書いてある公式情報が見つかりません
どこに記載があるのか教えていただけると助かります 羽田伊丹
伊丹但馬伊丹
伊丹出雲伊丹
伊丹出雲伊丹
伊丹但馬伊丹
羽田伊丹
これを繰り返せばよい >>316
なるほど、ありがとうございます
JGCプレミアはJGCのみの資格で8万FOPでマイル失効延長
一般人は10万FOPでダイヤになることでマイル失効延長
JGC入会資格には一部変更があるとだけ記載があり、それを辿っていくとご紹介いただいたページに辿り着くので、確かにサファイアからJGCへの招待は無くなる、ということだと理解しました とりまANAに集中してミリオン取って、それから考えることにします
昔はそれぞれ、相手の上級を招待してたけど今はどうなんでしょうねw 300搭乗って言うけど、JALカード決済で貯まるから実際はそんなに乗らずに済みそうだけどね
計算上の最適ルートみたいなの見つける猛者とかそのうち出てくるかしら？ >>316 のリンク先の家族会員では、1500pt以上でないと家族会員を加えることが出来ないと。
逆に言えば1500pt未満の本会員もいることに。これは1500pt未満の既会員を指すのだろう。
つまり、既会員は1500pt未満でも新プログラムで本会員でいられるが、
1500ptからスタートではなく実際のポイントからスタートだということだな。 >>320
ちゅうか、過去の搭乗実績も加味されるんだし。 一月から50回搭乗こなせば約2年間サファイア維持できる。その調子でいけば遅くとも6年でJGCなれる >>321
1年で入れた旧会員と長年愛用して到達した新会員はその辺で差がつくんだな
JGCではあるが1500ポイントではない、と これからJGCの現役がどんどん退役していくよ
俺様もそうや(´・ω・｀) 結局、いまJGCの人は1500ポイントから始まるんなら、
いつでもJGCになれるので、普段はカード解約しておいて、旅行日程決まってからclub-Aに入り直せば、JGCになれるって事でいいのか？ >>323
2年に一回50回だと12年後ってことですよね
さらに自分はインターメインなんです
ビジネスで5万FOPだと4万マイル＝200ポイント
最短7.5年、2年に一回なら15年後になると思うのですが
これまでのポイントがどうとかカード決済額でどうたらは個々人に付随する問題なので考慮しない場合の数字です >>329
毎年50回かFOP5000こなさないとサファイア維持できないが？ しつこくてすみません
でも、出張ビジネスになってJALもいけるなと思う人は少なくないと思うのですが、
この制度だと他社からの乗り換え客は激減すると思います
ANA DIA到達したからJALにしようとか、今年はサファイアかしらダイヤかしらとか、マイル失効するかもなんて、今更アホらしくて考える気になれない JAL離れが加速するな
年寄りの加齢臭爺さんだらけのラウンジに爺さんだらけの機内
誰もこんなクソ改悪のクソ航空会社なんて使わねえわ >>332
いつ行っても満席の人混みより空いてる方がいいけど俺は この制度さえ知らない人のほうが圧倒的に多いだろうからJAL離れとかは目立つほどないだろ
気にしてるのは古事記を筆頭に飛行機や旅行ヲタだけじゃね JALの考えるターゲットに自分が外れるからって逆ギレみっともない 団塊世代：JMBが始まった頃に海外駐在してたJGC1期生→今や後期高齢者で搭乗する事も稀
バブル世代：脂の乗りきった30～40代に出張しまくりのJGC2期生→定年退職＆コロナ明けで旅行しまくり
氷河期世代A：氷河期とはいえ大企業正社員は勝ち組で出張しまくりのJGC3期生→現在のボリュームゾーン
氷河期世代B：出張が多い部署ではないがステータス欲しさに修行しまくりのJGC3期生・陰キャ組→どうでもいい
Z世代：社会人のスタートがコロナで旅行できず、これから再スタートのJGC予備軍→この世代を数年かけて囲い込み
団塊世代が既に抜け、次にバブル世代もあと15年でゴソっと抜けるから、Z世代を青組に持ってかれないよう10年間囲っていこうって事だろ
（現行制度は単年勝負のため、紅組か青組か出入りが多かった） >>332
20代はESTカード作れば年に5回はラウンジ無料よ
スカイメイト運賃も破格だし、ANAと違って期間限定運賃もあって若者優遇してるのはJAL >>337
アンカー付けないで身を守りながらディスるのって超絶みっともない >>294
全日空ハイジャック事件から駄目になったので99年頃。
満席便はアクセス時代は電話で何とかなってたから去年じゃない？
コロナ禍以降に満席便に無理やり乗る機会減ったので試す機会が無いので分からんが。 >>328
>>321だと今JGCの人は引き続きJGCでいられても、
ポイントは搭乗実績による値から始まるようだけど。
300ポイントくらいからスタートのもいそうだな。 316のリンク先を見るとJGC家族会員は本会員が1500ポイント以上じゃないと入れないのか
既存JGC会員等の1500未満会員からJGC家族会員にはなれないかもね 満席かつオブザーバーシートが空いている場合、上級会員様に限りコックピット内にご搭乗いただけます。
なお、搭乗から降機まで手錠、足枷着用となることを御了承ください。 1starタグさえ貰えないJGCってある意味滑稽ではある
今後SNSでJGC写り込ませて無言アピールしてる奴にはLSPを開示させるのが流行りそうだ >>345
来年からの新たな１星のタグって既存２星以上でも遡ってもらえるのか？現行の亀タグですでに緑以上持ってる人は途中から制定の１星タグはもらえなかったぞ。 >>345
単年修行でJGC取ったけど星とかいらんわ
そんなんにこだわりあるの一部だけだろ
キッショｗ >>346も取り逃がしたタグ気にしてるしギリギリ間に合わず黒亀タグ取れないの憤ってる人もいたし
実績や到達記念品に何のこだわりもない人の方が一部なんじゃないかな 拘りある一部のキモヲタがここに濃縮されてるだけじゃね CAをキャバクラとかコンカフェと勘違いしてるおっさんばかり溢れてますからね
撮影した写真見せびらかして褒めてもらうことで欲求満たしてます CAは保安要員だからね
ぞんざいに扱ったら、非常時にぞんざいに扱われても文句言えないが。 元Vリーガーって人のYoutube見て疑問に思ったんですけど
既存のJGC会員は1500ポイント上乗せされる？
電話しているオペレーターの方も否定しなかったような
例えば今300ポイントでJGCの場合
1500ポイント+300ポイント=1800ポイントで3スターになるのか
300ポイントで1500ポイント未満だけど、既存JGCなので3スターなのか 1500ポイントに満たないJGC会員は1500に調整するって中の人が回答してたぞ。 >>353
それだったら家族会員の入会条件の文章に「1500ポイント以上の場合」なんてことは書かないのでは。 だな
>>321>>342が今見えてる範囲の情報だと信憑性高い ちなみに俺、計算したら現在1510ポイントだったｗ >>354
それだったら問い合わせで「1500ポイントになる」なんて言わないのでは。 >>352
ここでポイント嵩上げしたら4スター、5スターへの計算が生涯搭乗記録から追えなくなり、将来に渡って混乱を招く
制度の建て付けとして、最も基本となるのは生涯搭乗回数/マイルがステータスの判定基準であり、今回の移行の救済措置として1500ポイント未達のままJGC扱いと考えるのが妥当
まあ、心配しなくても仮に1500スタートでも、4スターになるにはサファイヤ6回取る労力が必要で、周囲にステータスをアピールできる5スタータグまではサファイヤ18回取るくらい乗る必要があり、現状1500未達の奴が到達できるレベルじゃない 1500未達の人は1500スタートでFAです
まあ1500以上ある人は気に食わないだろうけどねw 1500主張派は「どこかの誰かが聞いたと俺は聞いたから確定です」ばかりでURLなり公式発言なりは誰一人出さないのな それ以外も同じだろう。
文面による発表はないのだから >>359
そうだな
自分が>>356だったら相当にむかつく
それにしてもJGC修行して50回だけ乗った人と過去300回乗った人とライフステータスのスタートラインが一緒と言うのは不公平だよね
生涯350回で4starに到達する人もいれば生涯600回でやっと到達する人もいるということになるね そもそもの点数ルールが「回数修行はFOP修行の何倍も愛用者として評価される」って時点でまずおかしいんだけど、そこはいいの？ おれ単年修行でメタルまでいったけど、LSPにすると３００無い
こんなニワカが、1,500スタートとかあり得ないだろ
搭乗回数25回ｗ 国内線回数は確かに問題あるねえ
羽田那覇も伊丹但馬も同じ5ポイントだもんね >>362
今から4スターになろうとも思わんし、別にムカついたりはしないかな。 1500スタートの場合、100ポイントぐらいの既存のJGC家族会員はさすがに100ポイントのままでスリースターだよね？
これも1500からとかになるとさすがにいらいらする >>367
家族会員については以下の最下欄に
https://www.jal.co.jp/jp/ja/jmb/life-status-program/
＞※JALグローバルクラブ家族会員のお客さまは、お持ちのLife Status ポイント数に関係なく、「JGC Three Star特典」をご利用いただけます。
とあるから、実ポイントなのが分かる。
ここにも国内線と国際線を合わせると上位Starになる場合があることが書かれているが、
国内線・国際線合わせても1500ポイント未満の扱いに触れていないのが1500問題の根源。
おそらく発表段階では決まっていなかったのだろう。 何をもって不公平なのかが理解できない。
今だって平JGCなら同じ待遇なわけで。。。
それだったら管理コスト考えたら、JGCは1500以上に揃えるのが分かりやすいだろうし。 TRAICYが、JAL Life Status発表翌日に
JALによると、「現JGC本会員はプログラム開始時点で総保有Life Status ポイント数が1,500ポイント以上になるように調整予定」とのことです。
というポストをXでしているのだが
https://x.com/traicycom/status/1724754258170658822 会員の人数を中間で分けると1500未満と以上が適当か。てか1500未満の方が多そう。
3000あるいは6000以上は遥かに少ないから、これを分ける方がかえってコストかかる。
12000なんてランク分け公表せずに個別対応だって構わないのに。 来年になると、1年間出張しまくったり手段と目的が逆転した乗り方したりしてないけど若い頃から毎年乗ってた人達が流入してくるけど、同じことが言えるかな？ >>369
4starとか5starなど次のステージのことを考えないなら何も不公平はないよ
次のステージに上がるのに必要な生涯ポイントが人によって違うことが不満につながるんじゃないかという話 オレ計算したらポイント105で草
2020年の3月までcgkまで3往復しただけでjgcプレミアとかいうのにしてくれたけどそれ以降JL乗ってないやw そもそも単に生涯多数利用顧客のための記念でしかなかった亀タグ制度を各種優遇の基準にしてしまったことに無理がある。国際線に関していえば利用クラス関係なく基準マイルだから割引運賃が一番有利だし、国内線なら短距離路線の普通席割引運賃が有利。この不公平を緩和するためには、生涯ステータス歴（ルビーサファイアJGPダイヤ）の総計を加えたらよかったのではないだろうか？ 完全に公平にするのであれば今までJALに払った金額で生涯ステータスを決めればいいと思うが >>367
人の足を引っ張りたい、引きずり落としたい、蹴落としたいという感情に満ち溢れていてとても日本人らしくて素晴らしいと思います
「俺にも1500よこせ」でええやろ 外国だともう飛行距離とか関係なく支払額の◯%のポイントって方式が多数なんだろ？
稼ぎテクも美味しい路線も狙い目運賃も存在しない極めて公平そのものの制度
国内もAIRDOとか既にそうだよな
そうなって欲しいってことでいいんだよな？ ANAがカードを始めた1983年頃は航空券の購入額で景品を出していた。なのでANAで回数券を買い、
1回目だけはANAを使い、以後は裏書き貰って搭乗回数で景品を出したJALに乗っていた。 SFCが招待制で数も少なく、修行僧なんていなかったからラウンジ富士でマターリできていた頃か 換算したら1000ポイントくらいだった
公式に聞いたら1500まで下駄履かせてくれるようなので、しこしこクレカでポイント貯めて6000まで目指してみようかな。。
年400万決済で100ポイント、飛行機は年間50100ポイントとして、ファイブスターまで25年くらいかかりそうw その頃はまた制度変わってそうwww あと50ポイントくらいで5スターだけど、正直わざわざ目指す程のサービスがあるようには思えないのが残念 >>385
