パナソニックの裏事情Part71【Panasonic】
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有利子負債を、短期間に返済できるかどうかのシナリオを描かないとね。 我々は元々ソフトウェアを扱う会社なので、
ハードウェアを作ることが「これほどまでに大変なのか」と苦労しました。
先ほどご紹介した「Clova Friends」にはBluetoothのボタンが付いています。
これが最適なのかどうかも、やはり一度やってみないと分からないことなんです。
Googleのような企業なら自社でトライアンドエラーを繰り返せるのでしょうが、
実際問題一社単位では難しい。
国策として行うのであればスケールしなければ意味がないので、
オープンデータを共有し合うコミュニティを形成すべきですよね。 プラットフォームは、ブラックベリー社製の仮想化技術「QNXハイパーバイザー」を、
インテル Atomプロセッサー A3900シリーズに搭載し、
世界で初めて自動車のコックピットへ応用させたものだ。
ハイパーバイザー技術は特性の異なる複数のOSを独立化。
一つのマイコンで統合制御することで、HMI製品同士の連携、協調を可能にし、
必要な情報を、適切なタイミングで適切な機器に表示できる。 >>108
qnxはだめ
OpenSynergyだよ ＱＮＸは、デンソーが採用し、パナは、Ｏｐｅｎｓｙｎｅｒｇｙなら、
車載バッテリーで協業し、車載コックピットでは、果たし合いなんだな。
今後は、トヨタには、車載携帯電話事業参入で、パナが、協業するつもりだね。 その一方で、AIなど、昨今注目されているテクノロジー分野では、
人材獲得競争が激化している。ウォールストリート・ジャーナルが引用した、
オンライン職業助言サービス、米ペイサのレポートによると、
米企業が今年4月から9月の期間、AI関連の人材雇用に費やした金額は、
13億5000万ドル（約1522億円）に上る。
このうち、グーグルはAI関連のエンジニアを142人獲得したが、
その投資金額は、3360万ドル（約38億円）。
ただし、この分野におけるグーグルの雇用規模は4番目。
最も投資規模が大きかったのは、米アマゾン・ドットコムで、
これに米マイクロソフト、米アップルが続いた。 >>96
バッテリ事業って完全にパナの偉いさんらの
たらい回しポストになってるよね
何やっても責任とらないから
ここで社長の箔つけてから別に行くか
または失敗をなすってポスト争いから蹴落とすか
下っ端からすると
いい迷惑だよ 中国と米国の間でも競争が激しい。
中国科学技術省は先ごろ、次世代AI発展計画と科学技術プロジェクトの始動式を開催し、
今後推進する国家4大AIプロジェクトの担い手として、同国のIT大手4社を選んだ。
BATと呼ばれるバイドゥ（百度）、アリババ（阿里巴巴）、テンセント（騰訊）の3社と、
音声認識技術のアイフライテック（科大訊飛）である
（香港の英字紙サウスチャイナ・モーニング・ポスト）。
ウォールストリート・ジャーナルによると、
これら中国4社はいずれも、米国の研究所を開設している、あるいは、
今後開設する計画を立てているのだという。 車載バッテリー事業は、それほど、
技術革新（クスミ）、顧客要求（ヤマダ）、生産技術（イトウ）が
すさまじい事業領域じゃないのかな。 車載バッテリーへの第一次顧客要求。
モバイルバッテリーから車載バッテリーへの技術革新、生産技術。
そして、車載バッテリーへの第二次顧客要求。 実はトヨタはこうしてパナソニックとの提携を深めようとしながら、
したたかにもCATLとの連携を探る動きもしている。
豊田社長が年明け早々、CATLを訪問する計画があることが
中国や日本の電池業界では話題となっているのだ。
トヨタはCATLからもリチウムイオン電池の購入を検討していると見られる。
トヨタは今後、汎用化していく分野では
CATLとパナソニックを天秤にかけながら付き合っていくことになるだろう。
車載電池を巡り、これから熾烈な戦いが世界で始まろうとしている。
電池が強いと言われる日本は決して安泰ではない。 ちなみにエコーのセットアップは、本体とコンセントを専用の電源コードで繋ぎ、
アレクサアプリをスマートフォンからダウンロードして、
言語、個人ID、ホットスポット（宅内WiFi）との接続など、
アプリ上で一連の初期設定を行うだけである。
そして一言「アレクサ、○○」と話しかけることで、
円筒形の黒い箱に過ぎなかったエコーにアレクサという対話型AIが宿る。
この約1カ月弱、アレクサと生活をともにしてみた。
