パナソニックの裏事情Part71【Panasonic】
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皆さん、保守よろしくお願いします。
強制ではありませんが、必ずカキコして下さい。 @isayama_yuuki
@ tamarucrisis
@ tameyoriclinic
このTwitterの人ってここのCMしてましたよね。ストーカーされてます。気持ち悪い。 たぶん、なりすましでしょうが何とか島って人ですよね。イメージが悪くて嫌いになりました。残念です トヨタと車載電池で提携！
車載電池事業は名実共にパナソニック最強ビジネスへと躍進！
二次電池事業部をバッテリーカンパニーに格上げして本社直轄、より津賀CEOを先頭に率いて行くべき 住生活カンパニー
エアコンカンパニー
B2Bカンパニー
オートモーティブカンパニー
デバイスカンパニー
バッテリーカンパニー
6カンパニーで機動的にそして、クロスバリューの両輪 住生活カンパニー
エアコン、車載を除いたパナソニックB2C事業を統括。
家電、住宅を一つの住生活ソリューションとして捉えて提供
シリコンバレーでパナソニックβが取り組むHome Xとの融合を目指す
エアコンカンパニー
成長著しい空調事業を家庭用・業務用の両輪で攻める
競合他社との激しい競争に打ち勝つため個別のカンパニーとしてスピード感を高めることが有益であると判断
B2Bカンパニー
業界別に最適なソリューションを提案
AP社から業務用ショーケス事業等を移管し物流・小売向け事業をより強化
オートモーティブカンパニー
先進コクピット、ADASを中心に自動車メーカーへ提供
高成長事業
バッテリーカンパニー
車載・コンシューマ・産業向けに二次電池提供
特に車載向けはパナソニックの社運をかける
100周年の花形カンパニー
デバイスカンパニー
業界、各カンパニーを支える黒子役 >>23
年休って何日まで連続で取っても怒られないの？ ハゲタカ投資ファンドへ、
いつでも売れるように、
カンパニー再編をしただけ。 Tesla-chief Elon Musk should need a few extra Ambiens tonight after he hears the news from Tokyo.
His Gigafactory battery partner Panasonic today announced some sort of engagement with
the world’s largest automaker Toyota, with the goal of developing the best batteries for EVs,
batteries that definitely are not on the table in the domestic partnership between Tesla and Panasonic.
Will it lead to a giga-divorce? ５０万台の当面の顧客より、２０３０年の５５０万台の覇者を選択した。 買収した海外子会社の投資回収を、利益を含めて事業計画にのせてもらうよ。 海外買収子会社である米ハスマンは、Ｂ２Ｂカンパニーにて、
ギガファクトリー協業やトヨタ協業の二次電池事業は、バッテリーカンパニーにて、
パナホーム事業は、住生活カンパニーにて、投資回収の利益目標を死守する。
ＡＰからは、エアコンカンパニーの独立採算とともに白物、黒物家電の移管。 １３事業領域から９領域、
そして４分社から、
また事業領域を再編定義。 三流の外資系人材は、海外子会社の事業展開に従事してもらう。 いつでも、ハゲタカ投資ファンドに、売れる体制が整ったので、
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、。 将来的には、１兆円の負債部隊や１兆円の減損部隊は、電器から電気、
電気（自動車）整備事業や電気（自動車）販売代理店で、生きてくださいね。 ただし、国内じゃなくて、中国、インド志望者以外は、
アフリカ、中東、中南米になりますけど。 「東横INN」と言えば、日本各地の主要駅で見かける
ホテルチェーンの大手としておなじみだろう。
実は今、その客室がSNSで大きな話題になっている。
「なんだ？ いつも使ってる部屋と同じじゃないか」
…出張や旅行で宿泊した人はこう思うのではないだろうか。
ところがこの部屋、実はドイツの東横INNフランクフルト中央駅前の客室なのだ。
あるTwitterユーザーが「全くドイツにいる気がしない東横イン」と、
部屋の写真を投稿したところ、たちまちRTが殺到している。
では、どうしてこんなにそっくりなのか、担当者に聞いてみよう。 海外製造子会社（買収子会社）の１社に、