家族をJGCに招待できるというのがありがたい人もいるだろね
マイルの期限がなくなるというのは頻繁にマイルを使う人にはあまり恩恵はないかな
まあ５starとるためにJALに落とす金を考えるととても見合うものではないな >>385
マイル有効期限を生涯廃止はかなり大きいような
引退してからのんびり使える 20代の若輩もんですが、無事国際線に今週乗って解脱しました
先輩の皆さん、同じく1500ポイントからのスタートとなろうかと思いますがよろしくお願いしますw >>387
5starマイル有効期限は現状のままですよね（有効期限は撤廃） JALは新制度の公開を一月早まったな、多分この12月だけで複数年分JGC増えてるぞ
公開後から修行始める余裕のある人なんていないとでも思ったのかね そんな奇特な人間全体から見たら誤差みたいなもんだろ
ノイジーマイノリティってやつだよ 12月に休み連続で取れる人多いんだな
社畜以外は好きな時取れるってだけか 1500ポイント貯まると全員JGCに成れると思っているお花畑が多すぎだよね
現行でも、サファイアになったあとに断られているやついるのに
今回の改正は、JMBはJALカードを持っている人向けのサービスとして、カードの会費を払っている人を優遇します。
ってことでしょ？ 断られるのってクレカが作れなかった場合でしょ
真っ当な人間には無縁な事態だけど、それ以外で1500pt貯まってJGCになれない場合ってあるの？ https://www.jal.co.jp/jp/ja/jmb/lsp/jgc/rules/
日本航空の規定の利用実績を持ち、日本航空が適当と認めた方とします。
利用実績はライフポイントとしても、日本航空が適当と認めない場合は入会できない >>342
https://www.jal.co.jp/jp/ja/jmb/lsp/jgc/qualification/
によると
JGC本会員の方がJALグローバルクラブを退会後、JGC本会員として再入会をご希望の場合、JGC退会後より新たに100 Life Status ポイント以上を獲得する必要があります。（ただし、2024年は新制度の過渡期時期にあたるため、当条件は免除となります。）
なので、2024年はJGCになっている人は1500ポイント開始で、JGCを解約していてもすぐに再入会できるってことでしょ？
2025年でも100ライフポイントだから
2000マイル５ポイントで、ショッピングプレミアつけていれば、400万の決済ですぐにJGC再入会できる。
ってことでしょ
搭乗機会が減っているので、3年くらい乗らないようならJGCを解約するのもありだな JGC解約って事はJALカードを解約するって意味？
3年も飛行機乗らないならJGC自体もう不要な人でしょだろうね >>402
「日本航空が適当と認めない場合」って、clubA以上のカードを持ってない以外だと例えば？
>>399を見る限り君は知ってるんだよね？ >>403
再入会には新規100ポイント必要とあるけど、退会前のベースが1500ポイントになってるとはどこにも書いてないぞ
そもそも公式HPにポイント計算方法として生涯フライト記録からの計算方法を図入りで説明してるのに、大量に例外を作ったら混乱の元 >>406
1500未満なのにJGC扱いというのが一番例外処理だからJALとしては嫌なんだろ
いい加減認めろよw
ソースもちらほら出てきてるのに願望垂れ流すだけとかワロタwwww 俺の東條英機は特典含めて99回なんだけど
あと一回乗ったらエリートプラスになんのかな？
カードはクラブAなんだけど。 >>404
JALカードとJGCは別だけど？
ちゃんと理解してないの？
勉強し直してこい >>405
当然反社は無理だし
過去にJALと揉めた人もだめだよ
あと色々と知っている >>409
カード番号も有効期間もかわらないけど？ >>410
クレカ持ってる反社？
こいつ適当こいてんの確定やんw >>410は色々と知っている立場の人だと確定しましたが、>>412はそれ以上に事情通とのことです
それでは>>405について詳しくお聞きしましょう >>412
君は何も知らないようだな
適当だと思うならそう思っておけ 電話で聞いた下駄履かせるってのが本当だとしたら公式情報そのものが矛盾があるってことなんで、
蓋開けてみんとわからんということですな。 >>414
反論できてなくて泣ける
反社はそもそもクレカ作成自体お断りだから関係ないんよなw
JALと揉めた客👈これもマジでどうとでも言えるしな >>415
矛盾あったっけ？記述が曖昧でどっちにも取れてしまうってだけなような？
トレイシーのツイートとか見ても明らかに下駄履かせるパターンと思われる >>416
如何なさいました？
さあさあ、>>410も知らない判定基準を早速ご披露ください >>416
クレカを作るだけなら、別に会社名はいらないから
反社かどうかわからんし、JGC入会と同時に作っているとでも？
JGCに入るときは、カードの審査以外にも色々とあるんだが
それらを知らんと、カード会社が審査してると思いこんでいるのか？ >>419
JGCに会社名いらねーだろ
つーか金銭的便益供与になるクレカの方がコンプラ上遥かにやべーし、身分を偽って作成したら普通に詐欺で逮捕されるし実際に逮捕されてるよ
世間知らずのガイジだったか >>409
だってJGCの料金別にかかるわけじゃないのに節約したいって事なら解約じゃないの？
それとも普通JALカードにダウングレードするつもりとか？ クレカを作るだけなら反社かどうかわからん
これってマジ？↑
マジなら結構ザルなのな、日本の反社周り ID:N+rTNyzs0
……こいつ、本当にJGCか？
それ以前に、まともな会社勤めか？ >>423
お前は文句ばかりで具体的な反論できないのね
ニートか？ いや、>>420-422をサクッとスルーして一切反論せず、煽り返すだけで済む俺にだけ反応した君に言われても… >>421
そういう手もあるって言っているんだが
そもそもクレカなんて無料で持てるのにJGC維持のために
Club-A会費を払い続けるのか？って話
老後に年金生活になったときにずっと会費を払うのは馬鹿だろ >>425
だからなんで煽っているんだよ
煽る要素ないだろ
反論してるしちゃんと見ろ うん、それじゃ俺からも聞くけど
クレカ作る時には会社名いらないから反社の人でもわからないの？
このレスだけスルーしたりしないでね もう一度聞くね
クレカ作る時には会社名いらないから反社の人でもわからないの？
君が自分で口にした事だから、イエスかノーではっきりと答えてね 「>>429が最終回答、理解できない低脳に構う気が失せた」とか返しを用意して俺が書き込むのを待ってたりするのかな
このレススルーしないでねって>>430には書かなかったから、そこを突かれちゃったか 回答も読めないなら書き込むなよ
アホとは付き合いきれん >>399の「クレカ作れても断られる人」の一例として>>410で反社を挙げてるんだから
反社はクレカはバレずに作れるがJALのJGC入会審査でバレてハネられるってことだな
とっくに回答貰ってるのにID:uGxdPOE+0の四連投君はなんでそんなウザ絡みしてたん？ 面白いから黙って見てたけど申込先と連絡方法選べばヤ◯ザでも普通にクレカ作れるよな
「反社はクレカ作れるの？ねえ作れるの！？」って何人かが（勝ち確と見て）追い込もうとしてるの見てふふってなった
あ、もちろん具体的には書かんよ 
>>436
クレカの規約にふつーに反社お断りって書いてあるから、それが犯罪になるって言ってんだよなあ
それと、最大の矛盾はクレカでの審査で発見されないのに、何故かそれより遥かに審査が緩いJGCでは発見されるという謎の主張をしてること
ほんとに笑えるわ >>436
ヤクザでも見て見ぬふりして発行するカード会社があるって事？ >>421
一つだけいわせろ
家族カード一枚作るときにJGC選択の有無があるんだよ 反社が作れるクレカに食いついてる人が複数いて草
しかし>>395は一体何を言いたかったんだろうな？
「1500に到達して浮かれてるとかバカなの？ここから本当の審査が始まるんだぞ」
みたいなことを到達した人達に言いたかったのか？ 久しぶりに覗いたけど今議論されてる内容の理解は
・ID:N+rTNyzs0の周りはシンサに通らないような傷のある輩ばかりだから、JGCには簡単に入会出来ないと言ってるけど、仕事を持っていて社会的問題を起こしていない一般人(大部分か当てはまる)なら資格があればほぼ入会できる
って認識でOK？ >>439
それは家族カードでしょ
そもそも会費がJGCありとなしで違うやん
会費節約の為にJGC辞めるのも手だよなって言ってるのは本会員の事じゃないの？ >>441
その考えでいいけれど、Club-Aでもなんでもいいから先にクレカ作っておくのが良さそう
カード審査は意味不明なこともあるので
自分は先日トヨタカード作ろうとしたら不承認だったw
傷には心当たりがない
試しに翌日ANA SFC雨ゴールドからプレミアムに変更依頼したら30分後に承認された 普通→clubAもカード番号変わる場合は審査あるんだっけ
普通カードで修業して一年後に切り替えてJGC入会って計画もリスクあるのか 審査はある
あるけど新規とは違うのか（雨も審査はあった）、
トヨタカードなり担当が間違えたか
どちらにせよ不承認になっても理由はわかんないんだよね
雨の明細は家族も見るから清い使い方しかしておらず、
clubA（DC）は必然的にアレなお店とかあんなお店の決済が集中しておりw
その情報がトヨタカード審査に流れたくらいしか思い浮かばないw >>444
JGC狙いなら先にClubAを持って修行するのが安全策 >>443
雨金、ダイナース、住金、JCBプラチナ
セゾンプラチナ持ちでセゾンクラッセ800超えだったけどJQイオンの審査落ち
九州外在住で発行しても利用されないとの判断じゃないかと思うんだけど。 もともとJALカードは航空券は限度額の枠外ですよね？
たぶんJALの保証が入っている
JALはJGCのような客なら信用するスタンスだろうから、有利なんだとは思います
トヨタカードがおかしすぎというか、でも「ふざけんなトヨタもう買わない」とはならんよねw なにを言いたいかというと、普通のJALカードでいいから作っておけば、大丈夫な気はします
ちな、反社は一般論としてアウトです
自動車保険とか、相手のためのもの以外は無理です
アパートの契約だって、反社不動産屋じゃないと無理 これがあるから今までは普通すら持たずに修行する人はかなり少なかった
https://www.jal.co.jp/jp/ja/121campaign/2024/flyon-jalcard/
LSP移行以降は条件満たした時点でJALカードに無縁な人たくさん居そう >>443
クレカ板ではよく見る、ありがちな話
銀行系の審査に落とされて、「俺はアメックスプラチナに通ったのに！ ムキー(怒」 って奴
もうね、嫌と言うほど見てきたよ
アメックス(本家審査)のグレードは年会費と付帯サービスの違いであって、その人の客観的な信用を表すわけではない
アメリカ大統領経験者やビルゲイツが最低ランクの緑色なのは有名な話だろ >>451
ありがとう。これって今までキャンペーン登録必須だったっけ？年末年始の帰省時に自動で5,000ポイントもらえたと思っていたが。 >>443
ついでに言うと、ANAアメックスゴールドというのは、かつてはクレカが欲しいのに楽天カードもアコムマスターも通らないドン底の連中が、最後の望みを託して申し込んでいた時期があってだな・・・
最近は違うが、一時期は信用が最底辺の奴でも年会費さえ払えば作れると有名な極めて特異なカードで、穴雨金なんて通称で呼ばれてたよ 雨緑と穴雨は延滞者の信用復活用カードのイメージが強すぎて… >>452はなんでそんなにクレカの審査難易度に詳しいの？
一般人なら「なんで落ちたんだろ？まあ他で作るか」で終わってそれ以上詳しくなる機会も必要性もないと思うんだけど、
審査難易度の情報に精通する必要がある人なの？ >>454
クレジット板に帰れ
>>455-456
クレジット板でやれ
>>457
クレジット板から出てくるなゴミクズ >>452
うん
緑でも限度額は変わらないって言われたよ
そんな属性のカードだったのね
自分もまさにボーナスマイルのためにプレミアムにしただけ
ちなみに茄子と喧嘩して雨になった
茄子ビジネスカードいかがと勧誘され出張用に作る→数年後に突然電話かかってきて、茄子カードを出張で使うのは違反だから処分の結果が決まるまで停止しますと
雨はどうぞ使ってくださいいうので切り替えたんだが、出張使用禁止がデフォなんですかね ここそもそもJALのスレですよ
