【速報】羽田空港でJAL機と海保機が衝突事故★3

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:10:49.81

管制の音声

https://archive.liveatc.net/rjtt/RJTT-Twr-TCA-Jan-02-2024-0830Z.mp3

前スレ
【速報】羽田空港でJAL機と海保機が衝突事故★2
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1704197634/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:12:31.15

NG推奨
ID:c3oMJ4Jl0

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:13:22.85

乗客の証言

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240102/k10014307191000.html?cid=orjp-noltop-news-1

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:14:32.04

盛り上がってきたな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:15:28.75

ここはエアライン板の有識者たちによる高度な情報交換が行われるスレです。
はじめての方（素朴な疑問、釣りネタ、政治の話をし出す）はニュース速報板や嫌儲、なんEなどにお帰りください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:16:12.76

https://video.twimg.com/amplify_video/1742174123395354624/vid/avc1/1280x720/H7e3RYCY0MOszN_C.mp4

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:17:02.87

>>3
確かにロシア人だけクルー褒めてるな。しかしほかの大半の証言は批判的。これで日本人はダメとか言ってるのって、意味のある意見って言えるのかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:17:52.51

>>2
しつこいねお前。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:18:23.14

>>7
>>5

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:18:37.60

前スレで航空機事故の調査は刑事責任問わないのが原則って話出てたけど
ハドソン川の奇跡の機長は刑事責任追及されたんじゃなかったっけ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:19:52.18

警察が絡む理由って何？
身柄拘束する権利？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:20:18.97

https://jp.reuters.com/world/europe/XTIPLCBBZRI2PMLOX7Z5DB3IEU-2024-01-02/
エアバス、専門家チーム派遣へ　日航機炎上巡る調査支援
ロイター編集
2024年1月3日午前 1:06 GMT+9

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:20:29.18

>>11
目立ちたがり

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:20:30.18

>>10
「事故原因調査のためには」原則だけど、人類の利益を度外視したキチガイ司法機関がそれに従うかは別の話。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:21:02.97

>>7
前方に座っていた人は指示通りに動いて脱出できたと言っているので、
多分前方と後方で対応に乱れがあったんだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:21:19.49

手柄が欲しい
それ以外何もないと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:21:31.08

一番助かる位置ってどこなんだろ
今回の場合はファーストかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:22:15.74

>>3
いや、これだと半分以上が指示があったって書いてるじゃねーか
なんでロシア人だけに指示したんだよと思ったが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:22:32.27

管制官が適切な指示を出さなかった事が原因でしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:22:40.00

>>7
最後まで読んでみ。的確だったと言う証言も出てくる。先にアンチを並べるのが悪意を感じる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:23:02.49

>>17
ファーストクラスはいちばんしぬ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:23:29.02

>>17
前から突っ込む場合だと前方は不利だしなんとも言えないな
個人的には後方だと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:23:56.66

フライトレーダ見ると離陸してるけどまさかもう運用再開してるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:24:12.24

>>19
そうだったかどうか？はこれから調査で明らかになる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:24:29.66

>>18
もう相手にしなくていいよ
俺もレスでコテンパンにしたから
レス返せてなかったしキチガイくんの「負け」で終わり

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:24:35.59

>>23
Cラン以外は再開

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:24:36.94

やっぱエンジン近くの席って一番脱出しにくいのかな
後ろの通路側が一番安全そう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:25:27.27

>>23
21:30からな
成田ダイバートしてたのが羽田戻ったりしてたよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:26:25.55

>>24
今回のような重大な事故が2度と起きないよう祈る

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:26:28.89

>>12
ウキウキで来そう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:26:50.22

>>26
>>28
驚いた！！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:27:57.01

>>12
エアバスのせいにされないようにだろうな
日本人だけで事故調査させたら
政治的決着になる可能性あるからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:28:06.45

そらC以外は使うやろ
寝かせとく意味無いし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:28:36.45

しかし昨日は地震で夜更かし
今夜は早く寝ようと思ったら…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:29:13.82

>>12
国策に利用されかねないから製造国が専門家を派遣するのは当然として
マニュアルや関係者の資質、企業体質といった複合的な要因も考えられる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:30:08.86

>>34
年明けから災難続き、どうするかね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:30:26.53