製造とＩｏＴを、実践してください。 これまでもこれからもＡＶ事業は、
中国製品にブランドをつけて、
海外製品の販売代理店でした。 東芝メモリは、売却しない方向で、調整しているのか。 コンシューマＡＶ陣営は、完全に駆逐され、
本業が見えなくなってるね。 言われるままに、プラズマ事業化投資に従事し、
言われるままに、三洋の買収投資と減損売却に従事しました。
そうか、今後とも、当社にいる限り、言われるがままに、従ってくれ。 なんだ、製造とＩｏＴしか、浮かばないのか。う〜ん。 建設機械大手のコマツは、建設現場にＡＩ（人工知能）の導入を進めるため、
米国の半導体メーカー「ＮＶＩＤＩＡ」と協業する。
ＡＩを活用することで稼働中の建機の３次元データがリアルタイムで得られる。
ＩＣＴ（情報通信技術）を駆使して土木工事の作業効率を高める
「スマートコンストラクション（スマコン）」の加速が期待される。
導入時期は未定という。
コマツによると、スマコンは１２月時点で国内約４千カ所の工事現場に導入された。
スマコンは一連の施工工程や工事に関わるものを３次元データでつなぐ手法で、
小型無人機「ドローン」を使った地形測量、設計図面の３次元化、
ＩＣＴ建機による施工などを行う。 昨日は9PZYv0L00で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
こういう嫌がらせをすれば一般投稿がなくなると思っている。 いまはマスクやテスラが、
複雑かつ高コストの技術プロジェクトを推し進めるのに理想的な時期とはいえない。
なにしろ、テスラの新型EV「モデル3」を購入するために
予約金1000ドルを支払った人たちの順番待ちリストには、約40万人も名を連ねている。
それなのにマスクは11月に、モデル3の生産が予定より数カ月は遅れていることを認めているのだ。
カリフォルニア州ロングビーチで2017年12月7日（米国時間）に開かれた、
AI関連のカンファレンスの「Neural Information Processing Systems」（NIPS）。
このカンファレンスにマスクと一緒に参加していたのは、
テスラのAI部門を率いるアンドレイ・カルパシーと、
ヴェテランの半導体チップエンジニアであるジム・ケラーだった。
ケラーは16年、オートパイロットのハードウェアを担当する副社長になった人物である。 その予約金には、もし実行されなかったら、
株式交換の特約が付記されているのか。 １２月１４日、楽天が総務省が来年計画している電波の割り当てに名乗りを上げることが分かった。
楽天が総務省が来年計画している電波の割り当てに名乗りを上げることが１４日分かった。
関係筋が明らかにした。
楽天は現在もＮＴＴドコモから回線を借りて携帯電話事業を手掛けているが、
自ら回線を持つことでより柔軟にサービスを提供できるようにする。
認可されればドコモ、ＫＤＤＩ（ａｕ）、ソフトバンクに続く
第４の携帯電話会社が誕生することになる。
日本経済新聞は同日付け朝刊で、楽天が１８年１月にも携帯電話事業の新会社を設立し、
１９年度中にサービスを始めると報じていた。 ただ単に人材育成が、追いついていないのか。
遠ぼえが、聞こえてきます。
じゃ、ソフトバンクは、楽天は、、、、 長たらしいカタカナを、短いカンパニー名に、変更しただけです。 ●IoT社会の実現に向けて
●IoTビジネス戦略と今後の取組みについて
●IoTによる価値創造 アップルのティム・クック最高経営責任者（ＣＥＯ）はツイッターで
「テキサスの中心におけるイノベーションだ。
先端技術資金の直近の受け手となったフィニサーとチームを組むことを誇らしく思う」と述べた。
ニーダム・アンド・コーのアナリスト、アレックス・ヘンダーソン氏は
「アップルは（ＶＣＳＥＬの）第２のサプライヤーへの投資を加速し、
リスクを減らそうとしている」と指摘。
現在の主要サプライヤーはルメンタム・ホールディングスで、
アップルにとっては「仕入れ先単一化リスク」があるとの見方を示した。 車載カメラ市場は、2016年に5000万台を超えた。
2020年に1億台規模となり、2022年には1億5000万台に達する見通しだという。
車1台当たり10台のカメラが搭載されるとの予測もある。
カメラ投入率は携帯電話機、スマートフォンのそれと同じスピードで推移しているという。
自動運転に対応するための前方監視用カメラもこれから需要が増えると予測している。 ハゲタカ投資ファンドが、次のターゲットに、食らいついています。
日産ＮＥＣバッテリーの買収で、ポートフォリオ戦略が、策定されました。 ヤマダ電機の量販戦略（住宅販売）に、乗っかれるのかな。
その他多数ある競合戦略は、策定されていないよね。 住生活カンパニーに対抗できるのは、
バッテリーカンパニーしか無いのか。 サイモン・シガース