JALカード以外はお門違い >>461
459です
おっと失礼しました
ご指摘通りですね
ごめんなさい
国内線多頻度客と比べてインタービジネス客はJGCもらうまで3年余計にかかるのが納得できないこともあり、過ぎてしまいました >>449
航空券だけ枠の増額はもうとっくの昔になくなりました。
その分カードのショッピング一回払い枠が増えているはず。 >>462
俺もインター中心だったので今回のポイントは酷いと思う。
あまりにも国内線優遇すぎ。 ここに合流しよう（なぜ？）みたいな話が一時期JALカードのスレで出ていたが、立ち消えて本当に良かったと今日の流れを見て思った >>465
このスレに統合しなくてもこの板に立ててもいいんじゃないかとは思うけどね。
板違いってことでもないし。荒らされちゃったら一緒だけど。 クレ板があるのにJALカードスレをエアライン板に立てようって意味わからん
ちゃんと棲み分けしろ >>467
クレカ板のスレが機能できないくらい荒らされてるから避難所的にってことな。 >>462
国際線なら格安エコノミーに乗ればいいだけでは？
そうすればLSP単価は下がるじゃん
今回の改定で上級クラスのFF優遇じゃなくて、搭乗回数・距離ベースの優遇に切り替えたってことは、おたくみたいな会社の金でビジネス客乗ってるやつは相手にしないというJALの方針を示唆してるしね
そもそもビジネスクラスなら、搭乗ごとに相応に優遇されるし、ラウンジも使えるし、単年ステータスもすぐもらえるだろ
JALカード決済やら組み合わせれば更に近づく
嫌ならJAL使うなよw 「今回の改定で上級クラスのFF優遇じゃなくて、搭乗回数・距離ベースの優遇に切り替えた」
事実誤認じゃないかね
従来のlife mileageから引き継いでるだけと思うが >>468
なんの理由にもなってないよ。
なんで他所の板の荒らしの尻拭いしなきゃならんの？ >>470
それをベースに、JALのショッピングとか関係するサービスの利用者を優遇する制度だから誤認してないよ
実際問題エコノミーでもファーストでも貰えるポイント同じだしな
なんでライフマイレージをベースにしたのか考えろよ >>471
スレ立ってもあんたが見に来なきゃいいだけでは。 どう足掻いても、大多数はタグ持ち3スターとタグ無し3スター
大企業の部長クラスで4スター、社長・会長で5スター、JAL好きオーナー社長で6スターってところだろ >>470
F/C利用のエリート客はFOPで囲い込み
ドメ専やY利用の一般サラリーマンはLSPで長期に渡って囲い込みだろ（新卒サラリーマンでもコツコツ貯めてれば30代後半でJGCに成れる）
LSPでDPラウンジ利用を最上位にしか設定してないのは、短期間で金を落とす客とそれ以外を分けるため JALカードと言えば、スマホアプリのスロットは当たらんなぁ。月2～3マイルで0のときもある。
東京ガスのスロットは月10ポイントくらい行くのに。 JALカード必須のJGCスレでクレカや審査の話題を出すなとか、どう考えても無理だろ >>469
今までの実績もこれからも国際線不利で国内線優遇だよな。
国際線乗っても1000マイルで５ポイント、福岡宮崎で５ポイントって差がありすぎ。 地方の人は国際線に乗るのに成田や羽田や関空への国内線が付いてくるので有利だな
まあとはいえライフステイタスは一生懸命取りに行くほどの価値があるものには全く思えないけどね >>469
嫌なので使ってないんですw
自分のライフマイル確認したら異常に低く、考えてみるとクレカマイルで特典発券ばかりだったなぁ 国際線ビジネスクラスでミリオン達成するためには5000万円～7000万円
国内線レグ数なら700万円～900万円w
国際線格安エコノミーでも2000万円以上になるでしょう
これまでの実績とかカード利用額がどうとか、fopで維持がどうなんてどうでもいいというか、ミリオンマイラーの評価には関係ないです
シンプルに、インター客なんか要らない宣言なんです
だからミリオンとは言わずふぁいぶなんとか言ってるくらいに、緻密で用意周到ですよね
JALさんはインター撤退なんでしょうかね？
残念です >>483
ミリオンマイラーって5スターのこと？それをとるための金額を言っているの？
国内線に1200回乗るのに700万円～900万円で足りるの？ >>484
常に敵に囲まれて戦い続けなきゃならないってストレス半端なさそうだよね HIRO＠不動産大家（JGC修行中）
@HIROAD0709
【JGC修行】 福岡空港の激混みにより最終往復便乗れず。 JAL側は不可抗力の遅延は規定通りの返金対応しかできないとの事。 返金いらないから、 2フライト分を乗った事にして欲しいとお願いして、 20分の議論がなされた結果 まさかの🆗❗ しかも50%分の返金対応まで😭 JALの対応に感謝🙇🙇🙇🙇♂ #JGC修行
https://i.imgur.com/jcK7ZPi.jpeg
不動産大家業のHIROです！大家をしながら小さな不動産屋を始めました🏠/2012年から都心中古区分スタートし、2020年から都心で土地から新築に挑戦！2023年5階建1棟が完成！2棟目に挑戦中！不動産の購入や売却、管理、お困り事のご相談はお気軽にDMください！宅建/FP2級/賃貸経営管理士/野球（特にホークス） 先月の改悪発表で慌てて解脱しました。
ビジネスでメルボルン往復一撃40,000FOPです。
80万かかったけど現地で3泊して普通に観光して楽しんだので良しとします。 すご。
国内線1000FOP以下をチマチマと毎週乗ってる自分とは雲泥の差だな。 大谷に続いて山本もドジャースと契約
山本450億円かあ
僕もメジャーリーガーになればよかった。
会社員を選択してバカだった。 会社員なら雇われ社長て年収1億円がトップ、しれてるな。
メジャーは年俸100億円＋スポンサー70億円で170億円まである。
つくづくもったいないことをしたと思う。
社会的地位なんてくそくらえやね。 溜まったマイルでロスにビジネスで特典航空券に変えようと思ってみたら、なにこれ？
前は10万マイルほどで往復いけてたはずなのに、大谷翔平効果で20万マイルとかに跳ね上がってるやん。
これで由伸もドジャースとか、恐ろしいわ >>494
最安は変わらず往復100,000よ
本来の特典枠が無い場合に、キャンセル待ちではなく高くても良いなら売るよに変えたからトンデモなマイル数が出てくる
(TYO-LAX片道50,000の日はほとんど無かったが) >>494
アメリカンで行けば。サーチャージ不要やで。 考えてもみたら日本経済にマイナスになるんだ
大谷は日本の宝ではなく逆風になるんだ
税金もアメリカ、なんか腹立つ。 >>489
もったいない。もっと生きた使い方しなよ >>498
えー、すごくいいじゃん
観光も出来て楽しめたんだし時間もかからずお金はその人が出せるんだから問題ないし 私はたった今、真理の扉を開けました。
相場の神にいどみます。
そして大谷翔平を超えてみせます。
私は約束を守る男です。
みんなありがとう。
応援して下さい。 私はたった今、真理の扉を開けました。
相場の神にいどみます。
そして大谷翔平を超えてみせます。
私は約束を守る男です。
みんなありがとう。
応援して下さい。 >>491
おれは今も迷走中
サッカー日本代表監督とドジャースの選手どっちがいいか決めあぐねてる >>492
〉勧告書で国交省は「会社として安全運航を最優先とする意識が損なわれているところがある」と指摘
バッサリで草
勧告書でここまで書かれるとか相当酷かったんだろうな >>503
今朝は下痢で肛門にしみて痛かった、まで読んだ >>501
基本 身長160 体重46くらいの方ではないとダメです。カップ数はA～Cまです。本当に好みの方ならすかさず定期的に毎月40 けいやくささてまらいます。
まで読んだ まずはダイヤモンドメタルではくをつける。
このステータスカードを見せたら女の子はすごーいって驚きと尊敬の声が聞ける。
金属らしいからかっこいいしね。 まずはダイヤモンドメタルではくをつける。
このステータスカードを見せたら女の子はすごーいって驚きと尊敬の声が聞ける。
金属らしいからかっこいいしね。 >>508
強いて言わせてもらえたら太ってる方はご遠慮ください。ぽっちゃりさんもダメです。
まで読んだ 駆け込みでjmbサファイアからJGC申し込んだ
ネットでできるんだな。これで1500ポイントと同等になるんかな >>478
あれ全然当たらない
たまにスロットじゃないゲームになる時があるけどあたりの確率が高くなるわけでもなさそう
月に数マイルすら出したくないのか >>508
顔バレしてるのにメタル基準まで飛ぶの？
カウンターでもサクララウンジでも機内でもJALシティ那覇や札幌中島公園でも、例のエロ馬鹿ジジイが来た！て思われるぞ
おまえ見かけたら撮影してこのスレに上げる奴もいるんじゃないか？ 現時点で1500未達の奴が1500に下駄履かせてもらっても、この先3000なんてどう逆立ちしても無理だろ
意味がない事にこだわるのは時間の無駄 自分も8000近くあるけど12000なんてあまりに遠すぎて狙うなんて考えもしない
5スターはもらえそうだけど単年度でDP取れるほど乗る予定はないし修行なんてあり得ないので
これからはJALに拘らずいろんな航空会社を臨機応変に選んでいきたい
ANAもSFC持っているからスタアラ系が中心になるかな
5スターも結局空港でのサービスは平JGCやSFCとなんら変わらないみたいだからね FOPによるサービスとLSPによるサービスは完全に別建てにする方針のようだから、唯一片方がもう片方に影響を与える存在のJGCプレミアは遠からず今と全く別の条件になるかまるっと消滅しそう
元々青組にはないステージだしな おれ、12000まで500ぐらいなんでとりあえず乗るわ。
国際線と国内線を合算してくれたんで助かった。 現役プレイヤーとして游ばないとモチベーション保たないんですわ。
まだまだ現役として遊びまくりたいのです。 1500が遠いと思っても、日頃の努力の積み重ねで必ず成し遂げられる。
私も一歩づつ近づいているところなんです
必ず到達できます 実質修行僧排除したけどこれ影響そこそこあるんじゃね？
沖縄やSIN，KULとか結構減るだろ
何考えてんだJAL？
また倒産したいのか？ 「JAL特約店の特典（マイル2倍など）を受けられるのは、クレジットカード（プラスチック）を使用して支払った場合に限ります。それ以外の支払い方法では適用されません」
すっかり忘れてスマホのQUICPayで払いまくってたわ（笑
わざわざクレカなんて持ち歩かないんよねえ >>526
JGCとSFCの一番の魅力は、保安検査場だよね
混んでる云々じゃなく、一般の保安検査場以外の選択肢がある、そこに価値がある
ラウンジは、、、まあどうでもいい
海外で乗り換えって時は有り難いけど、それ以外は別にな あとチェックインカウンターね
帰省時期や海外の空港で一番有り難みを感じた >>526
羽田のJGC保安検査場かな。
ここは2レーンあるうちの1レーンしか稼働してない事が多いよね。
ダイヤモンドプレミア専用保安検査場も同じ状態だから、入口まで人が飛び出る程混雑している時はメリット少ないよね。 >>519
全くその通りですね。
5Starや6Starよりワンワエメのほうが価値があるので
結局プレミア修行をする羽目になる。 マジレスするとワンワエメよりスタアラGの方が良いと思うぞ。 ワンワはアライアンスのメンツ自体がねえ…
どこの国に多く行くか決まっていないならJGCよりもSFCを取れと大半の人は言うだろう >>531
出張先がどこが多いかで変わってくるだろ
ドイツならスタアラ、イギリス/フランスならワンワ
アメリカは都市ごと おにぎりの具は梅か鮭かって話してる時に、タマゴサンドだろって言い出すやついるよな。で周りが白けるのも気付かない >>533
ヨーロッパはほぼスタアラGで良いと思うわ。
加盟エアラインの数が違うしな。
アジアもワンワは微妙。
アメリカは確かに三つ巴だな。
ワンワとスタアラ両方持ってるけど、俺の感じでは総合的にはスタアラGだと思うね。 そりゃあ「行き先による！」と言うだろ
スタアラからすればワンワは完全敗北のゴミみたいなメンツだけどな
国内離島専門だよJGCは
海外出張ならSFC一択。JGCは論外 両方持ってて無駄になることもあるまい
必要に応じて使い分けろ >>526
羽田の検査場、一般レーンがリニューアルされてからはJGCレーンは使わなくなったわ。
一般レーンはいちいちペットボトルとか出さなくていいから面倒くさくない上に流れが速いし。 >>538
俺も最近一般レーン。
でもちょっと機械通すのが遅いよな。
成田の国際線、いまだにパソコンとか出さすの改善してほしいね。 修行僧減ったら沖縄なんて行く人半分くらいになる？
JALバカだな 修行僧自体は残るんじゃね?