著者が体験したこと、感じたことを率直に整理してみると以下の3点に集約できるだろう。 旧三洋を、完全子会社にしたとき、
中国国内でのモバイルバッテリー事業のシェアが、高くなりすぎるので、
トヨタパナソニックＥＶバッテリーが、分離された過去がある。 携帯ジャーナリストの石野純也氏は、楽天参入のメリットを
「専用回線を持つことでの通信速度のコントロール」「ドコモの影響排除」とする一方で、
成功のカギには「ドコモの協力が不可欠。他社の協力なくては勝負にならない」と
自社のみでは難しい点を指摘。
6000億円の投資については「他社の1年分の設備投資と同規模程度にすぎない。
首都圏など地域限定の可能性もあるのでは」との見方を示す。
ハフポスト日本版編集長の竹下隆一郎氏は、
3社で固めている市場への参入に驚いたというが、
楽天の三木谷社長の狙いとして「楽天経済圏」の言葉を当てはめる。 日本ヒューレット・パッカードは12月12日、
ビジネス戦略およびITトランスフォーメーション事業で協業を開始すると発表した。
PwC コンサルティングの経営戦略策定および業務改革支援などのコンサルティングサービスと
日本ヒューレット・パッカードのITトランスフォーメンションサービスを組み合わせ、
企業が抱える経営・業務課題の解決に向けて、構想策定から定着までを一貫して支援する。
主な提供サービスは、働き方改革支援、次期アーキテクチャ策定・構築支援、
Microsoft Azure Stackソリューションがある。 楽天は、政府からの期待も背景に、基地局などの設備投資やサービスの検討に入ることになるが、
投資負担は非常に重いものになる。１９年に２０００億円を投じた後、
２５年までに計６０００億円を設備投資に充てる考えを表明したが、
新しい電波の割り当てを受ける際には、現在の電波の利用者の防衛省などに終了促進措置費用として
別に最大２７００億円を支払わなければならない。
大手３社は近年、第５世代（５Ｇ）移動通信方式への準備などで
３０００億〜６０００億円を投資している。
楽天は「２５年以降は設備投資額は減少する見込み」とみているが、
「大手３社に比べると小さい楽天の事業規模で、設備投資の体力が持つのか」
（ＭＭ総研の横田英明取締役）と先行きを不安視する声も聞かれる。 政府は１４日、自動走行車や高性能ロボットなどの頭脳にあたる
人工知能（ＡＩ）関連予算として、平成２９年度補正予算案と３０年度当初予算案の合計で
１千億円超を確保することで調整に入った。
「第４次産業革命」とも呼ばれるＡＩ分野での技術革新を後押しし、
経済成長の起爆剤とする狙いがある。
各省は３０年度予算案の概算要求で計１００６億５千万円を要求した。
政府関係者は「一部を２９年度補正予算案に前倒しし、
３０年度予算と合計で１千億円を超える」と話す。
ＡＩ関連予算を２９年度（５１７億円）から実質的に倍増させる。
２８年度の３３７億円からは約３倍となる。 ディズニーによるフォックス所有コンテンツの買収は、
動画配信サービス市場での競争力強化が狙いとみられている。
同市場では、従来型の有料テレビ契約からストリーミングサービスへの移行の波に乗ろうと、
大手のネットフリックスや
アマゾン・ドットコム（Amazon.com）、
新参のフェイスブック（Facebook）や
アップル（Apple）といったIT大手がしのぎを削っている。
独自の動画配信サービス開始に向けた準備を進めるディズニーは、
今回のフォックス事業買収によって
米国シェア3位のフールー（Hulu）の株式60％を譲り受け、
過半数の同社株を所有することとなる。 事務職はアウトソーシングだから
正規採用はあきらめな ホールディンググループと比べてコンサル企業の社員数は多いかもしれないが
グローバルクライアントにサービスを提供するという点では疑問の声もあがっている。
たとえば中東、南アメリカ、そしてアジアに関して言えばコンサル企業は
「事実上何もやれていない」とコンサル企業出身の業界関係者は匿名で語ってくれた。
この人物によると、コンサル企業は複数の地域をひとつの中央ハブでまとめようとする
傾向があるとのことだ。
「その結果、中国マーケットについて話がしたいのに
シンガポールにいるスタッフとミーティングをするはめになる。
コンサル企業は広告とメディア業務に参入しようとしているが、安くあげようとしている」。 北米副社長のババは、立教卒だけど、
自称外資系エリートだから、参考にはならないね。 弁理士資格を持ってる日大理工なんだけど新卒で受かる？ 理工出身で、税理士なんて、中途半端ですよ。
エントリーシートに、どうＰＲするの？ 米グーグルの親会社アルファベットで、人工知能（ＡＩ）事業立ち上げに関わった