Arm Chief Executive Officer
サセックス大学で電子工学学士、
マンチェスター大学 コンピュータサイエンス修士
1991年、「16番目の社員」としてArmに入社。
Arm7、Arm9の開発を率い、世界初の興味を覚えて
デジタル携帯電話実現に貢献する。
2001年エンジニアリング担当副社長、
2013年7月CEO就任。
2017年6月ソフトバンクの取締役に就任。 滋賀工場の閉鎖に続き、
草津工場を閉鎖するには、これしか無いね。 パナソニック リサイクリング（すでにありますね）の再編ですね。 ＡＲＭのＣＥＯは、入社後、ＣＰＵの省エネを、
仕事とは別に、大学院で研究したらしいね。 新聞やNHKニュースなどは、総務省が2018年1月にも新たに割り当てる電波について、
楽天が取得を申請する方針を固め、
2025年までに最大6000億円を投じて基地局などを整備する――などと伝えた。
参入が決まれば、NTTドコモ、KDDI、ソフトバンクに次ぐ
国内第4のキャリアが誕生することになる。 なるほど。整備はされるかもだが近くの電気屋からはパナソ製品が縮小され、済に追いやられてるな。自業自得かw 阿部川 2013年にCEOに就任されてから4年。
ArmのCEOとして1番大切な仕事は何ですか？
サイモン氏 「1日24時間をどのように使うか」ではないでしょうか。
今何をするのが会社にとって最も重要なのかを考えて選択し、
どのくらいの時間を費やすかを決めます。
そして最後に全ての権限を移譲することです。
何をやるかよりも、何をやらないかを決めることの方が難しいのです。
権限を移譲して社員にどうしたらより多くの力を与えられるかを学ぶこと、
社員全員の専門能力を持ち寄って、より高い力を発揮することを毎日考えています。 ドンキは、ホンキで、電気製品の、格安販売を始めてるからね。 住宅、車載以外の事業領域が、
経営幹部には、見えているらしいな。 同プラットフォームは、2つの自然対話方式を実装する。
1つは、富士通研究所が開発したサービスロボット基盤技術に基づき、
ロボットが人との積極的な対話を通してその人の嗜好や状態を認知し、
文脈に応じた話題を提供するもの。
もう1つは、音声認識や会話型音声検索などを手掛けるiNAGOが開発し、
人の対話意図を絞り込む目的志向の対話機能。
この2つの方式を、利用シーンに応じて自動的に使い分ける。 年間 １万台を、年間 １０万台生産にすれば、
納入原価は、いくら値下げしくれるかな。
創業者のビジネスの基本。 トヨタは、２０３０年に、現在 ０台のＥＶ関連を、
５５０万台に引き上げる計画を公表した。
ところで、車載バッテリーは、いくらにしてくれるんだね。 テスラ向け車載バッテリーは、Ｓシリーズ、Ｍシリーズは、
スポーツカー仕様（８００万円）で、納入実績が、？？万台で、
１台あたり２００万円で納入しています。
３シリーズ（３００万円）は、量産（５０万台）扱いですが、
やはり原価比率 ２５パーセントですね。
当方は、５５０万台を計画しているんだが、、、、 ３０００億円の設備投資は、不可能です。撤退してください。 設備投資には、４Ｍの妥当性が、担保されないとね。
定年マジかのミラクルマジックを期待して、
バッテリーカンパニー社長の決断を待ちましょう。 ３シリーズ（３００万円）は、量産（５０万台）扱いですが、
やはり原価比率 ２５パーセントで、設備投資 ３０００億円です。
５５０万台には、いかほどの設備投資になりますか。 もしその数字が信頼できるなら、
バッテリー子会社として、売却します。
どうぞ、ご自由に。 今日はlmKuA99O0で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
こういう嫌がらせをすれば一般投稿がなくなると思っている。 スズキの鈴木俊宏社長は、トヨタ自動車とパナソニックが
協業検討を表明した車載用電池について、
開発分野では「スズキが入り込む余地はない」とする一方、
供給を受けることは「十分、可能性としてある」と述べた。 レジャー氏は具体的なサービスの詳細については何も発表しなかったが、
T-Mobileの契約者でなくても「すべてのネットに接続する端末で利用可能にする」としている。
発表動画を見ると、提供サービスには少なくともHuluやNetflix、YouTubeが含まれるようだ。
T-Mobileが買収するLayer3 TVは、2013年創業のコロラド州デンバーに拠点を置く非公開企業。
米国の一部地域向けに、275以上のチャンネルの番組をすべてHD品質で提供している。
STBはWi-Fiに接続でき、テレビだけでなく、
Wi-Fiで接続したスマートフォンなどでもコンテンツを視聴できる。 日本や中国では政府がベンチャー企業を支援するのは当たり前ですが、