個人的には国内線の株割引ファースト取りやすくなれば十分なんだけどな >>538
そうなんだよなぁ。
JAL smart Securityに対応してるのは一般の保安検査場だけでJGCはわざわざパソコン外だししないといけないからね。
俺もPC2台持ちなので年末年始とか以外は一般の保安検査場使ってるわ。 530ですが
JALから乗り継ぎでBAやQFをよく使うのでワンワが便利なんです。
その際ワンワサファイアとエメラルドじゃ全然違う。 羽田の駐車場の優先予約はJALさんも厳しいのでしょうか？ 一般の保安検査場も混雑時はステータス持ち優先のショートカットできるよね。JGCやDPの列を横目にそっち使ってる すみません、底辺JGC会員（サファイア）ですが成田から年末の混雑時に出国するのに優先とか何かあるのでしょうか…？ サファイアごときが優遇されると思ってんのか？
勘違いも甚だしいぞ >>543
BAはちょっと裏山です
BMIもラウンジは悪くないけど常に遅れるし食い物が英国流wなので >>549
JALとワンワの荷物検査の優先レーンあるよ。
JALはサファイア以上、ワンワはワンワサファイア以上で使えたはず。 みんな海外出張あって羨ましいな
俺なんて国内離島しか出張ないしJAL一択なんよ >>551
ありがとうございます！
ネットで見てもよく分からなかったので助かります JALの国際線すごく高くない？
元々日系エアの日本発券は高いけど
日欧線だと海外エア10～20万台、
ANA30万台、JALが40万台な感じ、、
JALの新生涯ポイントも国際線渋いし
海外旅行でJAL使うモチベ失せるで、、
もうJALの国際線は出張族や金持ちだけ相手するんか >>551, 553
変更されてるぞ
ダイヤだろうがエコノミーなら一般レーン
優先レーンはファーストクラス、ビジネスクラスしか使えない ガザフの現状をテレビで見てショックで。
今までの自分が恥ずかしい。
もうふざけた内容の書き込みは二度としません。
まじで生まれ変わります。 >>554
時期によるんでない？
日本人は同じ時に一斉に出かけるのを日系は知ってるけれど、
海外エアは100回経験した程度では「そんなはずない偶然だろ」としか思わないような
あとは静岡空港を維持するため税金が高いw >>554
日本人からボッタくる方針にしたのだろう。
もう国際線やめればいいのに。腹が立つ。
1600ポイントの俺は今日TGでタイから帰国した。 >>555
成田も変わったの？
羽田T3はビジネス以上しか使えなくなったけど。 >>559
ダイヤだけど11月台北にエコノミーで行った時は優先は使えなかった
公式でもそのように記されている コロナ前の成田だと平JGCの手順は
1. チェックインカウンター：JGCカウンター
↓
2. 保安検査：JGC/サファイヤ以上/FC客用のショートカットレーン
↓
3. 出国審査：優先待遇なし（ただしeゲート登録してればほぼ待ち人数ナシで自動化ゲートから出国手続完了）
じゃなかったか？
で、コロナ禍で2のショートカットレーンが閉鎖されて、最近復活したとかなんとか（再開後の利用基準までは判らん） 12月にフランクフルトにエコで行った時は優先レーンが使えた。ビジネス以上、サファイア以上、フェイスエクスプレスが同じレーンだった。 結局、JGCカウンターかフェイスエクスプレスのどちらに行くのが最適解なんですの？ 成田はJALとワンワとface expressの優先レーンが同じ場所にあるので心配しなくて良いと思う。
JALはサファイア、プラエコ以上、ワンワはサファイア以上なのでJGCでも使える。
羽田T3はステ関係なく、ビジネス以上の優先レーンだけど、face expressで大幅にショートカットできるのでおすすめ。 >>564
なるほど～
大変参考になります
ありがとうございます >>566
ありがとうANAよりだいぶ空いてますね
ANAは平日はともかく土日は極めて厳しく、土日絡むと予約が至難の業です
1月出張は10時待ち構えて取れたけれど、毎回それはキツイです(T . T) 現JGCは継続なだけで1500相当にするとは書いてないな。一度クレカやめたら永久追放になりそう >>571
2024年中は抜けても、再度入れるって書いてあるし
2024年のあとは100ポイントで再入会できる
となっている
1500未満は再入会できないとは書いてないので、今のところは可能 前に1500未満は例外処理だから面倒だとかあったけれど、
家族会員は実ポイントになるんだよな。 500しかなさそう……
ショボいJGC会員で申し訳ない >>573
本会員じゃないから、そもそも別管理で問題ないでしょ。
1500の例外処理がややこしいかどうかは分からんが。 >>572
復活するには国内線だと２０フライトか微妙なラインだな
海外居住者の年会費みたいにマイルで払えればいいのに ライフポイントの表示は１月中旬頃ってなっているが、おそらく20日頃の事だとして、
JGCになっていなかった人が1500ポイント到達していても、その表示がされるまで申し込みはできないのだろうか？
それとも、手計算で超えているから、申込みをしてもよいのだろうか？
俺はJGCだから、他人事ではあるのだが気になる そろそろ呼称を決めようぜ
1500未達の3スターは『タグなし3スター』でいいよな 3Star は TriStar だろ。
よその会社だけれど、あれは良かった。
頭を上げた着陸姿勢も格好よかった。 何で６区分にしたのだろう。
７区分にして、1500未満を３Star、以上は４Starなら問題無かった。 えっ平JGCでもバッゲージタッグがもらえるってコト！？ 流石に新入会条件厳しすぎて、そのうち緩和なりキャンペーンなり来ると思ってるけどどうなのかな？ これまでのFOPキャンペーンと同様、閑散期や販促したい路線にLSP付与3倍キャンペーンとか普通に来ると思うよ
あとプロモ以外の運賃種類に応じて付与増量 >>590
その前に二度目の倒産だろｗ
集客諦めたみてえだしな 2024年も5000FOPキャンペーンきましたね
やっぱガチ勢の猛者はあえてキャンペーン申し込まずに修行するんですよね？ LSPのキャンペーンはないのではないだろうか
一度キャンペーンで与えてしまったポイントは生涯ついてきて決して消えない
FOPのキャンペーンはその年だけで消えるからいくらでもやるだろうけど >>583
1500以上がTriStarで 1500未満はTryStarか
JALにあった3発のDC10とB727では合わないな 早くも公式発表されてない妄想LSPキャンペーンの話題でもちきりだ事 >>594
むしろ消えない分キャンペーンの販促効果は高まるのでは？
今までは1年で5万なり10万なりに到達する見込みがない非ヘビーユーザーにとっては稼いでも全く意味のないただの数字だった
今後はキャンペーンにコツコツ乗っかりながら毎年搭乗してればウン十年後のはずだった1500に若いうちに届いたりもするかも
それこそカレー味わってみたいだけとかなら250でいいわけだし、キャンペーンがあって20～30搭乗で到達できるとなればJALを積極的に選ぶ人は増えそう 今の点数だと3starすら飛行機出張も修行もしない人は一生かけて辿り着くようなハードルになってて
目指す気も失せそうな人が多数だろうから、下駄履かすキャンペーンはやりそうな気がするね
そして通りすがりを装いながらキャンペーン実施に怒り狂うFOP時代の修行僧たち LSPは5、6starに近い人は興味あるけど、その他大勢は単年度ステにしか興味ないよ。
そもそもキャンペーンとかLSPの趣旨に反するしな。
来年も国際線のFOPキャンペーンは何かしらあると思うわ。 この程度ならわざわざLSPなんてせずに亀タグ制度のままでよかった 6倍もの下駄は履かせないだろう。
やるとすれば、250以上で正規運賃ならラウンジクーポンを出すとか。
しかし、ホントに忙しい社畜はラウンジ使う時間が有るかね。 テレビでラウンジラウンジと言ってるけれど一般庶民には縁が無い
だけど盆暮れの帰省や旅行で使えば数年でラウンジに入れる
250貯れば年2回、地方にはラウンジの無い空港も多いからそれで十分だという層を狙ったか
とにかく単年度修行者より長く使い続けている人を囲い込もうとしている感が強い >>495
安い時はドジャースの試合がない時、シーズンオフなのよねぇ
目的は大谷山本を見に行きたいからなのに
ビジネスはもうとんでもマイルになってるから(2人で60万マイルとか！)プレミアエコノミーでなんとか24万マイルで試合のある時に取れたわ >>604
マーサや風間見て国際線のカレーだのヌードルバー期待してドメのラウンジ入ったらガッカリだろうね
カードラウンジとさほど変わらんし 年2回の連中は使えずに迎えた年末以外は国内線乗ってもカードラウンジだろ
もし国際線乗ることになって使い切ってたらアホだし 出発前のシャワー＋ビール＋乾き物
それ以上は求めてないぞ >>601
1. コロナや戦争のような航空機需要が激しく落ち込む事があると収益を直撃するが、ECや光熱費・通信費のまとめなど非旅客需要で顧客の囲い込みをしておくと落ち込みをある程度カバーできる
2. 単年勝負の修行僧よりも、中長期にわたってJALを選んでくれる客を育てていく
イメージとしては、新卒サラリーマンが出張や旅行をJALにまとめる事で、30代半ばでJGCに成れる道筋を用意
つまり向こう10年程度、青組にちょいちょい浮気しない顧客層を作り収益を安定化 >>603
海外の空港だとカフェやレストランに入ると、すぐに注文取りに来る訳ではない、そろそろ店を出ようと会計を頼んでもそこから5～10分かかる… など時間が読めない
その点、ラウンジだと自分の好きなタイミングで次の行動に移れる
あと、1日仕事を終えてラウンジでシャワーを浴びてから帰国便に搭乗できる 肝心のLSP特典がショボ過ぎて、あれのためにライト層があの年会費のCLUBAを作るかねえ?
