パナソニックの裏事情Part69【Panasonic】
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メシ、フロ、ネルが、本格的に、デジタルプラットフォームに昇格。
またまた、中途半端になりそうだね。
そうじ、せんたく、りょうりも、中途半端に終わっているのに。 メシフロネルお願い事業推進本部を作れば、本気度がわかるけどね。 むかし、創業者が、会長 兼務 営業本部長に、就任した時代もあったな。 デザインシンキングの外部コンサルタントさんよ、
これらが、当社のユーザーエクスペリエンスだよね。 インターネットテレビ局「AbemaTV」 開局から7ヶ月弱で1,000万ダウンロードを超え、
WAU（ウィークリーアクティブユーザー）も約300万（2016年10月時点）と
多くの方々にご利用いただいています。
オンデマンド型の動画配信サービスではなく、テレビのように24時間編成された
約30チャンネルをすべて無料で提供する “インターネットテレビ局” という
全く新しいスタイルの動画サービスであるため、
サービス戦略を策定する上での前例も、類似サービスでの知見もありません。
そのためAbemaTVでは、サイバーエージェントで運営する他のメディアサービス以上に、
より一層データ分析に基づく意思決定を重要視しています。 ＣＮＳは、当面 隣の横浜本社がある子会社経営で、売り上げを飛躍的に伸ばし、
本社から文句の無い資金調達をして、東京本社を目指します。
本社（HQ2）を設置する計画を発表したことを受け、
売上高およそ1500億ドル（約１７兆円）のこの小売企業を誘致しようと、
数多くの都市がさまざまな案を打ち出し、競い合っている。
アマゾンが立地選定の条件として挙げているのは、
人口100万人以上の大都市圏にあること、
ビジネスがしやすい環境であること、
テクノロジー分野の優秀な人材を確保できる場所であること
（HQ2では最大5万人の従業員を採用する計画）などだ。
そして、アマゾンは候補として名乗りを上げる自治体に対し、
立地選定や不動産関連のプランを立てるにあたっては
「大きく、創造的に」考えることを求めている。 ＣＮＳ本社の誘致話は、選挙で、完全にたち消えになりました。 今日はgHj0+cVY0で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
こういう嫌がらせをすれば一般投稿がなくなると思っている。 スバルやマツダがトヨタに期待しているのは、言うまでもなく「寄らば大樹の陰」という安心感。
クルマの電動化や自動運転など、自動車業界は大きな変革期を迎えつつある。
年産100万台スケールのメーカーで、この荒波を乗り切る巨額の投資を賄うのは不可能。
つい先日もトヨタ、マツダ、デンソーの3社共同でEV開発会社が設立されたが、
こういう協業が今後も増えてゆくだろう。 ＰＢは、ゾゾタウンのみで販売する。
前沢社長は「超ベーシックアイテム。品質や価格はグローバル最高水準。
差別化は、科学やテクノロジーの力で実現する究極のフィット感」と説明した。
４―９月期中にＰＢ用の機械設備に９億円、海外法人の資本金約２億円を投資。
また、研究開発費５億円、海外でのブランディングやマーケティングで５億円を投じた。 一から学んで、愚直に、素直に、
エンジニアやデザイナーとともに
“よりよいものをつくる”という視点で
仕事をしていかなければいけない。
まだ実力不足の新人が、自分が自分が、
と我を張ったところで、
事業的にはリスクしか呼ばないのです。
当時は、そのことになかなか気づけませんでした。 インターネット事業への積極的な投資が奏功して、２０１７年の業績は好調だ。
ネット通販業者のＪｅｔ．ｃｏｍやニューヨークで２４時間配達サービスを展開する
パーセルなど一連の買収を通じて、アマゾンへの対抗に力を入れている。
商品の配達でも新技術の実験に乗り出し、
配達員が留守宅に入って冷蔵庫に直接商品を
届けるサービスを試験的に実施すると発表していた。
客は自宅に設置したカメラと手持ちのスマートフォンで、配達の様子を確認できる。 Tom Tomは世界68カ国で地図サービスを提供する。
サービスの1つである交通情報サービス「Tom Tom Traffic」は、
同社製のカーナビゲーションシステムやSIM、スマートフォン端末、
Uberなどパートナー企業からグローバルで5億台の位置情報を得ている。
Tom Tomは人工知能（AI）技術や機械学習を活用して分析処理を行い、
ユーザーに情報を配信する。今回の協業により同社は
ゼンリンの日本の地図を使えるようになり、
Tom Tom Trafficを日本国内で提供可能となる。 今日は/GEn6VDU0で嫌がらせに多数投稿。
しかしこいつ寝てるのか？恨みがましいジジィ？