エアバスなんか何の関係もないのは明白なのにｗ
延焼実験みたいなもんだからデータ欲しいんだろうなｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:30:55.93

>>15
なるほど、400人近く乗ってたからそういうこともあるだろうな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:31:05.90

ヒューマンエラー濃厚で機体は安全性を示したからエアバスは喜んでそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:32:46.82

むしろエアバスは株上げたじゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:32:53.60

羽田で火災言うから最初は支援物資のボヤ騒ぎとかだと思ったわ
海保機とJAL機が衝突と聞いて悪い冗談だと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:32:58.19

>>37
だってA350としては世界初の事故だろｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:33:02.52

エアバス社の功績は大きいね
現代の科学をフィードバックして胴体が破談したり、内部に熱が伝わりにくいようにしてたりしてただからね
想像だけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:33:33.61

>>12
焼けた機体のデータ欲しいだろうしな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:34:37.78

特殊救難隊が物資輸送するとは思えない
彼らは6隊しかない人命救助をする救難隊でその6隊で日本全国をカバーしてるんだし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:35:27.55

時速300kmでそこそこの硬さと重量がある物にぶつかって前面がもげなかったのはすごいと思うね
前面衝突を想定してあの鼻みたいな奴とそのさきの胴体がものすごく丈夫に作ってあったのだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:36:45.07

>>45
海保も何かやった実績作らないと予算分捕り合戦で不利になるからじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:36:45.77

これ１機いくら？
談合損害保険には入ってるだろうけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:36:46.85

>>20
だから>>7で最後のロシア人は適切だと言ってたと言ってるやん。
落ち着けよ、現場クルー批判全部間違ってる！みたいな脊髄反射やめい。

日本人って「上は腐ってても下は、現場は頑張ってる」妄想が激しいよな。最近はその変形で、ケーキ崩れ事件の時は「運送の現場は待遇が悪すぎた頑張ってるけどケーキ崩しちゃうけどしょうがないでしょ、そもそも通販でケーキ売るのが、買うのが悪い」とか迷走し出す。

上も下も腐ってる奴は腐ってるし、まともなやつはまとも。ちゃんと客観的根拠に基づいて考えろ。

「乗客なんてわがままだし専門的な避難オペなんて知らんから間違ってはず」なんてクソの役にも立たない政治的決めつけだって気がつけ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:36:48.10

海保の無能さは今に始まったことじゃないからね
北海道の観光船が沈没した時だってスクランブルできなかったでしょ
潜水もできねえしゴミだよあの組織

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:37:07.90

>>48
400億円だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:38:22.79

管制官が原因でも海保機が原因でも
どっちにしろ国交省の管轄だし税金で賠償だろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:38:25.78

>>43
動画を見る限り、脱出前に窓からすごい炎になってたよな。あれで乗客が騒げるほど健全って凄いよな。建築とかにもフィードバックして欲しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:38:46.54

>>51
F35と同じくらいやね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:38:49.78

>>50
確かに言えてる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:38:57.06

映像見ると海保が滑走路上にいてJALが突っ込んで海保が下敷きにみえるんだけど。海保が急に滑走路に入った映像がないね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:39:01.90

>>32
まあこれっすわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:39:11.46

これね
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12261112427

あいつら本当に無能なんだよ
もう解体した方がいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:39:43.82

>>45
隊員は乗ってなかったと思う
ただ、羽田基地は割と優秀な人材が集まるので、通信、整備、パイロットそれぞれが優秀な人材だったと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:40:15.90

>>50
アレ海猿ってなんなん？まあ日本の治安系現場組織は消防庁ぐらいかねある程度まともなのは。セクハラ性犯罪多いけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:40:54.14

>>53
ワイは完全な素人だけどあの炎上を見て思ったのは崩壊してないってこと
表面だけ綺麗に燃えてギリギリまで柱が残って崩壊しなかったでしょ？
あれは恐らく意図した設計

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:40:58.39

>>28
国際線で成田にダイバートしたのち羽田に戻ってきたやつって
客と荷物は降ろされてるん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:41:48.26

>>45
乗員に整備士が二人乗ってたから物資補給というより
整備士を被災地に置いてくるためだったんじゃないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:42:47.52

わざわざ海保が輸送しなきゃいけないような搭載物だったのかってのも調べて欲しいね
地震対応で航空機のべ何機飛ばしたとか実績作りたかっただけかもしれないし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:42:49.01