既存JGCにしてみたら、4スターから赤亀タグが剥奪されただけやん、としか思えない >>612
元々出張してた人は持ってるかもしれないね
保険が手厚いからJALカード入っとけって前の会社じゃ言われた
でもあんまり興味ない人はわざわざ会費の高いclubAは入らないか ダイヤモンド3年連続で今年4月から平JGCの私、今日役所国民健康保険課で腹立つことがありました。
任意継続保険が12月末で切れるので国民健康保険を新規加入手続きしたら、なんと、3ヶ月で22万円も取るって言うんです。年間にしたら85万円くらいではないですか。
年金年金なしの保険料だけどすよ。
インチキなんじゃない？
なので来年からの生涯修行はなしかもしれません。
殴ってやりたいほどにくい。 >>614
竹田ナオは障碍者でいろいろ免除されてきたのに、キャバや風俗に通ったりパパ活募集してるから、役所に目をつけられたんだぞ 前年の年収が１千万くらいあったんだろ、まあそうでもなけりゃ道楽で修行なんてできないわな 国保は高いよ。自分も年額60万近い。
任継は会社の半額負担が無いから倍、
国保は家族の人数もカウントされる。
現役時の4倍まではいかないが高い！ 3ヶ月で22万円なら保険に入らないで現金払いの方が得やんけ。4月以降もそうや。
日本の健康保険は狂ってるよ。
病院通ってるジジババには腹立って仕方ない。
一搭乗5ポイントで全国乗りまくって楽しみたかったのに、来年の予算奪われた。 >>614
みんな投票に行かないから税金以外でもいろいろ搾取されてるんだよ
高負担低福祉中抜き国家 投票なんて行っても国は良くならないし
まともな政治家なんていないじゃん
なんかそういうのに熱心だと思想っぽくて低く 投票で思想っぽいとか馬鹿すぎ
特定の政党や政治家を推してるわけでもないのに
一般大衆に選挙権のない国の代表的なのがロシア・中国・北朝鮮
そんなんでもいいなら選挙を否定してよいが >>618
ダイヤモンドメタルを目指すのを自慢してて
引っ込みつかなくなって
国保保険料の高額なのを理由にやめることを正当化するんだってね
国保保険料の妥当な額がいくらと思ってたのか知らんが
請求される見込みの金額との差額が
珍乗やめるほどの金額とも言えんだろ
あーカッコわるー
珍乗すらしねえんだったら二度と来んなよ 未達の目標を自慢するって
やっぱ病気なんだなあ
よぉくわかったわ >>620
国の予算１１０兆のうち社会保障費３６兆国債関連２５兆で義務的な支出だけで半分以上占めるんだから誰が政権取ったって大差ねえよ
シルバー民主主義全開で中高年より上の世代に向けた政策しか選択しないんだし まあ最初に制度設計した時はこんなに急激に高齢化が進むというのは前提になかったんだろ
若い世代が高齢者を支えるという仕組みなのだがそれから脱却するのは難しい
JALのLife statusも若くしては5スターまではなかなかいかないだろうから年配が多いだろうけど、JGCの招待とかマイルの譲渡とか若い世代にメリットを享受させる仕組みになっているのは評価できる そもそも国保料の計算が所得税と違うのがおかしい。
所得税はいろいろな所得控除があって200万円くらい引けるのに、国保料は基礎控除の48万円しか引けないなんて。
昨日役所の窓口て会社を退職した日の帰りに並んで窓口に来た人がみんな驚いて怒ってた。
無職から金どんなや。 腹立ったから証券会社に来年から申告分離から源泉分離に変更した。
これで再来年以降の国保料は所得0で年間国保料は36000円になるらしい。
だから再来年から年間80万円浮くのでそれを航空運賃に回せるので再来年から生涯ステに向かってやってやるんだ。
生涯なら今のダイヤより機内での居心地もいいはず 修行納めしてきました
年長者のCAさんから修行頑張ってますねと励ましの言葉頂きました
来年も頑張ります >>631
修行だろうが旅行だろうが
私的な多頻度搭乗って要は道楽でさ（一部例外除く）
道楽に興じるなら勝手にやっといてと思うが
公的支出の話を無駄に混ぜるから白けるんだわ
そんなもん知らんがなって >>621
官房機密費からいくらもらって書き込みしているんですか？
それとも裏金から？w >>621
すぐ近くの国に移住すると良いですよ
政治について何も考えないことが求められますからピッタリですよ 老人が自分の無知で逆ギレする
区役所で悪態つくのはこんなんばかり >>640
搭乗券を購入して、eJALで払っただけじゃね？
特典とは一言も書いてない >>643
は？
チケットは誰名義のものでも買えるだろ
支払いは、購入時に選べるだろ こう書いてあるけど何か？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
1ポイント＝1円相当として、ご本人さまと二親等以内のご親族の方がご利用いただけます。 使えないねえ
やろうとしたらわかるけど自分のチケの代金分しか充当されないよ
ANAのスカイコインも同様 JALとANAの上級会員で両方ともVISAなんだが
別途セゾンからセゾンゴールドアメックスカードの実質年会費無料の案内が届いた
アメックスだといいことあるの？ 今、昼キャバ来てま
楽しいから嫌なこと、腹立つこと、すべて忘れられます。
男は若い女の子か必要なんですよね？ >>645
利用できる。→チケットを購入できる
他人名義のチケットは駄目って書いてないじゃん >>647
それ、アメックスじゃなくてセゾンカードだからな セゾン雨 笑
まあ本物の雨も大概笑われる対象だけどな 天気予報だと大晦日は荒天になりそうだな
欠航とか機材遅れの大幅遅延で予定してたレグに乗れない修行僧が大量発生しそう 現在生涯フライト200台で国際線は1万マイル台の平JGC,
僕、格上げで3スターになるらしいんです。
博がつきました。 次の目標はスター4.の3000ポイントまで国内線300フライト。
5スターまで4500ポイントで900フライト。
メリットどのくらいありますかね？ その前に前年度所得で決まる国民健康保険料や地方税等を支払って国民の義務を果たしてからにしてくれw セゾン雨金のメリットは福岡のラウンジtimeサウスが使えるぐらいか 生涯フライト記録とLSPの紐付けという新制度の大根幹が狂うから、1500未満のまま『見做し3スター』と考えるのが普通
そもそも、JGC入会の新条件が1500ポイント達成した場合であり、既に入会済みの人はLSP据え置き（＝1500に下駄を履かす事なく）のまま受けられるサービスの維持、というのが合理的な考え方
つまり、既得権維持のために『特例』を与えるのは制度の『根幹』（＝生涯フライトとLSPの紐付け）部分ではなく、『枝葉』（＝LSPに関係なくサービス提供）の部分 >>657
なんだ新参者か
あるいは初心者なのか
俺は8000ポイントある 8000ポイントって一番微妙なところだな
12000ポイントを目指すのかどうかということだが、残り4000ポイントは遠すぎる >>662
いや、全員1500スタートだとよ
JAL公式が言ってたから間違いない >>663
新参はおまえだよ
レスしてる相手はオッペケ竹田ナオ >>669
飛行機が好きなんだな
自分はポイントは7000ちょっとぐらいだけど正直もう飛行機に乗るのは飽きた
仕事の出張はもうできるだけしたくないし、車とか船でゆっくり旅行するのもいいかなと思う >>670
ななつ星 良いよ。まずは当たらないとだめだけど。
ツアー本体以外にも諸々かかるので、夫婦で300万くらい使ったかな。 現JGC会員には暫定的に5年ぐらい新JGC の権利を与えますからその間にLSPをせっせと貯めてください、5年経って1500に届かなかったらハイさよならでいいよ そうか、最小限で乞食修行してJGCになった奴らがビクついてんだ
1500いかなくても新ステイタスは保証されるって書いてたのになにビビってんのかてま 新JGC会則の当初案では1500ポイント以上で家族会員を追加できるとしていた。
既存会員の救済をもとめられて整合をとるために1500に満たない会員に補填も
検討していたが、結局会則の家族会員を追加できる条件の1500ポイントの方を
撤回した。よって補填の必要性がなくなった。 この解説はわかりやすいな
要するに、家族会員の条件を満たすために特例で無理やり全員を1500に引き上げる、その特例を発動する必要自体がなくなったのね
原則通りの運用で全て事足りるなら、「もう引き上げ『を検討する』って言っちゃったから！」と、原則を曲げることに執着する理由がない いつまで同じ話してんだ？
1500ポイントにはせず、1500ポイント相当の扱いにするでFAだけど？
理解できない馬鹿なのか？ 公式発表がないならしょうがなくね
それでFAって言うけどソース出せってもまだ出せないんでしょ
そしたらどっちも妄想の域を出ないと思うけど 会則なんてJALの都合が良いように何とでも変えられる。
1980年代の末期だったか、更新条件として国内線なら年30回が加わった。
僅かに下回って危惧したが更新され、条件もいつの間にか消えた。 4スターにまで行ったらCAはチェックしてる？
お礼を言いに来なくても頭の中では尊敬してる？
4スターと言えば上場企業で営業本部長並みだよね。 >>682
とんでもないジジイがきたな
てかこのスレこいつレベルのジジイばっかなんだろうな
20代の俺には加齢臭がきついぜ >>678
根拠は、家族会員招待には本会員1500以上必要、という記載が公式から消えた ということ以外にあるの？
そもそも新JGC本会員は全員1500以上だからわざわざ書く必要が無くなっただけ、紛らわしいから消すね、という解釈にはならないの？ >>686
JGCは招待もあるので、今後もポイントが規定に満たない会員が誕生します。 色々と建付けを考えながらこねくり回した理屈を開帳する>>686
最低限の字数でバッサリと両断する>>687
こういうのすき >>687
招待された会員も1500ポイントにするとJAL公式が回答してましたよ？ 1500P未満のJGC会員への補填に関して、猛烈に反対してるのって、1500〜1600Pくらいの層であってる？ >>692
補填されないから安心しろｗ
1500「相当」で終わり
普通に考えて1500だけ下駄履かせるとかおかしいと分かるだろw >>688
色々と建付けを考えながらこねくり回した理屈を開帳する>>687
最低限の字数でバッサリと両断する>>689
こういうのすき >>693
単芝から焦りが透けて見える
補填が確定して残念だったね >>695
4月に涙目で残念だったね
まあ2月には分かるけど 今の60代のジジイは90手前まで生きるよ。
悠々自適、胸を張って生きたいのです。
それには税金と健康保険料を安くおさえて、楽しい飛行機旅行を続けたいのです。
80まではかっこいい旅行をしたい、なのでステータスは必要なんです。 しかし役所の国保窓口の若い女には腹がたった。
次の確定申告で強烈に所得を下げて減額申請に行って思いっきり悔しがらせてやるんだ。
売り買い同時に出して損だけ確定して利益を削ってやった。
あいつ等は私の税金で暮らしていると考えただけでむかつく。 3年前沖縄へ転勤してJMB入会
FOP2倍のおかげで昨年JGC取得（SFCは一昨年取得）
現時点でLSPは400くらい
1,500まで補填してくれたところで、今後3,000や6,000に到達する可能性はほぼない
補填してくれなくていいよ、JGCでいさせてくれるなら
>>697
75歳までにしとけ、後期高齢者になったら大人しく近所を散歩でもしてろ 歳をとって搭乗回数が減っても会費は同じだから効率は良いんだ
適当に煽ててプライドをくすぐっておけ
死ぬまで退会せずに会費を払っていて欲しい 1500にはするが1500に達するまで1500に留め置き
=If(実ポイント≧1500,実ポイント,1500)
日常やってる簡単な計算だ >>698
自分だって似た類のお金を散々もらってきてるくせに
こんな考えの奴
大っ嫌い 今現在JGCの人は1500なくてもJGCは継続するけど
LSPは1月スタート時点のままでしょ？
1500以下の全員が1500スタートなんてありえない。 LSPなんてJGCを取れた時点でほぼ「上がり」やん
4スターなんて赤亀タグも貰えなくなって実質的な特典は皆無に等しいし、5スターでもマイル有効期限くらいしか目ぼしいモノは無し
5スター以上なら毎年UG券が貰えるとか、6スターなら終身エメラルドとかなら目の色も変わるが
あの特典内容で1500スタートかどうかで騒ぐ理由があるようには思えない >>706
5スターは家族をJGCに招待できるのが大きい
特に新制度でJGCはなかなか取れなくなったので >>701
そんな複雑なフラグを立てておく意味がないからね
全員1500にしとけば管理は超簡単
希望的観測すぎないか？笑 家族ガーって、そこまでして妻子を本会員にさせたいか。
家族会員にはすぐなれるし、自分が亡くなった後、どれだけ乗るか。
妻はともかく、子供には修行させろ。 JREポイントステージなるものが始まるのか。どこかにビューンといい、なんかJAL意識してんのか笑 娘さんが美人ならあげたくなるだろ
ラウンジに若い美人が増えたら楽しいし、「ここにいる人はパパみたいにバリバリ仕事してるかっこいい人」って勘違いしてくれたら嬉しいジャマイカ
だから>>707さんお嬢様をボクにください 子供にしても小さい頃からGW・盆・年末年始で年6回くらいの搭乗を続けてるだけでも、成人する頃には600LSP持ってることになるわな
旅行好き家庭や海外赴任勢の子なら、高卒時点で1000LSPなんていうケースもザラにありそうだ
子供の頃に親からLSPの下駄を履かせてもらってると、JGC取得も意外にアッサリと行けそうやな >>712
＞子供の頃から
これこそLSP導入の真意
単年修行の客よりも、10数年単位で青より赤を選んでくれる客の方が長期に渡って経営を安定化できる
>>708
JALがウェブでわざわざスクショ付きでLSPの計算方法を解説してるのに、それに該当しないJMB会員が大量に増える方が混乱の元
しかも、その混乱が数十年先まで続く >>713