呉恩達氏は１４日、工場へのＡＩ技術導入に向けて、
台湾の鴻海（ホンハイ）精密工業と合弁会社「ランディングＡＩ」を設立した。 Dean氏のプレゼンテーションでは、TPU podやTPU2のユニット、TPU2チップの設計に関する
詳しい情報も公開された。
TPU podは64個のTPU2から構成されており、11.5ペタフロップスの処理能力と
4テラバイトの広帯域メモリを備えている。
一方、TPU2の各ユニットは4基のTPU2チップから構成されており、
180テラフロップスの処理能力、64Gバイトの広帯域メモリ（2400Gバイト/秒）を持つ。
また、各TPU2チップは、それぞれ8Gバイトの広帯域メモリを持つコアを2つ搭載しており、
1チップあたり16Gバイトのメモリを持っている。
Googleは今後「TensorFlow Research Cloud」経由で、
オープンな機械学習研究を進める研究者に
1000個のTPU2を無料で提供する計画だという。 ソニーの外国人社長就任の事例もあるから、今後の戦略として、
海外の大型買収（１兆円以上）が、選択肢にあれば、可能性はある。 減損処理も大型買収も撤退損失も、負債にちがいないからね。 一番可能性ある大型買収は、もう候補が選択肢にあがっているからね。 >>133
弁理士ですよ。
特許関係の。
あなたが理系なら弁理士は知ってるでしょ マイクロソフトで約25年にわたり重要な職務を務めたジュリー・ラーソン・グリーンが、
米ユタ州のユニコーン企業「クアルトリクス（Qualtrics）」に移籍し、
同社のCXO（チーフ・エクスペリエンス・オフィサー）に就任することが明らかになった。
クアルトリクスは2017年4月に企業価値25億ドル（約2800億円）の評価を受けており、
クラウドを通じたデータ解析ソリューションを提供している。
ラーソン・グリーンは同社の第2オフィスであるシアトル本社に勤務し、CEOのライアン・スミスの直属となる。
CXOとしてラーソン・グリーンはプロダクトデザインやエクスペリエンス、
社内のオペレーションや採用面をコントロールする。 今日はD6fS1sxu0で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
こういう嫌がらせをすれば一般投稿がなくなると思っている。 >>129
無理も何も人事も総務も殆ど外部会社に
仕事振ってるから椅子は殆どないたぶん無理
エンジニアか営業で入れよ あの艦橋寝室本部だかセンターだか知らんが
おばちゃんが女性東洋お飾りボスやってるとこは解体して
現場の邪魔だから >>129
コネ枠＋院卒なら、書類選考までは、ほぼOKかも
一次選考はコネ力が中以上、偏差値が６５以上ならほぼOKかも
二次選考はコネ力が極大以上、偏差値が７０以上ならOKかも 大企業の総務なんて少ない椅子狙うより
もっといい仕事あると思うんだが まず、文系であれば、なぜメーカーの総務を狙うのか 。 理系であれば、ランキングベスト １０の会社を狙うのは、理解できるよ。 製品開発を牽引するのが、CDOの内藤淳平。
もともとソニーで車載カメラの開発を手がけていた。
内藤のミッションは、日産自動車のデザイナー出身である、
CEOの杉江理が描いたアイデアを形にし、顧客に製品を届けることだ。
「僕たちベンチャーには資金がない。早くつくらなければ、死んでしまうんです」
一にも二にも大切にしているのは「スピード感」と内藤は言う。
何が良くて、何がダメか、すぐに決断し、高速でPDCAを回す。
第1位 ソニー エントリー
第2位 トヨタ自動車 エントリー
第3位 東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本） エントリー
第4位 東海旅客鉄道（ＪＲ東海） エントリー
第5位 パナソニック エントリー
第6位 ＮＴＴデータ エントリー
第7位 本田技研工業（Ｈｏｎｄａ） エントリー
第8位 日立製作所
第9位 デンソー エントリー
第10位 全日本空輸(ＡＮＡ) クアルコムが取り組んでいるスマートフォンなどのモバイル端末向けチップセットは、
年間15億台以上という端末の市場規模を背景に技術革新が続いており、
カメラ、オーディオ、ナビゲーションといった他業種の機能も、
最新の技術がモバイル端末向けとして投入されている。
そしてそれら最先端の機能が、小さな端末向けとして高度に実装されており、
こうした進化の背景が、IoTの進化を後押しするという。
5GもまたIoTにとっての追い風で、5Gで語られる低遅延や大規模な接続、