>59歳男性「近くの女性過呼吸のような状態に」
北海道の実家に帰省し埼玉県川口市の自宅に戻るために事故のあった機体に乗っていた59歳の会社員の男性は、羽田空港で待っていた妻と合流すると、ほっとした表情を見せていました。

男性は「着陸したなと思ったらボンという変な音がした。窓の外を見ると燃えていてエンジンの故障だと思った。CAの方から『落ち着いてください』という機内放送があり、ほとんどの人は、落ち着いていたが近くに座っていた女性は過呼吸のような状態になっていました。荷物は後日送ってくれるということだったが、どうなるかきちんと説明してほしかった」と話していました。

あんなに派手に燃えて荷物の心配するとか随分呑気だなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:42:57.14

まぁちゃんと指示聞いてたマトモな乗客は事故直後の被害者へ凸ってくるマスコミ何かにまず答えんだろ
偏見だけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:45:20.27

羽田に急行して取材してるような記者なんて
死者出てる前提で行ってるからセンセーショナルな証言欲しがってるのは
容易に想像がつくわな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:46:07.40

>>65
荷物後日送る？灰を？別便だったん？てか俺も多分荷物の心配するよ。そりゃ命の方が大事だが、現代人ってそういうものでは？命を何より優先できるってある意味無敵の人だけだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:46:46.68

>>51
機体が無傷って仮定はないだろうけど、もし１人あたり２億円の損害賠償したら200人分と同じか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:47:21.78

>>65
まあ過呼吸になるほど興奮したのに騒ぐのを堪えたのは偉かったね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:47:35.66

>>65
🐶😿かもしれない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:48:21.96

管制官への英語教育をしっかりやらないと
今回のようなヒューマンエラーが発生する

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:48:29.47

>>66
うん。偏見。「客はワガママなクソ、現場の人は低待遇なのにちゃんと頑張ってる」っていう江戸時代から続く、庶民の不満を政権側にいかせないために作られた妄想。「お客様は神様です」って言葉は「客なんてクソ」っていう従業員が昭和に多すぎたから意識改革のために経営社が作ったスローガンなんだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:48:35.64

>>69
その比較がなんの意味があるのかがわからん
そもそも損害賠償なんて認められないでしょ
荷物以外

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:48:46.58

>>71
それは気の毒だわ
帰省なら持って帰る人もいる可能性はあるなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:49:08.92

>>72
このスレは君みたいなニュー速の馬鹿に洗脳された奴が書き込んでも
誰も同意してくれないから面白くないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:49:22.17

ここ数年でトップレベルかなこの飛行機事故

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:49:54.53

>>66
凸してきたら「ナンボ払う？」って聞くか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:50:54.12

>>77
衝突して全焼までいったの何年ぶりになるだろうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:51:55.56

成田のFedEx以来か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:52:35.35

似たようなのは那覇空港のチャイナエアラインだと思う
もう15年前くらいじゃない
あのときは全員脱出できたけどキャリーケース持ち出す人が叩かれてた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:53:21.09

そりゃエアバスは大喜びで来るだろうよ
一人勝ちみたいなもんだし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:54:09.72

>>56
ＴＢＳの映像だと、
C5からJA722AがＣ滑走路に入っていくところに、
JL516が来て衝突しているようにも見えた。

他の離陸待ちはC1に並んでいたから、
管制官がC5とC1を勘違いして、
JL516がC1を通過したところで
C5にいるJA722Aに対してline up and waitと言った可能性は無いかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:54:32.82

どっかのエアラインがペットの機内持ち込み試験運用してたけど
今回のようなときは、機内に置いていけって言われるん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:55:10.07

>>72
それもあるけど根本的な問題はそこじゃないでしょ

鉄道みたいに1次元じゃないからシステム化は困難だけど今の世の中で音声による指令通告なんてさすがにないよ

また音声にしてもいまだにAMのアナログ変調だよ？
AMは混信時に両方聞こえるってメリットはあるにしてもセキュリティ面でこれはない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:55:17.76

メーカーにとってはあのクラスの衝撃&エンジンと主翼炎上でも内部はしばらく大丈夫です！っていう最高の宣伝でもあるね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:55:58.53

>>84
そりゃそうでしょ
考える余地なんて一分もない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:56:50.95