LSPの計算方法を分かりやすく示してるからこそ、JGC会員なのに1500LPでないと言う例外を作る意味がないよね？
混乱というなら例外を作る方がはるかに混乱するけど？
つーか、搭乗回数を遡及させてLP付与するのも例外的な救済措置だってJALが言ってんだろ
自分の願望で現実を歪めんなよ オレは国内312回だから高みの見物てことで良かった >>715
LSPの計算方法を分かりやすく示してるからこそ、JGC会員だから1500LPと言う例外を作る意味がないよね？ >>717
> JGC会員だから1500LPと言う例外
1500未満なのにJGC会員だと言う方が例外なんだけど？
こいつ頭悪すぎて理詰めで論破されてるの気づいてないの？ 制度移行時にJGCだったら1500行ってなくてもJGCのまま→わけがわかる
制度移行時に1500行ってないJGCは1500までボーナス贈呈→わけがわからない 現行5star特典のJGC紹介申し込み書が手元にあるけど
娘にあげようとも思うが
年会費が娘にはビミョーに高くてな
躊躇する 今JGCでも1000しかない人は
JGCは継続できてもLSPは1000スタートじゃないの？
今JGCなら全員最低でも1500スタートですよ >>718
1500ポイントはあくまで3スター（＝JGC入会の新基準）になるための条件
既存JGC会員は1500に届いていなくても既得権（＝新制度による不利益を被らない）のために仮3スターを付与
だから、実績（1500ポイント）から階級（3スター）は決定されるけど、階級（仮3スター）から実績（実LSP）は決定できない非対称性の建て付け 最低でも
ってどういう意味？
現在1400の人と現在300の人はそれぞれどうなるの？ >>724
仮なんて例外作るわけなくね？
混乱の元となるので全員1500スタートなんですけど？ >>718
1500未満の方が多く、以上の方が例外のように思うけど。
実際、1500未満の3Star、1500以上の3Star、3Star扱いの家族、4Star、5Star、6Starの比率はどうなんだろう。
そして圧倒的に多いと思われる3Starを再分化しなかったのは何故だろう。 >>721
カード引き落とし口座をパパ（あなた)の口座にしてあげれば無問題 最高位を７星にして３星を二つに分けておけば良かったな。
尤も、これだと２星の次は４星になって、３星の立場が中途半端になってしまうが。 新制度の階級名称が『1スター』『2スター』ときて、『JGC 3スター』となってるから、1500未満は『JGC』の部分にかかって拾われてると考えるべき
この場合、LSP実績＝星の数という大原則は維持できる >>731
もう諦めたら？
JALはお前の妄想と無関係にシステム構築してるんだから
もうあと数日でお前の負けが確定するんだけど 現在のJGC会員の最低点が250としたら全JGC会員に1250ポイント加算になるのではないかと思っている。
あるいは区切りが1500,3000,6000,12000となっているのはある時点で全員2倍にして1ランクアップさせる考えがあるのかも。
俺は現状1600の3starだが3starの特典が中途半端に思う。
つまり1500未満は一律加算、1500以上は2倍。これで丸くおさまる。 >>715
お前のアホ理論のほうが願望だろｗ
なんでJGCだけ1500乗ってもいないやつに1500下駄はかせるんだよ。他のやつにはプラスねえのに
頭悪すぎだろ
ポイントはそのまま。ただし3star相当、が当然だろ
図々しいんだよバカ >>732
もうあと数日でお前が怒り狂って暴れてこのスレから消えるの楽しみだなあｗ >>733
収まるわけねえだろｗ
下駄は履かせない。ただしポイント足りないJGCは1500相当の扱いにする、が一番合理的だわｗ >>734
ちなみにおまえのLSPはいくつなんだよ JGCで1500未満のやつだけポイント1500にしてもらえるとかそんな都合良いことあるわけ無いじゃん
3STARだけでも感謝するレベルなのに
こういう図々しい乞食連中が迷惑なクレーマーやってんだろうなあ >>736
うん、それで良いよ
平JGCでサクララウンジ入れるならドメ専だし特に問題ない 4starが本気で射程に入るガチ勢以外は1500になっても本当に意味ないんだよな
お前の負けが確定とか熱くなってる人は最終的に6star目指すつもりの人なのか そうそう。1500未満に1500付与したところで活用しないだろうし、システム的には揃えた方が圧倒的に利点ではある ベースになるポイントは遠目に設定して
客足見ながらいろいろキャンペーンとかするんだろ
いまからわーわー騒いでもどうなるもんでもなし JGC全体の中で4Star～6Starって、どれくらいいるんだ。 >>744
ざっくり100万人の中の2万人だから2%だね。
だけど地方路線でも機内に数人いるからやっぱり
旧スター持ちはそれだけ良く乗っているんだと感心する 1500になる派と1500相当として扱う派が揉めてるのね
JALが悪いなこれは どっちが正解でも発狂したように勝利宣言と池沼煽りを叫び続ける奴が半月は居座るはず
今から気が重い ダイヤモンドでも1500ポイントいかない人もいるってこと？ ファーストクラスだと6.6万フライトマイルで10万FOPなのでダイヤ
ポイントは330くらいにしかならないので、4年間ダイヤでは届かないと思う
サファイアだと9年維持してもダメになるのかな
JALはインターから撤退するのかなと思ってます 何を言いたいのかさっぱりわからん
インターでF使う人って
そもそもJGC有無なんて関係ないはずだが
しかもFの時点でラウンジとかJGC以上なんだから
インターを捨てるとか何とか
どういう意味なんだ？ >>751
なに言ってるかわかりません
ビジネスクラスだって不利なんですよ
ビジネスクラス利用でサファイア維持して何年かかるのかって言わないとわかんないの？
有償の国際線正規運賃客は無関係って、どういう意味なんですか？ どこに行っても自分のことだけ大切で他人に興味がない意味不明ばかりで疲れる お前みたいなのの意見を尊重しないと意味不明扱いされることが何より意味不明だよ >>749
それ俺だ
暇と金ができたから、今年修行開始
毎月8日ほど長期休暇があるので、ビジネスであっちこっち出かけてダイヤメタル獲得
しかし、ポイントから言うと３００無い
こんなのに１，２００LSPも下駄はかせるわけないだろう、とおもってる わけわからん
CでもFでも乗って行けるなら
そもそもJGCなんて不要ですよね
JGCを取得できないってそんなに気になるの？
まったくわからんわ >>741
ホントその通り
3000LSPや6000LSPをマジで目指せる奴にとって、そんな下駄は不要だ
ま、ありゃ助かるだろうが、無くたって全然大丈夫だろ 中高生でサファイア以上取るのはレアだったと思うが、1500LSPに達してる連中はそこそこ存在しそう
クレカ持てない年代だからJGCにはなれないけど、何らかの措置はしてあげないのかね? >>753
そっちの優良顧客はFOPで囲い込みじゃね
LSPはもっとライトな客層（年間10～20回でクリスタルには微妙に届かない層）を長期に渡って囲い込む戦法
仮に年間16回だと3年ちょいで1スター（これでラウンジ2回/毎年）、6年ちょいで2スター（ラウンジ6回/毎年）だから、出張5回＋旅行3回といったまさにライト層
これで多くの人のモチベーションであるラウンジがここぞと言うタイミングで利用できる
しかもClub Aカードなら年1回の海外旅行もビジネスクラスカウンターが使えて、ラウンジと組み合わせればJGC擬似体験ができる（無論、優先搭乗、荷物の優先引渡し、座席指定できる範囲などは異なるが）
これが数年先の約束された未来なら、ライト層は赤組1本に絞る行動にでる ID:C9wKXSWW0は中の人なのかな
分析、理論構築が緻密すぎて怖い 今JGCなのでLSPや4.5.6Starには興味がない。
ただワンワエメは欲しいのでFOP修行が必要。 >>761
いえいえ、普通の開発系の社畜サラリーマンです
ただ、（海外の技術系ベンチャー企業との）契約書とか扱う事が多いので、契約の骨子の部分と、臨機応変に対応できる枝葉の部分はちゃんと区別して理解・締結するようトレーニングされてきました
このコツを掴めば、一見複雑で長文の契約書（や今回のLSP制度)も実な簡単でちゃんと筋が通っている事が分かります 1500未満が1500に移行されても誰も損はしてないのにな。
制度をリセットしただけだから、JALすら損をしてない。
どうでも良くない？ 思うに、Jリーグサポは確実に5年後は2スターに成れるな（ショッピングマイルの加算も含めて）
来年のメンツだけでも、札幌、京都、ガンバ、セレッソ、神戸、広島、福岡、鳥栖の8チーム（関東在住サポの場合）
さらにルヴァンカップと天皇杯の地方開催がある >>763は>>661の人か
ここまで書いてると、1500引き上げの公式発表が出たらこの人がどんな反応するのかちょっと興味が湧く
最初から引き上げるとわかってた別人として平然と会話に混じるのか、いかに自分が論理的に正しくてJALが奇行に走ったかを長文で説明するのか >>760
マイル有効期限がなくなるのは結構大きいメリットだと感じます
JGCプレミアは年8万FOPを維持すれば良いけれど非JGCは10万FOPが必要となる
この差は大きいです
国内他社も10万必要、つまり魅力的で競争力のある制度なのに、インター客の、支払い額が多い人ほど不利になっているのが不思議でなりません >>767
それは嘘かなと
実マイルベースなんだから格安Yでもいいわけだろうに 国内出張は普通席なんて当たり前だけど、FOP維持しなきゃダメなら別航空会社に行くわ、って普通になると思います
家族の病気や出産で搭乗頻度が落ちるとか普通にありうるわけで >>768
？？？？
実マイルベースだから、普通運賃やビジネスクラスファーストクラスの客は不利になります
どこが嘘なのかわからないので教えてください この人、>>750みたいなレスしてるけど本当は専らエコノミーなんだろうな
だから「インターをここまで冷遇する、つまり誰も乗らない！JALはインターから撤退するつもりのようですね！！」と大騒ぎ
それを横目にいつも通りのサービスをいつものように利用するファーストの方々 >>759
クレカ持てる年齢になったらいつでも作れるんだから気にしなくていいんじゃね
そんな事言ったらクレヒス傷持ちは作れないし >>770
SFCスレでも長文駄文で嫌われてるID:nm60CbV10＝ID:05iSouOo0＝ID:kzgpRVLo0の修行僧爺さんお疲れ様です
ダブルホルダーだったんですねえ(笑)
しかも航空会社選べない中小クソ雑魚企業勤めだから、わざわざ自腹でSFCとJGC取得されたんですなあｗ
マジでキチガイだよテメーはｗ >>771
自分は2024の出張で割引ビジネスで15万PP（FOP)が既に決まっていて、今後15年は続く見込みです
青社はミリオン（生涯マイル有効期限廃止）が見えているし、10万FOP分をJALさんにしようか検討しています
自分の経験つまり青社と比べながら検討すればするほど、国内線多頻度客向けなのだなと感じます >>761
ただの中小クソ雑魚企業勤めでしかも大して航空機乗らないのに自腹でSFCとJGC取ったキチ爺だぞｗ
騙されんなよｗ 制度発表直後にJALに問い合せたら1500未満は1500に引き上げるという回答だった。
反発が大きくて見直したのなら歓迎。 >>773
私を学生だと決めつけて何十連投してた人ですかね
今度は爺さんになったんですねw
そんなにIDコロコロしてたらたいへんじゃないですか？ >>771
大正解！
よく見抜けたなｗ
SFCスレでも国際線ビジネス乗りまくってるフリして大嘘バレてフルボッコにされてるぞｗ
SFCスレでのこのキチ爺IDはこれな
ID:nm60CbV10＝ID:05iSouOo0＝ID:kzgpRVLo0
実際は全然出張にも行かせてもらえない中小クソ雑魚三流勤めで自腹でSFCとJGC取得したゴミ爺なｗ >>776
引き上げる→引き上げないに見直したってこと？
思ったより反発凄かったんだな…ID:C9wKXSWW0とかが引き上げの非合理さを丁寧に指摘し続けた成果だろうか SFCスレでもJGCスレでも暴れてる長文駄文で中小クソ雑魚企業勤め、しかも出張に行かせてもらえない為、自腹でSFCとJGC取得した真性キチジジイ
ID:nm60CbV10＝ID:05iSouOo0＝ID:kzgpRVLo0＝ID:C9wKXSWW0
コイツのキチガイ妄想に騙されんなよｗ >>764
一番は信頼性の問題だな。
公表無しにこっそりやったら問題だ
逆に公表したらJGC未加入の1500未満の人に逃げられるかも >>779
自分は不利益被ってないのに、他人が利益を得ることに反発する根性は凄いわ。
元々同じ底辺JGCなのに。 JGCスレの方も常駐されたか
この1レスするたびに回線切断してる彼は今後毎日10レス、20レスと書き込みを続ける
内容は全て>>780の文面をちょっと変えたもの
ここも空気が悪くなるな… 別に300のやつは300、500のやつは500
ただしJGCは3STAR相当で扱ってあげるよ、で何が文句あんの？
1500にしろ！って4STAR以降の到達に大分優遇しちゃってるだろそれじゃあ
そっちのほうがおかしいって普通なら当然の話ししてるだけなのにな 見直したのが本当かどうか、まだ分からんが、
そうだとしても誰か一人の声を聞いた訳じゃなかろう。
多数の声があったか、大口顧客のクレームがあったか。 >>776
1500Pの貴方が問い合わせしたってこと？ え、まだ分からんがって
当然公表はないけど何か確度高めの情報に基づいて>>776>>785は書いてるんだよね？
まさか「見直したってことになるといいなあ」って話なの？ 緑亀だ赤亀だ黒亀だとかよく見るけど
1500ポイントすらいかないのけっこう多いんだな
荒れなくてもいいのにな 別に3starなんだから300だろうが500だろうが良いだろ?何が不満なんだ?