信頼性などの要素は、IoTにとっても重要な要素になる。 トヨタは現在３７車種のＨＶを、世界９０カ国・地域以上で販売している。
累計販売台数は１１００万台を超え、年間販売は約１４０万台に達する。
２０年かけて磨いたＨＶ技術はプリウス以外の車種への展開のほか、
プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）や燃料電池車（ＦＣＶ）、
電気自動車（ＥＶ）とも共有する。 パナソニックはすでに2015年2月、2016年7月に社債を発行し、
累計約3700億円を車載事業に充当。経営再建により減少していた同社の
有利子負債も、4期ぶりに1兆円を超えた。
このままいけば、プラズマテレビへの投資を重ねていたかつての水準にも近づく。 トヨタグループの電装部隊のデンソーが、
車載で５兆円を超えて、次の飛躍をめざすには、
パナソニック オートモーティブとバッテリーを、
買収する方向性が、明確になった。 トヨタ、デンソーが、昔のソニーの研究開発会社である富士通テンを買収したのは、
パナソニック オートモーティブとバッテリーを買収する兆しである。 トヨタが、パナソニック バッテリーを買収したら、
テスラとの協業は、トヨタを怒らせたトヨタとの協業になり、
当然 破綻に向かう。これが、経営戦略。 ギガファクトリーのバッテリー量産工場は、
テスラ協業の旧三洋 二次電池事業部が量産設備一式を、
親会社パナソニックから賃貸しているにすぎない。と思う。 全固体電池の角形車載バッテリーを、グローバルスタンダードに向けて動くには、
トヨタ協業（バッテリー事業売却がベストかどうか）以外にいろんな手段があるが、
韓国勢、中国勢が、どう動くかは、読みきれていない。 だから、旧三洋 二次電池事業部は、
パナソニックから完成する予定の量産設備を担保に
量産設備投資費用を借り入れて、
その量産設備は、賃貸しているわけ。 ■とにかく量を出すことが大事
「千三つ(せんみつ)」という言葉をご存じですか。
「1000のうち3つしか本当のことを言わない」というウソつきの意味もありますが、
私たちは「1000個のアイデアを出せば、その中に3つくらいはよいアイデアがあるだろう」
という意味でよく使います。
割合にして、わずか0.3％……それほどまでによいアイデアが生まれる可能性は低いのです。
ですから、大事なのは「とにかく量を出すこと」。
10個や20個ならともかく、1000個出すとなれば、
何でもアリのルールで挑まなければ達成できません。
くだらないアイデア、OK。突飛なアイデア、OK。
周りの人の協力を仰いでOK。アイデアの質にこだわらず、とにかく量を出します。
私の今までの経験でいえば、10個や20個程度で面白いアイデアがでてくる可能性は高くありません。 私自身、担当分野や業界が変わる、あるいは職種が変わるなど
大きな人事異動だけで10回を数えます。
毎回、ほとんど異業界に転職したようなものでした。
近年では、住宅業界が未経験で住宅の相談を受け付けるスーモカウンターを担当したり、
技術者でないのにITのスペシャリスト集団（リクルートテクノロジーズ）の経営を担ったり。
現在は、研究経験がないのにHR領域のリクルートワークス研究所で仕事をしています。 納入企業に、大量購入をエサに、
設備投資を課し、
たまに◯◯会組織で、連帯責任を課し、
経営が傾いたら、買収（工場移転、土地売却など）する。
これでは、せいぜい１００億円規模の買収。
昔ながらのメーカーは、つらいよ。 忘年会。
メルカリ民率が９割超えててワロタｗ（挙手でみんなハ〜イ。俺もだがｗ）
まぁ、国内アプリDL数が8000万超えだっけ？からいって
スマホ所持者のほとんどがメルカリ民なのは知ってたが、ちょっと唖然ｗ
事業部長までもが
「今年はメルカリで＊＊＊万化成だｗ
おまいら一般平民と違ってココ（←腕まくりながら）が違うからなｗ」
だと。。
事業部長からみて俺らは一般平民だったのか。。 >>179
お前の話なんてどうでもいいんだよ。
パナソニックに何の関係があるんだ。馬鹿野郎！！ パナ祖はAmazonに力入れだしたな。あんまし利用せんからどうでもいいが。 あるときは、アップルに、あるときは、ＩＢＭに、あるときは、富士通に、
あるときは、マイクロソフトに、あるときは、グーグルに、、、、、 Amazonは米国時間12月14日、2年前に自社ウェブサイトから削除した
動画ストリーミングデバイス2製品「Apple TV」と「Google Chromecast」の
販売を再開することを明らかにした。
どちらもAmazon独自の製品「Fire TV」と競合するデバイスだ。