米国や欧州では国防分野を除くとベンチャー企業への投資は
基本的に民間のリスクマネーが担います。
その理由は予算から決算という流れで予定調和的に進む役所の手続きと、
臨機応変に行動する必要があるベンチャー企業の手続きがあまりにも違っているからです。
政府のベンチャー支援のあり方についても再検討が必要かもしれません。 今日はlmKuA99O0で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
こういう嫌がらせをすれば一般投稿がなくなると思っている。 トヨタの人工知能技術の研究・開発を行う
米国のトヨタ・リサーチ・インスティテュート（TRI）は12月13日、
ベンチャーキャピタル子会社のトヨタAIベンチャーズの新代表に、
ジル・フォード氏を指名すると発表した。
トヨタAIベンチャーズは、2017年7月に設立。
それ以来、自動運転、ロボット、データ、クラウドの分野で、
最先端のスタートアップ企業に投資してきた。 IDC Japanは12月13日、国内エンタープライズインフラストラクチャ市場の
2017〜2021年の予測を発表した。
これによると、2017年の支出額は前年比0.9％減の7213億900万円。
また、2016〜2021年の年平均成長率はマイナス0.8％を見込んでいる。
その結果、2021年には6987億7300万円になるとみている。 トヨタの２０兆円売り上げに、乗っからないと、やっていけないね。 共同開発する分野は大きく分けて2つ。
1つは防災インフラで、5GやIoT向け通信規格を用いた
各種IoTデバイスから得たデータをディープラーニングなどで
解析することで災害の予防や予知、的確な避難誘導につなげる。
もう1つは交通インフラ。同様の手法で人や交通の流れを解析し、
渋滞の回避や解消を目指す。 ホワイトハウスは報告書で
「ＩＴの近代化支援における政府機関内でのリソースの優先順位付けや、
サービスの迅速な調達能力に関する問題、技術的問題により、
連邦政府のＩＴインフラは巨大すぎて扱いにくく、前時代的なものになってしまった」と述べた。
この報告書は、今後１年間の大まかなスケジュールと詳細な導入計画を提示。
ある業者が、クラウドベースの電子メールのシステム移行に際し、
支援することで合意したと明らかにした。
トランプ大統領は４月、政府のＩＴシステム見直しのための
「米国技術評議会」設立を命じる大統領令に署名していた。 「日産自動車」はエンジンルームから出火する恐れがあるとして、
一部、乗用車などのリコールを国土交通省に届け出ました。
対象となるのは、２０１０年２月から２０１４年９月までに製造された
「セレナ」や「キューブ」など６車種で、およそ３１万６千台に上ります。
エンジンルーム内の電気を制御する装置がショートして出火する恐れがあり、
これまでに火災が８件、報告されているということです。
「日産」は対象の全車両について、問題の装置を交換するとしています。 半導体メーカーのNVIDIAは、同社の開発者向け会議「GTC Japan 2017」を、
東京港区のヒルトン東京お台場において12月12日〜12月13日に開催した。
12月13日の午前中には、同社 創始者 兼 CEOのジェンスン・フアン氏の
基調講演が行なわれ、同社のAIソリューションに関しての説明が行なわれた。 掛け声だけでは、誰も振り向かないね。
ネットワークＡＶ
ネットワーク車載
ネットワーク家電
ネットワーク住宅 自動走行タクシーの実現によって、ドライバーの仕事が奪われるという懸念もあるが、
ZMPの谷口社長はあくまで補完関係にあると説明する。
「短距離は自動走行タクシー、収益性の高い長距離は有人タクシーなど、
WinWinの関係になれるだろう。東京を走る5万台のタクシーのうち、
約1万台は車庫に眠っている状態で、自動走行タクシーへの置き換え需要がある。
人件費や車両稼働率の上昇を考えても、収益が見込めるだろう。 ネットワークの次は、コネクティッドか。 うんざりやね。 今日はlmKuA99O0で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
こういう嫌がらせをすれば一般投稿がなくなると思っている。 >>94
今日はって指摘なら1日1回の書き込みにしてくれないかな。 楠見雄規氏が1月からバッテリー事業トップに
津賀社長続投が決まった今時期社長は楠見さんに決まりだな たぶんバッテリーは中華に惨敗。貧乏くじでしょね。韓国すらにも勝てないと思うよ。 どう決断したとしても、いままでの３０００億円開発投資と
今後のトヨタ協業の責任を取らないと、社長にはなれないからね。
モバイルバッテリーの後始末も含めて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