>>6
客：早く出して下さ～い
CA：ドアが開けれません
客：開ければイイじゃないですか～

正論すぎてワロス

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:57:09.48

2084 名無しのともだち＠転載禁止 (ﾜｯﾁｮｲW d9e5-CZYe)[] 2024/01/02(火) 18:09:13.89 ID:FhUAmitD

あの

俺昨日新千歳から羽田帰ってきました😭 まさかあの機体かよ昨日電気系統がバグってて機内WiFiとエンターテインメントシステム使えなかったんだよな

2222 名無しのともだち＠転載禁止 (ﾜｯﾁｮｲW d9e5-CZYe)[] 2024/01/02(火) 18:14:48.36 ID:FhUAmitD

昨日明らかに機体バグってたわ着陸した時に停電したりしてたし

2263 名無しのともだち＠転載禁止 (ﾜｯﾁｮｲW d9e5-CZYe)[] 2024/01/02(火) 18:16:34.81 ID:FhUAmitD

証拠
https://i.imgur.com/Dg3DA9K.jpg

2883 名無しのともだち＠転載禁止 (ﾜｯﾁｮｲW d9e5-6eHH)[] 2024/01/02(火) 18:36:19.57 ID:FhUAmitD

同じ機体どりゃああああああああ！
上俺が昨日乗った便　下事故った便
ソース
https://flyteam.jp/airline_route/hnd_cts/flight_schedule

https://i.imgur.com/P82iLHr.jpg
https://i.imgur.com/qh8Mqf5.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:57:28.76

>>44
A350はそういうデータ少なそうやし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:57:30.83

>>66
マスコミに答えたらどう言う使われ方されるか分からないからね
賢明な人は避けるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:57:34.37

>>83
それなら接触しないだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:57:35.78

>>84
緊急脱出のときは何も持つなと指示されるから、ましてやゲージなんて大きいもまず置いてけって言われるだろうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:58:30.52

>>88
それ幼女でしょ
バカだからしかたない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:59:00.46

>>94
この音声よく聞いてみて
幼女は親に指示されて言ってるぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 01:59:39.24

>>89
電気系統の不具合とかよくありすぎてね
これだけ情報出てて電気系統の不具合と接触が関係あると思ってる馬鹿って何も考えずに生きて思ったこと口にしてそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:00:21.47

C滑走路使えなかったら処理力はどれくらい落ちる？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:00:38.50

極めて限定的な効果しかないけど、
航空機には何色かのパトランプ付けたらどうかね？

これなら夜間でも滑走路にいたら数キロ先から目視できるでしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:00:51.21

>>95
幼女のほうが声通るから正解
ほんとによく聞こえる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:01:16.42

>>95
そうなの？
本当にバカは嫌だね
うんざりする

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:01:19.43

>>85
もう全ての滑走路にRWSLを導入しろよって思うわ
今は横断する滑走路だけだろ付いてるの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:02:13.51

>>93
そんなん置いていけるわけないがな
一番最後でいいからもって降りるっていったらダメかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:02:40.35

>>97
25％じゃない？
実際は事故の影響が何かしらあるから半分くらいとみたらどうか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:04:11.50

ハイヒールは脱ぐようにとかはよく聞くけど
どこまでokなんやろうな
肩掛けバッグなら持って脱出した人は多いと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:04:35.25

>>102
乗員の避難が間に合わなくなる可能性

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:04:56.49

>>101
結果論でしかないけど、ゴーアラウンド出来た可能性あるよな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:05:37.03

>>104
その辺は事前に定義と案内するべきだね
あれシューターが破れる原因になるから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:06:58.76

https://jp.reuters.com/economy/NA2F7BBX4RMKDJXN36JSYSUHAA-2024-01-02/
日航幹部「通常通り着陸操作」「着陸許可出たと認識」、羽田で機体炎上
2024年1月3日午前 1:22

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:07:29.46

>>7
＞荷物は後日送ってくれるということだったが、どうなるかきちんと説明してほしかった」と話していました。

預り手荷物のコンテナって耐火性能あり？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:07:34.03

https://youtu.be/ynmgeVPTdc4?si=Bvfpd7csXm86oFYj

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:08:35.48

>>108
もうこうなると国交省内の問題だな
管制官と海保だし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:10:01.65