Amazonの広報担当者は14日、米CNETの取材に対し、
両デバイスの在庫補充計画に言及した上で、
「当社がApple TVとChromecastを取り扱うことは事実だ」と認めた。 EVで実績持ってるって、強いね。
どこかの企業は、13年以上前から、車載リチウムイオンバッテリーに手を出しているけど、採用された車種はイマイチ記憶に残らないものばかり。
今は事業が瀕死の状態。 どうでもいいんだよ。 馬鹿野郎！！
パナソニックに何の関係があるんだ。クソ野郎！！ 一方、パナソニックは中国とインドの現地企業にEVの生産を支援する提案を始めた。
部品単位だけではなく、EVの生産を丸ごと支援することも想定する。
その場合、津賀一宏社長は「OEM（相手先ブランド）メーカーの形になる」と、
完成車の生産に参入する可能性も示唆する。
二次電池やモーターといった重要部品の提供に加え、EVの設計、生産も支援する。
2018年度にも事業化する。国がEV普及を後押しする
中印でサプライチェーンの上流に入り、部品販売を伸ばす。
同時に生産や関連サービスなどEV事業のノウハウを蓄える。 パフォーマンス管理では「Azure Insight」、
進捗状況をトラッキングする部分では「Power BI」、
セールスコールには「Skype for Business」などだ。
もちろんMicrosoft社内のシステムにMicrosoft製品を使用するのは当然だが、
これを最先端のデジタルセリングに活用し、
課題などを開発部門にフィードバックして改善を加えているという。
さらに、過去の取引の状況などを蓄積し、
インテリジェントな予測に基づく販売モデルを導入したり、
ソーシャルセリングを活用したり、
顧客の状況をマッピングして最適な提案を行ったりといったように、
新たなセールスモデルを実践し、
これを、将来的には顧客に提供することも視野に入れている。 筆者は、現在、特任教授として東京大学で授業を行っていますが、
普段は広告会社でクライアントの問題解決に携わっています。
日頃から、いかに独創的なアイデアを出すか、
魅力的なコンセプトにたどり着くかを求められ、
最前線で数多くの経験を積んできました。
コツをつかむだけで、自分でも思いもよらなかった
「面白いアイデア」を思いつき、世界を変える発想ができます。
ここではまず、アイデア発想の邪魔をする「悪い思い込み」について紹介しましょう。 単に２０年前発足したのトヨタパナソニックＥＶバッテリーの自慢かよ。 市場規模が、１０００億円になれば、注目されるのか。 あまりよく知らない会社だからね。仕方ないんじゃない。 米国内の労働者1億4300万人以上のデータを持つリンクトインは、
過去5年間で特に就業者数が増えた仕事を調べた。
増加率が最も高かった職業5種は以下の通り。
1位 機械学習エンジニア（5年間で9.8倍）
2位 データサイエンティスト（同6.5倍）
3位 営業開発員（同5.7倍）
4位 顧客成功マネジャー（同5.6倍）
5位 ビッグデータ開発者（同5.5倍） 位となった機械学習エンジニアの基本年収は12万8549ドル（約1440万円）。
リンクトインが同サイトに登録する機械学習エンジニアが持つスキルを調べたところ、
最も多かったものから順に「機械学習」「調査」「アルゴリズム」「ソフトウェア」
「ディープラーニング」という結果となった。
また、現在の機械学習エンジニアが5年前にどんな職業に就いていたのかを調べたところ、
「エンジニア」「研究助手」「ティーチングアシスタント（教育助手）」
「データサイエンティスト」「システムエンジニア」が多かった。
つまり、もしあなたが今こうした職に就いており、
上記のスキルを持ち合わせているなら、この先、機械学習エンジニアになることも可能ということだ。 今日はpKmF8yTz0で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
こういう嫌がらせをすれば一般投稿がなくなると思っている。 東京都立大学大学院で工学博士を取得後、
マッキンゼー・アンド・カンパニーを経て、
1999年にDeNAを共同創業。
COOとしてサービス開発や
システム開発の統括などを行う。
2008年に非常勤取締役、11年から顧問。 アプライアンス社からB2B事業を移管
アプライアンス社とエコソリューションズ社を合併
新たに住生活カンパニーへ改組する
家電、住宅の融合した価値をお客様に提案できる仕組みにする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