いい加減図々しいぞ? >>784
1500にしろ、なんて言ってないでしょ。1500P未満のJGC会員が1500スタートになるという情報が流れてから、1500Pをギリ越えた連中が、1500にするなって騒いでるだけでしょ。 >>786
自分で問い合わせたよ。自分は1500超える。
不公平だと言ったが、納得いかんのは分かるが理解してくれという回答だった。
なんじゃそら。
>>787
根拠はないよ。
最近このスレかJAL本スレでちらほら出てる話からの願望。 >>790
嘘バレして都合悪くなるとすぐ消えるんで実に分かりやすいｗ
ああついでに自演してキモい持ち上げ方してるID:AMeAuan60もこのキチガイ爺の別回線なｗ マジで「そうだといいなあ」って話だったのか…紛らわしいから勘弁してくれ >>794
だったら自分で問い合わせて確度の高い情報書いてくれ。 >>792
なるほど。今回たまたま1500で線引きされたけど、2000であった場合、貴方は今と逆の立場になるんだね。 >>796
確かに今年JGCになったばっかだったら逆の立場だったろう。
それは否定しない。 え、なんで俺が問い合わせるの？
「引き上げないことになって歓迎」みたいなこと書いてるから突っ込んで聞いたら
「じゃあお前が引き上げるという証拠探してくるんだよね？」は反応としておかしくないか？ 「引き上げないと確認した」どころか「引き上げると確認したが最近のスレを見ての願望」を>>776みたいな書き方されたら
勘弁してくれってなるに決まってるだろ… >>797
ありがとう。
自分は約1000PのJGCで、補填されたら有難いなくらいで考えてて、結果補填されなくても仕方ないと思ってる。 >>800
引き上げないと確認したとか一言も書いてないぞ。
引き上げないなら歓迎としか書いてない。 1500未満の人が1500にしてほしいは分かるけど
1500以上の人がそれに反対するのは何というか、、
日本人的だよね、自分が損するわけじゃないのに
他人が得するのは許せないみたいな >>803
そこなんだよ。
直近までは底辺JGC同士だったのに、「お前らとは違うんだ」みたいな感じ。 >>804
1500なら搭乗300回だから星持ちだから底辺じゃないよね。 ANAスレから来たんだと思うが、IDを毎回変えるキチガイと、複数回線で自演しまくってるキチガイがいるから気をつけてな
あるいは両方同一人物で荒らしてんのかもしれないが IDを変えてる方は一目瞭然だけど複数回線で自演ってどのレスを指して言ってるの？ ID:nm60CbV10＝ID:05iSouOo0＝ID:kzgpRVLo0＝ID:C9wKXSWW0＝ID:AMeAuan6 他スレから来たとか毎回ID変えるとか複数回線で自演とか
同一人物かもしれないとか言ってるほうがキチガイっぽいで >>808で上がってるIDと>>806が同一な
直ぐに自分を擁護したり別回線で持ち上げるから一発で分かるわ 役所の女をギャブンと言わせるために国民健康保険法と市の大阪市の条例の国民健康保険の条文を読んだ。
ギャフンと岩して金をとりもどしてやる。
来年の修行の系家はそれからだ。 >>745の通り4～6starが2%とすれば、4starだけでも超エリート。
それを実質300に満たない修行1年目の20代は1500になれば4starも視野に入ってくる。
一方、長年かけて1500は超えた中高年には絶望の世界になってくる。
4～6starが2%というのは、余りにいびつな構成だし、もっと酷くなるんだろ。 ID羅列してる奴は120％キチガイ
どんなスレでもこれは該当する 来て欲しくない客をちゃんと弾いてる
JALさんの作戦勝ちやね インターは捨てるのかとか訳のわからん妄言ほざいてる知的障害者の弱男ジジイとそれに粘着してるガイジはSFCスレに隔離されとけや
お前らはどうせもうJGC入らねーんだから 今JGCの人は3→4→5→6スターになってもワンワはサファイヤ。
6スターで最上級ラウンジ入れるぐらいで大した違いは無い。
でも継続して上を目指す人を囲い込みたいから
1500未満のJGCも一律1500スタートにすると思う。
エコノミー出張者や安く旅行する人にも乗り続けて欲しい。
国際線上級席が実距離計算で優遇されないのはそのため。
逆に最上級ステータス、ワンワエメラルドはFOPなので
上級席に乗ってれば早く到達するが、単年なので継続が辛い。 いいの見つけました。
組合があって月62000円の給料をもらって理事になる。
理事たから月1回の出社でも社会保険に入れる。
その組合には月10万円の会費を払う。
づまり月4万円で厚生年金と健康保険に加入できる。
国保なんかやめて組合の理事になる。 グループ1がないとかっこよく飛行機に乗り込めないじゃん 東阪のようにグループ１がずらっと並んでいるのを見ると却ってかっこ悪いわけだが
彼らからは何か小市民的なにおいを感じる インターでFCが優遇されないとか騒いでた人がいたな
C使う出張で15万PPたまる予定だから10万をJALに回すとかなんとか
15万PP相当も海外出張させる会社って
出張者が勝手に航空会社選べないようになってると思うが
それとC使う前提ならJGCなんてそもそも不要だろとも思うね
なんでJGCにこだわるのか皆目理解不能だし
検討してるようだけど検討なんてするほどのもんでもなし
そこまで考えるより先に新年の出張準備で大変なはずだが 過去のエアタリとかエアトラで
似たような不満タラタラのカキコ多数あったな
どれもこれもイタかった
それと同じ >>822
同じこと言ったら、航空会社も選べないとかブラック企業だろって発狂して、ID変えまくって連投してたわ
全部嘘だから、図星突かれたんだろうな >>816
>>824
図星突かれたのはテメェだろｗ
SFCスレでもJGCスレでも暴れてる中小クソ雑魚企業勤め、しかも出張に行かせてもらえないクソ雑魚中小企業勤めの為、自腹でSFCとJGC取得した真性キチの底辺クソ雑魚ジジイｗ 15万PP相当の出張って
北米往復でいくらCでも月１以上だよね
そんな出張させる会社自体がブラックだと思うし
日本のオフィスはそいつがいなくても回るということでもあるし
そもそも航空券手配とか自分でやってる暇もないだろうしな
ORDからの帰途JL機内で
丸の内のオフィス直行と言ってた人と会ったこともある
その会社はJLから宿命的に離れられない感じだった
そんなのだったら15万FPPでも理解できるがな あと
企業と航空会社の契約によっては
その企業の関係者にはステータスなりを付与するとかね
もちろんJGCとかもその一つでしょうな
個人でのステータス程度でケチつけてるようじゃ
仕事にはならん
ということ やっぱ粘着してる相手と本当は同一人物なんだろうな
自作自演で荒らすって真性のキチガイだわ 企業だったら個人へのステータスやマイルなどはほどほど(ゼロではないが)にする代わりに
運賃の割引を求めたりはしないのかな。 >>829
悔しくて言い返せずID:nm60CbV10＝ID:05iSouOo0＝ID:kzgpRVLo0＝ID:C9wKXSWW0＝ID:AMeAuan60と同一だと意味不明な事言って誤魔化そうとしてる中小クソ雑魚企業勤め、しかも出張に行かせてもらえない底辺クソ雑魚ジジイ乙ｗ >>830
法人向けの航空券価格があるから、普通はそれで取るんだよ
まともな大企業なら今時は相見積もりで最安値の航空券を運行会社に関わらず取る感じ
厳しい規則なら空港の指定不可(HND/NRTならTYOしか指定できない)のところもある
もちろん業務上の都合でいくらでも融通は聞くが、原則的にはガバナンス的にそういうことになってるはず
マイルやステータス取るために特定のエアラインの航空券を高い運賃で買うって背任スレスレだからな、普通に >>832
やっぱ航空会社も選べないクソ雑魚企業じゃねえかｗ
底辺中小乙ｗｗｗ
テメェの常識は非常識なんだよバーーーーーカｗｗｗ >>832
こういう世間知らずのデタラメを吹聴してるインチキ老害爺ってホントゴミだよなｗ
中小クソ雑魚企業のゴミ老害爺ｗ 今日の長文駄文老害爺ID:PHs6DOP00＝ID:nm60CbV10＝ID:05iSouOo0＝ID:kzgpRVLo0＝ID:C9wKXSWW0＝ID:AMeAuan60 中小企業だとJALANAすら選べないのか。可哀想に
だから自腹で修行。良かった大企業で(笑) >>832
とりま、航空会社選べてマイルやステイタス取ってるなんてズルい、まで読んだわ >>832
最安値の航空券って、通ってたらLCCで行けって事?ありえなくないか?そんな企業本当にあるの? >>838
普通にFSCの中でという意味じゃないの >>832
>もちろん業務上の都合でいくらでも融通は聞くが、原則的にはガバナンス的にそういうことになってるはず
ガバガバナンス >>838
会社によっては利用禁止のエアラインがある
昔から中華航空は有名
あと、アメリカの地方都市まで国内線乗継ぎを手配すると、UAとかデルタのリージョナルエアー（規模や設備・機材はLCC並み）になったりするが、こちらは利用可能 >>838
いやそのジジイは国際線すら乗ってない、大企業のフリした底辺中小勤めだからｗ
デタラメに騙されんなよｗ 普通に会社の金でマイルやステイタス獲得するのが羨ましくて醜い嫉妬で嘘デマカセ並べてるだけｗ
可哀想な底辺クソ雑魚中小企業だからそっとしてあげて下さいｗｗｗ うちなんて基本新幹線や……
沖縄出張があれば流石に問答無用で飛行機だろうけど うちも大阪は新幹線、福岡はスターフライヤー、札幌はエアドゥ指定だからマイルはたまらない
仙台、名古屋は当然新幹線だし、他はほぼないので
lcc使わないくらいはマシだけど、東証プライムの会社 >>840
しかも「厳しい規則なら空港の指定不可(HND/NRTならTYOしか指定できない)のところもある」だってよｗ
関東西部に暮らしてる人でもわざわざ格安乗せるために成田まで行かせるらしいぞコイツの会社ｗ
そっちの方が労力(人件費)や交通費のムダで会社としては損失なのになｗ
マジでコイツ頭イカれてるわｗ >>836
企業規模が大きいほど個人の裁量は小さくなるよ
社内に手配部門があったりな
個人が好き勝手なキャリア選べるのは小企業
月１北米Cで好き勝手なキャリアで出張
はウソウソ >>847
すまんね、ウチは超大企業だけど航空会社選べるし、アプグレ可のチケットも選べる
国内線に至っては代理店も経由せずに自分で選べるし(笑)
残念だったね世間知らずの嘘つき老害爺さんｗ >>847
こういうホラ吹きジジイって自分の考えが絶対だ！って譲らない典型的な老害だよねｗ
会社でも嫌われてるんだろうなあｗ >>847
お前中小企業じゃんw
だからJGCSFCを自腹で取ったんだろ？(笑)
惨めだねぇｗ >>813
3と4スター
ほとんど違いないからなあ >>847
小企業って何すっか？(笑)
お爺ちゃんは早くお薬飲んでオネンネしましょうね(笑) >>790が他スレから呼び込んでから、毎日たくさんレスが付くようになって賑わいのあるスレになったな（棒） >>847
五大商社は月一どころか月数回ビジネスで海外出張してますが？ >>856
お前のせいだろ嘘つき草生やしクソジジイ この土日だけで200レス近く行きそうだ
間違いなく今年で最速
来年からはこれが普通になって毎週1スレ使い切るんだろうな
勘弁してくれ 一生健康保険料を安くするために、合法ギリギリ理事より、
マイナス法人を設立して、1500万円で平均80万円の利益がだせたら、よしとする。月
私の役員報酬は62000円、て損益0にして均等割7万円だけを払う。