>>17
個人的には主翼のやや後方が一番安心する

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:10:26.75

>>109
あるわけないだろ
映像見ただろ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:10:58.54

>>112
いやいやあそこは危ないよ
エンジンと燃料の後ろだから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:11:42.06

>>83
基本的には、着陸機がtaxi outして滑走路が空になってから離陸機へのline upが許される
そうでないと、着陸機が滑走路上で動けなくなった場合に離陸機はどこにも行きようがなくなるから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:12:13.99

>>108
あの誘導尋問を記事にするとか本当にマスゴミと呼ばれるだけのことはあるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:13:13.06

>>114
でも構造的には主翼桁の部分がいちばん強いからなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:14:14.42

>>97
C滑走路＝RW16L/34Rとして、羽田は風向きごとの使用滑走路は、
南から西寄りの風ならRW22/23で着陸捌きつつRW16L/Rで離陸させる4本全部使って運用する時間帯がある
北から東寄りの風はRW34L/Rで着陸させつつRW34RとRW05で離陸の3本運用することもある
南風の午後、都心進入ルート使用時間帯はRW16L/Rで着陸、RW16Lに加えRW22でも離陸の3本運用になる
とまあC滑走路の利用頻度は高いから、1/3相当なダメージだわな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:15:32.03

https://www.bbc.com/news/live/world-asia-67862184

Cabin crew did an incredible job evacuating passenger plane, says expert
firefighters attempting to extinguish a fire on a Japan Airlines plane on a runway of Tokyo's Haneda Airport
Getty ImagesCopyright: Getty Images
Prof Graham Braithwaite, director of transport systems at Cranfield University in the UK, has praised efforts made by the cabin crew and pilots onboard the Japanese Airlines (JAL) flight.

"Japan has a phenomenal record when it comes to transport safety," Prof Braithwaite tells the BBC as he describes JAL as a "world leader" in safety.

"The evacuation has been successful and it is a reminder how much has gone into training cabin crew.

"Their focus is on safety. They are the last people to evacuate the airplane and on face value, it looks like they have done an incredible job."

大絶賛されてるなJAL
安全面でのワールドリーダーはANAではなくてJALに決定しそうだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:15:48.95

>>111
海保長官：我々だけで責任負うのは酷杉
国交事務次官：管制官の無謬性を傷付けてはならない
国交大臣：んじゃ、JALに泣いて貰おう。見返りは羽田の発着枠の追加百本でイイネw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:16:17.58

警視庁が捜査始めたら機長は一切喋らなくなる
裁判で不利になるのは明らかだし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:16:30.44

JALから乗客にはお見舞い金とか出るのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:17:05.20

>>115
そんなことはない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:17:22.15

>>117
飛行の際には、な
構造的に一番強いのは、機体で言えば尾部の垂直尾翼直下だ
人が乗る部分としては、圧力隔壁手前の後部トイレあたり？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:17:23.70

>>122
マイルで

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:17:29.09

>>102
スターフライヤーの誓約書では、緊急時のケージの持ち出しはできないと書いてある。
事故時は置き去りにするのを了承の上申し込めと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:17:34.62

ＪＡＬが事故ったのにＣＡすごいとかジャニーズ会見の論点すり替え思い出したわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:18:00.83

>>115
エヴァケートする前に入れてるよ
タービュランスの影響が無くなってと逆噴掛けてある程度制動掛かった時

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:18:23.79

>>89
このID:FhUAmitDってアホだなｗｗｗ
同型機ってだけで今日の事故機はJA13XJでこいつの乗ったのはJA09XJだもんなｗ

https://www.flightradar24.com/data/flights/jl528

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:18:52.17

>>27
今回は後方から火が廻ったじゃん
御巣鷹山では、後部座席の客だけ助かったけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:18:56.77

>>126
客がそんなの読んでる訳もなく

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:19:12.63

>>127
と、論点すり替えするお前が申しております

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:19:20.17

>>127
JALが貰い事故した側だからな
乗客全員避難させたの凄すぎる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:19:31.41

>>119
まああの映像を数秒見るだけでもそれは分かったし
日本の場合は世代は違うにしろまずスチュワーデス物語をみてるだろうからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:19:47.02

>>116
こういうデマを流すクソ連中だからな

朝日新聞デジタル

羽田空港で飛行機が胴体着陸、火災が発生
8 時間前 — 東京都大田区の羽田空港で飛行機が胴体着陸し、火災が起きている.