お前がどんなに内容のないこと書いても誰も褒めてくれないよ。 今年５月に世界規模のサイバー攻撃で社内のシステムが一時使用できなくなる
被害を受けた日立製作所は、グループ全体で一元的に対策を進めるための
専任組織を１０月に発足。
８００社を超えるグループ企業の全ての設備や製品に対するサイバー攻撃を、
２４時間体制で監視する。
社長直属の最高情報セキュリティー責任者（ＣＩＳＯ）も置き、
情報セキュリティーが最も重要な経営課題と位置づけることを明確にした。
富士通は、サイバー攻撃に知見のあるシステムエンジニア（ＳＥ）を
２０１９年度までに現在の４倍以上の１万人に増やす。
ＮＥＣも、ＳＥのセキュリティー対応能力の向上を目指す検定制度を始めている。 日本でも製造業を中心にAI活用は進んでいる。
パネルディスカッションでは、佐藤 聡氏（クロスコンパス）や
草野 隆史氏（ブレインパッド）らは、
インフラの点検、ラインの異常検知、障害予想、品質検査を中心に、
最近では感応検査などベテラン要員の業務も
画像認識＋ディープラーニングが活用されていると語る。
もっとも、ベテラン要員の代替は、人手不足という深刻な問題が背景にあり、
そのような外圧的な理由がなければAIを活用しないともいえる。これはこれで問題だ。 当社のオートモーティブ事業も、国内の上得意先が先行し、お先真っ暗ですよ。
デンソーは富士通が保有する富士通テンの株式の一部を約169億円で取得する。
出資比率はデンソーが現在の10％から51％に高まり、
富士通は現在の55％から14％へ下がって、
トヨタ自動車は35％を維持する。
富士通テンはカーナビゲーションシステムや車載ECU（電子制御ユニット）、
ミリ波レーダーなどを手がけ、
17年3月期の連結売上高は3836億円（前期比5・6％増）。
自動車部品で世界シェア2位のデンソーは富士通テンと関係を深め、
自動運転技術や電子基盤技術を強める。 当社の半導体事業は、ファンドリービジネスがないから、どこも相手にしないかな。
富士通セミコンダクターと米ON Semiconductorは2017年10月10日、
富士通セミコンダクターが有する
会津富士通セミコンダクターマニュファクチャリング（会津200mm製造会社）の
30％の株式を、ON Semiconductorが追加取得することで合意したと発表した。 ON Semiconductorでは2014年の出資以来、同社に徐々に製造移管し、
2015年6月から量産を開始した。
今後2018年後半をめどに60％、
2020年前半をめどに100％まで出資比率を上げる計画で、
ON Semiconductorのグローバルな製造拠点の1つとする予定だ。
この生産能力増強によって、需要に基づく生産の最適化を継続し、
サプライチェーンの柔軟性を確保できるとしている。 米フェイスブック、米アマゾンなど６社は３０日、太平洋を横断して
米国と日本、フィリピンを結ぶ海底光ケーブルの共同建設協定を締結したと発表した。
２０２０年初頭の運用開始を目指しており、
毎秒４００ギガ（ギガは１０億）ビットの世界最速通信を実現する見通し。
新設する海底光ケーブル「ＪＵＰＩＴＥＲ（ジュピター）」は
米カリフォルニア州ロサンゼルスとフィリピンを結び、
日本近海の太平洋で分岐して千葉県と三重県にも到達する。
総延長は約１万４０００キロ。 トップメンターの理解力と即断力にほとんどの参加者が驚愕する。
ある起業家は「わずか30分のメンタリングでビジネスの本質を理解し、
的確な提案をするメンター達の凄さに圧倒されました」と話していた。
しかし、ここにも「からくり」がある。来日したメンターたちは、
あらかじめ会場のバッジリードやEIRと綿密な情報交換を行い、
チームごとの指導方針を共有しているのだ。 ここに、毎週週替わりで3〜4人のトップメンターが派遣される。
月曜の午前中に新しいメンターが紹介され、
金曜までに1、2回の講義を行うとともに、
各自の得意分野に合わせて「1 on 1」と呼ばれるメンタリングが行われる。
30分枠のスケジュール調整が行われ、毎日の濃密な予定が組まれていく。
例えば前述のBarricaさんは、「ビジネスプランを2分間で披露するピッチ」と
「共感を生み出す話術」の専門メンターとして来日していた。 ふだん我々が考えているのは、こんなことではないでしょうか。
・Webサイトをどのようにするべきか
・検索エンジン対策はどうするのがいいか
・ソーシャルメディアにおけるユーザー行動をどうビジネスに活かせるか
・広告をどう活用すべきか
・ビジネスを進められるテクノロジー活用とはどういうものか このスレッドは１０００を超えました。
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