私は賢く生きて大きな金を手にすることにしました。
賢く行きます。 >>860
だまらっしゃい 貴様に言われる筋合いはないね
貴様はこの世で最も価値のない存在の1つだからねえ 1月になったけどまだHP上でJAL Life Status
プログラム関連の更新とか出てこないなぁ。
春まで待てないなぁ。 >>862
今月中旬には各人のポイントが表示されるよ
1500未満がどうなったか大騒ぎだろう 国保料がややこしいのでマイクロ法人作ろうかと思ったけど、そのろうりょくがあるなら、週20時間パ―ㇳで働くことにしました。社会保険にします。
空いた時間で修行もできます。
なんの仕事がいいと思いますが？ 労災はともかくパートに健保まで入れてくれる会社がどこにあるんだ クソスレチだからこの老害には死んで欲しいけど、法律変わって、パートでも社会保険加入義務があんだよ >>733
うちの妻はJGC本会員だがLSP20ポイントしかないよ
JGC本会員でLSP0ポイントの人もいると思うが >>866
でかい会社なら今は入れなきゃなんないと思う >>868
それってほんの数える程しか飛行機乗ってないって事だよね
それでわざわざ本会員の必要ある場面になった事はあるの？ ちょっと前に俺が死んだ時にって言ってる人いたからそういう将来的な事を見越してって事なのかな
でも今まで数回しか飛行機乗らない人は旦那が死んでからも乗らなそうだよね >>864
1500未満に補填があった場合、1500以上の人の一部が大騒ぎするだろうね。 パ―ㇳでも週20時間労働で社会保険は絶対になっています。
国保はひどいもんや。
国民健康保険だけで年87万円、介護保険料18万円くらい。
酷すぎないか？
パ―ㇳ契約でどんな所でも週20時間労働で、最低賃金でも給料9万円×12ヶ月、
国保や介護保険が猛烈に安くなるから年に200万円近く資産を増やせる。
働くか
働いてることにしないとバカですよね？ 年寄りいじめるなよ
弱者虐待ではないか
こんなの無茶苦茶 >>875
だまらっしゃい 貴様に言われる筋合いはないね
貴様はこの世で最も価値のない存在の1つだからねえ >>873
1500未満だけで無く、苦情電話した人にはお詫びポイント加算という噂もあったね。
でも1500が撤回ならどうでもいい話。 都合いいときだけ弱者として振る舞うんか
ええ加減な奴なんて大嫌い >>854
人による
ビジネス立ち上げや商談のときは海外出張で行き来するけどそのうち現地法人や支店に転勤させられて、日本と海外の行き来が激減するということもあるし
総合商社の人は海外に駐在して海外の他の国や他の都市に出張してマイルを稼いでいる人が多いな >>877
そんな噂あったの？
JALの決定に素直に従いますわ。 近隣の工場で健康保険証が発行
されるまで試用期間働こうと思うんだ。
ギリギリの月給料で。
そして3ヶ月後に首になる。
そして2年間任意継続保険で2年間趙安い健康保険料で大得。
そしてまた3ヶ月働いて2年間継続保険。
これ天才的に頭よい方法と思いませんか？
金銭的にはこれが最強だと思うんです。 この方法を使えば、マイクロ法人なんて大変な手間のかかることをしなくても高い健康保険から逃げられる。
我ながらすばらしいアイデアマンとは思いませんか？
そして浮いた金で修行し放題です。 >>882
国保なら年間2万弱
社保だと月3万前後
社保のメリットは傷病手当金だけ >>883
だまらっしゃい 貴様に言われる筋合いはないね
貴様はこの世で最も価値のない存在の1つだからねえ 僕の国保料1月から3月の3ヶ月で22万円、
そして今年の6月から3月の1年分の国保料が86万円と介護保険料が17万円で合せて103万円、上限だって。
まじでなんとかしないと。
こんなの払ってられないから、まじで最低賃金の社会保険入れるギリギリの会社で働く。
そして3ヶ月で辞める、！ ホールドせず海上保安庁機が滑走路に少し進入してた？
着陸時にぶつかって燃えたように見えたけど 海保側の乗員がアカン感じ
JALどうなっちゃうのかな
申し訳ございませんでは済まないって事だけはわかる 原因の理由によるんやない？
管制指示なら非はかなり少ないかと思うけど また白基調の航空機と違って
自衛隊機は見つかりにくい色してるしなぁ
パイロットも自衛隊機を早期発見(目視)は訓練外な気がするわ 僕、JAL株1000株優待券目当てで持ってるんです。
弱いから年明け逃げようと思ってたんですが、爆下げですかね？
まじ悔しいです。
御巣鷹山を帳消しにするくらいの快挙と思うよ。他社なら100人単位で亡くなってる。 乗客の怪我の程度はわからんけど死亡が出ると出ないとじゃ大違いだもんね
乗務員は保安員としてしっかり役目を果たしたと思う あとはJAL機側に非があるか無いか
多分無いシチュエーションだとは思うけど 数年前のロシアの火災事故を思い出した。、あの時はでっかいキュリーバックを持って滑り台を降りてる人がいたんだよね。
あれ一個で人一人は命が助かるのにって腹立った覚えがある。
全員が助かったとはいえ、今回荷物を持って逃げた人はいないんだよね？ >>911
今回はむしろよく逃がしたと称賛されるところ
爆上げもあるぞ 当然、運もあっただろうけど、全員脱出は奇跡に近いだろう。
たぶん、多くの乗客はもう飛行機には二度と乗らないだろうけど。
CAもPTSDストレスで退職するかもね。 JALの客はあれを散々見させられてるから脱出誘導がこんなにうまくいったのかもしれないな ファーストクラスの客から優先して脱出するのだろうか 健康保険料を下げるために2月か3月から時間で働こうと決心して、最後に7日間で沖縄旅行しようと計画してたのに恐くて飛行機には乗るの嫌になってしまいました。
1月中旬乗っても落ちないですよね
JALです 昨日のことを気にしてならば、昨日も墜落はしてません衝突です。
車の交通事故にあう確率を気にして運転しない、車に乗らないのと
同じように考えればいいのでは 修行僧が乗ってたら一生の思い出になっただろうね
何百回とビデオ見て暗記してきた成果だよね それにしても年始
初日は大地震
二日目は航空機事故
三日目はなに？ >>930
非常口席と一緒に救援支援して最後だと思われ >>936
黒亀をかざしながら下で受け止める係じゃない？ >>930
シューターを降りた所で前のめりに転んで、おでこに亀タグの紋章が一生消えない痕に
良かったじゃん、通勤電車の中でもアピールできて もう荷物は持たずに手ぶらで搭乗するしかないな
荷物あれば先に宅急便とかで送る（空港宅配便なんてもってのほか）
PCもタブレットも持ち歩くのをやめて全部スマホで何とかする 僕はいつも普通席の非常席の広い席でゆったり。
脱出も一番。
どんなもんじゃい。 流石に子供やお年寄りを先に滑らせてから滑りたい。これから席別の行動の細かい検証が出たり、我先に逃げた小太り中年男性の動画は晒されるんじゃね？ >>944
そいつ非常口座席に座ってた上級ステイタス餅だったりしてなw HNDが復旧するまで珍乗やめたほうがいいかな・・・
今日明日かなり欠航ですよね まだ年明けたばかりだしキャンセルして席あけてあげたら
今回の事故の余波で乗れない人達可哀想 >>943
非常席は機体から離れて脱出は最後ですが シッカリ予習復習しておかないとな
【JAL】機内安全ビデオ～皆さまの安全のために～
https://youtu.be/ynmgeVPTdc4 昔は非常口席が定席で黙っていても指定されていたが、Ｊを常用するになって外れたか。 今年から入会のハードルが上がるけど、
国内線だと30回から50回へ上がったのは
ジャンボ機事故の後だった。 黒亀様は何故か救命胴衣を着用して脱出していないのかな
どうせ燃えるなら使ってみたい 事故自体の処理は別として
航空利用が実質的に現在困難な状態と言えるなあ
特に羽田関係
遅延欠航だらけで使いようがない
地震 震源地近くの空港と鉄道アウト
↓
先に航空が復旧したから臨時便設定
↓
羽田で事故して羽田便大影響
↓
鉄道が復旧して航空の代替
なんだかんだ東海が儲かるようになってるんだな
よぉくわかったわ JALには1ミリも落度がなかった
株価戻るかな？
ナンピン買いいいかな？ >>955
もし今後JALに何らかのネガティブ材料が出てくれば一気に落ちる
様子見だね >>950
シューターの補助って素人でもちゃんと出来るんかな >>960
ある程度体幹がしっかりしてないと無理だろ >>960
JAS花巻事故で客の一人が脱出の補助をして骨折した。
以後JALと統合までJASではVIP扱いで満席でも座席が用意された。
JAS消滅時に当時のクルーの会食に呼ばれたのがきっかけでCAさんと結婚という話が昔2chであったな。 >>963
航空ヲタに取ったらシンデレラストーリーだわねぇ F乗りの社畜自腹ナシJGCは最後に脱出だったのかな 上着類 10万円
革財布 10万円
現金
革バッグ 10万円
ジュエリー 10万円
家の鍵
キーケース
スマホ 10万円
時計
一般的に50万円程度の手荷物が当たり前の時代
航空会社は手荷物10万円しか補償しない（規約）
だから
危なくても
飛行機の上の棚から
手荷物を
絶対確保
手荷物絶対確保＝飛行機の鉄則
と確定
↑
無能の経営者が新たに作り出した
手荷物は棚から出して逃げないと馬鹿を見させられる
飛行機の鉄則 >>966
買って使い始めた時点で価値なんてダダ減りじゃないのかな
新品の金額要求するのは無理ある >>966
当事者でもないのによくこんな気持ち悪い考え出てくるな
命助かった乗客からしたらいい迷惑 スマホの保険とか入ってるだろ普通
カードの旅行保険とかもろもろで全部賄えるでしょ ここは「JALゴーマンズクラブ」のスレですが、何か。 >>912
流石にANAならそこまで酷くはないだろうけど
LCCは悲惨だろうな 手荷物を持たずに逃げろというJALとANAの安全ビデオの内容が海外でも称賛されてるな >>977
これだけの事故で乗客全員助かってるからな
実際荷物なんて取ってたらほんとに何人か出遅れだったかもしれないし >>978
なんなら最後機長が見回った時に逃げ遅れいたんでしょ？
もうちょい遅れてたら火に巻かれて死んでたな JGC家族会員って、サクララウンジ同行者一人ならOKだっけ？ >>979
足が悪かったとかそういう要因あったのかな
単に怖くて身動き出来なかったんだろうか
機長のプロフェッショナルな仕事に敬服する
ほんと全員生還はあらゆる事が良い方へ噛み合った結果だと思う JALのカレーが食べたくてJGCになったのに食べられないとは何事でしょうか？
全ラウンジ にカレーお願いします。 シューター体験会とか救命胴衣膨らませ会があっても良いと思う
救命胴衣は機種によって微妙に違うし前後、裏表間違えずに着用できる自信がない 体験用に傾斜緩め、周りにクッションだらけ免責文書に署名で シートベルト着用サイン点灯中は靴を脱ぐなって規則があっていいかもな >>990
初心者か?センスがないみたいだから株とかやらない方がいいよ >>988
事故のときに混乱しているフリしてやればいい
ただ事故の確率は宝くじの１等よりも低いらしいが >>990
JALの評判は上がっているらしいから
バク上げするのに？ >>988
シューター下で補助して抱きとめるしかない >>989
離着陸時はいつでも脱出する心構えでいたいね 羽田でスポットから離れて、たぶん離陸許可待ちで寝たら新千歳のスポットへ向かう所だった事がある
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