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:19:53.19

>>126
ゲージから出してかかえればOKってことね　ありがとう！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:19:57.15

>>119
トルコのニュースでも絶賛されていた。
乗員乗客が全員無事に脱出できたことから何を学べるのか、みたいな感じ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:20:26.97

まぁLCCのCAに今回と同じことができるのかはちょっと疑わしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:21:36.21

サウスウェストならヒップホップで脱出指示できる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:21:45.35

>>137
恐らく乗員の覚悟は違うだろうね
日本人は自己犠牲の精神があるから乗員が逃亡するなんてことはあり得ない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:22:02.07

>>135
酷いわこれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:22:19.04

>>138
そりゃ覚悟と給料が違うからね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:22:51.07

>>136
残念ながら機内ではケージから出せない仕組みになってるんだがな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:23:29.61

>>138
ZIPとかジェットスターはJALの訓練施設使ってるしちゃんとしてると思うわpeachも
ただ給料まともに払わないジェットスターならCAが一番に脱出してもなんか許されそうw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:23:33.09

>>106
RWSLがあれば海保がRELの点灯を見て滑走路進入を留まった可能性もある
あくまでJALファイナル中に海保が進入した前提だけどな
仮に海保がとっくに滑走路に入っててそこでホールドしてたのならTHLの点灯条件に合致するタイミングならJALがGA出来ただろうが決心高度切ってたらもうシステムでは防ぎようがない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:24:20.29

>>136
それが人の命と引き換えに出来るか？をよく考えてみた方が良いよ
飼い主にとっては勿論そうなんだろうけど、世間ではペットと人の命の重さは、多くの場合違うと考えられているから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:24:27.00

>>127
貰い事故だぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:24:48.04

>>74
PTSDで飛行機に乗れなくなったﾆﾀﾞ
なんて主訴はアリエール

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:26:08.56

>>140
乗員が乗客見捨てて真っ先に脱出したの、
記憶してる限りではCI、GA、OZ、SQだけど
他にもバレちゃった会社あったのかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:26:33.10

この時期ってオババCAが駆り出されてるのをよく見る

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:27:46.26

>>150
まあババアの方が人に近いからな(優秀)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:28:02.33

>>32
思った

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:28:51.34

>>12
警視庁の捜査が終わるまで足止めされるやろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:29:23.96

>>1
MP3の音声に繋がらない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:30:35.10

しかし、非英語母国語国の
管制ミスコミュニケーションによる
インシデントは撲滅不可能か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:31:19.95

>>45
どんな任務だったのかちゃんと説明してほしいわ

https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1704201667/163
0163名無し (ﾜｯﾁｮｲW 6513-umWf) 2024/01/02(火) 22:34:57.16ID:/ZS7Jlh30
東日本大震災の生き残りの奇跡の機体で震災を救援という美談を作ろうとした奴が官邸に居るのでは?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:32:38.27

>>156
ありえるわそれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:33:40.26

今出回ってるATC音声では何が起きたか分からないという事がわかった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:40:04.15

CVR音声ききたいけど、過去に公開された事ある？
文字起こしの会話録なら JAL123とか有ったな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:43:21.99

>>127
それそれ。タレントやファンは悪くないとかな。むしろファンが主犯やろw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:44:54.12

今度はID:EVcI997c0をNGか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:47:59.56

>>139
日本人は盆踊りじゃ無いと乗れないから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:48:16.27

>>146
わかったよ、美談にさせないようにのこって人身事故にしてやるよ！

https://twitter.com/tutiwan_i201115/status/1742154214355468550
https://twitter.com/thejimwatkins

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:50:42.21

>>138
就航初日にドア操作間違えてシューター開いちゃった
ピーチのレジェンドCAは今も乗務続けてるのだろうか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:53:11.50

海保機は地震の対応で新潟航空基地への物資輸送だから震源地からかなり遠いんだよな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:53:31.98

とりあえず海保の機長を逮捕
JAL機長と副操縦士とチーフパーサーと管制官を任意聴取ってところかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:56:22.05

素人ですまないが1本の滑走路で離着陸両方やるもんなの？
便数少ない空港ならともかくこんな過密空港で

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:57:25.01

>>164
あれ、即座に解雇されたんじゃなかった？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:59:13.97

>>167
この場合は本来は
JAL機が着陸してから滑走路から外れたら海保機が離陸準備のために滑走路進入するって感じ
滑走路に飛行機1機しかいてはいけないという原則さえ守れば基本離着陸どっちもする

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 02:59:18.53

>>165
珠洲や輪島は現状陸路輸送が困難だから
被害軽微な新潟から海上輸送するつもり
だったんじゃないの？

新潟で調達しにくい物資とか積んでたかもしれんね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:04:29.93

あ、今回のC滑走路はね
確か羽田はDが離陸用だと分かれてた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:07:03.45

>>122
永久DIAでいいと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:08:07.29

>>172
お、IDにJLが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:10:01.84

羽田拡張はよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:10:47.70

管制って復唱なかったらおい聞いてんのか？って教えてはくれないもんなん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:12:31.98

>>175
JRなんかだと義務だね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:15:06.36

https://i.imgur.com/gUPNrR9.jpg

いやはや何とも
しかも1月か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:19:56.87

ってかこの管制官の指示めちゃくちゃ早口で聞き取りにくいね
他の管制官もっと聞き取りやすい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:22:31.19

>>176
そうなんだ
誤進入だったとしても復唱なかった時点でちらっと聞いてくれたら防げたかもしれないのに悲しいね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:24:58.72

慣れてたらわかるからそのままなんだろ
もし実務者が聞き取りにくいとか、ヒヤリハットの要素があるなら改善されてる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:26:51.00

過失割合は
海保機:管制:JAL=8:2:0かな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:28:12.54

海外の管制聞いてても聞き間違えで滑走路横断しちゃったとかよくあるしこういう類の事故はなくならんな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:43:06.60

羽田って確か737か320以上の規模の機体しか飛んでなかったよね
それならば視認できてたかもしらんしやっぱ羽田に海保はいらんなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:43:59.60

そういえば燃えた旅客機って何年使ってたのかな？
値段はいくらするんだろ？
もったいないね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:47:13.57

>>51
まさかの万博リングより高い飛行機なのかこれ？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:50:06.09

>>178
新人かなんかだったりしてね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:51:49.15

>>186
じじいだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 03:54:36.74

>>184
2年なので新品に近い
今の為替だと400億円オーバー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 04:05:33.52

一瞬、嫌いな奴が乗ってねえかなと思ってしまった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 04:10:43.01

>>170
道路や鉄道に不通区間があるし、金沢駅が使えないから、船で支援物資を送ってと
被災地首長が言っていた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 04:14:05.31

この事故について、警視庁は業務上過失致死傷の疑いで詳しい経緯を捜査する方針です。

また、3日も羽田空港を発着する便を中心に、日本航空と全日空で合わせておよそ100便が欠航する見通しです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 04:16:10.56

>>188
大谷さんなら２機買える

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 04:17:53.60

このクラスの事故って、日本の空港だと何年ぶり？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 04:18:23.52

>>188
そうそう、メチャメチャいい機体なんだよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 04:20:45.67

>>183
JALのあほパイロットがボーッとしてなけりゃ気づけたってことだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 04:23:01.05

>>194

https://www.jal.co.jp/jp/ja/aircraft/conf/359.html
エアバスA350-900（359）/ 機内座席配置
X11（総座席数：369）

https://www.jal.co.jp/jp/ja/dom/A350/
JAL国内線 AIRBUS A350

https://response.jp/article/2016/01/15/267798.html
エアバス、新カタログ価格を発表…A380-800は4億3260万ドル

A350XWBファミリーの新カタログ価格は次の通り。
A350-800が2億7240万ドル、A350-900が3億810万ドル、A350-1000が3億5570万ドル。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 04:23:51.25

でも旅客機側も良く見ていたら避けれていたよな
安全だと思い込んでいなかったら

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 04:24:28.53

>>98
もうつけているよ。ロサンゼルス空港衝突事故では着陸する機が滑走路にいる機を認識することは不可能という

調査結果になった。

その他の空港のランプの中に埋もれるそうだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 04:25:39.75

2009年のフェデックス80便着陸失敗事故かな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 04:26:26.53

どの段階で進入してきたのかもまだ分かってないのにパイロット見えたやろっていう人は何